变速器实训总结范文
时间：2023-03-27 03:59:12
导语：如何才能写好一篇变速器实训总结，这就需要搜集整理更多的资料和文献，欢迎阅读由公务员之家整理的十篇范文，供你借鉴。
篇1
关键词：汽修高级工；变速器总成大修；教学策划；一体化
中图分类号：g712文献标识码：a文章编号：1672-5727（2014）07-0131-03
汽车维修一体化课程共有中级工5门课程，高级工5门课程。高级工5门课程如表1所示。5门课程开设的先后顺序可以调整。
“变速器总成大修”共有两个学习任务，分别是“伊兰特轿车手动变速器换挡困难故障诊断与排除”和“索纳塔自动变速器打滑故障诊断与排除”。笔者在讲授“伊兰特轿车手动变速器换挡困难故障诊断与排除”这一学习任务时，发现在教学活动策划、教学实施中，由于实训场地、车辆数量及教师等原因，无法按照预计的6组学生实施教学，因此，课程设计根据现场情况进行了优化。
课程实施过程分析
（一）学情的分析
笔者所授课的班级是汽修g1203班，该班共42人，为本校中级工直升高级工班。在教学过程中，该班共分6组，每组7人。各组中组长的能力均较强，各组水平较平均，但每个组均有2名左右学生学习热情较差，之前的学习效果也较差。学生在中级工学习时，已经学习了如表2所示的5门课程。
（二）教学设计分析
本任务的实施，是按照六步法的设计思想设计教学过程的。如下页鱼骨图1所示，教学过程按照任务分析及检查——制定大修方案——实施大修——竣工检验——总结拓展的过程展开。
（三）教学难点分析
由于本项目在实施时，需要将变速器从车上拆下，在举升车辆、拆卸变速器支架等环节上安全要求较高、操作难度较大，因此教师必须对每组操作情况进行监控，以保证安全。另外，由于本项目实施过程较长，如果占用车辆过多，就会影响其他班级实习用车，因此该项目实施时，常安排3辆车进行变速器总成大修的实施。这样的安排就会有部分学生无事可做，造成教学现场比较混乱。因此，如何安排全部6个组的实习是个难点。
在总结拓展阶段，要求学生撰写总结报告。通常的做法是教师利用1～2节课时间监督学生撰写报告。但从实施效果看，由于学生的文字水平较差，学生在课堂上无法专注撰写总结报告，往往达不到预期教学效果。因此，如何指导学生设计撰写总结报告也是一个教学难点，同时也是学生能力提升的关键点。
课程实施的难点处理
（一）分组教学的难点处理
由于设备无法满足6组学生同时做变速器大修工作，实际上课时仅安排3辆车进行操作，因此笔者在教学过程中选择变速器拆装过程中应做的操作，由一位实习指导教师安排实训。
1.实训内容的选择。学生在中级工学习时已经进行了“底盘简单故障维修”学习，因此，本次手动变速器大修涉及的离合器油更换、变速器油更换均已在中级工学习期间学过。考虑到中级工的学习已经距本次课有近一年时间，因此，选择相关内容比较适宜该班学生。
2.课程中的细节组织。由于担心学生操作时对原来学习的内容不熟悉，因此，对学生安排了简单的考核。考核包含3个题目（见图2），总时间15分钟。考核的结果是，25%的学生能完成第1题，10%的学生能完成第2题，仅有1名学生完成了第三题，可以看出学生之前的知识掌握不是很牢固。在教学过程中，教师安排学生查找现代、大众4s店更换离合器油和变速器油的费用和工时，查找后更提升了学生对本项目的兴趣。
在“变速器总成大修”中，从车上拆下变速器到重新装复需要8课时，因此在安排“离合器油、变速器油更换”项目时，也要同时安排8课时，以保证组与组之间进行互换。由于本项目操作难度不大，主要考查学生的规范和操作时间，因此要求学生首先按照维修手册将规范的步骤进行整理，然后每人都进行一遍操作。此部分时间约占4课时。之后，教师安排学生进行操作考试，要求学生在20分钟之内按照企业工作要求和检验标准完成两个油液的更换，由教师进行考核，组长记录每个人的操作时间，同时组内其他学生也根据维修手册操作步骤及规范，对
操作人员进行打分。整个实训现场由一位实习指导教师组织，90%的学生均能参与到教学活动中。图3为考核结果图。
从考核结果看，学生基本能按照操作规范和时间要求完成操作，而且在考核过程中态度认真，有的甚至为延长几秒钟去跟组长争取，极大地提升了学生的学习积极性。
（二）总结拓展阶段的难点处理
总结拓展阶段的总结报告撰写，采用了两种方式，一是让学生进行本次任务的总结，时间在1课时左右，二是让学生分组，另给学生途胜轿车、索纳塔v6轿车、奥迪轿车，分别用20分钟时间查看车辆，再用70分钟时间借助网络、维修手册、图书馆资料等，总结不同车型变速器大修的工艺流程和技术难点，这样的安排能使学生学会举一反三，学会利用各种资源学习修车技术。
总结
（一）合理安排教学内容
实际教学条件不能满足所有师生的设备、场地需要，特别是遇到“发动机大修”、“变速器大修”等项目时，不可能满足所有学生组的操作需要。因此，就需要教师根据教学项目，设计相关的教学内容，绝不能简单地安排3个组操作、3个组完成工作页，而要明确每个组的学习内容和学习时间，这样的教学现场也才能比较容易控制。
（二）在教学过程中，多利用竞赛、展示等手段
原来在该班中有约10名学生学习积极性较差，学习成绩也不好。但在此次教学中，在“两油更换”期间，其中的8名学生均在20分钟内完成了工作，且操作过程符合规范要求，其他几名学生也能在教师指导下在25分钟内完成工作。这正是因为引入了竞争机制。我们将所有学生的完成时间进行排名，同时计算各组人均操作时间并进行组间排名，这样可促使每名学生都认真完成工作，技术好、操作能力强的学生自觉去帮助那些学习能力较差的同学，使得学生的平均水平得到了提升。
（三）总结拓展是点睛之笔
汽车的种类有几千种，但核心的部件基本相同。学生不可能在校内学到所有车型的维修操作技能。总结拓展阶段的核心就是教会学生一种方法，通过学会修一种车，达到会修一类车。因此，此教学过程的设计要能更多地发挥学生的主动性，要充分利用图书馆、网络等资源进行教学设计和组织。
总之，通过这个教学项目的实践，我在教学内容设计、教学过程设计中积累了新的方法，希望能对同行教师有借鉴意义。
参考文献：
[1]赵志群.职业教育与培训学习新概念[m].北京：科学出版社，2003.
[2]赵志群.职业教育工学结合一体化课程开发指南[m].北京：清华大学出版社，2009.
[3]赵志群.职业能力与职业能力测评[m].北京：清华大学出版社，2010.
[4]陈玉平.基于工作过程系统化的专业课程体系开发[j].企业技术开发，2011（4）.
[5]启家.基于工作过程系统化的课程改革与实践[j].中国成人教育，2010（4）.
[6]董继明，胡勇.汽车拆装与调整[m].北京：机械工业出版社，2010.
[7]董继明.汽车拆装与调整（理实一体化教程）[m].北京：机械工业出版社，2012.
篇2
关键词： 升档过迟；不能换挡； 无前进挡； 无倒档； 跳挡；无锁止；
中图分类号：U226.8+1 文献标识码：A
随着电子和计算机技术的飞速发展，现在的自动变速器的功能也越来越完善，档位也越来越多，一旦发生故障，将给一些汽车维修行业带来困难，主要因为自动变速器又是一个集机、液、电于一体的高技术含量的的总成，技术更新快，而新技术的消化吸收慢，导致维修技术和工艺跟不上新技术的突破。下面就自动变速器一些常见的档位故障进行分析。
一.升档过迟
1.故障现象
（1）车辆行驶中升档车速明显高于标准值，升档前发动机转速偏高。
（2）须采用“松油门”提前升档的操作方法才能使自动变速器升入高档或超速档。
2.故障原因
（1）节气门拉索、节气门位置传感器调整不当或节气门位置传感器损坏。
（2）速控阀卡滞、速控阀弹簧预紧力过大或速控阀壳体螺栓松动或速控阀进出油孔处的密封环损坏，导致速控阀漏油。
（3）真空式节气门阀椎杆调整不当、真空软管破裂或真空膜片室漏气。
（4）主油压或节气门油压太高。
（5）强制降档开关短路。
（6）ECU或传感器有故障。
3.故障诊断与排除
（1）对于电控自动变速器应先进行故障自诊断，如果有故障码则按故障码的提示查找故障原因。
（2）检查节气门拉索或节气门位置传感器的调整情况。不符合，应重新进行调整；测量节气门位置传感器的电阻。如不符则更换。
（3）对于采用真空式节气门阀的自动变速器，应拔下真空式节气门阀上的真空软管，检查在发动机运转时真空软管内有无吸力。没有吸力，说明真空软管破裂、松脱或堵塞。此时应予以修复。
（4）检查强制降档开关。如果短路，则修复或更换。
（5）测量怠速时的主油压，并与标准值进行比较。若油压太高，则通过节气门拉索或节气门位置传感器予以调整。采用真空式节气门阀的自动变速器，可采用减少节气门阀推杆的长度的方法予以调整。若调整无效，应拆检主调压阀或节气门阀。
（6）升起汽车，让驱动轮悬空，再起动发动机，挂前进挡，让自动变速器运转，同时测量速控油压应能随车速的提高而增大。若低于标准值，说明速控阀有故障或速控阀油路泄露。此时应拆卸自动变速器，检查速控阀固定螺栓有无松动、速控阀油路上的各处密封圈或密封环有无磨损漏油、速控阀阀芯有无卡滞或磨损严重、速控阀弹簧是否太硬。
（7）如果速控阀油压正常，则为换挡阀工作不良。此时应拆检、更换阀板。
二.不能换挡
1.故障现象
（1）汽车行驶中自动变速器始终保持在1挡，不能升入2挡和高速档。
（2）行驶中自动变速器可以升入2挡，但不能升入3挡和超速档。
2.故障原因
（1）节气门拉索或节气门位置传感器调整不当。
（2）速控阀有故障或速控阀油路严重泄露。
（3）车速传感器有故障。
（4）2挡制动器或高档离合器有故障。
（5）换挡阀卡滞。
（6）空挡起动开关有故障。
3.故障诊断与排除
（1）对于电控自动变速器，应先进行故障自诊断。按故障码的提示查找故障原因。
（2）按标准重新调整节气门拉索或节气门位置传感器。
（3）检查车速传感器。如有损坏，应予以更换。
（4）检查空挡起动开关。如有异常，应予以调整或更换。
（5）测量速控油压。如果车速升高后，速控油压仍为零或很低，说明速控阀有故障或速控阀油路严重泄露。此时应拆检速控阀。
（6）用压缩空气检查速控阀油路有无泄露。如有泄露，应更换密封圈或密封环。
（7）如果速控油压正常，应拆卸阀板。检修各个换挡阀。
（8）人工控制系统无故障，应分解自动变速器，检查各个换挡执行元件有无打滑现象，用压缩空气检查各个离合器、制动器油路或活塞有无泄露。
三.无前进挡
1.故障现象
（1）汽车倒档行驶正常而前进档时不能行驶。
（2）选档杆在D位时不能起步，在2位、L位时可以起步。
2.故障原因
（1）前进挡离合器严重打滑；前进挡单向离合器打滑或装反；前进挡离合器油路严重泄漏。
（2）选档杆调整不当。
3.故障诊断与排除
（1）检查选档杆的调整情况。如果异常，应按规定程序重新调整。
（2）测量前进挡主油压。如果油压过低，说明主油路严重泄漏，应拆检自动变速器，更换前进挡油路上各处的密封圈和密封环。
（3）如果前进挡主油压正常，应拆检前进挡离合器。如果摩擦材料磨损严重或烧蚀，应更换。
（4）如果主油压和前进挡离合器都正常，应拆检前进挡单向离合器，检查是否装反及打滑。若装反则重装；若打滑，则更换。
四.无倒档
1.故障现象
汽车在前进挡能正常行驶，但在倒档不能行驶。
2.故障原因
（1）选档杆调整不当。
（2）倒档油路泄漏。
（3）倒档及高档离合器或低档及倒档制动器打滑。
3.故障诊断与排除
（1）检查选档杆的位置。若异常，应按规定程序重新调整。
（2）检查倒档油路油压。如果油压过低，则说明倒档油路泄漏。此时应拆检自动变速器，予以修复。
（3）如果倒档油路油压正常，则应拆检自动变速器，更换损坏的离合器或制动器。
五.跳挡
1.故障现象
汽车以前进挡行驶时，即使加速踏板保持不动，变速器仍会经常出现突然降档现象。降档后发动机转速异常升高，并产生换挡冲击。
2.故障原因
（1）节气门位置传感器或车速传感器有故障。
（2）控制系统电路搭铁不良。
（3）换挡电磁阀接触不良。
（4）ECU有故障。
3.故障诊断与排除
（1）对于电控自动变速器，应先进行故障自诊断。如果有故障码，则按故障码的提示查找故障原因。
（2）测量节气门位置传感器和车速传感器。如有异常，应更换。
（3）检查控制系统电路各搭铁线。若搭铁不良，应予以修复。
（4）拆下自动变速器油底壳，检查各个换挡电磁阀线束接头的连接情况。如有松动，应予以修复。
（5）检查控制系统电脑各端子的工作电压。如有异常，应予以修复或更换。
（6）更换阀板或电脑。如果故障消失，说明原阀板或电脑损坏。
（7）更换控制系统所有线束。
六.无锁止
1.故障现象
（1）汽车行驶中，车速、挡位等已满足锁止离合器起作用的条件，但锁止离合器仍没有产生锁止作用。
（2）汽车油耗较大。
2.故障原因
（1）ATF温度传感器或节气门位置传感器有故障。
（2）锁止电磁阀有故障或线路短路。
（3）锁止控制阀有故障。
（4）变矩器中的锁止离合器损坏。
3.故障诊断与排除
（1）对于电控自动变速器，应先进行故障自诊断，检查有无故障码。如有故障码，则可按故障码的提示查找相应的故障原因。
（2）检查节气门位置传感器。如果在一定节气门开度下的节气门位置传感器输出电压过高或电位计电阻过大，应予以调整。如果调整无效，应更换节气门位置传感器。
（3）打开油底壳，拆下ATF温度传感器。检测ATF温度传感器，如不符合标准，应更换。
（4）测量锁止离合器电磁阀。如有短路或断路，应检查电路。如电路正常，则应更换电磁阀。
（5）拆下锁止离合器电磁阀，进行检查。如有异常，应予以更换。
（6）拆下阀板，分解并清洗锁止控制阀。如有卡滞，应修复或更换阀板。
（7）如果控制系统无故障，则应更换变矩器。
七.结束语
通过以上对国产自动变速器常见故障的类型的介绍、故障现象的描述以及故障原因的分析和故障排除常用的方法的阐述，为维修国产自动变速器提供一些思路，但由于现在自动变速器技术的飞速发展，越来越多新的故障类型、现象、原因和排除故障的方法还有待于我们继续学习、探索.
参考文献
[1]陈焕江.汽车检测与诊断.北京：机械工业出版社,2007.
[2]张红伟.汽车自动变速器实训. 高等教育出版社，(2007-01).
[3]李国成.汽车自动变速器常见故障检测与维修.湖南农机，2011年11期.
篇3
关键词：汽车；课程改革；经验；创新点
0 引 言
改革开放以来，我国的汽车工业获得了飞速发展，汽车行业也跟着发生了翻天覆地的变化。截止到2015年底，我国机动车保有量达到2.79亿辆，其中汽车保有量达到1.72亿辆，是世界上第二大汽车保有国。随着科技的发展，现代轿车也植入了很多高科技元素，如ABS、ESP、发动机自动启停、自动泊车技术等等。这也给汽车维修行业带来了新的挑战和机遇，推动汽车维修行业不断地向高门槛、高标准、大规模方向发展。
1999年全国教育工作会议的召开，使我国的高职教育进入了蓬勃发展的历史新阶段。职业教育以适应社会需要为主要目标，培养技术应用能力为主线，毕业生具有基础理论知识、技术应用能力强和素质高等优点。并将教学与企业的需求紧密联系在一起，对企业需求的岗位进行详细分析，进而确定学生学习的内容。《汽车拆装与调整》作为一门汽车领域技术专业的核心课程，以实际工作过程为导向，持续进行了探索和实践，并从日常的教学中获取经验，使学生的学习效果大幅提高。
1 高职院校《汽车拆装与调整》课程特点[1]
在高职类院校中，《汽车拆装与调整》是一门非常重要的课程，是学生进行技能训练的最基础的环节。该课程的教学质量对后续课程的教学有很大的影响，其具有以下特点：
（一）与时俱进的特点
现代汽车的维修不同于以往的“手艺修车”，从业人员将面对机械、电气和液压为一体的汽车集合体，汽车种类繁多，技术更新速度非常快。在此背景下，现代汽车维修要求从业人员具备较高的理论和动手水平。而汽车拆装与调整这门课也要与时俱进，紧跟汽车的发展方向，及时更新教学内容，避免与实际脱节。作为该课程的教师，要实时搜集最新汽车产品的结构特点，将新内容植入教学任务活动中，扩展学生的视野。使学生毕业后就具备了与时俱进的操作技能，提高学生的职场能力。
（二）较强实践性的特点
汽车拆装与调整是实践性非常强的一门专业课程，整个教学环节的理论课时与实践课时的比例是是1：1，先进行理论学习，然后再进行实践操作。即使在进行理论教学的过程中，也要与实践相结合。如在讲解发动机组成时，不要照本宣科，只讲理论。而要对发动机所有的零件进行详细说明，并配上实物图，并解释每个零件的作用。并对每个车型所用的发动机的特点进行详细讲解，并列出不同点。带领学生进行实践操作时，要注意所选用发动机是属于普通型的，还是前沿技术。实际拆装操作时，尽量选择普通的发动机，结构简单，方便学生理解。待学生掌握之后，再要求学生拆装最新技术的发动机。先易后难，逐步掌握。
（三）中心地位的特点
在汽车技术类专业中，汽车拆装与调整这门课不是独立存在的，其囊过了汽车的各个部分，处于中心的地位。该课程起到了承上启下的作用。其前接课程主要有：汽车机械基础、汽车电子电工技术、汽车维修基本技能，后续课程主要有：汽车发动机检修、汽车底盘的检修、汽车电气系统的检修、汽车检测技术、毕业设计等后续课程。该课程需要讲解的内容多，知识连贯性较强，各个环节丝丝相扣。对学生来讲，需具备扎实的基础知识。对教师而言，任务重，但是教师的授课时间是一定的，如何在规定的时应该间内完成该课程的讲解，并且能让学生接受，成为摆在老师面前的一道难题。因此，教师应该合理把握教学方法和进度，不可能将该课程所有的内容都进行讲解，仅需要让学生掌握最基本的汽车拆装原则，把握拆装规律。教师必须对内容进行合理的筛选，使学生能够在规定的课时内掌握汽车拆装的基础知识。由于有些专业课与汽车拆装与调整同时开课，在进行该课程授课时，要与这些同时开设的专业课程协调进行，使教学更加具有层次性。
2 《汽车拆装与调整》授课方法[2，3]
作者根据该课程的特点，并结合自身授课经验，对该课程的授课方法有以下建议。
（一）将汽车的新技术引入到教学中
目前，该课程的实训课程都是在实训室完成，车型基本上属于传统车型，很多结构是已经淘汰的技术（如风冷式发动机）。虽然这对培养学生的基本操作技能是没有影响的，但与飞速发展的汽车运用技术相比，这些设备显得有些老旧。学生对这些设备兴趣不足，进而影响学习的积极性。如果在授课过程中，增加了一些新的汽车技术和结构，学生的兴趣会立即被吸引过来，学生会对该项新技术提出很多自己的想法和问题，自己主动进行该技术的信息搜集。这样更激发学生的动手操作能力，查看现有汽车设备的结构特点，并进行对比分析。
比如我们在授课过程中会讲到变速器的拆装，实验室有两种类型：有级式和无级式。学生在实训过程中，对无级式变速器的结构特点进行了详细的观察和总结，并与有级式变速器进行对比分析。既可以掌握最新的技术，也提高了学生学习的效果，达到了教学目的。
（二）做好该课程的知识衔接
由于该课程在整个汽车技术专业中的地位，因此做好该课程与其他专业课程的知识衔接，对于完成我们的教学任务是非常重要的。比如，汽车维修基本技能是汽车拆装与调整的基础，而汽车拆装与调整又是汽车底盘检修的关健环节。比如，在讲到汽车底盘的拆装时，首先要提出问题，让学生带着问题听课，待教师讲解完成后，再要求学生回答问题。这种方法可以提高学生的独自分析问题的能力，能够将对事物的感性认识升华到理性认识，达到了教学效果。通过教学发现，个别课程实行先实习后理论学习的效果比较好。如发动机的拆装，当学生完成一次拆装后，对发动机的所有零件均有一个感性认识，虽然不能完全认识到每个零件的功能，但可以将这些问题带到理论课中。随着老师的讲解，学生的疑惑慢慢解开，既能提高学生的注意力，也可以提高整体的教学效果。
（三）课程实习场地和设施的要求
该课程的实践课时比较多，实习场地和设施的条件决定了该课程的教学质量。我们采用一边讲一边练习的方法进行教学，确保每个学生上课期间注意力集中，教师现场操作完成之后，要求学生在规定的时间内独自完成拆装。需要准备的硬件设备有：汽车拆装实训常用工具、整车2部（能够将发动机总成、变速器总成、驱动桥总成、转向器等设备从汽车上拆下来）、发动机总成2-3台、汽车底盘相关总成（能够满足对变速器、驱动桥、主减速器、转向器、轮胎等进行拆装）等。
（四）严格制定并落实考核规范
对本课程而言，任何先进的教学方法，如果不落实到位，仍然不会达到教学目的。因此，严格制定并落实考核规范这项措施是确保学生学习的最后一关，这是检验教学方法的最有效途径。因为有部分学生自制能力比较差，不会积极主动的去学习。如果学生事先就已知道该课程考核制度，实践过程中会认真听讲，并积极操作设备，尽可能的调动所有学生的学习积极性。
本课程的考核采用笔试和实践操作相结合的方法，笔试部分占总成绩的40%，要求学生回答汽车结构的基本知识；实践操作占总成绩60%，三人一个团队，要求在规定的时间内，完成所讲设备的拆装；重点从操作规范进行打分，如工具是否正确使用，拆装顺序是否装反，提问的问题能否答对等。最后给每个学生总成绩，并公布出来，充分调动学生学习的积极性和兴趣。
3 总结
总之，汽车拆装与调整这门课程的实践性要求比较高，教师应该尽最大努力提高学生的动手操作能力，为学生后续课程的学习打下坚实的基础。
参考文献
[1] 祝清亮.为汽修行业培养高技能人才-读《汽车拆装与调整》有感[J].出版参考，2012（11）.
篇4
一、一体化教学的社会背景
近年来，高职高专教育在全国方兴未艾、蓬勃发展。社会需求的变化、招生规模的扩大及生源质量的改变，都在客观上对教学提出了更高要求。传统的教学观念和模式已难以适应现代职业技术教育的发展，也难以满足现代社会对技能型人才的需求，为此，许多高职高专学校从社会需求出发，尝试进行一体化教学模式的探索。在这种大的背景下，按照相关课程改革的要求，汽车检测与维修专业的主要专业课程也进行了一体化教学的尝试，经过多年一体化教学模式的探索实践，取得了丰富的经验，加深了对一体化教学模式的认识。
从高职高专的生源特点来说，这些学生由于以往的基础比较薄弱，高深的理论埋没了他们的学习兴趣和信心，而在实训中表现出他们的技能使他们找到了自尊和快乐。他们喜欢这样的学习环境，喜欢和快乐是他们的动力。因此，构建体现职业教育规律、适合高职学生学习能力和综合素质发展的课程模式，激发和调动学生学习的积极性，是当前职业教育课程改革背景之一。
二、一体化教学的特点
所谓一体化教学就是理论与实践的一体化教学，它充分利用现代教育技术，将理论、实验、实训等教学内容一体化设置，将讲授、听课及实验、操作等教学形式一体化实施，将教室、实验室及实训场地等教学条件一体化配置，将知识、技能与素质等职业要求一体化训练，由此形成融知识传授、能力培养、素质教育于一体的教学模式。
理论与实践一体化教学，是由师生双方共同在实训中心（或专业教室）围绕工作（实践）模块，并进行边教、边学、边做来完成的。这种教学模式改变了传统的理论教学和实践相分离的教学形式，突破了实践是理论的延伸和应用，是理论线性演绎的结果，是理论的附属品的传统教育观念，突出了教学内容和教学方法的应用性、综合性及实践性。它集理论传授、现场观摩、实践操作技能训练为一体，集教师与学生双向交流、小组讨论协作为一体，增强了学习理论的兴趣，促进了对理论的理解，提高了学生对实训的兴趣和实际操作能力，增强了今后工作岗位适应能力。
汽车检测与维修专业是一门应用技术性较强的专业，它既需要一定的理论知识，又需要有熟练的动手能力及运用知识的能力。我们的一体化教学模式，就是根据社会的需要，结合学校的实际情况，遵循国家职业技能的鉴定标准，在真实情景的课堂教学过程中，将理论课与实践课有机地整合为一体，让学生在实践中掌握知识与技能，大大地提高了教学效果。一体化教学实践证明，学生容易接受新知识，容易掌握技能要领，教学效率得到很大的提高，达到教学改革的预定目标。
三、一体化教学的实施
（一）实行模块化教学
在教学模块的安排方面，比如《汽车底盘构造与维修》这门课程，汽车底盘是汽车的重要组成部分，控制着动力的切断、传递、减振、变向、减速、停车等，其中的机械装置相当复杂，学生普遍感到学习吃力，对底盘各总成的空间位置、传动关系和工作原理难以形成系统的认识。学生虽对底盘实习较感兴趣，但由于基础不扎实、融合知识的能力差等原因，学习难以深入进行。使用一体化教学后，这些问题基本上得到了解决。以下是我们的一些具体做法：
我们根据汽车底盘的构成，按系统模块教学。汽车底盘是由传动系统、行驶系统、转向系统及制动系统构成的。笔者在教学时，将每个系统看作一个大模块，系统中的每个总成看作小模块，学习与训练时，从每个小模块开始，逐个进行。这种稳扎稳打、步步为营的教学方法使学生感到学习容易了，学习有了兴趣， 对学好汽车底盘有了信心。
以传动系统为例，包括离合器、变速箱、万向节、传动轴、驱动桥、半轴、驱动轮，大模块中包含7个小模块。按传动系统的顺序，先讲离合器模块，重点放在原理、功用、结构上，然后分小组进行拆装实训，教师进行巡回指导。对能力较差的学生要个别指导，对各组漏装、错装和不符合要求的现象，要记录下来，集中指导，组织学生讨论装错的原因，装错后给汽车带来的故障，故障的诊断与排除方法等。讨论意见统一后，教师点评，归类总结。
（二）调整理顺具体的教学内容
在教学内容上，我们坚持结构原理是主线，基本结构对比是教学重点的原则。汽车车型频繁更新，底盘与车型必须匹配。因此，汽车底盘的每个总成都有几种不同的类型。仍以传动系统为例，离合器有单片、双片、膜片、中心弹簧之分；变速箱有两轴、三轴、手动、自动之分；万向节有刚性、球叉式和球笼式之分；驱动桥有断开式、非断开式、单级和双级减速之分。教学时要透过现象看本质，掌握典型结构的拆装调整方法。如对变速箱模块要重点讲二轴、三轴、变速原理、传动关系，先拆装二轴变速器，指导学生观察动力的输入、输出线路，掌握输入轴、输出轴、中间轴、倒挡轴的位置关系，按正确的拆装顺序先拆轴， 再拆齿轮，最后是整个变速箱的拆装、调整。在达到规定要求后再进行三轴变速箱的拆装，通过两者拆装的对比，学生对变速箱的基本结构、变速原理、传动路线就会牢记于心，对齿轮的啮合关系、各档位的自锁、互锁、倒挡锁的装置以及同步环的工作情况也会有正确的理解， 并且能积累不少实践经验，提高实际工作能力。
（三）精心组织一体化教学
在具体的教学组织上，通常情况下一体化教学每班人数在20人左右，不能超过25人，配备一名教师，在一个单独的教室上课，该课室既有理论教学设备也有实训教学设备。讲理论部分时学生统一上课，实训时将学生分为4 组，每组大约5名学生，每组由一名学生为组长，根据每名学生的特点安排相应的任务，如动手能力强的学生负责实际操作，条理性强的学生负责工具管理，计划性好的学生制订计划，交际能力强的学生负责与老师和同学进行沟通，组长负责总体统筹。实训时教师的工作尤为重要，既要负责实训的动手操作，又要结合实物做相应的理论讲解，这就给教师进一步提高自身素质提出了更高的要求。
（四）完善其他配套工作和设施
当然，我们也认识到，一体化教学的实施是一项综合性的教改工程。首先，是编制一体化的教材及教学大纲；其次，是要按照一体化的教学大纲制定相应的教学计划；再次，教师要按照一体化教学的要求备好教案；最后，是采用科学的教学方法进行一体化教学。这些环节一个都不能少，否则就会影响一体化教学的效果。
同时，对于一体化教学而言，最重要的还是物质保证，比如教学环境、教学场地、教学设备、教学仪器等教学资源都要得到确实有效的保证。因为一体化教学一般都是小班教学，故相对于传统教学方法，对教学资源的需求更多、更严格、种类要求更齐全，一体化课室既要能进行理论教学，也要能进行实践实训教学，这也是实施一体化教学的物质基础。如果教学资源不足，则一体化教学的效果就会大打折扣。
四、一体化教学的效果
经过多年的实践教学和追踪，我们感觉到一体化教学对学生来说不仅增加了学习兴趣，使学到的知识更加扎实和实用，而且对学生今后的发展也有重要的作用，具体来说主要有以下四点。
1.以职业生涯为目标，为学生的终身职业发展做好准备。
2.以职业能力为基础，注意在职业情境中培养学生的实践智慧。
3.以工作结构为框架，体现职业技术教育特色。
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【关键词】：汽车构造；教学手法；理论教学；实践教学
本文受陕西理工学院教改项目“我校热能与动力工程专业创新性教学模式的研究与实践（编号XJG1024）”资助
1.引言
《汽车构造》主要讲解汽车各零部件及其总成的结构、原理、相互之间的关系以及拆装调整技术等教学内容，而汽车零部件成千上万，每个零部件结构都比较复杂，结构和原理也比较抽象，并且同一零部件在不同的车型上，其结构、工作原理和工作过程也可能不同，所以，《汽车构造》教学具有内容广泛、知识点分散、理解抽象以及系统性不强等特点。从而给教与学带来困难。近年来，汽车新技术、新材料、新工艺在汽车上得到了广泛的应用，传统的汽车结构也发生了较大的变化，《汽车构造》课程教学也要紧随行业的发展，以培养出适合社会需要的人才。通过汽车构造课程的教学，可使学生系统地理解和掌握汽车的构造和工作原理，了解其工作过程，为后续的汽车理论、 汽车设计、 汽车工艺学等课程的理论学习和实践应用打下坚实的基础。
2.理论课程教学手法探讨
2.1课前预习和课后复习要重视
重视课前预习，预先感知一般知识点、难点和重点，带着问题有目的地去听课，不明白的问题通过教师系统地讲解，学生对疑难问题就能很快地吸收。在实际教学过程中，有些学生在课前和课问还能针对书本的重点难点，主动向老师提问，疑难问题当场就被剖析。
除了做好课前预习，还应当注重“汽车构造”的课后复习，一般情况下，老师都会在每章的后面布置一定数量的复习思考题，学生应该结合着这些复习思考题，把近期所学的内容趁热打铁再复习巩固一遍，算上课前预习，这一部分的内容已经记忆了三遍，应该基本就能掌握了。教师应重视课后作业的完成和检查工作，及时发现问题，予以纠正。除了书本上的内容以外，教师还应该布置一些专题和任务让学生自行去完成，培养学生主动学习的能力。专题要有一定的代表性、典型性，它要有利于促进学生对基础知识的掌握，有利于学生主动获取新知识能力的培养。可以以作业的形式进行书面提交，也可进行课堂讨论。通过这一形式可加深学生对知识的理解和记忆；在分析和解决问题的过程中，不仅使新学的知识得到了应用，而且思维也得到了锻炼。
2.2导入新课要新颖
（1）复习导入法：讲授新课之前，教师可以复习上节课内容．并借助与新教学内容密切相连的旧
知识。从旧知识中获得新知识的预测和想象，吸引学生的好奇。例如：上次课讲到两轴式变速器的结构、工作过程和工作原理，那么这次课就可以启发学生。两轴式变速器主要适用于轿车，那么货车的变速器也采用两轴式?进而转入到三轴式变速器的教学内容中。
（2）发现法。讲解新课之前，教师启发学生思考、发现新知识，对于掌握新知识非常重要。例如，在引人讲解“驱动桥”时，可以让学生思考在雨天汽车打滑的原因，从而激发他们的学习兴趣。
（3）联想法。导入新课时，可以借助与新的教学内容密切相关的旧知识，从旧知识中获得对新知识的预测和想象，引起学生的好奇心。也可以把现实生活中的常见事物与实际课堂教学内容相联系，以便学生理解。例如，讲“汽车制动系”时．借助自行车刹车的现象。引导学生思考汽车如何制动刹车。另外，可以结合实验室的现有设备，让学生观察并接触教具，激发学生的学习兴趣。
2.3采用新型教学方法，培养学生思考能力
讲授新知识应从先进的教学方法着手，围绕学生学习的主动性、积极性。以及动手操作能力的培养和提高来组织教学，运用启发式教学方法，对学生进行正确引导，以取得良好的教学效果。心理学研究表明，通过适当教育可以激发人的学习兴趣和独立思考能力。因此汽车构造教学应灵活运用多种教学方法，调动学生学习积极性，促进学生学习能力的发展。
(1)启发式教学
效启发式教学就是运用问题探究法、案例教学法等教学方法，提高学生分析问题、解决问题的能力，按照提出问题――分析问题――解决同题的顺序进行教学。提出问题是指通过将理论与实践相结合，让学生有的放矢地学习、思考、讨论、训练。寻求解决问题的方法。例如，讲“差速器”这一节时．首先不是讲差速器的作用和工作原理，而是提出问题：如果汽车没有差速器，怎样转弯，转向左右驱动轮将如何动作?接下来是解决这个问题，讲解差速器的结构、内部的行星齿轮、半轴齿轮如何动作，能否起到差速作用。
效启发式教学，就是要求教师启发学生积极思维，使他们自觉的掌握知识。教师在授课过程中，引导学生积极思考，鼓励学生发表看法，掌握所学知识和相应的思维方法。这种教学方法让学生带着问题去学，提高学生的学习兴趣，培养了他们发现问题、解决问题的意识和能力。
(2)研讨式教学
讨论式教学，就是学生根据教师或其他学生提出的问题，在课堂上相互交流，相互启发， 取长补短，从而掌握知识和培养能力的一种教学方法。汽车方向的学生对汽车都有着浓厚的兴趣，教师可以通过课堂为学生搭建一个交流平台，让学生走上讲台，谈论当今汽车的整车及零部件结构，通过教师适时的引导，使学生在争论和探讨中，理解和掌握整车及零部件结构的工作原理，增强学生对汽车的发展趋势、发展方向的认识，扩大学生的知识面。例如，可以让学生对化油器式汽油机和电喷式汽油机做比较，展开讨论，从中可分析其优劣性。
（3）类比式教学
类比式教学就是拿生活中常常见到的，大家都非常熟悉的例子来和汽车结构进行类比，与初次遇到的比较抽象的名词和具体的事物联系起来，能够加快理解，加深认识。如在刚介绍底盘的组成的时候，单说由传动系、行驶系、转向系、制动系组成，可能对有些学生来讲不大易记忆，这时，可以利用大家都非常了解的自行车的结构做类比。车把对应转向系，手刹对应制动系，脚踏板、链条对应传动系，车架、车轮应行驶系，这样虽然不是特别准确，但学生很容易就对这几大系统基本功用有了充分了解并形成了牢固的记忆。
（4）对比式教学
在讲解离合器结构及工作原理时，对膜片弹簧离合器和螺旋弹簧离合器进行对比分析，找出它们的共性和个性，对比分析各自的性能、结构特点、工作原理及优缺点，使学生不仅对离合器的结构有所了解，并且对两种类型的离合器的自身特点及由此确定的适用场合有了更深的认识，为今后的结构设计打下结实的基础。
2.4多种教学工具的应用
“汽车构造”课程目前的教学模式主要以课堂教学为主、实践教学为辅。课堂教学可以使学生从理性的高度来认识汽车结构，课堂教学方法直接影响到学生对知识的理解和思维能力的发展。因此，把知识传授与能力培养相结合、教师指导与学生独创相结合是教学方法的主要出发点
(1)多媒体教学
“汽车构造”教学过程中的障碍主要是由于缺乏形象思维的帮助造成的。多媒体动画辅助教学，通过视频、动画、声音等多媒体技术使较复杂、不常见、难理解的内容变为直观、浅显、动态的感性材料，能极大地调动学生学习本门课程的积极性。如液力变矩器的工作原理，由于结构封闭和工作过程的动态性，教师很难讲授清楚，学生理解起来也很吃力如果用实物又没法演示其动态的工作过程，通过应用多媒体技术，可以把液力变矩器液体流动过程、运动和冲击扭矩变化过程通过动画直观展示，使学生形成清晰的感官认识；例如，用软件仿真曲柄连杆机构的运动，并与实物相结合讲解理论知识；把汽车启动的过程用Flas展示出来，加深学生对理论的理解，提高学生的学习兴趣。对于一些体积不大的总成部件，在讲解其结构时，可以通过实物投影直观地展示给学生看，提高了教学效率，节省了大量的课堂时间，增加了单位教学时间内的信息量；同时，改变了教师“满堂灌”的传统方式，提高了学生的学习兴趣。可以说，多媒体教学手段是该课程教学不可或缺的。但是，多媒体教学可能在制作课件的过程中存在很大难度；总之，充分运用多媒体技术极大地丰富了教学内容。充实多媒体课件，减轻了板书工作量，简化了原来需要大量时间解说的内容，教学效率显著提高。这样，在有限的学时内就能够讲授更多的内容向学生传递更多的信息。
(2)网络教学
充分利用校园网的硬件资源，积极推广汽车构造网络教学，为进一步提高汽车构造课程的理论教学效果，可开发相应的网络课程。学生可利用课程，结合多媒体教学进行课程的预习和复习，理解和掌握课程的主要内容、重点内容和难点内容。同时，也可及时更新汽车新技术、新结构。通过网络教学，可让学生明确每章的教学内容和教学要求，积极引导学生把精力放在教学重点上，对教学难点内容可反复播放和学习。同时，开辟网上辅导、答疑、信息反馈栏目，及时掌握学生学习动态，加强与学生的交流，及时解决学生的学习困难问题。
2.5课堂总结
在一节课的结尾常用总结法来巩固新知识，这种方法反复运用就会削弱课堂教学效果。所以，应当设计新颖的方法来吸引学生。教师应该抓住课堂结尾，把学生的学习积极性推向一个新高度。另外，课下给学生布置一定的思考题，或让学生搜集资料并进行讨论，以培养学生分析、解决问题的能力。
3.实践环节教学手法探讨
《汽车构造》的实践教学，是学生掌握汽车的整车及零部件结构和工作原理的重要手段。为实现汽车构造实践教学的目标和教学效果，需明晰实践教学目标，加强实践教学的规范化。《汽车构造》是一门理论性和实践性都很强的课程，单纯依靠课堂教学，很难达到预期的目的。以往的《汽车构造》课程以传授知识为主不够重视发展学生的技能，只强调理论学习而忽略亲身实践。这严重影响了学生对知识的理解和掌握。在实践教学中，引导学生认识实践和重视实践，在实践中发现问题和解决问题，以达到进一步理解掌握知识、提高能力和实现创新的目的；教学改革的一个重要内容就是要在实践中建立课堂多媒体、实物或模型讲解――实验室现场教学――结构认识拆装实习――开放性实验四位一体的教学模式。
3.1实物(或模型)讲解教学
对一些实物尺寸较小，结构复杂，尤其是内部结构复杂的零件，如喷油泵的内部结构、油量的调节原理等，如何让学生深刻了解和掌握实物的内部结构和原理，可利用多媒体播放Flash课件，或者利用解剖、透明模型来解决可视性较差、学生难以掌握以及实体零部件无法看到内部结构的问题。利用动画配解说的方式能够使学生较好地掌握其工作原理，这是单纯的拆装实习做不到的，因为，拆下来的零部件都是零散的、不能动的，只能看其结构，其运动过程只能靠想象。
3.2拆装实习教学
单纯的实物模型教学只能让学生看清该部件的结构，具体该部件和其他部件之间的连接关系，装配要求等还需要通过学生亲自动手拆装实习才能掌握。汽车构造拆装实习就是让学生熟悉汽车实物、提高操作技能，使其达到融会贯通的教学平台。在拆装实习的过程中要注意方法，要求老师合理安排，拆装时学生唱主角，老师把关并提出要求，特殊结构和调整提前告知学生，使汽车拆装更加合理；学生自主拆装；拆装过程中同学们分工协作，采用团队合作，角色轮转方式，大大提高了学生实际操作能力。各系统零部件整齐地放在零件架上或划分的区域内，为了解装配关系、搞清结构和有序装配创造了条件。
3.3开放性实验室教学
开放性实验室教学可以让学生重新进行发动机及自动变速器等汽车主要部件的拆装训练，并在此基础上对汽车部件进行检修，这既可以针对正在学习汽车构造课程的学生，也可以面对还没有学习和已经学过该课程的学生开展，甚至可以面向其他非汽车专业的学生。通过这样的训练，可以使实验内容由浅入深，集知识性、趣味性、实用性于一体，激发了学生学习的积极性，提高了他们的动手能力，为他们进行高层次的综合性、设计性实验打下了坚实的基础。
为提高实验室的整体效益和自我发展能力，实验室建设应从学校整体出发，打破部门分割封闭状态，充分发挥多学科综合优势，向校内外开放，实行资源共享。实验室每周开放5天，每天开8小时，组织学生自己管理实验室，自己做实验。学生可以自由组合3～5人的实验小组，根据自己的爱好、兴趣和薄弱环节，自己制定实验方案，自己准备材料，自己动手完成实验以及自己观察和分析实验结果，并解决实验中出现的各种问题，提高学生的动手技能，激发学生对本专业的学习兴趣，增强学生学习的自主能动性。实验室建设是加强实践教学的重要环节。通过在实验室对汽车零部件的实际拆装，可让学生巩固和运用所学知识，提高操作技能和积累解决实际问题的经验，培养学生的实践技能和工作能力。
3.4 建立校外学生实训基地教学
为了增加学生的实践机会，接触汽车发展的新技术，更深刻理解和掌握汽车构造，拓宽视野，掌握知识，汽车构造实践教学除了依托学校实验室外，还可利用校外建立的实训基地。由于学生实训基地信托的是汽车制造企业和维修企业，可让学生直接面对实际问题，有利于培养学生分析问题和解决问题的能力，以及就业能力，全面提高学生的综合素质， 为国家建设输送更符合社会需求和发展的人才。
4.结束语
《汽车构造》课程是一门实践性很强的课程，小到汽车零件，大到各个系统配置，只有让学生亲自动手，将理论与实践紧密相联，才能使学生掌握该门课程的真谛。同时，只有将实践教学的改革和理论教学的改革结合起来，使二者成为一个整体，才能提高该门课程整体的教学水平。
如何培养面向一线的应用型、创新型人才是汽车专业教学必需慎重考虑的一个问题，《汽车构造》作为一门专业基础课，其重要性不言而喻。以先的教学理念指导教学，合理设计教学内容，采用多媒体教学模式，灵活运用多种教学方法，活跃课堂气氛，调动学生学习积极性．促进学生学习能力的发展，开发学生创新性思维并用发展的眼光去分析汽车结构，才能使学生掌握扎实的基础、具有广博的视野和创新的意识。
【参考文献】
[1] 韩英. 汽车构造课程实践教学的改革与实践. 实验室科学[J],2009
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金融是现代经济的核心，银行在金融体系中处于主导地位。当前，我国银行业已经全面对外开放，行业竞争日益激烈。一流的银行要考一流的绩效来打造，一流的绩效要考一流员工的一流服务来创造。现代商业银行的持续健康稳定发展需要知识全面、业务精湛、服务周到、勇于创新的一流人才。我很早就立志从事银行工作，希望能够成为一名优秀的银行员工，贡献社会，实现自我。在学好大学课程的同时，我广泛涉猎，购书自学，先后参加并通过了中国银行业从业人员资格认证考试和理财规划师（三级）考试，功夫不负有心人，如今梦想成真，身归中行，且能获得一个月的实习机会，感到万分荣幸，所以格外珍惜。 “工欲善其事，必先利其器。”一切成绩的取得都需要从最基本的做起。需要学习的还很多，需要改进的地方还很多，虽然实习结束了，学习却不会中止，离七月份的培训还有一个多月，来日方长，我会加倍努力的。
中行“追求卓越”的核心价值观以及“诚信、绩效、责任、创新、和谐”的企业文化深深吸引着我，热情奔放、充满活力的中行员工的优秀行为时刻鼓舞着我，激励着我不断反思自己、完善自己、超越自己。在以后的工作中，我一定会加强学习，提高技能，团结同事，服务大众，为中行的基业长青奉献自己的青春和智慧。经过一个多月的实习，今天终于要对这里说再见了，再见了睢宁，再见了睢宁电视台，再见了这个给我一片蓝天的地方，真的要说再见了，心里一片凄凉。在这里我学到了很多东西，学到了超过我想学到的东西，交到了比我想象还要好的朋友，在这里真的很想说谢谢，谢谢睢宁电视台金江主编，谢谢器材科主任吴以兴，谢谢电视台节目包装组杨峰老师，谢谢电视台包装工作室李敕老师 ，谢谢吕宁大哥，还有包装史进，摄像王涛，编导爱冬梅，还有生活频道摄像韩凡涛，还有粗剪室万杰，乔洪亮，还有睢宁新闻主持人刘小亮，还有舍友朱世杰，还有隔壁宿舍葛伟大哥，还有一个不知姓名的主持人，还有对门编导代晶，还有很多很多，像宿舍楼阿姨，像单位门卫。真个感谢你们。在这份实结中之所以要列上上述人的姓名，是因为我不想把我在这曾经的记忆遗忘，我不想随着时间的流失，让往事渐渐的淡出视线。
从对睢宁一无所知到渐渐的熟悉；从第一次出去拍摄，到最后一次出去直播；从第一次做包装，到最后一次接受杨峰老师的指导，从第一次和各位老师一起出去吃饭，到最后一次和好朋友喝酒，从第一次吸烟到一天吸到一盒。。。。。这里真的留下了我很多的记忆，这里真的留下了我很多第一次，睢宁是我的福地，这里永远是我事业的开始，我将永远记得这个不富裕但是热情好客的地方。
还记得第一次出去拍生活频道宣传片，我第一次见到了轨道车，第一次见到了真正意义上的视频监视器，第一次见到灯光是怎样布置。
还记的第二次出去拍摄是到一个家具城，这一次更使我学到了摄像机出去拍摄还要调白，真是后悔在学校里从来没有调过白，真是后悔在课堂上没有认真听讲。
还记得第三次出去拍摄是到城北中学拍一个宣传片，这一次使我真正认识到一个大型的拍摄需要的程序，我们电视台出动了轨道车。出动了摇臂，出动了三台摄像机，共八人的工作小组，这次拍摄使我第一次认识到要想拍摄一个好的形象宣传片不仅是拍摄的问题，更需要各方面的有机配合，像学校校长下达通知全力配合拍摄。才能产生各种精美的画面、
还记得第四次出去拍摄是拍县政府关于软环境硬治理的会议，我们电视台出动的规模是空前的，可以说把电视台的老底都拿出来了，出动了电视台唯一的直播车，电视台的另外一部车也派了了过来，出动了轨道车，摇臂，共七个机位，分别是大景一台摄像机，摇臂一台处在会议场右侧，会议场左侧摄像机一台，观众席左右各一台，对向主席台，还有一台抓拍观众画面，另外一台拍我们电视台主持人的场外报道。这是一次非常严肃的拍摄，所以每个人都很紧张，不敢马虎，电视台局长亲自到了现场。虽然中间除了几个小的错误，但是整体还所可以。
还记得第五次出去拍摄是到睢宁广场拍摄劳动局组织的一个晚会，也就是在这一次我第一次摸到了机器，第一次负责一个机位，第一次用麦和直播车里的编导通话，虽然我负责的是大景，但是中间过程还是小心谨慎，幸亏没有出现失误。这一次我们包装组没有出动机器，只是出动了三个人。这一个我的收获也是颇多，也就是在这一次拍摄中我终于知道了色温的运用了知道，知道了视频增益的用处了，感谢韩凡涛的讲解
还记得最后一次大规模出去拍摄是到县政府广场前，拍摄政府阅兵，这一次电视台出动了直播车，摇臂，4个机位，录播。
最后一次的拍摄知道我们电视台楼顶拍摄睢宁夜景。
在睢宁电视台的一个月，共出去拍摄七次，其中前六次都是规模比较大的，第七次，是我们包装组自己要的素材，故只去了三个人。其中出动直播的几次都是规模空前的，尤其是到县政府拍摄的都是规模空前的，一年可能就是一两次，
在睢宁电视台空余的时间就是做电视包装，在睢宁电视台经过一个多月的学习和工作，在这一个多月的时间内基本上完成了预先设想的各种包装技能，能够数量运用实习计划中涉及到的各种软件。
后期剪辑，这项技能在睢宁电视台基本上我没有联系，第一因为电视台用的都是大洋，我对于大洋没有什么研究，第二：电视台形象包装工作室和粗剪室分开，没法进行剪辑技能培养，这里可能就是我的过失之处我作为一名光荣的顶岗实习生已经两个多月了，随着实习的深入，我们各位同学对顶岗过程中的甘苦之乐，得失之别有了更清楚的了解，对于教师这个光荣的职业和顶岗工程的意义有了更深刻得认识，下面，我作为二中顶岗同学的代表介绍一下我们的实习情况。
一、总体情况
临城二中是临城县重点初中，无论是基础设施还是师资配备都属一流，全校共有两个校区，初一初二在北院，而初三毕业生在南院，共有教职工100余人，学生近xx多人、现在在耳中顶岗共3人，一人为中文、其余两人为英语。我们居住在南院，而教学活动均在北院，在教学上均已安排了指导老师，其中中文系已独自带班，其余两人也早已开始承担部分教学任务，在生活生也已配备上了电饭锅等生活设施，在政治生活上也坚持每周开例会，小组成员互相交流心得，完善知识结构，提高教学技能，目前团支部也已经进行了一次征文活动与师大得社会调查任务，一切都在正规有序的发展。
二、月考分析
总体上看，9班得问题在于优等生不足，但整体水平较高，10班在于差生太多，整体水平偏低。与指导老师相比，我的指导老师两班均为第一与第二，其他老师的差距也十分的小，大部分在3分左右，因此尚需下大工夫、大力气。
三、问题及不足
在课下与组员内部交流中，总结有以下这几方面的不足：
一是课堂纪律要加强课堂的效率是学习的重要保证，我们很容易与学生打成一片，但对课堂应该毫不放松，课堂上必须该说得说，该罚的罚，敬畏从来都是一体的，如果不畏你，那么师道尊严无法体现，效果也就无法保证，成绩自然下降。
二是课堂重点要突出，有棱有角。刚刚从大学课堂出来的我们肯定是想展现我们的才华，但课堂教学有时会漫无边际，重点不突出，无法做到老是明确、学生清楚，该讲的丝毫不能放，一定要强调在强调，要放的开、收的拢。
三是符合教学实际、加强管理。以二中为例，二中有很多外县如隆尧等地的学生，基础较差，有的同学甚至连拼音都拼不对，这个事实让我很是头疼，于是每上一节课便从本课拼音入手。利用下午第4节课进行讲评，时间一长效果就比较好了。另外对于整个班级要加强管理，有些同学习惯不好，不交作业或是应付了事，我便对这部分的学生进行统一检查、笔记、日记等天天上课检查，时间一长，习惯就养成了。以后也不用费力去催讨作业了，作为实习生的我们威严不够，那么就要从小处着眼，自己费心只要效果好也是值得的。
四、我们的优势
我们的经验不够丰富，但我们也有自己的优势：
首先，我们有热情。很多老师说十年把热情用完了，但我们没有，我们希望大展拳脚，有动力去干些琐碎的事情。我们不会嫌苦嫌累，因为收获才是最重要的。
其次，我们有时间。我们没有其他老师们家庭得困扰，我们的生活够简单，所以我们有时间去一个个的管，只要针对教学，成绩会有提高的。
最后，我们的知识结构较新，可以交给他们更多的新东西。作为师范大学的学生，我们是较为专业得，我们可以运用自己的新理念去实践、去帮助学生们让他们进步。
五、今后工作计划
细细算来，我们的顶岗已经进行了一半，如果说前段时间在摸索，那么后半程则是真正提高自己了，为了让我们在二中顶岗得同学继续进步，也为了顶岗工称的有利进行，在剩下的时间里将实行以下计划：
1.小结工作，继续提高。来到二中实习已经两个多月，我们小组将会趁此机会总结得失；为以后工作地进行打下良好的基础，在不断的交流当中吸取经验，巩固提高，让自己进一步向优秀教师靠拢。
2.加强管理，迎战月考。在剩下的时间里还有3次考试，必须全力以赴做到最好。对于课堂纪律与班级管理更要狠下功夫，必须花大量时间与精力去管理学生，不能放松，对于每一次的月考都要重视，认真分析，总结提高，不断完善教学技能提高自己的业务水平。
3.加强团支部建设、坚持团员学习。虽然人少，但这不能成为不进行团员活动的理由。以后仍然坚持每周开一次例会，认真填写会议记录，互相交流心得体会，并准备开展一系列的活动，以顺利完成师大对于团支部的要求。
顶岗过程是一种巨大的锻炼，这对于我们来说既是挑战也是机遇，虽不是一路彩虹但却是一路收获。日日夜夜都辛苦，点点滴滴为教育。“落红不是无情物，化作春泥更护花”，愿与君共勉，共为顶岗创下一片蓝天！这一周我们参加了金工实习，原来实习生活并不是我之前所想象的那样，实习不是一件简单的事，也并不是我们的假期，不是一件轻松的事，而是一件劳心劳力的事。虽然很累，但却让我们受益匪浅，不管是从工具的认知和使用上，还是从制作工件和判断工件上，我们都增长了不少知识。
一个星期，短短的一个星期，对我们这些非机械专业的工科学生来说，也是特别的宝贵。因为这是一次理论与实践相结合的绝好机会，又将全面地检验我们的知识水平，也因为我们在这学到了作为一名钳工所必备的知识的同时还锻炼了自己的动手能力。
可以说刚踏进这个实习的地方之前，我们完全对钳工和机加工以及这些工程程序上所使用的工具一无所知。为了让我们有个初步的了解，我们观看了有关金工实习的知识和金工实习过程中的注意事项的碟片。从观看碟片，我们认识了什么是钳工，什么是机加工。钳工是以手工操作为主，使用各种工具来完成零件的加工、装配和修理等工作。与机械加工相比，劳动强度大、生产效率低，但是可以完成机械加工不便加工或难以完成的工作，同时设备简单，故在机械制造和修配工作中，仍是不可缺少的重要工种。也了解了钳工的主要内容是为划线、錾削、锉削、研磨、钻孔、扩孔、铰孔、攻螺纹等等，了解了锉刀的构造、分类、选用、锉削姿势、锉削方法和质量的检测。
然后，我们明确了此次实习的3个任务：一个六角螺母，一个螺钉和一个考核工件。
虽然这些工具看起来很容易操作，但实际上，动起手来，这并非一件容易的事。例如刚开始的挫平面，我尽量按照碟片中介绍的方法去使用锉刀，但是总感觉与自己的付出不成正比。后来经老师的耐心的讲解，才知道自己加工的姿势和部位均有错误之处。首先要正确的握锉刀，锉削平面时保持锉刀的平直运动是锉削的关键，锉削力有水平推力和垂直压力两种。其次学会刚使用锉刀不可急要求速度，必须先熟悉拿刀方法和挫的姿势，慢慢挫，找平衡的感觉和姿势。当锉刀推进时，前手压力逐渐减小后手压力大则后小，锉刀推到中间位置时，两手压力相同，觉得平稳了就稍加点力压刀，尽量保持刀面的平稳，不然稍有倾斜挫出来的面就不平了，继续推进锉刀时，前手压力逐渐减小后压力加，锉刀返回时不施加压力。于是我按照老师教的这个办法操作，经一再地调整以后终于慢慢地进入状态了。后来我发现其实不一定都完全按老师说的做的进行，基本操作掌握了技巧更多的是靠自己体味和琢磨。我也领悟到起步确实是难，要熟悉后保持着那个姿势和力度，不断的重复着。尽管如此，我还是漏洞百出，特别是在检测环节就可以发现存在很多问题。眼见的不一定真实，要用实际去证实它。我们能做的是尽量减小缝隙，设备和技术的原因，但是误差还是比较大的。就是在这种反复地检测和修正中终于学会了挫平面。
有些同学说画线部分是最轻松的，但其实画线部分也容易错漏百出，我们必须严格按照老师说教的方法操作。首先是把在铁块上量好尺寸并画线，除了要确保所要的尺寸精确外，还必须留有一定的工作余量，以方便后面的据工件和锉削。所以说画线，这工作可马虎不得，一旦画错便会使自己的零件不合尺寸，还好听了老师说的注意事项，我按老师所说的，稍微把尺寸画大了一点。
如果说锯工件是体力活，那么画六边形和如何保持工件成六边形就是脑力活了，我们更必须严格按照老师教的方法和操作技巧才能做出一个标准的六棱柱。但事实上据锯子，也是讲究诀窍的，据锯子并不是一定都会累得两手发麻，两眼发慌的，我们首先要调节好锯口的方向，根据锯口的方向使力，起锯时应该以左手拇指靠住锯条，以防止锯条横向滑动，右手稳推手柄，锯条应该与工件倾斜一个锯角，约10度~15度，起锯角过大锯齿易崩碎，起锯角过小，锯齿不易切入，还有可能打滑，损坏工件表面，起锯时锯弓往复程要短，压力要小，锯条要与工件表面垂直。同时，锯削时右手握锯柄，左手轻握弓架前端，锯弓应该直线往复，不可摆动，前推时加压均匀，返回时锯条从工件上轻轻的滑过。往复速度不应该太快，锯切开始和终了前压力和速度均减小，以免碰伤手臂和折断锯条，还可加少量机油。刚开始看着自己因锯功不行而严重变形的工件，保持工件成六边形就成了我一个最大的苦恼。后来经老师的教导和反复的调整下，工件也逐步成型。
接下来就是钻孔、铰孔、倒角、攻螺纹。首先应夹紧工件，对准中心点，慢慢把钻头手柄压下。在钻孔的同时还要不时地加水冷却，以确保炽热的铁丝条伤到人。一两分钟就钻通了，纯手工打磨和机器打孔的效率对比，更深体味机械化的必要了。端面倒角，锉刀45度倾斜，弧线运动锉刀，让端面边形成近似圆形。攻螺纹先用一椎再用二椎，用一攻的是时候先进一段就退几下，以便铁屑下落。虽然最后钻孔环节，孔有点不是很在正中间，不过整体感觉不错，这是我们第一次劳动的结晶。看着我们在自己的作品，我们每个人都感到无比的自豪。当然其中少不了老师的功劳，每每我们出现错误或者很疲惫时，都能看见老师在一旁指导，并且亲自示范，他也是满头的汗水，气喘呼呼的，看到这每每给我以动力。几天之后，看着自己的加工成果，我们最想说的就是感谢指导我们的老师了。
不做教书匠并不是指我不想当老师，而是不想成为一个死板的教书工具。
在福州高级金桥高级中学实习的前半个月，我快撑不住了，我的队友们也身心疲惫。备课、编辑心理报刊、组织心理剧汇演……应接不暇、林林总总的事务压得我们喘不过气来。我是最先表现出逃避心理的人。不会备课，备不出课，集体讨论出来的思路我不认同，导致我上课一塌糊涂……一次向我的班主任倾诉苦衷后，她给我推荐了一本书：朱永新主编的《不做教书匠》。拿到那本书后，我便通宵达旦地把它念完后发现，我这种状态是一个新教师必然出现的，书中还给出了许多经验介绍。之后的我，渐渐的在苦难中树立的信心……
金桥中学是一所私立完中，生源情况两极分布严重。该校采用分层教学，a层次学生可以冲刺清华北大，c层次班级连高考会考都有问题。勤奋和懒惰、积极和消极、遵规守纪和逃课逃学等两极现象非常突出。因此给学校的管理也造成了巨大的压力。
我们的教育实习分两个大部分，一个是班主任工作，另一个是教育实习。前者侧重实习生与学生沟通和管理班级的能力，后者就侧重我们对专业知识的综合运用。而教育实习又可细分为以下五个部分：教学工作、个体咨询与团体辅导、心理剧的组织编排、心理小报的编辑和策划工作以及教育调查。作为实习生我们哪个方面都不能忽视，只有认真对待实习，并且虚心像老师学习，课后认真对教学进行反思不断改进才能在实习中获得良好的经验。
一、教学工作。第一周，我就开始随堂听课，并在老师的指导下，开始了我的第一次课《错觉》。第一次走上讲台，既紧张又兴奋，对于自己的表现还是比较满意的。在接下来的几周里，我一边听课，向他人学习，一边上课，先后写了《学会放弃》《让思维随心发散》、以及《我的时间馅饼》等四个教案，上了九节课，教学能力在实践中得到了很大的提升。
二、个体心理咨询与团体辅导。良好的心理咨询能力，对于一个心理学专业的学生来讲，是极为重要的。实习期间，我一共做了6次咨询，咨询能力及技巧有了很大的进步，特别是能在咨询后进行反思与总结。我还针对金桥学生的心理测评结果做了两期的团体辅导，主题分别为“人际关系”和“全校心灵委员成长”团体心理辅导。此外，我还以助教的身份参与组织了一次心理健康活动课。
三、班主任工作。我分配到高二（1）班，这是个c层次班级，很让班主任和科任老师头疼的班级。实习期间，我充分与班主任交流，基本掌握全班学生姓名、特点、思想情况等，工作积极主动，受到班主任及科任老师的较高评价。同时走进学生，了解班级的基本情况，对个别学生进行教育辅导，受到学生的喜爱。
四、心理剧的组织与编排。学校借福州迎接文明城市检查为契机，结合心理剧的表演形式，开展了两期全校性的以“文明与心理”为主题的心理剧汇演活动。我被安排到高二（1）班和高一（3）班的心理剧组织与编排。结合学生青春期的特点和金桥学生的具体情况，我组织编排的心理剧：亲子题材《父爱如山 母爱如水》和青春期性教育题材《代价》都获得一等奖的好名次。
五、《心灵绿洲》和《精品屋》的编辑。实习期间，我们还负责编辑每周一期的心理健康小报《心灵绿洲》和《精品屋》。搜寻适合中学生的心理知识，编辑，出版，通过每一个环节、每一个步骤的精心策划修改，看到每个班级的宣传栏张贴着一份份朴实而又精彩的小报，心里倍感兴奋。
六、教育调查。金桥高级中学是一所私立中学，该校的办学规模和特色在同类校当中大步领先。生源两级化突出，好的可以上清华北大，差的连会考都有问题。在这种情况下，金桥的教育和管理方式很值得我们借鉴。研究该类私立校的学生心理，对提高该校学生的基本素质和改进办学特色至关重要。实习期间，我对全校心理测评记录做了初步筛选，策划开展了一期针对人际关系不良学生的团体心理辅导，收到校领导老师和参与学生的高度好评。
以上是我在实习期间的工作概括。纵观整个实习，我得到了充分的锻炼，通过见习阶段的课堂观摩，到实习阶段真正探索，我从备课的迷茫到后来能独立备课，无不说明我在快速的适应教学环境，在飞快地进步！
自我总结是这次教育实习的一个部分，在实习的后期，我们的指导老师给我们全面的评价。
指导教师对实习生的评价
1. 金桥的老师们普遍认为本次师大的实习生素质好于往届。主要表现在：富有团队精神，在实习期间遇到的问题能够通过团队的力量解决，每日一总结互相分享喜怒哀乐。
2. 能热情积极参予教学工作，知识面较广，8个实习生中各有特色，各领，受到学生们的欢迎。
3. 师大实习生谦虚谨慎，仪表端庄，能深入班级与中学生打成一片，既提高了实习生社会工作能力，又减轻了任课教师的负担。学校领导普遍感到满意。
我对本次实习的评价
1. 金桥学校对实习生都很关心，指派专任教师指导我们的教学实习工作和班主任实习工作，而且要求很严格。试讲、教案等指导教师都严格把关，不达标不通过，体现了高度的责任心，同学们深受感动，从中也学到了教师们的治学之道。
2. 经过学院指导教师和金桥指导老师的精心指导，我不仅克服了最初的胆怯心理，还能积极承担讲课任务，勇敢地迈出了第一步。感到很有收获，初步尝到了甜头，为今后走上工作岗位，适应未来的教学环境打下了初步基础。
为期两个半月的拆车实习即将结束了，通过这段时间的实习使我这个对汽车一巧不通的门外汉有机会去了解汽车，去学习汽车方面的知识，使我得以迈进汽车行业的门槛，走上汽车开发这条道路，从此努力成为一个优秀的汽车人。可能有很多人工作在汽车行业，但并不是每个人都机会去拆车，公司花费了大量的人力、财力和物力，为我们提供了十分难得的拆车的机会，为我们的迅速成长提供了良好的条件，我想每一位新员工都该对公司的付出表示感谢，对作为技术中心的成员感到自豪和骄傲。在拆车的过程当中我得到了督导、指导老师以及很多同事的帮助，每次有不懂的地方他们总是细致耐心的解答，在那里只要你用心去发现去学能学到很多知识，可以搞懂很多看书看不明白的问题，当然这主要要感谢那些热心帮助我的各位督导、指导老师和同事。
通过拆车实习我收获了很多东西，了解了汽车的基本构造和基本知识，增强了团队合作精神，真正在工作中体会到了团队合作的重要性，同时也增强了积极面对和克服困难以及吃苦耐劳的能力，为以后对工作的适应打下了比较好的基础。
对于整车的拆解我们遵循着严格的流程，有着明确的分工，每个班分成三个组——主拆组、分拆组和数据登录组，这都对我们顺利的完成拆车实习起到了十分重要的作用。在正式的拆车之前我们首先对车辆的整车姿态进行了测量，对车辆的各个姿态进行拍照。在此之后有做了些拆车之前的准备工作，例如断电、放水和放油。之后我们进入了正式的拆解环节，在现场督导的指导下整车的拆解紧张而有序的进行。首先拆的是四门两盖，由于大多数同事没有拆车的经验，所以在拆的时候都没有找到技巧导致拆的比较慢。然后开始拆保险杠和翼子板。在拆车之前我一直都认为保险杠都是用金属等强度比较到的材料制造的，但是拆车的时候发现我们拆的车的保险杠是塑料的，感觉到有些难理解，保险杠是塑料的在汽车发生交通事故的时候又怎么起到保险的作用呢？通过别人的讲解使我走出了保险杠必须是金属制造的这个误区，原来采用塑料也有其优点。乘用车上的保险杠的主要作用是在碰撞的时候可以吸收掉部分能量，从而保证车辆乘员的安全，我们这个车前保险杠后面没有吸能块，其他的两辆车有吸能块，这样其吸能效果可能会更好。此外保险杠还可以起到装饰的作用，同时还可以减轻车辆的重量，我想可能还和行人保护有关系吧。还有原来我对汽车的各个灯的名称和作用也不是很清楚，通过电器科室的陈工的讲解是我了解了汽车各个灯的名字和作用，之后我又请教了我们班的宋督导进一不加深了对车灯系统的了解，从而分清了远光灯、近光灯、位置灯、制动灯、转向灯和倒车灯。像这样的事情还有很多，我想如果要不是参加车辆的拆解实习我现在还是一个车盲，连最基本的汽车常识都不知道。再此之后我们又先后拆解了车辆的底盘部分包括离合器—变速器、前桥、后桥、前悬、后悬以及制动和转向的相关构造，之后移除了发动机。在整车的拆解之中没有去拆发动机和变速器，只是将发动机和变速器在离合器那里断开。在断开离合器之前也在书上看过离合器的构造，但是看了一段时间还是没搞明白怎么回事，在拆解离合器之后我向几个比较明白的同事请教了相关的问题，在他们的耐心解答之下我基本上搞明白了离合器的工作原理。有时候有些东西并不能通过看书来搞明白，通过观察事物和别人的讲解理解起来就相对容易很多，以后在工作做要学习的东西还有很多，在学习的过程当中必须要注意方法，利用正确的方法可以得到事半功倍的效果。
拆解的过程充分的体现了团队合作的重要，在拆解的过程当中，很多人在干不同的工作，各个工作之间要相互配合，否则就很容易出现差错。比如说如果拆的人干的太快，做记录的可能会跟不上，这样就容易记错，还会影响到后面的数据登录工作；每一步拆解之前都要进行拍照，这就要起拆解人员和拍摄人员要协调一致，同时还要做照片的记录工作还要同记录人员相配合。
由于我们过一段时间后就会调换一下工作，因此我们每个人都对不同的工作有所了解，都做过拆车的每个环节。除了拆解之外零部件的信息整理以及数据登陆工作也十分重要，而且相对来说有些枯燥，但是这两项工作却需要更加细致认真。标准件的测量相对简单一些，只要测量一些公称直径、螺纹长度、端部厚度、端部直径以及重量的一些关键信息。而一些零部件就要复杂一些，不仅要测量长、宽、高等基本的尺寸还要对其进行空位的分析，有些零部件的孔多达十几个到几十个，而且有些空的测量比较困难，这就需要细心和耐心，此外还要对其附加信息做好记录。数据登录的工作更是如此，面对大量的数据、图片和表格更加容易出现错误，因此每项工作每个环节都要大家的细致耐心，需要大家的努力和合作。
除了整车的拆解之外我还参与了凯美瑞座椅的拆解，还和我们底盘科传动组的同事一起拆解了凯旋和爱丽舍的变速器。原来以为座椅是比较简单的，但是通过参与东风李尔的工作人员拆解座椅使我认识到汽车是的座椅也并不是那么简单的，在座椅的设计过程当中要考虑到很多的问题，比如说成本、制造工艺等问题。由于自己以后从事的就是和传动相关的工作，所以在拆解两个变速器的时候更加认真和用心，弄清了很多以前不是很明白的问题，分析了它们各自的换档机构，对比了两种变速器的优劣。两个变速器虽然都产自一个公司，大体的结构也很相近，但是在细节上还是有很多的差别的。比如说二者倒档轴上的道档齿轮，虽然都是通过倒档拨叉直接来拨动的，但是凯旋的变速器可以保证该倒档齿轮在任何的时候都是和输入轴一起转动的进而保证了在挂倒档的时候三个倒档齿轮都是同步的，而爱丽舍的变速器就没有这样的结构。
xx年年，在焦急和等待中，我盼来了期望已久的大学录取通知书，时光如水，拿到通知书兴奋的样子仿佛昨日重现，不知不觉中，一年的时光花花的流过，在大学里，让我看到了完全不同于高中的一种全新的学习模式，我们如久旱的甘霖，拼命的吮吸着只是的水露，无声无息中，我们迎来了第一个暑假。
想起以前，我们被平时繁重的学习任务所束缚，对于暑假的期盼不亚于中一次彩票，于是在初中高中暑假成了解放的代名词，熬啊，熬啊，终于熬到个暑假，我们便开始大玩特玩，并且美其名曰，这是暑假，暑假不玩什么时候玩？尽管一个个暑假给童年带来了无数美好的时光，但评心而论，在过去的暑假中，我们除了完成了一点暑假作业，在疯狂玩的过程中没有学到一点真实的本领，在暑假结束快开学的时候总是不时的发出这个暑假真无聊的感慨，年复一年。我总期盼着这样的境遇能够有朝一日能够改变，能够让我们的暑假真正的充实起来，在暑假中真正的能够了解社会，感受一下社会竞争的残酷性，从而达到提高自我能力的目的。我期待着，我一直在期待着。
不知不觉中，我在期盼中步入了大学，大学良好的氛围陶冶了我的情操，改变了以前一些陈旧的想法，使我的世界观、人生观、价值观发生了重大变化。渐渐成年的我对步入社会的欲望越来越强烈，现在的我期盼着有一天能够像父母一样，用自己辛勤的劳动为社会为国家作出自己的一份贡献，面对大学第一个暑假，学校团总支广泛的号召我们大学生能够进入社会，进行一次实践活动。于是，我多年的想法终于在这个暑假实现了！
回到家中，我大胆的向父母说出了自己在这个暑假中想进入工厂进行一次实践活动，能够体验一下生活，对于我的这一要求，从父母惊奇、赞许的目光中我读出了他们对我的一份赞许、一份肯定。
就这样通过父母的安排，我顺利的到了一家由父母同事开的一家螺丝厂进行实习，一路上我充满了期待，希望能够将憋在心中好几年的抱负能够一股脑儿的倾泻在这次实践活动，可一到厂房，我顿时愣住了，昏暗的厂房里，工人们忙碌的身影伴随着机器阵阵的轰鸣声，空气中充满了铁锈味、机油味。刚才那份激情一下子不晓得跑到哪里去了，甚至有了打退堂鼓的念头，但是没想到的是，厂长叔叔居然把我要来厂里实习的事事先和工人们都说过了，并希望工人们在未来几天内能够给我支持与帮助，看到我现在来了，工人们报以热烈的掌声，顿时弄的我有点不知所措，因此想脚底抹油----开溜的想法顿时被打消了。就是这样，我终于开始了我的10的实践时间。
实践第一天
厂长安排我现在厂里观摩观摩，看看整个厂里的生产流程和各个机器的功效，熟悉整个工厂，顿时我对实践的热情一下子又被调动起来了，我像只快乐的小兔子，在厂里窜来窜去，好奇的我亲眼目睹了整个螺丝的生产过程，这时我不禁感叹道，原来一颗小小的螺丝里面竟然有了这么多的学问，总的来说生产螺丝的过程分为三大块，切割、拉纹、抛光。工人们先将运来的整钢切碎，切成一个个圆柱体的形状，再通过深加工，是圆柱体变成上面是大而扁圆柱体、下面是长而细的圆柱体，就这样，一个螺丝的雏形就产生了。下面的任务就是拉纹，就是指将圆柱体上的螺纹拉出，对于拉纹，我见识了一种特别厉害的武器，螳刀，顾名思义，就是刀的整个形状像是螳螂的防身武器，仔细瞧瞧，螳刀整体成螺旋形，非常锋利，只要将圆柱体的螺丝雏形放入，让后开始旋转螺丝，螺丝雏形上就留下了一条条井然有序的条文，这就是螺纹，这时，螺丝的生产过程差不多已经基本完成了，下面的步骤是抛光，为了使螺丝更加好看美观，所以抛光这一过程是必不可少的，经过工人们巧妙的打磨，一个个刚才还灰不溜秋的螺丝们现在各个是闪闪发光，哈哈，要到最后一个不走咯，那就是进行检验，由于螺丝属于精细物品，所以对它的检验是相当严格的，必须要用到游标卡尺，这样才能确保螺丝的精度，不知不觉中，我就在好奇与有趣中度过了自己实践的第一天。
第二天
按照厂长安排，我也自己亲手实践了，我的工作是对已经生产出来的螺丝进行检验，也就是拿游标卡尺进行精度测量，刚开始，我还精神抖擞，可是老是盯着那几个无聊的刻度以后我便开始觉得乏味，尽管坐着，腰也痛了，脖子也算了，眼睛也花了，没变法，还要熬啊，这才上午呢，于是我强打精神，应付式的工作着，谁知道这一切全让厂长看在眼里，他悄悄地让一个工人对我所检验过得螺丝再检验一下，并记录下合格品与不合格品，到了晚上，正当我准备拖着疲惫的身子回家的时候，厂长突然叫住了我，我一脸纳闷，厂长笑嘻嘻的把他让工人对我检验的产品做了回报，天哪，合格36个，不合格48个，我的脸突然之间就红了，工人们也乐开了花，这时 厂长语重心长的对我好、说，小刘啊，工作和学习是一个道理，不能怕苦怕累啊，你看怕苦怕累导致的直接后果就是这么多不合格的产品，要是这样的产品供应到市场上去，不知道有多少企业会因此而蒙受损失呢，我脸红着，我真的认识到我错了……
接下来的几天
接下来的几天我已经开始熟练的掌握了螺丝的检验，基本上能做到又快又好，对我我的这种进步，厂长和工人们给予了我充分的肯定，甚至有一次以我为榜样来教育另一个工人，虽然不说，但是心里仍有几分得意。不只不觉中我的10天实践结束了。
12月的第一周我们全专业的同学在徐州的各大建筑工地认识实习，我想这次认识实习应该是一个锻炼的好机会啊！我得抓住！
什么是剪力墙，什么是基坑，什么是框架结构等等都是我们在工地上能亲眼目睹的，这样我们的认识会更深刻的。
通过这次实际的工地实习，我不但掌握了一些不懂的具体环节，而且也巩固了我在学校期间所学习到的理论知识。在学校学习，理论与实际相差较大，一些知识虽然能在短期内被掌握、被运用，但一些知识则不能掌握，也不便于记忆，更谈不上掌握运用了，因此，老师所传授的内容虽然多、广、博，但是我们学习到的只是其一部分，或者是一些皮毛的东西，要想真真正正的掌握所有理论知识，只有通过实际的学习和参观，才能达到这个目的。
这次实习就达到了目的，我们不仅学到一些新的知识，也巩固了在校期间所学到的理论知识。以前对一些施工技术要点，只是粗略地知道其施工要点，而其具体的施工环节，具体的施工步骤如何，却是知之甚少，但现在实习结束了，对我们这段时间所看到的那些施工技术，它们的具体环节及详细步骤，我们应该可以掌握了，这样就提高了自己的理论水平，也增强了自己的实际操作能力。 通过实习，增强了自己对专业的热情，让自己更有兴趣将来能在建筑行业开创天地。以前听到就业不乐观时候就很茫然，学了三年的建筑却找不到好的工作，以致对自己的专业丧失了热情，没有足够的兴趣去学习专业知识。
但是通过这次实习，才觉得原来建筑行业是一个非常具有挑战性的职业，如果将来能在这个行业工作，对自己来说将是很大的挑战。为了以后能够胜任这项工作，现在就必须踏踏实实的学好每一门功课。因此给了自己压力，让自己不再觉得无事可作，让自己安心去学习，为将来工作打下坚实的基础。 增强了自己的交际能力。建筑行业是一个涉及人非常多的行业，你将会接触到各种各样的人。面对一个这样复杂的交际圈，你可以从他们身上学习到很多优秀的多西，去除自身的一些不好行为，同时也可以通过不同的接触对象，增强自己的交际能力，让自己在以后的生活中更加自信，更加坚强！
实习结束了，我相信在以后的生活中我将体会到更多的东西，也相信自己在下一次实习中将会更好。我坚信通过这一段时间的实习，所获得的实践经验对我终身受益，在我毕业后的实际工作中将不断的得到验证，我会不断的理解和体会实习中所学到的知识，在未来的工作中我将把我所学到的理论知识和实践经验不断的应用到实际工作来，充分展示自我的个人价值和人生价值。为实现自我的理想和光明的前程努力！
这样的认识实训我感受颇多。就比如拿其中的某些工地来说吧，有的建筑杂物乱堆乱放，这样一来会给后期的墙面抹灰等工作带来麻烦，我个人认为要及时清理垃圾和杂物。只有注重细节才会有章序。俗话说管理出效益啊，一点不假啊，三分技术七分管理！再说某些梁都浇注歪了，这是怎么回事呢，当时的技术员监理方去哪里了，这些都值得我们思考？
我想实训只是实训啊，不可能什么都知道的，我会通过本次的认识实训在今后的工作中努力做到步步有工作的依据，争取把工作做的更好，少犯错误。这样会给工程带来更大的效益。工作内容主要是项目执行，再具体点就是市场调研。根据项目需要，去网上搜集相关信息，然后去打电话约人，约好了之后去拜访，拜访了后写访谈的初级报告。描述起来是不是特别的简单。其实落实起来还是有点难度的：
第一，怎么在没有直接信息的情况下，通过前台电话找到合适的访谈对象：不是说你给前台说转技术部或者设备部或者采购部，人家就会给你转的；即便会转也会问你找哪位。可不要小看了这个前台了，如果她不配合的话，基本是完了。
第二，在找到要访谈的人的时候要约他，那么约人的时候语言怎么组织？——就是以什么样的说辞能够让对方接受你的访谈。我们的访谈对象是一些基层和中层管理者，这部分人中素质差别很多，有的人看重技术交流，有的人对你开出的礼品有兴趣，还有的人就是对什么都没兴趣，就以一个字忙，直接拒了。
第三，即使是找个理由约上人了，也不能保证去到地方人家不反悔，放鸽子。其实这样的情况还是有的；再退一步说，人家即使同意访谈了，真正谈的时候是不是会很好的配合。
明白了重点和难点后，经过自己的思考我是这样应对的：
第一，搜索信息我是主要以访谈行业业内人士介绍为主。譬如我们是找某个产品的用户，那么我可以去结识这个产品的销售人员。他们做销售的对市场用户的信息是最全的了。后来事实也证明这个途径是可行的，他们给的我信息里包括了公司名字，产品负责人（也就是我们要访谈的人）以及此人的联系方式，包括固话和手机；不过真正遇到这样一个人还是有些难度的。也可能是一大堆销售人员中，只有一个人愿意给你提供这样的信息，但是我想说的是，有这么一个人，已经足够了。一个出色的销售人员收集的数据足够我们一个项目使用的了。至于如何跟这样一个人处好关系，真诚就显的很重要的了。很多时候我们看到的一句话就是，你希望别人怎样待你，你就去怎样待别人。
除了销售人员介绍外，还可以让接受过访谈的人介绍。就是资源再利用。开始的时候我忽略了这一点，后来偶尔一次尝试了之后觉得效果很好，就记住它了。一般是在访谈后等他收到邮寄的礼品后，再请他推荐周围的朋友同行。
也试过通过前台找访谈的对象，遇到态度好的可以实话实说，不过绝大部分情况下都是另一种说辞，就是以对他们公司有利的身份去说。譬如我们访谈某产品设备，可以说对这个设备回访的，麻烦转接下相关人等。这不是欺骗，是工作需要的一种说辞，我称它是无奈的但是没有恶意的谎言。
第二，约人的时候也分情况。从第一声问好中，基本可以探出这个人的脾气或者说是好说话还是难相处。态度好的，可以直接说明意图；态度不好的可以换个说法，把对他个人和公司有利的地方阐述清楚。其实开始的时候，一般不是很明白访谈的目的，需要反复的去表达，可能开始的时候那人有不耐烦，等到你耐心说了几次后可能他就同意了。当然，没有拒绝也是很难的。这个也要坦然面对，能够保证大部分人能够接受就可以了。这里特别重要的一点时，讲话的时候一定要自信，要专业，要不温不火。
第三，反悔是会有的。基本上约好了以后就不要再联系了。有的时候反而是联系的越多，结果更不好。约好后，准备去访谈之前再打个电话确认下时间地点。就可以。人和人需要距离，做事的时候也要注意。
就是这样的工作，我做了三个月，实习工作也得到了同事和老板人认同。后来因为自己想能够从事项目执行之外的其他工作，得不到老板的认同，而不得不辞了这份工作。
说经验吧，说起来也是一大堆，最重要的我觉得是下面几点：
1.信息搜索的渠道很重要。网上搜索和通过论坛等途径认识的相关人介绍得到的信息价值是不一样的。网上查的要找到合适的采访对象这个过程就很复杂了；如果有从事相关工作的朋友给推荐，直接可以找到访谈的对象，姓名联系方式都有。这样就省事很多。
2.真诚的态度很重要。后来接触过的一些中小企业的老板，后来反馈给我的信息时，虽然他觉得我们这个工作跟他的工作没多少相关，他完全可以拒绝我。因为我的真诚的态度，让他想起自己年轻的时候那股劲头，才接受我的访谈。这点在搜索信息时也很重要，刻意的去急切的问别人信息，人家未必会给你。这个就是需要时间，彼此当对方是朋友了，那就好说了。
篇7
【关键词】中职；汽修；教学；地区产业结构
1、相城区产业结构升级背景
相城区经过十年的发展，综合实力不断增强，2010年底，实现地区生产总值360亿元，年均增长20.7%；在经济总量持续扩张的同时，经济运行质量明显提高，经济结构调整成效显著，三次产业结构由2001年的9.3：52.3：38.4调整到2010年的2.9：55.1：42。与汽车产业紧密相关的两则消息对汽修专业的课程建设提出了更高的要求。
1.1汽车零部件产业基地落户渭塘
2009年底，中国汽车零部件（苏州）产业基地在相城区渭塘镇揭牌，总投资达36亿元的机械工业汽车零部件产品质量监督检测中心苏州分中心、苏州海拓科技有限公司、新金运国际有限公司等首批11只汽车零部件项目签约入驻。
在相城经济开发区渭塘产业园建立的中国汽车零部件（苏州）产业基地，总规划面积2000亩，前期开发1000亩，建立电子电器、内饰件、机械类零部件检测研发三大公共服务平台，设立车用自动变速箱和电子、电器、内饰件两个产业区，重点引导汽车电子电器、变速器及内饰件三大产业集聚发展，发展高新关键汽车零部件产品，不断调整汽车零部件行业资源布局，推进行业整合进程。形成生产能力后，基地内产值能超100亿元，将成为长三角地区集汽车零部件检测、设计、研发、制造于一体的国家级产业基地。
1.2最大二手车交易市场紧邻苏城机动车检测中心开业
近年来，中国汽车市场成长迅猛，汽车销量逐年屡创新高，新车销售增长速度举世瞩目：2007年700万台，2008年880万台，2009年1380万台，到2010年1800万台的销量，名副其实地占据了“世界第一”汽车消费市场的位置。与此同时，二手车交易量也呈逐年上升的趋势。在这样的背景下，苏州市苏城旧机动车交易市场2011年3月8日正式落户相城区中心城区。据了解，该市场一期占地面积45亩，能够容纳1500多辆车。由于紧邻检测中心，可以做到不出市场门，半小时内完成所有交易手续，非常方便快捷。
以上两则新闻引申出的汽车相关的新兴产业将在今后的十几年内解决成千上万人的就业问题，但是如果培养不出适应产业结构升级的对应人才，则会加深区域内就业矛盾，对学校意味着生存困难，对企业意味着无人可用，对社会意味着动荡因素。所以，针对区域内产业结构升级，调整专业课程设置和开发对应课程具有了关乎学校、企业生存和社会稳定的重大意义。
2、中职学校汽修专业教学现状
当前，中职学校培养的汽修初级人才存在以下的先天不足：
2.1学生基础薄弱
由于中等职业学校的招生对象是初中毕业学生，而且对学生的初中入学成绩没有实质性要求，所以出现只要能初中毕业的学生都能上职校，这些学生在初中没有养成必要的学习习惯，而且基础薄弱，学习的自觉性和能动性都不高。
2.2教师教学理论化倾向严重
担任汽修专业教学的教师大多是高等技术师范毕业的本科生，他们毕业后也主要从事汽修理论的教学工作，很少涉足汽修实训操作，即便是汽修的实训教师，由于平时不直接从事汽修生产实践，各方面技能也会逐渐退化，理实一体化教学浮于表面。
2.3实训教学多以“换件”等初级操作为主，缺少课后反思
原本汽修实训教学是中职汽修专业教学的核心，也应该是学生最感兴趣的项目，而且由于实训操作更符合文化基础薄弱的中职学生学习特点和身心发展特点，所以大多数学生是非常乐于接受这样的学习方式的。但是，在实际教学中，我们发现实训教学走了样，存在大量地重复式的“换件”训练，加上学生缺少“换件”后的反思和总结，使得经过整个实训教学后，学生大多学会和熟练掌握的是拧螺丝的技巧。
3、大力开展汽修选修课开发是解决现状与需求矛盾的有效尝试，也顺应了以就业为导向的教学改革方向
3.1选修课程实质就是兴趣课程，通过开设选修课程既丰富了学生学习内容，又保证了课程对学生的吸引力，同时为学生将来的就业探索更多的途径。
中职学校课程的设置和实施有规范的指导文件，江苏省职业学校课程实施规范中针对选修课程就明确指出：“中等专业学校应开足开齐选修课，选修课课时比例要占总课时的10%以上。”我们汽修专业在规范落实选修课实施要求的基础上，结合我区的汽车行业发展趋势，开设了《二手车鉴定与评估实用技术》选修课，以后还可以逐步开设《汽车驾驶》、《汽车零部件销售》、《汽车营销沟通技巧》等类似的满足地方经济发展特点的专业选修课。这些选修课程的开设不仅仅保证了学生学习的有效性，而且对培养出符合市场需求的复合型汽修人才奠定了基础，具有重要的现实意义。
3.2大力发掘汽修专业教师的潜力，促进教师更好更快成长
学校应建立选修课程的常规申报、审批和开课规范和程序，对优质的选修课程给予适当的奖励，从而能够调动教师利用自己的专长开发适应市场需求的选修课。如果实施这样的管理政策，势必极大激发教师的教科研热情，改变传统的课程体系和教学现状，最大限度地激发教师的创造性工作，并且鞭策教师不断提高自己的业务水平，更新陈旧的知识体系，向学生奉献最适应市场需求的精品课程。
3.3多方弥补，融会贯通，选修课程的学习有利于学生巩固专业主干课学习效果
在汽修专业教学中，我们发现，由于学生在学习专业之前，很少有学生对汽车有感性了解，甚至从来没有碰过汽车的大有人在。这就造成很多学生学习是囫囵吞枣，不成体系，很多时候只知道如何做，而不清楚为什么这么做。在诸多汽修选修课程中，很多选修课内容是给汽车盲们扫盲的，比如《二手车鉴定评估实用技术》课程中对汽车身份识别代码的认识、汽车轮胎的认识、汽车玻璃的鉴别等专业知识以及车况鉴定技巧和事故车鉴定技巧等都能促进学生对汽车维修知识的回忆和再认，从而无形之中促进汽修知识的巩固与提高。
总而言之，中职学校的专业建设一定要创出特色，创出品牌，始终以学生就业为导向，结合自身地区经济发展趋势，服务地方经济对中等专业人才的用人需求。
参考文献
[1]刘怀连.以项目课程为载体的《二手车贸易》课程开发研究与实践.常州机电职业技术学院，中国校外教育，2010年12期91页
篇8
关键词:实训基地;实训基地建设;人才培养质量
收稿日期:2006―06―18
项目来源:本文是《黑龙江省新世纪高等教育教学改革工程项目(2005)》阶段性总结｡
作者简介:袁俊奇(1962―),男,汉族,哈尔滨市人,东北林业大学职业技术学院副研究员,硕士,主要从事:教学研究｡
高职教育培养的是面向生产､建设､管理､服务第一线的,“下的去､留得住､用得上”,实践能力强,具有良好职业道德的高技能人才｡实践能力的培养离不开真实的实践环境,因此需要加强实训基地建设,实现人才培养目标｡
一､ 实训基地建设的基本思路
(一)实习实训基地的形式
实习实训基地包括硬件上的校内实训基地和校外实训基地,软件上的“双师型”教师队伍和作为实践教学载体的教材｡
1.校内实训基地
校内实训基地不同于实验室,其主要功能是完成课堂无法完成的技术操作,是进行有目的､有计划､有组织的系统､规范､模拟实际岗位群的基本技能操作训练｡校内实训基地的建设以为学生提供真实的职业环境､高科技含量､开放性好､实用性和通用性强为原则｡
2.校外实训基地
校外实训基地是学生直接参加生产和定岗实践的培训场所,以产学研结合､相对稳定是创建校外实训基地的基本原则｡
3.“双师型”教师队伍
“双师型”教师队伍建设是发挥实训基地功能的根本保证｡以制度建设为基础,以深入企业生产实践为重点,以产学研结合为途径,以法律法规建设为保障,创建“双师型”教师队伍｡
4.教材
教材是高职教育的知识载体,是教学的基本工具｡以合理选用和自编或统编教材相结合为原则｡合理选用以教育部推荐的内容精练､概念及原理清晰､方法得当､技术成熟､实用性和使用性强的优秀教材为原则｡自编或统编教材以理论够用为度､具有实践指导性､岗位针对性､职业能力培养性､前瞻性为原则｡
(二)实训基地建设的目标要求
一是校内实训基地建设必须符合高职教育人才培养的目标要求,突出区域和行业优势,全面规划学校实习实训基地建设｡实训中心可按照专业设置,请企业参与设计和建设,确保实训的仿真模拟性和可操作性｡
二是校内实习基地建设要根据高职教育人才培养对实际操作技能､专业技能､综合职业能力的要求,制定可操作性强的实践教学计划,编写高职教育特色突出的实训教材和指导书,制定各项能力尤其是操作技能的考核标准,严格执行考核制度,确保实践教学的质量｡
三是要根据高职教育教学的特点､社会经济与科学技术的发展,加大实训基地建设的投入,不断更新实践教学仪器设备,提高仪器设备的现代科技含量,同时修订实训教材和指导书｡
四是产学研结合是高职教育发展的必由之路｡产学研结合是一种以培养学生的全面素质､综合能力和就业竞争力为重点,利用学校和企业两种不同的教育环境和教育资源,采取课堂教学与学生参加实际工作有机结合,培养适合不同用人单位需要的具有全面素质和创新能力的人才培养模式｡产学研结合的基本原则是产学合作､双向参与｡实施的方法和途径是工学结合､定岗实践｡通过产学研结合可以建立长期､稳定的校外实训基地｡
五是实践教学离不开“双师型”教师｡“双师型”教师是指在校内既能从事理论教学,也能从事实践教学;既有学校教学经历,又有企业工作实践经历;既是教师,又是工程师｡因此,加强“双师型”师资队伍建设,培养一批具有较高实践技能的“双师型”教师队伍,要从社会､企业引进或聘请一批工程师､专家作为教师或兼职教师,促进产学研结合,提高教师的实践能力｡
六是本科院校要根据本地区､本校的实际情况,积极探索具有特色的实习实训基地建设的模式和途径,促进实习实训基地的发展,提高实践教学水平｡
二､实训基地建设的保障体系
实习实训基地的建设与实施,必须有严密的保障体系,强有力的保障措施作保证,才能实现实习实训基地建设,才能完成高职人才培养目标｡
1.组织保证
重视实训基地建设工作,建立有效的运行机制,如成立实训基地建设项目领导小组及各项目负责人,并建立专业教研室､高职教育研究室,有专门的机构､专门的人来抓管理,与专业负责人一同研究实训基地建设问题｡
2.政策保障
为推动实训基地的建设,制定一系列有利于实训基地建设的政策,如通过专业教学改革立项推动实训基地建设的实施,优先支持和审批实训基地建设的项目,对于教学改革试点专业取得的优秀成果给予奖励,并作为提职､晋级的重要依据,外聘高职教师享受本校教师同等待遇等｡
3.制度保证
为促进实习实训基地建设的实施,还要制定相应的制度,建立完善的实习实训基地建设的检查､评价体系､验收标准等｡要求有关职能部门和教学单位全力支持实习实训基地建设的工作,对在实习实训基地建设工作中成绩突出的集体和个人给予表彰和奖励｡
4.奖金保证
根据高职教育人才培养目标和培养方案,加大实训基地建设方面资金的投入,从而保证实训基地建设和发展｡
三､实习实训基地建设的实施与成效
(一)校内实训基地建设的实施与成效
校内实训基地是实践教学环节的主要场所,主要是对学生进行专业岗位群基本技术技能的训练｡各专业的实践教学活动和业务考核都应在实验室或实训中心进行,以“学､会､做”为标准｡因此,我校非常重视校内实训基地的建设,根据高职教育人才培养目标,重点新建设了1550m2智能温室(帽儿山综合实训基地)一栋､多媒体教室一个､网络教学中心一个;扩建了一个汽车检测与维修实训中心､一个园林技术实训中心､一个室内设计技术实训中心(家具制造实训中心､家具质量检测实验室､室内装饰技术实验室和画室､美术室及制作间)､一个生物资源利用技术实训中心和一个公共综合实验中心｡我校高职教育实验室､实训基地部分设施从无到有,规模由小到大,实训用教学仪器设备从少到多,从落后到先进｡
实训中心的建设和这些仪器的购置,使我校高职教育理论和实践教学条件得到明显改善｡实验实训课时得到充分保证,学生实验实训课开出率由原来的80%提高到100%｡有些原来必须在校外实训基地完成的实训任务,现在可以在校内的实训中心完成;原来只能由老师进行演示实验,现在学生可以亲自动手实训操作;原来无法进行的实训现在可以完成;学生实际操作机会增多,掌握先进仪器设备的能力得到很大提高,达到了强化学生组织能力､工作能力和技术操作能力的目的｡
例如:园林花卉专业的园林植物育种课程的实验,过去多人一台显微镜,实验课效果不佳,影响到教学效果和人才质量｡新实验设备的购置,保证每人一台显微镜实验课程的正常开出,学生上手能力增强,实验室还可以为学生开放｡
在校本部实习基地――花圃安装了喷灌系统,增加这套设备出于两种考虑,一是目前的苗圃及花卉基地多采用现代化技术进行管理,安装喷灌系统已是很平常之事,比较现代的苗圃还有自控的自动化喷灌系统,而我们还是原始的作业法,满足不了培养面向未来的高等职业技术人才的需要｡二是学生争先浇水,水量难以掌握,对苗地管理十分不利,既浪费了水源又浪费了大量的时间｡上了该系统之后,洒水均匀,省时省力,而学生有了更多的时间去观察花卉的生长习性､生理特性及植物之间的比较特征等｡这套喷灌系统已全面启动｡在帽儿山教学基地智能温室的建成,可使园林花卉专业学生利用先进仪器设备,一年四季都可以对园林植物进行育种､栽培､生长､采种等全过程的实验及实训｡智能温室的建成,可使园林技术专业学生利用先进仪器设备,一年四季都可以对园林植物进行育种､栽培､生长､采种等全过程的实验及实训｡再如:汽车检测与维修专业的四轮定位,轮动平衡试验;生产技术模拟实训,如发动机综合故障分析;综合技术应用实训,如自动变速器试验及故障诊断､排除｡学生进行发动机拆､装实训时,原来5人供用一台发动机轮流操作,平均每人每天只能拆､装一次,实训效果不理想｡现在进行发动机拆､装实训时,每2人一台发动机,一天可拆､装多次,通过实训使本专业学生平均50分钟就可拆､装一台发动机,提高了实训效率,学生原来只能听说的先进仪器设备,现在不仅可以看到,而且可以进行实际操作｡
通过实验､实训基地的建设,首先,为提高实践教学质量奠定了基础,使学生在实验､实训中能够以较先进的技术､手段解决实践中出现的问题｡其次,学生带着学习中的问题,通过实践教学､培养发现问题和解决问题的能力,提高了学习的兴趣与效果｡第三,实验设备的更新和完善,对激发学生热爱专业､了解行业发展有积极的推动作用,同时也增强了同学们的求知欲望｡实践证明,只有把理论知识应用于实际工作中,才能培养能力,增长才干,锻炼分析问题和解决问题的能力,不断充实和完善自我｡
(二)校外实训基地建设的实施与成效
校外实训基地是学生直接参加生产和实际工作,进行现场顶岗实习的场所｡随着高职教育的发展,仅靠校内实训基地难以满足实践教学的需求,尤其科学技术的飞速发展,创建校外实训基地不仅可以弥补校内实训设备和场所的不足,还可以创建一种能有效地促进教与学双向互动的社会交往情境,学生通过在校外实训基地实习可以体验到企业文化和工作的感受｡创建校外实训基地的途径就是产学研结合｡
校外实训基地的建设主要是通过专门负责校外实训基地建设的专业教师和企业双方就学生实习､教师培训､实训场所､提供兼职教师､对学生技能培训和指导､项目开发等方面达成一致后签订协议｡在联系､实训､交往的过程中,循序渐进地与企业建立感情,并逐步开展各项合作,最后挂牌成为校外实训基地｡校外实训基地无偿或优惠提供实训设备及实训材料,有效解决了校内实训基地建设所需经费不足的矛盾,无偿提供实训场所,提供兼职教师共同参与､联合指导学生的理论､技能学习,缓解了校内实训教学安排上的压力;同时,为企业进行实验､检测､技术服务以及项目开发｡通过产学研结合,不仅使学生在实训基地顶岗实践,真刀真枪地干,全程参与生产和管理,同时也培养了学生们的动手能力､操作技能和管理才干,体验到企业文化和工作的感受｡每年有大量的学生到基地实习,满足了实践教学和实训的需要｡同时,为企业解决了一些技术难题｡几年来,我校通过技术优势､科研优势､设备优势,本着“双方需求､优势互补､互惠互利､共同发展”的原则,与企业广泛开展多种合作形式,建立起了产学研相结合的人才培养模式｡现已与20多家企业签订了校企合作协议｡如与哈尔滨运通汽车销售服务有限公司､黑龙江省博远汽车维修有限公司､哈尔滨长青绿化有限公司､大庆天地园林有限公司､七台河双叶家具有限公司､大连华丰家具有限公司和国光建筑装饰公司等签订了长期校企合作协议｡
例如:我们组织园林技术专业的学生在大庆天地园林有限公司进行了银中杨硬枝扦插实习,在近7天的时间内,共扦插银中杨10万余株｡这样的实习不但提高了实践教学的质量,也开拓了学生的视野,同时增加了对专业的进一步了解和对社会的认识,明确自己的定位,提高了自身的实际操作能力｡
(三)“双师型”教师队伍建设
重视教师队伍建设｡重点加强了具有“双师型”素质的教师队伍的建设与管理,制定一系列管理措施,优中选优,按照建设目标要求,配备合理的相对稳定的教师队伍和实验､实训技术队伍｡首先,选送教师及专业负责人进行学习和培训,通过教师一边讲授课程,一边与学生一起参加实践教学,进一步提高了教师“双师型”素质｡其次,聘请实践经验丰富的专家､教授､企业家和领导到学校讲学和作为兼职教师｡通过学习､培训､聘请企业教师和科研项目合作,提高了教师“双师型”素质,大大提高了实践教学的质量｡
(四)教学教材和指导书建设
高质量的高职教育教材是培养合格人才的基本保证｡根据高职各专业教学内容和课程的整合,合理选用和自编教材｡选用教材以内容精练､概念､原理清晰､方法得当､技术成熟､实用性和使用性强的教育部推荐的高职高专优秀教材为主｡对没有统一出版教材的学科,由教学指导委员会和任课教师协商确定该学科暂用教材或自编讲义｡编写教材从高职教育的教点出发,以理论够用为度,重点突出实践教学内容｡我校出版了课程整合后的教材(含实验指导)10本｡如,《汽车使用技术》､《汽车运用基础》､《植物生物学基础》､《花卉繁殖技术》､《园林工程施工与管理》､《家具造型艺术设计》和《家具结构设计》等｡教材使用效果反映良好,对职业培训的特点针对性强,提高了实践教学水平｡
参考文献:
篇9
一、课程基本信息
课程名称：汽车综合故障诊断与排除
开课部门：汽车工程学院
课程代码：Qqczh
学分：4
学时：60（理论30 学时，理实一体 30学时）
授课时间：第5学期
授课对象：高职汽车检测与维修技术专业学生
课程性质：专业核心课程
课程类型：理实一体化课（B类课）
教学场地要求：多媒体教室、汽车实训车间
二、课程定位
《汽车综合故障诊断与排除》是汽车修理工职业升迁必须具备的能力。分析汽车常见故障原因，正确使用常用的检测设备与工具，制定合理的故障检测方法与手段，确定故障排除方法与维修步骤，培养学生综合分析问题和解决问题的能力，是《汽车综合故障诊断与排除》课程的基本要求，因此《汽车综合故障诊断与排除》是汽车检测与维修专业培养职业能力的核心课程，是对前期课程《电子电气系统故障诊断与检修》、《发动机管理系统故障诊断与检修》、《汽车传动控制系统构造与检修》、《汽车制动系统故障诊断与检修》和《汽车转向与悬架系统检修》等核心课程的综合与归纳，旨在培养学生对汽车故障的综合检测、分析判断、排除和修理的能力。
学生通过这门课程的学习，能熟练将前修课程的相关知识和技能综合应用，对汽车综合故障进行诊断和排除，培养学生综合分析和觖决实际问题的能力。
三、课程目标
1．能力目标
（1）能熟练使用X431、KT600、、GDS、博世综合故障诊断仪等智能检测仪器和设备，检测汽车的各种基本参数；
（2）会正确操作汽车性能检测线检测汽车各项性能参数；
（3）能利用经验诊断法诊断汽车常见故障；
（4）能应用检测数据对汽车技术性能做出正确判断；准确判定故障部位、确定故障排除和修理方法；
（5）能正确使用各种专用工具、量具。
2．知识目标
（1）掌握被检测系统的结构、工作原理和主要技术参数；
（2）熟练掌握各种性能参数的检测方法；
（3）掌握常用检测设备的基本工作原理；
（4）掌握汽车故障诊断流程。
3.态度目标
（1）培养学生热爱祖国的情操，养成健康向上的心态，喜爱汽车行业的兴趣；
（2）具有吃苦耐劳的精神和严谨细致的工匠精神；
（3）培养安全和规范标准意识，逐渐形成符合汽车维修行业职业岗位（群）所要求的职业道德与职业素养；
（4）培养自我学习汽车新知识新技术的自学能力，为适应汽车行业岗位群的要求打下基础，提高学生走向社会求职的竞争力；
（5）培养集体荣誉感和团队合作意识，能客观地评判自己或他人的工作业绩。
四、课程设计
1．设计思想
课程内容选取主要依据汽车机修岗位工作任务和任职要求，参照国家汽车维修职业资格标准和有关国赛规程，遵循高职学生技能形成规律，以课程目标为基准，以工学结合为切入点，突出汽车机修工职业能力培养，选取课程内容。为了培养学生系统化工作习惯，提高工作效率意识，本课程采用“任务驱动”教学模式，在汽车实训车间实施“做、学、教”一体化教学，按照突出汽车机修职业岗位情境性与科学性并重的原则选择教学方法和教学组织形式。
（1）课程内容的选取
本课程主要以培养学生掌握汽车故障诊断的流程和方法，掌握汽车常见故障的诊断分析步骤和排除过程，掌握常用检测设备和专用维修工具的使用方法为重点内容。通过与企业合作，总结归纳出汽车常见的十二类故障现象，以这十二类实际故障案例为典型任务，以常用检测设备为诊断手段，通过对故障的检测、分析和排除过程，设计制作十二个故障案例教学模块，使学生能通过有限的、具有代表性的典型故障案例，尽快掌握汽车故障诊断的基本流程和故障的排除方法和技巧。
（2）教学方法
结合高职学生特点，基于汽车机修岗位工作过程，以“六步”教学法为主贯穿教学过程。在具体实施过程中，根据每个学习单元内容特点，有针对性的应用案例教学法、仿真教学法和启发引导法。
仿真教学法，主要适用于故障检测。学生先在教学软件上进行仿真训练，熟悉检测方法，掌握检测设备的使用方法和要求，然后让学生在真实工作环境中进行实际检测，积累工作经验。
案例教学法，将汽车4S店汽车维修典型案例引入教学中。首先告知学生汽车故障现象，通过学生分组讨论，运用所学知识分析并确定故障可能出现的部位，最后与案例中故障出现的部位相比较，若一致，总结经验；若不一致，分析出错原因。
启发引导法，主要适用于故障的分析和判断。教师从故障现象开始，引导学生运用所学知识分析故障原因，制定检测方案，分析检测结果，确定故障部位，确定维修方案。
（3）教学组织
汽车常见故障的诊断与排除，采用教师案例分析，启发引导学生制定诊断流程和检测、维修计划，分组讨论确定维修方案，并通过开放实训实施，最终完成常见故障排除的训练。
2．课时分配（总学时52）
学时分配原则：以汽车4S店机修项目工时为基数，考虑学生掌握所需知识与运用时间、技能掌握与技能提升时间、教学组织与考核所需时间，依据学习任务内容与难易程度分配教学任务学时及课程单元学时。
序号
课程单元
学习任务及教学要求
参考学时
1
发动机综合故障诊断与排除
发动机不能起动故障诊断
发动机不能启动故障现象，发动机不能启动故障诊断流程，发动机主要工作参数的检测方法。
4
发动机运转速度不稳故障诊断
发动机转速不稳的故障表现，发动机转速不稳的故障原因和诊断流程
4
发动机机油、燃油消耗增加故障诊断
发动机燃油、机油消耗过多的现象，掌握发动机燃油、机油消耗过多的故障原因及分析方法
4
发动机工作温度异常故障诊断
发动机工作温度异常故障现象，掌握发动机工作温度异常故障诊断步骤和原因分析
4
2
舒适性及安全性控制系统故障诊断与排除
汽车行驶不稳故障诊断
汽车行驶摆头故障诊断方法和步骤，汽车直线行驶性能不良故障现象及原因分析，汽车直线行驶性能不良故障诊断步骤,
4
汽车操纵不良故障诊断
转向操纵异常故障诊断过程，掌握制动系操纵异常故障诊断方法和步骤
4
舒适控制系统故障诊断
玻璃升降机不能正常工作的故障诊断，中控门锁电机不能正常工作的故障诊断，后视镜不能正常工作的故障诊断
6
灯光控制系统故障诊断
倒车灯不能正常工作故障诊断，制动灯不能正常工作的故障诊断，转向/警报灯不能正常工作的故障诊断，雾灯不能正常工作的故障诊断，大小灯不能正常工作的故障诊断
8
3
汽车传动效率不足故障诊断
汽车行驶无力故障诊断
汽车行驶无力故障现象，汽车行驶无力故障诊断方法和步骤
8
汽车传动系异响故障诊断
汽车传动系异响故障现象，掌握汽车传动系异响故障诊断方法和步骤
6
总计
52
3、课程单元描述
课程单元1
课程单元名称
发动机综合故障诊断与排除
课时数
16
学习
目标
1．掌握汽车发动机综合故障的表现形式。
2．掌握发动机常见故障的诊断方法和步骤。
3．掌握汽缸密封性的检查方法。
4．掌握单缸断火法检查工作不良缸的方法。
5．掌握跳火试验法检查点火系故障部位的方法。
6．掌握利用诊断仪检查发动机电控系统故障的方法。
学习
内容
1．发动机密封性检测；
2．单缸断火法判断各缸工作性能的方法；
3．跳火试验法判断点火系故障部位；
4．发动机运转不稳的故障原因和诊断过程；
5．发动机不能启动或启动困难的故障原因和故障排除过程；
6．发动机机油、燃油消耗过大的故障原因和诊断流程；
7．发动机工作温度异常古杂会难过的分析过程；
8．熟练掌握利用解码器读取故障码和数据流的方法。
教学
方法
和建
议
主要教学方法：案例教学法、分组讨论法、引导教学法
1．教师提出故障现象和故障在汽车使用中的具体表现，故障现象力求详细、准确。
2．学生分组讨论能够引起该故障现象的原因，和各种故障原因的分析、检测和判断方法。并提交和陈述该小组的讨论结果。各小组在独自陈述的基础上互相补充和完善。
3．教师总结归纳讨论结果，讲解分析过程，加深学生的理解。
4．在实验用车上实现故障再现，引导学生进行必要的经验分析和常规判断。
5．使用专用检测设备进行性能检测，获得检测数据，进行分析判断。
6．制定修理计划，排除故障。
7．通过开放实训分组独立操作，加深和巩固故障的分析和判断的能力。
教学条件要求
汽缸压力表及接头、车用万用表、解码器，接线及接线夹、发动机性能检测仪。
学生已有基础
对熟悉汽车发动机各部分的结构，熟练掌握待检测部分的结构、工作原理，对发动机点火系、燃油供给系、曲柄连杆机构和配气机构、和冷却系的结构和工作原理及常见故障有充分的了解。
教师所需执教能力要求
熟悉发动机的构造，掌握发动机各部分的结构和功用，熟练掌握各种检测仪器和设备的使用和操作方法，对各部分的检测方法和检测参数非常了解。
课程单元2
课程单元名称
舒适性及安全性控制系统故障诊断
课时数
22
学习
目标
1.能正确分析汽车在行驶过程中产生车身抖动、摆头和直线行驶性能下降的主要原因，故障的诊断过程和排除方法。
2.掌握汽车转向操纵系统常见的故障现象及诊断过程。
3.掌握变速器操纵机构常见故障的诊断和排除、修理方法。
4.掌握制动系操纵异常故障的诊断过程和排除、修理方法。
5.掌握灯光控制系统故障诊断过程和故障排除方法。
学习
内容
1．汽车起步抖动故障的原因和诊断流程；
2．汽车行驶中方向盘抖动（俗称摆头）的故障原因和故障的分析过程；
3．汽车直线行驶性能下降的主要原因及故障分析和排除过程。
4.灯光控制系统原理及检查步骤。
5.玻璃升降及中控锁的控制原理及故障检修方法。
教学方法和建议
主要教学方法：案例教学法、分组讨论法、引导教学法
1．教师提出故障现象和故障在汽车使用中的具体表现，故障现象力求详细、准确。
2．学生分组讨论能够引起该故障现象的原因，和各种故障原因的分析、检测和判断方法。并提交和陈述该小组的讨论结果。各小组在独自陈述的基础上互相补充和完善。
3．教师总结归纳讨论结果，讲解分析过程，加深学生的理解。
4．在实验用车上实现故障再现，引导学生进行必要的经验分析和常规判断。
5．使用专用检测设备进行性能检测，获得检测数据，进行分析判断。
6．制定修理计划，排除故障。
7．通过开放实训分组独立操作，加深和巩固故障的分析和判断的能力。
教学条件要求
实验实习车辆、频闪灯、四轮定位仪、钢卷尺、游隙检测仪、专用拆装工具。
学生已有基础
前期已学过《汽车传动控制系统故障检修》、《汽车行驶控制系统检修》《汽车转向与制动控制系统检修》等课程。
教师所需执教能力要求
熟练掌握汽车的整体结构及底盘各系统的工作原理，尤其对万向传动装置、转向系统、悬架、四轮定位等要非常了解。会使用和操作游隙检测仪、四轮定位仪等。
课程单元3
课程单元名称
汽车传动效率不足故障诊断
课时数
14
学习
目标
1.掌握汽车底盘故障诊断与维修。
2.了解底盘主要技术参数的检测方法和故障判定方法。
3.熟悉底盘主要部件的拆解和修理方法。
4.掌握传动系间隙的检查方法。
学习
内容
1．汽车行驶无力故障产生的原因；
2．汽车行驶中异响的故障原因和故障分析判断方法。
教学方法和建议
主要教学方法：案例教学法、分组讨论法、引导教学法
1．教师提出故障现象和故障在汽车使用中的具体表现，故障现象力求详细、准确。
2．学生分组讨论能够引起该故障现象的原因，和各种故障原因的分析、检测和判断方法。并提交和陈述该小组的讨论结果。各小组在独自陈述的基础上互相补充和完善。
3．教师总结归纳讨论结果，讲解分析过程，加深学生的理解。
4．在实验用车上实现故障再现，引导学生进行必要的经验分析和常规判断。
5．使用专用检测设备进行性能检测，获得检测数据，进行分析判断。
6．制定修理计划，排除故障。
7．通过开放实训分组独立操作，加深和巩固故障的分析和判断的能力。
教学条件要求
对底盘的参数都要能实际检测，通过检测确定其性能的好坏，检测时建议对学生实行分组，对检测数据各组进行比较，确定所使用的方法和检测过程是否正确。
学生已有基础
前期已学习《汽车传动控制系统检修》、《汽车行驶控制系统检修》等课程。
教师所需执教能力要求
熟练掌握汽车底盘的基本构造、各主要元件的结构和工作原理，熟悉底盘主要参数的检测方法和检测流程。熟练使用底盘测功仪、游隙检测仪，会调整主减速器啮合间隙。
五、课程考核
1.考核方式
课程考核采用过程考核与结果考核并重的方式考核。
过程考核由平时成绩与开放实训成绩构成；
结果考核在模块化课程结束后进行。
考核内容主要分为理论与技能考核两部分。
2.考核组织
理论考核部分由任课教师与企业技术人员共同组卷，实行“教考阅”分离；
技能考核部分，由企业技术人员参与制定操作流程与考核评分标准，校企教师共同实施考核。
3.考核范围
理论考核包含常见故障的诊断流程的制定、检测设备及检测参数在故障分析中的应用，系统常见故障分析、检测与诊断。
技能考核以系统拆装、检修后运行效果、故障排除后系统性能参数与标准参数的差异等可检测内容为依据，设置考核项目。
4.成绩评定
课程成绩=过程考核成绩50%+结果考核成绩50%；
过程考核成绩=平时成绩20%+开放实训30%；
结果考核成绩=课程理论考核成绩50%+课程技能考核成绩50%。
六、教材
使用教材：
《汽车故障诊断与排除》北京理工大学出版社，2019年7月，李勇主编。
参考教材：
[1] 《汽车故障诊断与排除》，北京理工大学出版社，2016年1月，孙志刚、董大伟编著
[2]《汽车故障诊断与维修技术》，高等教育出版社，2012年5月第2版，闵永军等主编
七、编制说明
编 制 人：李远武
编制单位：襄阳职业技术学院汽车工程学院汽车检测与维修技术研究室
编制日期：2021年8月
篇10
关键词：信息反馈 学习兴趣 实施方法
汽车机械基础课程是汽车检测与维修专业学生的专业基础核心课程。依据《职业教育法》的规定和《国家职业标准》的要求，针对当前职业学生的特点，本着“够用”“实用”的原则，加强技能实训，推进创新能力的培养，不断完善教学内容，培训出一批既具有理论知识基础又有高技能的人才，适应市场经济发展和科技进步的需求。要让学生在今后的实训工作中有团队协作的精神，有安全操作的意识，以便为后续课程的学习打下坚实的基础，也为今后的顶岗实习做好铺垫。
一、汽车机械基础课程教学现状
汽车机械基础课程内容多且面广，重点不突出，差不多面面俱到，给教学过程带来了很大困难，同时无法保证其教学效果。它涵盖了多门课程，如机械制图、金属材料与热处理、液压传动以及机械设计基础等课程的内容。以往的汽车机械基础课程教学主要存在以下几方面的不足。
第一，没有做到以学生为主体和以就业岗位为目标来确定教学内容。涉及面广并且宽，编写时只是将基本课程内容简单组合，有些实用性较强的内容描写过于笼统，不能满足“学生理解和掌握”的要求，也让老师无法按照书本的内容讲解，有些内容，如工程力学部分，理论性强，计算推理多，实用性差的内容却占据较大篇幅。这样给学生学习和教师教学带来了诸多不便。
第二，教材内容简化原则。目前使用的汽车机械基础课程教材，一方面由于整个课程重点内容不突出，泛泛而谈，比如每章节都只做了简单介绍；另一方面因为课程内容多且涉及面宽，部分章节内容多，比如材料强度计算、周转轮系计算以及液压传动元件的结构部分等，对于汽修专业的学生来说可以不详细讲，本可以考虑适当减少，需要重点讲解的章节内容又太简化，内容篇幅太少，叙述不完整，应该让学生重点掌握的内容也没有详解。
二、基础课程模块构建方案
专业课程改革的宗旨是以岗位能力为本位，突出学生为主体，促进职业教育内涵的发展，助推技能型人才培养，在了解市场人才需求与相关职业院校的人才培养状况的基础上，着力构建“核心课程 + 教学项目”的专业课程新模式，最终确定了“以培养技能为导向，以就业为宗旨”的职业院校专业课程改革新思路。现结合笔者学校的现状，对课程内容进行如下调整。
1.课程模块体系
本课程是综合性很强的专业基础课，从培养实用型人才的角度出发，充分体现以学生为主体的教学宗旨，教学内容也要有利于学生学习，做到实用、够用、精炼和简明。同时教学过程中对知识内容还需要灵活处理。如讲授“金属材料与热处理”这一项目时，金属材料的力学性能、钢的热处理是基础，常用金属材料等是学生能力培养过程中的实用性内容，识别汽车上零部件的材料，结合汽车零部件进行直观性教学，加深对材料牌号以及力学性能和热处理工艺方面的理解。另外比如讲齿轮系时，教师对汽修专业学生，应通过实物，多媒体和案例等直观教学，针对汽车手动或自动变速器的传动分析，让学生了解和熟悉汽车变速换挡的原理及各档转速的计算方法，从而巩固定轴轮系的传动原理以及传动比计算方法，对照实物重点讲解它的工作过程和传动原理等。根据以上思路，本课程教学内容就可以围绕以学生为主体，以实用为原则进行构建。
2.教学模块内容的合理安排
职院的学生大部分基础差。老师在授课过程中应尽量避免纯理论性的推导，针对现有课程内容和学生实际存在的问题，删减、增补教学内容，让学生容易阅读和掌握。如在讲常用机构的铰链四杆机构时，可采用案例教学法，通过课堂课外习题训练，另外还有实物以及动画放映，让学生通过练习能够掌握判断一些铰链四杆机构中曲柄存在条件的方法，学生在多次做习题的过程中掌握曲柄存在条件的情形，提高教学效果。
3.工学结合一体化课程模式
教学内容的选择要考虑实际的需要，从而促进理论教学过程要始终贯彻以实践服务的指导思想。比如：原来教材中有“测量技术基础和形位公差”，这些内容主要是加强学生动手测量，从测量过程中学会工量具的使用以及测量方法，因此要切合实际需要而进行教学。
4.直观教学的课程模式
汽车机械基础课程内容概念抽象、理论性强，上课时充分利用实物等教具进行直观教学，增强学生对各种机构及零件感性认识。例如，讲齿轮、曲柄滑块机构、千斤顶时，可利用实物展示，让学生熟悉零件的外形及内部结构；让学生观察它们的结构、工作原理及特点，增加感性认识，以便加强对所学知识的理解。这样通过实物展示和模拟演示，以至于将抽象知识变成具体形象。
现场参观也是更直观的教学模式。例如：教师把学生带到汽车实训车间或者4S店，让学生观察千斤顶和车辆举升机的动作过程；在讲完常用机构时，可让学生参观牛头刨床的横向进给机构，参观发动机的活塞连杆机构的工作情况，使其熟悉曲柄滑块机构的应用范围；而在城市公交车上，则可观察到车门的开启，了解反平行双曲柄机构的应用；当学完技术测量时，让学生亲自动手使用游标卡尺、千分尺和百分表等，掌握其测量方法和读数方法，让学生能更好地巩固所学内容，提高学生理论联系实际的能力，逐渐适应职业要求。
5.推行“6+4”的课程考核模式
课程考核模式由原来的“3+7”的形式，即平时成绩占30%，期末考试成绩占70%；变为现在的“6+4”考核模式，即平时成绩占60%，期末闭卷考试成绩只占40%，学生的学习成绩不但通过率很高，而且激发了学生在平时的考勤、课堂学习、动手操作、分组讨论学习以及完成课后作业的学习积极性，有利于培养学生的自信心。
三、思考与启示
教学效果评价好坏，教学方法是否合适，教学内容处理是否合适，需从同行教师或者学生评价获得信息，作为今后在教学过程中调整的依据，以便提高教学效果。
1.课堂教学信息反馈
从学生的面部表情、坐姿、桌上准备的书和笔记本、思维状况和回答老师的提问情况中了解教学效果，针对学生的具体表现，尽可能快地调整教学内容和方法。
2.作业审阅信息反馈
通过对老师对学生作业的批改情况，可以从不交作业、交了作业写得不正确以及作业中反映出来的问题进行分析，了解学生完成作业情况，进行登记、总结，及时讲评作业情况和纠正对错误知识的理解。因此，教师对作业中普遍存在的问题逐一解决，反复沟通交流直到学生掌握为止。同时，对课件、教案进行相应调整和修改，以便在下一轮教学中做相应改进。
3.考试获取反馈信息
通过课堂回答问题、课后练习以及期末考试等手段检测学生成绩，做好综合分析，全面了解学生对知识理解和运用掌握的情况，找出教学中的不足之处，改进教学工作、提高教学质量。
四、小结
