汽车发动机拆装实训总结范文

导语：如何才能写好一篇汽车发动机拆装实训总结，这就需要搜集整理更多的资料和文献，欢迎阅读由公务员之家整理的十篇范文，供你借鉴。

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关键词：课程标准 课程设计 职业能力分析 教学任务

中图分类号：U472-4 文献标识码：A 文章编号：1674-098X（2016）12（a）-0175-02

1 中等职业教育的课程来源于就业岗位群

（1）深化中等职业教育技能人才培养模式改革，大力推行工学结合、校企合作、订单式培养，是目前中等职业教育内容与生产实际的有机结合。沈阳市汽车工程学校汽车系，在进行汽车职业能力分析时首先对汽车生产企业及维修公司进行调研和技术咨询。分别对沈阳华晨宝马汽车有限公司、上海通用北盛（沈阳）汽车有限公司、沈阳三洋空调有限公司、辽宁汇丰汽车销售有限公司、宝马4S店、福特4S店、一汽奥迪4S店等进行专业调研和课程研讨论证。根据职业岗位需求的知识和基本技能，总结课程的教学目标。

（2）通过课程学习，学生掌握发动机机械系统维护保养、故障诊断和修理作业。包括以下任务内容完成：①发动机外部附件拆装及认知；②拆装更换发动机正时带或正时链条；③清洁发动机压力油道；④拆装检测发动机汽缸盖及更换发动机缸垫；⑤拆装检测发动机凸轮轴及轴承；⑥z测发动机汽缸体；⑦拆装检测汽车发动机曲轴及轴承；⑧拆装检测发动机机油泵；⑨拆装检测发动机活塞连杆组；⑩拆装检测发动机气门组；拆装检测发动机冷却系统；发动机总成的拆装。

（3）该课程是根据《汽车发动机构造与维修》专业课的教学指导大纲开发而成。以学生掌握基本结构和原理为教学目标，并将教学目标分解为各个总成的构造。教学方法采用课堂讲授和实训操作相结合的方式，其中发动机构造与原理知识由课堂上课老师讲授，发动机各个总成结构及各个零部件结构和装配关系由实训教师讲授。在专业课程教学中充分体现“学与做”的教学模式。

（4）在实训操作中将课程内容分成若干个实训任务，将每个实训任务分成若干个操作步骤，实训教师按照发动机维修手册要求逐步操作演练。依照4S店维修实际操作安排实训教学内容，学生在实训中按照每个实训任务的实训步骤来规范完成教学目标，使学生在实训操作中更加规范化，达到了较好的教学效果。

2 汽车发动机拆装实训课程开发探索

（1）此课程的教学任务是针对各个教学目标、教学活动来设计的，学生以学习发动机构造及原理为基础，完成发动机总成拆装为目的。最终的教学目标是学生掌握汽发动机结构，独立或协作完成不同类型发动机拆装能力。

（2）汽车发动机拆装实训课程设计主要包括：①教学目标；②学习目标；③任务描述；④任务分析；⑤任务准备；⑥学、教、做、评、练等6个环节。学生通过“学”：学习本任务的基本知识和零部件的基本结构；“教”：实训老师首先在实训场地现场操作，按照实训步骤细致规范拆装，学生见习；“做”学生首先填写实训老师的拆装操作步骤记录卡，然后模仿实训老师的操作过程进行做；“评”实训老师根据拆装过程评分卡的评分标准给做的学生评分；“练”为了巩固掌握学习的知识，有选择题、判断题、填空题等供学生练习。例如：对任务一――发动机外部附件拆装及认知课程设计如下。

学习目标：

①认识发动机外部附件。

②掌握发动机外部附件拆卸。

③掌握发动机外部附件装配。

④掌握发动机各部件的安装位置。

⑤掌握发动机各部件拆装工艺流程。

任务描述：发动机外部附件主要由发电机、起动机、节气门组件、进气歧管、氧传感器、排气歧管、机油滤清器、空调泵、碳罐电磁阀、PCV阀等组成。拆装时严格按照发动机维修手册进行。

任务分析：发动机附件都是结构复杂的零件或总成。附件通常都采用螺栓、螺母，螺钉与发动机的机体是连接的，拆卸时一定要选择合适的工具，同时防止零件和工具掉下，把拆卸的部件及螺栓摆放整齐。

任务准备：直列四缸4A13VVT型发动机一台，发动机拆装工具一套，零件摆放案台两台，发动机维修手册一本。

学生首先学习发动机外部附件基本结构、作用、材质、安装位置。

教学生4A13VVT发动机外部附件拆卸过程，技能训练由实训老师首先现场操作，学生见习，基本训练如下：（1）发动机拆卸部件的选择；（2）发动机拆卸工具的选择；（3）发动机拆卸过程及部件的摆放。

学生做：模仿实训老师拆卸发动机附件过程，以直列四缸4A13VVT发动机外部附件拆卸工艺流程为例，一切过程要严格遵循维修手册进行。按照表拆卸发动机附件过程记录卡的相关要求，进行部件的拆卸。（1）学生首先填写拆卸发动机附件的顺序；（2）拆卸附件和工具的选择；（3）拆卸附件及螺钉螺母的摆放；（4）工具的清洁；（5）实训场地的清洁。

实训老师评：给学生拆卸发动机外部附件过程进行评分，主要考察操作关键步骤、拆卸注意事项、零件和工具摆放是否整齐、工具的清洁和实训场地的清洁等。

通过上面的学习环节，学生掌握了汽车发动机的拆装过程、正确的拆装方法、拆装工具的选用和使用、零件和工具的摆放，会查阅相关发动机维修手册，了解拆装过程注意事项。为今后就业打下坚实的基础。

3 汽车发动机拆装实训课设计特点

在上述的课程体系中，教师针对学习目标探索出学习任务，更加接近生产厂或4S店实际工作要求，体现了“学”“工”结合的中等职业教育的要求理念。每一项学习任务都有实施的载体，这些载体就体现实训活动内容，这些实训活动内容是对生产厂或4S店维修工作过程的模拟体现。

4 中等职业教育的实训课程的设计需要考虑的因素

（1）中等职业教育主要服务的对象是该地区实际经济发展的需要，汽车产业在辽宁沈阳地区乃至全国都处于发展的地位，汽车产业的发展和社会对汽车的需求就决定中等职业教育方向和课程设计内容及对学生的培养目标。

（2）中等职业教育受教育的人群特点：招生对象主要是初中毕业生和具有初中同等学历的人员，中等职业教育是在高中教育阶段进行的职业教育，也包括一部分高中后职业培训，其定位是在九年义务教育的基础上培养各行业所需的技能型人才和高素质劳动者。

（3）中职学校学生是一个特殊的群体，他们在初中时期，大部分成绩不是很好，甚至有的学生是个别教师“遗忘的角落”，基础知识掌握较为薄弱是不争的事实。缺乏钻研精神，缺乏积极的学习动机，学习目标不明确，学习上得过且过、效率低下。所以，教师必须注重发掘他们活波好动的潜力，努力实施“因材施教”加强实训教学环节，培养学生的操作能力，让学生在实训中学习、在实训中进步。

参考文献

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关键词:课程　教学改革　方案

《汽车发动机构造与维修》是汽车类专业的一门专业主干课程,主要介绍现代汽车发动机的结构原理、检查维修、装配调试及故障诊断方面的内容。在汽车各专业课程设置体系中起着称上启下的作用,该课程的教学效果直接影响学生对后续课程《汽车电控》、《汽车电器》、《汽车检测》等的学习,直接影响到人才培养的质量和水平,传统的教学方法不能适应社会对人才的要求。因此,《发动机构造与维修》课程教学改革势在必行。我认为将从以下几个方面开展:

一、教学目标

1.通过系统地讲授发动机基本结构、工作原理、维护检修、故障排除等方面的基本知识,使学生掌握必备的发动机基本理论;培养学生对发动机进行维护检修的能力;特别是培养他们独立分析解决问题的能力,从而达到能胜任未来工作岗位所要求的对汽车进行维护检修分析排除故障的能力,同时也为考取中高级汽车维修职业资格证做准备。

2.培养学生的创新精神和一丝不苟的工作作风,逐步形成汽车维修行业所要求的职业道德和职业素养,同时培养学生自主学习汽车新知识新技术的自学能力,为适应汽车专业岗位群打下基础,从而提高走向社会的职业竞争能力。

二、课程设计理念与思路

1.注重实践性

贯彻理论“必需、实用、够用”的思想,重点加强实践。理论为实践服务,实践为未来岗位服务的理念。经反复研讨制订教学大纲,对教学课时进行合理分配,其中理论教学为72学时,实践学时为40学时,在时间上为学生专业实践提供了保证。

2.实行理论实践一体化的教学模式

将活塞环的检查、油的更换、气门间隙的检查及发动机水温过高等相对独立的内容采用项目教学和任务教学的方法,要求学生在完成上述任务的同时,学习相关的理论,教师教学严格按照生产实际要求来指导学生,养成良好的职业素养。

3.按照由浅入深地。先易后难的规律完成教学过程

以发动机各机构和系统作为一个单元,按照由理论(整体认识)到实践(零部件结构拆装)再到理论(整体分析)再实践(综合维修技能训练)的顺序完成教学。

三、教学内容的改革

该课程的教学要求是;牢固掌握发动机各机构部件的作用组成结构原理;掌握各总成和部件的支承定位调整密封;掌握各总成的装配关系及机构系统的保养维修;初步掌握分析排除故障的方法。

因此在教学内容上全课程以汽车发动机各个机构、系统、总成、部件构造、工作原理为主线,强调理论联系实际。充分体现了高职高专“够用和实用”的教改方向。从优化课程设置总体的角度出发,整合教学内容,恰当地解决好“理论与实践”、“基础与应用”、“重点内容与知识面”等矛盾,使课程内容体系具有实用性、先进性、前瞻性。将有些陈旧的内容删除,增加汽车新技术的内容,如将化油器、汽车维修工艺部分的内容删除,将增加有关汽车的新技术如新型能源发动机等的有关知识,突出对学生应用能力和综合素质的培养,把课堂教学同生产实践相结合,通过实验、生产实习等措施,使得理论与实践形成有机的结合以利于学生实际能力和素质的提高。

将教材内容按照发动机的机构系统进行分模块的教学,每一个机构系统为一个教学模块,理论教学完成后可将相关的实验实训整合,让每一个学生都能够熟练掌握每一项技能。如曲柄连杆机构可按以下所示进行安排:

四、教学方法的改革

由于本课程涉及的内容主要是针对汽车实际结构讲解汽车各种装置的作用、要求、工作原理和结构、维修技能特点,具有很强的理论性和实践性,而目前学生大多对机械结构缺乏足够的认识和了解,针对这种情况,在进行教学组织的过程中,对原有的教学方法,主要体现在以下几个方面:

1.采用任务驱动,项目导向的教学方法

针对本课程各知识点的特点,我们将“气环三隙检查”、“发动机油的更换”、“气门间隙的调整”、“供油时间的检查调整”、“发动机水温过高”等相对独立的内容采用项目教学或任务教学的方法,要求学生在完成上述任务的同时,学习相关的理论知识,教师在组织实施教学的过程中,严格按照生产实际的要求与规范来指导学生完成该部分内容的学习。养成了良好的职业素养。实践教学环节将学生进行分组,争取使每个学生都掌握相应的技能,提高学生动手实践的能力。

2.运用多媒体课件、网络等多种形式相结合进行教学

教具相对缺少,原理比较抽象复杂的内容,采用多媒体方式授课。充分利用多媒体技术,将文字、图片、声音、视频等完美地融合在一起,使课堂教学的形式和方法发生了巨大的改变,课堂气氛活跃、生动,使学生能够理解所学内容,大大提高学生的学习热情和积极性,改善教学效果。

3.充分利用现场实验实训的教学方式提高教学效果

采用课堂理论讲授与现场实验并行穿插的方法,让学生及时地把理论和实践结合起来,便于学生理解和接受。

在教学方法上将结构原理部分的内容重点讲解,结合实物现场分解,并进行必要的实验实训,对故障分析等难点内容可让学生结合结构原理讨论,然后由老师引导总结分析,归纳出故障原因及排除故障的方法。

在日常教学过程中,按照各机构系统分类、分项、分步的进行理论与实践相结合的教学方法。提高技能的训练力度,加强技能的培训深度。严格按照理论与实践的教学比例进行教学。专业课的教学应尽量进实验室,接近实物,课堂效果会更显著。如图1所示,将有关结构原理的内容重点讲解,先结合实物分步、分解讲述,结合实物让学生将原理吃透。对一些运动关联性较强的机构系统,如曲柄连杆机构、配气机构等尽量安排在实验室讲解,在老师讲完原理之后,针对实物分解,并演示其传动关系,然后将学生分组,由学生自己观察实物和传动关系理解原理,再从每一小组中抽一两位同学讲述,最后老师总结。如图2所示。通过这样的教学方式。一方面学生使对结构原理看的比较清楚,容易理解其原理;另一方面构件的传动关系可进行现场演示。使学生对结构原理的掌握比较扎实。在此基础上再进行故障分析,就显得比较容易了。

故障分析与排除部分,尽量按排在现场进行。有条件的情况下,预先设置故障,让学生自己针对故障现象,结合所学结构原理进行故障原因的分析讨论,然后由老师总结。再引导学生按照由外到内,由简单到复杂的顺序排除故障。按照这样的方法进行教学,避免了由老师在黑板上分析故障原因,讲述故障排除的方法的枯燥乏味,而增加了学生学习的兴趣,加深了学生对知识的理解。从而牢固地掌握了故障分析的方法。

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关键词：汽车；课程改革；经验；创新点

0 引 言

改革开放以来，我国的汽车工业获得了飞速发展，汽车行业也跟着发生了翻天覆地的变化。截止到2015年底，我国机动车保有量达到2.79亿辆，其中汽车保有量达到1.72亿辆，是世界上第二大汽车保有国。随着科技的发展，现代轿车也植入了很多高科技元素，如ABS、ESP、发动机自动启停、自动泊车技术等等。这也给汽车维修行业带来了新的挑战和机遇，推动汽车维修行业不断地向高门槛、高标准、大规模方向发展。

1999年全国教育工作会议的召开，使我国的高职教育进入了蓬勃发展的历史新阶段。职业教育以适应社会需要为主要目标，培养技术应用能力为主线，毕业生具有基础理论知识、技术应用能力强和素质高等优点。并将教学与企业的需求紧密联系在一起，对企业需求的岗位进行详细分析，进而确定学生学习的内容。《汽车拆装与调整》作为一门汽车领域技术专业的核心课程，以实际工作过程为导向，持续进行了探索和实践，并从日常的教学中获取经验，使学生的学习效果大幅提高。

1 高职院校《汽车拆装与调整》课程特点[1]

在高职类院校中，《汽车拆装与调整》是一门非常重要的课程，是学生进行技能训练的最基础的环节。该课程的教学质量对后续课程的教学有很大的影响，其具有以下特点：

（一）与时俱进的特点

现代汽车的维修不同于以往的“手艺修车”，从业人员将面对机械、电气和液压为一体的汽车集合体，汽车种类繁多，技术更新速度非常快。在此背景下，现代汽车维修要求从业人员具备较高的理论和动手水平。而汽车拆装与调整这门课也要与时俱进，紧跟汽车的发展方向，及时更新教学内容，避免与实际脱节。作为该课程的教师，要实时搜集最新汽车产品的结构特点，将新内容植入教学任务活动中，扩展学生的视野。使学生毕业后就具备了与时俱进的操作技能，提高学生的职场能力。

（二）较强实践性的特点

汽车拆装与调整是实践性非常强的一门专业课程，整个教学环节的理论课时与实践课时的比例是是1：1，先进行理论学习，然后再进行实践操作。即使在进行理论教学的过程中，也要与实践相结合。如在讲解发动机组成时，不要照本宣科，只讲理论。而要对发动机所有的零件进行详细说明，并配上实物图，并解释每个零件的作用。并对每个车型所用的发动机的特点进行详细讲解，并列出不同点。带领学生进行实践操作时，要注意所选用发动机是属于普通型的，还是前沿技术。实际拆装操作时，尽量选择普通的发动机，结构简单，方便学生理解。待学生掌握之后，再要求学生拆装最新技术的发动机。先易后难，逐步掌握。

（三）中心地位的特点

在汽车技术类专业中，汽车拆装与调整这门课不是独立存在的，其囊过了汽车的各个部分，处于中心的地位。该课程起到了承上启下的作用。其前接课程主要有：汽车机械基础、汽车电子电工技术、汽车维修基本技能，后续课程主要有：汽车发动机检修、汽车底盘的检修、汽车电气系统的检修、汽车检测技术、毕业设计等后续课程。该课程需要讲解的内容多，知识连贯性较强，各个环节丝丝相扣。对学生来讲，需具备扎实的基础知识。对教师而言，任务重，但是教师的授课时间是一定的，如何在规定的时应该间内完成该课程的讲解，并且能让学生接受，成为摆在老师面前的一道难题。因此，教师应该合理把握教学方法和进度，不可能将该课程所有的内容都进行讲解，仅需要让学生掌握最基本的汽车拆装原则，把握拆装规律。教师必须对内容进行合理的筛选，使学生能够在规定的课时内掌握汽车拆装的基础知识。由于有些专业课与汽车拆装与调整同时开课，在进行该课程授课时，要与这些同时开设的专业课程协调进行，使教学更加具有层次性。

2 《汽车拆装与调整》授课方法[2，3]

作者根据该课程的特点，并结合自身授课经验，对该课程的授课方法有以下建议。

（一）将汽车的新技术引入到教学中

目前，该课程的实训课程都是在实训室完成，车型基本上属于传统车型，很多结构是已经淘汰的技术（如风冷式发动机）。虽然这对培养学生的基本操作技能是没有影响的，但与飞速发展的汽车运用技术相比，这些设备显得有些老旧。学生对这些设备兴趣不足，进而影响学习的积极性。如果在授课过程中，增加了一些新的汽车技术和结构，学生的兴趣会立即被吸引过来，学生会对该项新技术提出很多自己的想法和问题，自己主动进行该技术的信息搜集。这样更激发学生的动手操作能力，查看现有汽车设备的结构特点，并进行对比分析。

比如我们在授课过程中会讲到变速器的拆装，实验室有两种类型：有级式和无级式。学生在实训过程中，对无级式变速器的结构特点进行了详细的观察和总结，并与有级式变速器进行对比分析。既可以掌握最新的技术，也提高了学生学习的效果，达到了教学目的。

（二）做好该课程的知识衔接

由于该课程在整个汽车技术专业中的地位，因此做好该课程与其他专业课程的知识衔接，对于完成我们的教学任务是非常重要的。比如，汽车维修基本技能是汽车拆装与调整的基础，而汽车拆装与调整又是汽车底盘检修的关健环节。比如，在讲到汽车底盘的拆装时，首先要提出问题，让学生带着问题听课，待教师讲解完成后，再要求学生回答问题。这种方法可以提高学生的独自分析问题的能力，能够将对事物的感性认识升华到理性认识，达到了教学效果。通过教学发现，个别课程实行先实习后理论学习的效果比较好。如发动机的拆装，当学生完成一次拆装后，对发动机的所有零件均有一个感性认识，虽然不能完全认识到每个零件的功能，但可以将这些问题带到理论课中。随着老师的讲解，学生的疑惑慢慢解开，既能提高学生的注意力，也可以提高整体的教学效果。

（三）课程实习场地和设施的要求

该课程的实践课时比较多，实习场地和设施的条件决定了该课程的教学质量。我们采用一边讲一边练习的方法进行教学，确保每个学生上课期间注意力集中，教师现场操作完成之后，要求学生在规定的时间内独自完成拆装。需要准备的硬件设备有：汽车拆装实训常用工具、整车2部（能够将发动机总成、变速器总成、驱动桥总成、转向器等设备从汽车上拆下来）、发动机总成2-3台、汽车底盘相关总成（能够满足对变速器、驱动桥、主减速器、转向器、轮胎等进行拆装）等。

（四）严格制定并落实考核规范

对本课程而言，任何先进的教学方法，如果不落实到位，仍然不会达到教学目的。因此，严格制定并落实考核规范这项措施是确保学生学习的最后一关，这是检验教学方法的最有效途径。因为有部分学生自制能力比较差，不会积极主动的去学习。如果学生事先就已知道该课程考核制度，实践过程中会认真听讲，并积极操作设备，尽可能的调动所有学生的学习积极性。

本课程的考核采用笔试和实践操作相结合的方法，笔试部分占总成绩的40%，要求学生回答汽车结构的基本知识；实践操作占总成绩60%，三人一个团队，要求在规定的时间内，完成所讲设备的拆装；重点从操作规范进行打分，如工具是否正确使用，拆装顺序是否装反，提问的问题能否答对等。最后给每个学生总成绩，并公布出来，充分调动学生学习的积极性和兴趣。

3 总结

总之，汽车拆装与调整这门课程的实践性要求比较高，教师应该尽最大努力提高学生的动手操作能力，为学生后续课程的学习打下坚实的基础。

参考文献

[1] 祝清亮.为汽修行业培养高技能人才-读《汽车拆装与调整》有感[J].出版参考，2012（11）.

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关键词：教学改革；开放式实验教学；汽车发动机

中图分类号：G642.0 文献标识码：A 文章编号：1002-4107（2017）07-0018-02

对于工科院校来说，专业课程的实践性较强，实验教学是专业课程必不可少的教学环节，是学生加深对基础知识理解的重要措施，是学生对理论知识验证的重要手段，是设计新产品、创造新技术的重要方法。同时实验教学也是工科院校培养学生动手实践能力、思考能力、解决问题能力、团体协作能力和创新思维能力的一个重要环节[1-3]。一直以来，各高等院校都在探索适合自身学科的实验教学模式，开放式，创新性实验教学模式广受各院校欢迎[4-7]。近些年，本专业的教师为探索培养应用型和研究型多层次高素质的学生进行了很多实践教学更新，也取得了一些成效[8-9]。但目前本专业的实验教学还存在一些不足，如实验课程依附于理论课程，课时量少，设备使用率低，上课时间局限，缺乏创新型实验等。实验教学不能满足现在学校提倡的培养创新型人才，开放创新型实验教学的要求，为此进行汽车发动机专业实验教学改革有着重要的意义。

一、汽车发动机实验教学现状分析

1.优势与特点：现有的实验课安排在理论课程讲授完成后，实验教学方式主要为：年轻教师讲授实验方法、学生按实验室教师指导操作、记录数据、整理报告、教师批改实验报告并给出成绩。在这种实验教学模式下，实验教学与理论教学密切结合，有利于学生对理论知识的理解与掌握，同时实验教学过程中方便管理，实验教学台架稳定，考评标准统一。

2.存在的问题：教学形式单一；实验课依附理论课程，课时量少，汽车发动机专业4门主干课程实验课时占总课时均不超过15%，同时实验课程安排在理论课程结束之后，上课时间局限，且处于期末阶段，学生投入实验的精力较少；实验仪器教学任务及台时数少，设备使用率低；考核评价体系不完善，对部分实验能力强的学生及有创新设计能力的学生的考核办法欠缺；缺乏创新设计型实验，抑制了学生的创新思维。

二、汽车发动机实验教学改革的策略

1.优化课程体系。把专业实验课从理论课程中分离出来，形成一门独立的课程。工科院校的其他专业学生可将本专业实验课设置为选修课，而本专业的学生为必修课。实验课程项目包括演示性实验、基本理论验证性实验、综合设计性实验及创新设计性实验四大类，其中每类实验项目中又包含必做实验项目和选做实验项目。学生可以根据自己的时间、兴趣及能力选择实验课程及实验项目。改革后将大大提高课程的任务量及实验仪器教学台时数，提高设备使用率，同时也提高学生实验的自由度。

2.创新实践教学模式。基于“四步一体”的开放式实验教学模式是一种学生自主分组选择实验项目、实验时间、实验指导教师，指导教师引导学生预习，学生自主设计实验方案并自行搭建台架完成实验过程，分析实验数据及撰写实验报告的教学形式，主要由“引导预习，方案设计，模块化台架搭建，实验分析”四步组成。

（1）引导预习。学生先预习实验大纲及实验指导书，根据实验教学大纲、实验指导书自主选择实验项目，自行组队，选择实验指导教师，确定实验时间。此外，学生要根据实验指导书，初步设计实验方案，查阅实验方案中涉及的实验仪器相关资料，了解其工作原理及基本操作方法，自行选择上课时间及实验项目。这样实验时间及自由度得到了大幅提高，避免了部分学生由于时间冲突而无法按时完成实验课程的情况。通过引导预习过程，学生了解实验方法，同时了解实验所需仪器的简单工作原理及简单操作方法，提高了自己查阅资料的能力及独立思考的能力。书写预习报告，培养了学生自我学习的习惯及归纳总结的能力。

（2）方案设计。通过预习，学生独自设计实验方案，然后以小组形式，从实验的科学性、先进性、可行性等方面讨论各自的实验方案，最后小组讨论，统一实验方案，提交指导教师审阅，指导教师对小组方案不合理的方面给予指导修正，最终确定一个完善的可实施的实验方案。在设计实验方案的过程中，通过小组讨论，学生可以了解自己O计的实验方案的不足，哪些因素没有考虑，忽略了哪些实验程序。在这个过程中，学生可以了解发动机与测功机台架的匹配，发动机与油耗仪的匹配，发动机与冷却系统的匹配，以及其他测试设备在实验中的选择。例如，不能把一台额定功率只有50kW的发动机装在一台CW440测功机上。如何选择各种设备，搭建一个合理的实验台架，是现在实验教学课程没有提到的。现行的实验教学，学生一进入实验室，台架都是现存的，不用学生自己安装，所以学生对台架的搭建及台架搭建过程中需要注意哪些问题一无所知。方案设计过程，使学生增强分析问题的能力，提高独立思考的能力，同时培养了学生相互讨论的交流式学习方法。

（3）模块化台架搭建。实验室教师把实验仪器设备分类模块化，如一个发动机测试平台包括台架基础模块，发动机油路模块，发动机冷却水模块，发动机气路模块及发动机参数测试模块等五大模块。这一部分的工作主要由实验室教师在课前准备好，学生进入实验室后，实验指导教师大致介绍一下实验室的结构及实验设备，然后学生分工按要求完成各模块的连接，同时有问题可以请教指导教师。这一过程可以锻炼学生的动手实践能力，提高学生的团队协作能力，也能反映出学生各自的实践能力的强弱，同时还能反映出学生对理论知识的掌握程度及对实验设备的预习情况。模块化台架的搭建，让学生对实验过程的了解更深刻，对实验步骤了解更完善，同时对设备的结构也有更深刻的认识。

（4）实验分析。搭建好台架后，学生按实验方案及方法开始实验，对设备使用不太熟悉的，指导教师给予指导，学生通过对实验数据，实验现象的分析理解，加深了对所学理论知识和仪器设备的使用及测量原理的理解。以前学生做实验只是记录实验数据，对操作仪器基本不会，实验数据都是在实验课程结束后再进行数据分析，可能导致部分有问题的实验数据以及规律与理论知识不相符的数据无法解释原因。通过预习报告，学生对实验的现象及实验数据的规律有了大概的认识，所以在实验过程中发现规律不正确的实验数据，学生能现场分析原因，做到实验数据有效可靠，锻炼了学生分析问题、解决问题的能力，及现场处理实验数据的能力。

3.实验项目改革。以前的实验项目包括演示性实

验、验证性实验、综合性实验，但缺乏创新设计性实验，且实验项目基本是发动机的常规实验，对一些新的技术，新的测试方法及一些行业新标准等等缺少更新。经过改革后的实验项目，提高了创新设计型实验项目的比例，加入了一些新的测试方法、新的科研技术，以及新的行业标准。学生可自主选择一些感兴趣的创新设计型实验，带着兴趣去做实验，这样既可以让学生体会到学习研究中的困难和艰辛又能体会到实验成功后的乐趣，既能提高学生在学习、生活及科研中遇到实际问题分析问题、解决问题的能力，又能提高学生的创新思维能力，开拓学生的知识面。

4.考核体系改革。实验教学是培养学生动手能力，加深理解和掌握所学理论知识，验证理论现象，了解专业仪器设备和培养学生创新能力的一个重要教学环节。实验教学应该以学生查阅资料的能力、获取新知识的能力、分析和解决问题的能力、语言文字表达能力以及团结协作的能力等各方面作为一个综合评价体系，全面准确的评价学生的实践能力。改革后的考核体系是以满分为100分，其中预习报告占10%，设计方案占20%，台架搭建占20%，实验分析占20%，验报告10%，平时团队协作占10%，课堂出勤及表现占10%的加权考核体系，创新设计能力算加分项（20分为上限）。这种考核体系既能提高学生的学习积极性和动手实践能力，又能激发学生的创新意识和创新精神，培养学生的创新能力、独立思维能力和科研能力，同时还能加强学生之间的团队协作能力，既能考评各个层次的学生能力，又能照顾到有创新设计能力的学生，对学生的各项能力考评也更公平公正。

三、结语

基于“四步一体”的汽车发动机专业开放式实验教学模式有利于学生对汽车发动机的专业知识的理解、对实验仪器设备的测量原理有更清楚的认识，强化学生的动手实践能力，培养学生独立思考的能力，提高学生分析问题，解决问题的能力，加强学生团体协作的能力及培养学生的创新思维能力，促进学生综合素质的培养，对工科专业课程的实验教学具有一定的借鉴作用。

参考文献：

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关键词：汽车技术；以人为本；实践为主；教学

中图分类号：G642.0 文献标志码：A 文章编号：1674-9324（2013）06-0148-02

随着汽车技术的发展，为汽车维修专业提供了广阔的发展空间，维修人才的高素质要求，对汽车维修专业教学提出了严峻的挑战，我通过十几年的汽车维修专业教学，积累了点滴经验。

一、实施新课程体系，突出实践教学

近年来，在汽车教学中采用了新课程体系，将汽车维修专业所开设的课程分为三大模块进行教学：公共基础课，占总课时数的12%；专业基础理论课，占总课时数的15%；专业课，占总课时数的13%；专业实践占总课时数的60%。这样，在汽车教学中以实践教学为主，让学生充分认识到理论学习和技能形成的关系，在理论教学和实践教学的关系上，坚持理论以“必须”、“够用”为度，突出“实践”为重，将学生实际能力的培养作为教学的重点。

二、搞好理论教学，搭建实践教学新平台

从汽车专业实际情况出发，在汽车理论教学中做到形式多样，化繁为简，营造理论教学新课堂，努力做到边讲边练、讲练结合来组织教学，尽量不在教室里采用黑板+粉笔+图片的形式上课，做到授课形式以实践为主。

1.课堂演示教学和现场操作相结合：《汽车发动机构造与维修》的教学中，讲解容易搬动的总成、部件的结构和原理时，可将相关的总成、部件如发动机模型、化油器、分电器、活塞连杆组、发电机、机油泵等搬进教室，边讲解理论知识，边做相应的示范操作。在演示教学中允许学生参与操作，师生互动，活跃课堂气氛，使理论教学得以深化和巩固。这可将抽象的理论变得直观、真实，使课堂教学取得事半功倍的效果。

2.将课堂搬到实训室，边讲解边操作：《汽车发动机构造与维修》的教学中，对比较大的汽车总成如变速器、主减速器、差速器等，在实训室集中讲授理论知识，挂出结构工作示意图，写出操作的步骤和技术要求，然后组织学生进行现场操作。讲课与操作练习相互交替进行，相互充实，使学生通过亲自动手拆装，对其结构、功能有了彻底的了解和真正的认识，保证了理论与实践的紧密联系，较大幅度地提高了教学效率。

3.利用多媒体教学，情景交融，形象直观：《汽车发动机构造与维修》的教学中，有些总成如循环球式转向器、液压式转向助力装置、气压制动等内部结构复杂、工作原理抽象难懂、工作过程看不见，利用多媒体技术把讲课、演示和实训生动、直观地结合起来，为学生提供边听、边看、边想、边做的一体化、个性化教学，将抽象难懂的工作原理变为实际可操作的例子，帮助学生理解、消化所学的知识，提高学生的学习兴趣。

三、创建教学新模式，营造实践教学新课堂

根据汽车专业的教学特点，建立实训教学新模式——“四备、四环、三查、五合一”：“四备”即是备项目、备课、备料和备学生。每次实训教学前认真研究教学所必须达到的目标，然后制定具体的实训教学内容；备好课和备齐实训所使用的汽车总成、零件、工具、材料、仪器等；考虑学生的个性差异以及技能基础的差异，考虑学生将来可能的就业去向，根据不同学生的特点进行教学设计。“四环”即是在教学过程中掌握四个环节：入门辅导、示范操作、巡回指导、集中小结。为了提高学生的认识，加深对专业技能的理解，在每次实训的第一节课都进行集中动员，详细介绍实训的要求、目标、任务，并对规范操作、安全措施都做出明确的规定；在实训中，进行有效的示范操作，可以减少学生盲目性、提高学习的效率、调动学生的学习兴趣和积极性，有时个别示范、分解动作，手把手地帮助学生掌握动作要领，发现共性问题集中讲解；学生只是简单模仿，不能觉察自己动作反应的结果，此时需要巡回辅导，逐个纠正学生在操作中的错误，解答学生的疑难问题，保证每个学生都能接受精心、细致、耐心的指导；在每次实训结束时，认真总结经验和教训，提高实践效果。“三查”即自查、互查、面查。学生完成操作后，指导学生按具体的技术标准、工艺要求进行自查和互查，查出存在问题。在此基础上，我对所辅导学生的项目进行当面批改、点评，及时反馈，使学生形成对动作技能的深刻体验，从而更加熟练地掌握技能。实训完成后，布置学生写好实习报告，促使学生对理论与实践进行综合反思，进一步提升了理论与实际的紧密联系。“五合一”：一是车间、教室合一，上专业理论课时是在教室，上实训课时是在车间；二是学生、学徒合一，在生产实训时，既是一个专业技能学习者，又是一个生产者，学生和学徒两个角色于一身；三是教师、师傅合一，教师既上理论课又上实习课；四是理论与实践合一，学生在实训中同时学习专业理论知识；五是育人、创收合一，学生在实训的过程，既是学校汽车维修专业的学生，又是校办工厂的工人，实现实习由“消耗型”向“盈利型”的转变，达到育人与创收双丰收。

四、努力进行实践教学，培养学习兴趣

1.学习兴趣的意义。著名的物理学家爱因斯坦曾说过“兴趣是最好的老师”，曾获得诺贝尔物理奖的华人丁肇中说“兴趣比天才重要”。兴趣就是学习的动机和动力，有动力就会有行动，有动力就不怕学习中的困难，所以汽车技术教育的核心就是学生兴趣的激发。有人说汽修专业的学生“高财生”和“问题生”多，这些“高财生”和“问题生”对未来失去目标，对学习失去兴趣，对自我失去信心，所以他们上课就变成了打瞌睡的“特困生”，期末考试就变成了不用出国的“留学生”，对于这类学生的培养必须采用一种特别的教学方法，把“要他学”变成“他要学”，培养学习兴趣，变被动接受为主动获取，只有这样才可以将“高财生”变成真正的“高材生”。人的心理活动规律是：听过的一般会忘记，看过的可能会记得，做过的才会理解，如果“听”、“看”、“做”、“想”都做到了，那样理解才会深刻，如果经历过失败最后又成功了，那样会记忆一辈子。如何通过汽车教学激发学生的好奇心和好胜心，这就是激发学生学习兴趣的唯一手段，这也是职业技能的教育目标，并在潜移默化中影响学生的心态、心灵、情操、精神、意识、行为习惯等，最终达到培养学生积极的心态、敬业精神、主动意识以及自信心、责任心、进取心和关爱心，这是职业素质教育的目标，这其中的关键字就是“动”，通过“动手”满足学生的好奇心和好胜心，在“动手”的过程中引导学生“动脑”，学习理论知识和钻研技能，在“动脑”的过程中逐步引导学生大胆探索和创新——“动心”，最终达到“动情”——热爱职业。所以激发兴趣的第一步是创造学生动手的机会，同时仅有动手还是不够的，必须创设各种情境或条件让学生在课堂上产生兴奋，包括视觉兴奋、听觉兴奋、触觉兴奋、嗅觉兴奋，最终达到记忆兴奋。

2.实践教学中激发学习兴趣。汽车专业教学和军事作战有很多相似之处，军事作战的战略目标是攻城略地并取得战争的全面胜利，职业教育的战略目标是激发学生兴趣最终带动学生职业技能和素质的全面协调发展；军事作战的战术手段通常是化整为零、分进合击、层层推进、步步为营，最终达到合零为整和各个击破的战略目标，职业教育的战术手段也是如此，所以我们在课堂上必须将一个一个的大目标化为一个一个的小项目，把一个一个的小项目要求细化，重难点要突出，明确任务，确定目标，最终达到全面掌握知识与技能的目的，这也正是目前教育部推行的任务驱动型教学方法。我是教汽车电子控制技术这门课的，电子技术理论比较抽象，而学不好电子技术再学习汽车电控技术就很难达到理解，那么就和目前很多企业的“老”师傅一样，知识“老”，方法也“老”，碰到机电油气混合的技术难题就“拆”零件找问题，就“猜”故障换零件，如果碰巧“拆好了”或“猜对了”，顶多也只能算是知其然而非知其所然，所以要改变这种“拆”和“猜”的维修思路，汽车电子技术基础是关键，汽车电控理论是目标。课堂教学是专业教学的“点”，相当于军事作战的“占领山头”，如何在“点”上获得突破，达到占领专业教学目标中的“占领山头”，做到以点带面，整体突破，关键是确定课堂教学目标，使用可以充分调动学生积极性的方法与手段，让学生在一种轻松快乐的氛围中学习知识与技能，逐步让学生养成一种课后总结、课前预习的学习习惯。教师要变单纯的教导为教导和引导并举，激发学生的学习热情，提高课堂教学效率。

3.汽车实践教学的具体做法。在课堂教学实践中可采用“化整为零、分进合击”的方法，具体做法是：我将大的教学目标化成一个一个的课堂目标和任务，并配备相应的汽车电子和电控方面的教具，这些教具分为教师课堂使用的和学生动手实训用的，不论是教师使用的还是学生实训用的教具，全部融合声、光、电多种技术元素，可以满足学生动手和自由组合成各种不同电路的特点，这样可以充分调动学生手、眼睛、耳朵、鼻子和大脑功能，让学生兴奋，让学生快乐，在快乐中学会做人和做事。

总而言之，职业教育的根本任务是培养技能型人才，培养的关键环节是实际训练，因此，“以人为本，实践为主”的教学我们必须认真实践和探索。

参考文献：

[1]陈晓慧.教学设计[M].北京：电子工业出版社，2009.

[2]崔明铎.工程实训教学指导[M].北京：高等教育出版社，2010.

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一、一体化教学概述

1.一体化教学含义

一体化教学指的是采用有机结合的方式进行理论知识和教学实践相结合的教学。它是依照职业教育的培养目标和要求，对教学资源进行的再整合，其充分体现出了能力本分的特点。一体化教学模式的应用，不仅能够进一步加强理论与实践的结合，还可以大大提高直观教学，并体现出学生的主体参与作用。这种模式能明显提高教学质量，对于培养高素质人才来说具有积极意义。

2.一体化教学特点

模块一体化教学体系的特点，首先是模块一体化教学打破了以往传统的学科体系和教学模式，并重新整合了教学资源，这种教学模式可以较好解决理论教学与实践教学脱节问题，增强教学的直观性，有助于教学质量的提高和高素质人才的培养。另外，教师在教学过程中，充分利用材料、教具、多媒体、汽车仿真软件和其他手段，教学过程的理论是枯燥的，一体化进程为理论与实践相结合，从而达到理论指导实践的目的，实践理论。形成理解、记忆、操作的良性循环，如在对汽车底盘的结构进行解释和维护，拆解底盘，观察底盘，整体了解底盘部件的组成部分。分为几个模块，在排列紧密的作为一个整体，在课程教学内容的书籍，理论与实践、课堂教学为主导，实践训练为主体，研究相结合，教师与学生之间的互动尽快达成教学形式的教学目的，它是理论教学与实践教学之间，比纯理论教学和实践教学、技能训练模块一体化教学是教学的主要目的是一个很好的教学组织形式。

二、汽车构造一体化教学模式实践

1.讲授必要理论知识和拆装操作技能

课程教学由一般的多媒体教室转移到电气工程培训中心，利用中心的多媒体教学设备和人工传输组件及其组件作为教学辅助工具和教学工具。另外，因为学生的机械基础知识相对较薄弱，在讲解锁环式惯性同步器对象组合的基本结构和工作原理的同步过程时，可以采用视多媒体教学资源，对其工作原理和工作过程，以及他的视频动画等进行讲解，使学生对于机械结构的复杂性有个更为清楚的认识和了解。这样可以大大降低学生理解抽象原则理论所需的时间。通过适当的穿插多媒体视频资源和物理资源的教学理论在教学过程中，每一节的理论教学时间控制为15分钟，其有40分钟左右的理论教学时间，然后来对学生进行基本结构、工作原理的了解。

2.培?B学生学习兴趣，使学生乐于学习

在一体化教学中，它包含有两层内容，一层是教师如何让学生学习，二层是学生如何学习。在当中，教师是实施一体化教学的主体，其是最重要的条件。其次，要充分利用多媒体教学资源和教学过程的实时同步，调动学生的学习积极性，通过课堂培训和课堂理论将之一，并为学生做一做学习环境的理论知识和专业技能，边学边练，不仅巩固理论知识，也提高专业技能。

3.培训学生的技能

在一体化教学过程中，它的教学目标是把重点放在技能训练的需要上，它打破了原有学科的界限。技能训练的需要决定了教学理论的内容和要求。理论教学完全是在技能训练的服务中，理论知识应用于教学方法。改变过去讲授完一门或几门专业理论课后再实习的方法，它使原有的理论课与实践课的界限被打破。通过在一体化教室开展理论讲授，使学生自己动手练习相结合的方法，使学生在短时间内可以进入到实训课的操作中，这体现出了理论和实践课的空间结合。通过一体化的教学，使技能训练于教学中的地位在真正意义上有所加强。理论教学的课程内容，根据结构和同步器的结构、工作原理、拆装学生立即同步，时间控制在40分钟左右，采用边实训边发现的方式，从而对学生在学习中所遇到的问题进行及时解决。

三、对汽车底盘的具体教学案例分析

1.结合实际操作进行讲解

在“汽车底盘构造与维修”课程，把课堂搬到修理店，让学生有类实际材料可以动手操作，如对于汽车的解释，在汽车底盘上，我将底盘组装成不同类型的平台，包括前桥、后桥、变速器三部分组成，分为三部分教学模块分别进行教学。在教学中根据汽车底盘有传动系、行驶系、转向系和制动系四部分组成的条件，将其分为四个模块，而后在每个模块中又可以分为其他小模块，分别把其中的理论知识和工作原理，及如何进行维修在实践中一一讲给学生听。如在汽车发动机结构和维修曲柄模块教学中，教学模块设置在实训室。根据汽车发动机的特点，使学生能够熟练掌握曲柄的拆卸和装配。首先进行理论解释，然后进行实践，对实践中各成分分析的理论和实践进行总结。在这一模块中，首先介绍拆卸的准备，然后介绍拆卸步骤及操作要点，为学生做示范模型在解释教师标准中的注意事项，在相对集中的时间完成教学任务的实践与理论。在教学过程中，教师应注意引导学生，通过加强对什么是错误的引导，来不断提升学生的个人动手能力，对于不符合要求的现象，应及时记录，并集中指导。组织学生讨论安装失败、错误的原因，以及汽车带来的错误故障诊断及排除方法。等到统一好讨论意见后，教师进行点评分析，并对学生动手排除故障上的一些问题进行归纳总结。

2.教学中的分部位讲解

在教学中可以分部位讲解，汽车传动系统、行驶系统、转向系统和制动系统它们之间及相互独立又相互关联。在教学中，把一辆实实在在的车放在学生而前，按照每一部分分别讲解，其组成及功能。再让学生针对每一部位分别进行拆解，组装和维修。例如，我们讲解在桑塔纳动机的组成时，把它分为五个模块，燃料供给系、起动系、点火系、与冷却系，给他们详细的介绍了每一个模块的功能及原理，那发动机如何实现点火，点火的顺序是怎样，这时可以分模块告诉学生哪一个部位是起动系统，哪一个是点火系统，及如何分清各缸的位置顶序，再分清分缸线的布置顺序，找准第一缸。再依据发动机的转向来判别各缸的工作顺序。在汽车维修的教学中，必须把理论和实践相结合，学习汽车专业维修的学生必须在实车上检测与排除故障。汽车底盘中的故障一般都有很多原因造成。例如发动机异响原因可能是助力转向油缺少，发电机轴承可能坏损。助力转向泵，水泵的问题，都会产生影响。在汽车底盘构造与维修教学中，必需理论联系实际，分模块教学和分部位教学相结合的一体化教学才能更好地达到预期的教学效果。

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关键词：一体化教学；教学做；任务驱动

0 引言

一体化教学模式，就是把培养学生的职业技能的理论教学与实践教学紧密结合的教学模式。这种模式把教学设计作为一个整体通盘考虑，整理融合教学环节，单独制定教学计划与大纲，构建职业能力整体培养目标，通过各个教学环节的落实来保证整体目标的实现，旨在提高被教育者的综合素质。

在实施过程中，要坚持教师的主导作用，充分发挥学生的主体作用。在坚持教师主导作用的前提下，让学生在“做中学，学中做”，要遵循“理论―实践―再理论―再实践”的原则，使学生学以致用，以期充分调动学生学习的兴趣，体现学生在教学活动中的主体地位。

1 专业人才培养目标引领

汽车技术服务与营销专业培养具有汽车营销与策划、汽车技术服务与管理等方面的基础知识及技能，同时具有较强计算机、外语应用能力的技术应用型人才。同时还注重培养学生的自主学习、独立分析解决问题能力，培养学生自我控制与管理能力、团队协作和沟通能力、人际交流表达能力、工作责任心与职业道德。

汽车技术服务与营销专业学生毕业后适合在汽车生产、流通企业及其他汽车服务行业从事汽车销售、汽车维修企业业务接待、汽车国际贸易、汽车配件销售、汽车事故分析、汽车评估、保险理赔等汽车商务及技术服务工作。

2 专业建设思路

本专业采用“教学做”一体化的现代职业教育模式。通过从职业学习的角度来综合分析职业的工作过程和企业活动情境。

我们本着“从岗位中来，到岗位中去”的设计理念，使得课程内容设置紧密贴近实践，课程教学模式参考实际工作流程。以现代汽车后市场服务能力为核心，以销售与售后服务过程为主线，以工作实践为起点，通过设计工作任务，构建学习情景，建立仿真的和真实的学习环境，让学生在职业行动中获取知识，锻炼专业技能，通过完成一系列任务教学项目，锻炼学生的学习能力、职业能力和社会能力。通过分析汽车维修企业及4S店的工作内容、工作流程、工作环境和工作评价，按照相应的内容进行相应的教学内容、教学方法、教学条件和教学评价的教学设计，使学生能够获得未来工作中所需的综合职业能力。

本课程教学资源建设以课程定位为基础，立足我院的实习实训设备，引进企业培训模式，开发教师手册和学生手册，力求打造精品教材为目标。对教学资源建设实施标准化、专业化、过程化“三化”建设的思路。同时在工作过程导向开发课程中，结合工作任务，并将复杂任务进行分解，开发出若干个专项模块，最后以综合性故障，进行全面总结和考核，检验学生的专业能力。

本专业在专业建设方面要更多地聘请企业一线技术专家和维修技师以及4S店的售后服务经理。建立专业指导委员会人员的聘任制度、定期活动制度，明确专业指导委员会的职责，探讨完善人才培养模式和人才培养方案，探讨课程体系的建设，充分发挥专业指导委员会的职能。

经过我们不懈的努力和探索，我们认为要真正构建一套成熟的“教学做”一体化教学模式，必须首先设计一体化教学的课程体系，制定具体课程内容、教学计划，编写一体化教学大纲，编著一体化教材和建设一体化教学场地，构建设施，而其中课程体系的设计显得尤为重要。

3 课程体系设计的思路

该课程体系以汽车维修技术服务、汽车销售顾问、售后企业服务管理等岗位能力要求为标准构建。根据典型生产性作业项目工作流程，校企共同开发建设核心课程、生产性实训课程、顶岗实习教程。

在课程体系开发设计过程中，必须同时把握两条主线：“职业能力”和“职业素质”。“职业能力”主要体现职业知识、职业技能，“职业素质”主要体现职业道德、职业行为、职业意识。只有贯彻两条主线的课程体系开发思想，才能形成符合现代高等职业教育人才培养规律的课程体系。

课程体系的设计要非常注重提高学生解决实际问题的能力，加强职业技能教学（实践教学）环节，增加“教学做”一体化教学课程，形成职业基本能力、职业技术应用能力与职业综合技能的有机结合。全面推进基本职业素养教育，通过多种形式的素质训练项目和社会实践，指导学生在学习和技能训练的过程中学会做事做人，学会学习，使学生具备可持续发展的学习与适应能力。强化职业导向，构建工作过程系统化的高职课程体系。以就业为导向，以能力为本位，以技能为核心，以学生为主体，以任务为引领，以项目为载体，以岗位需要和职业标准为依据，以满足学生职业生涯发展的需求，以适应社会经济发展和科技进步的需要为目标，构建工作过程系统化的现代高职教育课程体系，实现高职教育培养模式和课程模式的根本性转变。

4 专业课程体系的构建

根据培养目标岗位（群）所需的知识、技能和素质的要求，对课程体系的结构方面进行创新，将现有的“横向”课程体系结构改变为“纵向”课程体系结构，突出个性，构建由综合素质课程、基本技能课程、专项技能课程、综合技能课程、岗位技能课程等五大课程群构成的“素质+技能”的课程体系，通过课程体系的建设支撑人才培养模式。

构建“平台+专项+综合+岗位”的、充分体现培养“素质+能力”的课程体系。并将汽车维修工、汽车维修电工国家职业标准融入课程体系之中。

“平台”指“基础素质课程”（如高等数学、英语、计算机应用技术、德育、体育等课程）和“机电类专业群课程平台”（机械基础、电工电子等课程）。

“专项”指“专项技能课程”。专项技能课程变“横向”为“纵向”设置。以发动机检修课程为例，将原来“横向”课程体系中汽车构造、汽车发动机电控技术、汽车拆装实训、汽车检测与故障诊断、汽车检测与维修设备应用、汽车维修实训、汽车维修电工实训课程里与发动机相关的知识和技能整合为发动机检修一门“纵向”课程。这样避免了同一系统知识需要几个学期分散完成，课程内容脱节，知识重复讲授，教、学困难，效果差，甚至使学生产生厌学情绪等现象。

“专项技能课程”包括发动机检修、自动变速器检修、汽车传动系、行驶系统检修检修、汽车制动系统检修、转向系统检修、汽车空调检修、气囊及安全带检修、汽车电气系统检修、汽车网络系统检修、汽车销售实务、售后服务接待实务、汽车索赔及配件管理实务、汽车保险理赔实务等12门课程，培养岗位专项技能。

“综合”指“综合技能课程”，包括汽车保养、汽车整车检测、汽车售后维修实务3门课程，培养岗位综合技能。

“岗位”指顶岗实习，学生在工作岗位上，验证所学知识，掌握岗位技能，熟悉岗位流程，锻炼岗位能力，逐步达到用人单位的要求。

改革后的课程体系更接近工作的实际，通过课程体系的建设支撑人才培养模式，更符合人才培养规律。

5 专业课程内容开发设计

该专业课程“教学做”一体化的实施，要以能力培养为本位，采用项目导向的教学模式。项目来源于生产，经过加工、提炼，将其核心要素提取出来，使其高于生产，作为我们教学项目。即工作任务驱动下的教学设计，每个学习情境的教学过程，采用实际的工作任务来完成教学。

该专业课程内容的开发按企业工作流程来设计，遵照学习领域的“七步法”。即：项目（工作任务）具体的起始条件；项目（工作任务）目标具体化；创设（总）项目（工作任务）情境，说明学生的主要任务与学习内容；拟定可能性流程；制作相关的实训指导和教学材料；讨论并制作对教学项目（工作任务）的评价；以报告形式总结工作。

6 “教学做”一体化模式的效果实现

在“教学做”一体化教学模式实践教学过程中，我们始终坚持采用边讲边学，边学边练，边练边做，讲、学、练、做相互交叉，学做合一、理实一体，使学生具备坚实的理论基础和过硬的实践技能。“教学做”一体化的教学模式也产生了很好的教学效果，主要体现在学生的综合职业能力得以大大增强。在实践过程中通过任务引领使学生获取了专业知识并构建了完善的知识体系，同时获得处理信息、整体化思维和系统化思考的关键能力。这些都为他们将来走上工作岗位奠定了坚实的基础。也是对他们的动手能力、团队精神和敬业精神等综合能力的有效锻炼。

7 总结

我们在教育教学过程中要不断对“教学做”一体化教学模式，对课程的教材、教学大纲、教师素质、实训条件、教学环境应有哪些具体要求等问题进行深入的思考，提高对“讲训并重，学练结合”教学理念的认识，不断深化教学改革，彰显高职教育特色，提升人才培养的质量和水平。

参考文献：

[1] 孙文平.“工学结合、教学做合一”人才培养模式的探索与实践[J].中国职业技术教育，2009（9）.

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一、观念创新，让学生开启潜能

大部分学校的汽修专业教学，理论课的教学模式是“教师讲，学生听，教师写，学生记”的形式，课堂气氛沉闷，学生缺少主动权，实训操作课是教师先示范操作，学生按照教师的做法再重复一遍。这样的课堂教学模式，学生始终处于被动状态，不能主动学习、主动探索，更谈不上提高学生的创新意识与创新能力。为了改变这一现状，我将汽修专业课程分为三大模块：汽车发动机构造与维修、汽车底盘构造与维修、汽车电气设备构造与维修。因为每一模块都由若干在实际工作中常见的实践操作课题组成，且每一课题都有明确的教学目标和要求，因此这就为项目教学法提供了“施展拳脚”的基础。在每一模块的教学中，可根据学生的具体情况，灵活地分配理论和实践课时，适时控制教学进度，选择一个理论和实践的最佳结合点进行教学，从而最大限度地发挥其“即学即用”的优点。

二、手段创新，让学生学有所获

在课堂上，为了实现项目教学的最优化组合，可以将“十八般武艺”都用上，通过教学手段多样化地创新运用，以推动教学方式的创新，以实现学习方式的根本性转变，从而实现对课堂教学的创新与整合。

1.注重宽松、民主教学氛围的营造。项目教学法强调以学生为中心、以小组学习为单位，需要学生积极主动参与。心理学研究表明，人在轻松、自由、愉快的心理环境下才有可能拥有丰富的想象力。因而在项目教学中，教师要善于创设宽松、民主、自由的教学氛围，以民主平等的态度对待学生，融洽师生关系，营造一种轻松愉快和谐的课堂气氛，以激发学生的学习兴趣，最大限度地调动学生的学习主动性与创造性。

2.注重培养学生分析问题和解决问题的综合能力。汽修专业的实训项目教学，不仅使学生在理论课中学到的理论知识得到了进一步的理解和升华，而且通过项目计划的制定、项目的实施过程培养了学生分析和解决实际问题的综合能力。例如，在气缸技术检测这一实训项目中，我将其分为两个小项目，一个是量缸表的组装与调整，一个是气缸的检测。

在第二个项目的实施中，我首先分发了学习资料，学生分小组讨论，制定项目实施计划。在这一过程中，既复习巩固了相关的理论知识，又提高了学生归纳总结的能力。在项目实施过程中，让学生分组通过摆动量缸表指针的变化找出何时测杆与气缸轴线垂直，通过压缩与伸张活动测头找出百分表的读数方法与规律，提高了学生自我分析问题与解决问题的能力。

3.运用多媒体技术创设情境，调动学生情感。比方在气缸技术检测中，当项目计划制定完后，计划实施之前，适时地播放一段气缸检测的视频录像，并提问学生：工人师傅测量时摆动量缸表的目的是什么？从而引出缸径的测量要找垂直，再进一步引导学生根据百分表表针的摆动规律找测杆与气缸的垂直时刻。这样，学生通过亲身实践得到的结论用起来就会得心应手。

三、评价创新，让学生全面发展

1.教师的指导性评价和学生的自主性评价相结合。教师的指导性评价要围绕项目实施的过程，激发学生主动学习。评价要关注过程性和发展性，要关注学生的个体差异，多一把尺子评价学生；要善于发现学生的闪光点，对学生实施有效的评价，以达到全面了解学生学习状况、激发学生学习热情、促进学生全面发展的目的。

作为课堂教学主体的学生，教师要重视他们的自主性评价。自主性评价可以运用在项目实施的过程中，更多地用于项目成果展示阶段，项目成果展示是学习成果的展示，也是学生合作完成一个项目的协作精神的体现。比方说，在故障排除项目教学中，当每个小组的项目操作完后，以小组为单位讲述各自的排除过程、遇到的困难及解决的方法，其他小组的成员也可以发表自己的看法，提出更好的建议，这样就可以激发学生学习的内在动力，达到创新教育的目的。

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关键词：汽车服务工程 生产实习 教学内容 探讨分析

中图分类号：G42 文献标识码：A 文章编号：1672-3791（2014）09（a）-0167-01

随着我国经济的持续稳定增长及人们生活质量水平的不断提高，汽车行业进入了一个快速增长的时期，围绕汽车销售、使用和维修而形成的汽车后市场已逐渐成为一个富有发展潜力的领域。汽车服务业的迅速的扩大，也导致了汽车服务人才的紧缺，为了满足社会对汽车服务业人才的迫切需求及提高我国汽车产业的国际竞争力，教育部在普通高等学校设置了汽车服务工程本科专业，以培养出具有较强汽车结构理论知识及汽车服务技术的专业汽车服务人员。生产实习作为高校汽车服务专业人才培养中的一个重要实践环节，其教学内容如何设置及实施就显得尤为重要。

1 生产实习目前存在的问题

由于汽车服务工程专业属于工学和经济管理学的交叉学科，课程设置覆盖面较广，对老师的要求也较高，目前国内开设该专业的学校相对较少。很多高等工科院校开设的汽车方向专业为车辆工程专业，该专业偏重汽车发动机及整车结构的教学与研究，生产实习环节就以到汽车生产企业的参观及汽车拆装实践为主要内容；而其它高职院校开设的汽车方向专业均以汽车检测维修实践操作为教学重点，其生产实习环节以到汽车修理厂的实践维修操作为主要内容。而汽车服务工程专业的侧重点在于汽车服务技术，因此生产实习的方式及内容和上述专业生产实习环节就有着本质上的不同。因此，如何确定高等院校汽车服务工程专业的生产实习教学方式及实践内容，不仅是完善汽车服务工程专业实践教学体系、人才培养方案的关键任务，也是目前需要大家研究探讨的教学领域。

2 生产实习教学内容的探讨

2.1 参观实习与顶岗实习相结合实习方式的制定

以汽车服务工程专业的人才培养方案及学生以后的主要就业方向为依据，参照汽车服务工程的课程设计体系，将生产实习方式定位为参观实习和顶岗实习。参观实习分整车及零部件企业两种。对整车生产企业的参观，以整车装配线为主；对于零部件生产企业的参观，以零件的加工设备及加工工艺为主。通过参观实习的开展，使学生对汽车产品的结构特点及生产过程有个全面的感性认识。顶岗实习，以汽车4S店为对象，通过让学生在4S店设置提供的工作岗位上进行轮流换岗实习，使其了解每个工作岗位的工作需求及熟悉汽车的整个服务流程体系，更好的将所学理论知识和工作实践结合起来。

2.2 生产实习时间安排及实习企业选择的合理拟定

根据现有的汽车服务工程专业实践教学体系安排，生产实习时间具体安排第6学期后半段，实习时间一般计划为6周，为了能够更好的体现该专业的侧重点，将安排在汽车生产企业进行的参观实习时间定位为2周，将安排在汽车4S店开展的顶岗实习时间定位为4周。参观实习企业优先选择体系完整的知名汽车生产企业，包含两方面内容：首先参观汽车整车总装自动线的装配工艺流程、辅助装配自动线的运行情况及所有装配的辅助设备，了解汽车产品的生产过程和装配工艺过程；其次参观汽车各种关键零件生产流水线，了解各种零件的加工设备、定位夹紧方式、加工方法、加工工艺及检测装置，区分各种不同加工方法的特点及要求。顶岗实习优先选择具有成熟完整服务体系及足够接待能力的大型4S店，包含内容有：汽车的检测、维修、营销、装饰美容、二手车服务及保险理赔等方面。全方位、多岗位的实习使得学生能够全面了解体验汽车服务技术的关键和核心要求。

2.3 理论教学与生产实习实践活动一体化的教学体系探索

为了最大程度提高汽车服务工程专业生产实习的实践教学效果，在确定生产实习方式、时间及企业以后，详细制定编写生产实习教学大纲及实习指导书。参观实习企业选定以后，通过和企业商讨具体的参观车间，在进入车间参观以前，要求指导老师及车间工作人员对实习车间的生产线布置及加工设备功能进行讲解，使得学生明确参观实习目的，同时要求学生做好笔记，以避免学生在实习中盲目性。因而在安排实习指导老师时，以讲授汽车结构及发动机课程老师为主，每个班级配备两名指导老师，以满足学生在参观实习过程中的提问及答疑。对于顶岗实习，在具体4S店确定以后，通过和4S商定具体的实习岗位，对学生进行分组轮岗实习，使得学生能够体验整个汽车营销、售后、维修及理赔服务体系中的每个工作岗位。同样在每个岗位实习开始，指导老师及4S工作人员对每个岗位的要求进行讲解。通过理论讲解和实践体验，使得生产实习的实践教学更加高效直接。实习指导老师在每个岗位实习结束后，结合岗位的具体工作性质，组织学生参与讨论总结，以调动学生的积极性及求知欲，增强对岗位核心职责的理解。

3 结语

通过分析目前高校汽车服务工程专业生产实习环节存在的问题，对我校汽车服务工程专业生产实习的教学内容进行了分析探讨，对提高汽车服务工程专业教学质量及学生的实践能力具有一定指导意义，对培养学生工程意识、工程素质及未来就业都极为有利。

参考文献

[1] 鲁植雄.汽车服务工程[M].北京：北京大学出版社，2010.

[2] 陈长.汽车生产实习教学环节的实践探讨[J].湖北成人教育学院报，2012，18（1）：136-137.

[3] 刁金香.顶岗实习学生存在问题及对策[J].中国校外教育，2014（4）：133.

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关键词：理实一体化；电子电气；教学探索

中图分类号：G71 文献标识码：A 文章编号：1673-9132（2016）14-0290-091

电子电气专业是介绍设备构造、介绍基本工作原理，分析电气工作特性，传授学生独立获取知识、方法和素养的学科。因此，专业课程的教学活动必须以实用、科学、高效为基础，从特定教学任务中开发教学项目，通过任务逻辑建构教学内容，从教学任务的准备、教学、总结到教学效果的认定与测评，都以学生为主体、教师为指导，才能实现学校培养与企业需求有效对接、提高就业率，达到企业满意、社会认同的良好效果。

一、电子电气理实一体化教学设计

电子电气主要包括电器组成、工作原理和维修等专业知识，涉及内容多而枯燥，理解难度较大。由于职业学校的学生大多数物理基础差，部分学生在听课过程中思想消极、不感兴趣，而且课后看书很少，导致教学效果很不理想，因此，课程设计很重要。

（一）课程设计以综合职业能力培养为目标

课程目标、内容与要求、教学实施与评价等突出学生主体，加强培养学生专业能力、方法能力和职业素养。特别是在电子电气教学中，教师要将思想道德教育融于专业教学过程中，进一步提高学生的职业道德。

（二）课程设计以典型工作任务为载体

教师要紧紧围绕工作任务制定课程目标、安排课程内容，构建一体化课程体系，提高课程的实用性和针对性。

（三）以学生为主体

教师要让学生自主学习和自我管理，在学习中体验理论，在工作中掌握技能，加快实现从学生到劳动者的角色转换。 例如，在《汽车电气设备构造与维修》教学过程中，教师在课前要结合本课程相关的章节内容，将知识点划为模块，提出典型任务。在上课时，教师要采用现代教学媒体，以视频、多媒体教学课件、实物等现代教学手段，将各种机构的结构、工作原理生动直观地显示出来；在实训时，教师要对学生进行分组操作，相互协助、讨论，对学生不明确的内容进行现场指导。在评价中，教师要通过学生自评和点评，指出学生的优点和不足，调动学生的学习兴趣，提高学生的学习主动性，从而提高教学效果。

二、电子电气理实一体化教学实施

学生在教师的启发引导下，通过参与任务解决的过程发现问题、提出问题、解决问题，触类旁通。通常的教学方法有项目教学法、模拟教学法、任务驱动法、情景教学法、现场教学法、案例教学法、分层教学法、小组合作学习法、竞赛教学法、探究式教学法等。根据不同的教学任务选择不同的教学方法将有助于教学质量的提高和高素质人才的培养。

（一）教学场所要求

硬件设备和学习环境是实现理实一体化教学与学习的前提。因此，在教学过程中，要有多媒体设备及实物、实训设备、工具等，配备电气试验台、实教板、电路板以及各种检测和拆装工具。

（二）教学时间安排

理实一体化教学的主要特征是理论教学和实践教学融为一体，教师讲解教材上的理论知识后要引导学生及时进行实践训练，直到整个过程结束、评价完成后方可进行第二个教学模块。

（三）教学实例

《起动机控制电路》教学计划：教师讲解汽车起动机控制电路时，先讲起动机控制电路的组成，用视频显示汽车发动机起动系的电路图，结合起动系的实物以及连接电路实物要求学生自己动手，使学生了解汽车起动系电路的组成及工作原理和各部件的功能。这样不但提高了学生的学习积极性，又提高了学生的操作能力。

三、教学效果的评价

教学效果的评价能否做到公平、公开、公正是衡量一个学校办学水平和教师职业技能的标准。尤其是在项目教学法中，教师要注重学习过程而不是学习的结果，主要目标是培养学生的专业技能、社会实践能力和团队意识及职业精神。

（一）学生的专业知识和实践水平有显著提高

在学校组织的技能大赛中，参赛学生都取得优异成绩。在先后5次比赛中，共有41名学生参加10个项目的比赛，其中32名学生获得全部比赛项目的一二三名，远远超过平行班级平均成绩，同时3次获得集体奖。同时，二届毕业生就业率的到极大提高，分别达到了68%和72%。学生个人对岗位及待遇较为满意，也得到用工企业的肯定。

（二）“双师型”教师数量不断增加

有两名教师编写校本教材两本，并主持省级教育科研课题两项，1项现已结题，1项正在研究中。1名教师在全市教学能力大比拼中荣获一等奖。3名教师在省级、国家级期刊公开5篇，引用次数较高，受到有关学者和专家的一致认可。通过实施一体化教学，教师专业理论功底不断加强，实践技能有了明显的提高，教育科研能力有了提升。

总之，电子电气“理实一体化”教学是一项紧迫而复杂的系统工程，建立高效、科学的教学体系任重而道远，既要有理论知识扎实、具有很强的实际操作能力和一定科研水平的“双师型”教师，又要拓宽与用工企业的合作力度，建设更多的实习实践基地，同时，还要加大经费投入，加快实验室、专业模拟平台和实习实训基地的建设。只要团结协作，不断创新发展，学校将会培养更多能解决实际生产问题又要有技术创新能力的新型人才。

参考文献：