汽车保养实训总结范文

导语：如何才能写好一篇汽车保养实训总结，这就需要搜集整理更多的资料和文献，欢迎阅读由公务员之家整理的十篇范文，供你借鉴。

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关键词：汽车；校企合作；工学结合；方案实施；职业教育发展

中图分类号：G710文献标识码：A文章编号：1671—1580（2013）08—0090—03

一、前言

据中国汽车工业协会统计，2007年中国汽车销量879.15万辆，同比增长21.84%；2008年中国汽车市场汽车最终销量为938万辆，同比增长6.7% ；2009年我国汽车销量为1364.48万辆，同比增长46%，总销量首次超越美国，成为世界第一 ；2010年1～7月份，汽车累计销量824.14万辆，同比累计增长28.58%。

随着二、三线城市汽车保有量的迅速增加，衢州地区汽车售后服务专业人才缺口很大，从交通局稽征运管处维管科了解到衢州共有4S店30多家，浙西大道11区在建4S店13家，整个衢州市汽车类人才非常紧缺。通过几个企业的调查发现，目前国内的汽车4S店硬件条件都相当先进和齐备，但软件方面相对较弱。据调查，目前汽车4S店前台各工种在人力资源方面突出的矛盾是员工职业综合能力无法达到厂家规定的标准，制约了行业发展的速度与质量。就汽车销售业务领域而言，人员结构、人员素质方面都存在着一些问题。

在走访调研过程中各4S店人力资源主管都有同样的感觉，就是技术管理及经营管理人员中，具有专业技术职称的人员比例较低，具有专业技术职称证书者占53.35%，没有专业技术职称者高达46.65%。专业技术管理及经营管理人员结构不合理，其中具有专业技术职称证书者初级占46.7%，中级占40.2%，高级占13.1%；具有高级职称人员中，年龄在55岁以上的占23.3%。

二、国内外研究现状和发展趋势

我国传统的汽车维修专业教学模式是理论教学和实践教学分开，采用先学完理论知识，后集中时间安排实践环节的教学模式。实践教学为理论教学服务，理论教学与实践教学的内容脱节。汽修专业传统的教学培养模式普遍存在着人才培养规格定位不够准确，课程设置不够科学，教学模式不够开放灵活，以致人才培养方案还不能体现高职教育的特征，人才培养质量还不能完全满足用人单位的需要。很长一段时间以来，由于受到体制与机制等因素的影响，造成教育严重滞后于行业发展的需求。同时由于我国的职业教育担负着学历教育与职业教育的双重任务，又受到社会习俗的影响，重学历轻技能，因而在实施高等职业教育的过程中往往顾此失彼，培养出来的学生理论水平、研究能力不如普通高校毕业的学生，实践操作技能不如高职毕业的学生，从而导致了五种遗憾，即企业遗憾、学生遗憾、学校遗憾、家长遗憾和政府遗憾。而职业教育比较成功的国家——德国，采用“双元制”。德国的“双元制”以学习领域为主要内容和以行动导向为主要手段，学习领域的划分和行动导向方法地位的确定，是德国职教体系中最值得我们深思的问题。德国人从科学的角度来看待职业教育对象的个体差异性，并以形象思维作为主要思维方式。学习领域的重要之处在于面对现实，从工作过程的每个环节和程序入手，划分了不同的行动领域，用行动导向法对学生进行“职业”培养，打破了传统的学科体系，并把重点放在行动上，而不是抽象的公式推导，繁琐的理论验证。

因此，高等职业教育必须以企业需求为导向，必须与企业相结合。高等职业教育不同于普通高等教育，具有较强的职业针对性，它要求学生在校期间完成上岗的实践训练，毕业后既能胜任专业岗位的要求，具有较强的操作技能，又具有非常深厚的理论知识，有较强的适应性，有广阔的发展空间。要达到这一目标，必须从职业能力的要求入手分析，设计具有针对性和实用性的课程体系。

三、研究内容及实施方法

本课题的研究是以汽修企业生产过程为依据，充分发挥我校汽车检测与维修技术专业现有的理论和实践教学资源，进行优化整合，重新构建汽车检测与维修技术专业课理论与实践教学课程体系，实现理实一体化教学。同时，革新教学模式，充分发挥校企合作的作用，把学校课程学习与汽车维修企业生产实习有机结合，变原来集中顶岗实习为分阶段、分层次下厂实习，提高人才培养的针对性和有效性，使专业教学与企业需求有机结合。

1.运行不同里程汽车具体维护与保养项目的研究

汽车零部件随着汽车里程的增加，寿命逐渐缩短，故障率也逐渐提高。不同零部件，寿命长短不一，故障率也不同。同时，由于汽车加工工艺与装配工艺的不同，不同品牌不同车型的同一种零部件的故障率也不同。因此本教学团队根据不同汽车品牌、不同车型以及不同里程情况下，对具体的汽车保养与维修项目进行深入的研究。

2.针对同一车型不同维护与保养项目制定提炼教学任务

在汽车企业工作岗位上，汽车维护与保养具有具体的工作任务和项目，而如何将汽车企业具体工作任务提炼成适合当前高职教学过程中的教学任务成为本团队研究的重要内容。在提炼教学内容过程中，如何将具体教学任务的理论与实践有机地结合，以达到项目驱动、任务引领的工学结合之目的，成为本团队的重要研究内容。

3.汽车维护与保养的教学工作与地方汽车企业合作有机性研究

根据目前校内校外的教学资源，如何合理地组织汽车维护与保养有效教学是高职学生接受技能培养以及素质培养的重要课题。高职学生的认知能力以及学习过程是具有一定科学规律和方法的，因此，教学工作与校企合作是一套完整的系统性工程。本团队根据自身具有的教学条件和资源，对教学工作与地方汽车企业合作有机性进行研究。

具体目标是通过教、学、做一体化教学过程的实施，面向“汽车后市场”，培养具有与本专业相适应的文化水平和良好的职业道德，掌握一定的专业理论知识，具备实践技能和较强的实际工作能力，能从事汽车维修、检测、管理的高技能人才，应特别突出以下知识与技能并重理念：①熟悉汽车维修企业的生产过程，能熟练使用专用工具和专用设备，具有基本的生产操作能力和企业生产经验；②能够分析和解决实际生产中较复杂的技术问题，使学生成为汽车专职“医生”，而不是普通的汽车“护士”。

根据高职汽车运用工程学制及教学大纲，结合我校学生具体情况，我们把整个教学过程划分为两大阶段，每两个学期即为一个阶段。各阶段的教学内容、时间安排、教学目标如下。

第一阶段：提取教学任务及校内工学结合

理论：以高等职业学校专业基础课与专业理论课为主线，以企业汽车保养与维护项目为依据，制定具有本校特色和市场导向的教学项目与任务，以适应变化多端的企业发展现状；同时根据汽车4S店1万里～3万里保养内容，提炼和整合教学工作任务与教学方法，并在课堂上实施与修订。

校内实训课：与专业课程相结合，根据汽车4S店阶段性维护保养项目及工作任务，将提炼的教学任务和内容与现有校内实训设备相结合，实现“教、学、做一体化”的项目驱动教学模式。以汽车电器保养与维护为例， 教学任务的提炼过程图图2具体的教学任务提取实例

通过该阶段的教学任务提炼及总结，精简课程教学中的教学内容和讲授方法，已达到熟悉中高档车辆不同里程的日常保养项目及工作任务，包括发动机、底盘、汽车电器与电子技术等技术层面的保养方法等目标。

第二阶段：教学任务社会实践及校外工学结合

将第一阶段提炼的教学任务与教学内容与相应的汽车技术理论相结合，制定出适合本校高职学生特色的教学大纲、教学进程以及教学计划，为该课题的实施与成果评估奠定一定的基础。

（1）工学交替——校企双环境学习

针对具体的保养内容与项目，与地区的企业多方位合作，利用学校理论系统性强、企业实践性强的各自优势，实现优势互补，共建实训基地，共享各自有效资源；同时，实现学生的工学交替、校企合作的教学新模式。

工学交替教学模式

（2）项目驱动——校企合作新篇章

按照“项目驱动，任务引领”的培养新模式，结合合作企业群的自身特点和优势，制定出一套完整的教学过程，以实现高职学生“在做中学”、高职教师“在做中教”的教学培养模式。以汽车电器保养与维护为例，如图4所示。

（3）教学做合一——递进式培养方法

根据汽车维护与保养的具体教学任务和内容，图4项目驱动培养模式

制定出递进式教学方法和培养方案，从简单到复杂，从校内到校外，从汽车保养实训台到企业4S店现场保养的渐进性模式，以提高教学效果和校企合作的可操作性和实践性。以汽车电器保养与维护为例，如图5所示。

图5递进式培养模式

四、结论

通过工学结合、校企合作的教学培养模式的经验总结与评估改进，经过两个阶段的教学方法与教学理论研究、教学手段与教学实践的施行，全面地对整个教学模式进行经验总结和质量评估。团队组将请合作企业专家、高职教学专家、高职培养的学生以及兄弟院校的同行对相关的教学成果进行质量与教学效率评估，并对原有培养模式进行修订性改进和创新，为我省高职教育方法和培养模式开创出一条理论性较为完备，实施性有效的工学结合与校企合作的发展道路。通过具体方案的施行与实践，必将打造出一支高职教育理论深入、汽车技术过硬的地方性高校团队。

[参考文献]

[1]王爱国.基于阶段规划的高职教育工学结合模式探索[J].教育与职业，2010（18）.

[2]朱金福.对构建工学结合模式下高职学生自主学习团队模式的尝试[J].职教论坛，2011（12）.

[3]周明星，孟庆国.中外职业教育工学结合模式的比较与借鉴[J].职业技术教育，2008（04）.

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一周的汽车维修实训已结束了，通过这段时间的实训使我对这个汽车维修有了更深刻的了解，去学习汽车维修方面的知识，使我得以更好的理解汽车维修这方面的知识，同时也提高了自身的动手能力。

通过汽车维修实训，我收获了很多东西，了解了汽车的基本维修知识，增强了汽车专业知识，并且再次提高了团队精神，同时也增强了面对事情的应变能力，为以后对工作的适应打下了比较好的基础。对于汽车保养，我们遵循着各工位的流程，班上分成五个小组，每个小组一辆车。在正式的汽车维修工作之前，老师首先给我们讲解各个汽车工具的使用，在此之后老师让我们练习扭力，感觉一下扭力的大小——首先凭感觉用梅花扳手扭螺丝，再用扭力扳手测试一下自己扭力力度的准确性。之后，老师给我们讲工位的操作，并且说明了一点，检查各部位时，需要大喊出来。老师首先把举升机各个部位调整好，确定位置准确后把举升机上升到一定位置，大喊“举生机上升，请注意”，然后检查一下汽车在举升机的稳固性，确认无误后，继续大喊“举升机继续上升，请注意”。把举升机上升到顶部后，老师就开始检查汽车底部各个部件（转向连接机构，制动管路，燃油管路，排气管和安装件，螺母和螺栓，悬架），并且大喊出检测结果。完毕后，我们就回到每组划分好的汽车进行实训。由于大多数同学没有维修汽车的经验,所以在检测的时候都有很多部件的名字不懂，不过经过大家的交流与老师的讲解，我们对那些汽车部件有了更深刻的了解。完成这工位检测后，进行下一个工位，这个工位主要是车轮的拆装与了解制动器和制动液的检查与更换。首先，把举升机降到适当的位置，然后把车轮拆卸下来，再进行对制动器的了解，接着排放制动液，然后检查轮胎的气压与表面的厚度是否正常，气压不足就补足，最后把车轮安装上车，用103n/m的力扭紧。完毕后，开始进行下一个工位，这个工位主要内容是（发动机机油（加注），发动机冷却液，散热气盖，传动皮带，火花塞，蓄电池，制冻液，制动管路，离合器液，空气滤清器，碳罐，前减速器主支撑，喷洗液，轮毂螺母重新上紧，PCV系统，发动机冷却液，空调，动力转向液，发动机机油，气门间隙，燃油滤清器）各个部件的检查。最后完成了这次维修实训的所以内容。老师到后来还给我们讲解了拆装轮胎的方法与轮胎的打气方法，我们也有人尝试了拆装。有时候有些东西并不能通过看书来搞明白，通过观察事物和别人的讲解理解起来就相对容易很多，以后在工作中要学习的东西还有很多，在学习的过程当中必须要注意方法，利用正确的方法可以得到事半功倍的效果。

这个实训周的内容不单止这些，还有另一个任务，就是PPT的工作，这任务就是通过这次工位的实训的了解与拍摄的相片总结起来的工作，说起来简单，但做起来，却不是想象中的简单。我们经过分工合作，有的负责拍照，有的负责查找资料，有的负责归纳并做PPT，有的负责演讲，这些工作都是需要相互配合的，否则就会缺起这个或者缺少那个的，很容易弄到资料不齐全，PPT不完美。但最终我们还是完成了我们的PPT，而且我们所做的这个PPT是不错的，至少我是这样认为的。借此机会提高了我们的团队精神，真正体验到了团队合作的重要性。不过，答辩时，问题出现了，老师问的问题，我们很多不清楚，感到很惭愧。不过，老师却没有责怪的意思，并且还悉心的解答问题，使我们对所答不上的问题，与不懂的问题得以得到答案，所以我觉得这次答辩的课堂，受益匪浅。学到了很多东西的同时也暴露了一些问题。在开始来实训楼的时候什么都比较新奇，因而还是比较有干劲的，到最后感觉枯燥了，于是就不是很积极。自己也应该反省一下，以后的工作不可能什么时候都是新的内容，如何在保持自己工作的积极性就显的十分重要，必须向那些一直积极工作的同事学习。要感谢学校提供这么好的实训机会，也要感谢曾永志老师，使我通过这次维修实训学到了很多的东西，为以后的工作储备的一些相关的知识，此外在检查的过程当中，还知道了在工作过程中应该注意的问题。维修实训虽然只是我们学习的一部分，在以后的工作与学习生活之中还有更多的东西要去学习，但我们从中学习到的知识和正确的工作方法却可以带到以后的工作中去，只要我们坚持不断的学习，坚持正确的工作方法，不管以后在工作中遇到什么样的难题最终都会一一而解的。

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根据高职教育“以就业为导向，以服务为宗旨”的要求，我们改革传统的课程建设的标准，坚持以专业为核心的课程设置，根据市场需求，“必须”为原则，高度重视实践，注重培养学生的专业意识和专业能力。所以在修订职业学院2010级机械专业人才培养方案时，对原有的教学计划中《汽车发动机构造》、《汽车底盘构造》及《汽车维修技术》三门课进行整合，《汽车发动机构造与维修》和《汽车底盘构造与维修》两门课融合前三门课程的内容。这样使汽车专业课程结构变得更加的合理和科学。

2中职汽车专业课程在教学中存在的主要问题

2.1中国汽车维修市场的情况

中国汽车维修人才短缺现状，许多汽车维修企业并不缺乏简单的工人，他们的技术能力是不够的、水平有限，同时,价格很低，很适合企业。但渐渐地智能车辆维护，维修工日益紧缺，让一些负载能力强,高水平的人才更受欢迎，现在也帮助大学旨在培养要求。

2.2先进的教学模式是不够的

以前的教学模式仍然在继续使用，过去的一些职业学校学习将使用分割的方式重新部署，但是这种方式不适合现代中等职业学生，他们需要更适合自己的学习方法。

3教学方法

教学方法理论实践的主要内容，慢慢提高学生动手的能力，提高学生的单独操作能力。

3.1运用现代化教学手段

我们要利用新技术教学设备，特别是对于大容量的知识，就像汽车专业课程需要高技术更新快、实践课程，应充分利用现代化的教学方法和手段，恰当的使用多媒体教学，体育教学方法等。这样不但有效提高教学质量，而且也让学生更加直观的感觉，降低学习的难度。

3.2理实一体化教学

在传统的真正一体化教学、理论教学和实践教学通常是单独进行，即发动机的理论研究,然后集中时间拆卸发动机。在理论教学中，老师经常由于缺乏可拆卸模型，一些更复杂的结构原理、设计巧妙的组织很难表达清楚，因此，学生接受能力比较低，可能会造成学生不努力学习，减少学生的学习热情；然后进行实践教学，由于分离与理论教学，还需要反复解释理论知识,是在浪费时间，削弱了学习气氛。基于上述原因，我们的教学可以让学生练习装置拆卸并提出一些问题，然后让他们课堂上学习理论课程，在课堂上或书中找到答案，然后训练装置拆装的内容，巩固他们所学到的。

3.3构建校内实训基地

从学校培训基地，我们可以从以下方面开展工作。

3.3.1认识观察实训。

认知观察实践主要采用开放或直观的教学方法解剖部分显示学生的设备、设施，深化学生对书本知识的理解，将理论知识转化为感性认识。3.3.2演示操作实训。示范操作培训主要是通过相关硬件设备或设备来演示应用程序的技术。如汽车保养，如何检查是否有问题，一部分可以通过示范操作，让学生了解这个演示操作可以加强学生的印象。

4课程改革内容

任务驱动的学习知识，以改变传统的“三步”课程体系和培养学生的职业能力需要完成的工作任务为主线，汽车专业课程体系和教学内容的全面集成，强调“理性”的真正一体化建设，构建现代车辆检验、维护、服务和营销课程体系。

4.1多媒体教学

汽车专业课程中，有许多原理和机械结构，只在一些图纸或文本上让学生理解和掌握知识。使用多媒体教学，图片可以显示特定的知识，学生可以通过多媒体视频的机器零件和其工作原理，通过多媒体展示形式直观明确表示汽车发动机工作状态和每个系统之间的相互关系，提高学生的学习兴趣和热情，提高教学效果。

4.2教学模式的改革

建立一个真正集成的“理性”的培训教室，移动理论多媒体培训室，让学生可以直观地看到物体，触摸实物，并现场拆除实物，提高对理论知识的理解。例如，讲活塞连杆机构，安排在培训室教学教师解释的理论知识后，由学生根据自己的理解和观察的物理知识分解和示范，最后由教师总结。这样的教学方式，学生不仅知识的理解更容易，也得到锻炼和加强的能力。

4.3基于实际工作的项目制教学

基于项目的实际工作计划的教学，老师将解决实际设置错误的话题，将几章甚至整个书本知识结合在一起，让学生自己通过小组讨论等手段获取信息、主题、故障排除掌握知识体系，形成自己的逻辑思维模式来解决这个问题。为了更好地培养更多技术人才，汽车专业课程评价体系应该有以下突破：首先，将由教师单一评价转变为学生的自我评价、相互学习小组和教师评价的三维模型评估，应该把学生学习活动中的努力重点评价；其次，改变学习结果评价模型和关注学习过程评价模型，评价学生在行动过程中的情感、态度、意识、习惯、方法和创新能力等等；最后，根据学生的学习能力的评价来评估他们的工作能力，关注学生学习活动来完成该项目所采用的方法是否科学、行动是否规范、计划是否周详等。值得注意的是，中职院校学生对于这种新的以工作过程为主的评价体系仍然很陌生，教师应在教学中积极引导学生，给予一定的指导，以便其更快地适应新的评价方式。

5结束语

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【关键词】职业教育 实训基地 校企一体化

我校在2008年就开始提出校企一体化要求：学校建设与开发区相匹配，服务于区域经济；专业设置与产业结构调整升级相匹配，服务于企业行业；课程设置与岗位人才要求相匹配，服务于人的全面发展；职业教育与社区教育相匹配，服务于社会进步。这“四个匹配、四个服务”的发展思路，诠释了职业教育发展的作用，发展的内涵，发展的方向。在学校的发展过程中，通过相关的计划和实际工作寻求突破，在探索过程中发现了很多问题，碰到了不少困惑，同时也获得了许多宝贵经验，特别是在实训基地建设过程中，充分考虑了校企一体化的建设思路，在实际运行过程中，充分体会到了校企共建实训基地的重要性。

一、建设校企一体化汽车实训基地

2008年年底我校获得中央财政支持的职业教育实训基地建设资金支持，由市政府出资2000万元新建汽车维修实训基地。2009年1月，学校成立专门工作小组，研究该实训基地建设方案，明确了以推进校企一体化为宗旨的建设思路，从房屋设计建造、设备采购、内部装饰、运作方式机制等方面考虑，每个方面都结合企业内涵，创造性地将一个校内学生实习实训基地建设成为融生产、实训、经营、综合服务、科研为一体的场所。特别是在运行机制上，学校把引企入校作为现代实训基地建设中最核心的一块。

学校组织了行业调研，走访了汽修行业主管部门与一些企业。由于我校已经建成一个功能齐全的汽修车间，其场地、配套设施标准均已超过一般的4S店，与我校合作可以省去开设汽车维修企业昂贵的设备及场地投资，因此吸引了很多汽车维修企业要求与我校合作。经过审慎的评估与多方考察，我校认为4S店管理正规但品牌单一，不利于学生全面发展，社会维修厂维修车型多但缺乏正规的管理。最终我校选择与世界五百强企业博世公司旗下的BCS维修站合作，主要原因有：1.博世公司是生产汽车零部件与检测设备的跨国公司，在汽车生产与维修领域有举足轻重的地位；2.我校实训基地采购的先进设备大多也是博世产品，与其合作对设备的使用、维护比较有利；3.博世公司对旗下BCS维修站有严格的管理规范，维修理念与技术水平具有一定的先进性，在汽车维修行业有良好的口碑。我校与博世BCS维修江苏省协会会长单位——东港博世汽车维修有限公司进行了洽谈，达成了合作意向，在我校汽修实训基地共同建立一个合资公司——常熟东港职教汽车服务有限公司，该公司隶属于学校春来集团公司，学校出场地、设备，东港博世负责对外经营，同时满足学生工学结合实践需要。

作为校企共建的现代实训基地，东港职教汽车服务有限公司一批经验丰富的博世汽车专业人才成为了学校的兼职实习教师，学校专门组织培训，教会他们怎样与学生相处、怎样管理学生、怎样教育学生等，使其在平时学生进入基地工学交替、顶岗实习时更好地发挥作用。同时，企业员工和学校专业教师结成对子，共同探讨研究课程建设中的一些问题。教师深入生产实践第一线，接触最真实的实际环境，可带动教师的教学与实际生产紧密联系。

二、现代实训基地实践下产生的效应

常熟市东港职教汽车服务有限公司的成立，成功搭建了一个校企一体化建设的平台，由于学校在合资公司内部占主导地位，因此充分保证了汽修专业学生工学结合和顶岗实习的实施，对有效培养学生起到了非常积极的作用。

（一）满足了学生工学结合和顶岗实习的需要

东港职教汽车服务有限公司按博世BCS经营模式进行汽车维修服务，由世界五百强企业博世集团提供技术支撑，其技术先进性可以和汽车生产厂家同步，学生通过在这个车间里的“工学结合”和“顶岗实习”实践，可以掌握最先进的汽车维修技术，真正体会一线标准汽车维修厂的岗位工作要求。在实践中，提升了学生的技能水平、创新能力，同时也培养了学生吃苦耐劳的精神，塑造了学生正确的人生观和价值观，培养了学生良好的心理素质和社交沟通能力。目前每天都有一批学生在公司的各个岗位实践，从事洗车、接待、机电维修、钣金、喷涂等等工作，每天都参加企业晨会，从各方面深入参与企业实际生产，全面接受锻炼。10高技汽修班于浩泉同学制作的汽油泵盖拆装专用工具、11高职汽修周润杰同学制作的拆装可变相位调节器在实际生产中得到了有效运用，并在常熟市职业学校创新大赛中获得了一等奖。

（二）满足了课程体系建设的需要

根据人才培养目标和要求，紧密结合行业特点，以培养学生的应用能力为主，专业理论课以实际实用为原则，开展项目化课程体系建设，组织专业教师与企业有关技术人员合作编写项目化教案，及时将现代企业的新技术、新工艺、新方法引进课堂，对现有的课程体系进行改良和补充，重新制订了本专业的教学计划、学生技能训练计划，开发了适应现代汽车技术发展的教材，如《汽车文化》《汽车认识实习指导书》《汽车维修考证培训教材》等校本教材，编写了项目教材《电喷发动机原理及维修》，制作了《汽车尾气分析》《喷油器的检修》《车轮动平衡》《汽车制动器修理》《汽车点火系统检修》等课例。目前正组织教师和企业员工进行针对实际企业应用的项目教材编写，初步确定《汽车保养基本操作》《汽车钣金基本操作》《汽车喷涂基本操作》等项目化校本教材。

（三）满足了师资队伍建设的需要

在现代实训基地的运作过程中，相关专业教师深入企业生产和管理第一线及时了解企业的新技术、新技能、新产品等基本情况，解决了以往教师参与实际生产实践的机会少，课堂教学中照本宣科，脱离生产实际的问题。近两年我校一批青年教师在现代实训基地中逐渐锤炼成了专业骨干教师，几位青年教师在各类省级比赛中获得了优异成绩。同时学校还从企业聘请一些既懂理论又会操作的技术人员做兼职教师，承担实践性较强课程的教学。

（四）满足了企业文化与校园文化互融的需要

通过现代实训基地吸引优秀的企业进入学校，同时也吸引了优秀企业文化的进入，从根本上影响教师和学生的思想和认识，对教师和学生更好地与社会、企业融通有着巨大作用。博世BCS的管理理念和行业标准为学校的发展和建设提供借鉴和参考，其执行标准过程中的一丝不苟和精益求精、对科技创新的不断追求都影响着我们校园文化的形成。长远看来，这也为职业教育的校企一体化建设打下了坚实思想基础。

实践证明，通过实训基地的有效运作能有效推进校企一体的建设，最终达到实现产学结合、创新人才培养模式的目标。我校将在不断总结、完善这一办学模式的基础上，走更加灵活、更加开放的办学道路，为企业培养更优秀的创新型和实用型人才，更好地实现职业教育为地方经济建设服务的目标。■

（作者单位：江苏省常熟中等专业学校）

文摘

浅析如何提高职业院校教师教育信息化能力

一、从内容到形式改革传统的教师培训模式，提高在任教师信息素养

（一）更新培训内容，体现教育信息化对教师的全面要求

信息化社会教师的信息素养具体表现为信息意识、信息道德、信息知识、信息能力四个方面，从培训内容上讲，应注意将以上四个方面的内容有层次、循序渐进地融入培训过程与目标之中，并与专业内容相结合。

（二）改革培训形式，注重增强培训效果

改传统的专家讲座、你讲我听的形式为更加丰富的互动、参与式培训；改普通培训为“动态延伸式”培训；培训方案的形成由“自上而下”改为“自下而上”与“自上而下”相结合的形式。

二、构建全新的职业教育师资队伍建设体系，保证新任职教师信息化水平

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【摘 要】中职院校在汽车修理专业的人才培养中，可以应用工学结合的教学模式，让本专业的学生不仅掌握足够的专业理论知识，还能够在较多的企业实践中充分锻炼自身实操能力，以促进他们成为优秀的汽车修理人才。文章主要剖析了在中职汽车修理专业教学中应用工学结合模式的途径。

【关键词】工学结合 中职汽车修理专业 应用

一、前言

通过有效的校企合作，让本校学生除了接受学校的理论培训，还能够赴企业进行实践，从而全方位提高学生实操能力，使他们在毕业后被社会所青睐，就是工学结合教学模式的内涵。笔者认为，中职院校汽修专业应当在教学中应用工学结合模式，确保培养出更多高质量的汽修专业人才。

二、工学结合的意义

在工学结合的教学模式下，中职院校会和相关企业展开合作，让学生在中职院校接受理论教学的同时，还能够赴企业进行实践。这样不仅迎合了企业的用人需求，还使学生的自身能力得到了充分的锻炼，有效促进了校企间的互惠共赢。在该类教学模式下，学生不仅能够在中职院校中掌握专业理论，还可以使实操能力得到全方位的提升，并可以及时掌握当今先进的汽修相关技术，以使自身在毕业后成为被社会所青睐的汽修专业人才。并且，中职学生获得了大量的在实践中不断探索、总结、提升的机会，其专业素养和技能可得到充分的培养，同时，中职培养应用型专业人才的育人特色也得到了凸显[1]。

三、中职汽车修理专业中应用工学结合模式的途径

（一）构建科学、系统的汽车修理专业教学体系

第一，中职院校应当确定合理的汽修专业人才培养方向和目标，全面、系统地培养本专业学生的职业能力，包括职业基础能力、职业拓展能力和职业岗位能力三大块。并且，应当对这三大块能力的培养进行细化，为客观、准确评估学生的职业能力，采取有效措施考查学生在项目学习中对技能与知识的掌握情况，并要求他们参加相应的考评与资格考试。比如，在培养学生的汽车职业岗位能力时，学校应当对培养过程进行细化，开发具体的学习项目，包括汽车的综合故障诊断、专项系统故障诊断及一、二级维护等，并且，要将以上各类教学项目进行进一步的具体化，对相应的各方面技能进行培养与考评。如，教师在二级维护教学中，应当确定清晰的培养目标和任务，列出各类需要让学生学会的内容，有：汽车材料的确定及汽车零部件调整方式；汽车构成的内容及设备组成原理；汽车修理工具的确定及其使用方式；维修、保养汽车时所需遵循的流程和规范等。此外，中职学校还应当将《汽车电气设备组成及修理》《汽车底盘构造及修理》《汽车发动机构造及修理》《汽车机械基础》等课程加入汽车修理专业的课程体系内，以使学生能更为充分地了解汽车检测与维修有关的各类知识，全面掌握实用、高效的汽车修理技能，迅速提高自身的职业岗位能力[2]。

第二，中职学校应当结合当代汽车修理专业的教学改革及其发展需要，在专业课程体系的建设中全面引入工学结合的培养模式，打破原有的“单纯强调教师的主导作用、重点传授理论知识”汽车修理专业的教学模式，而应为迅速提升学生的职业素质，对教学中学生的主体地位进行强调，使用各种手段促进学生不断发挥自身的主观能动性，使他们能够在更多时候有意识地进行自主的专业学习。同时，要在汽修专业各门课程教学过程中充分贯彻“工学结合”的教育理念。如，学校可从专业、基础、实践拓展三大块展开专业课的教学工作，通过合理方式系统、全面地培养学生岗位能力，使他们能够很快地学会专业知识，掌握必要的专业技能，帮助他们毕业后顺利地适应企业相关岗位工作。

（二）制定科学、高效的专业人才培养方案

“通过科学、系统的教学，使培养出的学生在毕业后能够服务于社会需要”是学校的任务。学校为了较好地完成这一任务，使自身得到长期、稳定的发展，必须制定优良的方案，实现有效的人才培养。可以说，学校人才培养水平高低和其人才培养方案的好坏密切相关。因此，中职院校汽修专业教学人员必须制定科学、完备的方案，确保可以培养出理论储备深厚、专业技能突出、实操及创新素质较高的一流汽车修理人才，以满足市场发展需要。在人才培养方案的制定中，中职学校必须全面了解社会对汽车修理人才的能力及素质相关的要求，清楚知悉本专业学生在将来的工作岗位上应当具备的能力，并以此为指导确定合适的人才培养方式及手段。在以往的中职学校汽车修理人才培养计划的制定中，多缺乏企业人员的参与，往往是由校方在考查社会需求后单方面做出的，这样的培养方案并不能保证毕业生切实符合企业实际需求。为改变这一状况，中职学校应当请企业人员参与到汽修人才培养方案的制定工作中，以确保其教学过程不脱离社会实际需要，以更为科学、有效地对汽修专业学生进行指导和训练，让他们能够掌握当今企业岗位需要员工所具备的知识和能力，从而在毕业后成为被社会青睐的汽修专业人才。

校方可以建立由企业专业人士和本校教师组成的汽修专业指导委员会。在制定培养方案时，第一，委员会应当充分调查人才市场，获取市场对汽修人才需求情况及本专业毕业生的就业状况的有关信息，明确本专业学生将来可能从事的企业岗位。第二，在调查后合理分析职业岗位，确定本专业需要让学生掌握的知识和技能等，并基于此设立汽车修理专业的培养目标。其中，若委员会是基于本校合作企业展开的调查，就应当将对汽修专业岗位群的分析列入调查结果分析内容中。例如，在汽车售后服务行业中需要大量的人才胜任技术服务岗位，在该类岗位中，包括：①汽车1级维护，主要是汽车保养维护；②汽车2级维护，通常是修理及更换汽车零件；③少数的汽车3、4级维护工作。对此情况，中职院校应当重点培养学生的1、2级汽车维修能力，使他们具备必要的素质和技能，促使其将来获得良好的职业发展；其次，为便于本专业学生的专业拓展及以后的岗位迁移，校方还应当适当训练学生3、4级汽车维护能力，使他们拥有更广阔的视角、更全面的技能。这样的培养方案利于培养出更多高水平的汽车修理专业人才[3]。

（三）教师要不断优化、改进教学过程

中职院校应当将工学结合教学理念贯彻到汽车修理专业教学的全过程中，不断优化自身教学过程，充分提升学生的学习能力、专业能力、探索创新能力及社会能力等。应当注意以下几点。

第一，和高职生、本科生相比，中职学生的学习主动性与能力并不高，而中职院校的汽车修理专业的学生往往具备较强的动手能力，但不愿过多地学习专业理论知识。教师应当根据学生这一特点，改进教学方式，不可单纯地进行“填鸭式”教学，而应更多地在实训车间等利于实践的场所展开直观生动的专业教学，让学生直接认识、了解汽车零部件及其构造，并增加实践经验，迅速提升自身的拆装、检修等具体能力。

第二，中职院校汽车修理专业中一般包括汽车运行原理、故障排除、结构组成等方面的教学内容，但往往存在不同内容间联系不紧密的问题，这样不利于学生对专业知识、技能的系统化掌握。为改变这一状况，教师应当不断进行优化改进，使教学过程更为系统化，通过生动的情境创设、合理化的任务布置，让学生积极主动地参与到学习活动中来，使自身的专业能力得到全面提升。

第三，为了在专业人才培养中充分贯彻工学结合模式，教师应当将教学过程理论与实践并重，并使二者有效配合。为促进教学目标的完成，应当设置合理的教学项目及任务，实行行动导向式的教学模式，让学生有充分机会进行自主学习，在不断的探究、思考下，形成较高的解决实际问题的能力。

四、结论

为了让本校学生学习到当下汽车修理行业领先的技术和技能，以便在毕业后顺利就业，中职院校应当采取有效措施，实行工学结合的教学模式，具体来说，可以从教学体系构建、人才培养方案制定、教学方式优化等方面着手，使本校的汽修R到萄Э蒲А⒏咝В符合市场发展需要。

【参考文献】

[1]鲁春山.关于提高中职汽车维修专业教学质量的探讨[J].黑龙江科学，2015，6（18）：71，75.