车工实训报告范文

导语：如何才能写好一篇车工实训报告，这就需要搜集整理更多的资料和文献，欢迎阅读由公务员之家整理的十篇范文，供你借鉴。

篇1

1，对各典型零件进行工艺分析及程序编制，能熟练掌握较复杂零件的编程。

2，对所操作的数控系统能熟练掌握，并能在数控机床上进行加工操作及调试。

3.能正确处理加工和操作中出现的相关问题。

4、实训应在老师的知道下由学生独立完成，在实训中提倡独立思考、深入钻研、苦学巧干的学习态度，要严肃认真地完成实训任务，增强自己的实践动手能力。

5、本实训也是针对数控机床操作工技能鉴定等级考试而进行的全面综合训练，其目的是为了使学生能顺利通过数控机床操作技能等级考试，是强化实践加工能力的重要措施。

二、实训内容

1，熟悉机床操作面板

机床操作面板由crt 显示器和操作键盘组成.其常用键的作用如下：a编辑方式的作用：新建程序、编辑程序、修改程序、输入程序、删除程序（编辑程序-程序-输入o__-zob键）。b自动方式：运行程序对零件进行加工。c录入方式mdi：手动输入-程序键-翻页键-切换mdi界面。d机械回零：一般不能乱按的。e手轮按钮：按下后可以用手 轮移动x,z轴的位置。f单端运行：运行单段程序。g急停按钮和复位键作用差不多

2，对刀

工件和刀具装夹完毕，驱动主轴旋转，移动刀架至工件试切一段外圆。然后保持x坐标不变移动z轴刀具离开工件，测量出该段外圆的直径。将其输入到相应的刀具参数中的刀长中，系统会自动用刀具当前x坐标减去试切出的那段外圆直径，即得到工件坐标系x原点的位置。再移动刀具试切工件一端端面，然后保持z轴不变移动x轴刀具远离工件，在相应刀具参数中的刀宽中输入z0，系统会自动将此时刀具的z坐标减去刚才输入的数值，即得工件坐标系z原点的位置。对螺纹刀时的方法和对外圆车刀的方法差不多，也先车个外圆向z轴方向退刀，量起外圆值输入刀具参数，对z轴时不需要车端面，只需先启动主轴，让刀尖接触端面再向x轴向退刀，调出刀补输入z0

篇2

（1）实训室进入企业模式。该模式将校内实训室建在企业，这样，校内实训室俨然变为了企业生产车间。实训室以企业为管理主体，将企业产品纳入生产、经营和管理计划当中，学校然后根据企业产品的生产要求，为学生设计实训课程。于是，学生有了理论联系生产实践的机会，在基地顶岗中实现了专业职能与企业岗位的对接；而企业师傅到校任教，又有了提升理论水平的机会。

（2）院校国有民营模式。该模式遵照国有大中型企业的经营管理体制，将学校的国有资产独立出来，实现资产所有权与经营管理权的分离，然后利用民营企业的生产设备与技术进行运营生产。这种模式将学校的经营与管理权交给企业，企业有了自，就可以按照产品的质量和销售的数量来开发课程、设置专业，将企业岗位要求、职业道德和职业能力的培养纳入到工业工程的整个教学计划中，这无疑会使高等院校的教育资源和企业的技术、资产和资本实现了优化组合，有利于双方资源的真正融合。

（3）产、学、研、用一体化模式。该模式利用高等院校的人力资源优势和先进的实验实训设备，与企业共同研发生产技术，然后将技术运用于生产实践中，在生产实践中培养人才，创造效益。这种模式真正实现了科研、生产与应用的一体化，既有利于校企之间的经济合作的长效机制建立，也有利于高等院校对应用型人才的培养。

2工业工程专业校企合作的教学范式

为了进一步落实“211”人才培养方案，实现校企之间的真正合作。本课题按照校企合作的模式，制定相应的教学计划与教学模式。

（1）工业工程专业与机械、汽车工程专业实践教学资源的整合研究。研究基础工业工程、质量管理与可靠性、人因工程、生产计划与控制、物流设施与规划等工业工程专业课程的内在联系，以及工业工程与机械工程和汽车工程专业课程之间的关系，合理利用机械与汽车工程学院现有的，雄厚的机械工程和汽车工程实践教学资源，建立深化机械工程背景，专注某一产业（比如汽车产业），与企业实际相结合的，相互衔接、相互补充的各课程实验大纲，加大综合性实验的比重，培养学生的创造性思维，提高实验形式的灵活性和多样性。

（2）统一实习与学生自主实习相结合的实习模式探讨。学生除了参加学校组织的实习内容以外，还可以利用课余时间和假期到企业进行实习，优化认识实习、生产实习、专业专项实习、毕业实习之间的关系，设计与各阶段理论知识相适应的实习内容和实习要求，合理安排实习时间，实习内容避免重复，使各阶段实习相互衔接，逐层深入，研究学生自主实习的考核机制。

（3）实验室、校办企业与实习基地相结合的实践教学模式。改变以往实验教学都在实验室进行的模式，把实验教学引入企业和实习基地，以解决实际问题作为实验和课程设计的内容，拓展实践教学资源，拉近学校与企业的距离，使学生一毕业就可以解决企业的实际问题，改变学生的培养与企业实际需求脱节的现象。

篇3

车工工艺与技能训练课程传统教学存在教师教法缺乏创新、理论与实训教学相互分离、教学场地分散、教学评价不科学等问题。为改变这些困境，笔者提出构建一体化教学模式的观点，通过营造实施一体化教学的良好氛围，做好课程开发、场地建设、培养适应一体化教学的“双师型”教师，重视对学习过程的引导、监督、指导，做好学习评价等手段实现一体化教学；同时重视一体化教学的教法研究，做好课堂教学质量控制，使车工工艺与技能训练课程一体化教学取得良好的效果。

一体化教学模式是一种新的教学模式，其目的是为了更有效地培养应用型人才。一体化教学体系，就是把培养学生的职业能力的理论与实践相结合，学作为一个整体考虑，构建职业能力整体培养目标体系，通过各个教学环节的落实来保证整体目标的实现。笔者根据长期从事车工工艺与技能训练课程教学及车工实训的教学经验，结合对一体化教学的研究，认为实施车工工艺与技能训练课程一体化教学就要找出其在传统教学中存在的问题，构建一体化教学模式，探究适合一体化教学策略及教法等，才能真正凸显一体化教学效果。

一、车工工艺与技能训练课程传统教学模式主要存在的问题

1.教师教法缺乏创新性

教师按部就班地教，学生也只能被动地学，不能积极参与，更不能开展知识拓展活动。因此，学生在上理论课时容易感到枯燥乏味、难学易忘，教学质量得不到保证。

2.理论教学和实训教学相互分离，影响教学效果

车工工艺的知识是学生技能训练的理论基础，而技能训练则能促进学生对车工工艺与技能训练理论知识的理解，两者相辅相成，不可分割。但在传统教学中，理论和实训教学相互独立，且大多由不同的教师分别担任理论与实训教学。理论课与实训课在教学上自成体系，教师间也缺乏沟通；学生先上理论课，过一段时间再上实训课，在时间的安排上跨度较大，上实训课时，在理论课上好不容易学会的知识已忘得差不多了。

3.教学场地分散，不能充分发挥各自的作用

由于理论教学与实训教学独立进行，在教学场地设置时，理论教室或实训教室也独立配置，两者通常相距甚远。学生在学车工工艺与技能训练理论知识时若想参照实物十分困难，而在技能训练遇到问题时想查阅资料时也十分困难。

4.教学评价不科学，缺乏针对性和实效性

传统的教学效果评价一般都采用布置作业或考试。老师通过批改作业或考试题，给学生一个分数，通过分数来判断学生学习的好坏。由于评价时往往未考虑学生的参与度、情感因素及其他综合因素等，采用这样的方法，有失客观性；而且多数是学习过程结束后才给评价结果，未能在学习过程中及时评价，因此评价效果必然受影响。

二、车工工艺与技能训练一体化教学模式构建及教学策略

1.营造实施一体化教学良好氛围

一体化教学作为一种新的教学模式、教学理念，肯定会对传统的教学方法、教学理念产生影响。因此，为了顺利开展一体化教学，学校要营造有利于一体化教学良好氛围。首先领导要重视，成立组织机构，确保一体化教学的有效开展；其次，通过组织形式多样的研讨会、报告会、经验交流会等促进老师转变教学观念，促进学生转变学习观、就业观，增强对一体化教学认知；再次，对一体化教师在政策上给予合理倾斜与鼓励，如增加教师相应课酬补贴，评优、晋升、晋级加分等，多方面促进一体化教学良好氛围的形成。

2.做好课程开发，课程的设计要体现学生主体作用

原来的教学是老师“教”，学生“学”，在学习过程中实际形成的是以教师为“中心”的模式，学生在学习过程中则处于被动地位。现在要转变，以学生为“中心”，改变学生被动听讲的局面，让学生“动”起来，带着问题去学习，在理论学习中强化技能，在技能训练中验证理论，形成“学中做，做中学”的学习方式。要把学习主动权交还给学生，让学生a生积极的心理状态和学习行为，真正成为学习的主人。

例如，将第六版《车工工艺与技能训练》第三章第三节“车孔”部分的内容按一体化教学模式设计。教学过程分析如下。

工作任务：隔套加工（设计一个车孔典型工作任务，零件图如下图1所示）。

名称：隔套。

活动一：接受任务（将设计好的零件加工任务分配到小组）。

活动二：分组讨论。讨论内容以专业培养技能目标为依据，主要内容以一体化校本教材为载体，主要包括任务图样分析，工艺制定，所需工、量、刃具，以及加工步骤和注意事项等，也可以是学生为完成该次任务产生的相关问题。教师在此过程中主要起引导、指导作用。

活动三：制订计划。小组制订完成任务的计划。

活动四：加工制造。老师要操作示范，并做好指导、监督。

活动五：检测与互评。各组学生对所加工零件做检测并对任务完成情况做互评。

活动六：教师评价、总结。教师对本次课题或任务完成情况作出评价，要对所加工零件专门设计评分表，及时肯定学生做得好的地方，指出不足。

在以上教学过程中，学生作为将要完成“任务”的主体，为完成“车孔”这一工作任务，接受任务书，分小组展开讨论，制订具体工作计划，完成加工制造，自我检测、小结等。

在这过程中，学生必然要学习关于孔的加工工艺学知识。比如，在该次任务中会遇到问题：加工φ25孔要什么样的刀具？通孔车刀还是盲孔车刀？通孔车刀和盲孔车刀的几何角度是怎样的？各有什么特点？这是该次教学的重点。车φ25孔的技术要点有哪些，怎么把握？这是该次教学的难点。经过以上教学过程，教学重点突出了、难点也容易突破了。计划制订好以后，把零件加工制造出来，并且就任务完成情况做小结。这个过程就是将刚刚学到的知识用实践来检验的过程，同时也是知识强化的过程。老师在整个教学过程中起到引导、监督、及时评价的“辅助”作用。

3.做好场地建设

打破常规的先理论后实践的教学模式，让学生直接进入实训车间，对照实物（包括机床、工件等）增加对知识的感性认识，可以较好地激发学生的好奇心，提高学生学习兴趣。

一体化教学对教学条件提出了较高要求，特别是教学场地必须满足理论教学和实训教学的需求。教学场地设施包括实训室、理论教室、资料室、工作台、检验台、展示台、小会议室以及一定数量电脑、多媒体设备等。这些设施既有相对独立性，又有关联性，还有数量上的对应匹配性，空间上布局要合理、实用等。学校需加大投入，不断完善综合实训场地建设，分层次稳步推进一体化教学。

4.培养“双师型”教师

实施一体化教学的首要条件是教师。作为一体化授课主体，教师必须具有综合职业能力，能够把专业理论与生产实训有机地结合起来，即“双师型”教师。传授的知识包括专业理论、专业技能、工作经验、职业态度等，为学生将来能完成职业任务所必需。这就要求教师要能转变教学观念，不断钻研业务，更新知识，运用现代化的教学手段进行教学。

学校则需为教师提供提高素质的平台，采取多途径、多方法提高教师的专业技能和教学水平，使“双师型”师资成为教学的主力军。如采取“走出去”的方法，多派教师参加上级部门和培训机构组织的各类师资培训班、提高班，派教师到一些先进的企业学习先进的技术和管理经验；采取“请进来”的方法，请专业技术专家、管理专家、教育教学专家来校给教师做专题讲座，提高教师水平；促进校际、校内教师间的业务交流；制定激励机制，促使教师爱学爱教。

5.重视对学习过程的引导、监督、指导，做好学习评价

以学生为主体开展一体化教学，能极大地发挥学生积极性、能动性。教师在巡视、指导中了解学生对任务分工、加工情况，及时解决学生提出的问题，并察看学生操作动作规范程度以及安全防护措施情况。做学生的“辅导员”“导航员”。每次任务结束后，教师都要对学生的实践结果进行分析评价，并要求学生写出任务小结。对学生科学而及时的肯定，会极大地鼓舞学生，激发学生学习积极性。及时的小结可以让学生对实践中的错误进行纠正，也促使学生在学习过程中学会思考，还可以了解当前的教学方法与学生实际情况是否吻合，以便教师及时做出教学调整。

三、重视一体化教学的教法研究，做好课堂教学质量控制

正确的教法是保证教学质量的重要手段，所以教师要高度重视一体化教学的教法研究。笔者采用多媒体展示、现场操作演示与分组相结合的教学方法，有效发挥老师实操演示作用，充分发挥场地作用，进而调动学生学习积极性。

首先，在多媒体演示之前，将实训课的任务书制成二S码文件，让学生用手机进行扫描。学生通过扫描二维码，了解老师任务书的要求，然后给全体学生观看车加工操作视频，让学生对操作过程有一个全面的了解。看完多媒体视频后，对全体学生进行分组教学。

第一组观看教师现场操作演示讲解，进行实际操作。第二组则观看多媒体课件或是相关的微课视频教学。第一组操作完成后，教师利用多媒体进行小结，对一些难点工艺问题进行详细讲解。讲解完后，第二组观看教师现场操作演示讲解，进行实际操作。第一组则带着问题观看多媒体课件或是相关的微课视频教学。两组都操作完成后，教师再利用多媒体对车加工过程中的具体工艺问题进行归纳和总结。课后，老师将课堂中工艺要点放到二维码文件中，学生可以利用手机进行复习。

好的教学方法，既要能满足学生的全员参与，又要能充分发挥场地的最大效用，且有利于管理学生。学生学习的积极性提高了，教学效果也自然显现出来了。

四、小结

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关键词： 机械专业 实践教学 车工项目 项目教学法

所谓项目教学法就是老师将一个相对独立的项目交由学生自己处理的过程。它包含信息的收集、方案的设计、项目实施及最终评价。在职业教育中，项目是指以生产一件具体的、具有实际应用价值的产品为目的的工作任务。而车工项目的实践教学是对机械专业学生所学课程的一次综合检验。因此，在机械专业实践教学中实施项目教学法尤为必要且效果显著。那么，如何在机械专业实践教学中实施项目教学法呢？我根据多年的教学实践经验，谈谈自己的体会。

一、信息储备必须做到“软硬”兼顾

1.“硬件过硬”是项目教学法成功的关键

项目教学法所指的信息收集对于机械专业而言，意指硬件准备和学生知识贮备。硬件准备如图纸、毛坯、工装夹具、量具、设备等的准备，这项工作通常由指导老师来完成：教师提出一个或几个项目（零件图），和学生共同分析讨论，最终确定项目的目标和任务：哪些工作内容由学生做，怎么做，何时做，多少时间完成。同时，教师应先进行演示教学，并讲解操作过程中的注意事项，这就要求教师本身要有过硬的技术和理论知识，这些是项目教学法成功的关键。

2.“软件不软”是项目实施时间的依据

学生方面的知识贮备意指学生是否具备应有的专业理论知识，我把它称为软件的准备，这是选择实训项目实施时间的依据：学生如果不具备识图能力，则无法获取图纸上的加工技术要求等信息；学生如果不会使用量具，那么工件的尺寸就无法控制；学生如果不具备车工工艺学的知识，则无法自行制定加工工艺规程，实训的效果将会大打折扣。因此，学生在车工实训前应通过学习机械制图而具有一定的读图、识图能力；通过学习公差配合课程，能够使用测量工具如游标卡尺、螺旋测微尺；在车工工艺学课程中对车床要有充分的认识，如车床结构、工作原理、加工工艺范围、车床附件的使用、车床各部分的作用、工件如何装夹、车刀的基本知识等。只有当学生的这些“软件”知识充实了，项目实施才有其理论基础，预设的目标才能实现。

二、项目实施坚持学生主体地位

建构主义的教学观认为教学应从问题开始而不是从结论开始，让学生在问题解决中进行学习，提倡“学中做”与“做中学”，而不是知识的套用，强调以任务为驱动并注意任务的整体性。建构主义要求学生面对认知复杂的真实世界的情境，并在复杂的真实情境中完成任务，要求学生主动去搜集和分析有关的信息资料，对所学的问题提出各种假设并努力加以验证，要善于把当前学习内容尽量与自己已有的知识经验联系起来，并对这种联系加以认真思考。联系和思考是意义建构的关键。在整个教学过程中学生是教学活动的积极参与者和知识的积极建构者，教师则成为学生学习的高级伙伴或合作者。因此，在项目教学法中坚持学生的主体地位不动摇才能有效提高学生的动手操作能力和应用能力。如在车工实训项目实施时，一般让学生按图纸要求，加工出符合图样要求的工件。方案设计如下。

1.分析工件图。根据图纸加工技术要求，制定加工工艺方案，确定加工的步骤。教师可以指导学生制定最合理的加工方案，不要忘记学生是主体。

2.安装工件。让学生在机床上安装工件，教师及时检查是否装夹正确。

3.安装刀具。学生通过分析选用合适刀具并正确安装在机床上。

4.调整机床。确定主轴转速、进给速度等各种加工参数并调整到相应位置。

5.工件加工与指导。让学生按照已确立的工作步骤和程序工作，教师在旁边进行现场指导和帮助。学生是工艺系统中最重要的因素，整个实践过程都会表现为学生对工艺系统中其他各项（机床、刀具、工件、夹具、量具）的使用和控制。当然，学生不可能在一次实训中一下子掌握所有的知识和技能。此时教师的指导和帮助角色十分重要，如现场解决学生自己无法克服的问题，指导学生学习新的知识、技能，师生共同反思工件的成功与不足。这样，学生对在实践操作中所学到的知识和技能才会印象深刻，从而终身受用。

三、师生共同评价实训成果

工件加工完成后，先由学生对自己的工作结果进行自我评价，可以通过填写实验报告，测量工件各尺寸是否符合图样要求，分析误差产生的原因；再由老师进行测量、检查评分。师生共同讨论、评判加工中出现的问题，找出误差产生的原因及解决的方法。教师可以从工艺因素角度来对加工误差产生的原因进行分类，详细地对每一个误差进行分析。这个环节其实是相当重要的，学生通过实践，往往不能把所有尺寸都做到符合图样的要求，通过这一环节分析讨论，可以有效地促进学生理论联系实践，明确理论是能够指导实践的，从而提高学生学习理论的积极性进而指导操作实践。

总之，我们应通过“信息储备”来夯实“基础”，通过“实践”来促进“学习”，通过项目“评价”来达到“提高”，从而达到知识、能力、素质方面的教学目标。机械专业教学侧重实践操作，非常适合项目教学法的开展。教师在运用此教学法时，可与课堂讲授等其它教学方法配合运用，各显所长、互为补充，使课堂教学更为生动有趣，使专业理论知识和实践技能内化为学生的成功素质，逐步实现“学业成功、就业成功、创业成功、事业成功”的目标。

参考文献：

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独立学院是民办的高等教育院校，其办学历史较短，并且学生普遍基础较差，因此独立学院的学生培养模式必须有自己的特色，尤其是在学生实践能力、自主能力、协调能力培养上要更突出。广州大学松田学院电气与汽车工程系以“培养特色应用型人才”为宗旨，并遵循“重基础、宽口径、强能力、高素质”的要求，重视专业实验、实践教学，培养具有较强实践能力和动手能力的有创新意识的应用型人才。系部现有的三个工科专业更应注重实践教学与企业真题项目研发相结合，提高实践、创新、就业能力。因而实践教学的研究改革迫在眉睫。

一、松田学院电气与汽车工程系专业实验、实践教学存在的主要问题

（一）实验、实践教学缺乏配套政策支持

广州大学松田学院虽然办学已有15年，但形成自己独有的办学特色还需要较长时间的探索。目前学院很多时候都自觉不自觉地照搬了广州大学的办学模式。但由于政策支持不到位，学院在实验室建设经费投入、专职人员薪酬待遇、岗位设置等方面没有制定配套措施，尤其是电气工程及其自动化专业和汽车服务工程专业各实验室的建设工作滞后，不能满足专业课程的实验教学要求。所有实验课因设备不足需要分组进行，产生了分组系数0.7，对应的课酬一般都要低于理论课课酬；实验员在职称评定、工资待遇、岗位晋升等方面也不能跟普通专任教师享受同等待遇；专职实验教学管理人员一岗多职现象普遍，更缺乏专人负责校外实践教学基地的开辟和维护等。

（二）对实验、实践教学的重要性认识不足

广州大学松田学院自2012年开始实行“3+1”双能力教育模式。但因长期受传统教育理论、教学方法等影响，师生对实践教学的意义认识不足，课程设置、学分设置不是很合理，实验、实践学分占比偏少。

（三）校内实验室建设硬件缺乏、软件不足

实践教学主要依靠校内实验和校外实践两个部分来实现。校内实验室的建设又分为硬件建设和软件建设两方面。目前的问题是，硬件偏少，软件还严重不足。这有两方面的原因，一方面是电气与汽车工程系的三个专业涉及的教学软件非常多，比如Altium Designer、 Multisim10、VMware虚拟机、UltraEdit等，有些专业软件一套就需要几十万，甚至上百万的投入。学院办学经费紧张，难以按专业需求全部购买，从而不得不使用盗版模拟仿真软件，效果远达不到实验教学需要。另一方面是模拟的实验室软件大部分跟实际操作环境脱节，特别是数据的真实性得不到保证，又很容易过时。学生在接触模拟实验系统后，很难得到真实的体验。一些企业实际应用的软件，又不具备教学功能，课堂的教学难度比较大。

（四）校外实践教学基地建设开辟难度大

学院虽处在珠三角，经济发展迅猛，适合工科专业实习的企业也只是集中在沿海发达地区。学院所处地区很难开辟到足够数量和高质量的企业给学生提供实习实践岗位。即使开辟了一些，也很难满足学生当前需求。大部分学生在这些单位没有实际的与专业相关的业务可以从事，更缺乏企业在职人员的指导。对现有的实习基地缺乏专人维护管理，学院没有相应的配套政策和资金支持，久而久之便荒废了。

二、加强松田学院电气与汽车工程系实验、实践教学的管理与研究

（一）树立正确的理念，进一步完善实践教学管理体系

实践教学管理体系主要包括实践教学组织管理、运行管理和制度管理3个方面。

1.组织管理

由学院教务处相应部门对实践教学进行宏观管理，制定相应的管理办法和措施。系部负责实践教学的组织与具体实施工作，成立实践教学小组。

2.制度管理

制定一系列关于实验（实训）、实习、毕业论文（设计）和学科竞赛等方面的实践教学管理文件，以保障实践教学环节的顺利开展。 实践教学文件和管理制度包括实践教学计划及实施方案，实践教学课程大纲和教材，实践指导书、实训项目卡、实验报告等实践教学文件和各实践教学环节管理制度。

3.运行管理

系部各专业要制定独立、完整的实践教学计划，并根据实践教学计划和人才培养方案编制实践课程大纲，编写实践教学指导书，规范实践教学的考核办法，保证实践教学的质量。根据专业的实际任务与企业的实际需求，安排专业综合实习和毕业设计（论文）等工作。对独立开设的实践教学课程及学科竞赛应做到6个落实：计划落实、大纲落实、指导教师落实、经费落实、场所和考核落实；抓好4个环节：准备工作环节、初期安排落实环节、中期开展检查环节和结束阶段的成绩评定、资料整理归档及工作总结环节。

（二）健全实践教学保障体系

1.师资队伍建设

系部要按照实践教学的目标要求制定具体的师资队伍建设规划并提交学院人事处，人事处按系部需求引进人才。还要重点加强对现有教师的培训方向和培养方法的研究，开展符合专业教学特点的师资继续教育进修，建立具有“教师资格证书”与“职业技能证书”的教师“双资格证书”准入制度；用政策奖励来鼓励教师在企业与学校间进行有序交流，自觉深入到行业企业一线熟悉生产，参与科研和技术开发；吸引企业中实践经验丰富的专家、工程技术人员参与实践课程教学及学生学科竞赛的指导；改变传统的“学术型”教师考核评价体系，建立有利于师资结构调整的分配制度和激励机制；重视“双师型”结构的师资队伍的建设。建设一支过硬的实践教学队伍，要求实践指导教师参加全国通用的岗位技能培训，使其在技能上至少有中级以上岗位等级证书或职业资格证书，建立理论教师与实践教师定期换岗制度和专业理论教师限期通过相关专业职业资格证考试制度，通过强化专业技能考核来提高理论教师的实践能力，并将教师提升实践教学能力纳入系目标考核工作任务中，造就一支高水平的“双师型”师资队伍。

2.教材建设

学院要采取强有力的措施支持教材建设，成立专门实践教材建设领导小组，负责学院实验教材建设规划与指导。学院每年要安排一定的经费资助教师出版教材，支持教材建设和开展教学研究。

3.实践教学经费保证

学院根据发展规划，按照模范院校的要求，组织专家对系部现有的实践教学基地进行论证，做出建设规划，以保证每个专业都有专业实训室，至少有一个开放性实验室供学生做设计研究。系部根据规划制订实践教学各环节的经费使用预算计划，报学院批准后，形成标准和规范。学院应设立专项消耗材料经费和实训经费，每学期按计划下达，专款专用，保证每一个实训项目的胜利开出。制订计划的原则是保证教学目标的实现，同时尽可能节约经费使用。

4.建立实践教学评价体系

建立科学、完整的实践教学评价体系，是重视实践教学，促进实践教学质量快速提高，加强实践教学管理的主要手段。

（1）建立一套科学、完整的学生评价体系。校内实践教学和校外实践教学都要加强指导和管理，每次实训都有实训报告或总结，由专业指导教师评定成绩并作好记载，按实践教学学时占总学时数的比例记入课程成绩。独立设课的实训成绩按优秀、良好、中、及格、不及格五级制单独记入成绩档案。对学生参加实验、实习的各个实践教学环节的效果提出严格要求，加强学生综合实验能力的考评，制定综合实验能力考评方案，确定考评内容与标准，提出考评成绩的学分比重，通过技能、口试、报告、大作业及论文等多种形式考评学生的综合实验能力。对于专业综合实习、毕业设计考核可通过实习报告、实习周记质量、企业现场操作、企业考评、设计和答辩等形式进行，可以由系部实践小组和校外实践基地联合考核，不仅考核学生的素质和能力水平，还要考核学生在企业中的工作实绩。加大实践教学环节学分在总学分中的占比。改变以往期末考核方法，总评分由平时成绩和期末成绩、阶段实践考核组成，加大实践部分的权重。

（2）建立可行的、有激励的教师评价体系。根据培养目标的要求，制定出实践教学各个环节的具体明确的质量标准，并通过文件的形式使之制度化，严格规范执行。此外，各教研室还应该加强课程设置、教材建设、教学改革等工作。比如对现有理论课程每个章节设计相应实验，从模拟、基础型实验入手，逐步深入到实体型实验、综合型设计型实验等需要利用多门课程知识，多人配合的实验。对成功申报综合型设计型实验的老师给予肯定 ，再结合同行评价结果、学生评教结果，纳入学年度部门考核之中。

（3）建立专项奖励基金，用于奖励在实践教学工作中做出突出贡献的教师和实践教学管理人员（包括实验室管理员）。

（4）建立实践教学督导体系。制定实践教学质量标准、严格实践教学质量监控。由系部实践教学小组进行实践教学全过程检查，不仅要检查实践教学的完成情况，而且要重点检查实践教学的质量。

（三）大胆改革，创造条件，推进校内、外实践教学基地建设

1.校内实践教学的实验室建设

系部在现有实验实训室的基础上，根据教学计划和人才培养方案，制定出实验实训室建设规划，保证各专业实验项目开出率为100%。制定实验实训室建设规划时要统筹规划，优化配置，尽可能照顾三个专业的需求。针对电子信息工程和电气工程及其自动化专业的实践教学，应该制定适合的配套措施和激励政策。例如：鼓励校企联合建设实验室；多渠道引进资金加大实践教学经费投入；实行放水养鱼政策，让自己的专业实验室适当开展一些盈利项目，如电工方面办班考证，汽车专业修理考证等，以减轻学院负担。校内实训基地除发挥其校内教学与鉴定功能外，应具备开放性和服务性功能，在现有的开放性实验的基础上加大开放更多实验项目，甚至鼓励学生参与到教师科研和大学生创新创业项目中。要充分利用校内的计算机系统，建立仿真、模拟实训室，使学生得到基本训练后，更快地适应校外实习或实训。学院有计划地选派教师和实践指导教师到有关单位、院校学习计算机仿真技术，并把仿真技术应用到实训室的建设中来。

另辟蹊径建设专业实验室。实验室建设不仅需要大量资金投入，也需要专业人员的维护管理，课程体系的建设开发，任何一所独立学院都难以确保所有工作全面到位。很多大学一些成功的联合实验室建设模式，值得我们学习借鉴。电子信息工程专业的模拟仿真实验，大部分是通过网络来进行的，这就为联合实验室的创建提供了可能，只要联合参与的院校各自发挥所长，建设好某一方面的实验课程，就可以实现联合实验室资源共享。学校还可以跟企业联合，推出各类专业技能认证或举办各类专业竞赛，从而调动学生积极性，推进实践教学，让学生学以致用，在实践中检验自己的学习状况与创新能力。汽车服务工程专业可利用周边的汽车4S店开展汽车销售实训、汽车保险与理赔、汽车商务实训、汽车性能测试等实践课程教学。充分利用免费的第三方平台，为学生提供良好的实践条件。

2.加强校外实践教学基地的建设

校外实训基地建设的基本目标是满足每学期学生专业综合实习。系部根据此目标结合专业特点和学生规模，制订校外实践教学基地建设规划。建立校外实践教学基地由系部根据本系实践教学的需要选择既能满足实践教学需要又交通相对便利的单位。使校内实训基地、校外实践基地互为补充，实现功能最优、价值最大。

建立校外实践基地由系部提出申请，报学校教务处实习基地管理中心审核，管理中心审核同意后报学院审批，由学院与基地所在部门签订基地合作协议书，举行挂牌仪式。基地的建设、运行与管理工作直接由系部负责，学院给予必要的经费保障。

在校外实践基地建设的过程中，应努力建立长效运行机制，明确实践项目和内容，在完成教学任务的同时努力扩展合作的领域，也为企业提供服务，力求产学结合。各专业都应开发比较稳定的校外实践基地，要广泛吸纳社会办学资源，与企业合作共同建立实践基地实现“双赢”发展，组织企业工程师与校内教师共同研讨提升实践教学效果和学生快速适应企业工作能力的方式方法，切实实现师资共享。

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一、汽车检测与维修技术专业现状

淄博职业学院汽车检测与维修技术专业现有专职教师12人，兼职教师11人。专职教师中，具有高级职称的5人，硕士研究生或硕士学位9人。淄博职业学院汽车检测与维修技术专业2009、2010、2011年分别招生225、240、295人。该学院汽车检测与维修技术专业现有实训设备总值500余万元，实训设备包括电控发动机实训台8台、四轮定位仪1台、自动变速器实训台3台，2辆奇瑞、1辆迈腾实训整车。汽车检测与维修技术专业是院级重点专业和特色专业，汽车检测与维修技术专业教学团队是院级教学团队。

据不完全统计，截止到2011年，全国有294家职业院校设置了汽车检测与维修技术专业，山东省有37家职业院校设置了汽车检测与维修技术专业，许多示范性院校汽车检测与维修技术是国家重点建设专业。

二、汽车检测与维修技术专业SWOT分析

1.优势分析（strength）

（1）本专业具有20余年的办学历史，制定了比较规范的规章制度，建立了30余家校外实训基地，在教学组织管理、实训室建设等方面有比较丰富的经验。千余名各届毕业生工作在全省乃至全国各地，从事汽车维修、销售、保险理赔等工作，有力地支持和促进了本专业各项工作的高效运行。本专业在山东各地具有较高的知名度，对学生和用人单位具有较强的感召力。

（2）本专业教师教学及管理经验比较丰富，成果较多，有力地推动了专业的健康、规范发展。

（3）本专业经过多年的积累建设，设备比较齐全、先进。设备管理水平、设备完好率及设备利用率都维持着较高水平。这些条件有力地保证了基于工作过程系统化的课程的教学效果。

（4）本专业招生规模持续扩大。尤其近几年随着汽车工业的快速发展，本专业受到广大学生的欢迎，第一志愿报考本专业的学生较多，录取分数远远高于学院录取线，保证了生源质量，为培养高素质人才奠定了坚实基础，同时有力地扩大了专业影响。

（5）本专业是淄博职业学院的重点专业，学院加强资金投入，为改善设备状况实行小班化教学管理以及聘请高水平兼职教师奠定了物质基础。

2.劣势分析（weakness）

（1）本专业共有专职教师12人，其中1人有高校教师资格证，1人担任教育教学部主任，7人兼职辅导员。生师比过大，教师工作量极大，教学力量严重不足。教师忙于上课和学生管理，影响了专业学习，难以参与实训室建设和企业实践。

本专业难以聘请到高水平的兼职教师，企业人员有的嫌兼课待遇低，有的不擅长教学，兼职教师难求。上述现状与本专业是淄博职业学院的重点专业和重点建设专业的名誉、地位严重不符。长此以往会导致专业整体实力的下降，妨碍专业的健康、快速发展。

（2）本专业设备貌似众多，但绝大部分的技术含量严重落后于汽车技术的发展现状，落后于课程设计的内容，导致使用性差，使用效率低，影响学生学习兴趣。同时，配套工具、台架与学生数量相比太少，难以满足基于工作过程系统化教学的需要，影响了教学效果。

（3）本专业管理环节过多，管理水平、工作效率较低。

3.面临的机遇分析（opportunity）

汽车工业是国民经济的支柱产业，是中国产业链最长的产业之一，是我国重点发展的产业，也是山东省和淄博市经济社会发展“十二五”规划的重点产业。中国汽车产业正由快速发展期向成熟期过度，2010及2011年，中国汽车产销量均超过1800万辆。截止至2011年底，全国汽车拥有量为10600万辆，私家车保有量突破7000万辆；预计到2020年中国汽车保有量将超过两亿辆。2011年末山东省汽车保有量超过1000万辆，位居全国第一。淄博市连续三年汽车销售量在全省城市汽车销量排名中名列前茅，近三年汽车保有量平均增长速度为17%。截止至2011年底，淄博市机动车保有量达115.5万辆，全年淄博新增机动车10万余辆。按照国际通行说法，汽车后市场所产生的利润与相对应的汽车前市场比较，比例大约是3:7。随着私家车主的整体汽车售后保养服务意识增强，中国的汽车后市场将迎来巨大的发展机遇。

2012年，全国各地汽车4S店普遍缺乏汽车维修技术及服务人员，高水平汽车服务人才的缺口更大。山东省、淄博市高度重视职业教育，逐年加大职业教育的投资比例。淄博职业学院作为全国示范性院校，高度重视教学改革和设备、资金投入。汽车检测与维修技术专业是淄博职业学院的重点专业，也是学院的重点建设专业。学院很重视对本专业的设备资金投入，同时实行工作过程系统化的教学。上述举措为专业上水平、上规模奠定了良好的基础，保证了专业做大做强。

4.危险分析（threat）

伴随着汽车工业的快速发展，汽车后市场也日趋壮大。山东省许多开设本专业的学校的办学规模、设备状况、师资水平已超过了淄博职业学院汽车检测与维修技术专业，我们的发展空间被压缩，学生的就业竞争更加激烈。

随着汽车制造技术的提高，汽车的故障率越来越低，在汽车拥有量一定的条件下，汽车修理工的需求量将呈下降趋势，学生的就业压力将会越来越大。

三、汽车检测与维修技术专业的发展思路与举措

1.引进高水平专业带头人

（1）学院政策支持及途径。根据《淄博职业学院专业带头人和骨干教师选拔和培养管理办法》，继续加强专业带头人的培养；引进1名熟悉行业发展动态，在行业有一定影响的有较强生产科研能力的高级技术人员作为专业带头人。经过培养，专业带头人不但有组织教学、课程建设、实训基地建设以及科研开发的能力，还能够带领本团队完成人才培养模式改革、课程体系和教学内容改革、人才培养方案制（修）订、特色专业建设，引领专业建设和发展。

（2）主要培养措施。第一，每年深入合作企业调研，撰写行业背景分析报告和企业调研报告；第二，专业带头人参加国外高职教育会议或者培训，进行人才培养模式和课程体系建设的学习，到国内高职师资培训基地培训1个月，进行课程建设等培训；第三，到淄博顺骋等企业实践锻炼2个月，提高实践技能，把握先进技术状况和发展趋势；第四，承担市级以上科研项目一项；第五，支持人才培养方案的修订、专业建设战略规划等工作。

2.加强骨干教师培养

（1）学院政策支持及途径。根据《淄博职业学院专业带头人和骨干教师选拔和培养管理办法》，继续加强骨干教师培养。骨干教师在专业建设、课程建设及实验实训建设和技术服务等方面成为中坚力量，可以带领教师进行课程建设与改革，主持院级或参与省级精品课程建设、优质专业核心课程建设、实训基地建设、特色专业建设等。

（2）具体措施。第一，每年到国内高职师资培训基地培训1次或者参加国内高职教育相关会议1次，进行课程建设等学习交流；第二，到淄博世纪车行等企业实践2个月；第三，取得高级职业资格证书；第四，承担优质专业核心课程建设和教材建设。

3.加强兼职教师队伍建设

密切与企业的合作，继续聘请汽车维修企业中兼具专业理论和实践技能的业务骨干和能工巧匠2人担任兼职教师，使专兼教师比例达到1∶1。兼职教师参与课程开发，指导实训、生产性实训和顶岗实习。兼职教师中4人为行业企业技术专家，加入专业建设指导委员会，参与专业建设、课程建设和教学内容改革。

4.加强实训设备建设

加大实训设备的投入力度，使其与学生数量相匹配，与汽车发展技术尽可能相匹配。加强实训教学管理，合理组织实训教学，提高设备的完好率和利用率。

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关键词：案例驱动教学法；市场营销策划；实训课

中图分类号：G718.3 文献标志码：A 文章编号：1674-9324（2016）21-0200-02

长期以来，在中职《市场营销策划》实训课教学中，相当部分教师往往采取“填鸭式”、“满堂灌”的教学法，学生被动接受教育，难以提高市场营销策划操作技能。为适应用人单位对营销人才在专业实操技能上的要求，加强实训教学刻不容缓。为此，本文作者就案例驱动教学法（以下简称本法）在中职《市场营销策划》实训课中的应用进行了探索，开展了调查、研究、实验。

一、实验对象、时间、内容、控制以及调研方法

（一）实验对象和时间

从2014年2月至2015年1月，选取广东省高州农业学校园艺专业13级和牧医专业14级2个班98名学生作为实验对象，在《市场营销策划》实训课中开展实验教学。其中，一个班为实验组，一个班为对照组。实验前，两个班学生均未学习过本课程，学习起点基本相同，确保本次实验的有效性。实验组应用本法教学，对照组应用“填鸭式”、“满堂灌”的方法教学。

（二）实验内容

2个处理组的实训总项目都是市场营销策划实操技能。

（三）实验控制

在对照组，应用“填鸭式”、“满堂灌”的方法开展本课程实训课教学。教师照本宣科地讲解，演示。学生边听边看边抄，然后练习。在实验组，应用本法。教师在授课前一个星期就把实训项目的具体任务、内容、实操步骤以及相关案例材料印发给学生，由学生自主安排课余时间做好实训项目的前期准备工作。课堂上，教师在简单地讲解并正确地演示后，留足时间，让各个实验对象围绕案例所涵盖的问题分组展开充分讨论并以小组合作实训的方式完成实训项目。各个实训任务完成后，进行教学实效性的评估，师生共同参与调查分析比较评价2组学生在市场营销策划知识与技能的学习兴趣及其掌握程度、团队协作精神以及创新思维、语言运用能力等方面差异性。

（四）调研方法

在实训总项目完成后，教师把调查问卷发放给98个实验对象开展调查，当场完成、收回，收回有效问卷96份，有效回收率为98%。根据统计学原理对两种不同教学方法的效果进行比较分析，作出研究结论。

二、结果与讨论

（一）结果

实验与调查结果如下表所示：

实验与调查结果显示，实施本法的优点在于，依托案例为学生设置市场营销策划的模拟情境，通过案例驱动学生自主思考、分析分组讨论、处理涉及市场营销策划的具体问题，使学生主动学习各个实训项目所涵盖的知识点和技能点，有利于培养学习兴趣、团队协作精神，提高实务操作技能和创新思维、语言运用能力，乃至综合职业行为能力。经统计学分析并计算P值，P

（二）讨论

本法是指在中职《市场营销策划》实训课教学中，遵循“理论与实践相结合”和“以教师为主导，以学生为主体”等原则，教师围绕实训项目的任务，通过案例创设教学情景，驱动学生思考分析讨论案例中所涵盖的与实训内容、目标密切相关的具体问题，分组合作完成实训任务，掌握市场营销计划的构思、货物和服务的设计、定价、促销和分销的规划等方面知识、技能的一种教学方法。从本质上看，本法就是案例教学法和任务驱动教学法的融合体。从研究结果看，在中职《市场营销策划》实训课中应用本法，势在必行。

1.教师精选案例供学生做好课前准备。课前，教师要亲自围绕实训项目任务所涵盖的知识点和技能点精选分析案例，查找出案例所涵盖的需要学生在实训中解决的具体问题，做到心中有数。同时，要提前一个星期把实训项目的资料尤其是案例材料印发给学生，供学生做好课前准备。

2.借助多媒体教学设备展示、分析案例。教师所展示的案例应与实训项目的工作任务相衔接，包括多项涉及企业市场营销的资讯。这些资讯，应具备专业性、实务性和针对性，可划分为多个既独立又关联的实训分项目。这些实训分项目涵盖着不同的工作任务。

例如，在“市场营销调研”实训项目的教学中，我向学生展示了如下案例：美国汽车制造业曾经在国际汽车行业的激烈市场竞争中独占鳌头。在上世纪50年代，日本向美国学习，发展汽车制造业。但是，短短30年之后，日本汽车制造业迅猛发展，日本汽车奔驰在世界各地，“车到山前必有路，有路必有丰田车”就是最好的例证。为此，美、日之间在汽车行业的竞争中擦出了火花。当时，汽车工业的影响因素主要有两个：第一，工业发达国家控制着世界上石油的生产，油价低；第二，大型车、豪华车盛行，轿车制造业发展飞快。但是，日本汽车制造商擅长于市场调研和预测，首先，透过经济繁荣的表象，预测到跨国公司与石油产出国之间正在暗中酝酿着石油贸易上的激烈磨擦，同时，发达国家油耗量剧增，石油价格势必猛涨。因此，为适应能源紧缺的市场趋势，日本汽车制造业必须转产油耗量更少的轿车。其次，随着汽车数量的增多，马路上的车流量和停车场的收费必将提高，因此，为适应马路和停车场拥挤的客观情况，日本汽车制造业必须制造更多的小型车。再次，日本汽车制造商经市场调研，分析出在发达国家中产阶层内家庭用车的概况：主人上班，主妇上街，孩子上学，一个家庭显然需要多辆汽车。这样，消费者更容易接受小型轿车。于是，在调研的基础之上，日本汽车制造商作出正确决策。在上世纪70年代，世界石油危机爆发，日本制造价廉物美的小型节油轿车在欧美市场的占有率不断攀升。但是，欧美各国按传统生产的豪华车因价格高，油耗大，销售量越来越少。问题：（1）请分析美国汽车工业在轿车贸易市场的国际竞争中失败的根源是什么？（2）试分桥日本汽车制造商如何开展市场营销调研？其结果在日本汽车工业发展中有何作用？我国汽车企业应如何借鉴？

我围绕实训项目――市场调研与分析，向学生展示这一案例的原因在于，这一案例涵盖着专业性、实务性和针对性都很强的多个问题。这些问题能够激发学生的求知欲，驱动学生去思考、分析、实训。

3.学生独立思考、分析案例所涵盖的问题。然后，在民主和谐氛围中按小组合作学习方式讨论案例。这时，教师要进行不间断的巡查，听取学生在小组中的发言，把一些学生错误或模糊认识清晰地引导到正确轨道上。讨论结束后，轮流汇报分组讨论情况。

4.学生在案例所提供的教学情景中扮演角色，完成关于市场营销策划实训项目的任务。各组学生分别轮流扮演企业市场营销计划的构思、货物和服务的设计、定价、促销和分销的规划等环节的工作人员以及顾客，开展关于市场营销策划的模拟活动。为增强这种小组合作实训的仿真性，教师要认真指导学生按照案例所提供的资讯布置教学情景，按流程开展市场营销计划的构思、货物和服务的设计、定价、促销和分销的规划等活动。在小组合作实训中，教师要让学生尽显才华。

5.学生互评，教师总结。要根据实训任务，按照学生在分组讨论案例、扮演角色和技能实操等方面的情况，进行互评，总结，并对各组学生形成定量与定性相结合的评价意见。在进行定量评价时，对学生的评价项目及评分标准为：案例分析和总项目任务、分项目任务的完成情况各占20分；团队协作精神、学习态度、语言运用能力、创新思维能力各占10分。学生在小组内互评后，教师评定全体学生成绩。之后，教师还要指导学生依案例撰写关于市场营销策划的实训项目报告。

三、结论

在中职《市场营销策划》实训课中应用本法，可使学生形成求知欲望和学习兴趣，在轻松、活泼、生动的环境下实训，培养实操能力。但是，基于学习基础薄弱、市场营销经验少等自身因素，学生在操作过程中难免存在着一定的盲目性。今后，教师在应用本法时，应把握主导方向，引导学生更好地掌握基础理论知识和基本操作技能，避免盲目实训现象的发生。

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关键词：理实一体化;教学模式;实施;探索

中图分类号：G642.0 文献标志码：A 文章编号：1674-9324（2016）36-0156-02

如何在教学过程中，培养合格的技术应用型人才，提高学生自主学习的能力、综合运用知识的能力以及实践和创新能力，是应用型本科亟待解决的问题。本文以汽车服务工程专业为例，对部分专业课程理实一体化教学方式进行了探索与实践，达到了很好的效果。

一、理实一体化教学模式的提出

汽车服务工程专业以往的课程体系是在专业必修课和专业选修课中设置实验课，这种课程结构使理论与实践分离。学生学习专业理论知识时，由于缺乏对专业知识的感性认识，难以深刻认识理论的实用价值，更无法做到“举一反三”;而进行实验操作时，又由于理论知识掌握不牢固，不能很好地运用所学理论知识解决实际问题，这样很不利于教学质量和学习效率的提高，存在很大的弊端。如果在专业课教学中继续沿用理论和实践分离的教学方式，已不能保证教学质量，也不利于学生能力的培养。为了解决这一问题，以培养学生综合能力为目标，通过多次调研，重新梳理了汽车服务工程专业的教学体系，突出了理论教学与实践教学一体化建设，并对课程进行了全面整合。根据课程特点，按照理实一体的原则，依托江苏省汽车工程实践教育中心，汽车工程学院对汽车服务工程专业的主要专业课提出要全方位实施理实一体化教学模式。

二、理实一体化教学模式的实施

为了有效实施理实一体化教学模式，主要采取了以下措施。

1.理论讲授内容与实践内容合为一体。依据培养方案，认真对专业课程的教学大纲进行了分析，确定把理论讲授内容与实践教学内容整合为一体，把以往单独开设的课程实验整合到相应的教学模块内，最终实现了课程内容和课程结构的转变，从教学内容上保证理实一体化教学模式的实施。

2.实训教室与授课教室合为一体。根据学生特点和课程特点，将理论授课教室与实训教室合为一体，进行理实一体化教学，或将课堂教学搬到实训室进行，实现教、学、做一体化。通过教学场所的转变，从地理上保证理实一体化教学模式的实施。在课堂教学中实现课堂理论教学与实践技能培养过程的融合，教师边讲课，边演示，边指导;学生边学习，边动手，边提问。在教学中以学生为主体，努力提高学生的学习主动性和积极性。

3.教学方法实现一体化。教学中改变传统的教学方法，充分利用实训设备、仪器，积极探索案例式、互动式、研讨式等多元化教学方法，从方法上保证理实一体化教学模式的实施。通过现场演示、多媒体、网络等现代教学技术，边学边练，注重教学效果的提高。以工作过程导向的案例教学，教师将产学研成果设计成教学案例，以“案例”为主线，组织教学内容。实施教学过程中，学生手、脑并用，迅速理解理论知识，培养了学生的自信心与兴趣，大大提高了教学效率。

4.考核方式采取多元评价方式，加强过程考核。理实一体化教学模式应根据课程特点采用多元化的评价方式，加强过程考核，保证理实一体化教学模式的实施。

（1）理实一体化教学的课程成绩评定。理实一体化教学的课程成绩评定应注重过程考核，期终课程成绩由卷面考试成绩和学习过程考核两部分构成。在教学实施过程中，教师要做好课堂的组织和管理，加强实践操作过程监督。考核采取随机方式，每个学生操作其中的一项，教师现场进行点评，发现错误立即纠正，同时还要适时提问，鼓励学生思考。这样既能对学生的动手能力起到考核检验的作用，增强学生的动手能力，也能加强师生互动，提高学生参与课堂的积极性。教师现场对每位学生知识掌握的情况、实训情况做好记录，作为平时的考核分形成课程成绩的一部分，以此提高学生学习的自觉性，促进学习效果。

（2）集中实践课程成绩评定。集中实践课程考核包括职业素质（占10%）、实训结果和进度（占50%）、实训报告（报告评分，占40%）。实训结果和进度采用现场打分、分组考核方式，各小组学生都操作一遍之后按小组进行考核并打分，并将分数作为课程考核成绩的一部分，以此提高学生对平时考核的重视程度。

（3）毕业实习成绩评定。毕业实习结束后，学生成绩由企业、系或专业教研室成立考评小组评定。企业评价占50%，指导教师成绩占30%，考评小组成绩占20%。

三、理实一体化教学模式的成效

经过理实一体化教学模式的实施，使教师的讲解、学生的学习、实践操作、考核评价融为一体，贯穿于整个教学过程中，大大改善了教学过程，主要体现在以下几个方面。

1.探索了理实一体化教学模式，实现了教师为主导、学生为主体的教学理念。理实一体化教学模式要求教师在整个教学过程中，是以素质为基础，突出能力目标;以项目为载体、以实训为手段，设计出知识、理论、实践一体化的教学模式，使教师的讲、学生的学和做以及教师对学生的考核评价融为一体。教学组织由“固定教室、集体授课”向“实训室、生产现场”转变;教学从“知识的传授”向“知识的处理和转换”转变。

理实一体化教学模式实现了教师为主导、学生为主体的教学理念。在整个教学过程中，教师起主导作用，是学生学习的帮助者、引导者，学生处于主导地位，主动进行思考、探索，努力发现问题、分析问题。学生由“被动接受的模仿型”向“主动实践、手脑并用的创新型”转变。

2.以理实一体化模式教学，能培养学生的动手能力，提高学生的操作技能;能培养学生的自主思维、探索学习能力，掌握科学的学习方法;同时培养了学生的团队精神和合作精神。

3.加强过程考核，采用多元化的评价方式，改变了以往期末一考定成绩的评价模式，评价学生成绩的方法更趋于科学。

四、对理实一体化教学模式的建议

1.在教学活动中，应注重理论与实践相结合，加强学生实际操作能力的培养，采用案例或项目化教学，提高学生的学习兴趣。

2.加强理实一体化的现场教学。在教学过程中，尽可能多的采用实物教学、多媒体教学、现场教学模式。“教”与“学”互动，教师示范，学生操作，学生提问，教师解答、指导。

3.尽量采用小班化教学，利于理实一体化教学。

4.教师应具有双师型工作能力，具有与课程内容相关的汽车工程实践能力，边操作、边演示、边讲解。

五、理实一体化教学模式的进一步探索

由于理实一体化教学模式实施时间较短，所以在教学的各个方面还存在不少问题有待研究，重点应对以下几个问题进一步研究和探索。

1.理实一体教学形式和内容要统一，应注重实效。在汽车服务工程专业的专业课程教学过程中应按理实一体化教学要求，既强化实践教学，又高度重视理论教学，做好理论和实践的结合。如果没有扎实的理论基础，学生是掌握不好真正的技术的，更谈不上培养学生的创新能力，这点应引起教学管理部门的高度重视。

2.教师自编教材、讲义，力争编出一套理论与实践紧密结合、理论基础精、对动手实践指导能力强的理实一体化教材。

3.加大资金投入，加快理实一体化教学场地的建设，配置好教学场所必需的工位、设备，专业的工种设置要同新技术发展方向紧密结合，紧跟时代步伐，培养社会急需的高级技能型人才。

4.做好产学研结合，实现产学研一体化，变消耗型实习为效益型实习。尽量与生产搞好结合，尝试教学与教师的科研相结合，积极探索产学研一体化教学之路。

5.进一步探索理实一体化教学模式，完善教学管理及考核办法，尽快建立理实一体化教学管理规范，使理实一体化教学更加有章可循。

六、结语

理实一体化教学改革在汽车服务工程专业的实施大大调动了师生教与学的积极性与主动性，显著提高了教育教学水平。随着对理实一体化教学模式的进一步研究，汽车服务工程专业的专业课教学模式将会得到进一步的完善，同时也为其他专业教育教学改革提供了一定的经验。

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金工实训钳工实验报告【1】为期五周的金工实习结束了，在实习期间虽然很累，但我们很快乐，因为我们在学到了很多很有用的东西的同时还锻炼了自己的动手能力。虽然实习期只有短短的五周，在我们的大学生活中它只是小小的一部分，却是非常重要的一部分，对我们来说，它是很难忘记的，毕竟是一次真正的体验社会、体验生活。

通过这次金工实习，我了解了钳工、车工、铣工、磨工和数控车、铣、火花机、线切割机等的基本知识、基本操作方法。主要学习了以下几方面的知识：钳工、车工、铣工、磨工等的操作。

第一项：辛苦的钳工

在钳工实习中，我们知道了钳工的主要内容为刮研、钻孔、锯割、锉削、装配、划线;了解了锉刀的构造、分类、选用、锉削姿势、锉削方法和质量的检测。我们实训的项目是做一个小榔头，说来容易做来难，我们的任务是把一根为30的115cm长的圆棒手工挫成20×20长112cm的小榔头，在此过程中稍有不慎就会导致整个作品报废。首先要正确的握锉刀，锉削平面时保持锉刀的平直运动是锉削的关键，锉削力有水平推力和垂直压力两种。锉刀推进时，前手压力逐渐减小后手压力大则后小，锉刀推到中间位置时，两手压力相同，继续推进锉刀时，前手压力逐渐减小后压力加大。锉刀返回时不施加压力。这样我们锉削也就比较简单了。同时我也知道了钳工的安全技术为： 1，钳台要放在便于工作和光线适宜的地方;钻床和砂轮一般应放在场地的边缘，以保证安全。2，使用机床、工具(如钻床、砂轮等)，要经常检查，发现损坏不得使用，需要修好再用。3，台虎钳夹持工具时，不得用锤子锤击台虎手柄或钢管施加夹紧力。

接着便是刮削、研磨、钻孔、扩孔等。虽然不是很标准，但却是我们汗水的结晶，是我们几天来奋斗的结果。

钳工的实习说实话是很枯燥的，可能干一个下午却都是在反反复复着一个动作，还要有力气，还要做到位，那就是手握锉刀在工件上来来回回的锉，锉到晚上时，整个人的手都酸疼酸疼的，腿也站的有一些僵直了，然而每每累时，却能看见老师在一旁指导，并且亲自示范，和我们一样，看到这每每给我以动力。几天之后，看着自己的加工成果，我们最想说的就是感谢指导我们的老师了。

第二项：轻松的车工、铣工

车工、铣工不是由数控来完成的，它要求较高的手工操作能力。首先老师叫我们边听边看车床熟悉车床的各个组成部分，车床主要由变速箱、主轴箱、挂轮箱、进给箱、溜板箱、刀架、尾座、床身、丝杠、光杠和操纵杆组成。铣床主要由主轴箱、主轴、立柱、电气柜、工作台、冷却液箱、床身。车床、铣床是通过各个手柄来进行操作的，老师又向我们讲解了各个手柄的作用，然后就让我们熟悉随便练习加工零件。老师先初步示范了一下操作方法，并加工了一部分，然后就让我们开始加工。车床加工中一个很重要的方面就是要选择正确的刀，一开始我们要车个轴承样的零件。这对我们这种从来没有使用过车床的人来说，真是个考验。

不停的转动横向和纵向的控制手柄，小心翼翼的加工，搞了整整一个下午，自以为差不多的时候，准备在加以最后一刀，却操之过急，把圆弧的直径车小了!我痛心不已，惨啊!最难受的是站了一整天,小腿都疼起来.但当把车好的零件交给老师时那种成功的喜悦使我忘记了站得发疼得小腿.这种成功的喜悦只有通过亲身参加实训才能感受得到。

身为大学生的我们经历了十几年的理论学习，不止一次的被告知理论知识与实践是有差距的，但我们一直没有把这句话当真，也没有机会来验证这句话的实际差距到底有多少。金工实习给了我们一次实际掌握知识的机会，离开了课堂严谨的环境，我们感受到了车间中的气氛。同学们眼中好学的目光，与指导教师认真、耐心的操作，构成了车间中常见的风景。久在课堂中的我们感受到了动手能力重要性，只凭着脑子的思考、捉摸是不能完成实际的工作的，只有在拥有科学知识体系的同时，熟练掌握实际能力，包括机械的操作和经验的不断积累，才能把知识灵活、有效的运用到实际工作中。金工实习就是培养学生实践能力的有效途径。这里是另外一种学习课堂。通过我们动手，对掌握的理论知识进行补充与质疑。这与传统的课堂教育正好相反。这两种相辅相成，互相补充，能填补其中的空白，弥补其中一种的一些盲点。通过金工实习，整体感觉实际生产方式还是相对落后，书本中介绍的先进设备我们还是无法实际操作，实习中的设备往往以劳动强度大为主要特征，科技含量较低，但还是有一些基本知识能够在实践中得到了应用。

第三项：磨工操作和数控车、铣、火花机、线切割机等参观

在我们实训快接近尾声的时，老师把我带到了磨工实训室边讲解边操作磨床，在我们认真听完以后自己开始动起了手，自己操作机床，磨自己前面钳工实训做的榔头，在老师的精心知道下我们把自己的作品再次利用车床加工了一边，使我们的第一件作品更加完美。在完成磨工任务以后老师在利用空余的时间把我们带到数控实训室讲解一些数控设备原理及操作，这样使我们在以后学习理论知识打下了坚实的基础。

总而言之，虽然在五周的实训中，我们所学到的对于技术人员而言，只是皮毛的皮毛，但是凡事都有一个过程。我们所学到的都是基本的基本，而技术人员也是从简单到复杂“进化“而来的。最值得高兴的是没有同学在这些具有不同程度危险的实习工种中受伤，反而在实习中不时会出现一些甜甜的笑，这是和同学们的认真与用心分不开。金工实习让久在课堂的我切身的感受到作为一名工人的苦与乐，同时检验了自己所学的知识。金工实习更让我深深地体会到人生的意义——世间无难事，只要功夫深，铁杵磨成针!

金工实训钳工实验报告【2】两个星期短暂的金工实习结束了，老师每节课布置的实习任务也顺利地完成了，虽然时间过的很快，但它留给我的是很多的不舍和回味。不可否认，金工实习确实很累，每天都要早早地来到教室等待老师的讲解，但是金工实习可以让我们学到很多书本上没有的东西，况且对于我们这种非机械专业的学生来说，是很有帮助的，经过金工实习，我们终于懂得那些机器的零部件是如何生产出来的，我们又知道了机械专业对于现在的社会是如何的重要。

不得不说，“金工实习”是一门综合性很强的基础学科，对于我们这样的工科学生来说是非常必要的。因为我们平时可能懂得其中的理论知识，但到了真正用理论指导实践的时候，我们就会知道实践原来是多么的重要。在这么多天的实践中我有很多的体会与感想，现在容我慢慢道来。

第一天的是车工，也就是普通车床，加工和打磨一个阶梯轴。其实车床就是利用工件的旋转作用和刀具的移动来改变毛坯形状和尺寸的一种加工切削方法。老师要求我们使用游标卡尺来测量工件的大小，并且工件允许的误差范围在+-0.02mm之内，因为精度很高，所以使用普通车床进行加工切削很难掌握，最后经过详细地询问老师才最终完成任务。

接下来的是焊接，焊接分为熔化焊、压力焊、钎焊，而焊接的目的就是将两块分离的金属块焊接在一起。我们的小组有三个人，当天上午老师给我们上理论课，下午才开始焊接实操，按照焊接准则，在焊接前必须穿戴好防护衣、皮手套并戴好眼罩。然后我把焊条夹在焊钳中，慢慢地靠近焊接的地方并点燃焊条，焊条保持在与金属4mm的地方，与焊缝约60°角，最后将焊条慢慢地横向移动，小心并且仔细，没过多久，一条焊缝就可以完成了，待到焊池完全冷却再用锤子把焊渣敲击掉，这样焊接的任务基本就完成了。

数控铣床。铣工分为顺铣与逆铣。首先我们在老师的指导下先在电脑上学会使用CAM软件画图并选用各种车刀，待我们画好需要加工的工件的图案后就可以使用专门的软件生成车床能识别的代码，我们学校只有两种数控铣床，一种是法兰克铣床，一种是广州数控铣床。在上课时，老师给我们播放了各种车床生产零件的视频，以前的我根本不知道那么多的精致零件、图案等是如何生产出来的，看了数铣技术所生产出来的产品，真是打开眼界!原来人类利用机器生产的水平是如此之高，太令人兴奋了!这么先进的技术，我们要做的工作就是设计好工件，并把工件放置好，对好刀，其他事情就交给电脑完成了。

电火花与热处理。电火花是使用电弧在瞬间放电所产生的高温对工件的表面进行加工的一种技术。电火花与线切割有一些相似的地方，都是使用高温进行加工，但电火花一般都是对工件的表面进行雕刻，老师先是给我们讲解了理论知识后就让我们上车床实操了，电火花雕刻时，我选择了心形的图案进行加工，虽然速度比较慢，但电火花雕刻时那种放电的兹兹声很让人喜欢。

热处理是使用退火，正火，淬火，回火的各种热处理对工件的内部结构进行加热，从而改变它们的硬度，脆性和含碳量。我们先使用正火对45钢进行加热到830°C并空冷，空冷后使用砂轮磨光工件的表面，最后测试它的硬度。我们先后使用了正火、淬火、回火对45钢进行了热处理，简单来说，热处理还是比较轻松的。

快速成型。快速原型制造技术，又叫快速成形技术，英文：RAPID PROTOTYPING(简称RP技术)。RP技术将一个实体的复杂的三维加工离散成一系列层片的加工，大大降低了加工难度，它可以在无需准备任何模具、刀具和工装卡具的情况下，直接接受产品设计(CAD)数据，快速制造出新产品的样件、模具或模型。老师首先给我们讲解了快速成型计数的简况和工作原理，然后教我们使用软件进行产品画图，我们每个人都必须画一个螺母作为作业，刚开始我对那个软件基本都不懂，经过老师的一步步讲解，我最后终于学会了使用那个软件。最后老师带领我们进去实验室参观快速成型的车床，并且让我们近距离地观看了快速成型生产的过程。

数控冲床。我觉得数控冲床是最好玩的一个，我们几乎每个人都学会了怎样操作数控冲床，数控冲床是数字控制冲床的简称，是一种装有程序控制系统的自动化机床。在金工实习过程中，几乎凡是数控的机器都要画图并生成代码从而进行加工，所以数控冲床也不例外。我们先在老师的带领下学会画图并生成代码后，就可以每个人上车实际操作了，在实操中，每个人不会的，老师都会耐心地讲解，努力地让我们人人都学会。

最后两天的是钳工。钳工主要以手工操作为主，用各种工具完成零件加工、装配和修理等工作。老师布置给我们的任务就是加工一把锤子。首先，老师给我们讲解了打孔，套螺旋，装配等做法。然后让我们实际操作加工，由于整个过程全是人工操作，所以做的都是体力活。总的说钳工的过程虽然是辛苦的，但是结果却是令人欣慰的。两天淋漓的汗水，我终于换来了一把精致的锤子，看着檫得发亮的锤子，两天的疲劳一扫而光了。

短暂的金工实习虽然结束了，但它留给我的却是很多值得思考的东西，它带给我们的不仅仅是经验，它还培养了我们吃苦耐劳的精神和严谨认真的作风。理论的指导需要实践的操作，很多东西如果不是自己亲自去试试，很难掌握其中所包含的知识，很多理论也只有在实践中才能体会得到，要不然只会纸上谈兵，所以实践是我们工科学生所必须的课程。

金工实训钳工实验报告【3】还记得开始实习的第一天我们就学习了工业安全这个项目，看到那么多真实的工业安全事故让我们对接下来2周的“噩梦”简直不敢想象，如果真的不幸在这里实习的时候出点什么事故或者真的就象影片里的一样就那样“英年早逝”的话，那不是...我们大家都为此捏了一把汗。“虽然实习中是会有一点危险，毕竟我们接触的都是那些多多少少有些危险性的机器，在高转速高压力的情况下稍微一不小心就会出现危险事故的，然而只要我们按照操作规范以及老师的指导来做的话是不会出现意外的”，听完老师的介绍我们总算可以稍微放心一点，第一天就在这样的忐忑夹杂兴奋的情绪中过去了。

第二天是我们两周的实习中最让我感兴趣的——锻造(其实我们都叫打铁)。初次去那个热加工工厂着实让我们吓了一跳：黑黑的什么都看的不清楚，而且那里很破旧的样子，跟那些老电影里的工厂简直是一个样，让我怀疑时光是否倒退了还是我自己还没有睡醒(后来才知道那个地方不是我们实习的车间，而是华工的一个热加工工厂)。当我们去到实习车间的时候老师已经一脸和蔼的站在那里等我们了“你们是来锻造实习的是吧?车间在这边，过来吧。”老师边说着边招呼着我们去车间参观，边开始介绍起我们的实习内容——打铁，当然少不了还有我们的工具——空气锤。我们的当天的任务就是把一根80mm长，25mm直径的圆形铁棒打成一个20mm厚的六边形。听起来很简单是吧?我开始时也觉得没什么了不起的，不就是一个六边形嘛，我一上午就打完啦，还用的着一天时间?!所以我都不以为意听完老师的讲解之后我们就开始了我们的铁匠生涯,说实话，当那块红色的铁段从那个电炉里拿出来的时候我确实有点担心：这么高温度的东西万一不小心掉了碰到人怎么办?(不过还好大家都比较认真，没出什么事故)接着米兰小铁匠的歌声就飘扬在我们的实习车间了，“叮叮当当，叮叮当当”一首悦耳的打铁之歌，呵呵。但是打铁虽然说是简单，但是要打成型却没那么简单，我们从上午打到下午也打的不是很符合规格要求，还好后来老师过来指导我们，才把那个零件打出来了。看着自己的劳动成果，大家都忍不住拿出手机拍下来回去留念。

第二天的实习，带着一点累和十分的满足与自豪：我们是新一代打铁匠!

模具那个实习也是我觉得印象较为深刻的，用沙子砌出零件的外形然后就可以用来灌注铁水铸成我们需要的零件。说是很简单，而且历史也很悠久――从商朝就有了这种铸造技艺(之前很多青铜铸件都是用这种方法铸成的)。老师用沙子和简单的工具三下五除二，一下子就把那个模具铸出来了，让我们也是信心满满的跃跃欲试。但是当我们自己亲自上场的时候才发现：怎么老师说的那套是骗人的?我们好像也是按照老师的方法来做，但是那个铸件怎么做还是有点问题，要么一不小心就这边倒沙，要么那边的形状老是看着不顺眼只好硬着头皮一步步地重做了一次之后才发现：原来在做的过程种有些东西是自己不小心没有做好的，有时候是那个沙子没有盅实，有时候是那个隔型沙没有放好。累了一天，总算拿了个A+，也算是这一天的最大安慰吧。(不过实在是太累了，因为整天都是蹲在地上的啊)最累的实习当属钳工!!!我发誓!!!我们p6的刚好是最后一天最累――钳工!将一段铁棒锯下11mm之后再将其加工成一个10mm厚的六边形螺母。然而那个螺母我是怎么磨都磨不平。磨不平也就罢了，后来我还把那个尺寸弄错，本来应该19mm的宽度我留下了22mm，结果等我发现时候已经没有多少时间给我修整自己的工件。但是不修改也不行啊!所以最后的时间我几乎以光速在磨那个工件，简直磨的日月无光天昏地暗，那阵势不亚于大战在即的肃杀或是两军交战的“血腥”(那时候简直是磨红了眼睛)令我遗憾的是：最终的零件还是不符合规格。所以钳工是我整个实习中最遗憾的一个。

实习一天接一天，每天都有不同的实习内容，加工中心，汽车知识，磨床齿轮，模具CAD,每天都让我们学到不同的知识：首先通过这次实习我们了解了现代机械制造工业的生产方式和工艺过程。熟悉工程材料主要成形方法和主要机械加工方法及其所用主要设备的工作原理和典型结构、工夹量具的使用以及安全操作技术。了解机械制造工艺知识和新工艺、新技术、新设备在机械制造中的应用。其次在工程材料主要成形加工方法和主要机械加工方法上，具有初步的独立操作技能。在了解、熟悉和掌握一定的工程基础知识和操作技能过程中，培养、提高和加强了我们的工程实践能力、创新意识和创新能力。

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[关键词]实训基地建设教学模式教学考核

中图分类号:G71文献标识码:A文章编号:1671-7597(2009)1110153-01

中等职业教育的培养方向是:为社会企业输送有较强动手操作能力的中初级专门人才。为了实现教育目标,学生必须在学习一定的理论知识基础上,通过一定数量的实践教学环节来掌握。因而实践性教学环节的质量是达到培养目标的重要保证。

“办工厂化学校、育技能型人才”是我校的办学方向。如何沿这个方向发展,培养出合格的人才是学校教学工作的头等大事。在市委及政府的大力支持下,我校狠抓学校内涵建设,在实训教学方面做了大量卓有成效的工作。2008年10月27日辽宁省县级职教中心建设经验交流会在我校胜利召开,我校的实训基地建设、实训教学模式做为经验在会上进行交流,得到了与会者的充分肯定。

一、实训基地建设

实训基地是指具有一定规模且相对稳定的供学生参加实践性教学活动的场所。实训基地建设直接关系到实践教学质量,对培养学生的实践动手能力、创新意识有着重要意义。因此,要重视和加强实训基地的建设和管理。

(一)建设实训基地的原则。1.专业性原则。所建实训基地要与专业对口,能够实现专业人才培养目标的要求。2.实践性原则。建设实训基地,应突出学生实践能力的培养,实训基地要重视学生的实训教学工作,有能力安排好实训工作。3.先进性原则。实训基地是在相关专业的实践领域内,具有一定先进性和代表性的实践教学单位。4.坚持校内与校外相结合的原则。5.稳定性原则。6.发展性原则。

(二)实训基地建设的内容。实训基地包括校内、校外基地,实训基地要具备:1.有稳定的场所,有明确的实训目的和内容。2.有稳定的指导教师、教学辅助人员队伍。3.有科研和技术生产活动。4.有开展因材施教、开发学生潜能的实训项目。5.场地、场所设施能满足实训教学要求。

2008年,在政府的参与指导下,我校与北票煤业有限公司、波迪机械有限公司、针纺服装园区、华电铸钢有限公司等27家知名企业共同组建校企合作委员会、专业建设指导委员会,建立了16家长期、稳定的校外实习基地。

数控技术、机电技术专业的校内机加实训车间设有普通车床、铣床、刨床、钻床,数控车床、铣床17台套。根据实训教学需要,把车间划分为钳工工位区、车工工位区、刨铣工工位区、数控实训工位区、实训研讨区5个部分。在上述不同的工位区分别完成车工、刨铣工、钳工工种的实训教学。实训研讨区为师生学习和交流提供平台。在这里,实训指导教师就实训过程中出现的问题给学生讲解、分析。学生在这里学习和做实训前的准备活动。实训具备生产功能,学生在实训教学中的技能操作应完全同化于生产中的技能要求。在实训教学中培养生产技能和养成良好的职业习惯。

二、实训教学模式

突出技能培养为主,学生终极目标的实现应定位于实训教学。实训教学质量如何保证,怎样实现学校培养目标与企业需求“零距离”对接,必须在以下几个方面做好工作。

(一)制定科学、合理的实训教学计划。尊重理论对实践的指导作用、实践对理论的验证促进作用。遵循认识实践再认识再实践的认知规律。先进行阶段性的理论学习,在教学过程中充分体现理论教学为实践活动服务的指导思想,然后适时进行实训教学活动。在实训教学环节中完成对理论的认同、检验、掌握及应用。促进理论教学的进一步深入,更好地应用于下一步实训教学。

(二)采用恰当的实训课教学模式。在教学方法上,以学生为本位、以能力为核心,突出职业道德培养和职业技能训练。积极实行“准备、示范、模仿、练习、巩固提高”五步教学法和“工位化”、“岗位化”教学模式。在实训工位前开展“探究式”教学,在实训车间大胆尝试项目教学,使专业教学真正从教室走到车间,实现车间与教室、师傅与教师、学生与徒弟、作业与作品的“四个合一”。五步教学法具体实施过程:

1.准备阶段。教师向学生下达实训任务书。学生就实训任务要求做好理论方面的准备。在这个阶段让学生明确教师要教什么、怎样教,方便学生了解实训目的和要求。2.示范或演示阶段。实训指导教师,根据实训内容并结合生产实际,讲解、示范操作过程,讲清怎样做及为什么这么做。参与实训的学生针对实训内容,认真观看指导教师的示范,仔细体会动作要领,并为自己动手操作做好心理准备。3.模仿阶段。实训教师讲,学生在教师指导下试着做。在该阶段过程中,指导教师根据学生操作的具体情况进行个别指导或暂时停下来在研讨区就具体问题进行讲解。4.练习阶段。学生在模仿的基础上,根据实训任务进行独立操作。在这个过程中,实训指导教师进行巡视指导,肯定优点,指出不足并给予及时纠正。5.巩固提高阶段。整个实训操作结束后,实训指导教师组织实训学生进行技能操作总结,结合操作使用中涉及的工、夹、量具的有关知识,组织学生在实训研讨区进行再次练习或讨论。

通过上述五步连续,逐步提高的连贯操作,在实训教师的指导下,学生在规定时间内掌握实训教学中规定的教学内容,完成技能培养的教学任务。

(三)实训教学项目的确定。实训教学中项目的开设要紧紧围绕职业能力的要求来组织、实施,项目开设标准要涵盖职业标准。因此,在实际操作中我们以企业生产中实际加工制作的产品为对象进行实训项目设计。这样做的好处是:1. 实训教学更结合生产实际,加强了就业岗位的针对性,对学生生产技能的培养及职业标准的达标更有力。2. 开阔了学生的视野,拓宽了实训教学面,使学生有机会接触更多的工程实际问题,对学生处理各种生产实际问题能力的培养帮助更大。

(四)实训教学质量的考核。实训考核是整个实训教学环节的重要一环,是评价实训成功、失败,是学生技能、品质提高的强有力证明。在实际工作中我们从以下几个方面进行设计考核:

1.工件加工制作质量。2.在确保安全生产、文明操作的前提下,完成实训任务的速度。3.实训任务完成过程中所反映出的专业知识和技能的掌握情况及运用到实训中去分析、解决所遇到的实际问题能力。4.在实训中表现出的学习兴趣、毅力、渴望成功愿望等方面的主观能动性。5.在实训中重视遵守安全操作规程、安全生产制度,文明使用设备、工夹量具的情况。6.在集体环境中所表现出的积极合作、创新意识、沟通交际及冷静客观处理问题的能力。7.实训报告完成的质量。

以上实训基地建设、实训教学模式研究在我校经教学实践检验证明是较科学、合理的,具有可操作性。虽然我校在实训教学方面进行了相应的改革,取得了一定的成绩和积累了一些经验。可是,距离中职教育培养目标的要求还有很大的差距。我们要在现有的基础上再接再厉,为职业教育做出更大的贡献。