国际物流实训总结范文

导语：如何才能写好一篇国际物流实训总结，这就需要搜集整理更多的资料和文献，欢迎阅读由公务员之家整理的十篇范文，供你借鉴。

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【关键词】国际物流；R-PDCA；课程改进

一、课程定位及改进思路

（一）课程定位

根据专业设置中课程需要，寻找《国际物流》课程定位，根据不同院校办学特点的不同给予不同的课程设置。高职高专类院校需强调实训实践，应用型本科类院校注重理论与实践相结合，而更高层次的本科更需以理论为抓手进行深入研究。本文以应用型本科院校为着笔点进行研究，应用型本科教育有其一定的办学侧重点，需针对学情及人才培养定位有目的性地改革课程。如何响应应用型本科的建设改革《国际物流》课程，使学生真正能快速掌握并切实运用到实际中去成了需要重点突破的问题。文章结合笔者所在单位浙江财经大学东方学院，将《国际物流》定位于物流管理专业重点学习课程及电子商务专业辅助学习课程。

（二）课程改进思路

PDCA循环理念是由Plan-Do-Check-Action四个部分组成的闭环而来，由美国质量管理专家戴明博士于20世纪50年代挖掘得出，因此又称为戴明环。该闭环的基本含义是指在以工作计划（Plan）开始，将计划予以实施（Do），在工作实施后进行检验（Check），根据检验反馈对结果进行相应的处理（Action），整个过程反映了在质量管理活动中人们持续改进的规律。此理论的广泛运用为本次课程改革提供了思路，根据PDCA理念，结合现有教学基础进行闭环改造，在原有四部分内容的基础上，加入R即Research调研部分，形成调研、计划、实施、检验、处理这五部门的闭环。

与PDCA类似，R-PDCA不是仅有一次即可完成，从第一次循环阶段发现问题并解决此问题后，新一轮的闭环中会出现新的问题亟需解决，这就需要我们进行反复的调研及工作。通过对此循环的特点及步骤分析，我们可以做到更加精准，有的放矢。课程改革的过程问题诸多且解决道路永无止境，以R-PDCA模式为基础，对《国际物流》课程进行循环往复的改进工作，最终提高《国际物流》课程质量水平，更高效地实现教学目标。

二、《国际物流》课程改革中的R-PDCA循环

（一）Research调研

调研过程是R-PDCA循环的第一步，对后续PDCA的展开起着相当重要的指引作用，调研对象应从企业、学校、学生三方面为主。

1.以企业需求为依据

应用型本科院校学生培养的最终目标是适应行业需求的高素质人才，因此行业的需求有着相当大的权重。从浙江省独立学院物流管理专业开设情况来看，大部分院校趋向于基于区域经济发展特点来设立物流管理专业，如浙江大学宁波理工学院，借助其得天独厚的海洋优势，大力发展国际物流；而浙江海洋学院东海科学技术学院则偏向于海洋运输类的物流方向，其依靠海洋技术设立的物流管理专业技术性更强。由于时限要求，对课程授课需进行一定的割舍，据观察生源分布偏向院校所在地，因此可根据其所在地企业的特征确定《国际物流》课程的授课重点及实践内容。

2.以学校资源为基础

学校资源是决定教学手段实施及实践教学内容程度的重要影响因素。丰富的产学研资源可帮助课程有更大的教学空间，增加学生理解能力。学校可利用起实习基地，组织学生去国际物流相关企业进行参观，邀请该类企业管理人员进校讲座及辅导有兴趣的学生，通过整合产学研资源促进课程的开展。学校师资力量也是需考虑的重要内容，应用型本科院校大力倡导双师型教师的建设，任课教师通过相应企业的实践后对课程的认识程度有了新高，可结合自身所见所闻，将实践经历与课程结合，开发实训实践内容，更好地教授。

3.以学生意见为导向

如何将课程知识传授给大学生需要一定的教学手段，学生在什么样的情况下能学习得进去，这个论题学生自己最有发言权。笔者在经过一个学期《国际物流》授课后，展开了一定的摸底调查，通过发放调查问卷的方式进行课后跟踪。根据发放问卷的情况对本学期课程总结发现学生在选择印象深刻的课程中，偏向于有过实训及跟老师有互动的课程；喜欢的上课方式中，84%的学生选择希望老师讲授内容时增加课外举例的选项；在对课程的建议中，学生更是各抒己见，对实训、课堂、考核都给自己的看法和建议，为后续课程的改进提供了方向。

（二）Plan计划

R-PDCA循环中，P需要与前期的R紧密结合，此时的P必然是根据R中所找到的问题进行归类整理后制定的新计划。根据课后调查，课程中部分内容与学生所学的国际贸易实务及运输管理课程的内容重合度较高，因此此时的计划需要进行调整，备课计划中缩短与运输管理相类似的国际海上货物运输课时，与国际贸易实务重合度较高的章节如货物进出境报关业务也进行适当修改。由于课时限制，无法完成整本书目录所列章节，在缩短章节的同时增加原先未列入教学计划的进出境检验检疫及保税物流运作业务。分析学生心理，在课件中加入部分案例，案例要求生动有趣且与知识点结合紧密。

（三）Do实施

1.互动式教学

互动教学提倡学生参与课堂从而更明晰地获得所需学习的知识，调研结果显示，学生往往对与教师有过互动的课程内容记忆深刻。通过前期搜集案例，引导学生自主思考讨论，全面看待问题的同时可增加学生对此案例相关知识的了解；其次视频导入，视频教学法能让学生更直观地吸收所学的知识，如检验检疫内容的学习，可引入相关视频，留下悬念，学生带着问题进入教室讲解环节；最后网络教学平台的互动，网络课堂的建设如今已是进入各大高校，学生在网络课堂中能减轻平日里直接面对老师产生的畏惧感，更加大胆直接地提问，在平台上教师解答学生问题从而补充课堂教学内容。

2.实训实践改进

实训课堂有一定的重要性，在调研中，大部分学生表示实训内容增加了其对知识的理解，实训实践改进包括：增加英语融入，国际间交流对学生英语程度的要求日益增加，各种单证中多数为纯英文，将英文邮件拽写及英文单证填写加入实训内容；以小组形式进行实训，组员分配各自职位，如发货人、承运人、船公司等，根据各自职位不同完成相应的工作，工作总结时进行小组汇报并进行评比；运用物流软件，从计算机上完成流程操作，软件应与企业相差较小，实训中观察学生对软件的使用情况以分析其对理论的掌握程度。

（四）Check检验

通过检验可以发现是否完成原定目标，检验包括教学过程中对教师教学的检验以及教学完成时对学生的考核。通过教研室老师听课来观察在课堂教师对课堂的把握程度及教学计划的完成程度；还可由企业相关人员从实践操作的角度对教学进行评价，是否符合企业实际用人需求。学生考核由三部分组成，包括互动、实训及最终考核。根据前期互动教学的内容，考察学生参与度、活跃度及知识掌握程度，由教师给分，占比为30%。实训由实训作业内容、团队合作契合、实训汇报组成，其中实训汇报采取教师及学生共同打分机制，实训分占比为30%。最后为最终考核，可采用开卷或者非命题论文的形式，由于该门课程对理论的掌握程度要求较宽松，不太适合闭卷考试形式，将基本理论融入考核即可，最终考核占比40%。

（五）Action处理

根据检验结果进行短期修正，任课教师对教学实施的内容进行检查，分析教师计划执行情况及学生考核情况，对已成功完成的任务进行肯定，并记录在册。发放调查问卷，以学生评价的方式总结此次教学任务成功与否，从自评和他评两个角度分析此次的不足，对失败之处予以重视，投入下一个R-PDCA闭环中，以持续改进教学质量，提高教学效果。

三、总结

在以往教学工作中，教师对教学反思总结往往不够到位，在之后的教学环节中也未能充分将之前的不足进行改进，通过R-PDCA的模式规范化自身教学改进的步骤，从而形成更加系统的教学改进思路。

【参考文献】

[1]李惠敏.民办高校《国际物流学》课程教学改革初探，《物流技术》，2015年6月

[2]潘峰，董绿英.R-PDCA循环在“现代企业管理”课程中的应用.《柳州职业技术学院学报》，2003年6月

[3]左雪莲.高校多维互动式教学探讨与实践.《物流工程与管理》，2014年9月

[4]杨雪.《国际物流》课程实践教学探索.《鄂州大学学报》，2014年12月

【作者简介】

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关键词： 物流专业 校企合作 工学结合

“校企合作、工学结合”是职业学校按照职业教育办学规律进行管理、提升职业教育教学水平、提高学生的职业技能和素养的必由之路。经过学校和企业的合作，力求使学生从根本上实现零距离上岗，为学生日后进入物流企业参加实际工作做好前期准备。

一、我校物流专业“校企合作、工学结合”的实践

我校物流专业是省级示范专业，在长期的教育教学实践和学生就业指导工作中，笔者积累了一些经验。学校的“校企合作、工学结合”工作分三个步骤进行操作：

步骤一：学生上岗前准备和训练

1.安排校企合作常任教师

在物流企业内部，选择在物流行业具有丰富工作经验、熟悉国际物流操作（单证，报关，仓储）的老员工作为常任教师，负责给一年级的学生讲授物流专业课程。教学计划和相关内容的制定需与学校达成协议，避免与学校的教学计划和教学大纲冲突。

2.设计物流专业实训课程

物流企业通过与校方紧密合作，积极参照校方提供的物流专业的人才培养方案及实施计划，拟定具有很强实践性的教学大纲及设计安排实训课程。

3.安排课时的计划

从校企合作计划开始实施的那一刻起，通过精心设计，确定为期四周的物流专业培训计划，具体如下：

第一周：讲解国际物流专业知识，相关内容包括：海洋运输、物流运输、快递、物流仓储、海关报关等基础知识。

第二周：讲解海洋运输船舶及物流港口知识，相关内容包括：船次、船期、航名、船公司最佳航线等具体的关于船舶运输方面的理论基础知识。

第三周：讲解物流实操方面的基础知识，相关内容包括：货物配载流程、安排取货的流程、海关申报进出口流程等相关国际物流实际操作方面的计划方案及具体流程。

第四周：讲解物流单证员业务方面的知识，让学生熟练掌握单证员应该具备的专业理论和技能，相关内容包括：国际贸易询价、商务谈判技巧、国际贸易突发事件的处理等国际物流单证员培训项目。

步骤二：学生在物流企业顶岗实习

这个步骤的实施时间为四周。通过前面四周对学生的物流专业知识的培训和物流岗位专业素养的培训，安排学生进入物流企业具体实践工作的操作环节。

经过前面物流专业知识的培训及对实训学生的素质考核，物流企业会从实训学生中初步选拔十至十五位以上优秀物流业务操作人员作为真正顶岗实习的首批优先人选。

首先，在营销岗位的顶岗实习安排中，物流企业会为实习学生配备优秀的公司内部员工作为师傅，从实训学生中选拔四十名以上安排到营销岗位。在顶岗实习小组内部，平均一个师傅带四个徒弟，由师傅对学生制定客观、公正的考核评分机制，考核评分的标准有：实习学生对所学物流知识的掌握程度、师傅带徒弟的敬业程度、师傅对徒弟的工作负责程度等。

其次，在物流仓储、进出口报关的顶岗实习安排中，物流企业将从实训学生中选拔十至十五名以上选调到南京新港码头仓库、江苏国际航运中心进出口报关行等相关合作单位进行顶岗实训。

步骤三：物流专业毕业生最终实现就业

在物流专业实习学生与物流企业“双向”选择的基础上，相关物流企业通过考核录取在实习实训期间表现优秀的实习生加入到物流企业的正式工作团队中，同时会优先推荐物流专业优秀人才到国际海洋运输集装箱公司、国际物流港货运码头等高端物流单位工作，全力保障参加实训的学生实现全面就业，从而从根本上取得校方、物流企业、学生“三方共赢”的名副其实的结果。

这种模式作为实践“校企合作、工学结合”联合办学的策略之一，能够相对有效地解决职业学校教育教学内容与社会职业发展“相脱节”的关键性问题，从而使职业学校所传授的知识结构适应当前物流企业的实际需求。

二、职业学校物流专业“校企合作、工学结合”的意义

1.使职业学校加大对“双师型”专业教师的培养力度成为可能

“校企合作、工学结合”是一种新型的教学模式，它对双师型教师提出的要求比以往更高，一方面要求物流专业教师必须通过自身努力取得物流职业资格证书，另一方面还要求物流专业教师能够以兼职人身份直接参与物流企业业务运作或相关管理活动，使物流专业教师在物流专业的授课中能够运用非常贴近实际工作的实践案例。

2.有利于职业学校物流专业合理制订教学计划和课程设置

“校企合作、工学结合”作为一种新型的实训教学模式，其最理想的状态是实现物流企业、学校、学生的“三方共赢”，这必然要求职业学校物流专业教学计划与课程设置要同步适应当前物流企业一线人员及管理岗位的真实需要。

3.有利于物流专业课程改革

职业学校物流专业教师在进行物流专业教学的同时，有必要根据校企合作模式的客观实际需要，及时调整更新教学计划。例如在《物流企业成本管理》课程教学中，教师完全可以带领学生到码头、堆场、海关、运输企业参观，力求增加学生对物流企业的感性认识;邀请已经在物流企业正式工作的学生回校座谈，实现双向互动，从而为在校学生未来的实习实训做好充分准备

三、对职业学校物流专业“校企合作、工学结合”教学模式的比较分析

结合自身实践，笔者总结与归纳出以下一些“校企合作、工学结合”的教学模式。

1.以学校为依托，学校引进企业的教学模式

职业学校通过建立合作关系，设法将物流企业引进学校后，等同于将物流企业的部分生产线搬入校园内，从而能够在校内实现“理论学习”和“顶岗实习”零距离、无缝结合的教学模式。这种模式一方面可以解决物流企业作业场地严重不足的问题，另一方面可以弥补职业学校校内实习实训设备严重不足的缺憾，是一种一举两得、合作共赢的模式。

2.采取劳动和教学相结合的工学交替模式

此种模式下，教学实施方式通常可以采取如下两种：A.工读轮换――把同专业同年级的学生随机分为两组，一组在职业学校校内正常上课，同时另一组去物流企业接受相关工作培训，按月份或学期轮换;B.白天工作、工余上课――学生在企业如普通正式员工一样被全日雇佣、顶岗工作，可利用工余时间进行理论学习，通过听课、讨论、远程学习等方式，把所学理论知识和实际工作的内容联系起来并加以融会贯通。

3.职业学校与物流企业双方互动、人力资源共享的模式

物流企业无偿提供学生实习所需的技术、设备、原料等资源，并深入参与职业学校物流专业的教学计划制订，进而指派企业专业人员直接参与职业学校的物流专业知识的教学。

通过合作，促进校企双方人员互相聘用，积极鼓励物流企业的优秀管理者或技术人员到职业学校现场给物流专业学生授课。与此同时，作为回报，职业学校物流专业教师进入物流企业对员工进行培训，从而提高物流企业员工的整体职业素养。

4.职业学校物流专业与物流企业“订单”式校企合作模式

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关键词：改革和创新；国际贸易领域

中图分类号：G712 文献标识码：A 文章编号：1002-7661（2012）23-156-02

一、目前商务单证教学主要存在的问题

国际商务单证人员是指处理和制作进出口业务中应用的单据、证书和文件的人员。单证人员的工作贯穿于对外进出口业务的全过程,无论是国际贸易业务还是国际物流业务或是企业内部业务都需要大批的国际商务单证人才。国际商务单证业务操作已经被业内公认为对外业务工作中最基础、最重要的业务活动。在国际物流领域内，对国际商务单证人才的需求更是广泛，随着我国物流业务的发展，人才的缺口也变得越来越大。同时我们也发现，面对企业大量的人才需要，相关专业的毕业生的能力水平和企业的需要相比却存在着较大的差距。通过跟踪近年来的毕业生，我们发现学生普遍反映学生和企业普遍反应因为我国各高校所开设的国际商务单证课程还是传统的基于外贸流程业务为主线的教学思路，忽视了与时俱进地对课程教学内容及方法进行改革，尤其缺乏对于国际物流领域业务所开设的系统单证学习。国际物流系统的工作范围和国际贸易系统的商务单证业务有交汇点，但也有很多的不同点，学生们对国际物流的业务部熟悉，而且非常陌生。学生在校期间的学习主要采用被动学习方式，以接受教师传授为主，在学习过程中缺乏参与性，缺乏仿真企业的教学环境导致学生在工作中无法把学习中学到的知识完全运用出来，变通能力较差。

经过调查分析发现，很多院校都在通过各种方法改进国际商务单证课程的教学方法，以期提高课程的教学效果，比如教师提出一个相对独立的教学项目，交由学生自己处理，信息的收集、方案的设计、项目的实施及最终的评价，都由学生自己负责的行动导向式教学方法[1]；印制相应的单据，练习手工填制，积极运用多媒体进行教学直观演示教学法[2]；建立局域网，模拟单证网上申领和使用等操作练习，聘请行业一线专家，以真实业务进行教学等多种教学手段[3]。虽然这些研究在一定意义上解决了国际商务单证课程所存在的问题，但因课程改革缺乏系统性，其效果改善的程度有限。同时，由于滨海新区国际商务单证才人需求的地域特性，单纯的教学方法改革已不能满足地区市场环境对人才培养规格的要求。

二、情景模拟教学的表现方式

情景模拟教学法源于20世纪80年展起来的情境认知理论。该理论认为：人类所有知识都是人的活动和情境互动的产物，人的学习内在地依存于背景、情境之中，当学习被镶嵌在运用该知识的社会和自然情境中时，有意义的学习才有可能发生，所获得的知识才是最完整和最有用的。作为一种围绕某一教学内容、达到某种教学目的的教学方法，情景模拟教学法使教学过程更贴近社会现实生活，使师生教学学习的能动性得以激发，使学生的综合素质和团队合作精神得以培养。在实践教学中，教师会根据教学知识目标设立围绕主题而开展，开发创造出对应的情景使学生扮演对应的教学目标所对应的角色，并将整个教学环境完整的模拟出来，使学生经受到模拟的环境，并从中学习到主要的学习内容，进行对应的培训，获取主要的专业知识，而开展的亲身体验式教学。

三、情景境模拟教学在国际商务单证课程中的实际应用

情景模拟教学法可以在高等职业院校所开设的单证课程中得以应用和实习，通过加强实践教学的改革可以有效的提供学生的学习热情，激发出学生的学习兴趣，使得学生更加有效和更加主动的学习，增强学生的学习效果，有效的提高学生的掌握知识的能力从而促进学生的学习。目前主要开展的情景模拟教学法的主要表现在：

1、创新性地将商务单证课程按不同行业不同岗位进行划分，根据行业业务背景组团教学

根据学生毕业后工作的岗位和行业背景不同，将职业面向划分为国际贸易型企业，外资生产制造型企业，国际物流企业，金融行业（银行系统）企业，港口码头部门等模块，设计课程教学活动中涉及的业务主体，进而结合我院物流基地提供的仿真国际物流实训室以业务情景模拟、行动导向、任务驱动等教学形式展开教学。在教学过程中将学生按照不同行业、不同岗位进行分组，根据行业业务背景组团教学，在此过程中，部分学生模拟外贸进出口公司，部分学生模拟进出口地银行，部分学生模拟保险公司、货代公司、船公司、仓储物流公司等第三方机构，部分学生模拟海关、商检、外汇管理局等职能部门，结合典型的综合教学项目实现外贸活动的全流程模拟，在模拟过程中学习相关的理论知识和操作技能，最终实现课程教学培养目标。

2、利用我院实训基地展开无纸化单证操作教学活动

我院教师在教学中充分利用国际物流与现代服务实训基地先进的电子计算机网络资源大力展开无纸化电子单证课程教学。引入与滨海新区内某家世界500强企业使用的企业管理操作系统相似的教学软件，让学生在学校内体会到与企业真实ERP管理系统一致的电子化单据管理模式。同时，将我院现有的深圳智盛商业银行结算软件引入到国际商务单证教学中，使学生了解非公开化的银行业务，提高学生全面解决问题的能力，培养学生的大局观。

3、设计国际商务企业业务的物理沙盘，体现单证流转需要

鉴于国际商务企业的业务操作手续繁杂、单证流转混乱、涉及的单位人员复杂等，在教学中学生普遍感觉学习困难，掌握程度有待提高。教师将沙盘教学模式引入国际商务单证课程教学中，开发更加适合国际商务单证课程的物理沙盘，增强学生的参与性和积极性，教师从一言堂的传统教学模式中解放出来，成为启发学生自我学习的引导者，这将有效地解决以往教学中的难题。通过沙盘教学形式，使学生更加直观、清晰地了解国际商务活动开展的业务流转程序，同时，深刻了解单据的流转过程以及单据在不同业务环节的重要作用。

4、创新开发新式的国际商务单证课程考核方式，结合国家资格证考试全方位多角度考核学生学习情况

开发新式的国际商务单证课程考核方式，结合国家单证员资格证考试全方位多角度考核学生学习情况。设计开发的“职业素养、小组协同完成模拟训练任务、阶段测试、期末技能测试”加“职业资格取证考试”的“4+1”形成性考核模式，有效提升了对学生职业素养养成和职业核心能力的培养。同时，将职业资格证书引入到课程教学活动中来，一方面，强化了课程教学的标准化；另一方面，也便利了学生职业资格取证的需求；第三，也为学生将来的就业提供了一定程度的帮助。同时，针对教学质量的效果检验，设计的三方面评价机制也为课程后期的进一步改革提供依据。

参考文献

[1] 陆晓洁. 行动导向教学法在《外贸单证》课程中的运用[J].天津职业联合学报,2009 5.

[2] 金颖. 论如何改进国际商务单证的课堂教学方式[J].科教文汇,2007 1.

[3] 崔玲. 国际商务单证课程立体化教学模式改革初探[J].厦门教育学院学报,2009 6.

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【关键词】物流专业 实训课程体系 建设 成效

【中图分类号】G【文献标识码】A

【文章编号】0450-9889（2013）03C-0085-02

针对物流这一新兴专业尚未建立较为完善的实训课程体系的状况，广西交通运输学校物流专业总结了20多年交通运输管理、物资管理专业教学与实践经验及多年物流管理专业办学情况，借鉴其他学校成功经验，依托交通行业优势，致力于建立和完善物流专业实训课程体系，取得了较好效果。为使物流专业的发展更能适应社会和行业需要，促进学校人才培养与行业需求顺利对接，广西交通运输学校物流专业组建了研究小组，确立课题，在深人物流企业对其岗位能力进行调研的基础上，确定物流专业的核心职业技能，本着以培养核心技能为目标的原则，拟定物流专业实训课程体系建设方案，对学生进行专业技能的综合训练，以进一步提高物流专业学生的实践技能。本文拟对该校物流专业实训课程体系的建设情况及成效进行综述。

一、物流专业实训课程体系建设

（一）做好前期调研与规划工作

围绕物流专业核心技能，要想在原来课程体系和模式下实现开发一套基于行动导向教学法的物流实训课程体系，提高物流专业学生的职业能力，比较困难。为此，广西交通运输学校物流专业项目组首先进行市场调研，发放《广西中职物流专业毕业生岗位需求调查表》，分析并综合调查情况，同时通过学生实习与就业反馈、企业对毕业生的评价，对物流专业岗位群进行分析，确立物流专业毕业生所需的岗位能力与综合能力；其次，对专业教学方案、课程标准等进行规划，如进行必要的修改与开发；最后结合实践能力需要，初步建立教学综合实训体系。这是进行实训课程体系建设的前提。此外，陆续完善职业能力培养的教育教学管理制度，包括教师素质提高、学生学业考核认定、教学效益评价与反馈、校企合作等方面的制度，以保证实训体系的顺利实施。

（二）建立一支实训教师队伍

能否有效地进行实训体系的开发和建设，教师是关键。因此，必须建立一支充满活力、全身心投入教育教改工作的教师团队，把握教改方向和人才培养目标。为此，广西交通运输学校物流专业做了以下工作：

1 选送教师参加企业一线的实践活动。这是教师建设与实施物流专业实训体系的重要一环。近两年，广西交通运输学校物流专业项目组四名教师先后到防城港务集团有限公司、广西万通国际物流有限公司等企业参加实践锻炼，清楚地了解物流企业对人才的需求情况，熟悉物流企业各岗位对能力的具体要求及各岗位群工作流程、工作内容和企业文化。回校后，他们根据企业对专业的要求调整教学方案，设置实训环境等，有针对性地指导学生进行专业模拟与实际训练，使教学、实训与社会和行业良好对接。

2 选送教师参加培训学习。近两年多时间，广西交通运输学校物流专业项目组成员先后参加全国中职物流专业国家级师资培训、新加坡一广西项目培训、广西中职物流专业师资培训等，特别是到新加坡学习“教学工厂、教学企业”的理念，不仅使项目组成员了解到省内外、国内外物流行业发展的概况，开阔了眼界，而且亲身体会到行业发展对人才需求的迫切性和教学改革的紧迫性。该校物流专业项目组教师在提高理论水平的同时，其办学理念、实践教学思路也得到升华，在如何建设物流专业实训体系上得到极大的启发，从而使物流专业实训课程体系建设更具有针对性和实效性。

3 鼓励并组织教师参加教学活动与专业技能比赛。广西交通运输学校物流专业课题组教师大部分是30岁以下的年轻教师，大学所学的专业均不是物流专业。为此，课题组经常组织教师参加教学活动，如实训教学研究、教师间互相听课与评课、教师基本功比赛、课堂教学竞赛。同时，一方面让项目组老教师带领年轻教师进行教案撰写、实训教学指导、讲课示范等，另一方面邀请学校和企业资深教师及行业能手进行具体的指导。此外，鼓励并组织教师参加各种比赛，如参加教学课件、说课、全区优质课等比赛。

4 提高教师参与教研教改活动的积极性。一方面，增加教师间听课与评课次数，营造教师间互相探讨教学与实践经验的氛围。另一方面，引导教师主动参与课题研究。

（三）建立校内实训基地

广西交通运输学校物流专业的校内实训基地从无到有、从有到完善，经历了一个曲折的过程。2007年之前，学生的实训主要依托交通系统的企业，如防城港务集团有限公司、广西物资集团有限责任公司等，主要方式是外出参观；其次是采用多媒体实训教学，实训效果较差。该校项目组经过两年多的调研，走访兄弟院校，发现学校没有自己的专业实训基地，很难达到提高学生实践技能的要求。因此，从2007年起，除与企业进行合作关系，充分依托海尔集团广西配件物流中心、防城港务集团有限公司、广西万通国际物流有限公司等企业合作的优势，对学生进行真实环境的专业训练外，立足于校内实训基地建设，按照“以我为主，借助行业”的模式，构建提高专业技能的教学情境，组建了3D物流模拟实训中心、超市物流、电子商务模拟实训及计算机操作能力实训中心，改造了海尔广西备件物流中心，完成了物流综合实训基地的规划、设备设施采购方案等相关工作，并计划尽快完成该基地的建设。到时，物流专业实训基地将实现模拟仿真与真实环境并举，集教学实训、培训、上岗考证、服务广西等的功能，保障模块化实训教学的实施。

（四）对学生进行多环境、多渠道、多角度的实训教学

实施模块化实训教学，能使学生在完成理论学习的同时，集中时间在校内实训基地和合作企业进行专业综合实训，让学生在教学活动中领悟知识、掌握技能。广西交通运输学校物流专业从物流2007级（三年制）开始，在3D物流模拟实训中心对学生进行物流各岗位模拟操作实训教学，在海尔集团广西物流备件中心进行真实岗位工作训练。教师通过细心观察，发现学生的积极性不高、动手能力也较差，为此组织了如何提高学生参与实训的积极性和实训效果、如何改善实训方式等的讨论会，大家认为，必须进行模块实训教学，并要有一定的实训标准等。于是将确立的实训模块及实训标准在2008级（三年制）学生中进行试验，发现实训效果有了明显提升；接着进行总结，结合物流行业工作流程和行业对各岗位能力的要求，对现有实训课程内容进行完善。将实训课程分为3个模块，确定每一模块实训项目（课程），修改实训课程标准，编写相应的实训指导书，初步构建物流实训课程体系。将修改和制定的实训课程标准、指导书等运用于2009级、2010级物流专业学生实训，取得较好效果。此外，通过一系列的实训工作。在总结2009级、2010级物流专业学生实训基础上，进一步修改与完善，完成了物流专业实训课程体系的开发与建设。

（五）组织学生进行顶岗实习

按照中职办学要求，广西交通运输学校严格按照“2+1”模式组织教学，物流专业学生经过两年在校理论学习和实践技能训练，第三年即走向社会、走向企业进行顶岗实习，实习一年后适应社会、顺利就业。

二、物流专业实训课程体系建设取得的成效

（一）校内实训教学取得新进展

在物流专业实训体系不断完善过程中，广西交通运输学校物流专业通过不断改进物流专业的实训教学，近两年效果明显。一方面，学生参与实训的积极性提高，表现在2008级学生实训比2007级学生在积极性和主动性、到课率、各岗位工作模拟完成情况、订单录入速度与准确度等方面均得到提高；另一方面，组织学生参加广西中职学校物流专业技能大赛，获得个人多项二、三等奖及团体项目二等奖（第二名）的好成绩。

（二）学生顶岗实习表现突出

广西交通运输学校物流专业项目研究是从2007级顶岗实习阶段、2008级第三学期、2009级第一学期开始，通过防城港务集团有限公司、苏州工业园等20多家用人单位、班主任和学生本人的反馈，发现不同时段的学生实习情况大不相同，学生顶岗实习的表现越来越令人满意。具体表现在：适应社会的专业理论水平上升，实践技能水平得到提高；善于学习别人的长处、改进自己的弱势，虚心请教，适岗能力明显提升；积极投入工作中，勇于承认自己的不足；遇事善于思考，遇到挫折时不气馁，顺利时不骄傲；工作时，遇到不明白的地方，大胆与同事、领导沟通与交流；遵规守纪，爱岗敬业。可用表1说明2007级～2010级学生顶岗实习的表现。

（三）学生就业情况越来越好

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【关键词】物流地理信息系统，国际贸易，应用型人才

一、地理信息系统与物流地理信息系统

1、地理信息系统

地理信息系统（Geographic Information System），简称GIS，是在计算机硬、软件系统支持下，对整个或部分地球表层（包括大气层）空间中的有关地理分布数据进行采集、储存、管理、运算、分析、显示和描述的信息系统。地理信息系统技术广泛应用于农业、林业、国土资源、地矿、军事公安、交通运输、测绘、水利、通讯、电力、社区管理、教育、能源、商业金融等几乎所有的行业。地理信息系统在运输管理中主要用于车辆状态的实时监控、车辆的指挥调度、规划车辆路径、车辆定位跟踪、车辆和货物的实时信息查询、辅助决策分析等。

2、物流地理信息系统

现代物流是一个涉及面十分广泛的新型产业，必然大量需求懂得国际物流的人才。因此，培养学生的全球视野，了解和掌握世界物流设施和节点、国际运输线路及国际资源分布都十分重要，而这些都与地理信息有关。

二、《国际贸易实务》课程特点

《国际贸易实务》课程是国际贸易专业的一门核心专业课程。授课的对象为国际贸易专业及物流专业的学生。通过本课程的学习，使学生掌握合同的品质、数量、包装、价格、运输、保险、结算、检验、索赔和不可抗力等条款，学会成本的核算。具备交易磋商、合同的签订及履行合同的能力，顺利收回货款。正是基于以上原因，本门课程的定位就是一门理论加实践，实践为主的课程。

1、实践性强。《国际贸易实务》课程作为国际贸易专业的一门专业核心课程，教学目标不仅要求学生掌握相关的理论知识，而且也要求学生能通过该课程的学习，掌握外贸业务各环节的实践操作技能。这一特点是该门课程区别于其他经济类课程最重要的特征。学好这门课程将会在较大程度上提高国际贸易专业毕业生的质量，从而有效提高就业率和优化就业岗位。

2、教学与职业资格证书结合。职业资格是对从事某一职业所必备的学识、技术和能力的基本要求，反映了劳动者为适应职业劳动需要而运用特定的知识、技术和技能的能力。与学历文凭不同，学历文凭主要反映学生学习的经历，是文化理论知识水平的证明。在《国际贸易实务》课程的教学过程中，使《国际贸易实务》课程教学与国际商务单证员考试、报关员考试、报检员考试等职业资格考试接轨。学生经过本课程学习后，可进一步考取相关职业资格证书。

3、案例教学效果好。由于《国际贸易实务》课程具有较强的实践性与操作性，因此，案例教学法在该课程中得到广泛应用，本课程的案例教学独具特色，本课程主讲教师能够结合教学内容，运用大量生动的、典型的真实案例进行讲解。这样能充分调动学生学习主动性、积极性，有利于培养学生分析和解决问题的能力，提高教学效果。

4、加强实验实训教学。校内实验室实训主要是某一块内容讲完后，或是整个《国际贸易实务》课程结束后，利用本校建立的实验室里安装的专门软件进行贸易流程的模拟。这样做可以让学生掌握外贸工作的基本业务技能，增强学生的实践能力。

三、《国际贸易实务》课程课程教学中应用物流地理信息系统软件的必要性

在笔者所在的学校引进了由上海海事大学所开发的物流信息系统软件。上海海事大学物流研究中心在物流教学领域已经有了相当的积累，开发了教学版的物流地理信息系统软件。但是，一般的物流地理信息系统软件，还不能适应高职物流专业教学的需要，必须在原有的基础上结合具体的课程内容并根据高职的特点，进行进一步的软件课程开发。上海邦德职业技术学院与上海海事大学合作，在这方面做了一定的研究。在物流教学过程中，许多物流概念与地理位置有关，许多物流业务流程中有空间位置的转换，为了提高教学质量，提升教学效果，开发一套直观的、形象化的物流教学软件非常有必要，特别是结合GIS采用真实场景可视化模拟教学内容能收到非常好的效果。

1、世界经济贸易图形。我国加入了世界贸易组织以来，全球化建设步伐越来越快，极大地带动了我国社会经济的发展速度，成为我国经济建设的重要组成部分，其中以国际贸易表现的最为明显， 作为国际贸易专业的学生，要实时了解世界经济贸易的形势及动态。

在物流地理信息系统软件中，有世界经济贸易图形展示模块，该模块以经济贸易数据为基础，提供最新的世界宏观经济、贸易数据、中国各省区经济指标等等，充分挖掘其信息，配合图表，专题地图等表现手法加深教学印象，支持《世界贸易》、《世界（中国）宏观经济》等课程。

2、世界港口。港口是具有水陆联运设备和条件，供船舶安全进出和停泊的运输枢纽，是水陆交通的集结点和枢纽，工农业产品和外贸进出口物资的集散地，船舶停泊、装卸货物、上下旅客、补充给养的场所。由于港口是联系内陆腹地和海洋运输（国际航空运输）的一个天然界面，因此，人们也把港口作为国际物流的一个特殊结点。

该模块将展示了世界排名前100的港口的详细信息，包括气候、设施、交通状况、港口吞吐量、经济情况、泊位、仓储堆场、规划图等，图文并茂，提供多种查询方式，支持《国际贸易》等课程。

3、贸易运作过程动画模拟。随着中国在国际贸易的地位的不断上升，作为国际贸易专业的学生要掌握有关于国际贸易方面的知识也要不断增加，如果能够在课堂上模拟国际贸易实务操作，从而从中掌握国际贸易流程，这对学生以后走上工作岗位提供了经验。

在该软件中有一块内容是贸易运作过程动画模拟，即模拟贸易业务中的物质流、信息流、商流、单证流等。

四、结束语

通过在教学中运用物流地理信息系统软件，笔者发现学生学习的积极性得到极大的提高，对一些知识的掌握由于有图形，表格，模拟等形象生动的展示功能，学生理解能力大大加强。该软件可以让学生在软件系统上，进行模拟训练，达到良好的教学效果。

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一、 师资力量的转变

2006年，我校首届物流管理专业学生87人，而物流管理专业的教师却只有1人，其余3名教物流的教师是从别的专业转修过来的，当时教师们就是在摸索中前行。再后来教师们白天要是没课的情况下会去企业学习实践，晚上备课到半夜，牺牲寒暑假休息时间到别的学校去观摩学习，参加国家级和省里、市里的一些物流管理专业培训，不断充实自己，使自己的专业化水平越来越高。

另外，学校也非常重视对物流专业教师的培养，最近几年每年都会招收物流管理专业的教师，为此学校专门成立了教学督导小组。新招的物流教师都要经过严格审定，试讲通过后才能上岗，并定期组织学生对专业教师进行无记名教学质量评估，每次评估满意率都达到99%。到现在我校物流专业教师已经有8人。其中有经验丰富的高级教师，也有年轻优秀的青年教师，都是大学本科及研究生学历，最近几年教师们一直致力于研究物流，发表过很多物流管理专业方面的论文，做过物流方面的精品课程、教改实验项目等等。教师们学识渊博，上课风趣幽默，平易近人，耐心细致，是学生的良师和益友。

二、 实训车间的转变

我校2006年开设物流专业的时候，教师只能结合网络视频和图片来给学生讲解书本上的知识，导致学生上课没有积极性，注意力不集中，学习效率低下，学习成绩差，就业率低。然而针对以上现象，学校于2012年建成了物流实训车间，买进了260万元的实训设备，其中硬件设备有自动化立体仓库、堆垛机、托盘货架、打包机、叉车、传输机、RF手持终端、手动搬运车、条码打印机、ERP模拟沙盘等等，软件系统有电子标签控制软件、输送与分拣控制软件、RF（无线射频）系统软件、组合式货架系统、在线拣选系统、叉车考证系统、阁楼作业输送系统、物流中心库存管理系统、物流中心EDI（电子数据交换）系统等等。

有了实训车间以后，给学生开辟了新的活动空间，营造一个真实的学习场景，我们平时一般会安排10个学生为一个小组，以小组为单位，每个小组成员担任不同的角色进行练习，轮流循环不同的岗位，最后总结讨论担任每个岗位后的心得与体会。教师们根据学生的就业岗位，如仓库保管员、理货员、订单员、拣货员、补货员等来培养学生的岗位操作技能，让学生更深刻地理解物流流程，为将来走上岗位储备“能量”。在课堂上学习理论，在实训车间亲自动手操作设备，熟练掌握操作技能，促使学生以一种主体参与的姿态进行具体的情景模拟，完成从旁观者到主导者的转换，大大提高了学生的积极性，充分挖掘出学生的学习潜力，激发了其学习兴趣。

三、 工学结合、校企合作的转变

职业学校虽说是半工半读，工学结合，但我校很早以前一直实行的就是在学校学两年理论知识，第三年再分配到相关企业实习。然而这并不是真正意义上的工学结合，学生分配到企业后大部分胜任不了自己的岗位工作，有的甚至适应不了自己的工作环境。有很多学生去企业实习才很短的时间便主动辞职离开公司，引起很多企业的不满，导致校企合作的不顺利。

直到五年前我校改变了古老的工学结合的方式，学生在校学习理论期间穿插着实践学习，不仅接受着实训车间的实际操作，而且要到合作企业去工作。

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一、引言

实践教学体系是整个教学体系中极为重要的组成部分，是职业教育中不可缺少的关键环节，对职业教育人才培养目标的实现具有举足轻重的作用。而目前大多高职院校对物流管理专业的实训仍然存在于模拟、仿真中，这远远不能满足学生提升实际技能的需求。现有的物流管理专业实训购置了物流管理软件，部分实训操作中，学生在电脑上，建立虚拟物流企业，模仿运输、仓储、货代等的过程，对虚拟企业进行经营，完成书面实习等。这种实训方式虽然节约成本，也可以在一定程度上提高学生的实践操作能力。但是无法让学生真实体验企业的物流流程，也就无法让学生真正融入到现实中去，实训与实际依旧脱节，实训效果与企业的需要有一定有差距。

二、高职物流管理专业实训教学现状及存在的问题

职业院校人才培养与企业岗位技能要求不能做到无缝对接，其主要原因是职业技能培训的实效性差和适应性不强。

1.实训内容职业性体现不够。现有的物流实训内容仍然是传统的运输与仓储作业，内容没有与时俱进，与企业的实际需求有一定的距离。

物流专业毕业生毕业后从事的职业范围很广泛，根据对物流企业调查情况分析，主要在制造企业物流部门、第三方物流公司、配送中心、传统仓储企业、货运企业等相关企业做营销员、仓管员、采购助理、客户服务等物流基层管理工作。

2.实训师资实训师资队伍建设有待加强。实践教学要保持与生产第一线的技术发展同步，最好的办法就是从生产第一线的现职技术人员中聘请师资，他们带来的信息和方法以及他们对职业的体验往往是高职学校现任教师所难以掌握的。目前在大部分高职院校里，年轻教师占有较大比例，这些教师大都是从校门到校门，没有企业一线的物流管理相关具体工作经验，实际动手能力普遍比较差，造成实训教学内容理论性太强或实践教学与理论常常脱节。

三、高职物流管理专业实训课程实施的思路

根据培养目标和人才规格的要求，流管理专业实训必须按能力为本、就业导向、工学结合的总体要求，突出强化学生物流管理职业能力的培养，从专业性和应用性等诸多视角设计实训内容，体现情景性、实用性、可操作性与可评价性。自己的兴趣加以选择。

1.认知实训。为了培养学生对专业的兴趣以及对所学专业有感性的认识，把认知实训在一年级完成。认知实训安排在一年级，由教师带队到现实企业中进行为期 1 周的参观和调查。选择的企业是与我校紧密型的校企合作单位顺丰速运常州公司、常州亚邦三方物流有限公司等，了解企业文化及组织机构，切身体会到了物流企业的工作环境，了解物流岗位的操作及能力要求等。寒假中通过自主报名与实习企业面试相结合的形式，把学生分配到不同的物流企业，接受岗前培训，利用假期进行岗位体验实训。

2.专业技能实训。专业技能实训主要以物流各岗位的职业能力要求为核心培养学生实践技能。以物流行业中的主要工作环节为载体，使学生在做中学，在学中做。物流管理专业的核心技能主要包括运输、仓储、采购、营销、国际物流等，因此充分挖掘校内外可利用资源，给学生创造真实的环境开展物流实践教学。例如：以仓储专项技能为例，我校工科专业在实训中所用到的耗材均存放在校内物流实训中心，从“信息汇总――采购――配送――入库――在库――出库”涉及到仓储的环节，要求学生进行正确的验收入库、在库科学保管、正确盘点、库存控制准确以及退货处理，并且做到确保教学所用。从而使学生体验到真实的仓储作业，在边学边做中培养了良好的职业意识和职业技能。

3.物流综合技能实训。综合技能实训安排在第五学期，利用实际中真实的大型综合案例，让学生对物流流程的优化、管理与实操、规划与设计等方面进行分析，教学更加具有针对性和实用性。该实训培养学生在复杂工作过程中对出现的问题进行判断并采取正确行动的综合职业能力，而且学生在团队协作、创新能力、组织能力、项目策划、项目设计案书写等方面都能得到有效训练。在教学中不能闭门造车，因此可以把企业真实的项目引入实训教学中。比如大型促销活动背景下，电商企业的库存如何控制？在物流综合实训之前学生已经掌握了储位布局、商品的养护及配送路线选择、采购与库存控制等基本的技能，在企业选择上，选择合作可能性最高同时急需仓储管理的小企业，如常州的棉先生，注重可操作性和商务时效性。

4.顶岗实习。顶岗实习是学生进入真实的工作岗位之前的实战演练，第六学期让学生进入企业实习。实习岗位主要由学校统一组织安排，也可以由学生自主择业，实习的岗位一般是采购助理、仓管员、配送员、货代销售等。通过一学期的实习，以改善现行方案实证式案例分析来完成毕业论文，并和学生的就业密切结合。学生能够逐渐掌握主要物流岗位所需的技能，并根据自己的兴趣加以选择。学生通过在生产第一线实际操作训练，基本掌握现代物流操作岗位所需要的基础知识和专项技能，加强了学生对现代物流管理内涵的理解和物流服务理念的认识；培养了学生的职业道德、思想品德、岗位责任心和综合素质；引导学生把所学的物流知识与物流企业的实际业务流程和具体的岗位操作结合起来；了解企业文化及其管理制度；使得学生毕业后能尽快地适应社会、适应企业、适应岗位。

通常情况下，实习企业发现人才，双方愿意，学生可以之间进入企业成为正式员工，同时完成毕业实习。

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一、培养目标与能力要求

(一)培养目标

陆港物流管理人才培养具有扎实的现代物流管理知识、较高的英语水平和陆港物流信息技术应用能力，系统地掌握陆港物流、国际物流与供应链管理理论，熟悉国内外先进物流技术与技能、物流相关法律法规，能够从事陆港物流、国际物流、货运、仓储与配送、现代物流组织与规划、陆港物流系统规划与设计、保税区流程等物流业务及外贸进出境报关与报检相关工作的应用开发型高级陆港物流管理专门人才。

(二)能力要求

根据陆港物流管理人才的培养目标，陆港物流管理人才培养的能力分为基本能力、核心能力和其他能力。基本能力包括学习能力、交流协作能力、思辨能力、创新能力;核心能力包括陆港物流运作管理能力、物流系统规划设计能力、陆港物流信息技术应用能力;其他能力包括外语应用能力、计算机知识、组织协调能力、应岗能力等。陆港物流管理人才的能力要求不仅需要相关教学课程以及实验课程直接培养，更需要通过更全面的实践教学体系进行系统培养和训练。

二、专业理论教学体系

(一)专业理论课程内容

陆港物流管理专业理论课程包括核心专业课程、专业基础课程、基础平台课程等(见表1)。

(二)专业理论课程设置的特点

1．增加课程容量，扩大知识面

在课程体系中，“陆港物流学”“供应链管理”“国际货代与报关”3门课程采用课程包形式。陆港物流学课程包包含了“物流管理基础”“港口管理学基础”“运输管理”“仓储与配送管理”4门课程;供应链管理课程包包含“供应链管理”“采购与供应”“生产物流”“销售物流”4门课程;国际货代与报关课程包包括“国际贸易”“国际运输”“报关实务”3门课程。

2．推行标准化课程，有效提高教学质量

在教学实践环节中，采用标准化教学模式，能有效提高教学质量。主要表现:

一是课程设置体现供应链管理流程标准化思想。整体课程体系按照陆港物流供应链运作流程设置，注意系统运作顺序及各环节之间的无缝衔接。课程包内容同样体现供应链流程思想:陆港物流学课程包注重物流基础的培养，并重点介绍物流核心功能———运输和仓储，使学生能掌握运输仓储与配送的运作流程;供应链管理课程包按照供应链运作的基本流程设置课程，即采购与供应物流、生产物流、销售与配送物流，并重点掌握三者之间的无缝衔接;国际货代与报关课程包是陆港物流的基础课程，通过该课程包的学习，可以让学生更全面地掌握国际物流供应链的基本运作流程。

二是教学过程标准化。在教学过程中应有选择性的对部分课程进行标准化课程设计，即课件标准化，教案标准化，课时标准化，上课讲述程序标准化，案例标准化等，并通过网络教学，让同学们能随时听课，以达到提高教学质量的目的。

三、实践教学体系

通过实践教学掌握港口物流操作环节及流程，参与现实陆港物流管理问题的调研，解决现实的陆港物流管理问题，是陆港物流管理专业学生解决陆港物流管理问题的重要载体。陆港物流管理专业实践教学体系的构建根据社会对陆港物流管理专业人才能力要求，结合陆港物流管理人才的培养目标，确定陆港物流管理专业实践教学体系的主要内容。陆港物流管理专业实践教学体系主要包括陆港物流行业参观调研、课程实践教学、案例教学、课程设计、学年论文、陆港物流软件模拟仿真、实习基地在岗实习、毕业论文等。实践环节贯穿整个教学环节中，每个实践环节对学生理解和掌握知识的作用是不同的。其中，陆港物流行业参观与调研是通过资料搜集、陆港企业参观、社会调研等内容，并写调研报告，对陆港物流管理专业感性认识的体验性实践环节;课程实验教学对所学各专业课程的基本理论知识有重点、有针对性地单项地进行的实验环节;案例和企业视频录像教学是对理论教学的补充，是学生在课堂接触最多的实践教学环节;课程设计是学完相关几门专业课程后在实验室或课后进行的综合性设计或实践;学年论文是培养和提高学生的研究水平，为毕业论文打基础的实践环节;陆港物流软件模拟仿真是对学生综合运用物流运作管理的方法和技术的强化性实训实践教学环节;实习基地在岗实习、校外实习基地为学生提供实战机会的实践环节;毕业实习、毕业论文是学生综合运用物流管理理论、方法和技术的实践教学环节。通过以上各教学环节的实施，分别强化了学生的各种应用技能和实践能力，从而形成了较系统、完整的实践教学过程。

四、实施方法

在教学实践环节中，对不同的实践教学环节采用不同的实施方法。

(一)陆港物流行业参观与调研

陆港物流行业参观与调研主要包括社会实践调查实习和陆港行业参观、物流企业参观、相关专题讲座等。通过陆港物流参观、现状调查以及相关专题讲座等方式让学生对陆港物流管理专业有较全面的理解和感性认识，从而激发学生的学习兴趣。

(二)课程实验教学环节

课程实验教学环节是对所学各专业课程的基本理论知识有重点、有针对性地单项地进行的实验。陆港物流管理专业开设的课程，如“国际货代与报关”“陆港物流管理”“供应链管理”“物流信息技术”“物流信息系统”等课程制定实验项目，并编写相应的实验指导书，任课教师讲解到这部分内容时，在物流实验室指导学生利用相关物流软件进行实验或安排学生在课外学时进行验证性实验。课程实验教学主要在陆港物流实验室、RFID、条码实验室进行实验。

(三)物流案例教学

物流案例教学是运用与所学课程理论相近的案例，在教师的指导下，学生结合理论知识对案例进行分析、研究、讨论，对案例做出判断和决策，以提高学生思考能力、分析和解决问题能力。在教学过程中，核心课程与专业基础课，必须有引导案例。(四)课程设计课程设计的教学目的是锻炼学生综合运用所学相关课程的基本知识来发现问题、分析问题和解决问题的能力，强化陆港物流系统观念，培养物流系统规划能力。教学过程中主要有陆港物流管理、物流系统规划与设计、物流信息系统等课程设计。(五)学年论文学年论文是培养和提高学生的研究水平，为毕业论文打基础的实践环节。学年论文开设2～3个学期，首先要求学生撰写文献综述，然后在导师的指导下，进行选题，撰写小论文，并鼓励学生进行公开发表。发表文章可与学分相结合，提高学生积极性。

(六)陆港物流软件模拟仿真

陆港物流软件模拟仿真主要利用信息化实验室进行综合性模拟实验，提高学生对陆港物流企业实际运作的理解。物流实验室拥有多套模拟实验系统，包括国际货代系统、报关系统、港口管理系统、第三方物流模拟、仓储管理系统、运输管理系统等。在物流企业模拟实验中，让学生在短期内集中进行实验。学生可通过角色转换完成所有信息系统的模拟，理解各角色的工作;也可以分角色合作模拟实际企业的运作，了解物流企业运作中各角色间是如何协作完成任务的。

(七)在岗实习

为了让学生深入到社会了解实际企业的操作，我院与西安国际港务区合作建立实践教学实习基地。建立教学实践基地不但促进了企业、高校和大学生的相互交流，而且让学生实地参与物流现场操作，培养学生的实战能力，丰富了学生的实践教学内容，还有利于用人单位借助这个平台了解、考察学生，从中挑选自己满意的物流人才。

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关键词：高职；物流管理； “任务驱动”式教学法

近年来，随着我国经济的快速发展，特别是电子商务的迅速崛起，我国的物流行业发展迅速。物流行业的快速发展迫切需要大量真正精通物流管理的专业人才。近几年来，高等院校虽然培养了大量的物流管理人才，但仍然不能满足需求，物流管理专业人员日益紧缺。高职院校作为物流专业人才的培养基地，必须承担培养责任，充分发挥自己的优势，为市场培养更多的物流管理人才。但是，由于高职院校物流管理专业的教学方式没有跟上职业发展的需要，导致无法为市场培养出大量的高素质的物流管理人才。

我院于2010年申报了建设省级物流管理专业职业教育实训基地建设项目，2011年申报了中央财政支持的物流管理专业职业教育实训基地建设项目。以此为契机，创新物流管理专业的教学模式，积极探索“任务驱动”的教学模式改革是当前面临的重要任务。

一、物流管理专业的特点

物流是一个特殊的服务业，其服务的内容是物的流动从始发点到终点。通过计划、执行、控制的过程，把物按质、按量、及时、快速送到目的地，并最大限度地节省物流动费用。物流管理专业是一个涉及经济学、法学、管理学、运筹学、统计学等多个学科的跨学科专业，同时又是一个实践性很强的专业，它的最重要的特点就是操作性。该专业需要学生具备较强的实践技能和实际工作能力，培养的是高等技术应用性专门人才。因此除了进行理论知识学习外，还要特别重视实践能力的培养。

因此，培养学生完成任务，解决实际物流问题的能力尤为重要。这就要求教师在教学中采用便于达到培养目标的教学方法和手段。

二、“任务驱动”教学方法的内涵

“任务驱动”教学法是指在学生学习的全过程中，以若干个具体任务为学习主线，学生在完成任务的过程中，学习基本知识和技能，同时提高分析问题、解决问题和综合应用所学知识解决问题的能力。

“任务驱动”教学法最根本的特点是“以任务为主线、教师为主导、学生为主体”，创造学生主动参与、自主协作的学习模式。使学生主动建构探究、实践、思考、运用、解决、高智慧的学习体系，真正实现“教、学、做”一体化。学生在掌握专业理论知识的同时能够较好地完成教师随机给出的实操作业，并能够将理论联系实际，有利于激发学生的学习兴趣，培养学生的分析问题、解决问题的能力，提高学生自主学习及与他人协作的能力。

任务驱动式教学打破了传统教学方法中注重学习的循序渐进和积累的老套路，不再按照教学内容的从易到难的顺序，而是以完成一个任务作为驱动来进行教学。在完成任务的过程中，来培养学生的自学能力、创新精神和合作意识。它从浅显的实例入手，带动理论的学习和应用软件的操作，大大提高学习的效率和兴趣。使完成"任务"的学生获得成就感，从而激发了他们的求知欲望。同时，任务驱动式教学为每一位学生的思考、探索、发现和创新提供了开放的空间，使课堂教学过程充满了民主和个性、使课堂氛围真正活跃起来。

三、物流管理专业开展“任务驱动”式教学法的必要性

物流管理专业强调实操性，要成为一名的合格的物流管理人才，不仅要具备物流管理理论知识、还需要具备计算机操作以及人际沟通协调等多方面能力，最重要的是要能将这些能力高度融合，并运用于实践。由于传统的教学方法很难满足该专业的培养学生实操能力的目标，常常出现学生学了不少物流管理理论知识，但面对实际工作时却十分茫然、不知从何下手的现象。因此，要培养学生的职业能力，急需探索一套行之有效的教学模式，开展“任务驱动”式教学法是必然选择，即通过教师设计真实的工作情境或者工作任务来训练学生， 通过学生的亲身参与增强学生的实践能力和经验。

四、物流管理专业“任务驱动”教学法的教学设计

怎样才能将知识点融于工作任务中，帮助学生掌握核心职业能力，发挥“任务驱动”教学法效用呢？下面介绍物流管理专业教学中使用任务驱动教学法的设计思路。

（一）提出并分析工作任务。在任务驱动式教学法中，任务是教学活动的中心，是实现教学目标的载体。所以提出针对性的教学任务至关重要。首先需要分析现实岗位的工作任务和工作情境，整理出学生要适应某特定岗位所需要具备的职业能力。在设计任务时要以培养学生的核心职业能力，所选任务要符合社会经济的发展。比如，在现代国际物流业中，核心职业能力包括国际贸易知识、海运知识、物流知识、物流管理方法、应对突发事件的快速反应能力、抗压能力以及能适应物流行业快节奏、高效率的工作特点等能力。“任务”设计的目的是通过实际的工作情境帮助学生掌握理论知识，了解工作内容，熟悉工作流程，适应职业岗位要求，培养学生在实际工作岗位中所需要的各种能力。

在提出任务时，要同实际工作相关联，帮助学生完成理论到实践的过渡，顺利进入到工作角色之中；以“任务”为主线，学生为主体。教师要充分发挥学生的主动性去完成“任务”，教师在整个“任务”中的作用应是一个监督者和辅导者的角色。“任务”要难易适度、具有代表性和吸引力，还要注意培养学生的互助合作和团队意识。

（二）引导学生分解教学任务。物流管理中的工作任务一般包含多个子任务，如在国际物流中的工作任务一般包括查询贸易条款， 了解货物生产情况，确定运输方式，预定运输工具，准备出口文件，报关、报检工作，完成实际交货，银行结汇等。如果将整个流程作为一个大的“任务”，对于刚接触实际操作的学生来说难度很大，不利于学生对相关知识的掌握。因此，可以考虑将整个工作流程分割成若干个“子任务”，让学生分步进行练习。

（三）学生分组讨论、自主完成任务。学生接到工作任务之后进入到分组讨论，通过分析任务、制定计划和完成任务。在分组时，教师要根据学生的实际情况，充分利用学生之间的资源差异，取长补短。可以让有责任心、做事积极主动的同学做小组负责人，带动所有学生充分参与讨论。如在“货物的分拣作业”任务中，学生以组为单位制定分拣计划。教师流动指导学生制定分拣计划，并纠正制定计划过程中出现的问题。然后学生按照各组分拣计划完成分拣作业。

（四）评价与反馈。任务完成后，要及时进行评价与总结。各组成员总结评价本组完成任务过程中存在的问题及优势，小组之间互相评价各组完成任务过程中存在的问题及优势。最后由老师作总结性评价，根据需要向学生补充必要的知识。引导全班同学做出完成任务的最完备的方案。

参考文献：

[1]李国晓.单片机课程任务驱动式教学方法探讨[J].湖北广播电视大学学报，2010（11）.

[2]王永楠.新课程下《信息技术》务驱动式教学的研究与实践

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［关键词］物流；本科层次职业教育；人才培养模式

1研究背景

随着经济的快速发展和产业结构的调整优化，社会对人才的需求也不断发生变化，尤其对掌握最先进技术的高技能应用人才的需求越来越大，同时，对其创新能力的要求也越来越高。作为高职教育体系，高校对培养符合市场需求的高技能、高创新能力的应用人才有着不可推卸的责任和义务。《国家2010-2020年的中长期教育改革和发展规划纲要》强调提高学生的“学习能力、实践能力、创新能力”。在2018年的全国教育大会上也明确提出了对高职教育的改革要求，即：“系统构建从中职、专科、职业教育本科、应用型本科到专业学位研究生的培养体系”，为本科层次高等职业教育的理论研究和实践探索提供一定的理论参考及政策引领。本文顺应时代要求，在当前高校物流专业人才培养模式普遍滞后于现代物流业发展速度的现实下，主要研究本科层次职业教育的物流管理专业应用创新型人才培养模式，旨在解决当前社会，尤其是山东省内企业对物流人才的需求与当下高校人才培养契合度不高的问题，有利于职业教育培养出更多满足当下智慧物流背景下的一线高技能与高学业水平的应用创新型物流人才，从而适应并推进山东省物流业的快速发展，推动整体社会经济发展。现阶段，一些专科职业院校一直追求升级为本科层次院校，虽升级成功，但发展思路与办学定位不明确，而只是一味机械效仿普通本科院校的的发展道路，重学术、轻实践，使自身最终偏离了职业教育应有的人才培养方向，不仅导致所培养的人才无法适应物流业快速发展及市场需求，也使自身因没有鲜明特色而陷入了发展困境。本文针对物流管理专业在本科层次职业教育应用创新型人才培养模式方面进行研究和探讨，同样有利于推进本科层次职业院校的人才培养及定位的特色发展。

2我国物流专业本科层次职业教育人才培养模式现状分析

2.1国内现状分析

我国物流专业人才的培养相对发达国家起步较晚，但发展相对较快，据统计，当前国内有五百多所本科院校、九百多所高职院校开设了物流类专业。尽管国内有至少50万以上的物流类高校在校生将要推向市场，其中，本科层次在校生达到10万以上，但依然满足不了用人单位的物流人才需求。由于多数高校物流人才的培养模式不能与企业需求进行很好对接，致使物流人才的供给数量不足、层次不够。物流企业需要更多具有创新思维的高技能应用型人才，而这恰恰是当前高职物流教育人才培养的短板，因此，大力发展更高层次的职业教育，尤其是本科层次的高职教育非常必要。尽管当前国内对于本科层次职业教育的物流人才培养模式的研究尚停留在探索阶段，但对于此方面的研究迫在眉睫。

2.2山东省内现状分析

山东省物流业的发展一直稳中有进，产业规模、运行效率、服务水平、信息化和标准化等各方面水平都在不断提高。截至2018年12月，山东省有347家国家A级物流企业，其中有18家冷链物流企业为国家星级水平，占全国比例的29.5%；同时，有8个国家级优秀物流园区；全国第一个“国家智慧物流创新先行区”授予济南国际内陆港。山东口岸物流协同平台于2018年10月在青岛开通运行，大大提高了省内国际物流的信息化水平及物流效率，这就要求省内物流人才紧跟行业发展，兼备高技能水平与高创新能力。尽管近几年省内少数高校已经提出物流管理专业应用型人才的培养模式，但出于培养数目少，实践时间短，目前还看不到明显的社会效益。目前，省内高校对于物流人才的培养与输出以两层次为主，即高职专科物流专业学生和普通本科（含）以上学历物流专业学生。前者拥有一定的实践能力，却因学业水平及自身技能水平受限无法满足高技术、高智能物流岗位的职业需求；后者具备较高的学业水平但缺乏实践应用能力。两种人才均不能很好地满足当前山东省内物流企业一线的高技能应用能力与创新能力兼备的物流人才需求。

3物流专业本科层次职业教育应用创新型人才培养模式存在的问题分析

山东省内的职业院校对于培养高技能水平、高学业标准、高创新能力的本科层次职业教育物流人才有着不可推卸的责任，而目前省内物流人才的培养模式存在很多问题，亟需重视与改革。

3.1山东省内职业高校物流人才培养面临的主要问题

①山东省内本科层次职业院校如何准确定位物流人才培养模式。②如何将应用创新能力真正融入本科层次职业教育物流专业课堂教学体系中，并有效解决以下具体问题：a.教学方法单一，教育过程中不重视学生创新思维培养；b.课程内容更新不及时，不能完全契合省内物流企业对于一线人才的最新能力要求；c.对于不同课程的教材存在部分知识重合的现象，造成学生重复学习，影响学习效率。③没有形成系统的实践应用创新能力培养体系，实践教学比例不足，分量不够。④部分物流专业双师型教师的职业素质水平不能满足实践教学最新需求。⑤缺乏有效的本科层次职业教育物流应用创新型人才培养质量的评价体系。

3.2本科层次职业教育物流人才培养未来仍可预见的关键问题

在本科层次职业院校物流应用创新型人才培养模式的改革过程中，总不可避免地会出现各种问题，本文就可预见的问题进行总结。①在物流人才培养中，对学生高学业水平与高实践应用创新能力两者之间不能合理平衡。②采取校企合作模式提升学生应用创新能力，思路正确，但由于合作机制不够健全以及合作方法单一，致使其不能同时兼顾企业与学校的双方利益，从而导致不能长期、深入合作。③积极建立各类校内实训室，却对后续实训室系统的及时更新与维护问题不够重视，使实训系统总跟不上物流行业的发展速度，学生实践能力不能与企业最新需求相匹配。④注重教材改革，鼓励教师编写适合自身专业培养模式的教材，缺乏具体的量化标准，使其质量得不到保证。⑤在选择物流管理专业应用创新型人才培养评价指标时，如果不够全面，将影响评价效果，不利于人才培养进步。

4物流专业本科层次职业教育应用创新型人才培养模式改革策略