整车实训总结范文
时间：2023-03-13 19:36:50
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篇1
【关键词】汽车装配 实训中心 建设
【中图分类号】 G 【文献标识码】 A
【文章编号】0450-9889（2015）03B-0050-02
企业的现实需求与当下的汽车产业人才现状存在一定的差距，中高职校为社会输出的汽车专业人才与企业需要的适岗人才同样也存在一定的差距，特别是熟悉汽车制造的综合性人才缺口更甚。企业的需求就是职业教育培养人才的风向标。柳州市交通学校通过深化校企合作，接近企业，了解岗位需求，缩短与企业现实差距，建立一个高标准、规范化集“教学、实训、培训、技能鉴定、技术服务与生产”五位一体的汽车装配综合实训中心，为培养具有较强实践能力的高素质技能型人才，创新了一种新的人才培养模式。
一、汽车装配综合实训中心建设的必要性
汽车制造与检修专业主要培养从事汽车装配、生产、销售以及汽车检修技术等方面的人才，要求学生具有较强的实际操作能力。学生在学习过程中，虽然参与了很多技能方面的操作训练，但由于没有企业工作体验，毕业进入汽车企业后仍然有一段相当长的理念和行为差异期，不能很快地融入到企业主流中。他们一般需要进行岗前训练，才能胜任岗位工作，这影响了其在企业更好地发展。
此外，虽说目前许多学校的实训设施设备上去了，但没有很好地发挥作用，利用率不高，达不到预期效果。经过探究发现，其原因主要是没有好的运行方案或运行模式。为此，柳州市交通学校建设了与企业生产装配建设环境相一致的汽车装配综合实训中心，较好地解决了这一问题。引入精益化、信息化、规范化和标准化，使学生感性地认识汽车装配生产企业，熟悉汽车整车装配工作流程，正确并熟练使用各种工具和设备。在实践中，规范工作操作规程，培养学生具备装配质量自检、安全操作和生产现场管理等能力。通过在汽车装配综合实训中心的实训，在进一步提高学生的动手操作能力的同时，使学生学会分析问题、解决问题，逐渐形成良好的职业素养，为将来走上企业岗位、成为高素质技能型人才打下坚实基础。可见，建设与企业环境相一致的汽车装配综合实训中心是非常必要的。
二、汽车装配综合实训中心的建设要求
汽车装配综合实训中心的建设要求是，满足教学、实训、培训、技能鉴定、技术服务与生产的使用。装配实训中心要突出工艺的实用性、完整性、先进性和前瞻性，突出设备的多样性及先进性，使学生熟练掌握汽车整车装配与调整技能、汽车检修技术等，熟悉使用专用装配工具。具体有以下几点建设要求：
（一）加强校企合作内涵建设，实现校企理念融合。校企双方共同制订建设方案，引入企业元素，从企业和教育教学角度进行综合考虑，把校企理念进行融合。
（二）把精益化、信息化和标准化融入实训中心建设。实训中心建设引入精益化、信息化、规范化和标准化，以精益思想为指导，以信息化为支撑，实现管理规范化，作业标准化，让学生在实训过程中，掌握知识与技能的同时，养成良好的职业行为规范。
（三）融合汽车制造企业文化与学校文化。实训中心应该是实际工作岗位的模拟，要注重职业文化的渗透。校企双方共同商定后，融合汽车制造企业文化与学校文化，让学生在校期间，就接触到职业的文化，了解本职业的特点。以利于学生职业行为与规范的养成、职业道德的形成。
（四）创建校企合作资源共享新模式。学校与共建企业共享双方的职业教育资源、专业师资与培训人员、汽车装配综合实训中心，实现资源共享新模式，使其产生最大效益。
三、汽车装配综合实训中心的具体建设措施
汽车装配综合实训中心的建设，不只是硬件的建设，更多的是融入了软件的建设。通过引入精益化、信息化、规范化和标准化，校企合作共建汽车装配实训中心，吸收企业员工培训模式，为汽车制造与检修专业学生提供一个学习和体验精益管理的平台，使学生在理念上与企业要求无缝对接。校企共建汽车装配综合实训中心具体建设措施有：
（一）校企充分沟通、交流、了解真实的需求。学校与企业各自的目标不一样，需求也不一样，如何进行合作，核心在于使双方利益获得最大化。“双赢”是进行校企合作的原则与基础，只有这样才能保证双方长期合作。学校与柳工路创制造科技有限公司进行多次沟通和交流后，了解到企业有从原来单纯服务于汽车制造企业向服务于职业教育迈进的愿望，企业也具备丰富的企业员工培训咨询经验，并擅长于理念提升培训。为此，经过协商，双方共同创建汽车装配综合实训中心。
（二）校企共同规划实训中心建设方案。原来校内实训中心基本是由校内专业教师根据教学需要制订建设方案，更多地是从学校教师的角度来看待实训中心的需要，企业元素的引入难免有所缺失。后来由校企共同规划，将企业的现代管理理念融入校内实训中心建设，从企业的角度和教育教学的角度进行全面规划，实现了校内实训中心满足现代企业对职业教育的要求。
（三）校企双方共同建设实训中心。由校企双方成员共同组成项目领导小组和相关组织机构，负责校内实训中心的全面建设与监督。通过合作更好地交流想法、设想，让企业人员了解学校的教育教学情况，让学校专业教师了解企业工作流程、工作要求、工作规范，使汽车装配综合实训中心满足专业实训教学的同时，满足企业员工培训等方面的需求。
（四）引入精益化、信息化共建汽车装配综合实训中心。引入汽车制造企业广泛采用的精益生产理念，在汽车整车装配实训中心全面引入精益生产管理工具，如，目视看板、定置管理、5S管理、全面质量管理（TQM）和全员生产维护（TPM）。同时引入汽车制造企业真实的生产作业管理工具，如，标准作业单、作业要素单，实现标准化作业。引入汽车制造企业总装车间所使用的信息管理系统，实现从市场需求到物料供给、生产制造，直到产品交付全过程的数字化，展现真实的汽车整车装配生产场景。
（五）校企共同进行实训中心软建设。共同进行实训中心文化建设，校企双方人员共同商定汽车整车装配中心的文化内涵、展现形式。一是纳入汽车整车制造企业的文化内涵，二是考虑汽车整车制造企业岗位员工要求，三是关注学生行为规范培养与养成等，在汽车装配综合实训中心营造一种既展现汽车企业文化，又能结合学校教育培养学生品行需要的校内实训基地文化。共同进行教学和培训流程设计，双方从教学目标出发、分析硬件平台能够采用什么样的教学形式或模式，分别列出典型装配工艺教学、体验教学、岗前培训、理念提升培训等教学与培训类型。根据每一类型制订相应教学内容与流程，如典型装配工艺教学流程是根据教学内容确定理论培训、单项技能训练、岗位技能学习、班组内部轮岗、走线（像汽车装配流水线一样）、交班、研讨（持续改进、标准化操作）等教学组织形式。
（六）校企共享职业教育资源。学校与共建企业共享双方职业教育资源，共同为学生服务，为第三方企业提供培训服务。由于柳工路创制造科技有限公司与学校有相同的为企业服务的功能，双方培训资源可以进行有效地互补与共享，发挥资源的最大效用。与此同时，学校与企业共建、共享专业师资队伍，并共同开展培训，共同为学生和第三方企业提供培训服务。发挥人力资源最大效用，与上汽通用五菱汽车股份有限公司、东风柳州汽车有限公司等共享汽车装配实训中心，为企业培训相关人员。
汽车装配综合实训中心是在国家级示范校建设期间历经一年多建成的，在建设过程中，有这样几条经验：（1）在建设汽车装配综合实训中心的过程中，将汽车制造企业最现代的精益生产管理理念融入学校的教育理念，提高全体师生为顾客服务的意识，企业是学校的顾客、学生是教师的顾客、“岗位”是学生的顾客。让顾客利益最大化是企业的目标，也是学校的目标。（2）建成一个与现代汽车制造企业总装车间场景一致的汽车装配综合实训中心，使学生能够在真实的企业生产场景中学习与实训，引入了精益化、信息化、标准化与规范化，学生通过在这一实训中心实训，掌握知识与技能的同时，提升了理念、养成了良好的职业行为和规范。（3）共同为其他企业提供服务。（4）实现教育资源的优化，实现学校、企业“双赢”或“共赢”乃至“多赢”，找到学校与企业的利益共同点、平衡点，实现学校与企业长期合作。
【参考文献】
[1]罗美菊.汽车整车装配与调整[M].北京：电子工业出版社，2014
篇2
[关键词]模块化教学 汽车 课程体系
[中图分类号] G642 [文献标识码] A [文章编号] 2095-3437（2014）04-0101-02
一、模块化教学方法简介
模块化教学是上世纪70年代由国际劳工组织提出的一种以学生实践技能培养为中心内容的一种新型教学模式。模块化教学在实际教学过程中，将教学内容按照教学对象的结构和性质进行有机划分，分模块循序渐进地展开教学活动，因此，特别适合学生实践技能的培养与锻炼，受到国际教育界的普遍重视和积极关注。
在我国，模块化教学最早在职业教育体系进行示范性的推广与实践，收到了很好的效果，逐渐受到了高等教育尤其是大学本科教育领域的关注。
二、模块化教学在实际教学中优点
（一）促进理论教学和实践教学的有机融合
采用模块化教学，每个模块的理论教学完成之后，紧跟着进行实践教学和技能实训，不仅提高理论教学的教学效果，而且对实践教学亦有很好的效果，易于实现两者的有机融合。
（二）实现理论教学内容的有机分配与组合
传统的教学方法，容易造成理论教学内容的重复和冲突，很多内容在课程中反复学习，造成教学资源的重复与浪费，采用模块化教学可有效避免这种情况的发生。譬如：汽车构造课程中关于发动机燃油供给系统的知识内容，在汽车电子技术课程中需要进行重复学习，如果采用模块化教学，则可将发动机的结构、原理、设计等内容集合在一起进行学习。实现教学内容的有机分配和组合。
（三）促进教师与学生的沟通与交流
模块化教学需要教师和学生进行更紧密的接触和交流，这就为教师更好地了解学生的学习状态和教学效果提供了机会，使教师及时调整教学进度和教学方法，实现因材施教。
（四）促进双师型师资条件建设
开展模块化教学，对教师的要求提高，教师不仅需要具备理论教学的基本能力，还需要具有实践教学和技能培训的能力，因此，可以促进师资建设。
三、汽车类主干课程模块化教学体系构建
将传统的以整车为系统，按理论知识深度为脉络的核心课程体系，即汽车构造、汽车理论、汽车设计和汽车试验学等核心课程，一体化整合为一门系列模块化综合课程，即汽车工程系列理论与设计；按现行教材《汽车构造》底盘部分的内容，分章节结合现行教材《汽车理论》和《汽车设计》中的相关内容，科学整合成若干模块课程，例如：离合器理论与设计、变速器理论与设计等。形成新的以系统（总成）为脉络的课程体系（简称为总成课程体系）。对每一模块课程，从该系统（总成）的结构、理论到设计，形成系统（总成）的完整知识构架，再配以汽车操纵稳定性、平顺性和底盘控制新技术等整车理论模块，模块之间以整车设计制造试验为载体，构成整个汽车的知识体系，做到各模块课程之间既相互独立，又相互联系，既各成体系，又相互支撑的新的车辆工程专业核心课程体系。以汽车整车构造为基础，构建模块化的总成课程体系。研究汽车构成的五大总成和整车理论，将传统的原四门课程的相关内容有机穿插，相互渗透，科学地整合成独立的知识模块，形成模块化的以系统（总成）为主线的总成课程体系。所有独立系统（总成）模块课程既能突出汽车的五大总成的特色，综合后又能完整覆盖原四门课程的所有内容和知识点。
四、模块化教学的实施方法
（一）学生科学分组
模块化教学强调学生的独立思考、相互协作，因此要对学生进行合理分组。每个组的学生数不宜过多，可由小组内部民主产生一名组长，负责组内的任务分配及协调工作。对学生进行合理分组，实现同组学生间的互补、互助、互鉴。
（二）确定项目及任务
根据实训设备的特点，将每个模块的内容通过几个具体的项目得以展现，每个项目要根据需要设置一系列的具体要求。
（三）学生在教师引导下实施项目
在学生结合必要的设备及教具完成任务的过程中，教师要充分地发挥其组织作用、引导作用，通过教师的有力引导，充分调动学生的自主学习积极性，让学生在兴趣中开展学习。
（四）项目及任务的评价机制
建立完善的评价激励机制，任务完成之后，组织学生进行总结、讨论，并作出最后的评价。教师在评价中主要采取激励的方式，让学生逐渐建立兴趣和学习积极性。
（五）实训
包括分项实训和综合实训，分项要求学生对实训设备中的单项操作内容进行分项实训，使学生分步掌握操作技能，为后期的集中综合实训打下坚实基础。
集中实训是学生经过分项实训，掌握各部分的独立操作后，以一个项目为单位，模拟生产实际，进行的汽车拆装综合实训。
五、实施模块化教学的条件和保障
（一）配套教材建设
目前没有适合汽车类专业的模块化教材，为了配合模块化的顺利进行，就必须根据模块化教学的要求以及学生的实际，并结合实训设备，开发配套教材。将进行汽车专业实训必须的设备知识、仪表知识、原理知识、岗位知识等，按照项目化的要求重新调整、合理组合、充分融合，使之真正成为教师“教”和学生“学”的有效指导和有力工具。
（二）师资培训
模块化教学对教师的要求较高。它需要教师有较强的组织能力，可以轻松驾驭活跃的课堂；它需要教师有全面的专业知识，以便随时给学生进行知识答疑；它需要教师有熟练的操作技能、能准确地进行故障分析和处理，以便及时而准确地给学生进行技术指导；它需要教师对教学方法的不断钻研与改进，以便改善和优化模块化教学过程，使教学相长。
（三）实训设施配套建设
模块化教学要求实现理论知识与实践技能的有机结合，要求学生“知”和“行”统一、技能娴熟。因此，缺少了实训设施的支撑和依托，模块化教学就无从谈起，学生的操作技能就无法真正得到训练，“做中学、学中做”的教学理念就无法实现。为了保证每个学生都有操作和锻炼的机会，实训设备不仅要有，而且要够用。否则，在有限的时间内，学生的操作技能的提高就无法得到有效保障。
六、模块化教学的过程化评价机制
实行模块化教学，需要建立健全相应的教学评价机制。
（一）以专业资格认证为教学评价的基本依据之一
在车辆专业开展模块化教学的模式，可以以国家见习工程师认证考证作为教学效果评价的基本依据之一。将认证考试的考核结果作为模块化教学的基本目标之一。
（二）将教学考核融入模块化教学过程的每一个环节中
考核成绩包括过程考核和结果考核两部分。其中，过程考核包括：出勤、讨论成绩、指导成绩。教师根据参加小组讨论、对教学指导过程和学生出勤的成绩等，依次给出每个人的成绩。结果考核包括课程设计成果和答辩成绩。组长根据组员在项目完成过程中的贡献，给出每成员的贡献度。最终成绩由上述过程考核和结果考核综合产生。
（三）企业层面的评价
在涉及在企业中进行的实践教学环节，可由企业指导人员给出实习学生的成绩，作为学生该环节成绩的参考成绩之一。
七、结束语
模块化教学在实际实施过程中，需要结合各专业的特点，联系学校的实际情况，在教学过程、教学条件、评价机制等各方面进行研究和专门设计，使其能够更好地发挥作用。本文结合汽车类专业主干课程体系的特点和教学需要，打破传统教学中横向切割方式，采用多元化的思维模式，探讨了汽车类专业主干课程开展模块教学所涉及的课程体系、教学实施以及教学效果评价等关键问题，为相关专业开展模块教学提供一定理论参考。
[ 参 考 文 献 ]
[1] 韩瑞功创新课程体系与模块教学模式的实践与研究[J].中国教育技术装备，2009，（12）.
[2] 张新，李岳林，雷正保.车辆工程本科专业人才培养体系探索[J].科技创新导报，2009，（20）.
篇3
环保无动力汽车项目是指车身利用环保材料，车架利用金属物品电焊铆接而成的无动力汽车。近年来汽车工业随着机械和电子技术的发展而不断进步。汽车已经是机械、电子、材料等学科的综合产物。传统汽车虽然加快了人类的生活节奏，但也引发的环境污染问题，保护好人类生存的环境已经受到全世界的关注。汽车的结构复杂、种类繁多。目前汽车仍然是以活塞式内燃机为动力的传统结构，由此燃烧排放的尾气避免不了对环境的影响，现计划设计制造出一辆由太阳能板提供汽车用电，脚踏驱动的环保无动力汽车，通过科研创新，把汽车结构设计，材料选择与绿色环保健康的三者融为一体。本课题研究是设计制造一辆环保无动力小车。利用无动力汽车的设计理念，通过材料选择、结构强度受力分析定设计方案，试制出样车。本设计的环保无动力汽车是可以实际操作行驶的，其特点是：体积小，占用空间少；安全可靠；节能环保，零污染；结构简单，便于理解操作；适用人群广，也用于娱乐及教学实训。
2项目论证及设计方案
本项目对无动力汽车的转向、制动、车架、车轮和照明装置的设计原理、设计方案、制作工艺以及对小车行驶使用的说明：
（1）为了达到相对布置合理，整齐美观，操作及检测维修方便，工作稳定的目的，我们根据设计车型的初衷，同时参考许多无动力车、汽车的结构等，最终选择人力机械制动、脚踏驱动、太阳能光伏发电系统提供照明系统及辅助用电。
（2）车架设计所选择的材料是Q235钢管，质量轻，有弹性，车架底座离地面的距离能达到15cm，便于汽车的行驶通过。底座长宽的尺寸根据转向系机构的长度所占位置决定的，方向盘在上端，传动轴在中间位置。具体尺寸为：底座长度900mm，宽710m。
（3）车架强度校核：转向装置转动的总质量约为90kg，F1=90kg×9.8n/kg=882N，F2=60kg×9.8n/kg=588N，其中F1是转向系自身的作用力，F2是实训人员操作时所给转向系的作用力。
1）定位机构钢板的应力分析:
应力公式:σ=FN/A因为定位机构主要是由定位机构的角钢受力,所以FN=588+882=1470N,钢板横截面的长a=4.5mmb=4.5mm,所以面积A=20.25×10-6m2由此计算得：σ=43.46×106Pa，根据查表，可得Q235钢的屈服点σs=240MPa，因σ<σs，所以定位机构的钢板符合要求，不会导致钢板断裂。
2）定位机构钢板的的变形分析:
判断钢板的变形能力，主要是讨论它的抗拉和抗压能力，根据抗拉（压）公式：σ=EA（E为弹性模量），EA值越大，抗拉能力越大，钢的变形就越小。通过查表，得出Q235钢的E=200GPa，把数值代入抗拉公式里，得到:σ=200×109×20.25×10-6=4.05MPa，通过查表，可知道Q235钢的抗拉强度范围在375～460MPa之间，而就算转向系整体的重量都加在任何一个支撑点上，都没有超过Q235钢的抗拉范围，所以车架完全安全。
（4）设计出没有转向器的机械轴承转向系统，使得汽车占用空间小，结构简便。机械转向系的能量来源是人的体力，主要组成为转向盘、转向轴、转向管柱、转向直拉杆、转向横拉杆等。
（5）制动系统采用人力制动——手刹，利用制动杆的摩擦力迫使汽车减速。此方案设计避免了制动器的复杂、维修难等问题。由于课题的小车速度和驾驶员的驱动力有一定的关联，最高速度为15码，所以这套装置可以满足驾驶员的安全制动。
（6）设计选取的车轮为充气轮胎，结实耐用，减少与地面的摩擦，使车速有所提高。后轴宽度为16mm，并配有后轴带轴承，安全可靠。
（7）设计的转向灯、喇叭、大灯等照明装置利用太阳能板、蓄电池、逆变器供电，实现能源充分利用，环保。
3项目的特色与创新点
（1）设计将休闲小车与太阳能光伏发电系统进行结合，在满足人的出行需求的同时，将绿色环保健康理念引入。
（2）设计出太阳能电池板不仅为驾驶人遮风挡雨，而且可为汽车提供基本的照明、喇叭、转向灯电力，系统中的逆变器输出的交流220V电源可为手机、笔记本电脑充电，实现环保多功能化。
（3）整套光伏系统采用新的PWM控制器，在低成本控制范围内，对系统的充放电进行智能全自动控制，为系统的正常工作保驾护航。
（4）机械转向，结构简便，使用方便。
（5）车架采用中梁式车架，使车轮有较大的运动空间，减少整车质量，降低重心，增加行驶稳定性。
（6）结构简单，便于理解操作；适用人群广。
4总结
篇4
根据上一学期工作实际情况制定本学期工作计划的总体目标，工程技术教研室在完成课程标准制定、教学计划修订的情况下，本学期要完成以下目标:
一、完善教学资源库建设
上一年度在全体老师的共同努力下已基本完成了数控（机电一体化）、汽车运用与维修教学资源库。本学期将在此基础上完善教学资源库，具体包括试题库、课件库、领域资源包。
编号
项目
已完成（个/份）
需完成（个/份）
1
试题库
174
15
2
领域资源包
10
1
3
课件库
65
3
二、师资培养计划
本学期计划安排教师参加国家级、省级、市级培训情况如下：
编号
项目
上一学期（人次）
本学期（人次）
1
国家级
1
1
2
省级
2
2
3
市级
6
4
三、教学设备
本学期计划申请汽车整车电路电器示教板，多媒体投影仪、以及实训用耗材等设施设备。
四、教学模式创新
本学期教研室全体教师将在传统教学方式上做突破性模式创新，引入翻转课堂、微课等最新的教学手段实施项目碎片化教学。
五、技能竞赛
本学期将在2019年5月择机举办两次技能大赛共四场，具体安排如下：
时间
项目
参赛班级
科目
相关教师
2019年5月
数控大赛
汽车大赛
数控、汽车
汽车拆装
数控编程
教研室相关教师
六、职业技能鉴定
技能鉴定工作本学期2019年春季进行，期间教研室相关教师配合教务科完成职业技能鉴定考试前的培训工作、考试期间组织监考工作、考试后的阅卷以及成绩报送工作等。
七、 责任分工
教研室上一学期对全体老师做了责任分工，例如姜涛老师负责教学资源库维护，汽车维修实训室管理、汽车专业耗材申报与管理；陈宇老师负责办公室日常维护、三楼机房管理，于晓芳老师负责数控专业耗材申报与管理、陈永哲老师负责一楼机房管理；关书尧老师负责二楼机房管理；李向伟老师负责四楼机房管理等责任划分。
工程技术教研室将着重在上学期建设和总结的基础上更加细化具体内容，在教研室管理、实训安排、教研室会议、文件档案管理、总结报告、聘期考核、企业调研等方面加强管理、组织教师与学生之间进行座谈，听取学生意见，通过教学过程中的新颖性来吸引学生的注意力，从而达到好的教学效果。
篇5
【关键词】实训条件 实训基地 理实一体化
【中图分类号】G642 【文献标识码】A 【文章编号】1674-4810（2014）11-0086-01
一 课题研究针对的问题及产生的原因
目前来看，汽车发动机构造与维修这一教材内容涉及的知识复杂而系统，对于汽车发动机构造与维修等诸多问题都进行了详细介绍，为了让学生更透彻地了解知识，教师需要结合具体的实物就内容进行讲解。我校本专业整体的实训条件不是很好，校内的整车及发动机台架相对来说比较落后。众所周知，汽车的硬件更新换代快，如果不能够让学生接触到新型的车，那么学生虽然经过实践学到了一定知识，但却不一定能够在真正的实践中得以应用。
从教学方式来看，在过去的汽车发动机构造与检修教学中，教师普遍采用传统的教学模式，教学活动按照“导入新课程、讲授新课程、练习新知识、总结巩固知识点、布置作业”五个步骤依次进行。这种教学模式能够充分体现教师的主导地位，学生的一切学习活动完全在教师的指导下进行，学生独立思考的时间较少，只是机械地记忆知识点，并加以练习。采用“教、学、做”一体化教学模式，构建实训基地是创新教学方式的重要途径。
二 国内外可借鉴的先进做法
从国内研究来看，很多名校早在20世纪就已经开始了实训基地的构建工作。同济大学于1997年底开始筹建具有实验、实习、模拟训练和岗位实践等多种功能的“上海市城市建设与管理实训中心”（简称实训中心），“山东大学鲁泰纺织股份有限公司实习教学基地”签约及揭牌仪式在淄博市淄川区举行，学校建成较为完善的校外实训基地，为学生提供了一个很好的实践机会。
从国外研究来看，德国“双元制”是国外实践教学贯彻较好的国家。所谓的双元制是指受教育者要经过两个场所的培训，一元是指职业学校，其主要职能是传授与职业有关的专业知识；另一元是指企业或公共事业单位等校外实训场所，其主要职能是让学生在企业里接受职业技能方面的专业培训。简单来说，其本质就是校内实训和校外实训。
澳大利亚TAFE模式是国外实训基地模式构建中较好的一种模式。TAFE模式非常重视学院学习条件的改善和优化，他们投巨资建设实验室、实习工场，配备先进仪器设备。这种模式针对性和实用性都较强。
基于以上国内外的研究，本课题在研究的过程中，参考国内外先进的做法，结合我校和我地区的实际情况，对做好校内外实训基地的构建工作提出一些建议。
三 研究方案和初步认为应当采取的对策建议
1.研究方案
第一，系统总结当前我校实训条件。结合汽车发动机构造与维修这一课程和当前我校的实训基地场所，就针对实训条件的利与弊进行分析。
第二，了解学生关于实训基地的意愿。在对客观条件做出总结的基础上，针对学生的想法进行调查。以汽车制造与装配1201班的学生为调研对象，以“你心中理想的实训基地构建模式”为主要调查内容。通过调查内容的分析进一步为实训基地的构建提供参考依据。
2.结合我校实际情况拟采取对策建议
第一，强化学生的实训意识。结合之前的实训课来看，部分学生将实训课当做是放松的课，脱离了课本，脱离了教材，脱离了教师管教，装模作样地学习，只有当老师过来的时候，才会象征性地看看车。这样对实训课的认知不利于实训基地课程的开展。因此，教师可以通过开展“实训基地重要性”“如何强化实训训练”等主题开展座谈会，强化学生的实训意识。
第二，采用“教、学、做”一体化的教学模式。为了使典型的工作任务和学习情境相结合，必须为学生创设一个真实的工作环境。在这个环境里，学生使用检测设备与维修工具，通过与现场指导教师的合作与交流，完成具体的工作学习任务。
第三，构建校内实训基地。从校内实训基地来看，我们可以从以下方面开展校内实训工作。（1）认识观察实训。认知观察实训主要采用开放式或解剖式的直观教学方法向学生展示设备、设施的各部件，加深学生对书本知识的理解，将理论知识转化为感性认识。如汽车的构造都包括什么，不是传统意义上的“教师讲学生听”模式，而是让学生参与到实践学习中，以汽车这一实物为观察对象，了解汽车构造。（2）演示操作实训。演示操作实训主要是通过有关硬件设备或者装置来演示某项技术的应用过程。如汽车检修，对如何检查汽车某个部件是否有问题，可以通过演示操作来让学生了解，这样的演示操作能够强化学生的印象。
第四，构建校外实训基地。校外实训基地的建设是为学生提供实习和实践操作的地方。目前，我校与浙江东风南方汽车销售服务有限公司、中国青年莲花汽车集团等单位都有合作关系。在与校外企业合作的过程中，我们要签订合同，在确保学生安全的基础上，安排他们进行实习。校外实训基地的建设可以是周末也可以是寒暑假，除了正常工作，体会一般工人的工作和辛苦之外，也可以通过企业来组织相关的技能竞赛，如“汽车检修大赛”来提高学生参与的积极性。
篇6
关键词：台阶轴;工艺;车刀;质量分析
各种轴是机器中最常见的零件之一。轴类工件一般由圆柱面、台阶、端面和沟槽构成。因为车削轴类零件时，不仅要保证图样上标注的尺寸和表面粗糙度要求之外，应该还要注意形状和位置精度的要求。轴类零件的加工是车工教学中的重点，也是车工实践中的最基础工作之一，往往学生在实际操作中不能把握综合原因达到工件的要求。
本文试图从技术的角度就轴类工件所涉及的几个问题与大家共同探讨。
1 车刀对工件的影响
1.1 车刀本身的要求
车削轴类工件时，应该分为粗车和精车两个阶段，每隔阶段对车刀的要求不一样。
1.1.1 粗车刀。粗车刀必须适应粗车时车削深、进给快的特点，同时还要要求车刀有足够的强度，能一次进给车去较多的余量。那么就对车刀的几何参数有一定的要求，实践教学中得出：（1）为了增加刀头的强度，前角和后角应小些。但必须注意，前角过小会使切削力增大。（2）主偏角不宜太小，否则容易引起车削时振动。当工件外圆形状许可时，主偏角做好选用75°左右。因为这样刀尖角较大，不仅能承受较大的切削力，而且有利于切削刃散热。（3）粗车时可以选用（-3°～0°）的刃倾角以增加刀头强度。同时，切削排向工件的已加工表面方向，容易使已加工表面出现毛刺，不影响表面粗糙度。（4）粗车时为了增加刀尖强度，主切削刃上应磨有倒棱，倒棱宽度最好在（0.5-0.8）°。（5）为了增加刀尖强度，改善散热条件，使车刀耐用，刀尖处应磨有过度刃。（6）为了使切削能自行折断，应在车刀前面上磨有断削槽。
1.1.2 精车刀。工件精车后需要达到图样要求的尺寸精度和较小的表面粗糙度，并且车去的余量较小，因此要求车刀锋利，切削刃平直光洁，必要时还可磨出修光刃。因此精车时对刀的要求提出较高的要求：（1）前角最好大些，这样可使车刀锋利，切削轻快。（2）因为精车对刀尖强度要求并不很高，后角也可以大些，这样可以减少车刀与工件之间的摩擦，提高工件的质量。（3）为了减小工件表面粗糙度，切削不排向工件的已加工表面，应该选择正值的刃倾角。最好是（3°～8°）。
1.2 车削用量的选择
12.1 粗车时选择原则。选择尽可能大的切削深度，最好一次进给加工完毕;选择大的进给量;选择较低的切削速度。
1.2.2 精车时选择原则。精车时选择较高的切削速度，选择较小的进给量，切削深度根据加工精度和表面粗糙度的要求由粗加工后留下的余量确定。
2 轴类工件车削工艺的几种分析
（1）用两顶尖装夹车削轴类零件，至少要装夹3次，即粗车第一端，调头再粗车和精车另一端，最后精车第一端。（2）车短小的工件，一般先车某一端面，这样便于确定长度方向的尺寸。车铸锻件时，最好先适当倒角后再车削，这样刀尖就不容易碰到硬皮而影响刀的质量。（3）轴类工件的基准通常选用中心孔。加工中心孔时，应先车端面后钻中心孔，以保证中心孔的加工精度。（4）车削台阶轴，应先车削直径较大的一端，以避免过早的降低工件刚度。（5）在轴上车槽，一般安排在粗车或半精车之后、精车之前进行。如果工件刚度高或精度要求不高，也可以在精车之后再车槽。（6）工件车削后还需磨削时，只需粗车或半精车，并注意留磨削余量。
3 轴类工件产生废品的原因及预防措施
3.1 轴类工件产生废品的原因：尺寸精度达不到要求，工件产生锥度，圆度超差，表面粗糙度达不到要求。
3.2 如何预防轴类工件产生废品
3.2.1 预防尺寸精度不够的方法。（1）必须看清图样的尺寸要求，正确使用刻度盘，看清刻度值。（2）根据加工余量算出背吃刀量，进行试车削，然后修正背吃刀量。（3）量具使用前，必须检查和调整零位，正确掌握测量方法。（4）不能在工件温度较高时测量;如测量，应掌握工件的收缩情况，或浇注切削液，降低工件温度。（5）注意及时关闭机动进给;或提前关闭机动进给，再用手动进给到长度尺寸。（6）根据槽宽刃磨车槽刀主切削刃宽度。（7）对留有磨削余量的工作，车槽时应考虑磨削余量。
3.2.2 预防产生锥度的方法
（1）车削前必须通过调整尾座找正锥度。（2）必须事先检查小滑板基准刻度线与中滑板的“0”刻线是否对准。（3）调整车床主轴与床身导轨的平行度。（4）尽量减少工件的伸出长度，或另一端用后顶尖支顶，以增加装夹刚度。（5）选用合适的刀具材料，或适当降低切削速度
3.3 如何解除圆度超差
（1）车削前检查主轴间隙，并调整合适。如主轴轴承磨损严重，则需要更换轴承（2）半精车后再精车（3）工件用两顶尖装夹时，必须松紧合适，若回转顶尖产生径向圆跳动，需及时修理或更换。
3.4 如何预防表面粗糙度
（1）消除或防止由于车床刚度不足而引起的振动（如调整车床各部分的间隙）。（2）增加车刀刚度和正确装夹车刀。（3）增加工件的装夹刚度。（4）选用合理的车刀几何参数（如适当增加前角、选择合理的后角和主偏角等）。（5）进给量不宜太大，精车余量和切削速度应选择适当。
4 减小工件表面粗糙度值的方法
生产中过程中因为表面粗糙度的原因达不到技术要求，应观察表面粗糙度值大的现象。找出影响表面粗糙度的主要原因，提出解决的方法。
4.1 减少残留面积高度。（1）减少副偏角对减少表面粗糙度效果较明显。但减少主偏角使背向力增大，若工艺系统刚性差，会引起振动。（2）增加刀尖圆弧半径。如果机床刚度不足，刀尖圆弧半径过大会使背向力增大而产生振动，反而使表面粗糙值变大。（3）减小进给量。进给量越小，残留面积高度越小。
4.2 避免工件表面产生毛刺。这时可用改变切削速度的方法来控制积屑瘤的产生。如果用高速车刀时应降低切削速度，并加注切削液;用硬质合金车刀时应提高切削速度，避开最易产生积屑瘤的中速区域。
4.3 避免磨损亮斑。磨钝的切削刃将工件表面挤压出亮痕，使表面粗糙值变大，这时应及时更换或重磨刀具。
4.4 防止切削拉毛已加工表面。
4.5 防止和减少振文。（1）调整车床主轴间隙，提高轴承精度;调整滑板楔铁，使间隙小于0.04mm，并使移动平稳轻便。（2）合理选择刀具几何参数，经常保持切削刃光洁和锋利。增加刀具的装夹刚度。（3）增加工件的装夹刚度，例如装夹时不宜悬伸太长，细长轴应采用中心架或跟刀架支撑。（4）选用较小的背吃刀量和进给量，改变切削速度。
4.6 采用合适的切削液是消除积屑瘤、鳞刺和减小表面粗糙度值的有效方法。可以改善切削条件;尤其是性能增强使切削区域金属材料的塑性变形程度下降，从而减小已加工表面的粗糙度值。
参考文献
[1]全国中等职业技术学校机械类通用教材《车工工艺学》[M].北京：中国劳动社会保障出版社，2006.
[2]国家职业资格培训教程《车工》[M].北京：中国劳动社会保障出版社，2003.
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关键词 汽车营销 教学改革 校企合作
中图分类号：G424 文献标识码：A DOI：10.16400/ki.kjdks.2017.03.046
教育是一个国家不断发展和进步的基础，而职业教育则是我国教育中不可或缺的有机组成部分。近些年来，为了适应社会对职业人员的基本需求，很多高职高专院校将对学生的培养重心转向了高素质应用型人才的培养方面。为了满足社会对高素质的应用人才的需求，教育部颁布了全面提升高等职业教育教学质量的意见书，其中明确表明要将对高职学生的职业考核实现校内与企业相结合，通过学生的校内实现、企业实训和实习的三个方式实现课堂教学和实习一体化。根据意见书的指导方针，我校的汽车营销课程一直是由我院从事理论教学的教师担任的，2015年起对该课程进行了课改尝试，参与此项目的班级为汽车运用技术1407班36人。在本文研究中，主要是以汽车营销教学过程为例，通过引入汽车营销工作环节来开展相关的教学过程，而后总结最终的教学效果和成果，从而为提升汽车营销课程教学质量，优化教学模式奠定坚实的基础。
1 研究背景
1.1 企业背景
根据相关的调查显示，以新疆维吾尔自治区为例，现有汽车4S四百多家，仅乌鲁木齐市，就有有近170家汽车4S店，所以对于汽车销售行业来说，对于汽车营销人才的需求量非常高，对于汽车营销课程来说，就业前景非常可观。根据近些年的企业用人单位对我校就业学生的反馈效果来看，他们对于学生的汽车专业知识还是比较肯定的，但是学生的市场调研的能力以及企业营销策划的能力一直是欠缺的，仍旧是企业最关心的。如果大量招聘市场营销专业的高职生，由于缺乏对汽车行业的了解、对汽车的专业知识反而成为了开展营销策划和汽车销售的瓶颈。新录用的人员都要进行系统培训后才能上岗，这无形中造成了汽车4S店的招聘成本和生产成本投入，所以很多汽车4S店在反馈的意见基本上集中在一点，是希望我们提供的毕业生能够在市场调研与营销和汽车专业知识两方面都能充分掌握。
1.2 现有实践技能的评价标准不够清晰，考试方法比较单一
根据课程标准，汽车营销实训项目中要求包含几个方面，首先是对汽车4S店工作人员的商务礼仪的实训，再者是对汽车4S店实际的工作流程进行实训，另外，要求对整车销售过程、基本的维修保养流程以及汽车的库存管理方式等内容都要靠开展相关培训，最后要对六方位绕车和相关操作进行培训。一般说来，在教学计划中，都会有相关的标准和说明，但是汽车营销本身具有一定的特殊性，各个标准很难量化来测定，再加上当前很多都是以笔试为主，通过试卷成绩来衡量学生的学习效果，这对于学生实际能力的测评非常不科学。加上笔试机制引导学生通过死记硬背来获取更高的学分，反而压抑了学生参与实践活动的兴趣，从而导致了高分低能的现象出现。
1.3 实训基地建设投入较大
目前我国汽车的营销主要是在各汽车生产厂商建立的4S店中进行的，学生只有去这样的单位进行实习，才能掌握真正的汽车销售的办法。但事实上汽车市场营销专业的学生到企业去实习往往会受到很多条件的限制，用人挝换于商业机密等一系列自身利益的考虑，不愿接收或者是不愿大量接受实习生，这就为学生的顶岗实习带来了相当大的困难。为此，建设好校内的实训基地就成了培养学生工作能力的主要解决办法了，但是汽车营销专业的实训基地建设并不像其他的一些工科专业那样便于实现，要模拟出一个真实的汽车营销的环境，需要大量的经费投入，很多时候预一算出来，学校就打退堂鼓了。设身处地的想一下，学生没有过汽车销售的现场感受，如何能做到学习与就业的零距离接轨呢？
1.4 老师实践能力不高
虽然目前高职院校老师的学历越来越高，甚至有很多硕士以上学历的教师加入到高职院校师资队伍中来，但是很多老师由于从学校直接进入教师队伍，实际的企业营销经验很少，大都没有经过汽车4S店中实际的营销过程的锻炼和洗礼，最终导致了对于实际的汽车营销技能不了解，实际的营销实战经验验证不足。再加上老师自身学识来自于高等院校甚至是研究生阶段的理论知识的学习，对于应用型的高职教育有些格格不入，导致了老师在教学过程中往往会偏离教学主题，或者把握不到整个课程教授的重点。所以，对于高职院校的老师在汽车营销实战能力的提升是非常重要的，通过实习培训、讲座等各种方式尽快解决这一问题将会为汽车营销课程带来极大的便利。
2 利用汽车展作为汽车营销课程实践教学实施课程改革
2.1 校企合作开发课程体系，共同承担教学任务
新疆卓辉汽车销售服务有限公司为我院汽车运用与维修专业校外实训基地。新疆卓辉汽车销售服务有限公司成立于2004年，公司注册资金4121万元。是全疆最大的东风日产专营，集团公司总部位于乌鲁木齐市市天山区金银路611号，紧临外环路，背依国际大巴扎，交通便利。目前在新疆地区有11家4S店，年销售量上万台。是集整车销售、售后服务、备件供应、信息反馈为一体的大型汽车销售集团。
在校企合作过程中，了解企业在营销中最急需最主要解决的问题， 发现基本集中在客户满意度、消费趋势、客户关怀等方面，而营销主要的方式有促销、团购、车展等。本课程期间恰逢新疆冬季国际车展，经与企业沟通协商，汽车1407班36名学生参与车展，利用汽车展作为汽车营销课程实践教学，完成实践教学任务的同时帮助企业完成车展销售任务。车展实践教学：在一定时间内要求学生根据企业的要求完成车展活动策划。学生完成本教学任务的过程是首先了解营销策划的理论知识，然后根据企业的要求，结合企业的品牌、特点、宣传的重点、促销的目的、提供的经费和人员情况等相关因素，完成一份车展活动策划；企业在规定的完成时间内，评判各组上交方案的科学性以及可行性。
将汽车营销部分课程放至企业进行，教学由学校课堂转换到企业，学生由企业专业人员进行企业文化、市场营销和销售技巧培训，并有学院专业教师陪同指导。经过集中培训后，学生完成活动策划书后，学生参加在红光山国际会展中心举办的2015年冬季国际车展，到真实的销售岗位上去锻炼技能，检验学习成果。
2.2 参加汽车展的其他教学目的
汽车展上展示的内容很多，包括了汽车上的各个部件以及经典车型，利用最新技术开发实现的零部件，各种汽车实物展示、模式展示、部分实物解剖，借助多媒体、3D动画技术展示的汽车特技或技术信息等。通过对车展的参观以及对现场技术人员的沟通，从而获得更加先进的知识和技术。通过对汽车文化、汽车企业的了解，感受了企业氛围，激励自己更加努力地学习。最后，参加车展极大地提升而其对汽车专业的热爱，通过了解产品和技术，增强了自己未来职业的美好憧憬，从而对汽车营销专业更加热爱。
3 汽车营销课程校企合作改革实施效果
3.1 贴近市场，联系实际
改革意味着压力，课程改革不仅需要老师在各方面能力的提升，对于学生来说也是非常有压力的。在课程改革后的教学实施过程中，很多学生对于实际分配的任务都很迷茫，这说明了学生对实践性的教学的不适应。但是随着课程的逐渐深入，学生逐步地完成了分配的任务，自信心建立起来之后，自我学习的动力和模式就逐渐运作起来了。通过学生更加贴近市场了解实际需求，理论联系实际地完成相应任务，最终通过感受实际的工作氛围以及完成工作的成就感来带动学生后期学习的开展，感受营销的魅力。
3.2 解决了企业短期用人需求，为学生就业打基础
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关键词：汽车检测与维修；培养模式
一、汽车科技发展概况
随着我国工业化进程的加快和人们生活水平的提高，我国的汽车保有量也随之增加。根据2014年底的统计数据，我国汽车保有量已经达到1.4亿辆，而2003年我国汽车保有量仅有2400万辆，2014年汽车保有量数据较十年期提高了29.9%。随着汽车行业的飞速发展，汽车的新技术、新科技也日新月异，比如：奥迪最新开发的GFRP玻璃纤维复合材质悬架弹簧，复合材质悬架弹簧的操控反应有所提升，且比传统弹簧轻40%；绿色新能源汽车以及零尾气排放等环保技术；路虎捷豹受到赛车启发，设计虚拟风挡玻璃系统，带来全新的驾驶体验和辅助功能，让行车更安全、便捷，无人驾驶概念机的研发。目前汽车行业新技术众多，本文不一一列举。新科技、新技术的研发和应用对汽车的维修及售后服务提出了更高的要求。因此对高职类汽修专业的人才培养提出了更高的要求，如何培养出符合科技发展的合格汽修工作人员，成为目前亟待解决的问题。
二、汽车维修业现状及从业人员概况
随着汽车的逐步大众化，也为汽车维修行业的飞速发展提供了良好的机会。面对庞大的维修市场，许多汽车企业逐渐抢占国内市场，例如博士公司在我国建立了500多家汽车维修厂，德国等汽车用品制造商也逐步加大国内汽车维修店的数目。据不完全统计，目前我国各类汽车维修企业约50万家，相应从业人员约300万左右，但是当前的汽车维修技术人员数量远远不能满足汽车保有量的需求，这使得汽车维修人员成为近些年的紧缺型人才。汽车逐步向智能化、人性化、高效化发展，也迫使相应维修人员具备更高的专业技能。而我国汽车维修人员的现状，远不能适应现代汽车发展的需求，首先长期从事汽车维修行业的人员普遍文化基础薄弱，技术素养偏低，其次传统汽修行业普遍待遇偏低，工作环境较差，直接影响维修人员的进一步学习。调查显示，我国汽修工作人员中，初中及以下学历的占38.5%，高中阶段学历占51.5%，目前达到技师的比例仅占8%，这就造成了从事汽修工作的人员严重紧缺的局面。
三、汽车检测与维修技术专业教育存在的主要问题
根据本人实际教学经验及对学生的实际调查，并结合我国高职类汽修专业学生的人才培养方案分析，总结该专业目前教育中存在的主要问题：
1、教材选取方面，首先由于课程设置的不合理，导致部分专业基础课程和专业核心课程之间缺乏有效的衔接，学生在学习的过程中不能高效的接收：其次有些专业教材内容陈旧，未能及时更新汽车行业的新技术、新科技，新工艺，直接导致了人才的培养与现代化汽车的发展完全不适应。
2、教学过程中，首先大多数专业教师过于注重书本理论知识的传授，而忽略学生实际操作能力的锻炼，往往一门专业课程仅设置―周实训课，甚至没有实训课，这样脱离了实际的操作能力的教学，不能达到理想的效果；其次，受制于高职类院校本身客观条件的约束，部分院校不能采用现代化多媒体教学，而采用传统的黑板教学，陈旧的教学条件和教学模式使学生对于专业知识的接收更加困难。最后，高职院校汽车类专业教师的缺乏师，也是制约本专业发展的―个重要因素。
3、实训教学过程中，校内实训工厂设备陈旧是我国大部分高职类院校存在的问题。学生在实训过程拆装陈旧的发动机，不仅不能适应目前汽车日新月异的变化，而且学生的技能
不能得到锻炼和提高。国内部分高职类院校采用校内实训工厂和校外企业联合实训的培养方式，校外企业部分设备虽然先进，但是其实训场地有限，学生不能同时参加实训，从而学生实训技能的锻炼也参差不齐。
四、现代化汽修专业学生培养模式的探索
1、高等教育与新科学技术相并存。
高职教育作为高等教育的一种形式，高等教育作为新技术研发的重要载体，而高职教育又使技能人才培养的摇篮，因此在实际教学过程中，两者不能脱离，应该相互补充，共同发展，达到双赢的目标。国内很多高等院校对汽车发展的新技术又独到的研究，比如，同济大学汽车学院致力于研究汽车整车集成开发技术、洁净能源汽车、燃料电池轿车虚拟匹配开发技术；合肥工业大学机械与汽车工程学院主要从事汽车成套制造技术与装备、节能环保汽车设计方法技术研究、高效节能环保发动机关键技术研究等等。目前研究或者实施的新技术，对汽车业的制造和生产产生较大的影响，因此在学生的学习过程中，教师可穿插介绍相关新技术，适当引入，以保证学生能够了解行业最新动态。高职院校汽车检测与维修技术专业可将目前行业先进科学技术整合，并积极与相应高等院校合作，充分利用互联网资源，可以尝试选修课线上教学的方法，将汽车行业的新技术、新发展及时有效的传达给学生，使其准确掌握行业动向。
2、引进企业的先进维修技术进课堂
引进一些具备自主研发能力的汽车企业，比如“奇瑞”、“江淮”等自主品牌，让学生及时了解研发的新技术、新动态使非常有必要的，这就要求老师和学生能够深入到企业进行相应的培训和学习，或者聘请企业相关工作人员“走进课堂”进行指导，以便达到拓展学生视野的目的。同时，院校应该积极与维修设备厂相互配合，完成教师培训或者聘维修厂技术人员进行讲解先进汽车维修仪器的操作方法，一方面提升学生的操作技能，另一方面拓展了维修厂的市场。
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论文关键词：中职教育 实训基地
新时期对中等职业教育提出新的要求。科技进步、劳动组织多元化、产业结构调整和国际竞争压力迫使企业对毕业生的个人素质和职业能力的要求越来越高，招生市场的竞争对学校的声誉、就业率的提高压力越来越大，农村致富、下岗再就业等政策的推广也呼唤职业教育质量的提高。中等职业教育要迅速适应社会、适应市场经济。这里结合我校的情况，探讨确立以实践教学为主体地位，符合中职学校教学特点的创新实验实训基地建设的途径。
1中职学校现状及分析
1．1学生基础较差
据教育部组织开展的职业教育专项研究课题《中等职业教育对学生文化知识水平和学习能力要求的研究》调查表明，数学46．60％的学生没有达到小学毕业应有的水平，59．69％的学生没有达到初中二年级应有的水平，从英语看，38．63％的学生没有达到小学毕业应有的水平，72．24％的学生没有达到初中二年级应有的水平。中职入学新生文化水平除表现为整体水平不高外，还表现为极高的离散度，既有文化水平较高甚至很高的学生，也有水平很低的学生。
从实际情况看，中职文化理论课教学存在学生“听不懂”、“学不会”，教师“教不会”、“管不住”的问题。职业教育是面向人人的教育。职业教育要适合受教育者的特点，而不是筛选适合教育的学生。因此，我校多年来，从夹际出发实施分层教学，其实质是根据学生的实际水平选择教学内容，让不同水平的学生在原有基础上都能提高。我校还结合分层教学实施成功教育，让所有的学生在理论教学的学习中都能得到成功的心理体验。这些在实践中产生的成功经验，为实训教学的改革打下了基础。
1．2学生学习自觉性不高
中职学生学习文化课的积极性不高，学生在上文化课时的自觉性大大低于专业课和实训课。学生文化课基础差，学不会、不爱学，是导致学习自觉性差的重要因素之一。“学不会”，使中职学生在“漫长”的文化课课堂上，因“听天书”而“痛苦难熬”，表现出令教师十分头痛的种种现象。一进中职学校大门，就让学生将全部精力投入由文化课和专业理论课组成的基础教学中，既不符合生源特点，也不符合“做中教”、“做中学”的职业教育本质特点。
课堂教学，是职业学校必不可少的教学组织形式，但它只是职业学校教学活动的一部分。仅有课堂教学，不可能完成职业学校教育的全部任务。职业学校教学过程中的课堂教学，其内容、方法都必须可以指导实践或者是必须紧密结合当前的生产力发展状况，这对于职业学校是其生命力的关键。传统教学模式：黑板+粉笔+图片。这种课堂教学的弊端是：抽象、不易理解、枯燥乏味、学生精力易分散等。事实证明：这种课堂教学面对今天文化水平的中职学生是达不到教学目的的。在我们学校，尽可能多的采用现代化教学手段，使电化教学、多媒体教学、辅助课件教学逐渐成为我们的常规教学手段，同时尽可能多的采用实物教学演示方法让学生接受。
1．3教学内容不适应职业教育需要。理论教学与实践教学比例倒置。
必须考虑中等职业学校学生已经专业定向、学时有限和入学新生文化水平低、离散度高的实际。有许多“用不上”的内容要大胆进行改进，即从岗位需要和受教育者实际出发筛选教学内容。多年来我校教学内容的筛选基于用人单位对一线岗位从业者素质的现实需要和经济社会发展对劳动者素质提升的长远需要，以中职学生入学文化水平起点和学习能力特点为依据，在此标准基础上设立能力指标体系，以“够用”为原则调整课程设置，优化教学内容，密切跟踪科技发展和就业信息反馈，结合学校特点，给予动态的调整。通过不断的总结和探索，使学校在教学方法、教学内容和教学手段上更加适合职业教育的需要。
2新形势下中职学校实训基地建设的思考与探索
通过以上对中职学校教育学生状况的分析，以及近几年的大胆实践与探索，我校逐渐地确立了实践教学的主体地位，建立主题化仿真性专业实训基地，逐步营造出良好的社会实践教学环境，有利地强化了学生实践动手能力的培养，提升了学生的就业实力。
2．1确立实践教学的主体地位
近几年的努力，我校的招生人数连创历史最高，办学规模达到了我校现有条件的理想状态，这与我校积极面对学生现状水平，因地制宜，确立实践教学的主体地位是分不开的。
2003年以来，开始重点抓实训基地建设，曾经得到了国家重点扶助资金和辽宁省劳动和社会保障局资金支持，近几年设备已累积近1000万。一直以来，实训基地建设成为我校工作的一个重点，通过几年的实际工作，取得了进展，特别是投入的资金实现后，使我校已初具规模的四个实训基地有了质的飞跃，我校的汽车类、机加类、机电类实训基地功能更加完备，技术更加领先，使其在锦州乃至辽西地区处于领先地位，为我校打造品牌专业，培养技能型人才奠定物质基础。
2．2按照中职教育教学规律建立校内实训基地
校内实训基地应作为一个系统来建设，将实训室与教室、仿真装置与实际装置、理论与实践相结合，体现教、学、做一体化，建立基础技能实训平台、专项技能实训平台和具有真实工厂氛围的综合技能平台，形成完整的职业技能培养的环境。
以我校的汽车专业为例，汽车基础技能实训平台主要针对汽车技术服务中各项基础技能，供学生进行技能训练与技术应用能力培养，通过相应项目的学习及训练，使学生掌握各基础环节的技术特点和操作方法，为后续专业课程和专业技能训练打下基础。
专项技能实训平台主要以汽车各大系统为重点进行设置，以拆装、操作、检测等要素为技能培训平台，要求学生通过这个平台的训练，掌握汽车的基本构造和各部分常见故障的检测、诊断、排除技能，提高应用能力、分析能力及创新能力。
综合技能训练平台是在专项技能平台的基础上，集操作、检测、维修和考评功能干一体的综合性训练平台，具有真实的工厂生产氛围，通过这个平台，学生可进行汽车整车的调整维护、事故汽车的估损与修复、汽车整车综合性能分析、检测和维修训练，提高综合能力。
2．3采取校企合作建设校内实训基地。实现校企双赢
我校实训基地的建设主体是多元的，建设资金来源有学校自筹、财政拨款、企业资助等渠道。实训基地开展多种形式的校企合作。
以数控专业为代表的机加工实训基地，技术上比较先进，配套比较齐全，具备相当规模，我们与锦州市烽云机械有限公司共建了数控技术培训中心培训中心由学校提供场地、设备和管理，烽云公司提供技术和师资支持，配备了先进的设备，价值达500多万元。校企共建生产性实训中心，学校提供场地、设备，引入校外企业资金、管理模式，共同建设合作教育基地，营造高水平的训练环境。这种模式可以规避学校的经营风险，使学校的设备得以充分利用，人才优势得以发挥，学生能够就近参加生产实习，并为本专业“双师”结构教师队伍的建设创造条件。
2．4校企联合建设校外顶岗实训基地
校外实训基地是学校实训基地的重要组成部分，既是校内实践教学的延伸，也是对中职实践教学体系的完善。校外实训基地处于正常运转的企业，学生所处的工作环境都是真实的，在真实职业环境下的岗位实践，不仅能教会学生如何解决工作中遇到的实际问题，而且还能使学生经过规范化训练，完成关键能力的培养。
我校汽车专业在校外实训基地安排了3个实践教学环节，在学生预就业顶岗实习的一个学期中，我校通过与企业签订协议，明确供需关系和条件，使学生进入顶岗实习，零距离就业。目前，我校与沈阳机床集团、辽宁曙光集团等大型企业合作，建立了广泛、稳定的校外实习基地，为在校企合作中实施创新人才培养模式创造了条件。
2．5面向社会开展培训．提高社会效益和经济效益
中职学校对外承接培训任务，可为学校提供一定的生源和经费，盘活了内部资源，同时还可进一步改善实训基地的办学条件，完善软件，改善硬件。中职学校有先进的设备、良好的实习实训场地，以及具有丰富实践经验与扎实理论知识的“双师型”教师队伍，可利用自身的有利条件，面向社会开设长期或短期、高层次或基础层次的岗前培训、转岗培训、在岗培训等。我校现已成为锦州市下岗职工再就业培训和普惠制培训的重要基地之一，被市人事局确定为工人晋级考核培训基地，锦州港确定我校为工人转港培训基地，每年为社会培训近2000多人，培训的工种涉及电工、电焊工、汽车维修工，道路与排风、水暖、油码头操作工、家电维修工、制冷维修工等九个工种，有实训基地的基础支持，培训质量得到了较高的评价，多次被市再就业工程领导小组授予再就业培训先进单位，获得了良好的经济效益和社会效益。
2．6开展职业技能鉴定。提高就业率
在搞好日常培训工作的同时，实训基地利用自身的有利条件，申请设立职业技能鉴定点，完成了职业鉴定所的评估和社会力量办学的审批以及普惠制学校的审批，扩展了鉴定的工种，使受训者在实训基地培训结束后可参加相关专业的技能鉴定，获得相应的职业资格证书。
毕业生如持有与专业相关的职业资格证书，能大大提高就业率。我校实训基地就能进行初、中级的汽车维修工、车工、钳工、维修电工、电焊工、数控车床、制冷设备维修等专业的职业技能鉴定考证。
2．7以校企合作为平台。建设“双师”结构的教师队伍
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1 实施项目教学法的目的与意义
职业教育是以就业为导向，以培养职业综合能力为本位的。然而中等职业学校的学生大多是中考失败者或者没有参加过中考，文化素质参差不齐，厌恶课堂理论教学；生活和社会实践经验馈乏，思维方式大多在表象思维的阶段，理解分析问题时对事物的表象和工作环境依赖性强，不适于理论与实践截然分开的学科型的教学方式。项目教学打破了原有学科体系，项目选择了职业岗位中真实的生产任务，并将专业知识、技能与生产任务有机结合在一起。按项目内容展开教学：可实现在“做中学”和 “学中做”，理论与实践、学习与工作的有机结合，利于学生在学习中养成职业习惯，实现从学习到工作的平稳过渡，体现了职业综合能力培养。
2 实施项目教学的基本条件
项目教学是一项教学研究及教学改革的系统工程，实施项目教学，首先需要转变职业教育教学理念，分析研究支持项目教学的必备条件，为实施项目教学奠定基础。
2.1 调整专业课程方案，开发项目课程。
我校汽车运用与维修专业以教育部指导性教学方案为依据，以国家《汽车维修工职业鉴定标准》和《机动车维修行业技术人员从业岗位考核大纲》为基础，参考企业维修生产实际拟定出与从业岗位对应的专业主干学科课程群和汽车维修专门化课程平台，并在各学科中按企业作业需求和教学规律设定教学项目，以项目为单元展开专业教学。完成了专业与职业，学科与岗位，项目与职业技能的对接，形成以职业活动为核心、以项目为主体的课程体系。
改进后的汽车运用与维修专业教学计划，以汽车维修专门化选修课程平台的方式对接汽车维修行业技术人员从业岗位、轿车与载货汽车整车维修企业和多种总成维修，从而实现课程与企业、职业岗位的对接。例如以机修、电器维修、车身维修、车身涂装等对接汽车维修行业技术人员从业岗位；以轿车维修专门化、载货汽车维修专门化课程对接整车维修企业；以汽油发动机维修、自动变速器维修、柴油发动机维修、汽车空调维修等总成维修专门化对接专项维修或各式快修店。
2.2 设备条件：
设备条件是实施项目教学的基础，只有完备的教学设备、设施的支持，才能营造职业活动的教学氛围，才能满足项目教学中学生分组实训的需求。例如，汽车运用与维修专业设备配备，除按照教育部的《汽车运用与维修专业仪器设备配备标准》外，还应依据各自学校学生数量、汽车技术进步的实际需求为目标，设置技能实训室并配备相应设备、仪器。我们学校是2005年教育部批准的首批汽车维修实训基地之一，专业教学设备设施比较完备，为实施项目教学奠定的坚实的设备基础。
2.3 师资条件。
项目教学以职业活动为核心，以职业技能培养为主线的理论与实践结合为一体的教学方式。教师队伍的专业理论水平，职业岗位的实践能力是影响项目教学效果的主要因素。为此，必须具有丰富的职业岗位实际工作经验的专业实习指导教师队伍和双师型的专业教师队伍，，承担项目教学任务。
2.4 学生条件。
项目教学是以学生为主体，学生围绕项目内容主动参与学习、实践。学生主动参与学习的条件是具有完成项目所必备的知识与技能是基础。怎样才能使学生具有这样的基础，是项目教学成功与否的关键所在。通过改进教学计划，调整课程内容及内容的先后顺序，科学安排项目内容，为学生创造学习知识与技能的基础。
3 项目教学的实施过程及控制
实施项目教学，首先应明确项目教学目的及每个项目教学目标，研讨项目实施和评价项目的方法。评价项目教学优劣的基本条件是学生行为改变的程度，而行为改变的标志是学生学习兴趣和参与学习的积极性与主动性；在学习过程中学习能力和岗位作业能力的提高，职业意识、习惯的养成等。所以项目教学最终目的是培养学生的职业综合能力。
根据我校多年项目教学实践经验，以《柴油机构造与维修》课中的“供油提前角的检查与调整”教学项目的教学实施过程为例，剖析项目教学实施过程与基本程序步骤。
3.1 确定项目:
项目的确定应具有真实的职业岗位生产实际过程的特色，具有应用性；项目应突出职业岗位技能，技能与理论知识结合在一起具有综合性；项目的难易程度要适应学生知识与技能基础，并与学生接受能力相匹配，学生可以运用新学习的知识、技能或在教师指导点拨下，经过努力，可以独立完成；项目应具有明显而具体的成果展示，可以评判质量优劣，具有可检验性。例如：
“供油提前角的检查与调整” 项目总体目标：
3.1.1 使学生具有对典型静态下的柴油机供油提前角检查调整能力和运行中的柴油机供油正时与否的判断并实施校正措施能力。
3.1.2 对不同结构柴油机供油提前角的检查调整的工作能力。
3.2 学习新知识，掌握项目关键技能
每一个教学项目，都有新知识和技能训练的内容。在项目实施前，教师应讲授新的知识要点，示范和训练关键技能。使学生理解知识并掌握技能操作的基本程序与要领，为学生完成项目任务奠定知识与技能基础，这是学生自主完成项目的关键环节。例如：
“供油提前角的检查与调整” 项目的新知识：
3.2.1 了解掌基本概念：（通过课件和视频演示、讲解）
1) 供油提前角；
2) 喷油提前角；
3) 供油正时
3.2.2 掌握供油提前角调整原理（课件演示两种调整方法）
3.2.3 了解供油正时故障现象（视频演示过早过、晚的现象）
1) 供油时间过早；
2) 供油时间过晚
3.3 拟定项目实施计划。
本环节需要解决“怎么做”的问题，通常以书面的形式，由学生制定项目作业计划。学生通过已有或新学习的知识，结合资料查阅，确定工作程序步骤、要求、标准、程序等计划内容，为项目实施、评价奠定基础。最后经教师检查验收，对于达到要求标准的转入下一学习阶段。例如：
制定项目实施计划
3.3.1 学生以学习小组为单位(共分六组)完成项目工作页中学习任务；
3.3.2 按项目工作页中所提供的相关技术资料和通过查阅资料等方式确定各型号柴油机的技术标准。
3.3.3 制定各型号柴油机供油提前角检查调整作业工艺程序。
3.4 项目实施:
本环节是项目教学的实质性阶段，学生以在各自小组中的分工以及与小组成员之间的合作的形式，按照已确立的工作步骤和程序工作，完成项目内容。项目实施是学生运用知识分析、解决问题的过程，是培养技能形成能力的过程，教师应随时了解掌握学生学习与动手操作情况，解答学生提出的问题，指导操作要领。对存在的共性问题及时加以引导、纠正，对出现的特殊问题与学生共同讨论研究解决问题的思路，促进学生积极思维和探寻解决问题的方法。保证各学习小组学生按照计划要求完成项目任务。例如：
学生分成六个小组，以小组为单位，完成供油提前角的检查与调整，填写项目学习工作页。
供油提前角的检查与调整项目工作页（缩）
3.5 项目评价:
在项目完成后，按照项目的要求标准，对完成质量进行检验评估。此过程首先由学生自评，再由教师对项目工作成绩进行检查评分。例如：
3.5.1 学生总结、自评
3.5.2 小组评价
3.5.3 教师检查评分
3.5.4 教师总结
4 结论
实施项目教学，要依据国情和学校的实际情况，深入开展教学研究，在有限资金投入的前提下，充实必须的设备，提高设备利用率；依据社会和职业岗位需要调整课程设置、整合课程内容，有计划、按岗位作业需求拟定教学项目，从而完成专业与职业、学科与岗位、项目与职业技能的对接；项目教学中的知识技能的宽深度满足职业岗位需求，和学生已有的知识与计能基础对接，适应学生接受能力、满足中职学生特点与认知规律；认真研究、完善项目教学实施过程，让学生成为项目教学的主体，转换教师在教学中的位置，强化其指导、控制项目教学过程的作用。真正实现项目教学以改变学生行为、提高职业综合能力为目标，为国家和地方经济建设输送技能型、实用型技术合格人才。
参考文献
