地铁实训报告范文

导语：如何才能写好一篇地铁实训报告，这就需要搜集整理更多的资料和文献，欢迎阅读由公务员之家整理的十篇范文，供你借鉴。

篇1

1我校的轨道专业建设简介

随着无锡地铁建设规划在2008年获发改委批复，2009年正式建设，作为一所以交通运输类专业为主的中等职业学校，我校经过近一年的调研后，于2009年首先开设城市轨道交通运输与管理专业，运营专业建设近五年后，又通过近两年的调研，于2015年秋季正式招生城市轨道交通车辆运用与检修专业。

2校企合作的方式及内容

2．1“订单”培养是实行校企合作的一种重要形式。无锡地铁运营分公司在2009年开始即对全国许多开设轨道相关专业的各类院校进行了调研，作为一所无锡地方院校，我们积极主动地与无锡地铁多次接洽，表达了我们期待合作的愿望，经过我们学校自己的努力，终于在2011年，无锡地铁运营分公司在为无锡地铁一号线储备人才时，与我校确立了校企合作关系，当年校企共同招生，订单70名轨道运营专业的学生。

2．2校企合作共同制定订单班人才培养目标。无锡地铁运营分公司与我校订单后，我们双方就订单班人才培养方案进行了多次研讨，根据企业的岗位需求情况，企业就业岗位对人才提出的技能和知识要求，将企业典型工作岗位的要求提炼出来，明确相关岗位或岗位群需要的知识和技能点，共同研究并形成我校城市轨道交通运营管理专业人才培养目标。人才培养方案确定后，我们每年还要举行人才培养方案的修订，及时根据地铁运营一线的实际需求情况，作必要的调整。

2．3校企双方合作开发建立符合高技能人才成长的课程、教材体系。我校是宝马BEST培训基地之一，宝马的许多合作经验在我校均积极地得到推广迁移。由于我校城市轨道交通运营专业是个新兴的专业，师资队伍也是一支年轻的队伍，所以我们在校企双方共同开发课程教材体系这方面才刚刚起步。随着我校专业建设的推进，我校轨道专业积极参加到中国城市轨道交通协会，中国职业教育学会轨道交通专业委员会之后，我们主动积极地参加行业各种学习交流，特别是从2014年开始，我校轨道专业老师参与到与企业合作编写轨道专业教材的热情越来越高，参与的人数也越来越多。在2014年9月，中国铁道出版社关于城市轨道交通专业教材编写会议在我校顺利举行。我本人目前正在负责城市轨道交通运营管理专业城市轨道交通专业英语的教材编写工作。

2．4专业老师与企业技术人员结对，建设“双师型”教师队伍。我校与无锡地铁校企合作后，为了确保订单班的教学质量，我们双方将轨道专业老师与无锡地铁相关技术人员进行了结对，这样老师可就自己的教学内容与企业技术人员进行一对一地对接，哪些该是教学重点，有困惑的地方也可请教结对师傅，这样极快地提高了我校轨道专业老师的专业教学业务水平。同时，我校与无锡地铁达成协议，我校的轨道专业老师每年可到企业实习实践，使专业教师更多地了解企业技术发展、装备现状及未来学生工作岗位知识和技能需求。

2．5校企共建实训基地，营造培养技能型人才的专业环境氛围。我校轨道专业2009开始招生，于2010年启动实训基地一期建设，在实训基地建设过程中，我们聘请了地铁运营公司的专家，给我们提建议，我们的实训基地方案均是在他们的帮助指导下完成的。到目前为止，我校已先后建设成了轨道车辆结构认知实训室、运营控制实训室、AFC票务实训室、轨道电工实训室、车站值班员考工实训室。这些实训室的功能都是与本专业课程体系相匹配，与学生专业技能鉴定相结合，同时为我校轨道专业学生提供了“学中做，做中学”的教学实践环境，帮助他们养成良好的职业操守和工作习惯，具备较强的工作技能。

2．6校企合作共同制定城轨专业车站值班员考工体系。众所周知，职业学校的学生要顺利毕业，必须参加本专业相关的职业技能鉴定，获得相应等级的职业技能证书才能毕业，而城市轨道交通运营管理专业由于是新兴专业，关于本专业相关的考工标准目前还没有统一标准，我校针对此问题，主动积极与无锡地铁，无锡市人力资源和社会保障局职业技能鉴定中心联系，提出由我校轨道专业老师与无锡地铁相关技术人员一起，根据国家相关文件，地铁公司对运营人员的要求，确定运营专业考工的工种和考工项目，再进行考工题库的编制，考工体系完成后，由无锡市人力资源和社会保障局聘请行业企业专家对我们编制的考工体系进行论证，论证通过后在无锡市推广，作为无锡市各职业院校城市轨道交通运营管理专业考工的标准。本考工体系于2013年完成，目前已在全市轨道专业当中应用，实施效果较好，下一阶段，我们还要将学生在校的技能等级考工与地铁运营公司对员工的等级考工相结合，使两者尽可能的对接。

篇2

关键词：信号工职业标准 工作过程 课程说课

在以项目导向、任务驱动、工学结合为核心理念的高等职业教育课程建设中，如何对教学方法和手段进行有效的改革，融“教、学、做”一体化，强化学生职业能力的培养成为教学改革的重中之重。铁道通信信号专业作为铁路行业五位一体“机、车、工、电、辆”中对接电务部门的特有专业，在“说课程”的过程中必须依靠专兼结合的课程建设团队整合搜集或自开发的各种资源，以项目为载体，对《铁路行车调度设备维护》课程进行整体设计。

1 说课思路――关注热点，设计说课

为了取得良好的教学效果，一定要充分关注学生的学习状态，一定要正确把握所授课课程的课程特点，一定要把握本课程所对接的岗位技能，更要注重表达“如何”和“为何”以这种模式组织和实施教学。整个说课程的内容涵盖：课程定位说一说、教学内容与设计说一说、教学方法选取说一说、教学资源说一说、考核方式说一说。

2 说课内容――紧扣岗位，选择内容

2.1 课程定位说一说

2.1.1 人才培养模式与方案研究

通过对国铁及地方铁路企业、行业专家及已毕业到企业工作的学生进行调研，了解相关电务工作的业务规格、技能目标及满意度，不定期召开与企业人员的座谈研讨会，充分听取意见，以此确定人才培养规格，制定合理的人才培养方案，构建符合企业用人职业要求的实践课程体系。

2.1.2 职业岗位

通过综合分析得出铁道通信信号专业的职业岗位及能力要求：车站与区间信号设备维护工、驼峰信号设备维护工、电子与电气设备维护工、车载信号设备维护工、地铁列车信号工，地铁行车监控信号工、铁路信号工程设计员、施工员、铁路信号产品生产、调试；能胜任信号设备的销售及售后服务等工作。

2.1.3 课程体系

《行车调度设备维护》属于专业素质拓展课程，先修课程包括两门专业核心课程《铁路区间信号设备维护》、《铁路车站联锁设备维护》，主要的后续课程有《铁路信号集中监测系统维护》及《顶岗实习》。本课程对于高速铁路背景下的铁道通信信号课程体系十分重要，起到设备之间的承前启后的连接作用。

2.2 教学内容与设计

2.2.1 教学设计理念

基于行动导向、工学结合的高职教育理念，抓住本课程“三个信息化”的特点，即课程内容基于信息化技术、教学过程依托信息化的平台及考核管理信息化，进行有效的教学环节设计。同时，按照职业工作岗位，以“真实的设备、真实的要求、高仿的项目”为基本要素，使课程教学内容与就业岗位的职业要求同步，在高仿的车间内进行理实一体教学，在教学过程中要注意学生职业能力与素养递进培养，在校企共建的教学平台上，进行校企联合办学，对师资及实训资源进行共享，实现优势互补。

2.2.2 课程目标分析

根据铁道通信信号专业教学标准及铁路电务现场信号工的岗位标准，学完《行车调度设备维护》后能完成以下教学目标：

知识目标：①能描述TDCS和FZ-CTC的总体结构；②能描述TDCS和FZ-CTC各层次终端设备的功能；③能描述TDCS和FZ-CTC与其他信息系统接口关系；④能对相关网络通信设备进行操作、配置和测试。

技能目标：①按作业流程对车站TDCS、FZ-CTC设备进行巡检；②具备TDCS和FZ-CTC系统的操作和日常维护技能；③在规定时间内，能够进行车站TDCS和FZ-CTC设备的故障查找和处理；④能够进行车站行车调度系统与其它系统横向连接。

情感目标：①通过小组协作，个人独立操作及自我测评，使学生对实践过程中遇到的问题进行独立思考、协作完成，逐步养成仔细、认真、客观的学习习惯；②锻炼学生具备良好的心理素质和职业道德素养；③提高学生的抗压能力。

2.2.3 课程内容选取

根据铁道通信信号专业所对应的铁路信号工的岗位要求，要充分考虑课程的针对性和适用性。

2.3 教学方法说一说

在本门课程的教学过程中，注重教法的研究，同时也注意学生学法的引导。

2.3.1 “完整任务用驱动”：对于相对独立、可以模拟的、完整的实训任务，采用任务驱动法，如：车站TDCS局域网的设计、施工与调试。实训结束后，让学生提交完整的过程记录、心得体会及实训报告。

2.3.2 “认知环节用实物”：对于TDCD系统认知环节，采用实物教学法，到实训场地进行设备参观，让学生提交参观笔记，笔记中至少要记录出3个以上观察不明白的问题。

2.3.3 “利用特长来表演”：在这个环节中，由学生扮演铁路电务现场的“车间主任-工长-组员”，同时进行角色轮换，让学生按照各个岗位的职责完成相应的工作并进行评价。

2.3.4 “特殊时间要讨论”：在特殊时间，如下午1-2节课，学生很容易有困意，要想办法让课堂热闹起来，给学生提出问题，利用“移动机房”进行“说说查查”，并对查找到的信息进行展示与讨论。

2.4 教学资源说一说

教学资源是学生“学、练”的依据与参考辅助。在教育教学信息化和高职教育深度校企合作的背景下，教学资源呈现出信息化、多样性的特点。

2.4.1 企业提供的资源：本门课程涉及到的资源，铁路电务部门为学校捐赠了相关实训用到的设备、工具、仪表和以下技术资料：①TDCS（参考设计图纸、设备连接工艺等）资料；②TDCS参数说明书；③TDCS维修说明。

2.4.2 课程组提供的资源：①教材：选用原铁道部规划教材；②参考教材：选用铁路职工培训教材――信号工，本参考教材的内容与现场所需的技能要求一致性很高；③对于需要实训而缺少相关设备的内容，编制了相关工作页，如：《 中国铁路总公司行车调度设备维护工作页》、《铁路分公司行车调度设备维护工作页》等；④院级精品课网站的《行车调度指挥系统维护》课程。

2.5 考核方式说一说

具备铁路电务部门绩效考核特点的过程考核方式。电务段的绩效考核主要包括以下几个方面：①月度安全讲评考核；②月度信号故障考核；③月度安全生产责任考核；④制定职工奖惩细则；⑤干部责任追究考核；⑥职工业务素质考核。根据以上考核方式，制定本课程的过程考核方式：①项目操作安全考核10%；②项目组员协作考核10%；③制定学生奖惩细则10%；④责任连挂追究考核10%；⑤学生业务素质考核60%，以学生个体为单位对项目内容进行操作和答辩。（按项目计，期末总成绩按各项目所占学时比例折算）

3 结论

《铁路行车调度设备维护》课程是铁道通信信号专业的一门素质拓展课程，在信息化技术及高速铁路快速发展的今天，课程地位愈加重要，通过说课设计，实现以学生为主体、能力为本位，真正实现高职教育的教育目的及教育观的转变。通过说课程的方式进行同行及与专家之间进行教学研讨，有利于教师的综合素质的提高，有利于加强学生的执行力。

参考文献：

[1]杨银平.谈高职院校教师“说课”[J].教育与职业，2012（2）.

[2]曾庆柏.高职说课的理论与实践研究[J].职成教育研究，2010（32）.

篇3

关键词：变压器；整流柜；张贴版；考核方式

中图分类号：G712 文献标识码：A 文章编号：1671-0568（2012）32-0024-03

一、现状分析

《变压器与整流柜》是北京铁路电气化学校（以下简称为“我校”）城市轨道交通供电专业的一门基础课，对该专业其他课程具有承上启下的功能。学好本门课程，不管是对后续专业课程的学习，还是对将来的就业，都非常重要。但教学效果却并不理想。造成这种现象的原因有很多：课程内容设计领域广泛、概念抽象、理论性较强；生源素质整体下降，学生基础不牢，对上理论课兴趣不浓，缺乏学习热情；学习方法不当。在这种情况下，“以就业为导向”的宗旨成了一纸空谈。鉴于此，笔者结合中职学生的心理特点、学习现状及自身的教学实践，充分利用行动导向教学法，从课程整体设计、教学手段、考核方式等方面对传统教学进行改革。

二、课程内容改革

我校城轨交通供电专业的学生，都是围绕“培养合格的地铁运、维、检人才”这一宗旨而进行的订单式培养，经过多次的企业调研发现，很多对于学生来说太难懂、不好掌握的知识，在现场用处不大，或者基本用不上。为了更好地与就业市场接轨，我们对课程内容作了优化和整合，突出“以学生为中心，以能力为本位”：删减了变压器空载、负载运行方程式的推导过程，转而通过空载和短路试验使学生理解典型运行参数，进而加深对铁损耗、铜损耗的理解；删除了标幺值计算和不对称运行分析，只需理解概念；删减了暂态过程分析，只需了解暂态的概念和表现方式；简化了连接组别内容，重点加强了现场需要的同名端判别方法的教学；增加了整流变压器的24脉波整流及延边三角形移相内容；增加了地铁干式变压器、整流变压器的运行与维护，事故与故障检测，地铁典型整流柜技术要求、日常检修与故障处理等，使知识更完整，更连贯，更适合就业需求。

在课程设置过程中，我们尝试了现今备受推崇的模块化、项目式教学，充分利用已有的实训室、实验场所等，将学生必须掌握的应知应会内容按照模块划分，每个模块都和实践相结合，而且包括解决实际问题会用到的必备的基本知识，表1为改革后的课程设置。

三、教学方法改革

“兴趣是最好的老师。”传统的“黑板、粉笔加教材”的教学，形式单一，不适合学生的心理特点。因此，我们大胆对教学方法进行改革，尝试各种新教法，从符合现阶段学生的心理特点出发，最大限度地提高其学习兴趣。

1. 任务驱动法。以模块1为例，知识目标是掌握油浸式、干式变压器的结构，掌握分接开关调压作用，理解铁芯一点接地原因。能力目标是使学生能够快速找出各部件位置，为变压器的检修打下基础。这里采用任务驱动法。

（1）创设情境，引起注意。为创设和实际相结合的教学环境，让学生提前感受职业环境，教学场所选在有变压器实物的变配电实训室（一台油浸式变压器，两台干式变压器）。该实训室仿照地铁变电所高压室建立，有相同的设备和布局。

（2）提出目标任务：制作小型油浸式和干式变压器模型。

（3）合理分组，分析与分解任务。分组以“好、中、差”结合为主，根据班级实际情况，每组约七八个人，选举一人为组长，带领大家讨论分工并在实施过程中记录每个组员的具体工作内容，作为成绩评定的依据。

（4）自主学习。教师只起引导作用，为使学生顺利完成任务，可下发任务单，帮助学生梳理知识点，使其更快进入任务。表2为模块1的任务单。

（5）成果展示。各小组将课余时间搜集到的材料制作变压器模型。

（6）检查与评价。实施过程中，学生的自由度大，教师要勤于检查，维护好正常的教学秩序，并应及时发现问题、解决问题；评价时，先由各组学生自己总结、交流经验，并进行互评；再由教师对目标任务进行评分。

任务的完成出乎笔者意料之外：学生充分发挥聪明才智，用瓶盖叠在一起做绝缘套管，高压侧数量多，用大瓶盖；低压侧数量少，用小瓶盖；直观地表现了高低压绝缘的不同。用插片做硅钢片来组成铁芯，有效表现了硅钢片的叠装特点。在传统的课堂教学中，只是对照教材示意图讲解，学生看不到实物，再加上自制力差，上课精神不集中。使用这种方法后，学生的“有荣誉感，希望得到老师和同学的认同”的特点发挥到极致，每个人都想证明自己，充分发挥学生的主体作用，调动积极性。自己动手可使知识点记忆更牢固。

2. 角色互换法。教师与学生互换角色，让学生过一把“老师瘾”，给学生以新鲜感，可以激发学习兴趣，提高积极性和主动性。通过前期课程《电工技术基础》的学习，学生已基本掌握了互感、自感、电磁感应定律等内容，学生通过自学完全可以掌握变压器的基本工作原理。鉴于此，在模块2的“变压器工作原理及运行分析”中，让学生充当老师进行讲解。由于课时关系，将学生分成四组，每组单独确定自己的授课方式。

（1）确定方案。每组利用课余时间查找相关资料，确定授课方式。在此过程中，教师要给予学生充分帮助，给学生提供图书资料、试验器材等。正式实施前，方案要先以书面报告的形式上交，教师对其进行可行性和安全性评估，并提出建议，修改后，确定最终方案。

（2）正式授课。每组选派一个代表讲述基本原理。学生有不理解的地方，可以举手提问，代表可以自己回答，也可以指派本组其他成员代为回答。

（3）综合点评。学生根据表3给每个“老师”打分，再由教师做综合点评，两项成绩之和即为最终成绩。

为了能成为合格的小老师，学生积极备战，图书馆、网络、师哥师姐都成了他们求助的目标。为了成为知识渊博、不被学生考倒的老师，他们甚至查阅了每个知识点的相关内容。实践证明，这一方法较好地调动了学生的积极性和主动性，学生的表现也很让人满意。有的组板书合理、规范，书写工整；有的组制作了精美的PPT，甚至穿插了动画视频；还有一组别出心裁，利用实验室里的小型变压器，开发了演示实验。真可谓“八仙过海，各显神通”，每个成员都充分发挥了自己的聪明才智。

3. 张贴版教学法。地铁采用的是24脉波整流，利用的是基本的三相桥式整流电路。在模块5的教学中使用了张贴版教学法。这一方法是在张贴版面上钉上由学生或教师填写的纸片，从而引导学生讨论、得出结论。具体过程如下：

（1）开题。教师提出要解决的问题，将题目写在纸片上，可采用特殊形状与学生的纸片区别开来，并粘贴在黑板顶端。

（2）收集意见。将学生分组，每组根据所学基础知识及整流变压器的理解，将意见以关键词的形式写在卡片上并粘贴。由于《电力电子技术》的铺垫，学生有一定的整流概念，但各种整流电路的区别和具体作用不是很清楚，这就造成学生意见杂、乱、多，如单相桥、三相桥、半波、全波。

（3）加工整理。教师将板上所有信息进行总结，帮助学生分类，将同类观点放一起，并按照观点的主次分位置粘贴。出现新问题时，可再次粘贴卡片。

（4）得出结论。多次加工整理后，教师总结最后结果，并由学生记录。

整个过程中，教师只起主持人的作用，所有工作由学生完成。在讨论过程中，学生对自己的错误印象深刻，教学效果明显。

4. 其他方法。在实践过程中还采用了其他教学方法，如模块2的运行分析。通过做实验让学生测量参数，接法正确、美观、用时短的额外加分。模块4采用创设情境法，通过多媒体技术创设现场环境等。

四、考核方式改革

有学生参与，以学生为主体的模块，课程考核成绩=学生自评（10%）+小组互评（30%）+教师评价（60%）；教师评价=出勤5%+学习态度15%+形成性考核25%+书面材料15%。形成性考核包括在小组担任的职务、承担工作的难度、完成情况等；书面材料包括准备过程中的知识储备、形成思路等。

为保证每个学生都能参与教学，教师评价给出小组整体成绩，由组内成员按照每个人完成任务的情况、参与积极度等成比例分配。决定权交给学生，既避免教师“一言堂”考察的片面性，又有效避免部分边缘学生“浑水摸鱼”。其他模块，如多媒体创设情境法中，学生自主学习性不强，则采用另外评价方式：课程考核成绩=出勤（5%）+课堂表现（20%）+课堂提问（35%）+开放型作业（40%）。此种评价打破了传统“一考定成绩”的考核模式，可以全面掌握学生的强弱环节，有利于因材施教；而且，因为学习过程分值加大，激发了学生的潜能，可以让他们更积极、主动地学习。

通过改革，学生由原来的被动学习变成了主动学习，很多学生在完成教学任务的过程中发现了自己的兴趣所在，主动学习新知识，求知欲很高。同时，锻炼了学生的动手能力、组织能力、分析问题和解决问题的能力。当然，新的教学方式和课程设置对教材建设、课堂组织等提出了更高的要求，需要师生的共同努力才能达到好的效果。

参考文献：

[1]唐进，龙瑜.基于“项目引导，任务驱动”的课程教学模式应用研究[J].教育教学研究，2010，（3）.

[2]马爱芳.电机及拖动课程教学中现场环境的创设[J].中国电力教育，2010，（6）.

篇4

关键词：资源整合；虚拟轨道交通学院；管理机制

中图分类号：G642.0 文献标志码：A 文章编号：1674-9324（2015）29-0014-02

一、问题的提出

据《“十二五”综合交通运输体系规划》，到2015年，全国城市轨道建设里程将达到3000公里。目前浙江省内杭州市地铁已经开通三条线路，温州、金华等地的地铁建设已列入规划日程。仅以杭州市为例，到2050年将全面完成1～9号线建设，里程数达到375公里，按每公里60～70人员配备计算，将需要22000～23000名地铁专业人才[1]。在未来较长时间内，国内城市轨道交通行业的专业人才需求量激增，而该行业不仅需要高层次高科技的管理人才，更需要大量高素质应用型专业人才。故以培养技术技能人才为目标的高职院校将发挥不可忽视的中坚作用。

调研发现，具有代表性的北京交通职业技术学院设有城市轨道交通学院，专业覆盖面较宽，但绝大多数高职院校的轨道交通专业分布较零散，缺乏全面性，尚不具备充足的教学资源，与企业所要求的相距甚远。浙江省内近50所高职高专院校涉及开设该专业的有杭州万向职业技术学院等[1]，但目前只有浙江交通职业技术学院拥有较全面的轨道交通类专业。自该校设立专业至今在专业建设等方面已取得阶段性的成果：在机电与航空学院设有轨道交通车辆技术专业，在信息学院设有轨道交通通信信号技术专业，在路桥学院设有轨道交通工程技术专业，在运输管理学院设有轨道交通运营管理。在专业设置上基本涵盖轨道交通产业所涉及的专业维度，但各专业却分布在不同的分院，这必然存在很多不足：零散地师资队伍不利于教学与专业建设经验的交流且无法充分发挥团队的力量；各分院虽可以发挥各自所长积极建设专业相关的实训平台，但设施资源无法实现分院间共建共享；各分院纷纷与地铁运营等单位建立紧密的合作关系，但多接口的对外交流会导致信息混乱，效率偏低；缺乏系统性的专业建设使学生在专业认知与选择上可能会存在片面性，不利于提高学生的综合素质能力，学校则无法形成与时俱进的专业人才培养特色。

基于以上本文以浙江交通职业技术学院为例提出构建一种现实与虚拟相结合的新型虚拟学院，通过资源整合的方式来解决区域新型行业出现后人才供给未能满足行业的快速发展且培养资源相对分散等问题。

二、国内外研究现状

1983年美国国家标准局和麻省理工学院首先提出虚拟制造的新概念，将虚拟用于工程领域。1991年由美国学者完成的《21世纪制造企业研究：一个工业主导的观点》[2]的研究报告中创造性地提出虚拟企业的概念。在现代管理学中，虚拟企业是一种新型组织，由于其具有一些难以替代的特点和优点，问世以来在企业管理中的应用已卓有成效。

在教育领域国内外出现了许多虚拟教学组织如虚拟大学、虚拟教育社区等。国外虚拟学院的研究主要集中在依托网络构建虚拟教学架构、组织架构等。在德国依托网络构建的虚拟高等职业学院以服务学习过程为中心来实现资源共建共享、课程模块化、师资分工等具体任务[3]。美国麻省理工学院建立的虚拟跨学科组织，类似于德国虚拟高等职业学院模式，围绕特定组织和内容以某一核心团队为基础进行管理，利用计算机网络工具将多学科组织起来实现了教育资源的共享和互补[4]。经过多年的努力，国内对虚拟组织的研究从概念引入阶段已进入到系统研究阶段。在教育方面，王云龙、张洪田[5]将虚拟学院应用在新建本科院校的人才培养中，实现其下属各学科群团队高度自治。王玉平等人[6]则基于B/S开展基于网络的远程开放教育下的虚拟教学团队绩效管理。陈媚[7]则将虚拟团队的设想应用在学生党建工作中阐述了其应用意义。可看出国内有关虚拟学院的研究与国外虚拟学院的模式基本相同，多集中在基于计算机网络的虚拟实体或网络机构。

本文所提出一种现实与虚拟相结合的虚拟学院思路，不同于以上所述而是基于资源整合的方式嫁接于其他实体学院上的一种“有形组织、无形机体”的二级学院，并非依托于全网络管理。

三、虚拟轨道交通学院管理机制探析

虚拟轨道交通学院有别于传统的实体学院，其建设和管理将存在很大的难度，要发挥虚拟学院在学校的专业地位必须建立行之有效的管理机制。

（一）明确发展目标，构建组织结构

战略目标是领导关系的替代，明确的发展目标是团队成员协同工作的基础。在组建虚拟轨道交通学院时需明确其发展目标仍为以社会需求为目标，以就业为导向培养适应生产、建设、管理和服务第一线需要的高素质技术技能人才。组建过程中遵循专业优势互补和风险化最小的原则合理抽调四个分院内相关专业教师及管理层人员受任于虚拟学院。本文根据虚拟团队理论[8]提出两种组织结构。

1.开放型。开放型结构中，虚拟学院组织模式采用传统的两层结构即具有明显的团队层级划分。虚拟学院的领导核心及权威核心为学校；信息学院等四个分院的院长相当于公司里的部门经理，向学校汇报各自分院在专业方面的建设发展情况包括各自所擅长的师资建设、实训平台建设。资源共享的实施过程主要通过各二级分院之间的相互沟通，对外业务接口选其中一个分院承担。这种结构把虚拟学院的建设权力下放，对各二级分院的主动性要求较高，学校最终实现整体把控。

2.指导型。指导型结构中，虚拟学院组织模式犹如扇形。虚拟学院的权威核心仍为学校，与上述结构的区别在学校最高领导者承担虚拟学院的全局搭建与管理工作，依各分院在专业上的擅长点，下达并组织实施虚拟学院的管理策略。对外业务接口由学校承担，各分院承担具体的工作。这种结构管理高度集中，在学院建设初期有利于学校掌握虚拟学院发展方向与建设动态，但是在建设效率上可能偏低。

（二）建立基于反馈思想的人性化管理机制

虚拟轨道交通学院的教师在工作分配上既受任于已有实体二级学院又受任于虚拟学院，管理和考核上较零散。故学院除了具有一般团队特点外还有离散性、流动性和交叉性的特点。这种情况下需对老师重新定位，加强有效沟通和信息交流将会很重要。在管理过程中亦采用控制论中的反馈思想收集各成员的信息、修改和完善。

1.建立会员制，加强教师归属感。在考核选拔满足任职要求的老师时签订根据专业建设要求设计的会员协议，规范其在虚拟学院中的岗位责任包括教学计划、课程开发等。在制度实施过程中学院的中层管理干部需合作起来注意营造虚拟学院的氛围使成员产生归属感并增强集体意识。通过定期会晤、相互走访的形式鼓励虚拟学院内的教师自由交流，增加信任度，及时收集教师反馈的教学问题，动态调整教学计划。

2.利用网络建立虚拟学院的网站。建设同实体二级学院一样的虚拟轨道交通学院网站，其作用向全校及外界虚拟学院的专业详细信息及各专业教学资源等，提升虚拟学院在全校的地位。同时可利用该网站开设虚拟学院的学生管理系统，用于收集学生在专业学习上的想法及需求，掌握学生的思想轨迹。还可通过此系统记录虚拟学院每年的招生就业资源信息形成年变化趋势图，为学校今后在虚拟学院的资源整合提供决策依据。

（三）建立有效激励机制，提高工作效率

虚拟轨道交通学院要保持生命力且高效运作，仅依靠教师间的信任关系和学院的管理制度维系还是不够的，必须建立有效的激励机制以调动成员的积极性。

学校不仅对虚拟学院的整体工作进行评估和激励，更要切实地对虚拟学院的成员工作进行评估和激励。虚拟轨道交通学院不同于虚拟企业中以某个项目为核心的团队，在其生命周期内每位成员之间均需保持合作状态。故必须通过大家的努力将虚拟轨道交通学院的知名度和地位提高以达到虚拟学院的声誉与成员自我实现价值的双赢景象。团队激励中应将虚拟学院同其他实体二级学院一起进行表彰。个人激励中应将个人价值和虚拟学院的业绩结合起来突出成员在学院中的重要性。

依马斯洛的需求层次论，在激励机制建立中还需重视非物质奖励包括情感激励、荣誉激励等。如学校可向虚拟学院优先提供各种学术交流机会，虚拟学院的教师可优先享有国际交流的机会；虚拟学院通过组织各类活动来提高各位成员的责任意识与主人翁意识等。

四、结语

本文将管理学中的团队理论应用在城市轨道交通专业人才培养中，以浙江交通职业技术学院为例分析目前存在的问题，提出一种基于资源整合的虚拟轨道交通学院建设思路，为学院后续专业建设与人才培养提供参考，也为其他相关院校建设虚拟学院提供参考与借鉴。

参考文献：

[1]王倩，艾丹青.杭州启动地铁人才培养计划订单式培养模式呼之欲出[J].杭州日报，2007，（23）.

[2]Kenneth Preiss，Steven L Goldman& Roger N Nagel.21st Century Manufacturing Enterprises Strategy：An Industry-Led View[R].Iacocca Institute，Lehigh University，1991.

[3]程金龙，王硕.国外虚拟团队研究现状及发展趋势[J].现代科学管理，2006，（10）.

[4]熊华军.大学虚拟跨学科组织的原则、特征和优――以麻省理工学院CSBi运行机制为例[J].高等教育研究，2005，（8）.

[5]王云龙，等.基于虚拟学院的新建本科院校创新人才培养[J].中国冶金教育，2013，（2）.

[6]王玉平，等.远程开放教育虚拟教学团队绩效管理系统的研究[J].内蒙古电大学刊，2012，（6）.

篇5

[关键词]高等职业教育 应用型本科 人才培养模式

[作者简介]宋奇吼（1972- ），男，江西萍乡人，南京铁道职业技术学院铁道供电系主任，副教授，硕士，研究方向为高等职业教育。（江苏 南京 210031）李学武（1972- ），男，河南焦作人，郑州铁路职业技术学院电气工程系副主任，副教授，硕士，研究方向为高等职业教育。（河南 郑州 450052）

[课题项目]本文系交通职业教育教学指导委员会2011年全国交通职业教育科研立项项目“电气化铁道技术专业人才培养方案和课程标准的研究与实践”的研究成果之一。（项目编号：2011B31，项目主持人：宋奇吼）

[中图分类号]G717 [文献标识码]A [文章编号]1004-3985（2014）12-0026-03

为贯彻落实《关于全面提高高等教育质量的若干意见》（教高[2012]4号）、《教育部关于推进高等职业教育改革创新引领职业教育科学发展的若干意见》（教职成[2011]12号），以及教育部召开的“现代职业教育体系建设国家专项规划编制座谈会”精神，依据江苏省教育厅《关于组织申报2012年江苏省现代职业教育体系建设试点项目的通知》（苏教高[2012]5号），按照 “提升高职学校服务产业发展能力，探索高端技能型人才系统培养模式”的要求，苏州大学与南京铁道职业技术学院两校选择“电气工程与自动化（电气化铁道技术）”专业作为试点改革项目，采取“3+2”分段培养模式联合进行应用型本科层次高端技能人才培养的探讨与实践。

苏州大学与南京铁道职业技术学院基于两校战略合作的基础，充分利用行业优势、高职院校实训资源优势、应用型本科的学科优势，取长补短，实施人才培养全程合作，为贯通高职教育与应用型本科人才培养进行了有效探索。为适应江苏经济转型与升级，满足社会对本科层次应用型高端技能人才的需求，两校拟探索培养专业基础扎实、专业技能突出、综合素质优良、满足地方经济发展需要的本科层次应用型高端技能人才，以期为推动地方区域经济的发展发挥更大的作用。

一、高职本科分段培养的社会行业背景

1.轨道交通供电产业急需本科层次的应用型高端技能人才。我国正在从“制造业大国”向“创造大国”转变，迫切需要大量高层次应用型人才。我国高职教育虽然在发展规模、内涵建设和教学质量等方面有较大的提升，但在创新型人才培养方面存在不足，与社会和经济发展对高端技能人才的需求仍有较大的差距。进入21世纪以来，我国城市轨道交通事业进入历史最快发展时期，江苏省各城市地铁建设如火如荼，南京地铁更是跃居国内城市地铁行业前列。江苏省地处长三角，城市轨道交通发达，城市轨道交通产业已成为江苏省十大支柱产业之一。随着青奥会的临近，南京地铁建设也进入了高峰期。与此同时，中国铁路行业步入了黄金发展期，路网建设全面铺开，时速350千米动车组等世界一流的高速铁路技术装备大量使用，我国高铁技术水平和建设规模均处于国际领先水平。长三角地区从2006年7月京沪线电气化改造开通以来，先后建成开通了京沪高铁、沪宁城际、合宁城际、京沪线等重要电气化干线，电气化营业里程为892.3千米。电力牵引具有非常明显的技术经济综合优势，牵引动力电气化已成为铁路技术改革的方向，是实现铁路现代化的重要步骤。

随着轨道交通行业的快速发展，轨道交通供电技术也同步发展，大量新设备、新工艺、新方法广泛使用，高端技术装备水平与现有人员较低素质之间的矛盾尤为突出，现场企业急需基础厚实、技能精湛的高端技能人才。目前在全国范围尤其是长三角地区，轨道交通供电产业的应用型高端技能人才不管在数量还是质量上均处于奇缺状态，人才招聘的普遍做法是相互高薪挖人，人才匮乏已经影响到轨道交通企业的正常安全运行。高职与普通本科分段培养项目能够很好地满足目前企业对应用型高端技能人才的迫切需求。

2.高职与本科分段培养的特点。第一，具有本科层次培养的特点。强调学科体系的完整，提倡宽口径、厚基础的培养目标，其优势是学生的自学能力和岗位迁移能力较强；缺点是学生的专业技能尤其是动手能力存在一定的欠缺。本科层次的学生毕业后一般从事管理工作，实际动手能力很难得到有效培养。

第二，具有专科层次培养的特点。以工作岗位所需的知识能力来构建课程体系，课程设置针对性较强，着重于学生职业能力的培养，其优势是学生的实际动手能力较强，能够实现毕业即可上岗的培养目标；缺点是学生知识面较窄，理论知识较为薄弱，岗位迁移能力弱。

第三，高职与本科分段培养的特点。高职与本科分段培养本科层次应用型高端技能人才，根据培养目标统筹制定对口专业理论知识与技能训练课程衔接贯通的教学体系，针对轨道交通供电系统的特点，采用“3+2”人才培养模式，培养学生具备扎实的理论知识，满足岗位所要求的分析能力和实践动手能力。在“3+2”培养模式中，专科阶段重在培养学生检修维护方面的知识和能力，本科阶段重在培养学生在设计、工程技术管理方面的知识和能力，由此构成本专科分段培养中，理论与技能衔接贯通的人才培养体系。专科阶段的三年学习，侧重培养学生的实践动手能力，前两年半时间主要通过校内学习使学生系统掌握轨道交通供电系统的原理、结构和检修维护方面的知识；后半年时间安排学生在轨道交通运营企业进行顶岗实习，并结合实际完成毕业论文，进一步提高学生的实践动手能力和工作适应能力，结合现场实际发现自身存在的不足。本科阶段两年的学习，以理论提升为重点，培养学生的分析、设计和管理能力，掌握文献检索、资料查询的基本方法，通过一年半的学习使学生具备一定的科学研究、技术开发的能力，最后半年安排学生的毕业实习、毕业设计。此阶段要求学生在完成顶岗实习和专科段毕业论文的基础上，进一步提高本专业技术领域的分析设计能力和较强的工程意识，具备一定的实际工作能力和决策能力，能够在轨道交通供电运营、勘测设计、施工、咨询、监理等企业从事技术与管理工作。

3.现有基础和特色。采取高职与本科分段培养本科层次的应用型高端技能人才，能有效整合江苏的教学资源，充分发挥高职教育与应用型本科教育各自的优势，培养高层次的职业技术人才，有利于职业教育的科学、健康发展，具有很强的现实意义。苏州大学与南京铁道职业技术学院采取“3+2”分段模式，培养本科层次的应用型“电气工程与自动化（电气化铁道技术）”高端技能人才，既符合地方经济发展的需求，又具有较强的可操作性。

二、高职本科分段培养目标

针对轨道交通供电系统的特点，充分利用基于工作过程的项目化课程改革成果，依托既有的深度校企合作办学模式，根据培养目标统筹制定对口专业理论知识与技能训练课程衔接贯通的教学体系，探索“3+2”本专科分段培养的高端技能人才培养模式，建成在国内具有示范效应的高职本科专业，提高学生的就业竞争力。

三、高职本科分段培养措施

1.构建本专科贯通的课程体系。本专业课程体系设置充分利用了行业优势、高职院校实训资源优势、应用型本科学的科优势培养的特点，将高职教育与应用型本科人才培养衔接起来。以“厚基础、重实践”为课程体系的建设思路，设置针对轨道交通供电企业的岗位群分析，根据企业现场的岗位群实际工作过程归纳出岗位典型工作任务，提炼学习情境，设置专业学习课程，借助本科院校完整的学科体系和深厚的师资力量，合理安排课程体系。

第一，基础课程和专业基础课程的设置。为避免教学资源的重叠和浪费，对于专科阶段和本科阶段均需开设的基础课程和专业基础课程，可在专科阶段开设并达到本科阶段的培养深度，本科阶段不再重复开设相应课程。

第二，专业课程的设置。在设置课程时，系统设计专业课程与教学内容，注重研究课程的内在联系，形成条块清晰而相互融合的课程体系结构。涉及本专业的专业课程可分为四类：电子技术课程、计算机应用技术课程、设备检修维护课程、设计管理课程，其中，设备检修维护课程和设计管理课程是专科阶段的核心课程，能够很好地体现高职与本科阶段贯通的办学思路，使学生掌握轨道交通供电系统的原理和结构，着重培养学生的维护、检修等实践动手能力；本科阶段通过设计管理课程的学习，培养学生的分析、设计和管理能力，使其具备实际工作能力和管理能力。

第三，实践课程的设置。针对轨道交通供电系统的特点，为了满足轨道交通行业供电技术管理岗位所要求的分析能力和实践动手能力，能够解决行业特有的技术多样性、具体性和综合性问题，重点突出了高职和本科阶段贯通的实践能力和综合素养的培养。

专科阶段三年的学习，要侧重培养学生的实践动手能力，以轨道交通供电行业岗位群所需的知识能力来构建课程体系，坚持“做中学”“做中教”，基于工作过程的项目化教学，依托深度校企合作等行之有效的人才培养模式来提高学生的实际动手能力。应通过校内学习，使学生系统地掌握轨道交通供电系统的原理、结构和检修维护方面的知识；安排学生在轨道交通运营企业进行生产实习，使学生了解轨道交通运营企业的文化，熟悉轨道交通运营企业的管理特点，并结合实际完成毕业论文，进一步提高自身的实践动手能力和分析能力以及工作适应能力。专科阶段的毕业论文以应用性为导向，选题类型以报告型观察型和实验型为主，以解决企业生产环节存在的小型课题，培养学生在实践中运用所学专业知识分析问题和解决问题的能力。

本科阶段两年的学习，前一年半以理论提升为重点，培养学生的科研能力，分析、设计和管理能力，掌握文献检索、资料查询的基本方法，通过设计课程的学习使学生具备一定的勘察设计、项目咨询管理的能力。最后半年安排专业生产实习、毕业设计。专业生产实习阶段要求学生在完成专科阶段生产实习和本科理论课程学习的基础上，进一步提高本专业技术领域系统的分析能力、管理能力和工程意识，使学生经过一定的工程实践训练，具有一定的实际工作能力和决策能力，能够胜任轨道交通供电运营、勘测设计、施工、咨询、监理等企业的技术与管理工作。本科阶段的毕业设计以学术性为导向，选题类型以理论型、综合型和评述型为主，结合本专业生产、科技的前沿和急需解决的新问题，注重理论应用创新、实验方法创新和手段创新、技术应用创新等，以培养锻炼学生的综合能力、自学能力、探索和钻研能力。

2.构建本专科贯通的专业实践条件。根据专业研究规划，整合现有资源，依托现有专业实践条件，不断加大实践条件的投入，改善专业实践条件。

3.提升服务社会能力。结合本专业特点，依托现有的深度校企合作，在社会需求导向基础上，开展应用性的科研并加快产业化进程，力争在3～5年形成一批具有行业影响力的应用层面的产业化研究成果。

四、高职与本科分段培养的特色

1.依托深度校企合作，以综合能力培养为主线，实施工学结合的人才培养模式。针对轨道交通供电系统的特点，依托华东地区轨道交通供电企业，实现混编师资团队、实训资源和校企文化三大资源有效共享，校企双方共同设计人才培养方案、实施人才培养和质量评价，采用从理论到实践再上升到理论最后再实践的螺旋式培养模式，使学生具备扎实的理论知识以及较强的实践动手能力。在专科阶段，侧重培养学生的实践动手能力，理论学习服务于能力培养，围绕“入学初期，走入铁路，感知职业；入学中期，深入铁路，熟悉工作；毕业前期，融入铁路，胜任岗位”三次实习，与专业课程一起构建职业素养与职业能力培养的递进平台。学生通过生产实习和毕业设计，带着问题进入本科阶段的学习，着重提高理论知识结构，培养分析、设计和管理的能力，在掌握文献检索、资料查询的基本方法后，通过课程设计、毕业实习、毕业设计，具备设计、开发和决策能力，达到高端技能人才的培养目标。

2.针对岗位的主要工作项目，进行基于工作过程的项目化教学模式改革。在高职教学中，本专业基于工作过程的项目化教学模式改革已取得成功经验，在此基础上，通过归纳提炼面向专业的就业岗位群的典型工作任务，形成专业学习课程，构建本专业课程体系，满足轨道交通供电行业对高端技能人才的需求。在专业主干课程教学实施中，以过程评价和企业第三方评价作为课程的主要评价依据。

3.实施高职本科双证书制度。在牵引供电安全与规则、变电所一次设备检修与维护、变电所二次设备检修与维护、电力线路、电工技术实习、综合实训等课程中，融入电工进网作业许可证（高压）内容，达到应知应会，帮助学生在毕业前获得电工进网作业许可证（高压）证书。

五、结语

当前，随着我国的社会进步和经济转型，高等职业教育的层次结构迫切需要上移，以适应区域产业转型升级和发展的需要。在现有的高职院校中进行部分本科职业教育的试点工作，探索高职本科分段培养本科层次高端技能型人才培养模式，实现高职与应用型本科人才培养的贯通衔接，对于培养高端技能型人才、拓展我国高职教育层次和完善职业教育体系，具有重要意义。

[参考文献]

[1]李斯杰.示范性建设后高职院校建设发展策略的思考[J].中国高教研究，20l0（11）.

[2]鲁武霞，李晓明.高职专科与应用型本科衔接：内涵特性及内蕴价值[J].教育发展研究，2011（19）.

[3]潘懋元.应用型本科教育特点与建设重点的探讨[J].广东白云学院学报，2010（4）.

篇6

一、项目教学法与传统教学方法的区别

项目教学法在培养关键能力方面有一定的独到之处，在培养学生专业能力的基础上，培养学生的创新能力、方法能力、社会能力等关键能力，全面培养学生的综合职业能力。它是以激励学生主动思考、主动参与、主动探索、主动创造为基本特征，以促进学生整体素质全面发展的一种教学形式。现代教育理论认为，学生的学习过程是构建自己认知结构的过程，学生不是外部刺激的被动接受者和知识的灌输对象，而是刺激信息加工的主体，知识意义的主动建构者；教师不应只是知识的传授者、灌输者，而应当是学生主动建构意义的帮助者、促进者。

传统的课堂教学教育重视教师的讲授，轻视学生的探索与创新；重视学习的结果，轻视学习的过程；忽视学生主动、积极的思维参与。学生在课堂上只是作为被动的认知体而存在，教师在课堂上得不到学生的积极回应，师生间缺乏必要的交流。使学生缺乏主体意识和主体精神，缺乏创造性和自信心。课堂教学中的这些问题与传统的教学以言传口授的教学方式直接相关，要改变学生作为被动的认知体的处境，需要对课堂教学方法进行改革。互动式教学就是对以教师为中心、以传授灌输为主要特征的教学模式的改革，在教学中实现师生间、学生间的互相交流与合作，激发学生的创造潜能，使学生成为真正积极的学习者。

二、项目教学法在专业教学中的实施

中等职业技术教育的培养目标是为生产一线培养技术应用型人才。这要求我们的学生不仅需要有一定的基础理论知识，还需要有较强的实际动手技能。车辆运用与管理课程是一门实践性很强的课程，其中，有关规章制度、安全生产与事故的调查处理等教学内容如果按照传统的言传口授教学方式组织教学，学生往往感到枯燥无味，而项目教学的一个最重要的特征就是将学生作为课堂的主体，将枯燥的理论知识的讲授变为交流式的谈话、探讨和总结。

以笔者讲授车辆运用与管理课程中关于车辆行车事故的调查与处理这一项目的教学内容为例。

1.第一步：确定项目任务

教师首先要根据项目涵盖的学科知识和涉及到的专业知识，确定项目的学习目标及学习任务详细编写《项目任务书》，将教学内容的知识点项目化，使之成为学生可操作的工作内容。简要介绍车辆行车事故的类型、调查处理的方式、调查内容及事故责任的判定。

2.第二步：布置项目

任课教师对全班同学进行分组，也可根据实验实习条件将学生分为6～8人一组。分发《项目任务书》，讲解任务要求，使各小组明确任务。每组成员可以推选一名组长（也可称为工长），具体负责任务的计划制定、组织与实施，并负责与教师的沟通与交流，解决工作中遇到的难题。本人用幻灯片模拟展示以下两个案例并提出思考问题：（1）案例一：2009年5月4日，乌鲁木齐铁路局担当的T70次（乌鲁木齐—北京）旅客列车哈密站开车30分钟后，机车后5位车二位轴热轴报警，乘务员盲目带车，到柳园站轴温已达122℃，造成甩车事故。（2）案例二：2010年9月24日，乌鲁木齐车辆段担当的N945次（哈密—乌西）旅客列车发电车3号机组着火，造成发电车损坏，中断行车3小时33分。起火原因系高压油管接头泄漏，柴油喷到高温排气管上起火。针对以上案例，笔者提出以下几个问题：以上两起事故属于哪一级事故？作为一名随车列检员，遇到这种情况应如何处置？如何根据现场情况进行事故调查分清责任？从事故中可以总结出哪些经验教训？

3.第三步：拟定工作计划和方案

组织各小组讨论发言，由于学生水平参差不齐，所以分组时应注意合理搭配，以便使学生取长补短，培养学生的团队合作精神。分组讨论时要求每个学生简要说明自己对案例所作的分析及对问题的见解，供小组评论、切磋、反驳和补充。教师在学生讨论过程中要适时点拨，结合相关的原理和理论进行指导，并且要鼓励学生发表不同的意见，展开生动而激烈的讨论，激发学生的学习兴趣，深化对问题的理解。学生分组讨论结束后，每个小组派出代表阐述本组的观点和结论。各小组拟定详细的工作计划，编写《项目工作计划》，每个小组成员都要有具体的分工，明确各自的任务。工作计划和方案拟定好之后，各小组进行评议，然后进行改进和优化，最终确定工作计划和方案。

4.第四步：项目实施

各组组长组织组员对工作计划进行分工，明确每人的任务，强调工作要求。学生通过查阅、筛选、整理资料，进行任务的设计和验证，解构项目，不断提出问题，小组讨论，在实训基地进行实际操作等环节，完成任务。计划书中对每一步的工作都要有详细的记录，以显示项目进展情况，便于教师随时检查、指导。在这一环节教师要加强课堂的控制，使学习高效有序进行。

5.第五步：项目评价

教师对各组项目的完成情况进行检查，对各组学习工作情况作出客观的评价，以激发学生的竞争意识和进取心。通过项目成果汇报，小组自我评价，组间评价，教师点评，共同总结等方式进行项目的总体评价。将评价结果以分数的形式体现在评价表上。教师点评应当是案例教学的阶段，是画龙点睛之笔。教师应对各种具有代表性的观点做出现场评价，指出优缺点，讲述案例中容易出错的难点并解答学生的疑问。点评时应注意不要把案例归结成一个结论，要注意培养学生的发散性思维。

6.第六步：布置课后作业

完成两例行车事故概况表（安监报—1）和行车事故处理报告（安监报—2）。

采用项目教学法，使学生在完成每个项目的过程，既是学习过程又是工作过程。通过这种方式的学习，学生必然能够真正理解理论知识，又能掌握操作技能，加强对所学知识在实践中的应用，培养学生的口头表达能力和创新能力，提高课堂教学效果。项目教学法，改变了传统教学方法中的以教师为主体的局面，变学生的被动学习为主动的探究性学习。教师在整个教学活动中只起一个指导和辅助的作用。它能最大程度地调动学生学习的主动性、参与性，使其自主学习，独立思考，团结协作，发挥想象力和创造力，有效地锻炼和提高了学生的专业能力、方法能力和社会能力，达到培养高素质技能人才的目标。

三、实施项目教学的几点要求

1.对教师的要求

教师必须吃透教材，精心备课。教师不仅要清楚教材中的概念原理，而且要了解知识之间的内在联系，即知识结构体系。其次，教师要善于活跃课堂气氛。可以通过巧设疑问来调动学生主动思维，或者适时讲一些与课程内容相关的轶事趣闻，以调动学生的积极性，驱散疲劳感。再次，教师应注重案例素材的积累。项目教学法不仅要求教师有广博的知识，而且要具有丰富的专业实践经验，这就要求教师在钻研理论的同时还要走向社会，参与专业实践，在实践中充实自我，并通过实践使专业理论更加感性和具体，获得丰富的案例素材。这样，教师对于适合课堂教学的案例才能做到信手拈来，游刃有余。最后，要求教师掌握现代化的教学手段，能够利用计算机制作多媒体课件。

2.对教学手段的要求

项目教学法的开展不仅仅是教师和学生之间的口头交流，要想达到理想的效果还需借助必要的教学手段。对于课程内容中结构复杂的工作原理图和操作流程图，仅靠教师在黑板上画，既费时，又不易画好，因此，有必要采用现代化的教学手段以达到较好的效果。当教学中涉及这些内容时，就可利用多媒体课件或实物投影仪进行教学。采用将现代化的教学手段与传统教学手段相结合的办法，可以帮助学生充分理解，再结合互动式教学，教学效果会大大增强。

3.对教材的要求

铁道车辆专业是铁路的特有专业，专业课程教学与现场密切相连。随着铁路的5次大提速，大量的新技术、新材料、新工艺应用于铁道车辆的生产和检修。而教材出版周期长，教材内容陈旧，实践性教材的缺乏成为教材建设面临的主要问题。因此，要尽快开发出图文并茂的教材，能够直接反映现场的生产实际，做到实践性教学中的实习、演练内容完整，标准统一，同时体现高职教育的特点，有较强的针对性。

4.对实习、实训基地的要求

高等职业技术教育的特点是实践性强，离开实践性教学环节就无法达到培养学生动手能力的要求。因此，学校一方面要加大对实验室建设的投入，另一方面要争取企业对教学工作的支持。近几年来，我们充分利用铁道部专业教学委员会的专业教学评估和教育部教学水平评估两次机会，购买了大量的实验设备和教学模型，包括车辆柴油发电机组、客车空调机组、转8A型转向架、K2、K4转向架模型、地铁车辆模型的实验、实训设备等。这些设备与生产实际运用的设备外形结构、内部构件和工作原理几乎完全相同，结合这些设备进行教学可以使课堂教学更加形象，便于学生的理解。校外实习教学是培养学生职业技能的一个重要环节。铁道车辆的毕业生大都从事铁道车辆的生产、检修与运用管理工作，学校应充分利用与铁路单位的良好关系与车辆厂、车务段签订实习协议，为学生的实习提供有利的条件。在实习过程中，我们还聘请现场工程技术人员和有经验的技师共同指导学生的实践，使学生毕业后能够马上顶岗作业。

5.对考核评价体系的要求

篇7

关键词：新加坡；南洋理工学院；项目教学

2016年笔者被学校派往新加坡南洋理工学院参加了“NYP办学理念与教学管理研修班”的学习，听取了教学管理系统与专业教学开发、教与学之有效途径、通识教育、项目教学和教学工厂模式等专题讲座，实地参观了工程系、工商管理系教学与项目开发活动。短短十余天的培训交流，我受益匪浅，充分感受到南洋理工学院先进的教育理念、规范的教学管理、扎实的实践教学等。其中，让我印象最深的是赵典明老师讲授的“项目教学”。

一、“项目教学”简介

新加坡南洋理工学院（Nan Yang Polytechnic，简称NYP）成立于1992年，是新加坡政府所属的以理工科为主的高等教育学府，是新加坡政府为了满足新加坡不断飞跃增长的经济和对人才的需求而建立的五所国立理工学院之一，是一所被公认的、具有创新性的综合性学院。现有在校学生16000人，全职教职员1500人，校园占地面积30万平方米。现有工程系、信息科技系、化学与生命科学系、互动与数码媒体系、设计系、工商管理系、健康科学系共7个系，50个专业。

“教学工厂”理念是新加坡南洋理工学院的特色之一，也是其卓越办学的主要手段。本着以学院为主，把教学与现实的企业环境与之相融合，NYP“教学工厂”理念可分为以下几方面：一是配备与教学相关且适用性好的教学设备；二是模拟与模仿企业环境，创建具有启发性的教学环境；三是引进一批有实力的教学团队；四是为有能力者持续提供良好的开发平台；五是合作与校企有关的项目，让师生一同负责参与研发；六是创建“教学工厂”项目平台，为广大师生提供共同参与项目的有利环境；七是提供学生全时间“项目学期”；八是委派经验丰富的老师为项目的负责人。从以上八个层面可得出：合理引进与校企相关的合作项目是“教学工厂”得以有效实施的关键，有利于学生将自身所学实践于多元化的实际工作环境中，实现由模拟到模仿再到融合的跨越。

在企业和科学界，项目指的是一种针对特定目标，不同的人或部门因需要紧密合作，依照缜密的计划从事研究或设计以达到目标的特别活动。在NYP学术领域，“项目”指的是学生在理论学习、研讨、实训之余，利用所学的知识与技能从事一种研究或设计活动，最终体现成相关完成品，从过程中加深掌握学习的成果。常见的教学模式有学科主导学习模式、问题主导学习模式和项目主导学习模式。学科主导学习模式将理论、研讨与实训相结合。它预先告知学生学习的范围与内容，老师引导学生学习，最后以试题考核来评估学生的学习效果。问题主导学习模式将理论、研讨和实训相结合。先将问题设计好，学生分组，呈现问题给学生，学生为主、老师为辅，学生通过自学理论来学习相应知识，并加以应用。项目主导学习模式将项目、理论、研讨和实训相结合。通过这样的方式不仅让学生深入了解项目中所运用的科技知识，评估建立项目的质量过程，从而有助于学生顺利完成项目的操作；同时也激发了学生的学习积极性，拓宽了学生学习的广度，就此而言，项目主导学习模式更有利于学生技能的提升。

NYP的项目教学分为学期项目与毕业项目，前者可再分为企业创新项目与科研创新项目，后者可再分为模拟项目和企业项目。科研创新项目又分为专利项目和参赛项目。

二、学期项目

学期项目的周期为15周，学生模拟，需要学生综合该学期各门课程的专业知识和技能，充分应用在项目中，例如，信息专业第二年第二学期的“‘Java’企业开发（企业应用开发）项目”需要学生综合应用软件工程、信息保安科技、企业应用开发、数码媒体互动设计、电脑操作系统和通识学科的知识。学期项目由课程老师执行考评。

1.学期项目的特点

学期项目主要有这几个特点：第一，它与学期课程具有密切联系。第二，学期课程与学期项目同步授课，同步进行。开始数周，老师先教导相关科技来强化学生应用技能；后再与平行课程配合，在项目里应用相关学识与科技。第三，学期项目一般是在老师的引导下完成，并且有一定的模拟性。在这期间，教师主要通过对每周项目的设置及筹划来完成引导。同时，学期项目相比毕业项目要简单一些，因为该项目比较集中，范围也比较窄。第四，学期项目的难度设计是一个循序渐进的过程，各学期项目有其侧重点。首学期主要是老师进行引导，学生所接触的项目也较简单；第二学年开始逐渐以学生为主导，然后在后面的学年里逐渐深入，与此同时，在学习过程中，逐渐增加课程相关性，通过这几方面的培养，使学生的项目能力得以提升。另外，在不同时期，学期项目的侧重点会有所变化，学习侧重点会根据该学期的学习课程做出一定调整，而高年级在做项目时，有时需要运用以前所学习的技能。例如，在信息专业课程中，首学期会将项目设计作为学习重点；在第二学期，会将项目编程作为学习重点；在第三学期，会将重点放在信息库的建立和连接于应用系统，以便资料的存档与更新。第五，学期项目可以通过个别或小组形式进行，主要由项目老师进行评估。小组项目老师视学生能力表现来评分，个别学生的成绩可能有差异。最终，项目老师在评估项目时，会综合考虑以下几方面：学生平时的课间表现、作业上交情况以及最终项目的演示情况。

2.学期项目的挑战

学期项目并非完美无缺，它经常会遇到以下挑战：一是学生出勤率不理想；二是学生课间表现不理想；三是学生不按照规划时间表准备作业；四是学生主动性弱；五是学生项目进度不一；六是学生抄袭他人项目；七是学生间的协作不和谐；八是项目演示周与其他课程考评并列。

三、毕业项目

毕业项目的周期为12周，由学生综合应用时下的科技进行真实作业，成品供职场使用。由项目老师和评审老师执行考评，应用企业来运行科技。

1.毕业项目的产生

毕业项目有企业创新项目与科研创新项目两类。企业创新项目的产生路径有：一是通过学院、学系领导与企业的人脉；二是通过学系科技经理、讲师与企业的联系；三是通过现有企业客户的介绍。科研创新项目的产生路径有：一是通过学系讲师的设计；二是通过学系常年科技发展计划，分派给讲师开发。学系企业的项目多种多样。例如，工商管理系的“客服M呼叫中心承接的调研工作”项目，工程系的“制造地铁收票闸门”项目，信息科技系的“设计开发货船集装箱流动咨询管理系统”项目。学系内部的项目也有很多。例如，工商管理系的“NYP电视频道广播”项目，工程系的毕业项目“学生出勤系统”项目，信息科技系的“NYP图书馆门户网站”项目。

2.毕业项目的实施

在毕业项目实施之前，学生需要出席一场“解说大会”，目的在于让学生充分了解项目的具体情况，例如项目教师和成员、项目的考评要求及其他注意事项。之后，学生第一次会见项目老师，老师设定项目标题、规格与项目应用科技。在项目实施中，学生是项目操作的主力，项目老师可以从旁督导，定时与学生商讨，必要时也可协助，掌握项目的进度。学生必须在模仿的企业环境下全职在指定实验室执行项目开发工作。通过毕业项目，培养学生独立执行项目的能力，具体包括：项目执行计划、方式、进度；组员间计划的配合与工作的协调；寻找资料，商讨、解决问题；规划学习汇报等。

3.毕业项目的成绩评估

毕业项目的评估包括项目教师评估和独立评审教师评审，各自所占比重为7∶3。项目教师在项目期间评估单元包括：学生项目期间的作业表现、项目成品操作成效和项目报告质量。具体评估准则如下表。

“项目的呈现技巧”包括项目格式（流程、相关性、全面性），呈现内容（相关性、涵盖性、项目学识深度）和呈现技巧（穿着、身体语言、自信心、语言能力、条理清晰、说服力、时间掌握）。“项目控制与管理”主要考核时间的策划与分配。“工作态度”主要看学生的工作态度、责任心及解决问题的能力。“项目研发成果”主要考查学生学识和项目系统的完整性。“项目成果报告”主要考核报告文件的详细度、清晰度及完整性。

评审教师的评估单元包括：学生项目期中与期末项目演示、答辩表现。学期中，学生半成品项目演示及答辩成绩占30%；学期末项目成品演示及答辩成绩占70%。

想获选优秀突出项目的学生还需要再度演示，由项目教师、项目课程主导教师和副主任组成评审团进行评审，鉴定是否给予特优级评分。

4.毕业项目实施过程的挑战

篇8

关键词：高职物联网应用专业 课程体系构建

中图分类号：G642 文献标识码：C DOI：10.3969/j.issn.1672-8181.2013.13.023

1 引言

随着中国“互联网时代”向“物联网时代”过渡，国家更加重视对物联网的建设，各个城市都相继出台了物联网产业链的建设策略，可以预见，在未来的10年里将形成巨大的物联网产业，作为物联网发展根本要素的人才培养尤显重要。中国教育部在2010年3月了《关于战略性新兴产业相关专业申报和审批工作的通知》，数百所本科和高职院校申报和试办物联网相关专业。2010年6月教育部批准南京交通职业技术学院开设计算机网络技术（物联网应用方向）专业。因此，如何借鉴已有的成功经验，完善人才培养体系、创新养模式、培养适应社会需求的合格人才，成为我院迫切需要解决的问题。

2 研究背景

物联网（Internet of Things，IoT）最早于1998年提出，即在物体上增加一些射频识别（ RFID） 和其它传感器，使物体彼此连接形成网络。物联网是以计算机科学为基础，包括网络、电子、射频、感应、无线、人工智能、条码、云计算、自动化、嵌入式等技术为一体的综合性技术及应用，它要让孤立的物品接入网络世界，让它们之间能相互交流、让我们可以通过软件系统操纵它们、让它们鲜活起来。

物联网被业内专家称为“下一个万亿级规模产业”。2012年2月，国家工业和信息化部了《物联网“十二五”发展规划》，指出到2015年，中国要在核心技术研发与产业化、关键标准研究与制定、产业链条建立与完善、重大应用示范与推广等方面取得显著成效，初步形成创新驱动、应用牵引、协同发展、安全可控的物联网发展格局。技术创新能力要显著增强，要初步完成产业体系的构建，应用规模与水平要得到显著提升。并且指出要加大力度培养各类物联网人才，建立健全激励机制，造就一批领军人才和技术带头人。目前，物联网产业正处在发展及完善阶段，需要大量的相关专业及知识结构的人才，作为国家级重点高新开发区腹地的高职院校，理应先于社会培养相关专业的技术性人才。

3 人才培养目标的确定

高等职业教育人才培养的基本特点是以社会需求为目标、以学生为主体，以培养技术应用能力为主线以岗位工作过程为依据，实现知识传授与职业能力训练相结合，使学生成为面向生产、建设、服务和管理第一线的高端技能型人才。

结合我院依托交通行业的办学特点，通过进行企业调研和行业交流，根据对三年制高职网络技术专业（物联网应用方向）面向的岗位群与专业职业能力分析，确定了该专业的培养目标。计算机网络技术专业（物联网应用方向）主要面向网络集成与工程监理、物联网应用开发、信息安全与网络管理、网络应用开发、网络产品销售等相关行业，具备智能交通运输管理、物联网应用开发、智能家居综合布线和计算机网络建设、管理与维护的基本理论知识和专业实践技能，从事城市交通（含地铁和轻轨）物联网应用、智能建筑与综合布线工程、无线传感器网络维护与使用、智能交通和设备中信息化应用体系的相关软硬件维护、测试、应用开发等岗位的高端技能型人才。参见图1的物联网专业职业范围和岗位表。

图1计算机网络技术（物联网应用方向）专业职业范围和岗位表]

4 课程体系的创建

课程体系的创建就是为了完成人才培养目标的达成。课程体系的构建一般有三大模块，即基本素质模块、专业基础模块和专业岗位模块，它们是一个不可分割的有机整体，我们还适当开设选修课程，作为能力拓展的必要补充。

我院的教学安排是实行的“2.25+0.75”，也就是大三只有前两个半月在校学习专业知识，后面的20周时间为毕业设计和参加实习的阶段，因此专业的所有课程必须在大三前半个学期全部结束。课程体系的设计必须围绕学生基本道德品质、职业素养、职业核心能力的培养，以物联网应用的技术框架，即感知层、网络层和应用层为主线，以服务南京及江苏地区的社会经济发展为目标，结合我院在交通运输业方面的办学优势，构建服务于交通行业的计算机网络技术（物联网应用方向）专业的课程体系。具体见图2（见下页）。

物联网本身是应用性很强，并且知识交叉的学科，需要动手能力强的人才，所以在课程设置上一定要从实验和实训入手，光传授基础知识是远远不够的，这样才能培养出符合企业和社会需求的物联网实用人才。因此计算机网络技术（物联网应用方向）专业每一学期都开设相应的综合实训课程，专业课程都安排将近一半课时的实验项目。开设实验和实训可以让学生学习的专业知识融合到实际的项目中，提高学生的动手能力；有些重点实训课程必须让学生参加国家或企业的考证，并获得相应证书，方能毕业，这样就能使得学生在考证过程中进一步巩固专业知识，掌握物联网专业的工作技能。

5 人才培养规格

5.1 基本素质

* 具备良好的思想品德修养，运用辩证的思维方式指导工作和生活的能力；

* 热爱本职岗位，乐于奉献，尊重同事，具有团队合作精神；

* 具有良好的就业观念、职业素养和职业道德；

* 具有不断学习，获取信息和应用信息的能力；

* 具有英语的听、说、读、写、译的综合能力；

* 具有较强的人际交往能力、协调能力和业务开展能力。

* 具有专业的IT职业行为素质并可以从事相关IT类网络基础服务的能力，具有不断学习，创新实践，自我提高的能力。

5.2 专业技能和知识

* 具有网络工程设计、组建与维护能力；

* 具有网络管理与维护能力；

* 具有物联网应用设计开发能力；

* 具有IT类网络基础服务、个人创业与发展综合能力；

* 具有不断学习，创新实践，自我提高的能力。

* 具有网络管理相关知识；

* 具有网络工程设计、组织与实施相关知识；

* 具有网络安全、网络系统维护相关知识；

* 具有IT类基础服务、智能交通、物联网应用开发等相关知识。

5.3 职业资格证书要求

学生毕业时可获得物联网应用工程师、高级局域网管理员、CCNA、CCTT、CNCIW网络安全认证等职业技能证书。（其中高级局域网管理员为必考，其他几项中必选1项，在考证学期初统一报名根据人数决定科目）。

6 课程体系的评价

有效的课程体系评价应该结合国家教育方针政策、教育部门或学院制定的课程标准等指导文件，根据社会、企业对该专业的需求和学校的实际情况而确定。课程体系经过学习者、学校和企业的评价者评价，制定可行性课程体系评价标准，再来实施评价，最后通过提交报告和答辩的方式进行完整评价。评价流程如图3。实践证明这种评价效果较好。

7 结语

物联网未来科技发展的方向，它能使社会的经济、生产、管理更加高效，生活方式更加智能。物联网专业是一个全新的专业，且跨多种专业门类、具有很强的实践性，所以在高职院校物联网应用专业的建设上，要通过广泛的社会调研、物联网专项课题的研究、紧跟国际和国内物联网的发展趋势和前沿技术，通过到物联网企业定岗实习等形式，促进高职院校物联网专业的改革和发展，提高高职院校在物联网专业上的办学能力，为社会、企业输送合格的物联网专业人才。

参考文献：

[1]杨焕玲.应用型财务管理专业实践教学体系建设研究[J].商业会，2011，（34）.

[2]刘正，袁华，陈强.高职高专物联网专业建设的定位与探索[J].江苏教育学院学报（自然科学），2012，（8）.

篇9

关键词：工匠精神 教学实践 践行

2016年10月19日，中国神舟十一号载人飞船与天宫二号空间实验室成功实现自动交会对接，使航天员顺利进入空间实验室。据专家介绍，这一对接任务对技术的要求非常高，稍有一点儿差错就将带来重大损失。听说掌握了这门技术的人还是一名技工院校毕业的高级工。北京东单有个“广义修笔店”，听说修笔店的老人一辈子修了50万支钢笔，因为它地处北京的黄金地段，有人想用600万换他的店，被他拒绝了。看了日本获得奥斯卡金像奖的电影《入殓师》后，令人印象极深的是，主人公给逝者化妆后，逝者就像睡着了一样，令许多亲属对此感到非常地满意。每当听到这些感人的事迹，人们都会从心底由衷地生出敬佩之情，敬佩他们工作做得如此到位，敬佩他们工作做得如此极致，更敬佩他们对事业如此坚守， 这是一种精神，是一种精益求精的精神，是一种每个人都应该追求的“工匠精神”。

“工匠精神”是总理在2016年3月的《政府工作报告》中提出来的，这种精神给人们带来了无限的想象空间，给各行各业都出了一道思考题，就连2016年的高考政治备考题都是“工匠精神”。“工匠精神”到底是什么精神？中央电视台的《大国工匠》《大国重器》栏目让人们看到了“工匠精神”的一部分内涵，那就是技术工人的精湛技术。其实，日本电视台有一档《矛盾》节目，就是突出展现技术蓝领人群高超职业技能的电视栏目。实际上，如果要说技术，首推的应该是德国的技术工人，他们做事一丝不苟、照操作规程办事的精神，确实是全世界技术工人的典范。但笔者认为，德国技术工人做事严谨、对工作认真负责的态度确实值得认真学习与借鉴，但人们要学的不光是他们对技术工作认真的态度，还应该引申到对其他非技术性工作的思考上来。

中国的职业学校与德国的学校有许多不同。学生来自四面八方，学生的兴趣爱好各式各样，学生的专长也千差万别，但对学生培养的总体目标应该是一致的，那就是要培养学生做合格的职业人。要做合格职业人就必须培养职业精神，其实这种职业精神也就是人们所说的“工匠精神”。那么职业学校学生的职业精神，也就是工匠精神是什么呢？它的具体内涵有哪些？通过多年的教育教学管理实践，笔者认为职业学校的“工匠精神”应该是到位、极致和坚守，因为笔者发现，无论什么专业的学生，只要做到这几点，就一定能践行我们所说的“工匠精神”。

“践行”，顾名思义就是用实践去履行，教师对学生的培养需要让学生到实践中去体会，就像陶行知老先生所说的那样，要“做中学”。

三年的学习生活，学生学的东西实在太多了，学生如果没有用“工匠精神”去引导他的学习，许多知识都是浮在表面的，学生毕业时一定会将知识还给教师。因此，只有让学生通过做事了解学习的重要性，理解学习的实用性，掌握学习的必要手段，他们才能真正领略到“工匠精神”的精髓。

一、培养学生的到位意识

“到位”从字面上看，就是指达到合适或令人满意的程度，其实主要是指后面的意思――令人满意。人们在工作中也经常会听到领导这样的要求――工作要做到位，其实就是工作要让领导满意。

笔者学校为了培养学生的职业素养，从2010年开始，增添了一门《职业素养训练课》。全校学生每周一的一二节都要上职业素养训练课，而且是贯穿学生整个学习过程。该课程根据学生在校所在年级，分别安排了基础模块、提高模块和就业模块。基础模块主要是以习惯养成为主，其中包括语言文明习惯、服饰发式习惯、卫生习惯、守时守纪习惯等等。提高模块主要是以培养各种意识为主，其中包括团队意识、责任意识、竞争意识、诚信意识、爱岗敬业意识、服务意识、奉献意识。就业模块主要以培养学生能力为主，其中包括语言表达能力、面试能力、推销能力、终身学习能力。每个模块都是以“讲”为辅，以“训”为主，而且任课教师为班主任。对于班主任的训练效果如何，学校将于每学期安排1～2次展示活动，通过展示砑觳榘嘀魅蔚难盗沸Ч，也为班主任之间的相互学习和相互借鉴打开了一条通道。通过展示发现，各个模块尤其是基础模块的展示效果不凡。

基础模块的展示首先就是看学生动作到位的情况，学生只要动作放得开，动作就能够做到位。另外班主任只要以“训练”为主，以“讲”为辅，充分利用每周一的班会时间进行训练，学生动作一定能够做到位。其次还要看学生的意识到位情况，学生只要团队意识强，竞争意识强，意识一定会到位。因此，凡是动作到位、意识到位的班级，展示中一定能取得优异成绩。所以笔者在职业素养训练过程中，要求学生一定要展示到位，这样看起来非常舒展大方，儒雅帅气。另外学校的集会时间也是检查班级学生训练效果的一个机会，尤其是各种站姿的检查可谓集会正当时。

“到位”是笔者对职业素养训练的基本要求，因为它既能给人带来愉悦，看后还令人满意。北京市经贸高级技术学校交通运输管理专业的学生每个小长假都会到北京地铁参加实习实训，北京平安地铁官方微信平台多次对学生进行报道，评价学生动作规范到位，我们感到非常高兴。所以说，“到位”就是“工匠精神”的一种体现。

二、培养学生的极致意识

“极致”从字面上了解是指最高境界，最大程度，极限。人们常说追求极致、语到极致，都是一种最高的追求。其实真不能小看职业学校的学生，笔者认为，当你相信他能做好时，就是给他提供了一个挑战自我极限的机会。

职业学校的学生就是很少挑战极限，所以从未产生过成功的感觉，其实他们身上蕴含着很多值得老师敬佩的地方，只要极力鼓励他，极力信任他，极力赞美他，他的极限就会迸发出来。以前我们总说这些孩子是给点儿阳光就灿烂，其实我们还是给的少，应该给他们更多的阳光，这阳光就是信任，就是鼓励，就是赞美。

记得去年两校整合之后，学生人数的增多使学校各方面的设施承受力到了极限，尤其是食堂，没有预测到新生招生数创历年新高，所以食堂就餐出现了爆棚的现象。虽然学校也采取了一些应急措施，但仍然觉得捉襟见肘。当时学校采取的另一个措施就是在学校尽快解决问题的同时，每天利用大会时间提醒老生，给老生召开专门的会议：一是调动老生们“师哥师姐”的情节，二是把良好秩序的功劳归功到老生身上，三是对一些老生错峰就餐的表现给予高度赞扬。四天下来，食堂平稳过度，没有出现因窗口少学生集中抱怨行为和拥挤现象，甚至后来有些老生为了让新生买饭自己有时都吃不上饭，饿着自己。听到这些消息，笔者为老生的表现而动容，没有他们的高风亮节，没有他们的努力付出，建设和谐校园等于一纸空文。这些老生为学校的教育教学的正常运行，挑战了自己的极限，用这种极致意识践行了真正的“工匠精神”。

还有一件事也是学生极致意识的充分体现。事情同样发生在学生食堂。有些学生吃完饭不知道把凳子放回原处，学校在全校的大会上虽然强调了几次，但仍有一些学生不配合。正在学校积极想办法解决这一问题时，突然有一天，食堂的阿姨和教师们说，每天放学后总有一个女生来到食堂，帮助食堂阿姨将椅子放回原处，问她是哪个班的，她总是一笑了之。学生处知道后，就想在大会上找到这个学生，每次大会都以“最美女生”的名义寻找这个女生，但一个星期之后，食堂阿姨说，现在又有一个女生和她一起做这件事，问他们的名字仍然得不到答案。后来，在全校大会上不再找“最美女生”，而是大力宣传“最美女生”，最后“最美女生”成了学校一道亮丽的风景线。经常有一些人来到食堂将椅子放回原处，不图名，不图利，却为食堂的美化洒下自己的汗水，教师们为之感叹。谁说职业院校的学生什么都不行？不是他们不行是没有给他爆发的机会。学校这种寻找“最美女生”的做法无形中将学生身上潜在的“为学校的发展默默奉献”的精神发扬光大了，同样践行了“工匠精神”。

三、培养学生的坚守意识

“坚守”一词现代汉语辞典是这样解释的：“坚守是指坚决守卫，不离开”。这个词主要从两个方面进行解释的，一是态度，主要指“坚”字；一是行动，主要指“守”字。先有态度，后有行动，态度决定行动，二者是协同发展的关系。

坚守一个职业，确实不是件容易的事：那些“老字号”们生存了几百年还在经营着；那些条件非常艰苦的地方仍然有人在那里教书；那些非常冷门的行业里，仍然有人在认真地研究，最后获得诺贝尔奖。在跳槽如此风靡的当今，让孩子们守住自己的专业不放，除了要燃起孩子的兴趣点之外，学校方方面面还要充分做好职业引导工作。实际上来职业学校学习的孩子，许多是受父母之命前来的，因为学生在初中阶段从未接受过职业指导，大部分精力都放在了中考的考试科目上了，最后不仅文化课没有学好，连自己今后的发展方向也没弄清楚，所以职业学校的学生们根本没有做过职业生涯的规划。由此感受到全国中等职业学校“文明风采”大赛中进行“职业生涯规划”的设计还是非常必要的。在学校的学习过程中，学生能够踏踏实实在本专业学习几年也是非常了不起的事情。因为“坚守”的前提是喜欢，而让学生喜欢上自己的专业是需要一个过程的，而且整个过程的形成并不是一个因素就能搞定的，它既需要有一个吸引他的班主任，又需要有一个具有吸引力的班级，还要有一个具有吸引力的专业。

笔者学校在学生入学的第一天，就开始从专业的吸引力上下工夫，如请优秀毕业生给新生讲这个专业如何成就了他，请企业专家给新生讲这个行业的与众不同，请在校生中的佼佼者进行技能展示，让学生在看得眼花缭乱的同时，也让他感受到自己经过几年的努力将来也能成为这样的人。其次是在日常的学习中，经常开展专业技能展示，基本上每学期一次，尤其要开展没有可比性专业之间的展示，更让学生提高学习本专业的优越感。再次就是定期召开家长会，将学生的学习水平以展示的形式向家长进行汇报，以寻求家长的认可与肯定。再有就是开展学间实习，不让学生死读书、读死书，要让他感受到自己学的|西是社会上正需要的东西，自己的存在是有价值的，因为人的价值感是人生存下去的动力。

因此， 学生对专业学习的坚守也是在践行我们所说的“工匠精神”。

另外，学生毕业后真正走上工作岗位之后的坚守才是学生今后发展的真正开始，那些优秀毕业生实际上都是有坚守精神的人，他们走过了职业发展中最困难的时期，经历了许多上学时都没听说过的挑战，体验到了社会的另外一面，所以他们才成了学校的佼佼者，成了学校和在校生们永远的骄傲。而那些涌入跳槽大军的人是永远体会不到“坚守”的价值的。

篇10

深圳市吉阳自动化科技有限公司是研发设计自动化装备，为电池制造、电器制造等行业提供工序自动化完整解决方案的高科技企业，是坚持自主知识产权的创新型企业。成立5年多来，现拥有80多项发明及实用新型专利。

公司产品是依托机构分析与综合技术、机械设计制造技术、机器人自动化技术、现代传感器技术、智能控制技术结合现代新能源产品的制造工艺和制造方法，研究、开发、生产新能源产业生产装备的解决方案。通过本公司的生产装备，有效解决客户产品生产过程中的产品质量、制造效率、制造成本等制造管理难题。公司是目前中国第一家真正意义上锂离子电池自动卷绕机设备(极片成卷上料，不需要人为接触极片)的提出者和研制者。也是锂离子动力电池模切机、叠片机发明者；该类设备的各项主要指标处于国内绝对领先地位。

自2008年8月起，创投机构对公司进行创业辅导，为公司内部管理制度的建设提供了许多积极的建议；通过其自身的资源，引见了包括东莞新能源科技有限公司、深圳市比亚迪公司等，针对公司的产品进行了商务洽谈、技术合作、产品试用等；派出经验丰富的财务专家对公司财务进行外部审计，目标是规范财务基础工作、回避税务风险；为公司制定了全盘的融资计划并协助执行，并引入适合的风险投资机构融资跟踪、调研，为公司进一步融资提供支持。

通裕重工股份有限公司

通裕重工股份有限公司是国内新兴的重大装备研发制造企业，先后被授予高新技术企业、中国大企业集团竞争力500强企业、中国工业行业排头兵企业、中国机械工业优秀企业、山东省首批环境友好企业、山东省循环经济示范企业、山东省节能先进企业、中国专利山东明星企业等荣誉，拥有自营进出口权，具有省级企业技术中心、工程技术研究中心，已通过IS09001质量体系、IS014001环境管理体系、OHSASl8000职业健康安全管理体系认证和中国船级社认证、法国BV船级社认证。

公司注册资本3.6亿元，截止到2010年末，总资产27.94亿元，全员1425人。公司拥有三个园区，即创业园、创新园、产业园。主导产品为：Mw级风电主轴、管模、冷轧辊、双超临界电站锅炉管、大型锻件等。下设两个全资子公司，即禹城通裕新能源机械铸造有限公司、禹城通裕再生资源有限公司。公司形成了集大型锻件坯料制备、大型铸锻造、热处理、机械研发设计及制造于一体的综合性装备制造企业，已成为国家经济建设所需重大装备及核心部件的研发制造基地。

投资后，山东省高新技术投资有限公司完善了公司股东会、董事会、监事会的人员的构成，会议召开的程序，以及公司管理层级的搭建。协助公司吸引太原重工、上海重工和中国一重等大型国企的高级管理、技术专家。协助公司完善了绩效考核制度。

江苏维尔利环境工程有限公司

江苏维尔利环境工程有限公司是国内领先的专业从事垃圾渗滤液膜生化处理的解决方案供应商。公司引进吸收德国WWAG在环保和能源领域的技术，经过二次开发，形成具有自主知识产权并适合中国市场的技术和产品，为国内客户提供世界一流的膜生化产品和服务。

实施首轮投资时，被投资企业已成立5年10个月，投资金额为1000万元。目前，公司拥有9项专利，已申请4项专利均获受理，WWAG和WUG的MBR相关专利、商标和技术等在中国大陆的20年独家使用权，以及1项独占许可专利。

中国风险投资有限公司在投资江苏维尔利后为其提供了持续的增资服务，主要如下：在常州新建生产基地提供了重要的协调i，作用和咨询建议；积极辅助其开发广东等地市场，并提供决策咨询；向维尔利派驻一名董事和监视，积极参加董事会和监事会，完善法人治理结构；为维尔利推荐财务负责人和管理人员；积极协调券商、会计师和律师等中介机构团队协助企业规范运行，筹备并成功上市。

2008年度和2009年度营业收入分别同比增长242.58％和126.2％，2010年1-6月营业收入占2009年营业收入的81.88％。目前，公司渗滤液处理总规模和承接大中型项目的数量均为国内第一，其中，公司承接的渗滤液处理规模在500吨／日以上的大中型项目有8个，市场占有率第一，竞争优势明显。

深圳市格林美高新技术股份有限公司

深圳市格林美高新技术股份有限公司的主营业务为回收、利用废弃钴镍资源，生产、销售超细钴镍粉体材料等产品。公司是国家产业政策鼓励发展的“资源节约型、环境友好型”高新技术企业，是中国规模最大的采用废弃资源循环再造超细钴镍粉体的企业之一，是国家循环经济示范项目单位。

格林美公司创立了“从废弃物收集一循环产品再造一替代进口产品一行业名牌产品”的高端循环模式，致力于从废弃物到高端、高附加值产品的循环再造，实现了从再生钴镍资源到超细钴镍粉体高技术产品的循环再造过程，成为国内废旧钴镍资源回收再利用行业的先行者和领导者。公司拥有多项具有自主知识产权的核心技术，在循环技术领域取得了10多项具有国际先进水平的研究成果，拥有58项国内外专利和5项科学技术成果。2010年1月22日，格林美公司在深交所中小企业板上市(股票代码：002340)。

广东省粤科风险投资集团有限公司实施首轮投资时，格林美公司已成立3年9个月，投资后为格林美公司提供了极有价值的增值服务并带来了众多资源，使公司生产经营快速增长，注册资本从2003年的2000万元发展到目前的总股本1.21亿股，从一家盈利几百万元的小企业迅速成长为一家销售收入5.7亿元，净利润8000多万元，流通市值约为45亿元的上市公司。

四川西结微波科技发展有限责任公司

四川西结微波科技发展有限责任公司是一家专业从事数字电视系统设备研发、制造和系统集成的高科技公司。公司研发的产品涵盖了数字电视系统的各个方面，包括：CTTB地面数字电视发射机、CTTB地面数字电视直放站、cMMB移动多媒体发射机、cMMB移动多媒体直放站、地面数字电视激励器、单频网适配器、SMs用户管理系统和cAS条件接收系统等。公司的产品在关键技术上均拥有自主知识产权，在技术上具有先进性。目前，西结微波公司计划采取与国内各县、市广电局合作，成立地面数字电视网络运营公司，进行县、市域及农村数字电视改造，提供数字电视运营服务。

2008年5月，绵阳久盛科技创业投资有限公司对四川西结微波科技发展有限责任公司投资600万元，占49％股份，支持地面数字电视系统项目发展。绵阳久盛科技创业投资有限公司进入四川西结微波科技发展有限责任公司后，进一部明晰组织机构设置，公司实现了股东会、董事会、经理

层三权分离的结构，帮助其健全公司各项管理规章制度，进行公司股份改革，确立其核心创业团队在公司持有股权，股权激励效果明显。同时利用绵阳久盛科技创业投资有限公司的品牌优势和影响力协助公司大举进军和占领了绵阳本地和省外销售市场，实现销售上千万元。

杭州纳晶科技有限公司

杭州纳晶科技有限公司于2009年8月10日在中国杭州注册成立，公司主营范围为新能源、LED固态照明。纳晶科技于2009年底与美国NN-Labs成功的达成对其在固体发光、太阳能和医疗诊断领域方面知识产权的收购。纳晶科技已组建了一个具有全球竞争力的高科技产品研发团队并正在发展世界一流技术产业化平台。

纳晶科技的核心技术为世界领先的掺杂量子点纳米晶体发光材料合成及应用技术。其主要应用领域为LED造明、荧光诊断试剂、光伏谱下变频。纳晶团队在全球首创将量子点用于LED照明的技术路线，突破了国际五大巨头对LED照明核心技术的专利封锁，成为LED照明行业潜在的技术颠覆者。

2009年创投机构实施首轮投资时，被投资企业仅成立1个月。投资后，创投机构帮助企业适应中国的法律环境，完善知识产权规划，帮助企业设计管理团队激励方案，企业完善发展战略。在创投机构的帮助下，企业完成了量子点发光技术和产品的商业化，与美国Acriditv公司签订了ODM订单，进入多家国际灯具企业作产品配套测试。完成了LED球泡灯的自主研发，并通过费城灯展和广州灯展推向市场。企业在量子点发光材料和器件领域在全球范围尚无竞争对手。

深圳和而泰智能控制股份有限公司

深圳和而泰智能控制股份有限公司成立于2000年1月，是专业从事智能控制器技术研发、产品设计、软件服务、产品制造的高新技术企业，是以技术创新为核心竞争能力，以规范化、国际化运营管理为发展依托，以规模化、集约化经营为竞争形态的行业龙头企业。和而泰公司的智能控制器产品涵盖家用电器智能控制器、健康与护理产品智能控制器、电动工具智能控制器、智能建筑与家居智能控制器、汽车电子及其他类智能控制器。中国第一套低成本商品化网络型冰箱控制系统、第一套直流变频冰箱控制系统、第一套DSP直流变频洗衣机控制系统、第一套无位置传感器正弦无刷直流变频洗衣机控制系统等多项领先技术与产品都诞生在和而泰。截至2009年8月30日，和而泰拥有国家知识产权局已授权的专利150件，并获得相应专利证书，其中发明专利6件，实用新型专利139件，外观专利5件。

创投机构作为和而泰的创始人之一，从创建之初就为和而泰的成长发展提供资金支持，尤其在财务、法律、管理方面提供专业意见，同时，倚靠清华大学的人才技术优势，为企业的产品创新提供技术、人才支持等。

经过近十年的发展，目前和而泰是国内家电智能控制器高端市场的领军企业，市场占有率明显高于国内其他同类企业，在家电智能控制器高端市场的占有率约为25％。

深圳彼爱钻石有限公司

深圳彼爱钻石有限公司采取的是市场营销模式的创新，彼爱钻石设立BLOVES婚戒定制中心，采用“电子商务+定制中心+呼叫中心”的“鼠标+水泥”的新型商业模式，进行精品婚戒的个性化定制，为中国广大的新婚群体(年超过1000万对的结婚人群)和结婚周年纪念的群体定制工艺精湛的个性化婚戒和结婚纪念钻戒。彼爱钻石新的商业模式，一方面改变了传统珠宝，依靠大量库存卖批量生产现货，积压大量资金的缺陷，另一方面也改变了传统珠宝供应链长，在商场进行销售，零售环节费用高的弊端，采用电子商务的方式整合了珠宝首饰业产业链，最大限度地缩短了产业链，省去了大量中间批发环节和零售环节费用。

2010年创投机构实施首轮投资时，被投资企业已成立1年5个月。在获得创投机构投资后，彼爱钻石迅速成为中国钻石电子商务的领先品牌和婚戒个性化定制的领先品牌。

2011年彼爱钻石预计销售额达到2.4亿元，与2010年相比增长230％。2012年彼爱钻石预计销售达到5-6亿元，成为国内钻石电子商务的领先企业，以及婚戒个性化定制排名首位的企业，成为中国珠宝首饰行业规模最大、影响力最强的新型商业模式企业之一。

哈尔滨九洲电气股份有限公司

哈尔滨九洲电气股份有限公司(股票代码：300040)成立于2000年，注册于哈尔滨高科技产业开发区，注册资本13890万元，是以高压、大功率电力电子技术为核心技术，以高效节能、新型能源为产品发展方向，从事电力电子成套设备的研发、制造、销售和服务的高科技上市公司。作为国内电力电子行业的龙头企业，九洲电气是中国高压电机调速产品的开拓者和领先者，也是中国兆瓦级风力发电变流器产品的奠基者。截至2009年12月，已累计销售的高压电机调速装置的装机总容量达131.4万千瓦，这些产品每年节约电量16.87亿度，相当于年节约标准煤63.95万吨，年减少二氧化碳排放168.72万吨。

九洲电气是黑龙江省科学技术厅、财政厅、国家税务局和地方税务局认定的高新技术企业，国家科技部火炬高技术产业开发中心认定的国家火炬计划重点高新技术企业，是国家发改委、工业和信息化部、商务部、国家税务总局认定的2008年度国家规划布局内重点软件企业。公司掌握多项电力电子核心技术，拥有多项专利技术。截至目前，公司已获批6项发明专利、33项实用新型专利、7项软件著作权。企业不仅能将技术成果有效转换为产品，并能将转换形成的产品迅速推向市场，报告期内企业核心技术产品实现的销售收入占营业收入的比例分别为84.89％、68.14％、72.48％和73.38％。

长城影视有限公司

长城影视有限公司坐落于历史文化名城杭州，位于国家湿地公园――西溪湿地的创意产业园区内，下辖浙江新长城影业有限公司，被杭州市政府列入“杭州市现代服务业100强”，是国家级文化产品重点出口企业，拥有全国电视剧拍摄最高级别的甲类许可证，是全国最大的社会影视传媒机构之一。公司作品多次获得全国“五个一工程”奖、电视金鹰奖、飞天奖、牡丹奖等电视剧类别的高层次奖项，是业内公认的中国最能把握主旋律的影视制作机构。

公司以电视剧制作为主，将电视剧剧情与历史题材紧密结合，准确把握历史事件亮点，重现历史案件，突出历史教育意义，年产电视纪录片2000集，为中国目前最大的纪录片拍摄生产制作基地和片库，荟萃各类精品纪录片1000多部(集)，总片长11万分钟，已发行到全国数百家电视台和畅销海外40多个国家。公司不仅拥有包括全国性大型新闻半月刊《纪实》在内的4家杂志，还牵头成立“中国百家城市电视台协作体”、“中

国百家广播电台协作体”，拥有500多家成员电视台和加盟电台。

长城影视在接受如山的投资后，不仅在企业文化制度建设、管理水平、公司治理等方面有了一定的提高，经营业绩也有了较大的提升：收入增长率为202％，净利率增长率为70％，计划于2012年向证监会申报材料。

安博教育

安博教育是“以学习者为中心”面向个人及机构提供学习和教育服务的领航机构，致力于通过领先的技术方案、高品位的教育服务和变革性的创新资源，完善个体的终生学习和学习型组织的发展进程，助力于全社会的创新能力和国民素质的提升。

2005年底，安博教育获得投资机构的首轮投资，协助安博教育完成由远程教育转往企业实训业务扩张(安博实训体系获得教育部认证)；2007年中，华威科创投资管理顾问有限公司参与对安博教育第二轮投资，引荐某集团策略伙伴作为安博教育的客户，同时开始协助公司进行团队的建设及招聘，进一步完善公司管理；2008年，协助安博教一育进行企业的并购规划及参与并购，及并购后的整合，安博教育成立国内第一个实训基地；2009年，协助公司进行进一步教育市场的研究分析；2010年，协助安博教育进行上市的规划及流程。

目前安博教育主要为职业实训及课外辅导两块市场提供解决方案。IT实训市场：投资后安博教育进入IT实训培训市场，该领域每年快速增长，安博教育成为该领域的领先企业。中学课后辅导培训市场：整块市场超过800亿元，投资后安博教育进入课后辅导培训，成为行业领导者。

广州市鹏辉电池有限公司

广州市鹏辉电池有限公司是一家集科研、生产、销售于一体的国家火炬计划重点高新技术企业，成立于2001年，注册资本2000万元，在职员工达3000多名，主要生产聚合物锂离子、锂离子、锂锰电池，电池充电器，手电筒等，电池日产量超过70万支，是中国最大的锂锰柱式电池生产商之一，并且是国内领先的锂铁电池生产商；是国内最早提出锂离子软包装电池并初具生产规模的锂离子电池生产商之一，拥有软包装电池的发明专利；是具有十多年生产经验的规模化镍氢电池生产商，分别建有广州和珠海两个现代化的生产基地，占地总面积超过38万平方米，是广东省高新技术企业，被广东省外经贸厅认定为重点培育和发展的广东省出口名牌。

投资广州鹏辉后，浙江如山投资管理有限公司利用产业背景优势，为其做好增值服务工作。投资机构携人力资源部、绩效考核部、财务部、生产管理部等相关主管前往广州鹏辉进行对接，加强其在方针目标考核、绩效考核、现场管理、生产管理、采购管理、公司治理等方面的建设；同时，公司会充分调动各方面的人脉资源，为广州鹏辉在整合市场资源、加强团队建设等方面出谋划策，做辅助工作；此外，公司还做好与中介机构的协调工作，积极推动广州鹏辉的上市筹备工作。

北京鼎汉技术股份有限公司

北京鼎汉技术股份有限公司是国内最大的轨道交通通信信号智能电源生产商之一，拥有全部自主知识产权。公司产品在普通铁路、城际客运专线、高速铁路、城市地铁等各领域的市场占有率均超过50％。

鼎汉技术的主营业务是轨道交通电源系统的研发、生产、销售、安装和维护，主要包括：轨道交通信号智能电源系统、轨道交通电力操作电源系统、轨道交通屏蔽门电源系统和轨道交通通信电源系统等相关产品的研发、生产、销售与技术支持服务业务。同时，也根据客户需求提供其他配套产品及服务。

鼎汉技术是轨道交通电源系统的专业供应商，在细分市场上具有明显的竞争优势。目前，已成为轨道交通系统认可的信号智能电源系统主流供应商。2008年公司轨道交通信号智能电源系统市场占有率为30.03％，排名第一。此外，公司轨道交通电力操作电源系统和轨道交通通信电源系统已实现收入，将成为公司新的利润增长点。

在投资后，投资方为其提供了持续的增资服务，主要如下：为鼎汉的重大战略决策提供咨询建议；向鼎汉派驻一名董事，积极参加董事会，完善法人治理结构；积极协调券商、会计师和律师等中介机构团队协助企业规范运行，筹备并成功上市。随着市场认知度的提高，公司轨道交通通信电源系统和电力操作电源系统产品将成为新的利润增长点。

深圳市联赢激光设备有限公司

深圳市联赢激光设备有限公司成立于系2005年9月，是国内专业从事精密激光焊接的设备制造商，研发生产销售具有世界先进水平的精密激光焊接机，是国内制造激光焊接机的领先品牌。

联赢激光拥有自主知识产权的YAG能量负反馈激光焊接设备应用了任意波形控制能量负反馈技术，使激光焊接机系统具备高速、高精度的焊接控制效果。达到了国外同类产品的先进技术水平。公司通过为下游企业提供自动化焊接设备和全套自动化解决方案，并依赖本土优势提供快速的售后服务。联赢激光相比于国内的设备提供商产品技术含量、稳定性等方面有着显著竞争优势；相比于国外竞争对手在产品的售后服务、性价比等方面有着显著竞争优势。

联赢激光获得投资后，创业投资机构对其首先协助企业完善了董事会、监事会等治理架构及管理体系，按照现代化企业制度经营管理；协助企业整合资源，拓展了富士康、比亚迪、亿纬锂能等重要客户；协助企业于2010年完成了第二轮2000万元融资，其中创业投资追加投资450万元；协助企业申请了科技部创新基金、投资引导基金、深圳市及南山区各项政策扶持基金以及政务贴息贷款等，推动了企业发展；协助企业聘请券商、律师、会计师等中介机构，以及聘请财务总监、董秘等。

太阳鸟游艇股份有限公司

太阳鸟游艇股份有限公司创立于2003年，是A股目前唯一一家游艇制造企业，主营业务为复合材料游艇的设计、研发、生产、销售及服务。公司主要产品按照用途分类可分为游艇和特种艇，其中游艇又可分为私人游艇和商务艇，主要用于个人休闲娱乐、商务活动、水上旅游观光、水上执法以及军事等领域。

公司注册资本8694万元。已拥有湖南沅江和广东珠海两个生产基地，长沙拉斐尔、上海兰波湾、香港普兰帝、美国普兰帝、意大利马可波罗五家子公司。企业员7-900多人，技术研发与设计人员98人。公司现拥有和使用的外观设计专利为18项，另有8项外观设计专利申请已获受理。

2009年获得首轮投资时，太阳鸟已成立5年10个月。接受投资后，企业在市场份额、技术领先水平等方面都有着积极的变化。在技术方面，2010年7月初，由太阳鸟立项的“连续玄武岩纤维增强树脂基复合材料及船艇”，由国家科技部审核，批准列为国家2010年火炬计划项目。该项目将极大推进太阳鸟复合材料船艇的研发，有效提升船艇品质。在业绩方面，2007年至2009的主营业务

复合增长率为39.82％，2010年1-6月的主营业务收入已达到2009年全年的60.32％，呈现良好的增长趋势。公司产品市场需求不断扩大是主营业务持续增长的主要原因，随着上市募集资金投资项目的实施，主营业务收入会实现更快增长。

晨光生物科技集团股份有限公司

晨光生物科技集团股份有限公司是一家集农产品精深加工、天然植物提取为一体的出口创汇型企业和农业产业化国家重点龙头企业、国家级高新技术企业，业内首家省级天然色素工程技术研究中心是中国最大的天然色素生产和销售企业之一。

晨光集团以成立于1998年的河北晨光天然色素有限公司为母公司，包括新疆晨光天然色素有限公司、新疆晨曦椒业有限公司、天津晨光天然色素有限公司、河北可口食品有限公司、邯郸晨光珍品油脂有限公司等多家子公司，集团主要研制和生产天然色素、天然调味品、天然营养及药用提取物、植物蛋白四大类和果脯系列产品等80多个品种，同时拥有20多项国家专利技术，公司技术获河北省科技进步一等奖。2008年以来，公司出口总额在同行业企业中连续名列前茅。其中，辣椒红色素的国际市场占有率第一，叶黄素在国内和国际市场上占有率也处于领先水平。

2009年深创投实施首轮投资时，被投资企业已成立9年5个月，投资金额为1960万元。晨光集团主营业务近几年来一直保持较快的增长，在引入投资后，公司主打辣椒系列产品市场需求仍呈现不断增长趋势，销量将保持强劲增长；同时公司加快天然提取物的开发和应用，依靠稳固的国内外客户关系，进一步拓展产品的市场份额，为公司贡献新的盈利增长点。

上海齐家网信息科技股份有限公司

齐家网是中国领先的装修、建材、家居、婚庆等垂直领域电子商务网站，成立于2005年3月11日。“齐家”取意于《论语》“修身、齐家、治国、平天下”，立志通过互联网为用户“成家立业”的相关消费提供帮助。齐家网的业务模式主要建立在建材“销售商一公司网站平台一网友(即终端消费者)”三者的利益链条之上，通过建立线上、线下平台将建材商家和消费者联系起来，形成“B+B2C”模式，一方面能够带给消费者价格上的优惠，另一方面能够带来较高的服务质量。

2009年苏州创业投资集团成员企业凯风创投实施首轮投资时，齐家网已成立两年3个月，投资金额1000万元。投资后，凯风创投为齐家网后续融资引入了数家国内知名的投资机构，为企业的可持续健康发展提供了动力和支持。在公司的经营理念方面，凯风创投为齐家网设计了整体经营的架构理念，将原本分散经营的分公司架构规范为以上海齐家网为主体的经营体系。在齐家网的服务模式上，凯风创投介入后提出了服务升级的构想，将齐家网原先以团购为主的单一服务模式改造升级为目前的“家具建材互联网平台”。在齐家网的国有股权管理过程中，凯风创投积极有效地与国资主管部门沟通，取得了国有股权管理必备的一系列材料。经过创投在企业管理、融资、规范化运作等方面的帮助和指导，有效提升了齐家网的品牌影响力。

深圳欧菲光科技股份有限公司

深圳欧菲光科技股份有限公司成立于2001年，注册资金7200万元，总投资超过4亿元，地处深圳市宝安区的欧菲光科技园厂房面积约2万平方米，其中1.2万平方米为千级无尘车间。公司于2010年8月3日成功在深圳市证交易所上市。公司现有员工约1400余人，其中工程师超过200名。

欧菲光是一家国内领先的精密光电薄膜元器件制造商，以拥有自主知识产权的精密光电薄膜镀膜技术为依托，长期从事精密光电薄膜元器件的研发、生产和销售。目前，公司主要产品包括红外截止滤光片及镜座组件和纯平触摸屏，其他产品和业务包括光纤头镀膜、光学低通滤波器、保护玻璃、激光光学读取头薄膜元件、分光棱镜等，广泛应用于手机、数码相机、摄像机、投影仪、DVD设备等消费类电子产品领域，以及医疗器械、监控系统、光通信等其他领域。公司研发成果丰硕，已经获授10项实用新型专利，另有6项发明专利和2项实用新型专利已获得国家专利局受理；同时公司自主研发的真空镀膜机在部分关键指标上已经接近国际先进水平。

创投机构实施首轮投资时，欧菲光已成立5年8个月。投资后，创投机构与公司同心同力，帮助公司在市场下滑中依然获得很好的增长。公司红外截止滤光片市场份额不断上升，2007年和2008年，公司均占据该市场全球出货量第一的位置。

浙江华策影视股份有限公司

浙江华策影视股份有限公司创立于2005年10月，是一家致力于制作、发行影视产品的文化创意企业，旗下全资子公司有浙江金球影业有限公司、浙江金溪影视有限公司、杭州大策广告有限公司，是国内目前规模最大、实力最强的民营影视企业之一，也是经国家商务部、文化部、国家广电总局、新闻出版总署四部委批准的首批国家文化出口重点企业。2010年10月26日，公司于深圳证券交易所创业板上市，成为国内第一家以电视剧为主营业务的上市企业。

公司建立了企划制作、投资控制、营销研发的完整产业链，自制剧、合拍剧、外购剧三大业务并举，制作与销售并举，国内与海外两个市场并举，以强大的发行营销能：力、有效的风险成本控制能力、以剧本为核心的资源整合能力及国际化的理念与合作，实现了电视剧业务的产业化、规模化发展。

创投2009年年初战略投资华策影视。实施首轮投资时，华策影视已成立3年8个月，投资金额为3404.82万元。创投以参加董事会、法律、财务培训等形式，参与华策影视的公司治理，给予在发展扩张阶段资金上的支持和发展事务上的引导。为企业发展提供资源支持，帮助企业更快地确立适合自己发展的战略思路。为企业的发展和战略转型提供服务，帮助其解决战略、管理、人才、技术、市场等难题。

南京红宝丽股份有限公司

南京红宝丽股份有限公司始建于1987年。1994年6月23日，在原南京市聚氨酯化工厂整体改制基础上，以定向募集方式设立股份有限公司。是专业从事聚氨酯硬泡组合聚醚和异丙醇胺系列产品研究开发、生产与销售的国家重点高新技术企业。现为国内硬泡组合聚醚的主要生产商，公司目前位列中国化工企业500强、中国化工合成树脂行业50强和中国化工企业经济效益500强。主产品硬泡组合聚醚广泛用于冰箱冰柜、冷链集装箱、冷藏车(库)、建筑板材、石化管道、热水器、建筑喷涂等领域作隔热保温材料。