机车实训总结范文

导语：如何才能写好一篇机车实训总结，这就需要搜集整理更多的资料和文献，欢迎阅读由公务员之家整理的十篇范文，供你借鉴。

篇1

通过了一个学期的实训，使我对汽车发动机拆装以及实训室设备的管理有了更深层次的理解，在培训指导的过程中，同时也让我更进一步的了解汽车发动机的构造，增强了自身的专业知识。

在班级实训的过程中，我严格要求实训安全操作流程，明确的分工，合理的安排实训时间以及实训内容，这对我顺利的完成一周的实训内容起到非常重要的作用，在正式实训之前，我首先对学生进行实训安全操作教育，然后我在分组依次进行实训内容，首先我先整体介绍汽车发动机的基本构造，让学生了解汽车发动机其中的一些零部件的基本工作原理，对一些需要拆装实训的零部件，我首先做示范拆装，在示范拆装的过程中，我还要讲解其零部件的功用和要拆装时该注意的事项以及拆装的先后顺序，并看好正时记号。

通过了这样的讲授方式，也使我加强自身基本功的训练，课堂上做到精讲精练，注重对学生能力培养，并采用多种教学手段吸引学习的注意，提高学生对学习的兴趣，多讲一些实践操作的方法，多向老教师学习经验。

本学期我完成了学校安排的任务，在今后的工作中我将更加严格要求自己，努力工作，发扬优点，服从学校领导的安排，明确自己的工作职责，更要加强自身的各个方面应对能力，争取更大的进步，为学校做出应有的贡献。

篇2

1.1学校教学硬件的不足

技校是学习一技之长的场所，其目的是培养符合企业需求的应用型人才，在教学中注重的是学生的实践动手能力。但由于配套教学设施不足，硬件需求往往与教学不能同步发展，实践性的教学环节依然是比较薄弱，学生未能在学习中得到更好的实践动手机会。

1.2技校学生的存在问题

技校学生是一个特殊的群体，他们都存在着文化理论知识较差，行为习惯相对散漫，学习较为被动，学习风气不正，上课开小差玩手机情况严重，课堂气氛越来越差，教师往往一个人唱独角戏，学生则一问三不知，对和"填鸭式"的教学方式都存在较大的抗拒心理和对"死气沉沉"的理论知识都不感兴趣。此外，他们又有很强的自卑心态，表现在处处感到不如别人，无所作为，悲观失望，凡事得过且过，不求上进等现象。但是他们精力充沛、思维活跃、喜欢新鲜事物，动手能力比较强，对于感兴趣的事情还是比较积极去完成。

2铁路货物运输课程的设计

2.1基础知识模块--案例分析引入理论知识，激发学生学习兴趣

俗话说，人与人第一印象非常重要。针对技校学生思维活跃，喜欢新鲜事物等特点，学生对于未知的知识充满好奇，如何激起他们的学习兴趣，提高他们的学习主动性，第一堂课显得尤为重要。采用有趣的，贴近生活的，近期的案例作为新课理论知识的导入，引起学生的注意，让学生带着疑问学习，同时能让学生利用所学知识来分析实际案例及业务操作方法。通过案例了解业务的真实流程和全貌，然后再将各个知识点运用到案例分析和操作中去。这样既能将理论运用于实际，又能规范自己的业务操作，避免发生违规行为；既活跃了课堂气氛，又提高了教学效果；既使得原本枯燥、空洞的授课内容变得易于理解，又增加了学生的学习兴趣。同时，对于提高学生分析问题、解决问题的能力及语言表达能力都有很大的帮助。例如在铁路货物运输的理论教学当中，为了引起学生的兴趣，教师通过铁路宣传片及广铁案例来作为新课的导入。学生在绚丽的铁路宣传片中了解到当今中国铁路的发展历程，无论是客运还是货运都火速地发展。而通过广铁的一些运输数据："广州铁路（集团）公司成立于1993年2月8日（其前身是原广州铁路局），是全国18个铁路局之一，管辖广东、湖南、海南三省境内包括京广、京九、浙赣、广深、焦柳、湘黔、湘桂、洛湛、广梅汕、梅坎、石长、广茂、粤海、海南西环线、平南共4426的营业铁路。线路总延展长度10238.7km，营业里程4699.8km，电气化线路长度1587km。道岔11625组，桥梁2708座、275619延米，隧道883座、386744延米。配属机车1159台，其中内燃机车648台、电力机车511台、客车4289辆；配备有P65型行包快运列车专用货车1102辆，其中带押运间41辆；机械保温车552辆，其中单节式带押运车8辆。""经营管理取得良好成效。通过开展货运直通周转量攻关，调整客货列车开行结构，抓住假日运输商机，加强车流监测和机车牵引工作量审核分析，严格运价管理，加大堵漏保收力度等措施，实现营业收入137.2亿元，同比增加2.5亿元。同时，通过机车油电降耗节支、修制改革节支、贯标减员节支等多种渠道，共节约成本支出8300多万元。全年运输总支出139.7亿元，亏损69021万元，比部定目标减亏1336万元，全面实现资产经营责任制目标。截至2007年底，广州铁路（集团）公司总资产达1196亿元。"激发了学生对铁路运输的学习兴趣，并通过课堂提问：从案例中可以了解到广铁集团有哪些具体运输工具类型等。抓住了学生的注意力，调动了课堂气氛。并在整个理论学习中，加入了大量铁路机车车辆相关的真实图片，加深学生对铁路货物理论的理解。在课后进行总结，并进行相关练习，让学生思考回答问题，通过这样的方法，使学生的课堂学习不再沉闷，能够主动思考，领会教师意图和要求，充分发挥学生的能动性。

2.2技能实训模块--提高学生动脑思考，动手操作能力

篇3

【关键词】铁路；消防管理；实训课程

铁路消防管理课程是铁道警官高等专科学校治安管理专业的核心专业课程，也是学校铁路公安特色课程。课程起始于上世纪八十年代，经过几十年的发展，为我国铁路公安消防事业培养了大批人才。但是随着近些年我国铁路的高速发展，特别是高速铁路及其新型大型枢纽站的大量修建，铁路消防安全工作面临着更高的挑战和要求。越来越需要大量的高素质、高水平的铁路公安消防人才。所以作为我国“铁路公安的摇篮”，探究目前铁路消防管理实训课程的现状，查明课程的优缺点，践行公安教学练战一体化，便成为了学校、专业最为急迫的事情。

一、铁路消防管理（专科）课程现状

1.铁路消防管理课程现状

铁路消防管理课程是1980年我校迁建郑州以来长期开设的一门专业基础课，经过长期的积累、总结和探讨，该课程的课程建设如教学目的、课程结构、教学模式、教学内容、教学资源配置等都达到了较高水平。现专科阶段，课程只对本校治安管理专业开设，共34课时，其中讲授26课时，实验实训8课时。

课程基本思路是以国家的法律、法规和公安部、铁道部规章及有关的文件规定为依据，通过对铁路建筑及环境、设施及列车燃烧规律的讲解，总结铁路消防工作实践经验，结合建（构）筑物消防设施、电气、运动空间防火原理及相关消防科技的先进成果，使学生循序渐进地掌握铁路站场、线路、房屋建筑、列车等防火原理，特别是熟悉铁路车站、列车等公众聚集场所、重点行车场所、物资集中场所、机车、车辆存放场所、易燃易爆场所的防火理论知识。

消防管理课程教学具有较强的实践性和应用性，所以授课内容不能拘泥于对实际工作和应用的概括，应力求原理性解释和对本质的揭示。因此，铁路消防课程将铁路消防原理同物质燃烧原理、建筑防火原理、电气防火原理有机地结合起来，并将铁路消防知识贯穿于整个课程中。既强化了铁路消防课程的理论性，又突出了铁路特色。授课具体内容见下表。

2.铁路消防管理实训课程现状

目前我国高职高专学校主要以应用型人才作为培养目标。要想培养出合格的应用型人才必须加强实践课程及理论课程的实践环节。所以教育部在2012年公布的《教育部等部门关于进一步加强高校实践育人工作的若干意见》中明确提出高职高专类学校实践教学比重不少于50%。而铁路消防管理课程是铁路公安教育的重要专业技术基础课，具有极强的理论性、实践性和实用性。所以在实训课程设置时加强了实训课程的比重，目前根据理论教学内容及场地条件，安排实训课程8学时。具体内容见下表。

由上表可以看出目前铁路消防管理实训课程主要涵盖基本技能与专业技能两个方面。灭火器使用、逃生及疏散训练属于基本技能，是作为一名合格的现代大学生必须要掌握的基本自救、逃生技能。灭火设施及建筑防火检查、消防法律文书制作属于专业消防技能，是作为一名合格的消防业务警察必备的基础专业技能，也是公安机关消防监督执法活动所必须掌握的技能、技巧。

由于实训对象为治安专业专科学生，所以实训整体以“学生动手为主、教师指导为辅”为指导思想，在实训内容设置上紧扣“如何做”这一核心标准，在实训形式上力求贴近实战。使学生在实训中独立面对问题，思考问题、解决问题，即培养学生的实战技能，又锻炼了学生创新思维，独立思考的能力。

虽然通过实训，学生基本掌握灭火设施器材的使用，扑救初起火灾的方法；掌握消防监督检查的程序及方法；了解火灾现场和建筑火灾的特点，并能够根据火场情况正确使用避难器具逃生自救。但是由于各种原因目前铁路消防课程实训仍有一些不足。1.课程特色不突出。本课程为铁路消防管理，全课程突出铁路特色，并且毕业生也多就职于铁路公安，消防管理工作也以“站、车、线”为主。虽然理论课程详细讲授了铁路消防管理的相关内容，但是由于实训场地及列车种类复杂性的限制，目前在实训课程设置时未能安排列车或车站的消防检查相关内容。2.实训对象相对单一、落后。由于课程时间及教师人数限制，目前实训课程还仅限于校园范围内开展。因此不论建筑防火检查，还是灭火设施器材检查，检查对象均是校园内部建筑。但是目前校园建筑相对简单并且建设年代相对较长，所以实训对象不具广泛性，未能充分反映当前消防设施现状。3.实训未能紧贴实战。在实训课程设置时，虽然设置了灭火器使用及逃生、疏散训练等基本技能的相关内容，但是作为一名公安干警在实际工作中只是了解这些基本自救技能还是远远不够的，还需要掌握火场指挥，火场救援及基本医疗急救等救援技能。但是由于课时量及师资力量不够，所以未能开展准备些实训科目，因此未能做到紧密贴近实战。4.学生动手练习不足。在灭火器材使用及逃生、疏散训练等一些器械配合性实训科目中，由于器械数量有限，因此只能分组进行，致使一些学生只能近距离的感受，不能实际操作。

二、实训部分在铁路消防管理课程中的地位

铁路消防管理作为治安管理专业的一门专业基础课，既有普通警务管理课程的特点，也包含一部分理工科专业的特点。这是因为课程管理的对象为铁路消防，而铁路消防是典型的理工专业，并且只有充分了解掌握管理对象，才能更加高效、安全、全面的进行管理。因此铁路消防管理课程应当更加注重实训部分，使学生在必要的实训中掌握管理执法的程序，理解铁路消防的基本知识。

1.实训是铁路消防管理课程的深度延续

在课程体系上，实训教学是课堂课程的补充、延续。课堂教学多是传授学生本学科的基础理论、基础知识、基本方法。这些理论、知识、方法多是以教师讲授为主，学生在课堂上较多的也是“知其然而不知其所以然”，只有通过必要的、合理的实训才能使学生更深入的理解课堂教授的基础理论，更扎实的掌握课堂讲授的基本知识，更熟练的使用课堂传授的基本方法，做的“不仅知其然，也知其所以然”。所以实训是铁路消防管理课程的深度延续。

2.实训是铁路消防管理课程的联系纽带

在课堂教学过程中，为了便于知识的讲授，多把系统知识、方法分割成一个一个相对独立的单元。这样虽然在讲授时能够使学生更容易的接受每一个单元，但是独立化、片段化的知识结构不利于学生进一步的知识应用。所以只有通过必要的实训课程，才能帮助学生把课堂中学到的单元化的知识，再一次系统的纵向串联起来。另外在实训中往往也涵盖其它课程的知识和方法，所以实训也可以帮助学生横向的串联以往所学的知识和方法。因此实训是铁路消防管理课程的联系纽带。

3.实训是铁路消防管理课程的考核标准

掌握知识的标准，依次为知识是否被记忆，是否被理解，是否能应用。知识的记忆与理解以书面考试的形式或以问答的形式均可以进行有效的考核。但是对于考核知识的应用，实训是最有效、最直观的考核方法。并且实训在考核知识应用的同时，也可以对知识的记忆及知识的理解进行考核。因此实训是铁路消防管理课程的考核标准。

4.实训是铁路消防管理课程的最终目标

任何知识的学习，最终目标都是要将学到的知识进行各种形式的应用，或用已学到的知识学习理解新知识，或用已学到的知识进行工作、创造价值。而实训正是这种应用在教学中的体现，即实训的过程就是帮助学生将已学到的知识进行自主融汇贯通后，应用于实际的工作，并从中熟练相应的技能与知识。因此实训是铁路消防管理课程的最终目标。

三、结语

通过以上的论述可以看出虽然铁路消防管理（专科）实训课程，在整个课程和专业中起着重要的作用，培养了大量合格的专业人才，但是由于一些原因，课程在执行时仍存在许多不足，因此进一步优化课程设置，丰富课程内容，增加实训方法，便成为了下一步课程建设的重要内容。

参考文献：

[1]李克建.公安院校消防管理课程教学改革策略研究[J].警察实战训练研究，2010，（4）.

[2]郜阳.公安专科院校消防管理课程改革研究[J].法制与社会，2010（32）.

[3]高锦田.关于公共消防安全管理学科建设和专业设置的思考[J].武警学院学报，2005（02）.

篇4

关键词：高职 铁路运输 用人需求 人才培养

目前，国家大力建设铁路新线，并进行原有线路的技术改造，铁路的跨越式发展带来了旺盛的人才需求。面对铁路运输企业校园招聘的汹涌浪潮，高职院校要保持应有的冷静，一定要在了解铁路运输企业人才需求的基础上，在提高铁路专门化人才培养质量上下工夫，这样才能更好地为铁路运输企业输送更多的合格人才。

一、专业设置要合理

1.要有拳头专业

现在的铁路高职绝大多数都是由原属于铁道部的铁路中专学校升格而成，而原来几所重点中专都有自己的拳头专业，比如原济南铁路机械学校的机车车辆专业，原天津铁路工程学校的工程类专业，原郑州铁路机械学校的电力机车专业等等。现在的铁路高职从过去的铁路中专继承了这些专业的教学优势、师资队伍、实验实训设备、教学理念、教学方法等等这都是学校的宝贵财富，应该在原有的基础上进一步扩大这方面的优势，做成全路知名的品牌专业。比如渭南铁道工程学院的工程类毕业生最近几年非常受用人单位的欢迎，每年的毕业生供不应求，在该校20多个专业中与工程专业相关的占一大半，这种拳头专业不仅满足了铁路企业对高质量毕业生的需求，也大大提升了学校在全路，甚至全社会的知名度。

从就业方面来讲，拳头专业对其他专业的带动作用是显而易见的，就像顾客到超市买只烧鸡，往往会随手捎带两瓶啤酒一样，企业虽然是奔着学校的拳头专业而来，但是往往会顺便招聘一些其他专业的毕业生。

另外拳头专业往往对相近专业的辐射影响比较大，一个拳头专业可以带动几个相近专业的发展。前几年，社会上都在讨论高职专业同质化严重的问题，有一些专业在各高职院校都有开设，比如计算机、国际贸易、机电一体化等专业，结果造成这些专业的毕业生就业困难，使热门专业变成了黄牌专业。相对而言，铁路类高职具有先天的优势，面对铁路运输企业这个用人大户，我们就少了很多竞争者。但是，我们也要注意在铁路类高职之间，铁路专业也存在同质化的问题。因此利用各学校的传承优势，大力发展各自的拳头专业，是避免这一问题的有效办法。

2.合理控制规模

根据近几年铁路运输企业的总体用人需求，合理规划各轨道交通专业的招生人数。招生人数过多，会造成一些毕业生，特别是就业方向过于狭窄的铁路专业毕业生就业困难。以山东职业学院为例，根据连续几年铁路企业在学校的招聘人数，我们决定将轨道类专业的招生规模控制在1800人左右。如果铁路企业用人量增加，我们可以从机电一体化、电气自动化、道桥工程等相关专业的在校生中进行调整，这样经过一定时间的培养，就可以转为铁路类专业毕业生。

3.“地”“铁”专业兼顾

为了应对铁路企业（包括生产企业和运输企业）的用人需求量的波动，我们在专业设置上做到“路地兼顾”，围绕核心专业组建专业群，扩大学生的就业口径，根据就业市场的需求和学生的意愿，对学生进行转化分流。比如土木工程系的铁道工程技术、建筑工程技术和道桥工程技术就是一个“路地兼顾”的专业群，这3个专业的基础课完全一样，专业课基本一样，只是三年级的专业课程有所差别。根据对未来一年就业市场的预测和各铁路局提前招聘的要求，我们可以对这三个专业的学生进行合理分流，如果铁路局、铁路工程局等单位用人量大，那么进入二、三年级学铁道工程技术的学生多一些；如果铁路企业用人需求缩减，而建筑产业兴旺，则可以引导学生进入建筑工程技术专业学习。简言之，一切为了学生就业。同样道理，铁道机车车辆（检修方向）和机电一体化、机械制造与自动化等都可以结成“路地兼顾”的专业对子，让学生在面对就业市场需求量的波动时，拥有更大的自由度，这也体现了高职院校以就业为导向的办学宗旨。

二、企业回访到位，提升培养质量

工作岗位的要求就是学校对技能型人才的培养目标。毕业生是否适合企业的需要，只有深入用人单位进行回访才能获得全面准确的答案。山东职业学院常年坚持“8215”回访制度，即对80%的毕业生进行为期2年的跟踪回访，对10%的毕业生进行为期5年的跟踪回访。回访的形式多种多样，可以通过电话回访，可以通过深入企业回访，还可以通过第三方调查公司对毕业生回访。通过回访，了解了企业对毕业生的满意度以及对学校教学的要求，为提升毕业生培养质量找到了方向。

三、校企合作提前共建“订单班”

合作培养毕业生是校企合作中很重要的一项内容，校企共建“订单班”，是非常重要的一种形式。近几年，各铁路局的招聘陆续提前，有的甚至提前到二年级刚开学，还有的铁路局要求学生最后一年到段上实习，这就为铁路高职和铁路企业在人才培养上开启了新的模式。铁路高职应该抓住这一时机，和铁路企业一起探索提前合作培养的“准订单班”模式。对企业来讲，可以在学生毕业前参与到学校教学中，根据企业岗位的要求建议学校开设哪些课程；可以缩短从学生到熟练工人的培养时间，减少了用工成本，这一点类似于德国的“双元制”高职培养模式，有利于迅速提升学生的技能和职业素养；在岗实习过程中，可以近距离观察了解实习的学生，并通过实际工作、技能大赛等过程，选拔优秀的学生进入合适的岗位，如果有的学生因身体条件或者个人素质不能胜任岗位时，还可以提前转岗或者淘汰。对于学校来讲，学生提前进入企业，减少了一部分实验实训设备的投资；在与企业的合作培养过程中，能够了解到企业的需求和自身的差距，适时修改完善教学计划，提升教学水平。对于学生来讲，提前进入工作岗位，锻炼了动手能力，掌握了必需的工作技能，缩短了晋级的时间。高职院校应该抓住有利时机，主动与铁路运输企业沟通，创造有利条件实现提前招聘，提前进组班，提前上岗，具体应该做到以下几点。

1.制定完善的合作协议

协议内容应该包括岗位描述、选拔条件、培养流程、安全保护等主要内容，其中尤其是要注意学生人身安全的保护，这也是学校和企业都非常关注的环节。在实践过程中，学校往往通过为学生购买人身意外伤害保险，以弥补学生没有工伤保险的不足，这样既减轻了企业的负担，又免除了实习学生的后顾之忧。

2.制订有针对性的教学计划

学校要根据企业的要求，在保证学生理论知识达标的前提下，适当修改教学计划，增加企业需要的知识模块，增加专项技能训练的内容，压缩一部分校内实习内容，以企业真实工作环境的实习来替代。

3.专业课老师现场参与

学生在企业现场实习时，学校要派有责任心的专业老师带队参与，协助企业对学生进行日常管理，深入现场一线，学习最先进的技术，进一步提高教师的业务水平。

四、有针对性的就业指导

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关键词： 铁道运输专业 实验室 管理水平

在现阶段，科研、教学及社会服务等行业都跟实验室有密不可分的关系，尤其是铁道运输专业。铁道运输专业对于培养创新性、应用型铁路运输人才有举足轻重的作用。科学实验，有利于培养实验人员的创造性思维，提高实验人员独立解决问题的能力。同时，从某种程度上来讲，实验室作为实现由科研向生产力过渡的中转场所，是我国科学技术进步的关键基地。由此可知，提高铁道运输专业实验室管理水平已经成为当前我国社会科技发展的关键。

一、铁道运输专业的岗位及课程设置

铁道运输，主要包括五个运输方式：一是整车运输，二是合装整车运输，三是零担运输，四是两三站分卸，五是集装箱专列运输。在现阶段，集装箱运输运输方式是最应用最为广泛的一种模式。同时，在物流运输中，主要的铁道运输车辆有平车、敞车、罐车、冷藏车等。随着当前我国输运市场的日益成熟，我国铁路要积极开拓市场，就必须提高铁道运输专业实验室科学管理水平。目前，我国铁道运输作为一门适应性面广、需求量大的热门专业，对于我国国民经济的增长有不可忽视的作用。为了适应我国社会主义现代化建设的实际发展需求，我国铁道运输专业的主要目标是培养第一线生产管理人员。在课程设置上，铁道运输专业主要分为四个方面：第一，专业基础课，包括交通运输概论、铁路线路与站场、铁路机车车辆及铁路信号等；第二，专业理论课，主要涵盖铁路行车组织、铁路行车规章、铁路货运组织、铁路客运组织及铁路运输管理信息系统等；第三，专业技能课，主要有客运综合技能实训、行车综合技能实训、接发列车工作实训、货运综合技能实训等；第四，选修课，囊括一些运输经济法规、会计原理及统计原理等内容。

从整体上来讲，铁道运输专业主要的就业岗位有：列车调度员、信号员、站段长、安全科长、车站调度员、调车长、货运检查员、货运值班员、列车员、列车长等。从某种程度上看，铁道运输专业的综合培养目标是为社会提供第一线生产管理人员。由于铁道运输专业课程体系庞大，同时专业深度广，因此要求从业人员要具备相应的转业技能及专业素养。

二、铁道运输专业实验室管理现状

管理作为一种社会组织职能，在铁道运输实验室建设与发展中起着至关重要的作用。在现阶段，由于受传统实验室管理水平的束缚，在总体上绝大部分实验室主要依附于教研室。在按课程进行划分的实验室中，强调专业细化，实行的是分配合理论教学模式。基于这种状况下的实验室，一般其规模狭小，功能有待健全，在科学实验能力上严重不足，无法跨越学科的束缚。因而从根本上讲，不能满足现代科学实验室的发展要求，同时对于培养应用型人才有很大的困扰。其次，由于各个实验室在设置上都存在相似点，资源的整合程度不高，严重阻碍铁道运输专业实验室的发展。再次，某些地方的铁道运输专业的实验室存在资源严重不足的情况，为了增强课程的实验教学能力，造成抢占资源的现象。立足于实验室的整体利益，铁道运输专业在实验室的管理工作上严重失调，因此要不断优化资源结构，积极提高整体的实验管理水平。

三、提高铁道运输专业实验室管理水平的策略

（一）充分发挥实验室管理部门的主体地位，实行分级管理。

在铁道运输专业实验室管理过程中，首先要强化实验室管理部门的统一领导，推行其校、系、室分层管理模式，从而优化教学资源，最大限度地提高资源的利用率。在现阶段，铁道运输专业在构建实验中的过程中，一般采用两种方式，即联合与共建，从而建立功能相对齐全，形式相对集中的实验管理中心，这是研究型教学实验室的发展要求。在实验室的管理过程中，对于功能单一的实验室，要积极采取相应的措施进行改革，通过将各个功能单一、规模狭小的实验室整合为实验中心，从而在根本上摆脱传统实验室管理模式的束缚，在形式上扩大实验室的整体规模。同时实现资源设备利用率的最大化，协调人员、仪器及设备这三者之间的关系。

（二）积极明确实验室管理责任制。

铁道运输专业实验室管理必须明确各自的权责。首先积极推行铁道运输专业实验室主任负责制，铁道运输专业实验室的各项工作必须由实验室主任全权负责，积极发挥实验室主任的核心领导作用，在实验项目的规划过程中要综合各个方面的因素，从而协调各个岗位的实验教学内容、形式、方法及手段。同时，在实验资源的管理上，要统筹兼顾，合理配置各种实验资源，最大限度地实现资源的共享，不断强化铁道运输专业实验队伍的建设，从而保证各项科研任务的顺利完成。其次，在条件允许的情况下，可以推行铁道运输专业实验学术委员会机制，加强社会铁道运输专家的参与，积极开展实验研讨会，从而了解及掌握最新的实验管理技术发展动态，从根本上为铁道运输专业试验管理提供科学依据。

（三）实行铁道运输专业实验室信息化管理与智能化管理模式。

实行铁道运输专业实验室信息化管理与智能化管理模式，要积极促进铁道运输专业实验室的转型升级，充分发挥规模作，合理配置实验资源，提高实验室信息化管理与智能化管理水平。其次，不断创新实验管理人才，提高其信息化管理水平，建立实验室效益评价与监控机制，合理组织与管理实验教学环节，提高实验管理人员的协作精神，实施以人为本的开放式信息管理模式，构建各种奖励机制，从而调动管理人员的积极性及创造性，实现实验时间、内容及人员的完美整合。再次，积极开展铁道运输专业实验项目的学术交流，强化科研合作，及时了解及掌握当前铁道运输专业实验发展状况，从而实现实验研究与社会的接轨，增强实验室管理的规范化、科学化及合理化。

（四）提高学生的档案管理水平。

从整体上来讲，要提高铁道运输专业实验室的管理水平，必须完善实验档案管理工作。例如学生在整体档案的过程中，对实验大纲、实验教材、实验指导书及实验报告等方面的实验资料，必须进行正确的分类和管理。由于在实践教学环节中，各门实验课程必须要有相应的实验教材及实验指导书，因此，某些高校要不断提高学生档案管理水平，强化实践教学教师及实验人员进行指导，从而完善实验教材的归纳与总结划，提高整体的实验管理水平。

四、结语

要提高铁道运输专业实验室管理水平，必须充分发挥实验室管理部门的主体地位，实行分级管理，积极协调人员、仪器及设备这三者之间的关系，明确实验室管理责任制，实行铁道运输专业实验室科学化管理，合理配置实验资源，建立各种奖励机制，促进铁道运输专业实验室不断发展。

参考文献：

[1]姚博悦，魏新平，汪剑.基于铁路体制改革背景下探索铁道运输行业校企深度融合人才培养模式[J].湖南农机，2013（05）.

[2]刘景.基于IP网络的铁路应急通信传输系统的研究与设计[D].西南交通大学，2011.

[3]刘景.基于IP网络的铁路应急通信传输系统的研究与设计[D].西南交通大学，2011.

篇6

【铣工实习心得体会一】

为期五周的金工实习结束了，在实习期间虽然很累，但我们很快乐，因为我们在学到了很多很有用的东西的同时还锻炼了自己的动手能力。虽然实习期只有短短的 五周，在我们的大学生活中它只是小小的一部分，却是非常重要的一部分，对我们来说，它是很难忘记的，毕竟是一次真正的体验社会、体验生活。

通过这次金工实习，我了解了钳工、车工、铣工、磨工和数控车、铣、火花机、线切割机等的基本知识、基本操作方法。主要学习了以下几方面的知识：钳工、车工、铣工、磨工等的操作。

车工、铣工不是由数控来完成的，它要求较高 的手工操作能力。首先老师叫我们边听边看车床熟悉车床的各个组成部分，车床主要由变速箱、主轴箱、挂轮箱、进给箱、溜板箱、刀架、尾座、床身、丝杠、光杠 和操纵杆组成。铣床主要由主轴箱、主轴、立柱、电气柜、工作台、冷却液箱、床身。车床、铣床是通过各个手柄来进行操作的，老师又向我们讲解了各个手柄的作 用，然后就让我们熟悉随便练习加工零件。老师先初步示范了一下操作方法，并加工了一部分，然后就让我们开始加工。车床加工中一个很重要的方面就是要选择正 确的刀，一开始我们要车个轴承样的零件。这对我们这种从来没有使用过车床的人来说，真是个考验。

不停的转动横向和纵向的控制手柄，小心翼翼的 加工，搞了整整一个下午，自以为差不多的时候，准备在加以最后一刀，却操之过急，把圆弧的直径车小了！我痛心不已，惨啊！最难受的是站了一整天，小腿都疼 起来。但当把车好的零件交给老师时那种成功的喜悦使我忘记了站得发疼得小腿。这种成功的喜悦只有通过亲身参加实训才能感受得到。

身为大学生的 我们经历了十几年的理论学习，不止一次的被告知理论知识与实践是有差距的，但我们一直没有把这句话当真，也没有机会来验证这句话的实际差距到底有多少。金 工实习给了我们一次实际掌握知识的机会，离开了课堂严谨的环境，我们感受到了车间中的气氛。同学们眼中好学的目光，与指导教师认真、耐心的操作，构成了车 间中常见的风景。久在课堂中的我们感受到了动手能力重要性，只凭着脑子的思考、捉摸是不能完成实际的工作的，只有在拥有科学知识体系的同时，熟练掌握实际 能力，包括机械的操作和经验的不断积累，才能把知识灵活、有效的运用到实际工作中。金工实习就是培养学生实践能力的有效途径。这里是另外一种学习课堂。通 过我们动手，对掌握的理论知识进行补充与质疑。这与传统的课堂教育正好相反。这两种学习方法相辅相成，互相补充，能填补其中的空白，弥补其中一种的一些盲 点。通过金工实习，整体感觉实际生产方式还是相对落后，书本中介绍的先进设备我们还是无法实际操作，实习中的设备往往以劳动强度大为主要特征，科技含量较 低，但还是有一些基本知识能够在实践中得到了应用。

总而言之，虽然在五周的实训中，我们所学到的对于技术人员而言，只是皮毛的皮毛， 但是凡事都有一个过程。我们所学到的都是基本的基本，而技术人员也是从简单到复杂“进化“而来的。最值得高兴的是没有同学在这些具有不同程度危险的实习工 种中受伤，反而在实习中不时会出现一些甜甜的笑，这是和同学们的认真与用心分不开。金工实习让久在课堂的我切身的感受到作为一名工人的苦与乐，同时检验了 自己所学的知识。金工实习更让我深深地体会到人生的意义——世间无难事，只要功夫深，铁杵磨成针！

【铣工实习心得体会二】

为其不长的金工实习即将落下帷幕。在过去的八天中，我们组先后实习了车工、线特/数铣/数车/铣磨、钳工、焊钣热等内容。虽然时间短暂，不能做深入学习，但这些天来的生活也称得上是内容丰富，充实有趣。在实习过程中，我不仅对实际工业生产过程有了一定的认识，掌握了一些基本技能，提高了自己的操作技能和动手能力，更学习到了许多工作学习中必备的品质，初步培养了自己作为一名工程师的素养。以下是我的一点心得。

一、作息时间

在参加金工实习的这几天中，每天我们都是8点钟上班11点半下班，中午休息一个多小时，下午一点半又要上班，到五点才能结束一天的实习。这使我改掉了在暑假中睡懒觉的坏习惯，每天力争早睡早起，好像是回到了军训的时候。这就为这一学期的学习开了一个好头，十分有利于我们养成健康的作息习惯，帮助我们改正凌晨睡，中午起的颠倒的作息。不仅如此，这一作息规定还增强了我们的时间观念，让我意识到凡事要赶早不赶晚，做事留有余地才不会是自己陷入手忙脚乱的地步。

二、保持镇定

在实习过程中，许多工种都需要保持镇定这一要求。比如车工，一开始未免有些紧张，不是加切身时加得太多，就是不能用适当的速度竟转动手柄，又或者读不对数据或是根本想不起来要做哪一步，导致了效率的低下与失败。静下心来好好反思发觉自己是太紧张了，于是镇定情绪，不慌不忙的做下面的步骤果然取得了不错的效果。又如焊接过程中，太过紧张了手就老是抖个不停，焊的歪歪扭扭，焊枪动的不是快了就是慢了。只有平心静气才能慢慢地推动焊枪，焊准，焊好。

三、团结协作

有许多操作过程中，需要两名或同学共同完成工作。这时，就需要发扬团结协作的精神。像热处理的实验过程中，每个人各司其职，负责自己的一个环节，又互相帮助，帮其他同学服务。同学间毫无私心的帮助，真诚的相互鼓励加油，一切分担工作的压力，更一起分享成功带来的喜悦，金工实习更象是一个集体活动，拉近彼此的距离，填补了存在的隔阂，是大学生活中少有的几次彻底展现集体的魅力的机会。

四、耐心与耐力

要说金工实习中哪个环节给人印象最深，十有八九的同学都会回答钳工。一进工作间就是个下马威。站在那儿又锯又锉地折腾了一就连一个像样的平面都锉不出来，那真是觉的头晕脑胀，大受打击。第一天结束的时候，还把锤子的羊角锯坏了，当真是觉得自己肯定做不完了。好在其间有两天的休息，养精蓄锐之后再度开工，终于按时完成了任务。钳工对于我来说是个不小的挑战，它告诉我要不急不躁，掌握方法。只有在耐心与耐力的双重保障下，才能出色的完成工作。

五、因材施教

在教育方面孔子提倡因材施教，在实习中我也体会到也要因材施“工”。往往达到一个目的有好几种方法，这时就要综合考虑精度要求，经济效益邓众多因素选择最适当的方法。比如加工一个环可以用车床车，也可以用刨工，钳工，磨工，甚至线切割，但是它们加工出来的精度却不一样，耗时耗费也相差不小。同样是车床，对不同的材料每次的加工深度有不同，硬刚每次就应在1mm以内，软一点的刚或其他金属则可以每次切削多一些。如果对不同的车刀要求又不一样。精车比粗车的就要每次少切一些。总之，要根据根据具体情况进行具体分析。

近十天的金工实习，虽然有些累，但感到很欣慰。给我们指导的师傅都很随和，一遇上我们不能开窍或双手不巧时他们总是耐心一遍又一遍地给我们讲解，甚至是手把手地传授技术，平常空有理论的我们终于感到了实践有多么重要，倘若没有金工实习，有一天走出校门，什么是电焊条、什么是台虎钳、车床和铣床有什么不同、原来螺母是可以用手工磨出来的、铸造用的材料是沙……这些我们都不知道，还说是学工科的学生呢！可想而知，金工实习给我们的实践性知识有何等的可贵。它是让我们把自己当成一份钢料，在实践这个大熔炉里不断的敲打，不断的磨练，让我们的体魄和精神不断的得到提高和升华，铸造成一块优秀的工件！

【铣工实习心得体会三】

一、实习目的：

“金工实习”是一门实践性的技术基础课，是高等院校工科学生学习机械制造的基本工艺方法和技术，完成工程基本训练的重要必修课。它不仅可以让我们获得了机械制造的基础知识，了解了机械制造的一般操作，提高了自己的操作技能和动手能力，而且加强了理论联系实际的锻炼，提高了工程实践能力，培养了工程素质。这是一次我们学习，锻炼的好机会！通过这次虽短而充实的实习我懂得了很多。

在实习期间，我先后参加了车工，数控机床，钳工，焊工，刨工的实习，从中我学到了很多宝贵的东西，它让我学到了书本上学不到的东西，增强自己的动手能力。

二、公司介绍

xxx机械有限公司（原青岛轻工机械厂、黄海锅炉厂）于一九六五年建厂，是国家原轻工业部定点生产食品机械和啤酒机械的重点企业，也是国家劳动部和机械部首批颁发b级锅炉制造许可证和br1级压力容器设计、制造许可证的厂家。企业占地面积3。6万平方米，厂房面积约1万平方米，各种机加工设备200余台。

（一）主要产品：

工业用燃煤、燃油（气）热水、蒸汽锅炉、导热油锅炉、煤气发生炉;氟利昂储罐、罐头杀菌锅、食品机械;造纸高频疏机;高浓度啤酒稀释设备;酵母添加设备;冰啤设备;卧、立式食品包装机械及各种一、二类压力容器设备等。

（二）人员状况：

企业在册员工360人，工程技术人员50余人，其中高级工程师9人，工程师14人。专业分布为机械制造、锅炉制造、焊接、电子、自动化仪表、生物化学、无损检测及理化试验等。企业技术力量雄厚，并具有一套完整的质量保证体系。

（三）公司经营状况：

企业经营状况良好，各项经济指标处于同行业较好水平。企业位于青岛市区工业中心，铁路、空运、海运、公路交通、通讯都极为方便，设施完善，十分有利于国内外商家合资合作。

三、实习过程

20xx年10月份~20xx年2月份。我来到了xxx机械有限公司的实习车间，等待师傅的到来。我开始也是到实习课室上课。听了师傅的讲解和分好组以后，我们就开始到实习车间开始了金工实习了。我是分在了第四组，由于开始的时候车床不够，我们就先去进行学习刨床和铣床的使用。听完了刨床的师傅讲解后，我们就先休息二十分钟，然后就听铣床师傅的讲解，师傅讲解完后，我第一天的上午工作时间也到了。下午，轮到自己动手做了。开始我是先在学习铣床的使用。模拟着师傅的步骤，我就开始做了起来。虽然我在听师傅讲课，但是当我正真做起来的时候，就感觉有点难度了。有时候忘记了机器上某些按钮的功能，有时候操作步骤颠倒，有时候操作方法错误……总之我可以犯的错误都差不多犯了。不过在师傅的指导下，我们还是能完成了工件。完成一个工件，我们又用了另外一个下午的时间了。虽然质量不是很好，但是自己亲手完成了任务。铣床的实习中，虽然要用很多冷却油来冷却，工作起来很不方便，还有会弄脏衣服。但是工作中我体会到了一种艰苦生活。第二天，我们就开始自己动手学习刨床的使用了。我一个上午也就才生产出一个工件，不过老师说比其实习的同学的质量好。这让我们很开心，是我们这一组人共同努力的结果。我来负责前后进给量的控制，一个实习同学负责向下的进给量的控制，一个实习同学负责观察工件的加工情况……就这样一起合作，才让我们完成了任务，这使我们知道合作的重要性。下午，本来还是我们熟悉刨床和铣床的时间，不过我们的任务已经完成了，所以我提前到我们班车床开始了解车床的一些情况，为接下来车床的实习打下一些基础。

11月1日，就开始我的车床实习了车工是我们实习的一个重要的部分。车削是车床加工的主要方法。车削就是在车床上，工件旋转，车刀在平面内作直线或曲线移动切削。在熟悉车床的构造和操作过程后我们久开始自己动手。为了避免写锝太过于烦琐。我只能谈谈在操作过程中自己所犯的错和所学到的技巧：

（一）、装刀在装刀过程中，调节刀的高度的好坏，对于后面加工精度有着重要的影响。最好的方法是，在装好后，用一个材料测一下是否是可以了。如果削平端面的时候，没有留下小圆台就行了，假如有的话，还要进行调节。

（二）、试刀在加工过程，大家都经常犯的错是为加一个直径，搞了好几次，这样使工时加长了，影响了加工的速度。最好的方法是两次结束，在第一次加工时，加工到1cm~2cm时要拉出来先测一下直径，调节一下尺寸后再进刀，使余量只留下精加工的3mm左右。

（三）、精度在这一方面，大家通常都只追求视觉上的完美，把整个的工件加工的很光亮，忽略了设计者在精度方面对加工者的要求。有些地方是不必要精加工的，只需去毛刺就行了。完全的精加工使工时拉长了很多，使成本提高了。成本也是一个在设计时需要考虑问题之一。

（四）、切断在这一加工的过程中，需要先保证刀具的锋利和工件的稳固性，因为这些不行的话，机床会颤动，会影响到工件的质量，一不小心，还会功败垂成了。

（五）、轴心工件从一开始就要固定在卡盘上，因为一松动后，它的轴心就变了。轴的好坏对于工件成败也有着重要的关系。

（六）、冷却液特别在精加工的过程中，有没有加冷却液影响到光亮的程度，有时是前头不加，后头加，这样了使前后有了区别，影响了视觉美观。

篇7

[关键词] 继续教育 发展 高职院校

一、高职院校发展继续教育的目的

继续教育是一种新型的教育形式，它更贴近于社会与经济发展的需要。人的全面发展是高职院校发展继续教育的目的，继续教育注重社会价值与个人价值的统一，提高人的综合素质，满足人现实的需要，弘扬人的精神主体，更新和发展继续教育观，促进人的全面发展。科学技术日新月异的发展，竞争越来越激烈，我国社会工业化、信息化、城镇化、市场化、国际化并行发展，正处于全面建设小康社会、深化教育改革、加快转变经济发展方式的关键时期，发展继续教育承担着前所未有和不可替代的重要使命。制定《关于加快发展继续教育的若干意见》是贯彻落实教育规划纲要和十二五规划纲要，大力提升继续教育服务国家发展战略能力的重要措施，对于促进我国经济发展方式转变和产业结构调整、持续开发人力资源、推进创新型国家建设、构建终身教育体系和建设学习型社会、推动社会主义文化繁荣发展具有重大意义。

通过继续教育，各学员紧跟当前我国经济社会发展的形势，不断进行新理论和知识，新技术和方法等为主要内容的知识更新，完善自我和优化知识结构，提升创新能力和综合素质。

二、高职院校发展继续教育的基础及可行性依据

（一）国家政策的支持

《国家中长期教育改革和发展规划纲要》（2010－2020年）专门对继续教育提出了发展规划同时在广东省十二五发展规划明确指出 “今后五年要以发展继续教育为重点，加快建设终生教育体系”。“依托各级各类学校发挥网络教育和自学考试制度优势，建立覆盖城乡的社区教育体系，以985工程、211工程高等学校为主，开展面向党政人才，经营管理人才、科技创新人才等的培训工作”。“促进教育资源社会共享，着力构建有各级各类学校、培训机构和学习站点等组成的覆盖城乡的学校网络体系”。

（二）有健全的继续教育管理机构

目前越来越多的高职院校成立了继续教育学院，有独立的办公场地，有一支完善的从事教育、教学、学籍管理、招生与就业等的教师管理团队，建立健全了各项有效地教学质量保障机制、监控机制和规章制度。

（三）设备齐全

具备开展继续教育和教育信息服务的软、硬件设施。大部分高职院校具备百兆以上局域网条件，能与CHINANET和CERNET等国家公用传输连接具有512K以上的接入带宽，具有功能和数量符合教学要求的专用服务器，能够实现在局域网上存储和共享教学信息，建有各种教学实验实训室、多媒体教室、语音实验室等，有完善的计算机网络服务体系。

（四）区域性及社会需求

国家教育部有关文件指出，高职院校是高等教育发展的一个类型，为地区培养大量综合性应用型人才。因此，高职院校办学前提是是否能因地制宜，是否能有利于当地各类型产业发展的需要，立足于当地生产、发展和服务。在开展继续教育专业设置及创业培训方面，高职院校须先调查当地产业结构的需要，这样才能为地方培养并输送更多高技能人才。

如我院坐落广州市花都区，该区有各类型工业企业一万多家，支柱产业为汽车、皮具、空港物流、珠宝、电子音响、机车制造，可容纳各类产业工人、管理人员、技术人员约150万。目前花都区整治实施：培育产业集群，促进企业转型升级的战略，从产业密集型向产业高科技型的转变。这就意味着各类从业人员迫切需要接受非学历教育和学历教育，从而提高专业技能和管理水平，以适应新的转型升级的要求。因此，花都区潜在着巨大的生源市场。2009年广东省人民政府根据我院的办学实力，在我院建立“广东省中小企业培训示范基地”，对花都的各类企业从业人员进行非学历和学历教育，初、中级专业技能培训，职业资格证书考前培训等，截止2011年底已为企业培训各类从业人员近5000人次。

（五）高职院校多样化办学的需求

高职院校为专科院校，为满足广大师生进一步提升学历层次，增强就业竞争力的需求，开展继续教育为广大在校生又提供了一条专升本的选择途径，生源巨大。

（六）雄厚的师资力量

高职院校师资雄厚，拥有一支高规格、高素质、结构合理的专兼职教学团队。配备有在编在岗教职员工，其中包含专任教师、高级职称教师、具有研究生及以上学历学位的教师以及具有“双师素质型”的教师 ，同时学院从国内著名高校、大型企业和重点行业聘请数百名专家、学者任教。

三、高职院校发展继续教育目前存在的问题

（一）观念陈旧，意识薄弱

长期以来，受传统教育思想的影响，重普通教育轻继续教育，重理论教育轻技能教育。大家手中的学历证书恰恰成了被用人单位及企业选中的先决条件，人本身具有的技能和内在素质却被忽视了，重物轻人，懂得出人出钱搞建设，却不愿意在培训方面出份力，受急功近利思想的影响，没有认识到继续教育的必要性、重要性和紧迫性。造成我国继续教育发展相对滞后的首要原因是以往继续教育工作开展得好坏，无章可循，执行力度差。取得继续教育证书是其自身提高业务水平，增强业务能力，拓展新知识视野，与时俱进，紧跟时代步伐，适应社会新形势的有效标志和证明。

（二）机制灵活度低，管理不到位

继续教育机制缺乏活力、有机组合和高效运行。如很多高职院校没有专门成立一个独立机构来发展继续教育，很多都是临时组合的一个单一部门，主动性不强，尤其被动，又加上学生也缺乏主动求学的自觉性。由于继续教育立法工作滞后，从中央到地方，从上级部门到下级机构部门，还没有构成相互配套的继续教育法规体系，因而导致部门间职能不分、互相推卸责任，继续教育工作的发展严重受阻，继续教育落实不到位，在实际操作过程中，由于缺乏综合的配套措施，规定没得到落实，使得许多人员参加继续教育培训学习的动力不足，积极性不高，加上激励约束机制也不够健全，学员求知欲也不强，高职院校在校师生本身对继续教育认识还不到位。

（三）针对性不强，手段单一

在我国经济突飞猛进的今天，继续教育不论是专业科目还是公共科目都没有一套完整的科目指南，没有完全符合实际的课程大纲和教材，课程设置随意性大。很多单位和部门的继续教育多是应付形式，而没有真正地从自身的实际出发，也没有真正从提高专业技术人员综合素质出发，用科学发展的手段合理地安排继续教育的内容。我国传统的教育方式，大多数采用课堂授课方式，很少人会依据继续教育的特点和实际情况，选择“专家讲课座谈式”，“小组讨论互动式”、“案例教学式”，“现场模拟式”等新的教学方法，没有把继续教育与现代数字信息技术、网络安全技术、多媒体技术等高科技手段有效结合起来，缺乏教师与学员之间的互动。从事继续教育的专职教师习惯于以教材为主，教学无法与实际相结合，缺乏对生产、技术等实际情况地了解教学方法和内容，无法满足专业技术人员的需求。有些学员更是抱着完成任务的态度，存在人在心不在的现象，只要课时完成了，拿到证书就好。

四、规范创新培养模式，积极发展继续教育

（一）开发整合现有资源，大力发展继续教育。继续教育是现实社会中每个人终身学习体系的重要组成部分，继续教育观念的转变与更新，投资与投入，在大力发展非学历继续教育同时稳步发展学历继续教育，重视和加强高职院校继续教育机构和计算机网络建设，开发整合现有的教育资源。创建以多媒体、卫星、广播电视和INTERNET为载体的现代远程继续教育及技术技能培训等更多的服务平台，以适应现实具有随机应变能力社会需求。技术技能的培养是高职教育的发展方向和宗旨，高职教育存在自身的特殊性，为适应用人单位对人才的实际需求，打破传统的学科体系，积极发展继续教育，着重培养个人动手操作多方面技术技能。

（二）完善与健全继续教育工作机制，规范管理。教育部现已建立“高等学校网络教育质量监管系统”和 “高校阳光招生服务平台”，实现了高校继续教育年报、年检、统考、质量评估、新生入学报到注册、学籍电子注册、毕业生证电子注册及日常工作的现代互联网信息化管理，加强社会公众对继续教育信息服务和政策宣传。目前也基本实现了网上报名、网上缴费、统考、机考以及考场实时网络视频监控。政府统筹指导继续教育发展，社会新的科学技术应用及推广可利用高校通过继续教育来传播与实施，充分利用计算机、internet网络传播、手机通讯等先进的现代信息技术手段，提供更多便利的学习条件，鼓励全员化多种形式接受继续教育，营造继续教育良好氛围。高职院校要加强校企合作，开展市场调研，了解参加继续教育对象的实际所需，确定目标，制定培训实施方案，并进行继续教育效果评估，通过参与者的信息反馈、意见及建议，加于总结和促进继续教育的发展。

（三）加强队伍建设，构建终身教育体系。终身教育、终身学习是社会进步和教育发展的共同要求。使学习逐步成为大众生活中的一部分，促使全民爱学习势在必行。鼓励高校发挥自身优势，引进一支适应继续教育发展需要的高素质高层次教师队伍和管理人才，充分利用大学丰富的教育资源、科研活动场所、先进设备和人才优势，引进新技术和新方法，开发新项目，推进继续教育发展，实现教育品种多样化，满足参加继续教育学员学习多样化的需求，缓解教育供求矛盾，并使教育和科研相结合，互相促进，最终实现继续教育和科研的双赢。

转变从自然资源到智力资源开发观念，如想在时代的潮流中有所发展和建树，就必须求发展、求创新，一方面规范能使继续教育进一步完善，另一方面创新能使继续教育更具生命力。大力发展继续教育，跟上新时代的步伐，不断充实自我，完善自我，提高自己的技术技能，可以更好地体现自身的价值，实现资源共享、互通有无、互惠互利与共赢的目的，最终达到资源的有效配置和社会利益最大化。

参考文献：

[1]黄尧．面向21世纪中国成人教育发展研究［M］．北京：高等教育出版社，2002．

[2]教育部.《国家中长期教育改革和发展规划纲要》［Z］（2010－2020年）.2010,(07).

[3]王俊．高等职业技术教育实训基地特性研究［J］．教育与职业，2006，(33)．