汽车电器实训总结范文

导语：如何才能写好一篇汽车电器实训总结，这就需要搜集整理更多的资料和文献，欢迎阅读由公务员之家整理的十篇范文，供你借鉴。

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关键词：汽车电器 实训 探索

面对汽车的社会化普及和汽车电控化的出现，部分高校的汽车实训教学不只限于对汽车专业学生开设，同时也延伸到了面向全校各专业的学生开设不同内容的汽车电器实训教学。但目前教学的单一、枯燥等问题制约了汽车电器实训教学的发展。本文结合汽车电器实训台在实践教学中的成功应用，主要探讨汽车电器实训教学模式的改革方向。

1.汽车电器实训课程特点

1.1汽车电器实训教学的特点

汽车电器实训教学通常是理论教学之后的实践练习部分，对各系统的总体感性认知和理论分析必须通过实践教学才能掌握。因此学生需要花大量的时间才能熟悉各电器系统、整车电路，并经过反复实践操作才能领悟其中的原理。但对于非汽车专业学生学校不会安排大量时间让学生去实践，这就需要指导教师将理论有侧重点的浓缩讲解，并通过易于理解的实践形式去快速吸收相应知识。

1.2汽车电器实训教学现状

目前大部分汽车电器实训教学都为汽车专业学生开设的，只有少数学校在探索着面向全校各专业的学生开设不同内容的认知型的汽车电器实训教学。并且在汽车电器实训教学中全国相关院校都采用购置或自制实验台、示教板或教学车辆等形式进行。同时，这种教学专业性太强，不适合普及性教育。

除了教学硬件各院校投入不同外，从事汽车电器实训教学的指导教师水平也参差不齐。这也制约了教学的发展。

2.汽车电器实训教学改革方向

针对汽车电器实训教学现状，云南交通职业技术学院汽车学院自2009年国家级示范校建设时结合学生认知性实训需求进行了一系列的教学改革和探索。

2.1汽车电器实训教学硬件建设

自行改造的汽车电器实训台是以原理图的形式展示给学生，学生必须了解控制原理和看懂原理图方可进行正确连线。从实习学生掌握知识角度看，此实训台具有较强的实践性。

自行改造汽车电器实训台是以桑塔纳2000的汽车电器为模型，综合了点火开关、照明、信号、刮水，洗涤、电动后视镜、车门玻璃升降、电喇叭等电路的接线训练。除实训台外教学中还配备了相应器件的实物，方便教师讲课过程中的示范和增加学生的兴趣。

2.2汽车电器实训教学模式改革

大多汽车实训练习都是理论教学的补充和实践，但对于非汽车专业学生没有安排相应理论课。在实训中兼顾理论讲解，因此为了提高学生的学习兴趣和积极性。采取了．一系列措施：

1)汽车电器实训模块化教学

根据课程的要求和各专业学生侧重点不同，在实训中采用模块化教学方式，将汽车电器实训课程分为电源系统、起动系统、点火系统、照明系统、信号与仪表系统和辅助系统等六大模块。但对于认知性实训教学，该实训以电路连接训练作为主要内容，兼顾系统功能介绍和主要元器件介绍。

2)采用电教化教学手段

枯燥、生硬的理论讲解后减少学生对实训的兴趣，为了能将理论讲解的更加形象生动和深入浅出。我校制作了多媒体课件并配备了多媒体设施，将难于理解的部分用图表或动画的形式向学生演示，通过视觉和听觉的双重作用提高学生学习兴趣。

3)理论结合实物讲解

一味的讲解理论知识学生难于理解，需增加直观性，例如：讲到起动系统时，火花塞的工作原理尽管配合动画仿真讲解但是从工作过程讲解，学生并不解实物的结构，此时，教师将实物展示给学生让其自己观察总结，加深了学生的印象也调动了学习的主动性。

4)讲解、示范、总结相辅相成

教师的讲解是教学中老师传授知识的必要途径，通过老师示范讲解强调实习过程和实习内容，增加学生的自信，然后让学生动手操作，给学生更正时间，通过教一练一改一教的方式能提高实训效果。

5)实训考核的科学性

实训考核的目的是检验学生的学习效果和对技能的掌握情况，指导老师在巡回指导过程中观察学生的操作熟练程度、学习态度、纪律性、安全意识、节约意识等，并做相应记录，练习结束后老师规定题目对学生进行实训操作考核。

6)加强实训教师队伍建设和实训教材建设

汽车电器实训教学具有很强的专业性，它要求实训指导老师不仅要传授基本的专业知识，还要讲解、示范、指导等操作过程，这就需要对教师实践操作能力的提高，教师不仅要具有相应职称还应具有职业资格证书，因此“双师型”实训教师队伍建设十分必要。

3.结束语

汽车电器实训在非专业院校进行教学，是目前少数学校正在进行的改革，也是学生与时俱进更新实训内容的必要过程，本文结合南昌航空大学自制汽车电器实训台在学生实训中的改革进行探索，并取得一定的效果，但还有很多方面仍需进一步加强。比如在实训课之前面向全校学生开设相应理论选修课等。因此汽车电器实训教学的模式改革还需大家不断探索和实践。

参考文献：

[1]徐长英，杨作文．汽车电器实训审建设的探索与实践[J].黑龙江科技信息，2009(27)：35．

[2]蒋璐璐，骆美富.高职院校汽车电器课程开放式实训教学的他探索[J]．浙江交通职业技术学院学报，2006.7(4)：57―59．

[3]索文义.汽车电器实训教学中技能训练的方法和技巧[J].甘肃科技，2007.23(5)：115-116．

[4]张志勇.《汽车电气设备》课程模块教学体系架构及改革[J].职业技术教育研究，2004(8)：25-26．

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关键词：一体化教学；汽车电器；理论与实践；三段式

随着职业教育的发展，技校生在毕业生中的比重越来越大，中等职业教育是以培养适应生产、管理、服务第一线需要的中等技术应用型人才为根本目标的教育，随着汽车行业的日益发展，汽车电器设备变得日趋复杂，社会对汽车专业人才的要求也随之改变，如何让学生在校期间有所学、学有所用显得非常重要。而现在的职业教学课堂，大部分还是理论与实践脱节，有些课程虽然一直在强调理论与实践结合，但还是面临许多的困难，比如设备和师资等，甚至有些课程还是采用“填鸭式”教学，满堂理论灌输给学生，而我们的学生本身理论基础非常薄弱，对理论知识的理解能力也非常有限，大量的公式、定理、电路很容易让学生听得“云里雾里”，从而出现大面积睡觉、开小差、玩手机的现象，效果可想而知，课程改革势在必行！

本人担任《汽车电器构造与维修》的课程教师，为了让学生更好地掌握技能知识并将其应用在实践操作中，必须将理论与实践结合起来。我校改进了传统的单一教学模式，尝试采用“理实一体化”、“三段式”的教学模式。下面我以汽车电器为例，结合一体化的特点做出教学调整和新的安排：

1.课程的安排相比以前有所不同，原来一个星期4节课，现在是6节，而且是采用“三段式”教学模式，其中两节是理论，两节实训，为了更好地安排实训、更全面地总结学生在实训过程中出现的一些问题，我们还安排了两节点评课。这样可以将理论课的授课知识立刻就予以实际操作，能够更好地帮助学生消化、理解，并且能够更好地加强操作动手的能力，实现在“学中做、做中学”。

2.理论课将知识构成、电路工作原理和电路检测方法授予学生，并让学生观看相关的教学视频。

3.在理论课的最后十五分钟，具体安排实训的内容，明确实训中注意事项和要领，并把实训的要求和考核标准发到每个小组，这样可以让学生知道要做什么、怎么做，提高实训时的效率。

4.将全班学生分成十个小组，每组成员中选出一位学习能力强、善于组织的学生当小组长，让其组织本组成员先一起讨论后列出操作顺序、注意事项，并记录在实训目标和总结报告表上。

5.各小组开始进行实训，期间可以相互讨论，互相合作完成。

6.为了充分调动学生的积极性，增强荣誉感，让各小组之间进行竞争，评出优胜小组，同时学生的操作过程也是考核的过程，以此来督促学生积极主动地去完成实训任务，也能够让每个学生参与进来，能够在“做中学、学中做”，达到更好的教学效果。

7.为了能将学生实训过程中的问题记录、收集，在实训过程中留下照片和影像资料，这样在点评课中，我们一方面可以特别指出学生的一些不规范操作，另一方面还能将表现优秀、动作规范的学生提出表扬，增强学生的积极性。

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关键词:一体化;实践教学;评价方法;优化

中图分类号:G642 文献标志码:A 文章编号:2095－9214(2016)06－0152－01

引言

汽车电器课程教学，主要包括理论知识和实践技能培训两大模块。传统的高职院校汽车电器教学只注重理论知识的传授，重理论轻实践、先理论后实践，导致学生实践技能差，不能迎合社会发展的需求。据此，只有采用一体化“教、学、做”的综合教学模式，让实践与理论相结合，才能切实提高教学效率。

一、一体化教学内容

一体化教学，通俗的说，就是为使理论更好地衔接实践而采用的一种理论教学与实践教学相结合的教学方式。能力才是第一要义。应当实现三个转变，从以教师为中心如何“教给”学生向以学生为中心如何“教会”学生的变化;从以教科书为中心向以教学大纲和培训目标中心的教学转变。由此可见，教学一体化的特点是:(1)教师一体化，即专业理论课教师和实习指导教师要一起参与学生的教学;(2)教材一体化，即理论教材和实习课教材构一体化;(3)教室一体化，即教学场所由教室和实训场地组合构成。

二、实践教学方法

一体化的教学理念，要求教育者摒弃传统的教学方法，引进德国职业教育理念，完善教学结构，实现知识理念与实践技能相结合的教学目的，并结合汽车电器课程的具体要求，灵活的运用多种实践教学方法，提高教学的效率。1．现场教学现场教学就是在实践现场，在现场相关人员的协助下，开展教学的一种教学方式。传统的教学形式，只是单调地通过教材给学生灌输相关的知识技能;而现场教学可以将教材与学生在现场之间看到的、实践出的社会活动紧密联系起来。一定程度上改善了教学结构，具有密切联系实际、直观的特点，更符合技能教学的教学特点。在现场教学中应依照“重点突出、统筹兼顾、灵活应变”的原则。将课程的理论知识教学与实践技能教学相结合，拓宽了教学中专业知识的覆盖面。2．案例教学案例的提出，实质上就是提出一种没有特定解决方法的问题情境。教师在教学过程中起到的只是引导和激励的作用，真正起主导作用的是学生，这改变了传统教育教师授业、学生被动接受的模式。其具体应用主要包括以下环节:(1)准备案例，例如，“福克斯熄火后无法再次启动故障检修”;(2)准备阶段:教师演示“长安福特福克斯2．0L轿车装备自动变速器车辆在熄火约20分钟后重新启动时发动机无法启动”的情形;(3)学生进行分组讨论，通过收集的资料组内交流，各抒己见，拓宽学生思维;(4);集思广益，重点讨论出几种可能性最大的派出故障方案;(5)操作验证方案可行性;(6)撰写报告。通过这些环节，充分地激调动了学生的积极性，培养了学生独立解决问题与再创造的能力。3．启发式教学教师通过不断启发学生来引导他们独立思考、处理问题并解决问题的能力。启发式教学的关键在于教学意境的创设。教学意境，也称之为问题情境，是根据知识内容的发散性思考。例如，学习起动机的相关结构知识时，可作出如下设问:“发动机怎样从静止过渡到自行稳定运转的状态?”通过启发式教学，能够培养学生的发散思维，提高其逻辑思维能力，激发创造热情。4．任务驱动式教学任务驱动教学，是一种探究式的教学方式，采用了“解决问题、完成任务”的教学模式，并以“学生为中心，教师为主导，任务为主题”为教学原则，让学生在完成任务的过程中实现专业知识与实践技能双重提高的目的。对于实践性极强的汽车电器课程，任务驱动式教学能够充分反应“汽车电器设备实践性强、技能要求高”的特点，培养学生独立思考的能力，通过发现问题、收集信息、制定计划、选择方案、验证评价等环节，实现学校培养与企业需求的无缝衔接。具体应用过程包括以下步骤:(1)设计任务:如发动机动力不足故障检测、发动机水温过高故障排除等;(2)分析任务:通过小组讨论的形式进行资料收集;(3)方案验证:各小组列出解决方案，并在教师的指导下进行方案筛选与验证;(4)反思讨论:通过方案比较，编制报告。通过上述步骤，能够充分调动学生的参与性，主动、能动的投入到实践学习当中。

三、教学评价方法

考核评价是检查学生学习效果、职业技能掌握情况的一个重要手段。在传统检查评价的基础上，必须不断的完善改革考核方法，才能顺应一体化的教学模式。对此，可以采取学生自查、学生互查与教师检查相结合的考核方式。(1)传统的考核只注重做学的结果评价，而忽略了做学过程评价的重要性。这就要求我们平时注重跟踪记录，考勤记录，从日常课堂行为规范和实践操作评定，两方面展开考核评价。(2)重在考评学生在实践中应用知识的能力和合作参与技能训练的态度。(3)重视学生的自我评价结果，培养学生反思总结的能力。

四、实践教学过程优化

根据一体化教学的要求，针对目前理论实践脱节的教学情况，提出了如下优化方法:(1)校内实训室的建设。教室与实训工厂应该进行整合，让理论知识学习与动手实践在同一场所进行。教学教材由任课老师和企业技工部门一块编纂，并聘请企业技术人员辅助教学，实现校企共同合作。(2)特色教材的开发。实践课程教学时，可自编特色校本教材，理论知识结构和实践项目融为一体。(3)灵活运用多种教学方式。注重不同种教学方式的组合，如，分组教学与集中教学相结合、教师主导与学生自主学习相结合、必修技能与选修技能结合的教学课程，因材施教，促进学生全面发展。

五、结语

在推动汽车电器课程一体化教学改革中，必须不断的探索实践，灵活运用多种教学方法，鼓励学生主动、积极的参与到学习当中，以进一步提高教学质量。

参考文献:

［1］魏成国．赤峰学院报［J］．职业技术教育理实一体化教学探讨，2009(03)．

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关键词：汽车；校企合作；工学结合；方案实施；职业教育发展

中图分类号：G710文献标识码：A文章编号：1671—1580（2013）08—0090—03

一、前言

据中国汽车工业协会统计，2007年中国汽车销量879.15万辆，同比增长21.84%；2008年中国汽车市场汽车最终销量为938万辆，同比增长6.7% ；2009年我国汽车销量为1364.48万辆，同比增长46%，总销量首次超越美国，成为世界第一 ；2010年1～7月份，汽车累计销量824.14万辆，同比累计增长28.58%。

随着二、三线城市汽车保有量的迅速增加，衢州地区汽车售后服务专业人才缺口很大，从交通局稽征运管处维管科了解到衢州共有4S店30多家，浙西大道11区在建4S店13家，整个衢州市汽车类人才非常紧缺。通过几个企业的调查发现，目前国内的汽车4S店硬件条件都相当先进和齐备，但软件方面相对较弱。据调查，目前汽车4S店前台各工种在人力资源方面突出的矛盾是员工职业综合能力无法达到厂家规定的标准，制约了行业发展的速度与质量。就汽车销售业务领域而言，人员结构、人员素质方面都存在着一些问题。

在走访调研过程中各4S店人力资源主管都有同样的感觉，就是技术管理及经营管理人员中，具有专业技术职称的人员比例较低，具有专业技术职称证书者占53.35%，没有专业技术职称者高达46.65%。专业技术管理及经营管理人员结构不合理，其中具有专业技术职称证书者初级占46.7%，中级占40.2%，高级占13.1%；具有高级职称人员中，年龄在55岁以上的占23.3%。

二、国内外研究现状和发展趋势

我国传统的汽车维修专业教学模式是理论教学和实践教学分开，采用先学完理论知识，后集中时间安排实践环节的教学模式。实践教学为理论教学服务，理论教学与实践教学的内容脱节。汽修专业传统的教学培养模式普遍存在着人才培养规格定位不够准确，课程设置不够科学，教学模式不够开放灵活，以致人才培养方案还不能体现高职教育的特征，人才培养质量还不能完全满足用人单位的需要。很长一段时间以来，由于受到体制与机制等因素的影响，造成教育严重滞后于行业发展的需求。同时由于我国的职业教育担负着学历教育与职业教育的双重任务，又受到社会习俗的影响，重学历轻技能，因而在实施高等职业教育的过程中往往顾此失彼，培养出来的学生理论水平、研究能力不如普通高校毕业的学生，实践操作技能不如高职毕业的学生，从而导致了五种遗憾，即企业遗憾、学生遗憾、学校遗憾、家长遗憾和政府遗憾。而职业教育比较成功的国家——德国，采用“双元制”。德国的“双元制”以学习领域为主要内容和以行动导向为主要手段，学习领域的划分和行动导向方法地位的确定，是德国职教体系中最值得我们深思的问题。德国人从科学的角度来看待职业教育对象的个体差异性，并以形象思维作为主要思维方式。学习领域的重要之处在于面对现实，从工作过程的每个环节和程序入手，划分了不同的行动领域，用行动导向法对学生进行“职业”培养，打破了传统的学科体系，并把重点放在行动上，而不是抽象的公式推导，繁琐的理论验证。

因此，高等职业教育必须以企业需求为导向，必须与企业相结合。高等职业教育不同于普通高等教育，具有较强的职业针对性，它要求学生在校期间完成上岗的实践训练，毕业后既能胜任专业岗位的要求，具有较强的操作技能，又具有非常深厚的理论知识，有较强的适应性，有广阔的发展空间。要达到这一目标，必须从职业能力的要求入手分析，设计具有针对性和实用性的课程体系。

三、研究内容及实施方法

本课题的研究是以汽修企业生产过程为依据，充分发挥我校汽车检测与维修技术专业现有的理论和实践教学资源，进行优化整合，重新构建汽车检测与维修技术专业课理论与实践教学课程体系，实现理实一体化教学。同时，革新教学模式，充分发挥校企合作的作用，把学校课程学习与汽车维修企业生产实习有机结合，变原来集中顶岗实习为分阶段、分层次下厂实习，提高人才培养的针对性和有效性，使专业教学与企业需求有机结合。

1.运行不同里程汽车具体维护与保养项目的研究

汽车零部件随着汽车里程的增加，寿命逐渐缩短，故障率也逐渐提高。不同零部件，寿命长短不一，故障率也不同。同时，由于汽车加工工艺与装配工艺的不同，不同品牌不同车型的同一种零部件的故障率也不同。因此本教学团队根据不同汽车品牌、不同车型以及不同里程情况下，对具体的汽车保养与维修项目进行深入的研究。

2.针对同一车型不同维护与保养项目制定提炼教学任务

在汽车企业工作岗位上，汽车维护与保养具有具体的工作任务和项目，而如何将汽车企业具体工作任务提炼成适合当前高职教学过程中的教学任务成为本团队研究的重要内容。在提炼教学内容过程中，如何将具体教学任务的理论与实践有机地结合，以达到项目驱动、任务引领的工学结合之目的，成为本团队的重要研究内容。

3.汽车维护与保养的教学工作与地方汽车企业合作有机性研究

根据目前校内校外的教学资源，如何合理地组织汽车维护与保养有效教学是高职学生接受技能培养以及素质培养的重要课题。高职学生的认知能力以及学习过程是具有一定科学规律和方法的，因此，教学工作与校企合作是一套完整的系统性工程。本团队根据自身具有的教学条件和资源，对教学工作与地方汽车企业合作有机性进行研究。

具体目标是通过教、学、做一体化教学过程的实施，面向“汽车后市场”，培养具有与本专业相适应的文化水平和良好的职业道德，掌握一定的专业理论知识，具备实践技能和较强的实际工作能力，能从事汽车维修、检测、管理的高技能人才，应特别突出以下知识与技能并重理念：①熟悉汽车维修企业的生产过程，能熟练使用专用工具和专用设备，具有基本的生产操作能力和企业生产经验；②能够分析和解决实际生产中较复杂的技术问题，使学生成为汽车专职“医生”，而不是普通的汽车“护士”。

根据高职汽车运用工程学制及教学大纲，结合我校学生具体情况，我们把整个教学过程划分为两大阶段，每两个学期即为一个阶段。各阶段的教学内容、时间安排、教学目标如下。

第一阶段：提取教学任务及校内工学结合

理论：以高等职业学校专业基础课与专业理论课为主线，以企业汽车保养与维护项目为依据，制定具有本校特色和市场导向的教学项目与任务，以适应变化多端的企业发展现状；同时根据汽车4S店1万里～3万里保养内容，提炼和整合教学工作任务与教学方法，并在课堂上实施与修订。

校内实训课：与专业课程相结合，根据汽车4S店阶段性维护保养项目及工作任务，将提炼的教学任务和内容与现有校内实训设备相结合，实现“教、学、做一体化”的项目驱动教学模式。以汽车电器保养与维护为例， 教学任务的提炼过程图图2具体的教学任务提取实例

通过该阶段的教学任务提炼及总结，精简课程教学中的教学内容和讲授方法，已达到熟悉中高档车辆不同里程的日常保养项目及工作任务，包括发动机、底盘、汽车电器与电子技术等技术层面的保养方法等目标。

第二阶段：教学任务社会实践及校外工学结合

将第一阶段提炼的教学任务与教学内容与相应的汽车技术理论相结合，制定出适合本校高职学生特色的教学大纲、教学进程以及教学计划，为该课题的实施与成果评估奠定一定的基础。

（1）工学交替——校企双环境学习

针对具体的保养内容与项目，与地区的企业多方位合作，利用学校理论系统性强、企业实践性强的各自优势，实现优势互补，共建实训基地，共享各自有效资源；同时，实现学生的工学交替、校企合作的教学新模式。

工学交替教学模式

（2）项目驱动——校企合作新篇章

按照“项目驱动，任务引领”的培养新模式，结合合作企业群的自身特点和优势，制定出一套完整的教学过程，以实现高职学生“在做中学”、高职教师“在做中教”的教学培养模式。以汽车电器保养与维护为例，如图4所示。

（3）教学做合一——递进式培养方法

根据汽车维护与保养的具体教学任务和内容，图4项目驱动培养模式

制定出递进式教学方法和培养方案，从简单到复杂，从校内到校外，从汽车保养实训台到企业4S店现场保养的渐进性模式，以提高教学效果和校企合作的可操作性和实践性。以汽车电器保养与维护为例，如图5所示。

图5递进式培养模式

四、结论

通过工学结合、校企合作的教学培养模式的经验总结与评估改进，经过两个阶段的教学方法与教学理论研究、教学手段与教学实践的施行，全面地对整个教学模式进行经验总结和质量评估。团队组将请合作企业专家、高职教学专家、高职培养的学生以及兄弟院校的同行对相关的教学成果进行质量与教学效率评估，并对原有培养模式进行修订性改进和创新，为我省高职教育方法和培养模式开创出一条理论性较为完备，实施性有效的工学结合与校企合作的发展道路。通过具体方案的施行与实践，必将打造出一支高职教育理论深入、汽车技术过硬的地方性高校团队。

[参考文献]

[1]王爱国.基于阶段规划的高职教育工学结合模式探索[J].教育与职业，2010（18）.

[2]朱金福.对构建工学结合模式下高职学生自主学习团队模式的尝试[J].职教论坛，2011（12）.

[3]周明星，孟庆国.中外职业教育工学结合模式的比较与借鉴[J].职业技术教育，2008（04）.

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关键词：汽车运用与维修；模块化

【中图分类号】U472-4

首先应明确模块教学过程不能简单套用别人的经验，必须考虑本专业的教学目标、学校的设备情况、学生的能力层次等因素。

为设做好汽车专业模块化教学，可以按以下步骤进行：

一、确定汽车专业的教学目标。能否准确定位专业的教学目标是教学成败的关键，多数学校都主要是为本地区培养从事汽车维护、修理、检测、装潢、汽车外形整修等工作的中高级技能型人才。因此，我们应摸清汽车行业的这类需求，确定教学目标，并紧紧围绕此目标开展各项教学、教研工作。

二、确定并划分教学模块。如何科学划分教学模块，是实施模块化教学模式的重点。“汽车运用与维修专业”作为一个大模块，该大模块由两类模块构建而成，第一类为基础模块，包含文化基础课和公共关系类课程等教学模块，采用学科课程体系教学模式进行教学，这一类基础模块在一年级进行教学。第二类是多个专业模块，采用工作过程体系教学模式进行教学。而且各专业模块是可以根据市场需求，适时调整、更换和开发的活模块。我们以教学目标为核心，以专业内容为主线，以实训场室设备为条件，将专业相关知识和技能分成发动机构造与拆装、底盘构造与拆装、发动机机械维修、电控发动机、自动变速器、传动系与行驶系统、制动系统、汽车电器系统、空调系统、整车检测与保养等模块。每个模块依据不同的知识点又分成若干个课题或适合于行为导向教学的模拟项目，每个课题都有具体理论和技能要求，并将各模块涉及的构造、原理、修理和维护工艺、故障排除等相关内容有机的结合，这样教学过程不再是单一的学科教学，而是瞄准教学目标、围绕专业课题的一体化教学，使学生获得系统的专业知识的同时，也掌握了基本操作技能。比如汽车电器系统，设计的模块有蓄电池的检查、起动机的检修、发电机的检修、灯光线路的检测等等。

三、开发模块化的校本教材。编写好适应于本专业的校本教材是实施模块化教学的基础。教材的基本框架是：模块-----子模块------课题。编写模块化教材我们将从模块的教学目标出发，注重基础性、实用性、针对性，并采用任务驱动的编写方式陆续编写校本教材。在教学中采用“提出问题解决问题归纳总结”形式的案例分析、项目教学和模拟教学等行为导向教学法，以激发学生的学习兴趣。新式教材将打破传统学科式教材的界限，对完成本模块的工作任务所涉及的知识和技能有简明扼要的描述，涵盖了汽车修理工国家职业标准，着重体现培养学生解决实际问题的能力，图文并茂，使学生易于理解和掌握。例如：在“发动机燃料供给系、系和冷却系”这一模块中，除了常规的结构、原理、检测与维修外，我们把日常维护中的项目——滤清器的清理与更换、冷却液和油的检查与更换等也列为主要内容。我们考虑到，现阶段学生进行发动机拆解维修的机会很少，但进行日常维护的机会却很多，这样学生所学的知识马上就能为自己和他人服务。

四、培养高素质的“双师型”教师。模块化教学对教师的要求较高——既要有扎实的理论基础和教学经验，又要熟练掌握实践操作技能。我校实行“模块负责制”的教学管理方法，专任教师必须自编各模块的配套教材，制作相应模块的课件，具备讲（讲授）、写（编教材讲义）、带（指导实习）的能力。为此，我校对现任专业课教师加强培训，取长补短。要求那些从学校到学校的纯理论课教师，下到实习基地锻炼或外出参加各种级别的职业技能培训考级，现在已培养了一批胜任本专业模块式、理论与实践一体化教学的“双师型”教师。

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关键词：中职学校 汽修专业 模块化教学 学生职业方向 学生技能

中图分类号：G718.3 文献标识码：C DOI：10.3969/j.issn.1672-8181.2014.04.116

近些年来随着GDP（国内生产总值）的增长，人民越来越富有，汽车进入了寻常百姓家中。汽车产业的发展使得社会需要大量的汽车类专业技术人才。社会性是教育的本质，培养汽车类的专业技术人才的任务，必然落到了学校身上，因此汽车类的专业从中职到研究生都有涵盖。中职学校根据自身情况怎样结合并使用合适的模块化教学方法，让学生能将学的知识、技能学以致用。

1 什么是模块化教学

从以人为本、全面育人的教育理念出发，根据正规全日制职业教育的培养要求，通过模块课程间灵活合理的搭配，首先培养学生宽泛的基础人文素质、基础从业能力，进而培养其合格的专门职业能力。

总而言之，对于汽车专业来说模块化教学是以任务为驱动，这里面的任务是在实际维修中遇到的一个个故障，除了学习理论之外，在实际操作的课程中，我们要尽可能地设置实际维修中可能遇到的问题。

2 照搬别人的模块化教学模式遇到的一些问题

借鉴其他学校的模块化教学模式，我们发现了其中的一些问题。他们将整个汽车课程基本分为了以下模块：

①发动机机械模块；②手动变速器模块；③自动变速器模块；

④转向与悬架模块；⑤制动系统模块；⑥电子电器模块；⑦空调与暖风模块；⑧发动机性能模块；⑨汽车机械基础模块；⑩汽车英语模块。

首先，如果直接按照这些模块教学，不难发现在现有的教材中很难找到配套的书籍，而没有配套的教材，对于中职学校的老师来讲可能是个棘手的问题。再一个，许多学校的汽车专业刚刚起步，硬件设备跟不上也很普遍，没有足够的硬件对于实操的实施还有一定的困难。还有，这些模块在时间上该怎样安排。最后，学生在模块化教室中较分散，不利于教师维护课堂秩序。

3 模块化教学的具体分析以及实施

3.1 教材方面

在我们看来其实这些模块是将汽车专业传统教学的每一门课程细化整合，比如发动机模块需要的教材也是《汽车发动机构造与维修》这一类的传统教材，这类教材里面包含了全部的汽车发动机的机械构造以及发动机电控系统的构造以及它们的实训项目。由此不难看出，对于教材，专业课教师需要从传统教材中选出合适的模块。我们建议在教材最好使用同类教材的高职版本，因为高职版本教材涵盖的知识深度宽度都较好，通过专业教师选择性地讲解，更加适合模块化教学。

3.2 硬件设施方面

和许多学校一样，我们的硬件设施也不太好，这样一来专业课老师需要利用有限的资源达到最佳的效果。一般来说笔者的课程是连续一上午，一半课程在传统教室进行，一半课程在实训室进行。比如某个部件教学前会给学生描述关于这个部件的故障导致的汽车整体故障现象，先使用多媒体进行课堂教学让学生了解了构造原理之后，提出问题，让学生分组讨论为什么这个部件故障会导致汽车整体的故障现象，让学生带着问题进入实训室的实操学习中，课后作业让学生下来总结自己讨论的现象和实际出现的现象有何区别，下次课上课教师进行汇总，总结。这样一来一个实操教室一上午的时间可以安排两个班学习，最大限度地利用了可以利用的硬件设施。

3.3 教学时间安排方面

第一学期，学生刚进校基础课较多，专业课程尽量以兴趣课为主，比如《汽车文化》让学生了解汽车的起源、发展、汽车的品牌，采用多媒体教学，看视频资料，让学生对汽车感兴趣。

第二学期，基础课减少，加入汽车专业的基础模块课程比如汽车整体构造模块，让学生大致对汽车有一个了解，以及汽车组成部分，每个部分的基本作用；发动机基础模块也是这个学期加入，这个模块需要让学生了解发动机整体结构以及如何运转。

第三学期、第四学期因为学生之前有了汽车专业基础模块的学习，对于汽车基本构造，发动机基本原理有了初步的认识，这时开始加入各个专业模块的学习。需要提的是在汽车电器模块中会给学生讲一些简单的电工电子知识，实用为主，在实际的维修过程中需要的电工电子的知识也很简单。

第五学期，基本上是学生在校的最后一学期，这个学期学习基础但是很有用的模块课程，如：维修技能模块，一般维修模块，保养模块，汽车美容模块。这样，学生记忆更加深刻，出去实习以后也更加容易对工作上手。还可以开设一些兴趣课程，比如汽车保险，服务顾问，汽车销售一类的兴趣课程，让学生了解除了维修他们还能做的岗位，让他们自己选择适合自己的职业方向。

第六学期，还留在学校的学生一般是希望通过单招考试或者对口高职考试进入大专进行进一步的学习，这一部分学生往往基础较好，学得扎实，他们可以一边复习单招、对口高职考试的课程，还可以让他们继续留在实训室。当专业教师不够的时候，可以维持课堂纪律、指导低年级学生，即使这些学生没有考上大专，他们也能够在毕业后进入汽车维修企业很快上手。

3.4 课堂秩序维护方面

学生进入了新的环境之后，先有新鲜感，然后随着时间的流逝，新鲜感没有了，也不再认真听课了，而且实训室往往比传统教室大，纪律也不好维持。在这个问题上，我们把学生分为若干工作小组，完全参照4S店模式，每个组选一名组长，组长负责本组学生的纪律，清理使用的工具，安排打扫本组工位，相应的某组有问题，教师可以直接找组长询问情况。组长当选条件，应该是平时表现较为优秀的学生，有一定的号召力，组长也不是终身制，其他学生可以轮流竞选组长，这样一来也提高了学生的积极性。

4 教学效果

学生通过学习以上模块化课程，可以由浅入深，通过兴趣、任务来驱动学习。在学校可以学到汽车的构造原理知识，也能掌握我们维修企业需要的基础的维修、保养、美容技能，有着这样知识、技能的学生就业前景就会非常好。

参考文献：

[1]张树臣.改革教学模式办出职教特色[J].职业教育研究，2004，（6）.

[2]李琦.关于汽车专业模块式一体化教学的探索[J].职业与教育，2009，（1）.

[3]曲志鹏.汽车专业模块化教学初探[J].现代企业教育，2011，（4）.

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【关键词】发电机；正极管；负极管；案例教学

1 背景

由于职业中学的学生基础知识本来就差，加之又是汽车运用与维修专业的学生，对电子方面的知识非常差，就连怎样使用万用表都还存在问题，更不要说叫他们对汽车里面与电子有关的产品的测量了。然而他们喜欢对发动机、变速器等进行拆装，而这些东西几乎都是死的，是一成不变的，不比里面的电子元器件，可以组装成千变万化的电子产品。随着现代技术的不断发展变化，人们对舒适性要求也不断提高，就出现了许多与电子产品有关的知识和产品。这就要求我们的老师和学生也要有不断学习的精神，同时掌握新技术、新知识、新技能的能力。为此我设计了汽车发电机内部最简单的二极管作为案列教学，以提高同学们和汽车专业的老师对汽车电子的兴趣和爱好，解决现代汽车技术发展地要求。

2 过程

2013年5月18日星期六第1-4节课，10秋汽车1班的同学到实验室进行汽车发电机的实验。

学生自行准备――老师提前两天布置学习内容“汽车发电机内正极管、负极管的识别和检测”。让学生阅读案例材料，搜集必要的信息，并积极地思索，初步形成解决方案。

小组讨论准备――把全班47名同学分为6个学习小组。以小组为单位进行案例教学。小组成员多样化，这样他们在准备和讨论时，表达不同意见的机会就多些，学员对案例的理解也就更深刻。

小组集中讨论――组员积极发表本小组对于案例的分析和处理意见。主要问题集中在：

⑴万用表的使用方法，如何用万用表测量电阻、电流和电压；

⑵如何判定发电机二极管，包括测量电路？

⑶如何尽量减少测量误差？

小组发言――时间30 分钟。六个小组分别派出自己的代表讲述本组是如何设计完成“汽车发电机内正极管、负极管的识别和检测”的，并公布检测数据。发言完毕之后发言人要接受其他小组成员的讯问并作出解释，此时本小组的其他成员可以代替发言人回答问题。

老师提问――总结阶段

2.1 发电机的工作原理都了解吗？有十几个学生不了解。实习指导老师徐孝东用实验室的示教板给同学们讲解。汽车发电机的三相线圈所产生的是三相交流电，将三相交流电变为直流电输出，承担将交流变为直流任务的元件为整流器。硅整流器主要由硅二极管和安装二极管的元件板等组成，元件板同时还具有散热作用。

这是专业带头人徐孝东老师在给学生讲解发电机的示教板

2.2 万用表的使用方法主要有哪几种？ 万用表分为机械式万用表、数字式万用表两种。老师主要讲解数字万用表的使用方法，同时主要讲解汽车运用与维修专业中常用的几个测量档位，即电压档、电流档、电阻档的使用方法，做到人人会使用、会测量，经过老师的讲解，同学们的反复实践，很快都能够掌握万用表使用方法。

2.3 总结发电机的转子、定子的作用： 由蔡承熙同学来回答并讲解，明确转子线圈的作用是产生励磁磁场，在发动机的带动下产生旋转磁场；定子线圈的作用是产生三相交流电。该同学讲解回答都非常正确，但是我们汽车用的是直流电，是怎么转换成了直流电的呢？带着这个问题让同学们自己充分发挥自己的智慧，同学们都积极发言，回答的答案都知道是二极管起主要作用，但就是不知道是怎么得来的。

这是专业带头人徐孝东老师在给学生讲解发电机的转子

2.4 总结正极管、负极管的判别方法归纳（二极管）

这是专业带头人徐孝东老师提供给学生发电机的正极管测量方法示意图

这是专业带头人徐孝东老师在给学生讲解发电机二极管的测量方法

汽车发电机的硅整流二极管有正极型和负极型之分，它是以二极管中间极性来区分的。

（1）正极型二极管

什么是正极性二极管？我用一个非常简单的办法，就是指二极管的中心引线为正极，外面的金属管壳为负极，管壳上的型号用红色字表示，或用红色绝缘物填充引线周围。

（2）负极型二极管

什么是负极性二极管？用一个非常简单的办法，就是指二极管的中心引线是负极，外面的金属管壳为正极，管壳上的型号用黑色字表示，或用黑色或绿色绝缘物填充引线周围。

我们可以根以上这些特点来进行正确判别。

2.4.1 请同学用万用表对示教板上面的发电机进行发电情况测量，测量结果是多少伏特电压？

正确答案：正常发电时是14.5伏，如果是12伏即以下就说明发电机没有发电正常工作。

2.4.2 请同学回答如果汽车的发电机出现故障，汽车是否可以启动和行驶？

正确答案：分两种情况：（1）如果蓄电池电压充足的情况下，是能够正常启动同时也可以正常行驶一段路程，当蓄电池的电消耗完了就会停在路上了，汽车这是用的蓄电池存储的电；（2）不能够正常启动，可以听到启动马达转动的声音但力量非常弱，不能够启动汽车，过几分钟就听不到马达转动的声音了，说明蓄电池的电消耗完了。

2.4.3 蓄电池没有电了要想启动汽车怎么办？

正确答案：（1）用备用蓄电池；（2）用专用电瓶线与其它车辆搭接；（3）用专业设备。

3 启示

通过案例教学，学生自己探究学习的积极性大大提高。 学生先做后懂，边做边学，动手能力明显提高，对基本理论的学习兴趣也提高了。小组合作探究，培养了学生的合作精神和团队意识。

老师只做总结和辅导，讲课时间大大减少。课堂气氛很热烈，彻底改变以前讲解为主的课堂气氛沉闷，学生积极性不高的情况。

通过这样的实训，学生得到了提高，学到了书本上没有的知识，加深了对理论知识的理解和认识，丰富了实践技能。同时锻炼了学生积极思考问题的能力，提高了学习效率。使学生更快地成长。

参考文献

[1] 孙余凯.《汽车电子技术与技能实训教程》 电子工业出版社 2006.8

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关键词：冠名班 培养方案 岗位标准 工作任务

笔者所在学院汽车检测专业冠名班创办于2008年，目前已与山东金万通公司、鸿发集团、润华集团等企业设立冠名班。随着学院校企合作的不断深入，合作方式多元化，合作过程融合化，合作效果获双赢，冠名班的培养质量得到不断提高，也积累了不少经验。

一、冠名班的组织实施

根据企业需求，在新学年招生前，将冠名企业需要培养的人才列入招生计划，组织专门的定向招生，或从在校生中未冠名的学生中选择。冠名班培养方案由企业和学校共同制定，将企业的专业技能、企业文化、生产经营理念纳入教学计划。教学由学校教师和企业技术人员共同完成，学生按照计划定期到企业进行顶岗学习。学生毕业后全部由冠名企业安置就业。

由校方及企方人员组成校企合作人才培养工作小组。主要负责冠名班管理工作，如培养方案的构建与实施、课程的具体安排、师资的调配、企业顶岗学习的安排等。

培养方案的构建过程如下。一是共同确定校企合作人才培养标准，包括培养岗位、工作任务、岗位素质标准、岗位技能标准、评价方式。二是共同确定人才培养目标。如校企双方培养时间、培养目标、培养内容、培养方式。三是根据岗位标准确定开设课程以及由哪方承担。四是制订教学进度计划，确定学时、学分、上课地点及师资。

二、“润华班”培养方案的构建与实施

1.构建培养目标

掌握现代汽车结构原理的基础理论和最新技术，能使用先进的智能化仪器进行故障诊断和性能检测，具备熟练的汽车检测操作技能，具有一定的汽车保险理赔知识，具有较熟练的汽车美容装饰和汽车二级维护技能。

2.确定培养岗位

职业领域：汽车维修及检测、汽车定损、汽车营销、汽车美容与装饰，汽车维护和快修。

主要就业岗位为：汽车的检测、维修、汽车美容装饰、技术管理等。

主要拓展岗位为：汽车营销、配件管理、定损理赔、二手车评估等。

3.主要工作任务

确定四项主要工作任务：汽车美容与快修、发动机检修、汽车电器与电路检修、底盘检修，具体工作任务67个。

4.企业开设主要课程

企业主要开设四个学习领域：润华文化，主要包括润华企业文化、企业理念、润华服务连锁发展现状及远景、润华商务礼仪四个教学模块；润华技能培训，包括汽车美容、招牌服务、轮胎服务、客户接待、设备使用等五项教学内容；润华工学结合，对前期学习内容进行实践，边工作边学习；润华轮岗，主要实践内容是汽车美容实训、汽车维护保养、汽车快修、汽车轮胎服务、汽车理赔、汽车快速补漆。

5.教学方案设计

冠名班教学方案除增加企业必需的课程外，主要考虑学生的职业发展，重点考虑汽车检测与维修通用能力的培养。学习领域由基础教学领域、专业核心教学领域、拓展学习领域三部分组成。专业核心领域主要有：机械零件与装置的认识与功能分析、车辆的维护与保养、发动机机械系统的检测与维护等等。拓展学习领域增加了汽车营销、汽车维修企业管理、汽车保险与理赔。基础教学领域主要考虑企业文化及学生综合素养的形成。

6.培养模式及教学模式

采用校企合作、工学结合、订单培养的模式，将工学交替融入到教学安排中，定期到企业进行实践学习。推行一体化教学模式。课程体系采用基于工作过程的课程体系，使用人力资源和社会保障部新出版的一体化课程课改教材，将企业工作任务及工作标准纳入到教学内容中。

7.学生管理

冠名班的学生管理工作采用企业化管理模式。在班级中按照企业的模式设岗、定人、定责、定“薪”，通过不同的企业角色定位，让学生感受到企业的管理氛围。学生每天必须穿工作服，轮流按照部门负责教室卫生、板报、活动等，部门经理对学生的出勤、工作态度、业绩进行考核，每周召开例会总结工作，布置安排下周工作。

8.考核评价

“润华班”的学生考核采用综合学分制评定办法，考核注重过程考核。理论知识考核平时作业、综合报告占40%，考试成绩占60%；综合实践考核平时学习课题成绩占40%，考试成绩占60%。企业考核标准依据《润华维修投资培训手册》规定。毕业需完成本专业规定学分，同时获得国家职业资格证书方可准予毕业。达到企业考核标准并获得毕业的学生方可进润华企业。

9.学生奖励

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【关键词】 中等职业学校；模块式一体化；双师型；教学方法改革

一、前言

“汽车构造”、“汽车修理”和“汽车维护与故障排除”是技校汽车修理专业最主要的专业课程,在多年的教学安排中,通常采用将三门课程独立设置,理论教学和实习教学分开进行的传统教法,近年来,我校对汽车维修专业也不断地进行了教学方法等方面的探索改革,经过教学上的实践,收到了较好的教学效果,也发现了目前存在的一些不足之处,就此,我想谈一谈自己对“模块式一体化”教学、“双师型”教师队伍建设这方面的一些想法体会。

二、“模块式一体化”教学思路的探索

针对以上问题,我在“模块式一体化”方面作了一些探索,具体做法是:

1、建设实训基地。要让每一位学生都成为技能高手,学校就要加强基础设施建设。实训基地分为校内实训基地和校外实训基地,这两个基地都是实现“模块式一体化”教学的重要的物质条件。

经过近两年的建设,我校拥有使用面积为1500多平方米的汽车实训中心,包括汽车检测中心、发动机实训室、底盘实训室、汽车电器和新技术实训室、整车拆装与修理实训室和多媒体专业教室。另外,我们还开发了十多个校外实习基地,给“模块式一体化”教学提供了强有力的后盾。

2、建设“双师型”教师队伍。推行“一体化”教学的重点之一是“双师型”教师队伍的建设。我们采用“送出去,引进来”的方法,“一方面将教师定期送到相关的企业进行专门的培训, 不断提高他们的实际操作能力；另一方面不断地从生产第一线引进高水平的有实际工作经验的专职或兼职教师”,以充分保证“模块式一体化”教学的教学质量。在此基础上,挑选有较强专业理论知识和实践经验的教师作为教学模块主持人,将理论指导与技能训练的教学任务融为一体。

3、准备教材。我们花了两年的时间, 组织一大批有丰富经验的教师, 将汽车维修人员必备能力按其能力形成的先后为基准进行归纳和整理, 并参阅交通部与劳动和社会保障部颁发的有关汽车维修人员能力标准,结合本校实际情况编写了“模块式一体化”教学用教材, 并开发了“汽车构造”等一系列多媒体课件, 为开展“一体化”教学做好了充分的准备。为保证教学改革的正确性和可行性, 我们开展了广泛的社会调查, 进行了严格的专题讨论,成立了“专业改革和建设指导委员会”, 建立了广泛的社会参与体系。这些工作都为开展“一体化”教学打下了扎实的基础。

4、实施“模块式一体化”教学。首先，参阅交通部、劳动和社会保障部颁发的有关汽车维修人员能力标准, 本着独立性、系统性、完整性的原则进行项目开发, 开发出一系列独立的教学与训练模块。

其次，按知识模块将学生分为不同小组, 完成该模块的学习后进行轮换。每个模块的训练步骤包括：

1)明确学习和训练目的与要求；

2)掌握进行该模块实际操作的一些工具和量具的使用方法；

3)在整车上找到该模块(系统)所包括的零部件,了解系统的组成；

4)配合多媒体课件和理论指导,拆装各零部件, 学习其结构；

5)配合多媒体课件和实验台的演示,学习系统工作原理；

6)由教师设置不同的故障,学习对该系统进行故障诊断的方法；

7)根据故障现象,拆下相关零部件,进行修理作业(排除故障),掌握修理工艺；

8)完成训练日志,开展专题讨论,进行总结；

9)进行考核(改变车型,由教师设置故障,学生独立分析,查找资料, 完成故障诊断与修理的全部操作)。

学生在完成一个阶段的学习和训练后,到校外实训基地进行现场操作,检验学习效果,进一步提高综合素质。

三、“模块式一体化”教学的启示

两年多的“模块式一体化”教学试验取得了良好的效果。我们认为：

1、“模块式一体化”教学法可使技能操作训练与专业理论相对应，紧密衔接，实现了理论与实践的密切结合，理性与感性的同步认识；使学生有较多机会将专业理论知识与实际反复对照、理解；理论学习与技能训练的反复交叉，内容不断更新，学生有新鲜感，理论指导下的技能训练，能使学生感觉学到了实在的本领，自信心增强，技能形成进程加快。

2、“模块式一体化”教学增加了师生的直接接触，教师能比较直观地了解学生掌握专业知识和操作能力的程度，有利于切合实际地从不同角度，用不同方法加以指导，因材施教。因此，要求教师必须提高自身专业理论与实际相结合的能力，根据各自的具体情况，取长补短，使自身的业务能力、教学水平和教学质量都得到提高，努力成为“双师型”教师。

3、要进一步推行“模块式一体化”教学，需抓紧以下三个方面工作：“双师型”教师目前紧缺，所以必须加强现有专业教师的业务培训，提高现有专业教师的业务素质；从“以能力为本位”的原则出发，对现行的教学计划、大纲、课程设置进行调整、修改；目前缺乏与“模块式一体化”教学相配套的教材，必须尽快组织编写出适合“模块式一体化”教学的教材。

参考文献

1 《职业教育课程》，徐国庆 ，河南职业技术师范学院学报，2002

2 《教育―――财富蕴藏其中》，北京，教育科学出版社，1996

3 《以就业为导向, 深化改革,推动职高教育健康发展》，李志宏， 中国高教研究,2004

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【关键词】区域行业技术 技术合作 专业课改

【中图分类号】G 【文献标识码】A

【文章编号】0450-9889（2015）02C-0086-02

随着柳州汽车工业的高速发展，东风柳汽、上汽五菱等汽车企业的产品技术更新换代，需要大量的新产品生产和遍及全国乃至东盟地区的产品售后维修服务的技能型高级技术人才。然而，当前广西各院校的汽车专业的课程开发未能与区域汽车行业的新知识、新技术、新技能和企业文化同步接轨，导致汽车专业的教学内容陈旧、教法技能滞后，从而使学生专业技能与行业标准存在较大偏差，难以满足各汽车行业、企业的用工标准，在一定程度上影响了企业的招工、产品技术更新和产品售后维修服务。

一、高职汽车类专业教学存在的问题

（一）汽车专业教学内容未能贴近行业动态技术标准

目前汽车专业教材陈旧（例如，全国没有大型商用车相关技术的教材），教学内容缺乏与区域行业标准的衔接;教师缺乏在汽车行业的实践，不清楚区域行业对专业技能的要求，往往把自己熟悉的专业课内容稍加修改后即作为某一专业课随意开出，而降低了专业课程对人才培养的作用。

（二）汽车专业课程的设置滞后于行业技术的发展

高职院校大多由中职升格而成，缺少区域性行业技术发展的动态研究能力，缺乏对所开设的汽车专业课程能否构建出一个合理的、符合区域性技术的课程体系的思考，从而导致专业课程设置滞后于行业技术的发展，缺乏基于区域性人才培养目标的规划。

（三）缺乏有效推进区域技术“能力”培养的实训途径及其教学评价

相对而言，许多高职院校缺乏基于行业标准、围绕“能力”培养的研究，缺乏各专业课程的实训衔接研究;加之，缺少与区域行业技术配套的实训基地、专业设备和精通核心技术的师资，而在此情形下，大多数学生的实训“高分”，却无真才实学，学校对此难以评价监督。

二、“技术紧密型”校企合作，促进课改的实施

（一）优势互补，实施“双培”

例如，与东风柳汽公司、上汽通用五菱汽车公司等单位的合作，企业提供新产品、技术资料和技术专家，每年负责在企业培训部分教师的专业技能，使得教师在生产企业环境中吸收行业的新知识、新技能和企业文化，力争教学技能与行业动态标准同步;再由学校负责培训该公司的员工和售后维修人员的专业技能，缓解了企业培训师资、场地和教学基础设备的缺陷;并由企业每年安排学生的“顶岗实习”和教师的挂职锻炼。

（二）“双赢”合作，实现产能

例如，2012年12月，我院与东风柳汽共建了“东风柳汽技术培训基地”，汽车专业群承接柳汽所有（全国）大型商用车售后服务站的人员，柳汽安排专家参与教学与课改及培训师资，并提供相应教学整车及检测维修设备、最新研发车型技术和维修标准，合作编写相应教材并出版;与上汽五菱共同制定《整车性能检测》课程标准，确定了贴近五菱、宝骏等车型技术的教学内容，合作开展售后服务人员培训;实现专业实训基地创收80多万元。

（三）区域合作，技术推广

例如，我院与康明斯公司、东风柳汽公司合作，举办了全国“2014年东风柳汽M7维修技术大赛（华南赛区）”，以实现企业（或行业）康明斯发动机新技术的推广、“霸龙”M7新产品技术培训为目的，通过企业对学校的设备投入和师资培训，学校对企业产品用户、维修企业的人员技能培训，实现“双赢”。

三、激励师资培训、课改教学

要调动教师积极参与行业标准的技能培训和专业教改，就要有强有力的人性化激励机制。为此，我院依据《教师法》和《国家中长期教育改革和发展规划纲要》，制定了《专任教师任课条件的准入制度》，明确了各类专业教师的任职条件及其聘用制度，制定了相关的人性化工作奖惩方案，激励教师自我参与所教专业的各种技能培训学习，并积极投入所教专业课程的整合，将区域行业技术融入课程的教学内容。

（一）行业标准、资格认证

将教师的教学技能考核融入行业技术标准“汽修技师”和“汽修高级技师”的职业资格的认证，激励教师到企业挂职锻炼，促进汽修专业教师教学技能与行业标准相吻合。

（二）完善激励、整合课程

依据校企合作制定的汽车各专业人才培养方案，必须将区域汽车技术融入各门专业课程，此项工作大多由该门课程的授课教师与专业教师骨干和企业专家共同完成，授课教师必须按照授课计划完成教学任务，期末由企业专家参与考核学生掌握技能的水平，再由教研室和系部教学办公室及领导综合评定该教师的教学等级，绩效与其挂钩（学院制定配套奖励措施），从而激励了专业教师参与课程整合和教学内容的改革。

四、基于区域行业技术，调整汽车专业教学内容和课程体系

在本项目的研究与实践中，我们借鉴了国外汽车职业教育的先进经验，例如北美社区职教的“强调动手能力的培养;注重区域性经济产业的需求;培养目标与行业技术、技能动态同步发展”和英国汽修行业的“注重职业标准、课程标准、教学与评估三大环节的建设;走产学结合、工学交替的职业教育之路;纳入职业资格证书制度;重视关键技能的培养;注重学生可持续发展能力的培养”等。与此同时，按照我国职教的相关政策“从校企合作互动机制的信息传递、供需分配、培养联系、资源流动、市场协同”等方面入手，突破了在缺乏激励机制下，企业不愿参与到高职院校的教育的怪圈，初步达到了本项目的期望。

（一）围绕区域行业标准，重视关键技能培养，按需调整课程结构

在研究实践中，根据企业动态技术岗位所要求具备的职业素养和关键技能，结合现代职业教育的教学方法、教学手段，适时调整专业课程体系。课程结构不仅要满足行业通用技术和技能的培养，又要满足区域企业关键技术和技能的培养。为此，从第一学期至第四学期按照国家“职业资格证书”所要求掌握的专业知识和技能，开设了国家行业通用技术标准的专业课程，并在这些课程中适当渗透区域企业的特殊关键技术和技能，使学生通过两年的学习，掌握国家“职业资格证书”要求的技能（获取相应证书）和熟悉区域企业的特殊关键技术。在第五学期，按照企业特殊技能的培养要求，开设相关企业技术标准的核心课程（前十周在学校实训基地培训，学生取得企业的“职业岗位证书”后，再到企业顶岗实习，加深对特殊技术的理解和掌握），例如，上汽五菱的宝骏基地，要求学生掌握宝骏整车性能检测与维修和车辆驾驶，我们针对有志向在五菱就业的学生，利用每年暑假组织学生参加“驾照”考核培训，第五学期前十周，开设宝骏整车性能检测与维修和相关的核心技术课程，教学效果良好，上汽五菱每年录用学生五、六十人。由于在实践中，得到合作企业专家的参与，课程结构日趋符合区域行业技术人才培养的教育规律的客观要求。

（二）关注企业技术信息，同步整合教学内容，实施理实一体教学

现代职业教育的理念认为，应围绕行业标准，从教学的角度对职业的实际工作内容开展有效的整合。例如，在发动机技术的教学中，适当地融入了东风柳汽“霸龙”系列大型商用车的“玉柴”、“康明斯”发动机，在汽车底盘技术融入了东风柳汽“霸龙”的“法士特”12档位变速箱;再如，随着“霸龙”M7的上市，按照柳汽技术培训部要求，我们在汽车电器设备技术、汽车车身控制技术等课程中，引进“霸龙”M7相关技术的教学内容。为了弥补我们缺乏与区域行业标准相吻合的配套教材，按照校企合作计划，组织教师到企业挂职培训，加深了对行业标准的掌握，将行业的新技术、新知识和职业素养融入教学的改革，编写了4本高等职业教育教材（已出版），与东风柳汽合编了《大型商用车电器维修技术》《大型商用车底盘维修技术》。

五、研究实践中存在的问题及今后设想

（一）遇到的问题

1.行业技术标准与区域企业产品技术标准的偏差。目前各种版本的汽车专业教材，其内容大多涉及行业标准的通用技术，在一定程度上确定了专业课程及教学内容的大致方向，它涉及了市场流行的各种车型技术，有一定的实用性和广泛性，但缺乏针对性，其原因在于受到课时限制及教材篇幅的局限，教材内容涉及的各种车型技术只是蜻蜓点水;以致毕业生无法直接参与企业的技术工作，用工企业被迫重新培训学生，这无疑造成了企业的资源浪费;其关键在于专业课程及教学内容所涉及的行业技术标准与区域企业产品技术标准存在较大偏差。

2.专业实训能力与区域行业要求的偏差。由于专业教师大多来自非汽车专业，不熟悉区域汽车技术标准，以致教学技能存在很大的偏差;即使在汽车企业挂职学习，部分教师的接受程度还是不理想，这严重地影响了本项目的实施教学。因缺乏相应的“霸龙”系列大型商用车及专用维修教学设备和宝骏系列车型及专用检测维修设备，而影响了教改深层次的研究与实践。

（二）今后的设想

本项目的研究与实践，得利于区域性行业发展的支持，这就要把握我国汽车技术高速发展的机遇，结合行业标准的动态趋势，积极参与区域企业的科研及培训，加大课程及教学内容的改革力度，使其紧跟企业的发展动态技术，并力争在柳东新区建设“霸龙”大型商用车服务站，以服务该区域大型商用车（日流量1千多辆）的维修保养;同时使学生从入校开始，就直接参与区域汽车技术的服务维修，从中学习企业的新技术、新技能，感受企业的文化。力争汽车专业课程及教学内容达到“企业动态技术创新教学内容同步更新校企合作实施教学”的教改目的;在教学中，力求学生学有所得，通过“感知动手实践总结经验上升到理论学习研究动手实践”的任务驱动一体化教学，使学生所学的知识及专业技能与动态发展的行业标准技术相吻合。

【参考文献】

[1]张庆尧，武文侠.汽车检测与维修技术专业职业能力系统化课程体系设计[J].职业技术教育，2010（2）