底盘实训总结范文
时间：2023-04-08 19:48:28
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篇1
关键词：汽车底盘；课程改革；理实一体化教学；项目式教学
中图分类号：G712文献标识码：A
为了进一步推进教育教学改革，深化教学研究，提高人才培养质量，笔者积极开展课程教学模式研究与实践，加快提高课程教学质量工程的建设步伐。“汽车底盘构造与维修”课程建设充分体现高职教育理念，紧扣汽车检测与维修技术专业改革方向，体现了职业性、实践性与开放性的要求。
“汽车底盘构造与维修”是汽车检测与维修技术专业的技能平台中的核心课程之一，其功能是培养生产一线从事汽车底盘各系统、总成及部件的检测维修、检测设备的使用、汽车底盘维护保养的高技能、应用型专门人才。传统的“汽车底盘构造与维修”教学模式造成理论和实践的相互隔离，课堂气氛沉闷，制约着学生应用能力与岗位实习能力的培养。课程改革志在培养学生的应用能力及岗位实践能力，打破传统，构建“以能力为本位，以职业实践为主体，以项目课程为主线的模块化”专业课程体系。通过理实一体化项目式教学活动，使学生更容易掌握汽车底盘的理论基本知识，系统掌握汽车底盘各系统总成的名称、基本结构、功能与基本工作原理；结合实训项目进行训练，学会汽车底盘维护、总成拆卸、零件分解、检修、组装与调试，熟练掌握各系统、总成及部件的常见故障、检测与维修等操作技能。
1.实训基地建设
（1）校内实训基地建设。校内实训基地直接用于课堂教学，2011年我们建设了底盘理实一体化教室，为理实一体化项目教学改革奠定了物质基础。我们将多媒体教学设备、课桌与轿车底盘、微型客车底盘、离合器、手动变速器、自动变速器、万向传动装置、驱动桥、转向器、组合维修工具等结合为一体，在这个有机统一的教室中进行理实一体化教学。
（2）校外实训基地建设。校外实训基地主要用于生产性实习，进行工学交替。由于校内实训基地只能提供有限的车型和模拟故障，因此必须建立长期、稳固、有效的校外实训基地，保证学生所学即为社会所需。2012年我们与浙江众泰汽车集团签定了合作协议，三年来每届汽车专业的2个工学班都在企业进行为期一年的汽车底盘生产顶岗实习。
2.“双师型”教师队伍建设
将“双师型”教师队伍建设作为理实一体化教学的突破口，新进教师必须先在校内汽车实训基地顶岗实习一年，期满经技能考核合格后方能走上讲台。目前汽车维修专业7名教师中4人获得汽车维修技师证书，3人获得汽车维修高级工证书，5名教师成为扬州市职业技能鉴定所汽车维修高级或中级考评员。
3.教学的基本方法多样化建设
在理实一体化教学进程中，以项目为主线，向学生明示教学目标，明确教学内容，引导学生进行学习及训练。课程共分为“四个项目”“十七个任务”来完成。 例如，“四个项目”是：①汽车传动系的拆装与维修；②汽车行驶系的拆装与维修；③汽车转向系的拆装与维修；④汽车制动系的拆装与维修。
对于不同教学内容，我们在教学方法上，灵活运用讲授法、演示法和练习法等基本方法。
（1）讲授法。在课堂上将项目展开后，一边是教学PPT的展示，一边就是所讲内容的实物，通过讲解相关内容及实物演示操作，总结并引出相关概念、原理。根据职业能力的需要，有重点、有系统地传授知识，使学生在较短的时间内完成系统知识的构建。
（2）演示法。在理实一体化教学进程中，教师通过示范性操作，使学生获得具体、清晰、生动、形象的感性知识，加深学生对书本知识的理解，帮助学生形成正确的概念，掌握正确的操作技能。
（3）案例分析法。教师根据教学目标内容的需要，在教学中采用汽车底盘维修中实际的典型故障案例进行分析。通过学生独立思考、集体协作，组织学生进行系统的学习和研究，从而提高学生的识别能力、分析能力，促进了理论与实践的进一步结合。
（4）练习法。在教师的指导下进行该项目的操作练习，通过操作练习对理论知识进行验证。练习时强调操作规程、操作安全，教师认真巡回指导，加强监督。对每名学生的操作次数、操作速度和操作质量都做记录，以提高学生的练习效果。
（5）分层递进的教学法。在变速器教学中，先学习桑塔纳2000型轿车二轴四挡手动变速器，再学习东风EQ1092型三轴五挡汽车变速器，最后学习难度较高的自动变速器。三个层次之间采用层层过关形式，即由浅入深，由易到难，只有完成第一层次的学习，才能进入下一层次学习，否则只能停留在原地。
4.理实一体化项目教学内容和时间的安排
在理实一体化项目教学内容上，理与实交替进行，相互贯通。底盘理论基础知识与底盘系统总成实物认知，相互对应与结合，一边讲解理论基础知识，一边展示底盘系统总成和零件实物。学生学习时直接面对底盘系统总成和零件实物，不再需要想象，也不再枯燥无味，提高了学生学习的兴趣，底盘系统总成实物教学方法促进了学生对理论基础知识的理解与消化吸收。理论知识与根据汽车维修企业底盘总成检测维修所需的实践技能训练相互融合，所学理论可直接用来指导实践。
在理实一体化教学中理实学习是一体的，在一个教学任务（如2个课时）中，其中理论基础教学占40%，教师示范占15%， 学生实际操作占40%，总结、评价占5%左右。为了强化技能，我们还设计了一整周的底盘总成件的拆装，通过一周的实训进一步消化和巩固相关理论知识。在项目引导下，将汽车底盘的专业理论教学融入实习、实训教学之中，整周实训由理实两位老师搭档共同指导，学生在完成实训的同时还需要完成对应的理论知识的相关作业，使理论、实践融于一体。
5.“汽车底盘构造与维修”信息化教学的建设
为了进一步丰富课程理实一体化项目教学内容，“汽车底盘构造与维修”课程教学正向教学过程信息化迈进。本课程的课程标准、授课计划、课程教案、课件PPT、教学视频、案例与习题、学习指南、实训项目与实训指导、试题库、教学参考资料全部上传到“世界大学城”教育云平台，并借助“世界大学城”教育云平台，将该平台空间中其他学校的优秀教学资源引入到我们的教学中，以提升我们的“汽车底盘构造与维修”课程教学水平。
总之，在“汽车底盘构造与维修”课程理实一体化项目式教学过程中，教师还要不断地勤于思考，从中发现问题；要不断地总结，并在实际教学过程中加以改进。只有这样，才能丰富理实一体化项目式教学的内涵，提高教学质量，使学生提高专业技术、理论知识和强化技能，使之适应企业生产的要求，培养学生的职业素质，使学生毕业后能很快适应工作需要，成为国家合格的蓝领人才。
参考文献：
[1]张宝生.汽车底盘构造与维修[M].北京：冶金工业出版社，2014.
篇2
一、一体化教学的社会背景
近年来，高职高专教育在全国方兴未艾、蓬勃发展。社会需求的变化、招生规模的扩大及生源质量的改变，都在客观上对教学提出了更高要求。传统的教学观念和模式已难以适应现代职业技术教育的发展，也难以满足现代社会对技能型人才的需求，为此，许多高职高专学校从社会需求出发，尝试进行一体化教学模式的探索。在这种大的背景下，按照相关课程改革的要求，汽车检测与维修专业的主要专业课程也进行了一体化教学的尝试，经过多年一体化教学模式的探索实践，取得了丰富的经验，加深了对一体化教学模式的认识。
从高职高专的生源特点来说，这些学生由于以往的基础比较薄弱，高深的理论埋没了他们的学习兴趣和信心，而在实训中表现出他们的技能使他们找到了自尊和快乐。他们喜欢这样的学习环境，喜欢和快乐是他们的动力。因此，构建体现职业教育规律、适合高职学生学习能力和综合素质发展的课程模式，激发和调动学生学习的积极性，是当前职业教育课程改革背景之一。
二、一体化教学的特点
所谓一体化教学就是理论与实践的一体化教学，它充分利用现代教育技术，将理论、实验、实训等教学内容一体化设置，将讲授、听课及实验、操作等教学形式一体化实施，将教室、实验室及实训场地等教学条件一体化配置，将知识、技能与素质等职业要求一体化训练，由此形成融知识传授、能力培养、素质教育于一体的教学模式。
理论与实践一体化教学，是由师生双方共同在实训中心（或专业教室）围绕工作（实践）模块，并进行边教、边学、边做来完成的。这种教学模式改变了传统的理论教学和实践相分离的教学形式，突破了实践是理论的延伸和应用，是理论线性演绎的结果，是理论的附属品的传统教育观念，突出了教学内容和教学方法的应用性、综合性及实践性。它集理论传授、现场观摩、实践操作技能训练为一体，集教师与学生双向交流、小组讨论协作为一体，增强了学习理论的兴趣，促进了对理论的理解，提高了学生对实训的兴趣和实际操作能力，增强了今后工作岗位适应能力。
汽车检测与维修专业是一门应用技术性较强的专业，它既需要一定的理论知识，又需要有熟练的动手能力及运用知识的能力。我们的一体化教学模式，就是根据社会的需要，结合学校的实际情况，遵循国家职业技能的鉴定标准，在真实情景的课堂教学过程中，将理论课与实践课有机地整合为一体，让学生在实践中掌握知识与技能，大大地提高了教学效果。一体化教学实践证明，学生容易接受新知识，容易掌握技能要领，教学效率得到很大的提高，达到教学改革的预定目标。
三、一体化教学的实施
（一）实行模块化教学
在教学模块的安排方面，比如《汽车底盘构造与维修》这门课程，汽车底盘是汽车的重要组成部分，控制着动力的切断、传递、减振、变向、减速、停车等，其中的机械装置相当复杂，学生普遍感到学习吃力，对底盘各总成的空间位置、传动关系和工作原理难以形成系统的认识。学生虽对底盘实习较感兴趣，但由于基础不扎实、融合知识的能力差等原因，学习难以深入进行。使用一体化教学后，这些问题基本上得到了解决。以下是我们的一些具体做法：
我们根据汽车底盘的构成，按系统模块教学。汽车底盘是由传动系统、行驶系统、转向系统及制动系统构成的。笔者在教学时，将每个系统看作一个大模块，系统中的每个总成看作小模块，学习与训练时，从每个小模块开始，逐个进行。这种稳扎稳打、步步为营的教学方法使学生感到学习容易了，学习有了兴趣， 对学好汽车底盘有了信心。
以传动系统为例，包括离合器、变速箱、万向节、传动轴、驱动桥、半轴、驱动轮，大模块中包含7个小模块。按传动系统的顺序，先讲离合器模块，重点放在原理、功用、结构上，然后分小组进行拆装实训，教师进行巡回指导。对能力较差的学生要个别指导，对各组漏装、错装和不符合要求的现象，要记录下来，集中指导，组织学生讨论装错的原因，装错后给汽车带来的故障，故障的诊断与排除方法等。讨论意见统一后，教师点评，归类总结。
（二）调整理顺具体的教学内容
在教学内容上，我们坚持结构原理是主线，基本结构对比是教学重点的原则。汽车车型频繁更新，底盘与车型必须匹配。因此，汽车底盘的每个总成都有几种不同的类型。仍以传动系统为例，离合器有单片、双片、膜片、中心弹簧之分；变速箱有两轴、三轴、手动、自动之分；万向节有刚性、球叉式和球笼式之分；驱动桥有断开式、非断开式、单级和双级减速之分。教学时要透过现象看本质，掌握典型结构的拆装调整方法。如对变速箱模块要重点讲二轴、三轴、变速原理、传动关系，先拆装二轴变速器，指导学生观察动力的输入、输出线路，掌握输入轴、输出轴、中间轴、倒挡轴的位置关系，按正确的拆装顺序先拆轴， 再拆齿轮，最后是整个变速箱的拆装、调整。在达到规定要求后再进行三轴变速箱的拆装，通过两者拆装的对比，学生对变速箱的基本结构、变速原理、传动路线就会牢记于心，对齿轮的啮合关系、各档位的自锁、互锁、倒挡锁的装置以及同步环的工作情况也会有正确的理解， 并且能积累不少实践经验，提高实际工作能力。
（三）精心组织一体化教学
在具体的教学组织上，通常情况下一体化教学每班人数在20人左右，不能超过25人，配备一名教师，在一个单独的教室上课，该课室既有理论教学设备也有实训教学设备。讲理论部分时学生统一上课，实训时将学生分为4 组，每组大约5名学生，每组由一名学生为组长，根据每名学生的特点安排相应的任务，如动手能力强的学生负责实际操作，条理性强的学生负责工具管理，计划性好的学生制订计划，交际能力强的学生负责与老师和同学进行沟通，组长负责总体统筹。实训时教师的工作尤为重要，既要负责实训的动手操作，又要结合实物做相应的理论讲解，这就给教师进一步提高自身素质提出了更高的要求。
（四）完善其他配套工作和设施
当然，我们也认识到，一体化教学的实施是一项综合性的教改工程。首先，是编制一体化的教材及教学大纲；其次，是要按照一体化的教学大纲制定相应的教学计划；再次，教师要按照一体化教学的要求备好教案；最后，是采用科学的教学方法进行一体化教学。这些环节一个都不能少，否则就会影响一体化教学的效果。
同时，对于一体化教学而言，最重要的还是物质保证，比如教学环境、教学场地、教学设备、教学仪器等教学资源都要得到确实有效的保证。因为一体化教学一般都是小班教学，故相对于传统教学方法，对教学资源的需求更多、更严格、种类要求更齐全，一体化课室既要能进行理论教学，也要能进行实践实训教学，这也是实施一体化教学的物质基础。如果教学资源不足，则一体化教学的效果就会大打折扣。
四、一体化教学的效果
经过多年的实践教学和追踪，我们感觉到一体化教学对学生来说不仅增加了学习兴趣，使学到的知识更加扎实和实用，而且对学生今后的发展也有重要的作用，具体来说主要有以下四点。
1.以职业生涯为目标，为学生的终身职业发展做好准备。
2.以职业能力为基础，注意在职业情境中培养学生的实践智慧。
3.以工作结构为框架，体现职业技术教育特色。
篇3
汽车维修 五环递进 实训技能 教学体系
汽车维修行业是一门实践技能要求极高的行业。随着现代科学技术的发展，汽车技术也在不断提高，对汽车检测与维修技术人员的要求越来越高。我院在结合中央财政支持实训基地建设过程中，对原有汽车检测与维修技术专业实训教学体系无法满足培养高层次高技术人才需要的不足进行分析，根据实践经验得出“五环递进”实训教学体系，遵循学生认知规律：从简单到复杂、从单一到综合；符合学生职业成长规律：首先学会汽车各部件独立系统运行规律，再掌握较复杂系统维修技能，到综合技能掌握。“五环”之间相互联系，形成一个系统。
一、“五环递进”式汽车实训体系设计理念
1.基于职业成长规律的课程模块设计
在汽车实训体系设计过程中，根据我院专业培养方向：中、高档轿车的检测与维修，第一职业岗位定位为汽车机电维修工基础上，实现理论与实践两个教学环节有机融合；遵循学生认知规律：从简单到复杂，从单一到综合原则进行实训教学体系设计。
2.基于“任务载体”的实训内容教学
汽车检测与维修技术专业各实训教学环节内容的设计均来自于企业真实工作，以实际工作任务为载体进行设计。
3.体现“课证融合”的实训考核体系实施
“课证融合”是指以就业为导向，在专业课程学习过程中，融入职业考证，将职业资格考证与人才培养方案深度融合，实现两者在教学内容、教学进度等方面的一致，从而将职业资格证及学校毕业证“双证”结合，使绝大多数学生毕业时，获得“双证”，增强学生的职业能力。
在实训课程考核上，以职业资格认定考试作为学生的课程成绩，实现课程成绩与职业资格认证成绩互认，避免了过去对职业技术课程的考核偏向理论化，实训项目考核与企业实际工作脱离的现象。
4.基于“五位一体”的实训教学过程实现
在实训教学过程中实行了讲、演、练、评、整五位一体的“五步”教学法。五步法具体内容：
(1)讲,按照企业工作内容标准讲解进行理论讲解。(2)演，对照标准教师进行示范操作演示。(3)练，围绕标准，学生在实训中心进行模拟练习。(4)评，教师围绕任务工单，结合企业标准，进行评价总结。(5)整，培养学生职业素养，工作任务完成后要清理场地、整理工具。
二、“五环递进”式汽车检测与维修技术专业实训体系构成
1.“五环”对应的技能模块构成
2.“五环”对应的实训课程体系设置
3.“五环递进”实训教学体系具体内容
（1）理实一体化的单项技能实训
这一部分主要学习的是汽车各总成、系统的每个部件的检修，如果将这部分的理论与实践分开进行教学，使学生无法一下子接受，将影响到学生的接受程度。现在我们将理论与实践组合教学，使学生在理实一体化教室将专业理论课与实习课进行教学，它不仅做到了理论与实践的沟通和联系，而且激发学生主动学习的兴趣，培养其职业规范意识。并能有效地将理论知识通过实习及时得到实践，以实践帮助理解记忆理论知识。比如,汽车发动机有两大机构、五大系统组成，在曲柄连杆机构教学过程中，单独拿一个曲轴、活塞连杆、飞轮、缸体进行教学，就显得非常抽象，现在将整个发动机放到理实一体化教室，让学生动手拆开发动机，找到相应部件。通过观察其结构、安装位置、连接方式，就能很清晰地明白它的功能，了解了这些后再进行具体的检修。掌握这部分内容后再进行其它内容的教学，最后形成发动机的整体结构原理、拆装工艺、维修教学。汽车底盘、电器、车身亦是如此。
（2）工作任务的基本技能实训
基本技能实训包括金工实训、汽车拆装实训、汽车维护实训、汽车驾驶实训等，主要训练学生掌握汽车机械系统故障检修基本技能，培养学生职业道德等。其中汽车驾驶实训在假期进行。金工实训主要是钳工技能训练，钳工的基本技能包括划线、锯割、钻孔、攻丝、研磨以及基本测量等技能，首先掌握好这些基本操作技能，然后再进一步学习掌握好零件的钳工加工及产品和设备的装配、修理等技能，为之后了解和掌握汽车各零部件的装配与修理打下基础；汽车拆装实训根据汽车的组成部分分成发动机、电器、底盘、车身等四个实训项目。主要通过对整个汽车的拆装，了解汽车的基本结构及功能、还能培养学生的动手能力；汽车维护实训主要根据实际工作经验，对汽车的日常维护进行系统训练；汽车驾驶实训主要让学生能掌握汽车的使用技能。
（3）任务驱动的专项技能实训
专项技能实训是课内实践基础之上的专门化训练模块，也是实践教学的主要环节，其目的是培养学生掌握一种专项岗位技能，重在培养学生汽车电控系统检修能力。比如发动机电控系统的检修，在发动机实验台架、或是实车上模拟出汽车各种故障现象，根据汽车发动机的实际工作状况（怠速不良、加速不良、不能起动等）进行系统教学。专项技能实训一般是按周进行的模拟仿真训练，时间相对集中，地点多在校内实训车间。车间布置采用实景、实物、突出职业氛围，实训项目全部来自于实际生产任务，体现真题真作。
（4）“双证”融通的综合实训
将汽车检测、维修综合实训与汽车维修工鉴定取证相融合，以汽车维修中级工职业标准作为训练目标，把鉴定的内容分解到各实训项目，并以鉴定成绩作为学生实训成绩，以技能鉴定通过率评价实训效果。“课证融合”是指以就业为导向，在专业课程学习过程中，融入职业考证，将职业资格考证与人才培养方案深度融合，实现两者在教学内容、教学进度等方面的一致，从而将职业资格证及学校毕业证“双证”结合，使绝大多数学生毕业时，获得“双证”，增强学生的职业能力。
在实训课程考核上，以职业资格认定考试作为学生的课程成绩，实现课程成绩与职业资格认证成绩互认，避免了过去对职业技术课程的考核偏向理论化，实训项目考核与企业实际工作脱离的现象。
（5）基于工作岗位的毕业顶岗实习
基于工作岗位的毕业实习即前两年在学校校内完成“五环递进”中前“四环”教学，第三年进入企业实际工作岗位，将学生所学的知识运用到实际工作岗位，进一步加强职业技能综合训练。并在实际工作中遇到的问题反馈到学校，对学校的教学提出建设性意见。
三、总结
篇4
【关键词】项目化 汽车底盘构造与维修 课程改造
【中图分类号】G 【文献标识码】A
【文章编号】0450-9889（2012）08C-0068-02
近年来，我国汽车保有量迅猛增长，汽车维修技术高端技能型专门人才存在较大的缺口。为此，教育部、交通运输部根据汽车维修业的实际情况，制定了汽车运用与维修专业领域技能型紧缺人才培养计划，着重培养汽车维修技术人才，力求缩小汽车服务业，特别是汽车维修业在服务理念、服务设施、维修技术等方面与消费者需求上的差距。国家的高度重视，为高职教育的发展和高职院校的教育教学改革指明了方向，而高职院校更应该寻找自身存在的问题和突破口，大力改革职业教育的人才培养模式，把引入先进的教学理念、教学体系、教学内容和教学模式作为高等职业教育进一步发展的重要内容，把课程项目化改造、项目引导、任务驱动、一体化教学等卓有成效的高职教育教学模式落实到所有的课程。
一、项目化改造的必要性
第一，高职学生思想活跃、形象思维能力强、活泼好动，但是欠缺抽象思维、文化基础薄弱、学习能力较差、缺乏自我控制能力和创新精神。第二，原有的汽车底盘构造与维修课程教学模式陈旧，以长篇累牍的文字叙述和模糊的二维图形来描述汽车结构的理论为主，实践应用为辅，先理论后实践，学生在学习理论时感觉枯燥无味、抽象难懂。第三，在后续的实践教学中理论教师和实践教师分开，实践设备与理论内容不完全相符，致使作为专业核心课程的汽车底盘构造与维修本该培养学生的专业核心能力，为就业奠定基石，却导致学生无法通过该课程的学习掌握汽车维护保养的基本技能，理论薄弱，实践差强人意，汽车技术服务类专业的看家本领变成了软肋，影响了学生毕业顶岗实习的效果以及将来工作的信心，无法达到高端技能型专门人才能力培养的目标。在教学中如何落实能力培养，如何提高学生的岗位能力和职业素质，成为高职教育急需解决的问题。笔者以汽车底盘维修过程为主线，根据高职教育的特点，遵循高职学生“以感性引导理性，从形象过渡到抽象”的认识规律，对汽车底盘构造与维修课程进行项目化改造，探讨高职课程项目化教学的思路与实施过程。
二、课程项目化改造的思路
（一）明确课程定位
汽车底盘构造与维修是继机械制图、汽车材料、汽车机械基础、公差配合与零部件检测等专业基础课后开设的一门专业核心课程，该课程将前修课程培养的能力进行序化和应用，同时，为后续的汽车故障诊断与排除、汽车使用性能与检测、汽车维修技术、毕业实践等专业课程的学习奠定扎实的基础。该课程是以汽车技术服务与营销、汽车电子技术专业为主体，辐射其他汽车类专业的一门重要的技术核心课程，在专业教学中起到知识应用与职业关键能力培养的作用。
（二）确定课程教学目标
要准确地制定课程的教学目标、教学内容和教学项目，必须深入行业企业调研、座谈，多方征求企业专家的意见，了解课程面向的就业岗位和各岗位的工作能力要求，确定课程的能力目标、知识目标和素质目标。围绕课程的整体目标设计课程的项目，通过内容的增删、整合等项目设计，使课程的教学内容以项目贯穿。笔者通过调研得出汽车底盘构造与维修课程的教学面向汽车维修、汽车装配、汽车营销、汽车定损等就业岗位，随着工作岗位的晋升可以胜任试车检验员、质检技术员、辅助设计员等工作。具体的培养目标如下。
1 能力目标。能够应用汽车底盘的构造和原理准确判断汽车底盘故障；能根据汽车常见故障现象分析判断故障原因；能应用汽车维护、维修技术处理汽车底盘故障。
2 知识目标。掌握汽车工量具、检测仪器和维修设备的正确操作使用方法；熟悉汽车技术服务的各种作业，了解汽车常见故障现象和分析判断故障的方法。
3 素质目标。培养学生安全操作与安全生产的意识，养成严谨、细致的工作作风、团队精神和进取精神，增强爱国热情以及责任感。
（三）课程的项目设计
汽车底盘构造与维修课程以汽车底盘及各个总成的大修工作任务为基点进行课程项目化改造，用一个综合性项目：维修汽车底盘（下设四个子项目）贯穿全部教学内容。在设计项目过程中，强调以学生为主体、师生互动、情境真实、理实一体化教学的方法，工作任务的选择由易到难，教师的传授由多到少，学生自主学习程度由低到高。如表1所示。
在构建课程内容体系的过程中，根据该课程对应的工作岗位，以专业核心技术技能为主线，以职业能力培养为中心，依据工作任务以及岗位能力要求，围绕项目实施过程牵涉到的知识和技能选取、整合和序化教学内容，用行动导向教学方法组织教学，将相关的知识技能转化为具体的训练内容。通过科学的设计教学内容，学生可以在真实的汽车大修工作中掌握汽车底盘的结构、工作原理方面的知识和维修技能。
三、课程项目化教学的方法
（一）教学组织模式
项目化教学过程中可根据学生的学习习惯和课程特点采用自主学习、范例教学、探究式教学、合作学习等模式。下面以手动变速器维修任务为例介绍项目化教学的教学设计。
首先，通过“头脑风暴法”、“分组讨论法”让学生在互相学习，互相讨论的过程中敞开思维，无拘无束地思考问题并畅所欲言，以便加深对知识的理解。其次，通过任务驱动的教学过程让学生在“学中做，做中学”。再次，通过“案例教学法”进行分析，引导学生透过表象看本质，利用学过的知识来分析手动变速器产生故障的原因，提出解决问题的方案。最后，以操作规范、操作能力、装复后的质量与面试相结合作为项目考核的主要内容，以能力考核为主，兼顾知识考核，而且要考核知识的迁移，还可以通过职业资格考核和企业标准来评价学生，最大限度地反映学生的能力水平，增强学生的自信心和成就感。
（二）项目化教学的实施过程
第一，教师提出任务。简要介绍汽车底盘的构造与作用，突出载体的典型性、通俗性。第二，分组。学生分组（每组4～6人），组长承接分析本组所承担的项目任务中的具体内容和所存在的问题。通过“头脑风暴法”、“分组讨论法”学习与项目工作任务直接相关的知识，研究、选定工作方法。第三，计划。各小组自行制订项目的实施计划和工作步骤，这时的实施方案很多，这个过程可采用思维导图等多种方式，让学生各抒己见，活跃课堂气氛，教师指导学生优化项目方案、选择设备、工具、量具。第四，实施。学生实施操作，包括拆解、装配、调整等，操作要正确规范，并完整的完成本组的项目任务。第五，指导。教师跟踪检查、指导学生的实际操作，并纠正其违规性动作，回答学生提出的疑问，随机提问考核，并依据学习任务单按工作进程给每个小组或学生个人评定成绩。第六，评价。学生分组讨论总结实际操作过程，填写《过程考核自评表》和《考核评价表》，每小组派代表集中汇报工作情况，教师集中逐一点评项目的实施情况。
在教师跟踪检查、指导学生的同时，应强调书本，让学生学会能独立地从书本中学习知识，拓展今后的知识面。
项目化教学模式目标明确，直接以项目为载体，先做后学，或边学边做，做中学，学中做，符合高职学生的学习规律，学生学习积极性高，教学效果好。
四、课程项目化改造的教学效果
课程通过项目化教学改革，以项目引导、任务驱动，学生在做中学、学中做，符合高职学生思想活跃、活泼好动的特点。以项目任务的形式引入竞争机制，使学生的积极性和主动性得到充分发掘和提高，学生在后续专业实习中的独立性和在工作岗位中表现出的工作意识、能力和自信心比教学改革前的学生有较大的提高。与过去先理论再实践的教学方法相比，新的教学方法不会出现老师费劲去讲学生却昏昏欲睡、意见很大的现象，将理念渗透到实践中，使学生的理论学习目标明确、有动力，解决了理论教学难点，突出实践教学，强化了专业技能。
篇5
【关键词】汽车底盘 项目教学法 动手能力
【中图分类号】G71 【文献标识码】A 【文章编号】2095-3089（2013）11-0240-01
职业教育要求学生具有较强的操作能力和协作能力，因此，汽车维修专业适合采用行动导向教学。
一、项目教学法
项目教学法就是师生以团队的形式共同实施一个完整的项目所进行的教学活动。在教学活动中，教师将需要解决的问题以项目的形式交给学生，学生在教师的指导下，以个人或小组的工作方式，按照实际工作的完整流程，共同制定计划，最终完成整个项目，并开展个人和小组评价，学习的重点是学习过程，而非最终结果，整个过程锻炼学生的各种能力，尤其是实际操作能力。
项目是指将某一个教学课题的理论知识和实际技能结合起来；与企业实际生产过程有直接关系：学生有独立制定计划并实施的机会，学生自己发现、解决在项目工作中出现的问题，要求学生运用新学习的知识、技能，解决过去从未遇到过的实际问题；学习结束时，师生共同评价项目工作成果。
二、项目教学法的作用
在项目教学中，学习过程成为每人参与的创造实践活动，注重的不是最终的结果，而是完成项目的过程。学生在项目实践过程中，理解和把握课程要求的知识和技能，体验创新的成就与乐趣，培养分析问题和解决问题的思维模式和方法。
采用项目教学法，能让学生自始自终都处于一个主导地位，同时，通过组织学生参加项目教学小组，训练学生在实际操作过程中，与同学协调、合作的能力。项目活动教学法的目的在于开发学生智力，尊重个体差异，培养学生动手能力、生存能力以及学习能力。
三、项目教学法与传统教学法的区别
1.传统教学法
传统教学法对老师与学生的束缚很大，老师制约学生，学生反过来作用于老师。以中职学校为论，学校的培养方针就是要让学生掌握技术，最终走向社会，走向工作岗位，因此教学的关键环节在于提高学生的动手能力，解决问题的能力，培养较强的社会适应能力等等。然而，在传统的教学法中，学生的厌学情绪、自身的能力以及思想觉悟、老师一成不变的思维模式、与时展脱节的教材，都在制约着学生的发展。
2.项目教学法
项目教学法能很好地促进师生互动，改变老师在课堂的主导地位。此教学法更注重学生的能力，包括发现问题及解决问题的能力、操作能力、思维逻辑、领导与合作、适应能力等，在课堂上，真正的主角是学生，学生的学习不再是一个共性的学习，而是以个性为主，旨在培养学生的协作、组织及领导能力，讨论完毕，每个小组根据问题的实质结合小组的自身水平，草拟方案，旨在培养学生的操作能力。
四、项目教学法的实施
确定项目任务项目教学法的目标是师生通过完成项目任务来实现。在工作任务分析的基础上，教师必须考虑学生的知识结构和操作技能，引进企业所采用的新技术、新工艺、新材料和新方法，设计一个或多个有利于培养学生创新精神和团队精神的项目任务。
项目教学主要分为三个阶段，即活动的开始、活动的展开、活动的结束，每一阶段的活动都要由师生共同参与设计、制定。
第一阶段：活动的开始。老师与学生共同讨论“项目”的题目，以便了解学生已有的经验以及他们对此项目已有的知识。学生在讲述他们的经验和表达他们对已知概念理解的同时，对此项目的兴趣不断增加，并能在老师的帮助下，逐步设计自己的活动。
第二阶段：活动的展开。创造机会让学生走出课堂到实习场地操作，老师提供资源（利用多媒体及相关的录像、相片、故事和音乐等）以帮助学生进行调查；老师为学生进行调查提供各种建议。在此阶段老师组织学生在小组内对各自的工作进行讨论并相互提供建议和帮助。
第三阶段：活动的结束。由老师安排一次项目活动总结会，老师帮助学生选择不同内容和不同方式，让他们有目的地展示自己开展活动的全部成果，表达自己学会了什么，分享他人成果的快乐。激发学生新的兴趣，转向新的项目活动。
五、教学实践中，做好创新
1.观念创新，让学生开启潜能
通过项目教学实践证明，只有把汽车底盘学科规划成模块式教学，才能为项目教学法提供了“施展拳脚”的基地。在每一模块的教学中，可根据学生的具体情况，灵活地分配理论和实践课时，适时控制教学进度，选择一个理论和实践的最佳结合点进行教学，从而最大限度地发挥其“即学即用”的优点。
2.手段创新，让学生学有所获
在课堂上，为了实现项目教学的最优化组合，通过教学手段多样化的创新运用，以推动教学方式的创新，实现学习方式的根本性转变，从而实现对课堂教学的创新与整合，实现“理实一体化”。
（1）注重教学氛围的营造
项目教学法强调以学生为中心、以小组学习为单位，需要学生积极主动参与项目教学中，教师要善于创设宽松、民主、自由的教学氛围，以民主平等的态度对待学生，融洽师生关系，营造一种轻松愉快和谐的课堂气氛，以激发学生的学习兴趣，最大限度地调动学生的学习主动性与创造性。
（2）注重培养学生分析问题和解决问题的综合能力
汽修专业的实训项目教学，不仅使学生在理论课中学到的理论知识得到了进一步的理解和升华，而且通过项目计划的制定、项目的实施过程培养了学生分析和解决实际问题的综合能力。
（3）运用多媒体技术创设环境，调动学生学习兴趣
在教学项目计划制定完后，计划实施之前，适时地播放一段视频录像，并提问学生，由学生解答观看学习的理解。这样，学生通过亲身实践得到的结论用起来就会得心应手，同时也增强了学生对所学知识的兴趣。
六、总结
职业学校学生是要面向职业岗位，学生的能力培养是既传授知识和技能，同时又发展学生社会能力、自学能力，因此项目教学法是一种适应社会发展的教学方法，激发了学生学习兴趣，改变了教育现状，推动了职业教育的进一步发展。
在项目教学法的具体实践中，老师成为了一名协助者，帮助学生在独立研究的道路上迅速前进，引导学生如何在实践中发现新知识，掌握新内容；学生作为学习的主体，通过独立完成项目把理论与实践有机地结合，提高了理论水平和实践技能，同时，在教师有目的引导下，培养了学生合作、解决问题等综合能力，实现职业教育“理实一体化”。可以说，项目教学法是师生共同完成项目，共同取得进步的教学方法。
参考文献：
[1]马玉玲.项目教学法在PLC教学中的应用[M].中国职业技术教育，2006，10.
篇6
关键词：院办企业；教学；实践；建设模式
高职院校的院办企业模式，主要体现了职业技术办学特色，突出专业实践和技术开发功能，重在立足区域经济，以产业兴专业，以贡献求发展，实现产学研一体化、人才培养职业化、办学模式多元化的特色发展目标，增强自主发展和参与经济发展的综合实力。青海省明确提出了大力发展现代交通运输，促进全省经济快速发展的战略思想。随着全省汽车保有量的逐年增加，潜在的汽车市场非常巨大。青海交通职业技术学院相继投资建成青海海通汽车贸易有限公司（一汽大众4S店）、青海省海达汽车检测有限公司、青海通瑞汽车贸易有限公司三家院办企业。依托院办企业形成“校中厂、厂中校”的汽车专业实训基地建设模式，也是人才培养全过程的坚实平台。
一、院办企业的管理机制
院办企业和学院是一个整体，在学院的统一管理下，直接参与办学过程，高技能人才培养已成为院办企业工作的重要组成部分。院办企业对人才培养的参与是全方位的整体参与、深层次的参与。院办企业不能脱离教学，不能脱离学院管理；教学必须依靠院办企业，既把院办企业当做必要的教学环节，又要为院办企业提供人力的支持。汽车专业主任参与院办企业领导工作，协调教学与实习性生产的关系，既能加强教学需要的专业师资，又能充实企业的人员；既把前沿技术和市场信息及时传入课堂，弥补教材的不足，又能把生产问题反馈于课堂，调整人才培养的知识结构。
院办企业管理制度的建立不仅保证了院办企业的正常生产活动，而且保证了汽车专业实践教学的顺利进行，同时提高了实践教学的质量。由此，保证了工学结合人才培养模式的顺利实施。
二、院办企业对教学的支持
院办企业与教学挂钩，是教育教学的有机环节，担负着培养学生在真实环境中理论结合实际，培养生产、管理、经营能力的任务。这个任务，在实训室、在校外实训基地都不能完全完成，要获得真正的实践能力，只有在自己的企业里严格按照培养目标进行，才能使学生掌握必需的实践技能。
1.理论与实践教学
聘请院办企业的技术人员作为汽车专业兼职教师，院办企业技术人员与汽车专业教师共同制定课程标准、教学内容、教学方法与手段等。同时，及时地调整、完善专业设置和课程体系。院办企业技术人员将在生产过程中遇到的典型案例进行归纳总结，作为教学的素材。这些典型案例也被汽车专业教师广泛运用到多媒体教学、现场教学、网络教学等理论教学当中。
院办企业突出专业实践功能。针对不同实践教学项目，院办企业技术人员与汽车专业教师共同制定实践教学实施计划和实践教学指导书。原则上按照企业生产计划制定实践教学计划，按照企业岗位要求制定实践教学目标，按照企业生产实际安排实践教学内容，按照企业生产活动进行组织实践教学，积极推进实践教学与生产深度融合。安排院办企业技术人员与汽车专业教师作为指导教师一起指导实践教学，要求学生完成实训日记，指导教师完成实训总结。使学生加强了专业技能的掌握，同时培养了学生动手能力、沟通能力、团队协作能力。
尽量把必要的实训课程安排到院办企业进行，一定程度上做到了“企业、教室合一，技术人员、专业教师合一，企业经营、学生实训合一”，充分体现了“校中厂、厂中校”的实训基地建设模式。
2.精品课程建设
依托院办企业，开发工学结合精品课程。充分利用自身的教学资源优势，使汽车专业精品课程的开发得到不断深入。建设有工学结合的省级精品课程《汽车底盘构造与维修》、《汽车发动机构造与维修》、《汽车诊断与检测技术》。
3.学生顶岗实习
院办企业针对汽车专业学生的专业特点和自身特点，有效安排多种技能、多种岗位的实习，有效克服了校外实训基地受生产制约大、轮岗机会少的缺陷，使顶岗实习计划和要求能够真正得到落实，为顶岗实习提供了真实的职业环境，为培养和训练学生的专业技能提供了有力保障。
4.技能竞赛
针对不同技能竞赛项目，院办企业技术人员与汽车专业教师共同制定竞赛规程、技术规范、竞赛须知等，力求赛项与汽车维修、汽车营销等实际的生产项目相吻合。主要承办了2005年青海省交通厅青年岗位技能汽车技能大赛、2006年西宁市汽车维修工技能大赛、2007年全国钣喷大赛青海分赛区决赛、2007年青海省中等职业学校汽车维修技能大赛、2010年青海省中等职业学校汽车维修技能大赛。同时，每年承办学院举行的汽车维修、汽车营销、板金焊接技能大赛。
三、院办企业对培训的支持
有了院办企业，专业教师的顶岗实践锻炼落到实处，每学期选派一名汽车专业教师以企业员工身份到院办企业进行实践锻炼，到生产一线组织和管理生产，并且及时开展和指导学生的实践教学。实践锻炼教师的考核由院办企业进行评定。从而使教师不仅丰富了实践经验，而且增强了专业技能。同时，全体汽车专业教师参加院办企业对员工举办的各项职业技能培训，如新车型的培训。院办企业为提高“双师型”教师素质提供了有效支撑，有针对性地提升了师资专业水平。
为了提高院办企业员工的整体素质和能力，专业教师定期为院办企业员工进行政治思想素质、文化素质、技术业务素质培训。
四、院办企业对科研的支持
积极开发和增加科研项目，建立良性运行机制，形成资源共享、成果共享的科学研究氛围。汽车专业教师与院办企业技术骨干组成科研小组，合作进行科研项目的研究。进行了“高原环境汽油机改装CNG性能对比研究”、“高原环境下乙醇和普通汽油最佳配比研究”、“汽油机简易稳态工况模拟关键技术的研究”、“汽车发动机燃用乙醇汽油和普通汽油在青海高原环境下的对比性研究”等多个课题的研究。
五、学生就业
院办企业面向学生，为学生的实习实训服务，为培养学生的实践能力提供了物质保证，使学生真正掌握了一门走向社会、参加工作的专业技能本领。所以，学生比较受用人单位的欢迎，毕业生就业率连续几年达到95%以上。
六、社会服务
院办企业为地方经济建设和发展做出了贡献，提供了服务。借助腾讯QQ网络平台，面向企业员工、专业教师、在校学生、毕业学生建立汽车专业群，及时前沿技术、市场信息、就业信息等各类信息，同时满足在线答疑的需求。
院办企业3年来对外培训考评汽车驾驶员和汽车维修工3777人，2008年完成青海省中职、高职院校汽车专业骨干教师培训25人，2010年完成青海省维修企业汽车修理工职业资格培训及考试300人。较好地发挥了服务社会经济发展的需求。
七、结语
坚持以就业为导向，以能力为本位，走“校中厂、厂中校”的实训基地建设模式道路，实现学院、企业、学生互动和多赢的局面，这是培养高素质、高技能人才的有效途径，同时也为学院和院办企业提供了更为广阔的发展空间。
篇7
本文以汽车发动机实训课中的“AJR发动机故障诊断与排除”课题为例，将学生实训内容以项目工单的形式体现出来，便于教学过程的实施，也有利于学生对知识的掌握。
一、关于实训教案
实训教案是实训教师实施教学活动的具体方案。编写实训教案的过程是实训教师钻研实训项目、构思实训教学的过程。它凝聚着教师对实训教学的理解和感悟，体现了实训教师的创造力。
二、关于项目工单
项目，是项目教学法的简称，是学生在教师的指导下亲自处理一个项目的全过程。本文所指项目教学是依据职业岗位(群)的工作任务、工作进程设计一系列行动化的实训项目，师生通过共同实施这些项目而进行的实训教学活动。
工单，最初是指生产管理人员向生产人员派发生产指令之单据。在本文中，将工单应用到实训教学过程中，作为实训指导教师派发给学生完成实训项目的训练指令，是学生在独立操作中的依据。每份工单应包括操作项目名称、使用仪器、设备、工具、量具、材料；操作工序和工艺要求等。每一份实训1教案中可以有多个操作工单。
1.编写工单式实训教案的原则
每个实训项目一般利用5天时间完成，而对应的实训教案根据项目内容不同可以是一份，即如果该实训项目内容单一且衔接性比较好，那么该项目可以只有一份教案；而如果某一实训项目的内容比较复杂，那么可以根据其中的内容分为若干个子项目，每个子项目均写一份实训教案。每份教案都应有一张首页和若干张附页(如表2、表3中教案范本所示)。
以下介绍编写实训教案的具体原则：
(1)在教案首页(表2)中，有以下几个要点：
项目名称，包括实训课程和实训项目两项。以汽车检测与维修专业为例，汽车专业实训包括汽车导入实训、汽车发动机实训、汽车底盘实训、汽车电气实训和整车综合实训等五门实训课程；而实训项目是指在以上五大实训课程基础上划分的25个实训项目，如表1所示。
实训目的。说明通过本次实训所要达到的预期目标。
所用时间。包括理论引导所用时间分配、学生独立操作所用时间分配以及实训的起止时间。
课题要求。是指为实现实训目的，对学生在实训过程中提出的明确要求，包括技术理论知识和实际技术操作两个层次，以及所要准备的实训设备及工具、量具；实训重点、实训难点以及教学对象分析等。
其中设置教学对象分析一栏的目的是通过了解学习者的学习准备情况及其原有知识水平等。为教学内容的选择和组织、教学策略的设计以及教学评价的设计提供依据。
(2)教案附页(表3)为教案的正文部分，应充分地体现教师对实训教学过程的设计。
附页一般按照组织教学、理论引导、教师示范、学生独立操作和结束指导五大环节编写。
组织教学的目的首先是教师通过检查学生安全劳保用品的穿戴以及复习“7S”安全规程，使学生建立安全第一的思想；其次教师可以通过组织早礼或俯卧撑等一系列活动，来活跃课堂气氛、提高教学效果。此环节一般用时5～10min。
理论引导环节，指导教师对本次实训内容所涉及到的总成或线路工作原理以及元件基本构造等进行集中讲解。此环节一般用时20～30min。
教师示范操作环节是教师对拆装或检修的工艺进行示范的过程。要求教师边操作边讲解，重点强调实训内容工艺规范、动作要领以及仪器、设备操作方法或工具、量具使用方法等。此环节一般用时30～40min。
学生独立操作环节中，学生是行为主体。教师向每组派发操作工单，学生按照工单要求进行训练。在工单执行过程中，教师始终在各组间巡回指导，视实训情况进行个别辅导或再进行集中辅导。此环节一般用时200～230min。
结束指导环节是一次实训课的小节，教师总结各组的工单执行情况，强调普遍存在的问题和解决措施，并安排预习下一个实训内容。此环节一般用时5～10min。
2.项目工单式实训教案的实践效果
按照项目工单式实训教案进行教学的过程，不是简单的让学生按照教师的安排和讲授去得到一个结果，而是在教师的引导下，学生去寻找得到这个结果的途径，最终得到这个结果，并进行展示和自我评价，学习的重点在学习过程而非学习结果，他们在这个过程中锻炼各种能力。学生作为学习的主体，通过独立完成项目把理论与实践有机地结合起来，不仅提高了理论水平和实操技能，而且又在教师有目的地引导下，培养了合作、解决问题等综合能力。
项目工单式教学强化学生规范化、标准化的操作训练。实习指导教师做示范，学生由模仿到独立操作。严格遵守图样，严格工序要求，严格操作规程，严格检测，做到操作规范，工作标准。每个项目最后做出一个合格的产品或完成一项工作任务。
三、结语
篇8
[关键词]汽修 实训室 制定理由
中图分类号：C93 文献标识码：A 文章编号：1009-914X（2014）35-0196-01
学校实训室是国家及学校为了更好的使学生在直观完成学习为目的给予大量投入实训教学器材。仪器设备是学生进行实验，教师科研的物质基础，为管好、用好实验仪器设备，充分提高仪器设备使用效率，需制定一系列，完善的管理及使用制度。
一、汽修实训室管理及使用的基本要求
学校的各个实训教室的管理都必需要有一个细致、完整的管理要求。经参考学结如下：
1、汽修设备是学校的重要资产，是完成汽修教学的重要环节。实训室管理员为该室及室内所有设施的责任人，要时刻监督，检查实训室所有设备的使用情况，做到课查、日查、周查、月查，发现问题要及时上报，确保仪器设备的安全使用。
2、使用仪器设备，必须严格遵守操作规程及实验室有关管理规章制度；实验室应定期进行清洁卫生的打扫，以保持良好的设备使用环境。
3、加强仪器设备的维护和保养工作，发生故障及时送修，以确保仪器设备处于完好状态。
3、未经指导教师同意，不得擅自动用实训设备；不得做与实训内容无关的项目；不得随意拆卸实训设备上的零部件，以免损坏教学设备。每学期对全部设备进行一次核查，确保账物相符。
4、实验员对所管仪器设备应负全面责任，未经组长同意，任何人不得调换或借出仪器设备。
5、仪器设备借用必须办理相应手续。由借用部门提出申请，经系主任签字批准。原则上不借出校外，确因工作需要，应在不影响校内实验的前提下，经系主任同意，主管校领导批准后再借出。
6、汽修教师是汽修设备的主要使用人，有责任和义务维护设备的正常使用，在教学中要及时制止学生乱拔、乱拆的不当行为。发现问题要及时和管理员沟通，及时上报。
7、仪器设备如有损坏、丢失要写出报告，说明原因、过程，分清责任，并由专业组长签属意见，及时上报。因违章造成的损失，要按学校有关规定进行赔偿。
二、实训室的管理制定如下
（一）以举升机实训室管理制度为例
举升设备是汽车维修及保养必不可少的常用机械，在使用及维护上都是要严格进行的，这样才能让汽车维修中进行的平安顺畅。
1、使用前应清除举升机附近妨碍作业的器具及杂物，并检查操作手柄是否正常。
（制定理由：举升机在升起时如果有妨碍的器具，杂物等会在升起时，有可能刮蹭到车身，造成不必要的损伤。而且会影响到操作人员的检查维修。操作手柄是顺利完成升起和下降的重要操作步骤，尤为重要所以单独作出单独的强调）
2、支车时，四个支角应在同一平面上，调整支角胶垫高度使其接触车辆底盘支撑部位。车辆不可支得过高，支起后四个托架要锁紧。
（制定理由：有的车型如果需要整车升起时，原有的支撑点只是为了方便汽车轮胎更换设定的，如需要整车升起时要进行调整，才能做得到整个车身在同一个平面上，这样才有利于检测和维修。在升起时要适当，要依据室内及兴升机可升高为标准，以免造成汽车和机械的损坏。锁定托架是必需强调的事项，以免造成车辆的意外滑落，造成人员及辆的伤损，造成重大的事故）
3、除底保及小修项目外，其他繁琐笨重作业，不得在举升器上操作修理。
（制定理由：在学生刚开始接触举升机的时候，很多时候同一工位会有几名学生同时进行不同的实习操。在此过程中可能会有在举升时，学生为了同步实习而在举升起时在车内进行实习，这在实际工作中是十分危险的，所以要强调此项要求，给学生养成一个良好的操作习惯。）
4、举升器不得频繁起落。支车时举升要稳，降落要慢。有人作业时严禁升降举升机。
（制定理由：每个工作流程都要有计划的进行，不能因为没有计划而频繁的起落机械，造成时间的浪费，和养成没有计划的盲目修理的习惯。并要求在正常的起落时要操作平稳，同时要有大声提示升降机械的习惯，以免造成其他人员的意外伤害的发生。）
5、发现操作机构不灵，电机不同步，托架不平，应及时报修，不得带病操作。
6、作业完毕应清除杂物，打扫举升机周围以保持场地整洁。
（制定理由：让学生养成良好的习惯，为下次使用打下好的基础。）
7、定期（半年）排除举升机油缸积水，并检查油量，油量不足应及
时加注相同牌号的压力油。同时检查、举升机传动齿轮及缝条。
（制定理由：机械要想工作顺畅，定期的保养是必须的让学生在日后的工作中注意机械的维护，或是必要的维护意识，避免不必要的因为机械原因造成的不必要的，停工伤害事件的发生）
（二）再以轮胎平衡机实训室管理制度为例：
在车辆行驶状态下不平衡会使车轮摇摆，令轮胎产生波浪型磨损；静态不平衡会产生颠簸和跳动现象，往往使轮胎产生平斑现象。因此，定期检测平衡不但能延长轮胎寿命，还能提高汽车行驶时的稳定性，避免在高速行驶时因轮胎摆动、跳动，失去控制而造成的交通事故，也给驾驶人员造成不舒适的驾驶感，形成长途驾驶的疲劳。综上所述轮胎动平衡测定是一个有绝对意义的检测项目。制定实训制度如下：
1、操作时应严格按使用要求进行，应小心挂放车轮，防止中心轴变形，确保机器正常工作，延长使用寿命。
（制定理由：动平衡机的中心轴是主要测量的主要机械构件之一，其精密度决定着参数的准确程度，所以在第一条中就要让学生知道其重要性，和使用时要注意的事项。）
2、进行平衡时应选择与轮胎中心孔相配的定位中心椎。应检查和输入所测轮胎轮辋直径、轮辋宽度及测量头至轮胎内侧距离。
（制定理由：其参照数值我总结为两测一看，既是轮辋宽度及测量头至轮胎内侧距离，看指轮胎标注轮辋直径。除此之外最关键的就是中心椎的选择使用，也是能造成数值偏差的主要因素。）
3、轮胎装夹必须牢固可靠，防止出现松动现象，作业前必须盖上护罩，方可启动。
（制定理由：如果在装夹时过于松动会造成测量数值的误差及不能完成测量及调校。过于紧会造成测量机械的提前老化甚至于损坏。防护罩在有些操作中有图一时方便而不罩的，但是在实际工作中，很有可能因为轮胎上的夹带物对操作人员造成不必要的伤害。）
4、作业完成后切断电源，及时清理现场，保持设备、环境清洁。
（制定理由；让学生养成良好的使用习惯。）
以上是我在实训室制度制定上的一些要求及规定，在两个实训室制定细则上，我把制定的理由标注在了每个项目下方，这是我们在实际教学中应当注意的事项，我们在实训过程中不能完全模拟实际的工作环境和实际遇到的问题，但是良好的操作习惯是能顺利完成维修及保养工作的一个前提，也是能够把不必要的伤害及事故率降到最低的一个有效的保障机制。
篇9
【关键词】 中等职业学校；模块式一体化；双师型；教学方法改革
一、前言
“汽车构造”、“汽车修理”和“汽车维护与故障排除”是技校汽车修理专业最主要的专业课程,在多年的教学安排中,通常采用将三门课程独立设置,理论教学和实习教学分开进行的传统教法,近年来,我校对汽车维修专业也不断地进行了教学方法等方面的探索改革,经过教学上的实践,收到了较好的教学效果,也发现了目前存在的一些不足之处,就此,我想谈一谈自己对“模块式一体化”教学、“双师型”教师队伍建设这方面的一些想法体会。
二、“模块式一体化”教学思路的探索
针对以上问题,我在“模块式一体化”方面作了一些探索,具体做法是:
1、建设实训基地。要让每一位学生都成为技能高手,学校就要加强基础设施建设。实训基地分为校内实训基地和校外实训基地,这两个基地都是实现“模块式一体化”教学的重要的物质条件。
经过近两年的建设,我校拥有使用面积为1500多平方米的汽车实训中心,包括汽车检测中心、发动机实训室、底盘实训室、汽车电器和新技术实训室、整车拆装与修理实训室和多媒体专业教室。另外,我们还开发了十多个校外实习基地,给“模块式一体化”教学提供了强有力的后盾。
2、建设“双师型”教师队伍。推行“一体化”教学的重点之一是“双师型”教师队伍的建设。我们采用“送出去,引进来”的方法,“一方面将教师定期送到相关的企业进行专门的培训, 不断提高他们的实际操作能力；另一方面不断地从生产第一线引进高水平的有实际工作经验的专职或兼职教师”,以充分保证“模块式一体化”教学的教学质量。在此基础上,挑选有较强专业理论知识和实践经验的教师作为教学模块主持人,将理论指导与技能训练的教学任务融为一体。
3、准备教材。我们花了两年的时间, 组织一大批有丰富经验的教师, 将汽车维修人员必备能力按其能力形成的先后为基准进行归纳和整理, 并参阅交通部与劳动和社会保障部颁发的有关汽车维修人员能力标准,结合本校实际情况编写了“模块式一体化”教学用教材, 并开发了“汽车构造”等一系列多媒体课件, 为开展“一体化”教学做好了充分的准备。为保证教学改革的正确性和可行性, 我们开展了广泛的社会调查, 进行了严格的专题讨论,成立了“专业改革和建设指导委员会”, 建立了广泛的社会参与体系。这些工作都为开展“一体化”教学打下了扎实的基础。
4、实施“模块式一体化”教学。首先，参阅交通部、劳动和社会保障部颁发的有关汽车维修人员能力标准, 本着独立性、系统性、完整性的原则进行项目开发, 开发出一系列独立的教学与训练模块。
其次，按知识模块将学生分为不同小组, 完成该模块的学习后进行轮换。每个模块的训练步骤包括：
1)明确学习和训练目的与要求；
2)掌握进行该模块实际操作的一些工具和量具的使用方法；
3)在整车上找到该模块(系统)所包括的零部件,了解系统的组成；
4)配合多媒体课件和理论指导,拆装各零部件, 学习其结构；
5)配合多媒体课件和实验台的演示,学习系统工作原理；
6)由教师设置不同的故障,学习对该系统进行故障诊断的方法；
7)根据故障现象,拆下相关零部件,进行修理作业(排除故障),掌握修理工艺；
8)完成训练日志,开展专题讨论,进行总结；
9)进行考核(改变车型,由教师设置故障,学生独立分析,查找资料, 完成故障诊断与修理的全部操作)。
学生在完成一个阶段的学习和训练后,到校外实训基地进行现场操作,检验学习效果,进一步提高综合素质。
三、“模块式一体化”教学的启示
两年多的“模块式一体化”教学试验取得了良好的效果。我们认为：
1、“模块式一体化”教学法可使技能操作训练与专业理论相对应，紧密衔接，实现了理论与实践的密切结合，理性与感性的同步认识；使学生有较多机会将专业理论知识与实际反复对照、理解；理论学习与技能训练的反复交叉，内容不断更新，学生有新鲜感，理论指导下的技能训练，能使学生感觉学到了实在的本领，自信心增强，技能形成进程加快。
2、“模块式一体化”教学增加了师生的直接接触，教师能比较直观地了解学生掌握专业知识和操作能力的程度，有利于切合实际地从不同角度，用不同方法加以指导，因材施教。因此，要求教师必须提高自身专业理论与实际相结合的能力，根据各自的具体情况，取长补短，使自身的业务能力、教学水平和教学质量都得到提高，努力成为“双师型”教师。
3、要进一步推行“模块式一体化”教学，需抓紧以下三个方面工作：“双师型”教师目前紧缺，所以必须加强现有专业教师的业务培训，提高现有专业教师的业务素质；从“以能力为本位”的原则出发，对现行的教学计划、大纲、课程设置进行调整、修改；目前缺乏与“模块式一体化”教学相配套的教材，必须尽快组织编写出适合“模块式一体化”教学的教材。
参考文献
1 《职业教育课程》，徐国庆 ，河南职业技术师范学院学报，2002
2 《教育―――财富蕴藏其中》，北京，教育科学出版社，1996
3 《以就业为导向, 深化改革,推动职高教育健康发展》，李志宏， 中国高教研究,2004
篇10
【关键词】工程机械运用与维修 理实一体化 探索
【中图分类号】G712 【文献标识码】A 【文章编号】1674-4810（2014）01-0178-02
随着我国中等职业教育教学改革的不断深化，各职业学校都加强了学生职业技能的培养，高度重视实践和实训教学环节，也加大了专业技能课程的比重，并按照大纲要求实训教学课时超过了50%，但大多采取集中实训的方式，也就是上完理论课后再集中实训，在教学上将理论和实践分段实施。这种实训周的形式，人为地将理论与实践割裂开来，由于师资和教学安排上的原因，又不得不在理论教学和实践教学采用两套人马，理论教师和实践教师各司其职、互不干涉，造成了理论与实践相互脱节，在教学目标、内容和评价等方面难以形成有机结合，理论和实践变成了两个相互独立的教学体系。为了改变这种理论和实践相分离的现状，将理论学习与实践训练紧密结合起来，结合德国“三元”教学模式和新加坡“项目”教学模式，我校的工程机械运用与维修专业在“理实一体化”教学改革方面做了很多有益的探索。
一 “理实一体化”教学的特点
“理实一体化”教学就是由二位双师型素质教师同时担任理论教学和实习指导，运用理实一体化教材，在“理实一体化”教室中进行教学，让学生作为主体主动参与教学活动，边学习专业理论边学习技能，师生双方边教、边学、边做，共同完成某个教学目标和教学任务，融理论教学、实践教学和生产、技术服务于一体的教学模式。
二 实施“理实一体化”教学要具备的条件
为保证理实一体化教学能顺利进行，我们要从以下几个方面进行建设和加以改进：
1.“理实一体化”教室是进行一体化教学的基础
“理实一体化”专业教室建设要按照“理论教学和实践教学一体化、讲解与操作演示等教学手段一体化、专业知识讲授与操作技能训练及职业能力培养一体化、技能考证和考试鉴定一体化”的要求进行合理设计和布局，将教室、实训室融为一体，构建既能集中听教师讲解，又利于学生分小组讨论的新型教室。理论教学区主要用于开展理论教学、案例分析、小组讨论等。主要配置有现代化多媒体教学设备，可
动的多功能课桌椅、黑板等，可以根据任务需要对课桌椅进行拼装，以方便学生分组学习，满足案例教学、互动教学、任务教学的要求；实训操作区主要用于开展实验性训练和实训性训练，是提高学生动手能力必不可少的场所。
2.过硬的师资队伍是实施“理实一体化”教学的关键
“理实一体化”教学要有过硬的师资队伍。要实施理实一体化教学，对教师的要求较高，不仅要求教师具有较扎实的专业理论功底，也要具有较熟练的实践技能。专业教师要有一定的时间，深入维修一线参与维修和排除故障实践，或者外出进修学习，及时进行知识更新、拓宽视野和调整知识结构，使自己成为与技术发展同步的技术人员。
3.编写“理实一体化”教材是实施一体化教学的重要载体
教材是教师讲课、学生学习的信息来源和主要依据，没有合适的一体化教材就很难取得理实一体化教学的良好效果。目前还很少见到符合需要的“理实一体化”教材，就算有也不一定符合自己的实际需要，我们学校根据自己的师资、设备等情况，周密研讨，从学生实际和职业需要出发来编写教材，既有理论也有操作技能，努力实现专业理论课程与专业操作技能相结合的教材。
三 “理实一体化”的教学安排
“理实一体化”教学一般是由一名教师组织和安排教学内容并担任主讲，在分组实训时再由1～2名实训指导教师协助。我们把三个机运班，分成四个教学班级，每班人数在30人左右，理论教学中分成四个教学项目：（1）发动机项目；（2）底盘项目；（3）液力液压项目；（4）挖装作业项目。每教学班级按教学周次进行轮流作业，在每个项目中要求学生认真完成项目内容，遵守安全操作规程。
四 “理实一体化”教学组织管理
进行“理实一体化”教学主要突出学生主体，学生要“动”起来，不再像以往坐在教室里的固定座位上听教师讲课、记笔记。“理实一体化”教学中往往会出现工位不够的情况，比如工程机械驾驶这门课程的教学，学校挖掘机和装载机的实训，因为实训的安全性，实训指导教师每次只能分别指导一人操作，其他学生只能观看或讨论正在操作的同学，并且学生的接受能力与兴趣也会略有差异。这样就会出现一些学生在挖装场地内说话或乱跑，甚至打闹，对课堂纪律产生一定影响，甚至会出现一些安全事故，这些都会对教学效果产生严重影响。教师作为教学的主导因素，教学活动的组织者，除了有过硬的理论知识和实践技能，还要有强烈的责任心，要多花时间和精力加强学生的教育和管理，严格管理课堂纪律，对学生的各项操作练习合理安排，维持好课堂秩序。只有严格的管理和科学合理的安排，才能保证理实一体化教学的顺利进行。
五 “理实一体化”教学的考核与评价
一个好的考核方法对于学习一门课程至关重要，我们必须根据专业特点制定出合理的教学效果评价标准。
“理实一体化教学”应注重教学过程的评价、学生实践能力的评价。我们可以通过提高平时成绩在总成绩中的比例，甚至可以超过70%。而平时成绩是由多次实际操作测试、作业以及平时操作实践中所表现出来的职业素质等成绩构成的，这样学生对平时成绩的压力要更大一些，每一个教学任务完成后，教师对小组学员进行总结、考核和评价，肯定成绩，交流经验，分析存在的问题，提供反馈信息，引导学员认真总结实训中积累的成功经验和失败的教训，帮助学员进一步提高实践经验，形成自己的知识和技能。“理实一体化”与理论教学考试不同，“理实一体化”采用学生动手、笔试、口述的方式进行，综合考核学生在“理实一体化”过程中的掌握能力。
六 理实一体化要注意的几个问题
1.“理实一体化”不是理论教学和实践教学在形式上的简单组合
“理实一体化”教学模式不仅仅是理论教学与实践教学内容的一体化，也是教师在知识、技能、教学能力上的一体化，是从学生技能技巧形成的认知规律出发，实现理论与实践的有机结合，教师每堂课都要有明确的知识目标、技能目标和素质目标。
2.不能轻视基本理论知识的学习
“理实一体化”加大技能的培养力度，淡化理论教学，并不等于是抛弃了基本知识的要求。掌握基本的理论知识，目的是为实践服务，提高解决问题的能力。在推进理实一体化教学过程中，不能盲目削减理论课时，大面积增加实践课时，将理实一体化简单理解为教学实践化，而忽视了学生的动手能力是建立在一定理论认知基础上的，这将不利于学生的可持续发展和创新能力的培养。这一现象的产生一方面是由于教师在认识上存在误区，另一方面是教师的理论水平不够造成的。
3.理实一体化教学不能替代综合实训
“理实一体化”作为一种教学模式，对教学质量、教学效果的提高起到了很大的作用，但是，要让学生的操作技能得到全面掌握和整体提高还是离不开教学后期的综合实训。综合实训是“理实一体化”教学项目的综合总结，把每个项目的内容进行综合，进行全面分析、了解，才能合理排除机械故障。
总之，“理实一体化”教学充分发挥了学生的主体作用，适应了职业教育教学的特色，但在教学过程中，需要我们不断地总结分析，并在实际教学实践中加以改进，进一步丰富“理实一体化”教学的内涵，从而为培养高素质的专业人才发挥更大的作用。
参考文献
