桥梁施工实训总结范文

导语：如何才能写好一篇桥梁施工实训总结，这就需要搜集整理更多的资料和文献，欢迎阅读由公务员之家整理的十篇范文，供你借鉴。

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关键词： 预应力实践教学 实训基地 指导教师培养

前言

预应力混凝土自1928年法国学者弗莱西奈（R.E.Dill）研究成功后，1945年开始大量推广，是土建工程的一种高新结构技术。上世纪90年代以来，我国公路建设事业迅猛发展，随着新技术、新工艺、新材料和新设备的大量使用，作为公路建设重要组成部分的桥梁建设也得到了极大的发展，在这些已建成的各类大型桥梁中，几乎无一例外地采用了预应力混凝土结构，预应力混凝土技术已成为现代桥梁建设的关键技术之一。

然而，预应力混凝土技术复杂，对施工人员的技术水平及操作能力要求极高，对施工质量要求严格，但我国预应力混凝土桥梁质量不容乐观，许多预应力混凝土桥梁存在不同程度的质量问题，如预应力筋工作不足，管道灌浆不饱满等等，而其中许多质量问题都是由于施工人员操作不当造成的。为了提高桥梁建设水平，确保工程建设质量，对桥梁建设施工一线的技术人员和操作人员进行岗前培训已成当务之急。应南京市交通质量监督站的委托，组建预应力实训室，对桥梁预应力施工人员进行培训。

本文从实训室建设、教学方法、教师培养和安全管理等几个方面讲述预应力实践教学。

1.预应力教学

预应力混凝土原理是：预先在结构上施加一压应力，其大小和分布能将由荷载引起的拉应力抵消（或部份抵消），从而减少混凝土受拉。预应力混凝土原理看似简单，但设计与施工却十分复杂，导致学习时“一看就会、一学就懂、一做就错”，因此，预应力的实践教学十分重要。

1.1培训教材

目前国内对预应力技术的参考书是施工手册、规范和一些技术方面的专著，基本上是从技术人员的角度进行编制的，预应力施工操作方面尚无相关书籍，因此预应力实训还应编制与技术工人相对应的培训教材和实训指导书。我院从培训工人的角度出发，编制了预应力混凝土工培训教材，主要内容有预应力材料、锚固体系的类型和相关参数，设备的操作方法，常用施工方法、常见质量事故及处理方法、安全管理等；根据实训目标编制了预应力混凝土实训指导书，明确每个项目实训的目标、具体的操作步骤和安全技术要求，计算表格等。

1.2预应力实训教学

预应力教学方法为理论实践一体化教学的模式，先采用多媒体、实物、模型的形式介绍预应力的原理、材料、锚固体系、设备、施工方法、相关施工计算，然后进行实践操作。

实训教学采用小班教学的方法，每个小班分为3个小组，每组6―8人，

实训项目为后张有粘结施工，将其分解为4个操作项目。

（1）波纹管安装

实训室中有预应力空心板梁钢筋骨架2只，长度从梁头开始8米，其余部份省略。学员可分为4组，要求学员正确地按图纸线形要求安装波纹管、螺旋筋、锚垫板、锚具夹具等，并相互检查对方的安装的质量。

（2）油泵操作和P锚制作

由于油泵操作对熟练程度要求较高，因此单独列为1个项目。主要设备有5台油泵，1台P锚挤压器和4台千斤顶模型。学员分为4个小组熟练操作油泵的4个阀门进行进油和回油，千斤顶为透明模型，操作时可看到液压油流动的路线，此时如有操作失误，比如回油到底而忘了关闭阀门导致油压异常升高，液压油将从千斤顶模型的溢流阀中流走，从而避免安全事故的发生。对于已能熟练操作油泵的学员，可制作1只挤压锚（P锚），提高对高压油泵的认识。

（3）预应力张拉

张拉是预应力培训操作中最重要的一个环节，实训室中有3套张拉设备，由3米张拉台座、油泵、千斤顶、锚具夹具、钢铰线组成，可供3个小组进行张拉操作。要求学员能正确掌握钢铰线、锚夹具、限位板、千斤顶的安装方法，能进行张拉力和伸长量的计算，并进行张拉，要求掌握张拉时的安全注意事项。

（4）压浆操作

压浆是后张有粘结施工中最后一个环节，培训方式为示范操作，主要培训学员对压浆施工工艺的质量控制。主要的设备有高速搅拌机，压浆机和30m透明压力波纹管组成，由教师进行搅拌水泥浆、压浆操作，讲解关键步骤和施工中的注意事项。

1.3职业技能鉴定

预应力施工技术复杂，其技术要求比同类型的钢筋工、混凝土工、模板工要高得多，技术鉴定时以理论考试和操作考试并重的方法进行。理论考试采用案例分析考试，将预应力材料、锚固体系、张拉设备、施工方法、质量安全事故分析、施工计算等相关知识采用文字、图片、视频的形式制作成多媒体，要求学员按要求进行答题；操作考试为后张法张拉，公路工程系制作了2片20m预应力预制箱梁，要求学员计算张拉力和伸长量，然后进行张拉，测量伸长量，最终以评分标准的操作过程和张拉结果（双控、理论伸长量和实测伸长量）进行打分。理论考试和操作考试均大于60分者为合格。

2.实训基地建设

由于培训的对象为技术工人和职业院校的学生，因此实训室的建设以实用为目的，应施工现场进行建设，除了练习油泵操作的千斤顶模型外，其它材料、工具、设备均为实物，还制作了大量的预应力施工工艺和注意事项的展板。

预应力实训基地分为室内和室外两个部份。室外部份主要有2片预应力箱梁，可作预应力技术工种技能鉴定时的张拉考试；1套透明塑料波纹管装置，可模拟压浆和真空压浆操作。室内部份为1间210m2的实训室，分为陈列区和张拉区。陈列区放置各种预应力材料、锚固体系、板梁钢筋骨架和设备供学生学习；张拉区为预应力张拉台座，供学生张法操作用。

2.1预应力材料

预应力是一种较新的施工技术，材料设备发展很快，实训室中应收集了常用的预应力钢筋、精轧螺纹钢、预应力钢丝、低松驰预应力钢铰线、无粘结钢铰线、环氧树脂钢铰线等7种不同类型的预应力筋，并用标签注明其类型。要求学生能正确识别预应力筋的名称，并掌握常用的预应力筋力学性能、直径和面积等参数。收集各种预应力成孔材料，要求学生能识别金属波纹管和塑料波纹管的类型和作用。

2.2预应力锚固体系

根据预应力施工的习惯，将预应力锚固体系分为钢筋锚固体系、预应力钢丝锚固体系和钢铰线锚固体系三大类，将最常用锚固体系，如精轧螺纹钢锚固体系、镦头锚钢丝锚固体系、夹片锚（Q锚）中的圆锚和扁锚锚固体系制作为实物模型和图片。要求学生识别各种锚固体系，掌握夹片锚锚固体系张拉端和固定端的组成，识别夹片、锚具、连接器、锚垫板、螺旋筋、P锚等夹片锚组成部件，掌握其功能作用。

2.3预应力设备

预应力实训室的设备按3组配备，主要的设备见表1

3.指导教师培养

预应力施工技术是一门实践性非常强的课程，教师必须对预应力施工技术很熟悉，掌握各种新工艺、新材料、新设备，还要有熟练的预应力施工操作技术和安全知识，因此对教师的要求非常高。我院与公路建设相关的校内企业有高速公路检测中心、监理单位、公路施工三家，这三家企业同时是公路系学生和教师的实训基地，有多位教师曾长期在桥梁施工现场从事检测、监理和施工工作，对预应力施工技术理论知识掌握较好。但由于预应力张拉、压浆存在一定的安全问题，现场卫生条件较差，一般技术人员对预应力施工操作并不熟悉，因此急需对教师进行操作训练。

在暑假期间，学院派出多位教师前往苏通大桥、宁淮高速公路、宁杭高速公路进行实习，向施工现场的技术员、技术工人学习预应力施工技术，并练习预应力张拉技术，积累施工经验。开始培训时，学院聘请一些桥梁预应力专家和技术工人进行授课，先进行学习，然后逐渐参与教学，最终提高自身技术水平，达到培训教师的目的。

4 安全管理

预应力施工工艺复杂，设备种类多，用电多，张拉设备液压高达50MPa，张拉力超过100t，而作业时安全防护措施较差，施工过程中钢绞线、夹片飞出伤人，油泵液压油、高压水泥浆喷射伤人，设备操作时冲压伤手指等事故时有发生，因此必须严格遵守《公路施工安全技术规程》JTJ 076-95和《建筑工程预应力施工规程》CECS180：2005的规定及设备操作等相关规定。因此施工安全极为重要。针对学员施工安全意识薄弱的特点，实训前应灌输安全知识，实训时应准备有相关的安全设施，以防安全事故的发生。

总结

预应力桥梁中应用广泛，施工技术十分复杂，我院进行近一年的准备工作，编制了培训教材和实习指导书，筹建了预应力实训室，进行了5期的预应力技术培训，培训了300多名预应力中、高级工，取得较好社会效益。

参考文献：

［1］中华人民共和国行业标准.建筑工程预应力施工规程CECS180：2005.

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关键词 桥梁下部；施工；能力；培养

中图分类号 U44 文献标识码 A 文章编号 1673-9671-（2012）111-0091-01

1 概述

《市政桥梁施工》是市政工程技术专业的一门专业核心课程，一直采用传统学科体系的教学模式。根据施工企业和毕业生的反馈信息来看，按照这种教学模式学习的学生实践能力明显不足。主要问题可以归纳为几个个方面的主要问题：识读图纸能力不足、工程测量能力不能满足工程实际要求、工程试验和检测能力不能满足工程实际要求、工程技术能力缺乏整体性和全面性、工程管理实践经验严重匮乏。

2 原因分析

桥梁结构体系更加复杂多变，学生想象其结构困难。测量、试验课程理论知识部分所占课时多，实际动手操作部分内容少。教材部分内容陈旧落后。教学模式采用传统学科体系的模式，理论与实践脱节。学生没有实际工作经历，缺乏实际工作经验。

3 措施方法

1）鼓励学生自己动用各种资源、方法和手段收集工程图纸、工程图片和视频资料，帮助学生培养注意积累学习资料的习惯。经常保持与工程施工单位和工程设计单位进行良好的沟通，共享资源。提供给学生大量的实际工程图纸供学生练习识读图纸，为学生提供大量的桥梁施工图片，帮助学生更好的认识桥梁各部分结构。提供给学生一些参考教材、文献资料、桥梁施工规范、桥梁设计规范和视频资料，帮助学生更好的熟悉桥梁施工技术和桥梁施工工艺。

2）在学生顶岗实习之前增设一门《市政工程施工放样》课程，教学的重点是市政工程施工测量放样的实际动手操作。通过典型的施工放样任务，为每个学生提供了充足的测量放样实际操作机会，重点培养学生对市政工程的测量放样能力。

3）校内实训期间，在桥梁实训室对学生进行桥梁工程材料检试验的培训，重点培养学生对桥梁用钢筋、水泥、混凝土等材料的检验、检测能力；为学生提供钢筋加工的机会，培养学生调直、切断、弯制钢筋、绑扎钢筋骨架以及质量检查等能力。

4）注重收集桥梁工程用新材料、新设备、新工艺、新产品。适当将教材中一些陈旧的知识内容淘汰，随时将新材料、新设备、新工艺、新产品介绍给学生，保证知识的不断更新。

5）注重现场教学，经常带领学生深入施工现场，并邀请施工单位经验丰富的工程技术人员、工程管理人员为学生进行进行现场教学。让学生切身体会到施工现场的氛围，到施工现场多看多学，将理论和实际更好更紧密结合在一起。

6）根据工程实际施工任务，设计若干典型学习任务，采用项目化教学模式，培养学生综合实践能力。

①明挖基坑任务。一地势平坦地区开挖基坑，自然地面挖深2.8 m以内为亚粘土，2.8 m～6.1 m以内为中细砂，地下静止水位在3.5 m～4.2 m之间，对施工有影响。基坑底面尺寸长10 m、宽8 m，挖基深度为5 m，基坑坑壁坡度为1：1.5。要求编制基坑开挖方案并进行基坑测量放样。②钻孔桩任务。某桥采用桩柱式墩台，钻孔灌注桩基础。钻孔灌注桩共10根，其中2桥台处共4根桩，每根桩长17 m，桩径120 cm，3处桥墩位置共6根桩，每根桩长18 m，桩径120 cm，钻孔灌注桩所处地质是圆砾土。

钻孔桩施工方案：

要求学生按照下列内容编制钻孔桩施工方案。

1）施工准备；2）主要施工方法；3）施工进度计划；4）劳动组织；5）质量要求和质量保证措施；6）安全目标和应急措施；7）环境保护措施。

钻孔桩质量管理要点：

1）基本要求。①桩身混凝土所用的材料、外掺剂及混合材料的质量和规格，配合比执行情况。②成孔后的清孔，孔的尺寸和沉淀层厚度的测量。③水下混凝土灌注情况。④锚固钢筋嵌入长度要求。⑤无破损检测要求。⑥凿除桩头情况。

2）实测项目。要检查混凝土强度（MPa）、桩位（mm）、孔深（m）、孔径（mm）、钻孔倾斜度（mm）、沉淀厚度（mm）、钢筋骨架底面高程（mm）等项目，并满足规定值的要求。

3）编制桥梁下部结构施工安全简易手册任务。桥梁施工安全关系到施工人员的生命安全和国家财产安全，现在越来越受到国家、社会和企业的重视，为此要求学生编制桥梁下部结构施工安全简易手册。通过此手册的编制，能够提高学生对施工安全的认识，培养学生的施工安全意识。要求学生从以下几个方面进行编制。①桥梁下部结构施工安全事故的特点分析。根据对以往桥梁工程施工的分析和总结，桥梁施工安全事故的特点主要体现在以下几个方面：严重性、多发性、复杂性、可变性。②施工单位安全生产责任制度。施工单位主要负责人依法对本单位的安全生产工作全面负责；施工项目负责人对建设工程项目的安全施工负责；施工单位应当设立安全生产管理机构，配备专职安全生产管理人员。③建立完善的施工安全培训制度。施工单位主要负责人、项目负责人、专职安全生产管理人员应当经建设行政主管部门或者其他部门考核合格后方可任职。施工单位应当对管理人员和作业人员定期进行安全生产教育培训，教育培训情况记入个人工作档案。安全生产教育培训考核不合格的人员，不得上岗。④建立完善的施工安全技术措施。安全技术措施是为了实现安全生产，在防护上、技术上和管理上采取的措施。

4 结束语

通过一系列的措施和方法，以及学习任务的实施，学生对桥梁基坑开挖方案的编制、桥梁基坑放样、钻孔桩施工方案的编制、钻孔桩质量管理要点以及桥梁下部结构施工安全等方面都进行了比较深入的学习和实践。初步达到了培养学生桥梁下部结构施工实践能力的目的。

参考文献

[1]蒋俊山，袁忠文，李宝昌.市政道路工程施工课程实践能力培养途径研究[J].华章，2010，25.

[2]李仕东.工程测量[J].人民交通出版社，2007，8.

[3]公路工程质量检验评定标准JTG F80-1-2004[J].中华人民共和国交通部，2005，1.

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摘要：“路桥工程计量与计价”是道路桥梁工程技术专业的核心课程，从教学目标、教学设计和课程考核、教学方法等方面，分析了课程项目化教学及双线并行的教学过程，进行了课程教学改革的实践探索。

关键词 ：高职；“路桥工程计量与计价”课程；项目教学；双线并行

基金项目：2013年江苏省高等教育教改课题“高职土建类专业群课程体系整体优化与教学内容改革的研究与实践”（项目编号：2013JSJG408）；泰州职业技术学院2014年院级职业教育研究课题“基于项目化教学的‘路桥工程计量与计价’课程改革与实践”（项目编号：ZY201416）；泰州职业技术学院2014年院级立项精品课程“路桥工程计量与计价”（项目编号：TZYKC201403）

作者简介：韩振国，泰州职业技术学院建筑工程学院讲师、工程师，国家注册一级建造师（公路），工程硕士，主要研究方向为工程计量与计价；本文其他作者单位均为泰州职业技术学院。

中图分类号：G712文献标识码：A文章编号：1674-7747（2015）21-0012-03

“路桥工程计量与计价”是高职道路桥梁工程技术专业的核心课程。该课程应用性很强，传统的课程教学由于存在重理论、轻实践，教学内容陈旧、教学手段和方法落后等问题，导致学生就业后难以适应路桥工程现场计量与计价技术发展的需要。课程改革中，打破传统教学学科型的教学内容设置，引入项目化教学法，并考虑在实践中设置课上课下双线并行案例项目，在课程授课单元设计运用课上项目（A线），课下项目（B线）进行相同数量的项目任务设计，进行就业岗位典型任务的实施过程划分，每一个项目都是9个步骤的重复，但重复的仅是步骤，而不是内容。从而真正将学生作为设计行为的主体，教师以不同于以往的角色出现在新的教学过程中，引导学生由被动听讲转变为主动参与操作，教学的目标是以岗位能力培养为出发点，力求实现与实际工作岗位能力的零距离对接。［1］

一、适宜的教学目标

结合本课程的特点，围绕学生就业需要的核心能力，课程教学旨在培养学生路桥工程计量与计价的综合能力，要求学生能够结合公路工程标准施工招标文件，公路工程基本建设项目概预算编制办法、补充规定及有关定额，对具体的公路工程项目（设计图纸、施工组织设计、公路工程量清单）进行工程量清单报价；在施工过程中按照合同管理的要求进行工程款的支付和结算，具备进行工程竣工结算的能力。通过课程的学习，应达到以下目标要求。

（一）能力目标

1.能通过识读路桥工程图纸等工程资料，准确列出计量和计价的对象（项目名称），并能检查缺项与错项。

2.能依据工程图纸、预算定额、工程量清单规则及相关文件资料，正确地计算与统计工程量。

3.能依据工程预算的编制步骤、相关施工组织与规范、预算定额、工程量清单规则及相关文件资料，准确应用市场询价途径，正确合理地确定材料运距及人、料、机单价。

4.能应用造价软件正确编制工程量清单并撰写相应的工程量清单编制说明。

5.能按照合同管理及工程量清单等资料要求，进行工程款的支付和竣工结算。

（二）知识目标

1.掌握路桥工程计量与计价相关知识。

2.熟悉定额计价和清单计价规范。

3.掌握工程预算的编制原理和步骤。

4.能够结合公路工程标准施工招标文件，公路工程基本建设项目概算预算编制办法、补充规定及有关定额，对具体的公路和桥梁工程项目进行工程量清单报价。

（三）素质目标

1.培养学生善于观察、善于思考的学习习惯。

2.具有严格遵守规范标准的意识。

3.具备求实、诚信的工作态度。

4.培养认真严谨、一丝不苟的工作作风。

二、便于实施的教学设计

根据行业专家对道路桥梁工程技术专业所涵盖的岗位群所进行的任务和职业能力分析，同时，遵循高等职业院校学生的认知规律，紧密结合职业资格证书中相关考核要求，确定本课程的工作模块和课程内容。为了充分体现任务引领、实践导向的课程思想，按照路桥工程预算书编制的基本顺序进行课程内容安排，教学实践中选择具有代表性的“金湖县荷花荡景区旅游公路工程施工图预算”真实工程项目，按照初次就业造价员、提升岗位造价工程师的典型工作要求，设置了教学内容两大模块（道路工程计量与计价、桥梁工程计量与计价），如表1所示。

结合教学目标，设计课上课下学习实训两条主线，课上以教师讲解金湖县荷花荡景区旅游公路工程1标施工图预算项目（A线）为例，设置道路工程计量与计价、桥梁工程计量与计价两个教学项目，由教师指导完成训练任务，培养专业基础能力；课下以金湖县荷花荡景区旅游公路工程2标施工图预算项目为例，设置道路工程计量与计价、桥梁工程计量与计价两个课堂同步实训项目，由学生分组配合完成实训任务，教师对于工作成果进行点评，通过课下训练项目（B线）巩固拓展；两条主线双线并行同时推进，训练目标逐次递进，逐级提升，使学生能力不断巩固提高。［2］到课程后期，在学生适应教学模式并熟悉课程内容后，以金湖县荷花荡景区旅游公路工程3标施工图预算项目作为综合实训项目，由学生自主完成。在整个项目的执行过程中，应特别注重过程的理念，以过程为实施任务环节的核心，制定以过程考核为主的最终考核模式［3］，如表2所示。

三、可行的教学方法

（一）第一次课设计

在整个课程的实施过程中，第一次课的设计尤其重要，其主要任务是开门见山，让学生对于课程学习产生兴趣和期待。第一次课上，引导学生的学习任务依次为：通过价格组成案例及2014年就业实习岗位需求招聘案例进行课程引入；课程简介（包括课程教学目标、教学设计、课程考核方法）、获取预算项目背景与工作任务信息；回顾相关的专业基础知识，教师讲授、学生获取项目分解知识；师生共同查看任务单，分析获取课上项目（A线）工作任务；项目组组员分工识读路桥工程施工图纸（主要由课前完成）；组长整理分解项目内容；项目组确定成员展示项目汇报成果，师生互动点评；教师完成对本任务的总结、归纳；教师给出各项目学习成果评价与指导；课下项目（B线）任务布置与下个任务预习。

（二）辅助的教学方法

1.案例教学法。［4］“路桥工程计量与计价”课程的实践性较强，在教学过程中，针对每个工作任务选取实际工程施工图纸为载体，根据路桥工程计量与计价的程序，在授课时结合案例教学，以增强授课内容的直观性、实用性和适用性，从而使课程内容由浅入深，符合学生的认知过程。

2.模拟教学法。教学中应结合施工现场视频和丰富的专业网站资源，将学生所学知识与工地现场的实际紧密联系，使学生能根据道路桥梁工程施工工艺和常规施工组织设计的编制要求，确定施工组织与工程量。

3.引导文教学法。引导文教学法是借助专门的教学文件，引导学生独立学习新知识和动手应用知识的教学方法。教学中，从教师演示完成课上项目到学生分组讨论完成课下项目，再到学生个人独立完成综合实训项目，旨在推动双线并行，关注学生职业能力的培养与提高。在教学方法上，不宜采用简单的“告知”形式，而应采用启发式和引导式教学，使学生通过思考和讨论达到“认知”的目标。

参考文献：

［1］张婷婷.与实际工作零距离对接的高职高技能人才培养［J］.辽宁工业大学学报，2011（12）：102-107.

［2］孟霞.“双线并行”教学模式的实践与探索［J］.计算机光盘软件与应用，2011（18）：263.

［3］高华.《建筑工程计量与计价》课程改革探索［J］.中小企业管理与科技，2014（8）：263-264.

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关键词：高职；隧道工程施工与安全；教学模式

近年来，随着我国交通基础设施建设的快速发展，地下及隧道工程数量和规模不断增加。截至2013年底，我国建成的公路隧道有10022处，总里程为805.27万米；沈阳、成都、西安等城市正在建设地铁工程，工程建设规模如此巨大，遇到的岩土及地下工程灾害问题也越来越多，对各种复杂工程灾害问题的处置，需要工程技术人员具有一定的理论基础、实践经验和从事科研的能力，在地下及隧道工程快速发展的背景下，辽宁省交通高等专科学校道桥系在道桥（安全）专业中开设了“隧道工程施工与安全”课程，并将其作为专业骨干课程之一[1]。

围绕面向公路与城市道路和桥梁与隧道建设第一线，培养学生“不仅要掌握扎实的基础理论知识，还要具有创新能力和实践能力”这一高职教育目标，有鉴于此，部分学者从教学模式、教学方法和教学手段等方面对隧道工程施工的教学改革进行了研究，力图在提高隧道工程的课堂教学质量的同时，培养学生的专业素质以及工程实践和创新能力[2]。这些研究大大促进隧道工程施工教学的改革，但是从实际教学效果来看，还有继续提升的空间。本文结合我国对地下及隧道工程人才的迫切需要，道桥（安全）教研室对“隧道工程施工与安全”的教学内容、教学方法及教学模式方面进行了改革。以此来促进课程教学的规范化、系统化建设，提高教学质量。

1 教学存在问题分析

1.1 教学学时偏少，往往难于满足教学需求。教学学时少与教学内容多是当前高职课程教学环节当中的一个突出问题，这就很难在规定的时间内把课程内容讲透、讲通、讲精，也使得学生对课程内容的掌握和熟练应用的难度加大，导致学生理解不透彻，从而影响了学生的定岗实训。

1.2 教学模式单一，学生被动接受知识传播。现有的教学方式，大多采取“板书+多媒体”的形式，再配以必要的图片和说明，通过教师的灌输和学生的被动接收，实现知识的传播，这就导致学生的主观能动性差，缺乏独立思考，无法掌握课堂教学的精髓，从而影响了知识的实际应用。

1.3 课程教学与实践脱节严重，影响对所学知识的理解与掌握。隧道工程施工实践性、应用性强，很多施工技术和施工工艺只有在现场亲眼所见，才能知其所以然。现实情况是很多学校由于资金限制或缺少能够实习的场地，学生只能靠课堂上的想象，难以深入理解隧道工程的设计方法与施工工艺[3]。

2 以工作过程为导向的n程设计

所谓工作过程是指为完成既定工作任务、达到预期目标而进行的完整的工作程序。随着素质教育的不断推进，以工作过程为导向的课程打破了传统的以知识传授为课堂垄断的教学模式，将实践引入课堂，让学生在课堂上能够围绕工作任务，将实践工作过程和职业课堂教育相结合，将理论和实践相结合，促进学生理论联系实际的能力，推动职业教育的实用性发展。

2.1 基于工作过程，开展情景式教学

根据隧道工程施工与安全课程的教学大纲，隧道工程施工与安全的过程学习包括完成实训场地的认识学习、典型施工设备认知、熟悉施工工艺流程、学习施工方法及隧道施工安全管理、预防措施与事故处理、维护作业等主要内容。学习情景是基于工作过程的行动导向课程教学实践，改变了传统的教师按章逐节开展教学的生硬程序，从全局把握工作流程，发挥学生学习的主体性和主动性。

教学设计上以工作过程为认知核心，按照现场认知、知识教学、仿真实训、顶岗实习等四个过程环节来组织，运用计算机信息技术，运用模拟场景和课件展示，让学生在情景化的教学环境中，采用资讯、决策、计划、实施、检查、评估等六步工作法培养学生对工作过程的整体把握和技能掌握。

2.1.1 现场认知

隧道工程施工与安全的现场认知，就是在认识实习时，参观隧道施工现场，在项目部相关技术人员带领下，进入隧道施工现场，对隧道的各个施工环节及结构进行讲解，学生在技术人员的讲解下熟悉隧道各部分结构，使学生对隧道结构有一定的感官认识，为今后学习隧道施工方面的知识打下坚实的基础。

2.1.2 知识教学

根据《隧道工程施工与安全》教学大纲，将隧道工程施工分为两大模块，模块一为入门知识教学模块，主要讲解隧道的尝试、构造、围岩的稳定性、隧道设计及隧道的基本施工方法等内容；通过模块一的学习使学生对隧道施工的基本知识有一定的了解；模块二为实例实训教学，主要讲解隧道施工监测、开挖与出渣技术、初期支护、注浆加固、防排水、二衬及附属设施等内容，通过实例实训内容巩固知识点、更好地应用于实践。

2.1.3 仿真实训

利用实训场地，在教学过程中，将仿真实训与理论教学相结合。利用现有的实训场地内容，将仿真实训分为初期支护、二次衬砌、洞口施工、施工量测、盾构施工及盖挖逆作法等内容。通过模拟施工现场，将理论教学内容应用到现场实际当中，逐步讲解，加强学生对隧道的结构及每个施工环节的认识，为以后从事隧道工程施工奠定一定的基础[4]。

2.1.4 顶岗实习

学生通过对隧道工程施工与安全这门课程学习，已经对隧道施工方面的知识有一定的了解，再利用定岗实训去施工单位进行实习，在施工现场，围绕隧道项目工程施工的各个环节，和施工企业的相关人员一起，结合课堂上的授课内容，对学生进行实地的教学，真正地做到理论和实际相结合。加强学生的直观性，有效地吸引学生的注意力，提高学生的学习兴趣。使学习更有目的性，为能更快的适应未来工作奠定基础，同时增强了学生的事业心、责任心。通过现场教学，强化了学生多方面能力，丰富了学生的专业知识和社会知识、提高了学生的综合能力和整体素质。

2.2 根据典型化的工作任务确定课程学习性工作任务

根据学生的认知特点和隧道施工能力形成的规律，通过隧道工程施工的学习，让学生在技能操作中，将知识与技能进行整合，在实践中积累工作一线经验，实现理论实践一体化、课堂与实习地点一体化，最大限度地将工作过程和学习过程进行有机整合。在学生原有的知识体系和最终要实现的目标之间搭建桥梁，使学生结合隧道施工实际，掌握隧道施工及维护过程的基本知识和主要技术技能，实现具有高尚职业道德、技术熟练的工程技能型人才的完美转身。

隧道施工基层技术工作岗位群工作的主要内容，包括技术交底、技术检查、技术指导、质量评定、安全检查、工程试验、进度控制、数量核实[5]。

将这些工作内容转化为教学内容，也就是“岗位上做什么，老师要教什么，学生就学什么”。学生学了什么，到工作岗位上就上手就快，动手能力就强。企业也欢迎，学生也顺利。

3 课程考核

为考查学生对所学知识的掌握程度，课程结束后需以一定方式对每位学生考核。考虑隧道工程施工与安全课程隶属工程科学且极富应用实践性的特点，考核不应简单以期末试卷为单一评判形式。结合实际教学体会与经验，笔者认为考核宜由3部分组成：（1）课堂表现和平时作业（15%）。考查学生出勤率、听课表现（提问与回答问题），及课后作业完成情况；（2）理论考试（占60%）。改革传统的笔试形式，在试题的设计上和分数上尽量做到既考查学生基本知识的掌握，又通^案例分析考查其对工程实际问题的分析、解决能力；（3）实践技能（占25%）。主要目的是对学生学习技能和动手能力的考查，通过设置某一隧道工程施工事故案例，要求学生运用所学知识，查阅文献资料，参考相关行业规范及技术标准，对某一工程问题作资料整理、事故分析、解决措施、事故总结等综合训练，锻炼学生解决实际工程方面的问题。

结束语

随着我国交通基础设施建设的快速发展，地下及隧道工程建设的规模和数量不断增加，急需大量具有专业知识和技能的隧道工程施工和管理等方面的技术人才。“隧道工程施工与安全”作为道路桥梁工程技术（安全方向）专业的主干课程之一，积极探索科学、有效的教学方法和手段对于激发学生学习主动性、提高教学品质及促进高素质专业技术人才的培养有重要意义。在借鉴相关成功经验的基础上，结合自身教学实践，对该课的教学设计进行了探讨，并提出了相关建议，对于该课程的安排、讲授具有一定指导作用。

参考文献

[1]张雷.论高等职业教育专业人才培养模式的构建[J].职业技术教育，2000，（16）：16-21.

[2]孙明磊，朱正国.“隧道工程”课程教学改革与实践[J].教师，2009，（20）：60-61.

[3]李晓龙，郭成超.“隧道工程”课程教学模式探讨[J].中国电力教育，2011，29（3）：96-98.

篇5

[关键词]实践教学 核心 实训基地 校企合作 双课堂

中图分类号：G4 文献标识码：A 文章编号：1009-914X（2014）45-0117-02

职业教育实践教学体系是职业教育内涵的核心，可以说，职业教育实践教学体系决定职业教育人才培养目标的实现。土木类专业实践教学体系的研究，是目前土木类专业亟待解决的问题，不建立符合本专业人才培养目标的实践教学体系，就无法进行具有实际意义的专业实践教学，更谈不上提高实践教学水平。

一、实践教学体系的基本框架

我校2000年与哈尔滨铁道职业技术学院联办五年制铁道工程（地下工程）技术专业；为整合教育资源，促进社会紧缺人才的培养， 2002年设立石家庄铁道学院职业技术分院齐齐哈尔校区，开设铁道工程技术和道路桥梁工程技术等专业，2005年增设地下工程与隧道工程技术专业。从此，我校走上了交通职业的发展之路。从2002级学生入校时起，我们就开始探索建立职业实践教学体系的问题，跟踪土木类专业技术的发展，开展实践教学，在完成理论教学的同时，努力构建实践教学体系。

实践教学体系包括教学实践（含实验、现场教学）、课程设计（专项实践）、实习（生产实习）和毕业实习（集中实践）等内容。 就土木类专业而言，树立实践教学与理论教学并重的观念，确立实践教学改革的核心地位，并组织和鼓励师生参加实践教学环节的改革，从而建立起以教学实践为基础，学期专项实践为补充，实习集中实践为重点的实践教学环节的完整体系。具体方案如下：

“三年不断线”的实践教学架构是以教学计划为依据，从实践教学的时间上考虑的，主要体现“全过程实践”的原则，是指将实践教学贯穿到整个理论教学过程中，学生在学习期间参加实践的时间不断线。以“密切联系实际”为原则，安排教学实践。

二、实践教学的实施过程

在实践教学过程中，我们首先对教学大纲和实践教学时间进行分解，在“三年不断线”的框架下，安排好课程实践教学环节，保证实践教学时间，确保实践教学质量。我们的主要做法是：

在第一学年的专业基础课教学活动中，按照理论教学与课程实践1∶1的要求安排实践教学（如：建筑材料、工程测量、工程制图），培养学生专项实践能力。

在第二、三学年的专业课教学活动中，在保证完成教学计划的同时，适时增加和调整教学内容，培养学生综合实践能力。

在第三学年现场实践环节，提出“结合实际自主选题，根据现场实践内容拟定题目，努力提高现场实践质量”的要求，由学生根据本专业的综合培养目标和教育要求，结合岗位选题。对指导教师的资格严格把关，要求指导老师对选题、论文撰写、毕业答辩等各个环节都要认真审阅、指导和签署意见。学生结合顶岗实习开展实践教学，是其实现自身价值、达到适应岗位的需要。由于所选课题切合实际，既深化和拓展了学生的知识面，锻炼了学生的实际动手能力，又可以使学生为今后发展打下良好的基础。

三、实践教学体系的基本建设

（一）提高认识，加强实践教学基地建设。

1.确立实践教学在职业教育的核心地位

“职业教育要培养二十一世纪与我国社会主义现代化建设要求相适应的、具备综合职业能力和全面素质的、直接在生产、服务、技术和管理第一线的应用型人才”。要培养技术应用型人才，就应重点培养学生动手能力和实践能力。2003年起，我们首先在铁道工程技术和道路桥梁工程技术两个专业进行试点，削减理论教学学时，并对理论课进行整合，加大实践课的学时。当然，各专业普遍增加实践教学学时，必须有足够实验实训基地才能满足教学要求，面对这样的形势，我校逐渐认识到建立实验实训基地的重要性和迫切性，决心加大实验实训基地建设力度，并达到职业院校的教学计划中对实践课时的要求。

2.加大实验实训设施的投资力度，突出职业特色，强化实验实训手段。

职业教育由于其自身的特点，要求有较大的资金投入，为了走好职业教育之路，学校加大了对实验实训基地建设的投资力度。几年来，学校每年投入资金数百万元进行实验实训基地建设。

（1）加强实训基地建设，完善职业教学手段。

职业教育应以技能训练为主，因为从社会经济发展的需求看，交通工程既需要一批理论研究、工程设计人才，更需要一大批将设计图纸转变成产品的技术应用型人才，而这正是我们培养人才所要达到的目标。我们培养的学生应具有一定的理论知识，同时具备较强的实践动手能力。基于这种认识，我们在原有的一些基础实验室和专业实验室的基础上，建立了一批新的实验室和实训基地，并对各专业实验室进行了整合。我校现有校内测量实训基地两处：水平角观测基地、全站仪观测基地；校外实习基地三处：牙克石实习基地、碾子山实习基地、市郊实习基地。在此基础上学校投入专项资金建立了“计算机软件开发实训基地”、“铁道工程信号实训基地”、“土木工程实训基地”。我校土木类专业实习实训基地及实训岗位详见表1。

（2）突出测量、CAD绘图在实践教学环节中的重要作用。

随着交通工程的飞速发展，测量、CAD绘图的广泛应用，我们非常重视发挥测量、CAD绘图在各专业实践教学中的作用。测量、CAD绘图训练课针对学生的兴趣，上课时多利用仪器、模型，培养学生的专业兴趣；通过学习兴趣小组的动手实践，让同学们体验“专业成就感”。重视技能课，对于基本技能如测量、专业识图、绘图等定期举行技能大赛。这些都使学生可以具有岗位竞争力，对学生提高实践能力，强化动手能力起到了很好的作用。这样，学生上岗后很快就能适应工作需要。

同时，我们注意在实践教学中开发教学课件及自制施工录像，这样不但可以提高学生学习的积极性和学习的趣味性，还可以提高实践教学的效率。我们配合认识实习购买了“土木工程概论”课件，同时，结合桥梁工程和铁路轨道课，自制了“铁路预应力后张梁预制” 和“线路维修”施工录像，不仅节约实践教学的成本，又很好地达到了实训的目的。

另外，我们更重视发挥实物在教学中的重要作用，现已建成工务实训基地、桥梁实训基地、涵洞实训基地、道路实训基地，进一步提高了教学效果，提高了学生学习的积极性。

3.加强校企合作，建立校外实训基地。

由于社会岗位发展变化很快，校内的实习实训条件不可能完全满足实践教学要求，而且也不可能搞大而全。让学生到生产岗位进行实训、比模拟岗位更加具有真实性，可以使学生更快适应生产一线的要求，更加适应经济建设的需要，也可以补充学校实训条件的不足和缺陷。为此学校建立了几十个校外实训基地。

（二）积极探索，建立实践教学体系。

经过几年的努力，目前我校已形成了以培养技术应用能力为主线的“五双教学模式”即：理论教学大纲和实践教学大纲的“双纲”并举；理论教学课堂和实践教学课堂并行的“双课堂”制；理论教师与实践教学教师结合或两者兼能及专兼教师结合的“双师”施教；学生实行“毕业证”加“岗位资格证” 的“双证”齐发；理论教学体系与实践教学体系并重的“双轨”同步。

1.制订实践教学计划和实践教学大纲

我们在制定理论教学计划和教学大纲的同时，制订了各种实验、实习、实训的教学计划和教学大纲，学生按照大纲的要求完成包括实习、实验、实训在内的实践教学环节，并完成相应的报告，单列成绩的实验课（实践课）要进行单独考核，主要考核学生实验（实践）技能、实验（实践）报告质量，重点考核学生的实际动手能力，成绩记入学生成绩册。这些成绩将会影响到学生的升留级以及毕业。

2.实行双课堂教学方式

我们在校内设有实习基地，在实习和技能培训期间随时可以进行理论教学，这样理论教学和实践教学可以交替进行，以便取得最佳的教学效果。

3.加强实践教师队伍建设，培养双师型教师。

能否培养出具有实践技能的高技能人才，与是否能建立和形成一支高水平高素质的师资队伍紧密相关。一方面我校不断加强教师队伍建设，采取了引进和转培的形式加强实训指导教师队伍建设，学校鼓励一些文化基础课教师选修第二专业和培训一项技能，还鼓励专业教师到现场进行职业技能培训，取得相应资格的技能培训教师证。在政策的鼓励下，学校大多数专业教师都获得“双师证”，他们多数都能兼任两门以上课程。另一方面，我们对新引进的青年教师进行实践教学方面的培训，如派到现场进行培训。此外为了弥补实践教师不足问题，学校还积极引进和外聘部分现场经验丰富的高级技术人才，建立了外聘教师人才库，充实实践教师队伍，收到了良好的教学效果。

4.实行“双证书”制度

实施职业教育应当根据实际需要，同国家制定的职业分类和职业资格制度相适应，积极推行毕业证书和职业资格证书两种证书制度。通过学校学业考试和有关部门组织的职业技能鉴定两个方面的考核，促进职业能力的提高。我校是黑龙江省测量职业技能鉴定站，除负责本校的学生技能考核外，还承担着全市七区九县中职对口升高职的测量技能考核任务。我们从2006年开始在铁道工程技术、道路桥梁工程技术、地下工程与隧道工程技术专业进行试点，拟合作建立职业技能鉴定站，可以进行测量工、绘图员、桥隧工、线路工等中、高级工的职业资格培训和考核。学生实行“毕业证”加“岗位资格证”的“双证书”制度。

四、实践教学实施过程中存在的问题与思考

经过十几年的探索，我校实践教学体系正逐渐形成，为培养土木类专业人才提供了有效的保障。其成效从我校毕业生的就业情况充分体现出来，我们的毕业生受到了用人单位的普遍欢迎，每年就业率高达95%以上，我们学校的学生就业观念切合实际，愿意到现场一线工作，有较强的实践动手能力，受到用人单位的好评。正是由于我们的学生就业率高，所以近几年，我校土木类专业的学生数量呈逐年上升趋势。

但在实施过程中仍存在重视集中实践环节，轻视课程实验的现象，平时教学与现场实际仍有脱节现象，专业课时略显不足，部分实践性教学环节比较薄弱，都在一定程度上影响了学生质量。由于学生自主选题，相应地增加了管理难度，对指导教师及学校的教学支持服务系统提出了新的更高的要求。

总结实践教学体系建设的经验，我们有如下思考：

1.加强实践教学体系建设是发展职业教育的必然要求

教育界对于职业教育的特色基本形成了共识，其中最重要的特色就是它的实践教学。可以说，没有实践教学体系就不能称其为职业教育，也就没有中等职业技术教育的立足之地。

首先，我们的学生仅仅知道一些理论知识而没有实践技能，在实际工作中是毫无用处的，也是毫无岗位竞争力的，因此加强实践教学体系的建设，加强学生实践能力的培养在职业教育中是十分重要的。其次，加强实践教学环节还可以使学生能够更好地掌握和消化所学理论知识，提高学习的积极性和主动性。因此，我们的铁道工程技术、道路桥梁工程技术专业的学生，由于掌握了测量技术和CAD技术，就业时表现出较强的竞争力。几年来，我校的土木类专业毕业生已在工程局及路局享有良好的声誉。

2.加强实践教学体系建设是社会经济发展对职业教育的内在要求

随着我国社会经济的发展，随着全球经济一体化的形成，社会需要大量交通技术型人才（实用型，技术应用型），这些人才正是职业教育所要培养的，那么，如果作为职业学校没有一套完善的实践教学体系，就培养不出合格的社会经济建设需要的人才。我们通过对工程部门的调查，现场缺乏大量一线的能解决现场问题的技术型人才，可以讲，这类人才已出现了供不应求的情况。目前，大多数职业院校在建设实践教学体系时，碰到的问题就是经费问题，应该充分利用社会资源进行实践教学，建立一些校外实习基地，实现资源共享。这样可以较少的投入取得较好的效果。

职业教育实践教学体系是职业教育内涵的核心，我们对以上问题的思考，不仅是为了解决实践教学体系的具体问题，更重要的是可以使我们进一步加强对职业教育人才培养模式的认识，全面深化教育教学改革，推动职业教育向纵深发展。加强实践教育，也绝不是否定理论教育的重要性，而是要弘扬理论联系实际的优良传统，发扬成绩，弥补不足，进一步深化教育教学改革，提高教育质量和教学水平，提高学生的全面素质，培养创新人才。

篇6

关键词：道桥专业；项目模块；实践环节；人才培养

中图分类号：G6420 文献标志码：A 文章编号：10052909（2017）02006204

混凝土结构设计原理课程内容丰富，与实际联系较紧密[1]，在道桥专业中处于十分重要的地位。分析道桥专业课程体系的特点，课程的定位明确：既是导前课程在实际中的应用，又是后续课程的基础，如图1所示。

从图1中不难发现，混凝土结构设计原理作为专业课程体系的“桥梁”，实践性较强，既在综合应用中巩固了基础课程知识，又在循序渐进的学习过程中为后续课程打下了基础。因此，学生对该课程掌握的情况对专业技能的培养影响较大。文章结合混凝土结构设计原理的特点和课程体系中的定位，对该课程的教学做了探索性思考和总结。

一、混凝土结构设计原理课程教学存在的问题

作为道桥专业的学位课程，该课程的要求较高，但学生掌握的情况不够理想。以三峡大学科技学院为例，课程的最终成绩由闭卷考试的卷面成绩（60%）、实验成绩（20%）和平时成绩（20%）综合评定。从2013级道桥本科专业成绩分析结果来看，达到合格标准的只占70%，优良的只占18%，如表2所示。

结合该课程的特点和学生学习的情况，很多专业教师就教学方法和教学手段的改革进行了探索，提供了较多好的方法和建议[2～4]，但仍然存在如下问题。

（一）理论和实践学时不均衡，缺乏实践训练

为强化学生对理论知识点的熟悉程度，混凝土结构设计原理课程的授课往往以理论教学为主，实践环节学时占比较少，部分高校学时分配如表3所示。

（二）教材例}设置过于简化，未结合工程实际

混凝土结构设计原理教材例题的侧重点在于对基本计算理论的巩固，往往在设置时简化了大部分内容，学生在练习的过程中过于依赖例题，缺乏分析思维和解决问题能力的训练。比如矩形截面设计问题，实际工程的设计过程是结构计算简图的抽象结构荷载分析不同荷载的作用效应计算内力最不利的组合截面尺寸的拟定材料的选择设计计算构造性要求变形和裂缝验算结构施工图，而教材由于篇幅的限制和侧重点的不同，将大部分例题的设计过程设定为设计计算构造性要求配筋图，虽然节约了大量教学时间，但不符合工程实际，也渐渐抹杀了学生的创新和分析能力。

（三）课程设计的实践训练过于集中，收效甚微

道桥专业在相应实践教学环节中均会设置混凝土结构设计原理的课程设计，目的是综合训练学生查阅资料、分析问题和设计的初步能力，一般要求学生一周完成设计。课题内容较多，任务量较大，加上同一学期其他专业课程的要求，学生为完成任务要么依赖例题，要么抄袭别人的成果。此外，混凝土结构设计原理的课程设计一般为梁板结构设计，偏向土木工程房建方向，而道桥专业后一学期的桥梁工程课程为混凝土简支梁桥的设计，其大部分内容是重复的，因此，对于道桥专业学生而言，混凝土结构设计原理课程设计的效果不佳。

三、基于项目模块教学方法的探索

专业课程的理论知识是实际工程应用的基础，传统的教学模式使得混凝土结构设计原理课程慢慢地独立于专业课程体系之外，不符合应用技术型人才培养模式的要求，为增强学生的专业综合素质和就业优势，文章以项目模式为基础对该课程的教学做了探索。

（一）项目模块的设定与课程内容的对应

结合道桥专业的需求，将现浇混凝土桥梁工程作为项目模块分解混凝土设计原理课程，设定4个项目模块及10个子模块，与课程内容的对应关系如图1所示。

以项目模块分解课程内容不仅让课程教学更加符合理论应用于实践的宗旨，也让学生在学习过程中逐渐学会了如何解决实际工程中的五大类问题，即材料如何选择？截面如何设计？钢筋用量如何计算？施工图如何绘制？结构质量如何控制？

（二）项目子模块的实践环节

实践教学环节作为理论知识的应用在专业教学中尤为重要，由于条件和学时的限制，传统的混凝土结构设计原理课程实践仅仅是在课程设计中体现，并没有达到综合训练的目的，因此，以项目模块驱动的课程教学在子模块中设定了三大类实践任务和10个训练项目，理论与实践紧密结合，综合训练学生的分析、动手能力，如表4所示。

（三）项目模块教学课程考核方案的思考

考核是学习成果检验的重要环节，也直接引导了学习的目的性。传统的考核方案以闭卷考试为主，使得学生习惯性养成了以应试为目的学习态度，上课敷衍了事，考前死记硬背，逐渐形成了高分低能、无法解决实际问题的怪相。

为培养具有较扎实理论基础和较强实践能力的应用技术型人才，在以项目模块设定的教学模式基础上，对课程的考核方案做了如下思考。

（1）放弃闭卷考试的考查。混凝土结构设计原理课程本身就具有公式多、条件多的特点，记忆大量的公式和公式条件并不是学习该课程的主要目的，学会步骤分析的方法，学会解决不同条件下的实际问题才是学习这门课程的宗旨，显然闭卷考试并不能客观反映学生对课程的掌握程度。

（2）以平时成绩、子模块实践训练项目成绩综合评定。如表5所示考核方案，平时成绩的考核主要训练学生的学习态度，项目设计成绩考核主要强化学生对设计理论和规范的应用，实验成绩考核主要训练学生的动手和分析能力，实训成绩考核主要考查学生对实际工程问题的判断和写作能力。

（3）为增强课程考核要求的约束性，设定学分和学位获得条件，如表6所示。

四、结语

以实际项目模块为基础，将混凝土结构设计原理的理论课程分解到项目模块中，相应的子项目的训练增强了课程实践教学的效果，不仅将理论知识迅速地应用于实践，而且增强了项目所设定的实验的意义，提高了学生学习的兴趣和目的性。

课程的考核方案从学习态度、理论知识掌握程度、资料的搜集及规范的应用、动手能力和实际问题判断能力各个方面综合评价学生的学习情况，在重复训练中提高学生的专业技能，避免了学生以考试为目的，被迫学习的心理，为后续的学习打下坚实的基础，也为同类院校提高专业课程体系的教学质量提供了参考和借鉴。

参考文献：

[1]周孝军，杨虹，等. 混凝土结构设计原理课程教学探讨[J]. 教育教学论坛，2015.10（41）：150-152.

[2]周爱萍，黄东升，等. 关于混凝土结构设计原理的教学探讨[J]. 教育教学论坛，2015.10（43）：166-167.

[3]商怀帅，杨琳，等. 工程案例在混凝土结构设计原理教学中的应用[J]. 中国冶金教育，2014（5）：34-35.

[4]陈进，谢孝，等.基于执业能力培养的混凝土结构设计原理系列课程改革[J].高等建筑教育，2010，19（1）：51-53.

Abstract：Concrete structure principle course is very important in road and bridge specialty curriculum system， simplified conditions of the traditional teaching methods is not conducive to the training of creative thinking and analytical thinking. This paper explored the course teaching by project module， set the links of practice and the scheme of course examination to improve students， interest in learning and close to actual project scenario. It can not only train the students， professional skills， also provide reference for the training of applied talents.

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【关键词】高职；公路工程试验检测；岗位需求；专业技能；调研

1、前言

公路工程检测技术专业人才培养方案经多轮修订，基本形成了能够体现高职教育特色和充分利用学院现有教学环境和教学条件的指导方案，总结创新了“2+1”人才培养模式。现有培养方案虽然在组织教学和教学管理中发挥了重要作用，但是还存在以下几个方面的不足：一是如何把控“必需、够用”尺度，精编本专业知识链，以满通土木工程试验检测市场行业的需求？二是如何真正实现课堂实训与顶岗实习零距离？三是如何让“2”和“1”有机地结合，体现出“2+1>3”的教学模式效果？

鉴于此，还需要通过深入调研与生产实践，大胆创新“理实一体化”和“教学做结合”教学模式，注重专业课程体系的细节优化，进一步补充和完善具备公路工程试验检测员能力，能够满足工程实际需要的人才培养方案。

2、公路工程试验检测单位人才结构与需求调研

依托学院路桥系承接的公路试验检测和监理项目，重点走访了雷西高速公路中心试验室及雷西高速公路路面五个标段的施工项目部和工地实验室，了解了高速公路工地试验室的标准化建设流程与管理模式。另外通过对在建的二级公路和其它低等级公路的施工现场观摩，了解其对公路检测技术专业人才能力的需求。好多试验室或中心试验室为适应市场发展、增强企业竞争力，更名为试验检测公司。本次以雷西路面四标母体检测机构中铁五局集团机械化工程有限责任公司试验检测公司为调研载体，主要对该公司从事检测和校验/校准活动相适应的岗位设置及专业技术人员、设备操作等人员的任职资格进行调研如下表：

3、公路工程检测技术专业人才培养方案问卷调查

根据此次调研的目的和内容，共设计三种问卷调查表。一是在全省交通行业内挑选了16家企事业单位，专门从事公路试验检测工作且具备高级工程师、试验检测工程师或试验员职称的60名专业技术人员参与了问卷调查，主要了解企业用人需求情况和对具体岗位用人基本素质的要求；二是通过对100名工程检测专业二年级在校学生和三年级参加毕业顶岗实习学生的调查，主要了解了教学效果、授课方式、教学手段、实践教学环节是否合理等情况；三是向相关专业课授课教师调研如何有效、可行地合并专业课程内容。

3.1公路工程试验检测单位人才结构与需求状况

3.2人才培养目标问卷调查反馈信息

1）要求培养本专业毕业生具有吃苦耐劳、扎实肯干、团结协作并善于钻研新知识的精神。

2）能够对公路试验仪器设备熟练操作，增强学生独立完成试验全过程（取样、试验、数据整理与分析、填写试验报告）的培养。

3）熟悉相关试验软件的应用，提高查阅最新规范、规程的能力。

4）本专业要以锻炼学生的实操能力为主，对试验过程、原始记录、试验报告填写要熟练。

5）多参加实习，提高试验检测管理能力的培养，按照职业岗位群培养学生，提高其综合素质。

3.3课程体系优化及授课方式调研情况

1）课程设置的先后次序混乱，专业基础课与专业课衔接不好。

2）专业核心课程课堂教学采用理实一体化教学方式，生动直观、易懂好学。部分内容采用演示试验的方法教授给学生。

3）将四门专业基础课程和三门专业核心课程整合后成为四门专业核心课程，课时安排与教材建设等建议如下表。

4、调研结论

4.1运用高素质的人才、配备高质量的设备，制定出高标准的管理方法是试验检测机构能否保证公平、公开和公正开展检测工作的前提

通过调研发现，每一个试验检测机构都根据国家质量技术监督局认证与实验室评审管理司的《实验室资质认定评审准则》的要求，建立和健全了由《质量手册》、《程序文件》、《作业指导书》和《质量记录和质量计划》等文件构成的质量体系。

公路桥梁系注册成立了甘肃汇通公路工程试验检测中心（丙级资质）。通过本次调研，发现还有许多的工作和细节需要完善。应该组织相关人员认真学习《实验室资质认定评审准则》和《实验室资质认定工作指南》，从管理和技术方面着手，进一步补充完善和优化提升，编写规范的管理体系文件，优化人员组合，明确人员职责。确保顺利通过资质评审，能够公平、公开、公正地开展检测工作。

4.2试验检测专业人才就业市场广阔，综合素质、团队协作显得尤为重要

最近几年，我省将要对下表所列项目进行招商，又要掀起公路大建设的一个，公路试验检测行业必将迅猛发展，急需一批熟练掌握常规试验操作规程、具备试验数据整理和分析能力、熟悉仪器操作，并能将其转化应用于新型材料检测的高素质技术人才。

企业看重毕业生的思想品德、综合素质和实践能力。毕业生是否能够积极、主动、踏实和有责任心地去为企业服务，是否能够忠于职守、服从调动、遵守制度等是加薪和晋升提拔的重要依据。高职学生专业技能和知识水平已经普遍被企业认可和接受，但是在吃苦耐劳、奉献精神、沟通能力及团队协作能力等方面还存在不足或欠缺。针对以上情况建议教师在授课过程中合理地将素质教育融入到专业教育中，另外建议学院和各有关部门积极组织一些素质教育活动。

4.3现行培养方案及课程体系还需进一步优化和完善

通过调研，各用人单位希望本专业毕业学生能够熟练操作公路试验仪器设备，能够独立完成取样、试验、数据整理与分析、填写试验报告全过程的工作。熟悉相关试验软件的应用，具有一定的查阅最新规范、规程的能力。

学生反馈信息为本专业存在课程设置先后次序混乱，专业基础课与专业课衔接不好等现象。希望能够提高实操能力和原始记录及试验报告填写等方面的培训，大部分同学赞同专业核心课程课堂教学采用理实一体化教学方式，试验操作环节采用演示试验的方法，生动直观、易懂好学。

通过了解本专业毕业学生在就业岗位的工作表现及存在的困惑，结合检测单位的管理模式，运行机制和管理方法，发现本专业所培养的学生若要缩短顶岗实习适应期，尽早进入状态，需要授课老师能够积极翻阅《实验室资质认定工作指南》和试验检测机构的质量体系文件所包括的《质量手册》《程序文件》《作业指导书》和《质量记录和质量计划》等，但愿能够有所启发，补充或完善以下知识点：

4.4以互利互惠、争取双赢为原则，探索切实可行对的校企合作模式，避免流于形式

目前校企双方共建合作平台的意识虽然有所增强，但相应的运行机制还需进一步完善，建议学校在人才培养模式及校企合作的方式上采取灵活多样、行之有效的措施和办法，达到互利互惠、双赢的目的。

通过调研多家与学校签署有校企合作的企业，总体感觉校企合作最能靠得住的企业应该是校办企业。但是，直言不讳地讲，如果校办企业仍然处于老师一肩多挑的管理模式和奖罚不明的运行机制，缺乏融入公路大建设中去的意识和能力，必将出现闭门造车、近亲繁殖的现象，很难检验教学效果和提升教学质量，通过参与高速公路试验检测工作，这些缺陷更是暴露无余。学院公路系成立了汇通公路工程试验检测中心，如何对外发挥窗口纽带作用，对内发挥实训基地功能？希望能够引起高度重视，长远规划校内试验检测实训基地的规范化及标准化建设，引进几位熟悉试验室标准化建设、标准化管理，掌握最新试验检测方法，具有一定的高等级建设项目试验检测工作经历和丰富的试验检测经验的人员作为检测中心的技术骨干，兼任实训指导老师，以校办企业为契机，精心打造接近工程实际，专业氛围很浓厚的实训基地。

4.5鼓励学生考取用人单位比较认可的“公路工程试验检测员”资格证

用人单位希望毕业生除了有毕业证外，还应该有一个“公路工程试验检测员”资格证，对该资格证包括材料、公路、桥梁、交通安全设施、机电工程和隧道6个专项，比较需求的是公路、材料和桥梁三个专项。而对于我院路桥系大部分同学在校期间所考取的“中级道路建筑材料试验工”资格证表现比较漠然。鉴于此，希望通过规范考核程序，加大实训环节指导力度，提升“中级道路建筑材料试验工”内在品质的同时，在课程体系中增加一些有助于辅导学生考取“公路工程试验检测员”的知识，依托校办企业统一组织本专业学生参加“公路工程试验检测员”资格证的考试。

参考文献

[1]实验室资质认定评审准则（2006年7月27日 国家认监委国认实函[2006]141号）姜大源.

[2]国家认证认可监督管理委员会.实验室资质认定工作指南.北京：中国计量出版社，2007

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关键词：订单班；辅导员；企业讲师；配合

工学结合模式下，订单班培养模式亦普遍存在问题。辅导员作为一线管理人员如何与企业讲师配合提高学生受益的感受度，减少企业与学生磨合期的各种摩擦是值得探讨的。

一、学生反馈问题及原因分析

（一）对于企业讲师的看法

65%学生表示较满意或很满意，25%表示勉强满意，10%表示不满意。在职业生涯规划和就业指导上能起到很大帮助和指点作用，但在课堂教学秩序管理和课程吸引程度上有待提高。在毕业设计指导上不能像在校老师给及时的回应和指导。

（二）对于实习的看法

学生对于在绿城进行数周的实训安排均表示乐意接受并且超过80%的人认为学到以致用，但是对于顶岗实习也在绿城进行30%的学生表示拒绝，因为通过家人帮助或者自己努力可以有更好的选择。15%已经签订协议在绿城实习学生在实习期未结束选择离开，实习期满留用绿城的比率不高。平均每周工作46小时，每周多于10小时加班不能接受，小时期待的月收入是1200元-3500不等而实际平均收入是1000-2500元，平均落差近700元，。

（三）原因分析

1.家长和学生对于订单班和专业定位的认识不足

近年对于房地产只能物管方向的调剂志愿入读的比例上升明显，家长和学生对于订单班模式教学都不了解并认为智能物管就是高级保安。

2.没有典型往届毕业生的成功案例

学生表示比起吃苦更怕浪费时间。与绿城的订单班合作不足4年，目前不能提供典型的毕业生成功案例，信服力不足。

3.学生学习主动性低，抱怨多行动少

学生对于专业不满可以通过利用课余时间跟读或选修其他专业的课程，但是现实是学生学习主动性低。

4.定位不明确，讲究物质要求

学生对于自身的权利保护意识增强，物求与经济压力等让学生在待遇问题上相对计较。

5.对于实习与就业的认识不足。

超过60%的学生将实习和就业割裂，在实习单位选择上最先不足30%的学生打算留在实习单位就业。45%的人不认为自己离开现单位会挽留。学生离开的原因中经常加班或工作太辛苦，加班费不明确和未来发展不明确或升职慢是最多的理由。最不能忍受的是实习学不到东西。

二、企业反馈问题及原因分析

（一）企业讲师对于学生学习的看法

通过5名绿城讲师团老师和1名教师秘书的座谈，了解到对于学生学习态度评价是一方面和绿城新进员工比，明显端正与重视度不足，但是另一方面肯定学生在学习上的掌握能力快，气质形象好。

（二）对于实习学生的评价

绿城在学生实习地点在最大程度上尊重学生的选择，做到尽量满足学生的要求。通过实习顶岗协议约束双方的权利和义务，但是部分学生不履行承诺提前离开单位。学生对于待遇要求的思考同时对于自己对企业能创在多少价值欠考虑。学生即使不是正式员工，但无论待遇和考核与员工一视同仁，学生在反馈加班频繁和加班费等问题的同时欠考虑。对企业忠诚度和感恩度欠缺。

（三）原因分析

1.对于学生和家长针对订单班模式的误解认识不足

家长及学生对于专业定位和订单班模式的曲解程度之大出乎校方和企业的预测，面对学生及家长的负面情绪，如何更有效地实施始业专业教育和企业文化的熏陶培养还需要进一步思考。

2.企业讲师与在校学生接触少

企业讲师对于当今大学生的思想行为特色及存在的问题了解较少，会以员工的标准去衡量并要求在读的学生，可是与大学生沟通和与员工的沟通是不同的，所以如何更有效的和在校生情感与专业的有效沟通需要更多经验总结和反思。

三、辅导员与企业讲师的配合与研究

（一）辅导员应教学中的桥梁作用

系部要求企业讲师必须参加教师资格证的培训与考试，定期组织听课。通过跟班听课等方式观察老师与学生在课堂的表现，客观公正的反映问题。在课堂教学与课后学习中出现的双方摩擦，辅导员一方面听取老师和学生双方的反馈，另一方面做好桥梁与解释的工作减少误会的产生或加深，促进双方的理解。企业老师堪比学校教师在校学生能当在职员工，是双方共同努力的方向，所以更要双方协商如何进行更有效的企业文化传播和职业素质

培养。

（二）辅导员直接参与实训与实习

无论是实训还是实习，辅导员的直接参更能直接了解问题的根本所在。通过海南清水湾项目成品保护的实习带队，双方在安全教育寝室规章等合作，增强了企业人员和老师的形象，促进学生的信任。利用下企业机会，能与绿城在岗人员无论是本校毕业还是其他学校人员进行直接接触，切实了解岗位本质和发展空间。

另一方面企业实习指导师傅的挑选也很重要。留住人才是学校和企业共同努力的结果。碰到学生辞职与企业劝退等情况，辅导员与学生企业联系人或者指导老师的直接沟通有利于原因分析与问题解决。

（三）引入其他单位进行比较

通过绿城以外用人单位的招聘宣讲，将绿城与同类企业比较，启发学生对于自己能力的认识和不合理定位的矫正。

四、总结

总的来说，绿城学院和我系房地产专业的订单班合作正处于磨合期，双方抱着互助共赢的态度应该说非常愉快，一定程度上企业解决了用人学校解决了实习和就业问题。随着双方磨合期的不断适应，合作制度的修改完善，提高学生对于订单班的受益体验是当务之急。

参考文献：

[1]曾聪.高职院校酒店专业校企合作若干问题研究[J].中小企业管理与科技（上旬刊）.2011（08）.

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[关键词]高职院校；城轨交通；铁路信号

中图分类号：G64 文献标识码：A 文章编号：1006-0278（2013）05-161-01

随着经济的高速发展铁路建设与城市轨道交通已成为国家的投资重点。铁路职业教育迎来了又一个春天，为了培养合格的专业人才，适应市场的需求，注重对学生职业能力训练，提高学生掌握专业技能与课堂教学的结合，已成为目前在教学中需要研究探索的一个课题。教学质量优劣只能从学生在工作岗位上能否适应其工作环境，使他们从学校学到的知识能用在现有的工作中，这是当前教学改革的根本目的。

一、课程规划

（一）以岗定课

1.以岗定目标。以铁路信号职业资格标准制定课程标准，根据企业用人标准制定人才培养目标，按铁路信号维护规则制定技能考核目标。

2.以岗定内容。从铁路信号基础设备维护岗位的工作任务、岗位职责、职业素养和技能要求中分析、归纳、制定教学内容和训练项目。

3.以岗定平台。从课程建设需要，与铁路企业合作，打造课程团队平台、基地平台、教学平台和资源平台4个平台。

4.以岗定方法。将铁路信号基础设备维护岗位的典型工作任务，按照基本技能、专业技能、专业综合技能的训练要求进行进阶式项目设计，采用融“教、学、做”为一体的项目教学法进行教学。

（二）岗学相融

1.岗位工作与学习任务相融。将铁路信号基础设备检修与维护岗位的典型工作，即继电器检修、转辙机修配、信号机修配、轨道电路测试与维护、信号控制设备基础维护确定为学习任务，并将每个工作的几个典型工作任务设定为各个学习任务的子任务。

2.岗位技能与实训内容相融。岗位要求的典型技能，分别体现在各项不同层次的基础训练项目、进阶提升项目和综合巩固项目中。

3.岗位职场与训练环境相融。在建设校内实训基地时，参照铁路电务段车间的职业场所环境，将继电器检修车间、电动转辙机修配车间、信号机修配所、轨道电路实训场等实训室建设成与实际工作环境相一致。

（三）教学实训一体化

课程实施教学时做到：校内实训基地教学，学中有训：校外企业职场顶岗训练.训中有学：综合项目实训.学训一体。在校内实训基地进行教学活动，学中有训。进行铁路信号基础设备工作原理、电路分析、作业程序和操作方法等基本技能学习时，主要在校内实训基地进行，结合基础训练项目进行训练，做到学中有训；进行综合项目实训，学训一体。在进行综合训练项目实训时，由于需要用到较多的相关知识，需要在做综合项目训练时，不断学习新内容、巩固旧知识，从而做到学训一体。

二、课程适应市场需求

目前就业市场对信号及电务管理人员的需求着重于动手能力强，理论与实践能力均具备的一经短期培训即可上岗的毕业生，用人单位一般在招聘前要对我们的学生进行考核。这样专业课的实践教学活动，无论是实验或实训对学生来讲都是增强感性认识，完善和巩固理论知识的最有效的方法。结合本专业的特点可以考虑实行项目分割，按项目难度逐级进行训练教学模式。将信号施工工作及信号工必备技能如：焊线、绑把、箱盒安装与配线，信号机安装与配线，转辙机安装与维护调整，轨道电路安装与测试调整。电缆测试与接续，组合与组合架安装与测试，控制台安装配线与导通，电源屏安装与导通，大站控制台基本操作。

区间闭塞设备操作与测试作为基本项目：对于基础较差的学生仅需求其完成基本项目，甚至更为容易的部分项目训练。而对于具有一定学习潜力的学生则鼓励其进行提高项目训练，对每个项目都制定出一定的考核标准，经过训练的学生分项目按标准独立考核。另外在项目训练时指导老师应加强方法训练。比如进行基本故障排查训练，老师可指导学生根据故障现象分析问题所在，利用仪表或其他辅助工具，尽可能采用多种方法查找与处理故障，并将最优方法进行示范性总结，便学生全面掌握所领会处理故障之步骤、手段和要领：通过学习训练使学生在走向工作岗位时就已具备不同程度的实际工作能力，在较短的时间内便能独立承担起工作任务，让用工单位满意。

专业课教学中主要对学生讲解专业设备所涉及一些基本概念，设备系统工作原理，设计与安装调试方法，使用维护注意事项等内容，由于学生的程度不尽相同，接受能力亦有较大差异，全面教授这些知识有一定困难因此应根据学生毕业后可能去向，制订有所侧重的教学目标，实施目标教学。比如我校对施工单位的定单班教学就采用了课堂教学中除了讲述基本概念和设备原理之外，重点放在了设备安装调试上，而淡化设计维护方向的教学内容。而对维护单位的定单人才培养则反之，这样教学目标明确，有了侧重点，也降低了内容的难度，减轻了学生的学习负担。另一方面，也使我们更能集中精力，培养用人单位最需求的专业人才。对于尚有能力加深学习的学生，教师可采用个别辅导的方法对本课程的其他方面（如设计知识方面）进行教学指导。

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关键词： BIM大赛 实训能力 培养方法

随着我国经济、技术的不断发展，比起传统的现场式的施工管理，网络化的施工项目管理所占比例越来越大，由此开发的清华斯维尔BIM软件抢先步入市场，成为施工项目管理必不可少的辅助工具。笔者通过参与BIM的培训和比赛的体会，结合对大赛的理解，提出对比赛的一些指导性建议。

1.BIM的发展情况

作为施工管理“新生代”的标志，BIM以AUTOCAD为基础共开发12款软件，分别是：建筑设计、结构设计、节能设计、设备设计、暖通负荷、日照分析、三维算量、安装算量、清单计价、项目管理、平面布图、标书编制。作为一个系统工程，BIM牵涉政府主管部门、开发商、设计单位、施工单位、监理单位、物业等多个参与方。其应用范围包括铁路建设、房屋建设、桥梁设施等多方面。此外，BIM采用先进的先进的信息技术实现建筑房地产业的各参与方能进行高效、无缝的信息交流，其发展前景相当可观。

由中国建筑协会主办的全国BIM软件建模大赛共经历5个春秋，参赛学校数量已从最开始的几十个发展到230多个，参赛人数达1400余人。此外，使用此建模信息软件的人数逐年增长，在从学校走出的毕业生中，在建筑行业的用人单位几乎人人会使用BIM软件，其在社会的和学校的影响力逐步扩大，由此可见，BIM在施工管理方面起到至关重要的作用。

2.BIM比赛前的准备工作

2.1 熟悉比赛评分规则

每组参赛队员每答完一道题，大屏幕便显示各队的实时排名，这就需要每位队员保持微紧张状态，同时需要足够强大的抗压能力，以免因为实时结果影响后面答题的思路和速度。在全能比拼环节中，比分是进行加权取平均数的，权重系数的把握就变得尤为重要，这时需要大家仔细考虑，充分作答权重比较大的项目。此外，每道题有2次修改机会，这帮助大家更加认真审视题目，以减少错误的发生。如果两队队伍在题目全部答完后比分相同，则需计算各队所用时间，用时短的队伍排名靠前，这就需要大家在平时训练的时候多练习放掉小分抓大分这种模式，以免在比赛中吃亏。

2.2充分搜索学习资料

BIM比赛每年的考题都保存在官网里，下载里面的真题并多加练习会有助于大家建立在BIM方面的一种学习模式，同时提高对软件的熟练程度，以免比赛现场出现手忙脚乱的情况。此外，如果能进入到BIM公司实习并充分学习，相信收获到的东西就不仅仅是用于比赛，更是对自己技能的升华，对以后工作能力的一种提升。当然，向老师不断询问和团队成员摸索后的彼此交流能充分弥补自身的不足。最后，要定期去图书馆搜索相关资料，充分提高自身能力。

2.3模块化的学习

比赛共八个项目，比赛前的准备时间也有限，要事先分工明确，每个成员负责其中的几个项目，这样大家才能在各自模块中充分发挥水平，更加深入地了解BIM施工项目的全生命周期运转。例如：负责清单计价的同学要充分掌握其精确的计价模式，其是按照定额计算还是按照定量计算，而负责标书编制的同学就要充分了解其施工程序的先后和横道图中的自由时差所产生的施工周期的伸缩范围，只有充分掌握各项内容的细节，才能创造出10个10%之和大于1的情况，否则，团队成绩不会很理想。

3.参赛感悟

3.1注意事项

比赛过程中可能会出现系统页面进不去的情况，这时要及时向周围的工作人员说明情况，减少不必要的损失。此外，还要牢记学校代码，否则出现问题时系统不能确定其分数为哪一所学校。比赛时的参赛证件要准备齐全，并做到提前15分钟入场，切勿有抄袭行为，否则一经发现，此成绩按作废处理。

考虑到学生在学校期间的课业负担，为了让学生更好地接受BIM技能培训，我们每周组织一次对于BIM工程项目管理的培训，每次3到4小时。这样不至于使同学过于疲惫，也不会使同学对BIM的学习过于生分。

3.2具体经历

第一次教学，培训教师给每对成员进行软件的网络讲解，并不断演示其操作程序和各个软件的功能及其应用，开始学生的积极性很高，对于新鲜的事物及其模型的三维呈现接连赞叹并认真记录，随着时间的推移，大家的疲倦感不断上升，而且由于讲解内容的理解难度加大，同学开始出现躁动，老师选择开始下发简单的工程项目，让同学自己操作，同学的积极性又被调动起来，大家纷纷完成任务，并总结此次培训中的不足，以便下次培训时更好地发挥。

第二次教学，教师回顾第一节的BIM工程项目，并让大家再进行一次熟练工作。结束了第一个工程项目后，团队间的合作能力和信任能力都有所提高，由于第一个项目相对容易，大家便开始出现得意洋洋的状态，而此时老师改变任务，开始了对三维算量的学习，这个学习瞬间改变了大家的自满状态，由于三维算量的钢筋识别及转换、各种图形的隐藏与显示，以及工程各部分之间的相互连接，让大家不得不陷入思考，但此时也给大家带来隐藏的积极性，同学之间都觉得自己最先能够学会，并能进行优化分析，此阶段在经历一段时间，大家均有本质上的提升。

最后一次培训，老师让大家进行各个项目的真题模拟演练，当然，难度有所加大，这时，大家不仅学习软件施工项目管理，而且包括理论更加深入，因为其中的理论考题大部分来自于一级建造师的考试内容，理解得更加费劲，更需要理论与实践的贯通，而在一次箍筋的量的计算时，很多同学忘记了箍筋的定义，在此问题上的用量算错，大家纷纷拿出书研读，并加深理解，使思路更加清晰，学习方式更加明确。在最后的比赛中，我和我的团队获得了两项全国二等奖及全能三等奖。

4.通过参赛加深了对专业课程的理解

4.1理论指导实践

在整个BIM的培训过程中，同学会经常翻书上网对已学习的理论知识进行深究，以便于对BIM软件中各种图形构造和相应构件名称的准确认识，从而充分提高对BIM软件的操作能力。如：《房屋建筑学》提高了对建筑设计尺寸的把控能力，以及如何使楼梯的设计更加符合人体尺寸，大家突然想起楼梯的高宽比之和要小于450mm且宽不应小于260mm，如果同学忘记这部分的知识，那么做出来的楼梯就与实际工程不符，失去了其应用的意义。《土力学与地基基础》能提高大家对地基的设计能力，记得当时的题目中地基要设计成扩展式基础，虽然我们知道怎样布置，却忘记了什么是扩展式基础，便开始重读教材，这才知道其包括柱下独立式基础和墙下条形基础，这帮助我们很快地解决了地基设计的问题。所以，只有补充理论知识，才能在BIM比赛中有所收获。

4.2实践加深对理论的理解

在整个BIM软件建模设计中，同学们所了解到的各种配筋图和电算面积的计算法则，有助于提高大家对《建筑结构》构造要求的熟记能力和手算法则的精准能力，标书编制与投标工具箱充分提高了后期对招投标课程的学习，同学们学会了招标书的整个编制及其程序的先后处理问题。此外，对《混凝土材料》中的各项配比的把握能力和各种材料的属性熟记能力也有显著帮助，记得当时的题目是配置高强混凝土，也就是题目给的C60以上的混凝土，我们在提前了解并学会后在后来的理论配比时，明显提高了配置速度，使材料用量达到最优，可见BIM实践环节也是学生必须掌握的知识。

5.学生综合能力的提高

5.1学习能力

通过对比赛软件的学习，使学生充分了解了软件运行的整个流程和工程施工管理的原理，对于学生学习同行业的其他软件时也会起到触类旁通的作用，如有的同学在后期又学习了广联达的各个软件，此时因为有了BIM软件的基础，确实在较短的时间内学会了广联达的软件操作。同时，源自一级建造师的理论部分考题提高了学生的基本工程素质，便于他们工作后的深造，参加一级建造师考试时也会更容易，再加上同学工作后实践能力与其理论知识的融合，很容易理解其建造师考题的动向和问题。

5.2工程实践能力

当时一同参与比赛的同学现在在BIM公司做起了BIM工程项目，正是由于之前的培训和比赛所学习的东西，使其在与BIM公司同期培训的员工更加熟练应用，并不断挑战自己，开始尝试更难的项目，随着能力的提高，其积极性越来越高，在最后同期员工中，其被老板看中，并继续此类工程项目。可见，实践的能力提高相当大，希望此引例能帮助大家提高在BIM培训及比赛中的能力。

5.3团队协作能力

在整个准备比赛过程中，容易出现团队内部的矛盾，因此耽误的时间数不胜数，随着比赛时间的临近，大家越发紧张和躁动，此时便出现了“社会懈怠”的现象，我开始主动调节氛围，切忌和别人讲道理，主动做出一些东西并不断激励大家，当然不是虚伪的激励，而是发自内心的鼓励，此时的冷静是最重要的，因为彼此抱怨的时候会很容易造成整个团队，平静后大家便开始重振旗鼓，懂得了合作的重要性，最后取得了满意的成绩。

6.结语

BIM大赛对于学生的影响是深远的，即便是一个简单的工程模型，也会给每位学生带来不小的挑战，BIM真正需要做的是让大家从简单模型入手，并逐步深入，培养学生的创造力和动手操作能力。虽然真正的施工管理现场会更复杂，但是BIM的仿真系统和完全依据现场的全生命周期流程图把学生带到了一个较高的平台，从而使学生创造了更大的价值。这种理论与实践相结合的学习模式，在某种程度上增强了同学们的经济意识、数据意识，是仅靠文字叙述的理论知识所得不到的。

通过BIM培训和比赛，让学生能更早地熟悉专业知识，在步入社会后能更好地适应工作，其最大意义就在于为学校教育与实际工作的差异进行了一定补充，搭建起了这座脱节的桥梁。相信随着网络时代的继续发展和建筑行业的规范越来越严格，BIM的发展必将突飞猛进，各高校和建筑行业会越来越重视BIM对于学生未来发展的作用。

参考文献：

[1]刘维东，王劲羽.浅议如何提高企业管理沙盘拟大赛训练的效果[J].山东商业职业技术学院学报.2012，（12）.