汽车保险实训总结范文

导语：如何才能写好一篇汽车保险实训总结，这就需要搜集整理更多的资料和文献，欢迎阅读由公务员之家整理的十篇范文，供你借鉴。

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【关键词】工作过程导向教学模式《汽车保险与理赔》课程

中图分类号：G712.4；F407.471-4

《汽车保险与理赔》作为汽车营销专业的核心课程，是一门技术应用性很强的学科，旨在通过培养学生的汽车保险意识和服务顾客意识，掌握汽车保险投保和理赔流程，恰当处理真实工作过程中的汽车保险与理赔常见问题，为企业输送从事与汽车保险相关的技能型人才。当然，只有采取了合适的教学模式，才能达到《汽车保险与理赔》这门课程的教学目标，才能培养出符合市场需求的汽车营销专业的人才。因此，本文试着对工作过程导向教学模式应用于《汽车保险与理赔》课程进行探索。

一、工作过程导向教学模式的提出

1996年德国为了解决理论知识与实践知识之间的衔接与融合，在其“学习领域”课程中率先提出了工作过程导向，实现一体化整合工作过程知识。工作过程导向教学是师生共同确定真实工作过程的典型工作任务来引导教学组织过程，创造一种学与教、学生与教师互动的真实或准真实的学习情景，学生通过主动和全面的学习构建知识形成职业行动能力，使学生既能适应相应岗位要求，又能将自我构建知识能力应用于其他职业，从而达到学与用的目的。

职业教育是以培养技术应用型人才为主线来设定学生的“知识―能力―素质”结构和专业人才培养方案，课程设置的最终目标是让学生具有解决工作过程中实际问题的综合能力，使学生毕业后实现“零距离”上岗。《汽车保险与理赔》课程注重联系实际，在课程教学中采用工作过程为向导的教学模式，保重教学过程中实现“以教师为主导、以学生为主体”，达到学生如同置身现场分析和处理问题的效果。

二、工作过程导向教学模式的作用

在《汽车保险与理赔》课程教学中，根据教学目标的需要采用工作过程导向教学模式组织教学活动，其作用主要表现在：

（1）让学生亲临真实的或准真实的有关汽车保险业务的工作环境中学习汽车保险与理赔的工作流程及相关知识。在汽车保险与理赔课程中采用工作过程导向教学模式，以汽车保险业务的典型工作任务为中心来组织技术理论知识和技术实践知识，既能为课堂教学创设教学“情境”，又有助于学生对保险理赔工作的积累，为今后从事相应工作做好信息储备。

（2）培养学生综合运用理论知识的分析和解决问题的能力。在工作过程导向的教学模式中，学生能够充分发挥自主地位，有选择有计划的进行学习，锻炼自我独立能力和执行力，提高学生对汽车保险与理赔知识的综合应用。

三、工作过程导向教学模式在《汽车保险与理赔》课程中的实施

1、教学内容的选取

在《汽车保险与理赔》课程中工作过程导向的教学模式组织教学，课程内容将从汽车保险理赔的岗位需求出发，提取汽车保险理赔的典型工作任务，培养学生职业能力，要要求学生掌握两项主要技能：（1）掌握专业汽车保险销售员的基本行为规范和推销技巧，学会汽车保险投保流程中相关的实务操作；（2）掌握汽车定损技巧，具备对保险车的车损情况进行鉴定的能力。

2、教学方法的采用

汽车保险与理赔是一门实践性很强的学科，在工作过程导向的教学模式中，根据不同的教学内容采用项目教学法、案例分析法、角色扮演法等多种教学方法，将理论知识与实践行动有效结合，提高学生对知识运用的能力，与企业岗位“零距离”接触。

（1）项目教学法。汽车保险与理赔课程注重培养学生的职业能力，积极与汽车保险企业合作，以汽车保险与理赔的真实工作任务及工作过程为载体确定，合理安排理论与实训项目。学生通过项目串的学习完成汽车保险与理赔岗位工作内容与岗位要求。在项目教学过程中注重的完成项目的过程，学生在项目实践过程中理解把握课程所要求的知识和技能，体验创新的乐趣，培养学生分析和解决问题的能力。例如在完成汽车保险投保实务实训项目的学习中，为客户量身定做一套保险方案，学生必须要运用到汽车保险条款，汽车保险费用的计算，汽车保险合同的制作的知识，通过实际操作，提高了学生知识应用的能力，完成汽保险投保业务的学习。

（2）案例分析法。在汽车保险与理赔课程中使用案例分析法其目的对汽车保险业务的中典型工作案例进行剖析，从而掌握基本知识和理论，主要经过以下几个阶段：确定教学目标、选取典型工作案例、学生交流分析案例、教师总结。

（3）角色扮演法。教师把汽车保险与理赔的知识设计成典型的工作情景，学生在真实工作情景中分别演绎在汽车保险业务处理中所需的各种角色，让其加深对汽车保险业务知识的理解，增强学生的心理素质和沟通能力，大大提高学生的学习效率，激发学生的积极性。例如在学生在进行汽车保险理赔实务学习时，可以为学生布置一个汽车理赔场景，为学生设计多方事故理赔、单方事故理赔及非交通事故理赔的业务情景，使学生掌握理赔的流程。

3、考核制度的建立

该课程建立以能力为核心的、开放式的考核制度，采用能力测试的考核方式，进行阶段性考核，通过学生学习成果呈现、小组评价、师生互评等方式对学生所掌握的知识与能力进行全方位评价与考核，完成从原来的终结性考核评价转向过程性评价。

四、基于工作过程导向教学模式实施效果分析

（1）在教学组织过程中，始终保持学生为主体地位，充分调动学生学习的积极性。教师需熟悉教学学情，根据教学的实际需要及时调整教学方式与方法。

（2）善于运用网络资源，建立汽车保险与理赔课程的资源库，其中包括电子课件、学习指南、案例、视频等资源，学生可以通过网络在资源库中选取所需资源进行自主学习，教师也可以在网上为学生解答问题和辅导。

（3）课后教师及时进行教学反思，在教学实施过程中出现的新情况新案例，教师课后需及时总结归纳，以备不断提高自我的教学能力，不断提高教学效率。

经过教学的检验，汽车保险与理赔课程教学中采取工作过程导向的教学模式，在实际教学中取得了较好的教学效果，能让学生在真实工作情景中解决汽车保险与理赔的典型工作任务，利于调动学生的积极性，达到学生如同置身现场分析和处理问题的效果，使学生毕业后能很快胜任汽车保险营销、汽车保险定损员、汽车维修服务顾问等岗位。

[参考资料]

[1] 杨丽华.高职市场营销学案例教学探究.商场现代化（下旬刊）[J].2007（8）：78

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在“任务驱动”教学法实施中，最关键的一步是设计任务，最好能把教学内容凝练成一个个的小任务，但也要注意内容知识点间的紧密结合。所以，首先教师应熟练掌握教学内容，对每个知识点都应做到心中有数，然后分门别类地确定内容的基本点、重点、难点，并且仔细分析这些知识点之间有什么关系，如何归纳综合等。最后以教学的重点内容为主线进行细分——几项大任务和若干小任务，在课堂教学过程中一个个去完成。比如，在“汽车保险与理赔”的课程教学中，汽车理赔就是一项大任务，可将它分成若干小任务来完成。如图1所示。当设计某一具体任务时，教师应从多角度出发，综合考虑每一项任务的现实性、可行性、意义性，最好把一个个教学任务密切联系仿真汽车事故现场，让学生如同身临其境，以增强学习的趣味性，突出实用性。但是，每个学生的基础知识掌握的程度不同，所以要分别加以考虑，设置任务时不能一视同仁，要注意其层次性。总之，要注意选取一些学生感兴趣的事故地点场景与目标，并且注意各任务的难易层次性，对学生因材施教，要让学生在充分发挥主观能动性的同时完成任务，但也要为一些学生发挥创造性能力留有余地。而且当任务完成时，教师要提醒学生回顾所经历的困难和遇到的问题，对其是如何分析的、如何解决的等等，一定要总结经验，以便提高解决问题的能力。

“任务驱动”法教学的实施过程

1.创设情景布置任务。教师创设情景时要注意结合实际情况，要使问题具有现实性、兴趣性、层次性以及可行性，这样才能够让学生积极主动地参与其中，从而有序高效地去完成任务。目前，随着网络技术、多媒体技术的发展，仿真实际现场情景、事故情景就可利用现代网络教学、多媒体教学的手段实现，从而吸引调动学生的积极性，把学生引导到任务中来。当然也可以在实践现场创设情境，例如，在现场勘查环节，如何勘查、怎样勘查、需要注意的问题等，就可以用实验室的实例来模拟完成。创设有意义、吸引人的情景，能使学生处在“乐学、好学”的情境之中，从而为学生完成所给任务打下了非常好的基础。

2.分析讨论。完成情景设置，接着布置任务，接下来教师就要引导学生，不是马上就进行任务实施，而是要对任务详细规划、重点分析、周密思考、组织讨论，制定出切实可行的任务实施的方法步骤，最好能讨论出完成任务所能采用的捷径与技巧。比如，在赔款计算环节中，如何提高计算的准确度和速度等，这是要重点考虑的问题。只有在具体的实施方案制定出来以后，才能更好地去实施任务。在学生分析讨论的过程中，也会遇到一些深思不解的疑难问题，此时教师不要直接告诉其解决方法，而要采用启发、提示的方式去引导学生思考，从而找出解决问题的办法，以便提高学生自身解决问题的能力。

3.实施。经过综合分析讨论，学生们制定出了可行的具体实施方案后，就可进行任务实施了。这个阶段非常重要，能够体现出学生的分析问题、解决问题以及综合知识运用的能力。实施过程中，要充分体现以任务为主线、以教师为主导、以学生为主体的基本思想。以任务为主线，就是要在实施过程中培养学生的主动性、积极性和创造性。以教师为主导，就是由教师来把握主导方向，使实施过程顺利进行。以学生为主体，要求教师全身心地注意每个学生实施任务的方法步骤和细节，以监控每个学生的任务进展情况，适时地进行指导、鼓励，以便每个学生都能顺利圆满地完成所分任务，从而达到任务驱动教学的目的。

4.总结。在完成任务以后，总结也是非常重要的环节，总结可以发现问题和不足，可以总结成功经验以促进其完善与提升质量。每次学生完成任务之后，教师要组织引导学生，针对完成任务的过程、情况、结果的合理性等各方面要进行客观、公正地综合评价，以引起学生的重视和反思。比如，可先让学生自己进行批评与自我批评，发现自己工作的优劣。然后教师再进行归纳总结、点评，重点肯定学生的成绩，但也要指出其易出现的错误和不足。如此总结点评才有利于成功者更加努力前进，失败者提高自信心继续去探索、去锻炼自己，最终都能解决问题、完成任务。

5.再实施。经过总结查找，对于某些“不完美”或“不胜任”的同学要求其再利用业余时间去重新对所分的任务进行探索、解决。这一阶段称为再实施，由此可以弥补自己的不足，增强自信，锻炼自己，提升自己的知识应用水平和技能。

实施过程中注意事项

1.学习小组分配要合理。综合考虑学生的学习基础、知识能力以及综合素质，由4到5名学生交叉组合分成一个个实训小组，并择优选取一位同学任组长，以便带领大家团结协作、共同进步、最终圆满完成所分任务。

2.师生之间的角色关系要恰当处理。对于传统的教学模式，教师总是把教材内容满堂灌地讲授给学生，而学生则是被动地接受，甚至来不及思考、更没有机会亲自动手去探索知识的奥妙，长此以往学生也就慢慢失去了学习兴趣。而新采用的“任务驱动”教学法，它是在教师对教材内容精心组织分解后，形成一个个的小任务，让学生在这些小任务目标的驱动下，去探索寻求解决问题的方法，由此达到提高自身学习能力、锻造综合素质的目的。

3“.四项原则”要坚持。在实施“任务驱动”教学法的过程中，必须坚持“可行性、实用性、开放性和启发性”四项原则，这样才能够根据学生的综合知识水平，结合创设与现场对接的情景，以学生为主体，在教师的启发指导下，让学生独立思考、开拓进取、有效圆满地完成任务。

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一 一体化教学模式定义

《国家中长期教育改革和发展规划纲要（2010-2020年）》中提出，职业教育要把提高质量作为重点，以服务为宗旨，以就业为导向，推进教育教学改革。而一体化教学体系，就是整合教学环节，把培养学生的职业能力的理论与实践相结合的教学作为一个整体考虑。构建职业能力整体培养目标体系。从岗位（群）工作任务分析人手，打破学科体系，从工作结构中获得课程结构，并根据工作任务特点组织课程教学实施，从而形成以工作任务为中心、以一体化课程为主体的高职课程模式。这样的课程模式凸现的是高职教育的职业性、技术性和应用性，能促进我国职业教育向着更合理、更完善的方向发展。

二 课程体系构建思路

我们本着“从岗位中来，到岗位中去”的设计理念，以汽车服务顾问、汽车销售顾问等岗位能力要求为标准构建课程体系。使得课程内容设置紧密贴近实践，课程教学模式参考实际工作流程。以现代汽车后市场服务能力为核心，以销售与售后服务过程为主线，以工作实践为起点，通过设计工作任务，构建学习情景，建立仿真的和真实的学习环境，让学生在职业行动中获取知识，锻炼专业技能，通过完成一系列任务教学项目，锻炼学生的学习能力、职业能力和职业素质。

在课程体系开发设计过程中，必须同时把握两条主线：“职业能力”和“职业素质”。“职业能力”主要体现职业知识、职业技自，“职业素质”主要体现职业道德、职业行为、职业意识。只有贯彻两条主线的课程体系开发思想，才能形成符合现代高等职业教育人才培养规律的课程体系。

三 汽车技术服务与营销专业定位

汽车技术服务与营销专业定位的最终目的是实现与汽车服务与营销企业的资源对接，向企业输送“用得上，用得住，用得满意”的新时期高职院校毕业生。通过对企业深入调研，了解到企业对学生的知识、技能、方法方面的要求。例如对汽车营销人员来说，既需要懂汽车，对汽车行业特点及汽车性能非常熟悉，还需要懂销售，掌握销售流程、销售话语与销售技巧。在调查中也从企业了解到毕业生在工作岗位上反映出的一些问题，例如心理承受能力差，跟客户交往时无法以一个服务者的心态去对待，在营销管理以及客户关系的维系、企业形象的维护等方面还存在很多问题。总结企业的实际要求及毕业生的就业表现，结合学生对知识的接受能力，专业的设置主要定位如下：具有良好综合素质，即有正确的人生观、价值观、道德观和法制观，有良好的职业态度和职业道德修养，有坚韧不拔的毅力、积极乐观的态度、良好的人际关系；具有较强职业能力，即汽车整车和零部件销售能力、汽车使用性能评价的能力、业务接洽并提出技术服务作业项目、方法和信息处理能力等；具有较强职业拓展能力，如解决处理故障的能力、组织生产的能力及汽车保险与理赔鉴定能力等。

四 职业岗位能力分析

根据已经确定的职业岗位及对各岗位典型工作任务的分析，确定各岗位群专业能力、社会能力及方法能力的要求，是有针对性地对专业进行课程体系构建的前提。通过对各岗位群各项能力的要求分析，确定本岗位群对应需要学习的课程（见表1）。

五 典型工作任务归纳

在对汽车技术服务与营销专业准确定位的同时，需要准确掌握专业的主要就业岗位以及备岗位的典型工作任务。下面以汽车销售顾问岗位的典型工作任务加以分析说明。

汽车销售顾问是指为客户提供顾问式的专业汽车消费咨询和导购服务的汽车销售服务人员，工作范围就是从事汽车销售工作，立足点是以客户的需求和利益为出发点，向客户提供符合客户需求和利益的产品销售服务，并通过专业的、可信赖的、真诚的态度和职业的打扮，建立顾客忠诚度，提升顾客满意度。具体工作包括以下几个方面：客户开发。通过了解潜在的购买需求，与客户之间建立关系的过程。接待。为客户树立一个正面的第一印象。殷勤有礼的专业接待将会消除客户的负面情绪，为购买经历设定一种愉快和满意的基调。咨询。重点是建立客户对销售人员及经销商的信心。对销售人员的信赖会使客户感到放松，并畅所欲言地说出他的需求。产品介绍。在确定客户的需求以后，向客户推荐最适合的车型。试车。在客户对介绍的车型感兴趣的前提下，可邀其亲自体验驾驶的感觉。协商。协商通常都是价格协商，销售人员应注意在价格协商开始之前保证客户对于价格、产品、优惠、服务等各方而的信息已充分了解。成交。重要的是要让客户采取主动，并允许有充分的时间让客户做决定，同时加强客户对于所购车型的信心。交车。交车是营造终身客户的重要时刻，创造忠诚客户由此环节开始。跟踪。跟踪服务的要点是在客户购买新车与第一次维修服务之间继续促进双方的关系，以保证客户会返回经销商处进行第一次维护保养。

销售顾问在进行汽车销售的过程中，除了基本的销售工作以外，还可能涉及到分期付款、保险、上牌、装演、理赔、年检等业务的介绍或代办等。

六 一体化课程体系的构建

根据培养目标岗位（群）所需的知识、技能和素质的要求，对课程体系的结构方面进行创新，构建了由人文素质平台、专业技能平台、专业拓展平台组成的三个平台九个模块的“素质+技能”的课程体系，并将汽车维修工、汽车营销师国家职业标准融入课程体系之中。

“人文素质平台”指“职场认知课程模块”（职场教育、大学生职业指导与创业教育等课程）、“基本素质课程模块”（如英语、计算机应用技术、德育、体育等课程）和“拓展素质课程模块”（普通话、商务礼仪等课程）。该平台综合考虑岗位需求和学生具体学情，组织学生到校内实训基地和校外合作企业进行专业岗位职业能力的认知教育，着重让学生体验汽车销售及售后服务各岗位的工作氛围，认识岗位工作职责，了解岗位所需能力，在专业建设委员会的指导下，从教学内容、教学组织形式等方面完成基础课程的学习，此阶段主要以理论+实践课程的学习方式为主。

“专业技能平台”指“专业基础课程模块”（汽车文化、消费心理学、汽车机械基础、商务谈判与沟通技巧等课程）、“专业技能课程模块”（汽车营销、汽车售后服务管理、汽车保险与理赔、汽车构造、现代汽车技术与商务评价等课程）和“专业实践课程模块”（汽车营销企业实践课程、汽车售后服务管理企业实践、汽车保险理赔企业实践等课程）。该平台依托校内实训室与校外合作企业进行教学做一体化学习，完成专业技能课程的学习。培养学生岗位所需的各种职业技能和职业素质。通过在校内外实训基地各岗位的实境训练，通过专兼职教师不同侧重点的教学要求使学生的专业综合能力得到多方位、立体化提升，在此期间要求学生参加相应工种职业资格鉴定并获取证书，提高学生的就业竞争力。此阶段进行理实一体化教学和实践课程的学习。

“专业拓展平台”指“订单课程模块”（订单班订单课程）、“创新创业课程模块”（汽车金融、汽车电子商务等课程）和“技能竞赛课程模块”（汽车营销技能大赛课程）。该平台依托汽车营销职业技能竞技和企业订单班平台，对接行业企业实际岗位需求，通过比赛强化汽车技术服务与营销专业毕业生应该具备的信息收集能力、人际关系识别与判断的能力、运用语言与他人沟通的能力、运用汽车产品知识向顾客推荐汽车或维修项目等核心职业能力训练，培养汽车技术服务与营销专业高级技术技能人才。此阶段进一步推进以学生为主体的理实一体化教学。

参考文献

[1]李磊．汽车技术服务与营销专业“教学做”一体化课程体系设计[J]．科技经济市场（教育科学版），2012（2）．

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关键词：汽车英语 理实一体化 实践

当前职业学校的学生基础普遍较差，汽车英语的传统教学模式主要以理论教学为主，而实习教学往往被忽视，理论与实践不能够密切的结合在一起。学生感觉很难入门，导致学习兴趣不高，容易产生厌学情绪。此外，汽车专业英语的教学方式也比较单一，教师传授重点是词汇，语法等理论知识，忽视了学生的英语应用能力的实践培养。然而，随着汽车行业与国际化逐渐接轨，许多企业都希望汽车销售、汽车保险、维修、等职业岗位招聘的员工能具有较强的英语应用能力和岗位职业能力。因此，汽车英语教学急需突破当前教学的瓶颈，采用理实一体化教学法，从而突破以往理论与实践相脱节的现象。

一、汽车英语理实一体化教学模式概述

理实一体化教学法即理论实践一体化教学法。在整个教学环节中，理论和实践交替进行，突出学生动手能力和专业技能的培养，充分调动和激发学生学习兴趣的一种教学方法。

汽车英语理实一体化教学模式的特点是以能力培养为中心，理论与实践相结合的一种新模式，这种模式突出体现了简单、实用、新颖的特色。中职教育比普通教育“更加定向于实际工作，并更加体现职业特殊性”，因此，中职毕业生应该具有较强的实践操作的能力，也就意味着其需要在学校里就能接触并能实际运用到自己未来所要从事的专业场景以及专业知识。所以，教师应该在给学生进行理论教学的同时，加强对其实践能力的培养，这就需要教师能把学生真正带到知识使用的实践场合进行训练。实训操作某个工作场景或是工作过程，比如说，汽车专业的一系列的接待工作及营销工作。教师需要把学生带入到这样的实际工作中，这样几个实训完成之后，学生就能更加理解知识以及理解语言在具体场合中的使用，有助于其工作能力的形成，并能在毕业后很快进入到角色之中。

二、如何实施汽车英语理实一体化课堂教学

汽车英语理实一体化教学模式是将理论学习和技能训练紧密结合在一起，以技能训练为主线，以突出培养学生的操作技能为重点，增强教学的直观性，充分体现学生的主题参与作用，有助于教学质量的提高和高素质人才的培养。要在汽车英语教学中采用理实一体化，必须具备一系列条件。

1.教师需更新教学观念

在教学过程中，要以职业活动分析为基础，立足引导学生、启发学生、调动学生积极性，将理论教学内容与实训环节有机结合起来。在教学设计中，要以学生为中心，学生亲身实践为主。选取职业岗位涉外交际过程中的典型工作任务作为教学项目，采用现场教学、任务驱动、项目导向等实践教学方法，将语言技能的训练融入职业，真正实施“教、学、做”一体化，提高学生的语言应用能力和综合职业能力。

2.善于利用多媒体教学手段

运用多媒体教学与传统教学方式相结合。多媒体教学图文并茂，信息功能强，形式新颖活泼，实例生动。借助于多媒体的辅助， 将声音、图像、文字等多种图文并茂，使师生闻其声、观其形、临其境，给课堂教学注入了新的生机和活力，促使教学效果达到最佳优化，培养了学生的听说能力和运用英语交际能力。我在教授汽车英语词汇时，通过图片、动画的使用，使枯燥的单词变得生动，形象，学生易于接受知识。

此外，还要进一步开发英语多媒体仿真实训软件、课件，建立网上学习中心，拓展汽车英语学习的网络资源。采用多种先进的教学手段，逐步形成一种应用型的课堂教学模式，逐步培养汽车专业学生的英语应用能力和综合职业能力。

3.创设模拟工作情景

中职教育比普通教育“更加定向于实际工作，并更加体现职业特殊性”，因此，中职毕业生应该具有较强的实践操作的能力，也就意味着其需要在学校里就能接触并能实际运用到自己未来所要从事的专业场景以及专业知识。所以，教师应该在给学生进行理论教学的同时，加强对其实践能力的培养，创设模拟工作情景，实训操作某个工作场景或是工作过程，比如说，汽车专业的一系列的接待工作及营销工作。教师需要把学生带入到这样的实际工作中，使其能够真正使用到工作用的英语，并注意到其在运用过程中所出现的问题，以作总结并进行改正，这样几个实训完成之后，学生就能更加理解知识以及理解语言在具体场合中的使用，有助于其工作能力的形成，并能在毕业后很快进入到角色之中。如我在讲授发动机的曲柄连杆机构和配气机构一节中，在教授相关重点词汇后，通过利用汽车零配件创设了汽车零配件商店的情景，让学生模拟购物情景，既巩固了所学专业词汇，同时也培养了学生的实际应用能力，取得了较满意的教学效果。

三、汽车英语理实一体化教学案例

通过将理实一体化教学模式应用于中职汽车英语的教学中，能够突破以往理论与实践相脱节的现象，教学环节相对集中。通过设定教学任务和教学目标，充分发挥教师的主导作用，让师生双方边教、边学、边做，全程构建理论和技能培养框架，丰富课堂教学和实践教学环节，提高教学质量。在整个教学环节中，理论和实践交替进行，突出学生的专业英语实际应用能力，为更好的适应专业技术工作做准备。笔者以高等教育出版社职业英语系列《汽车英语》一书中第六单元The Engine of the Automobile（汽车发动机）一节为例，展示在课堂教学中理实一体化教学模式的应用。主要教学步骤如下：

1.多媒体展示发动机主要部件的图片，并出示对应英文单词。通过图片的直观展示，学生能够较容易的把发动机零部件的英文表达掌握。

2.创设情境，练习对话。教材中是一段关于汽车发动机维修的对话，可由学生分角色扮演顾客和修理工，在实训室内模拟现场工作情境，练习对话，并在对话中灵活运用刚学到的关于发动机的词汇，起到巩固作用。

3.关于In-class reading 环节，先通过多媒体播放发动机的工作原理，让学生对发动机有一个总体了解。然后在实训室内，开展阅读课的教学。让学生根据短文的内容，先给发动机的各主要部件贴上对应的单词卡片，然后尝试以小组为单位对发动机的某一个部件进行简单介绍，通过这种尝试，使枯燥的英文短文变的生动有趣，并与汽车专业课相接轨，充分调动了学生的学习积极性，达到了较好的学习效果。

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关键词：体验式教学 汽车营销实务 岗位能力

一、体验式教学概述

体验式教学是在教学中，教师积极创造各种教学情境，使学生在亲历和体验过程中，充分感知、感悟蕴藏于教学活动中的各种原理，进而获得知识，提高能力，生成情感、健全人格，促进学生自主发展的一种方法和活动形式。这种教学方式以学生的自我体验为主要形式，让学生通过体验和内省实现自我认知、自我发展和自我完善。

二、体验式教学在汽车营销实务课程中的应用

体验式教学是个体知识建构的基础。汽车营销实务课程重在对学生进行职业能力的培养，在汽车营销实务课程教学中运用体验式教学，要求学生通过转换学习方式，自主参与整个学习过程，学会把理论和实践知识紧密结合，从而实现自我提高。

在汽车营销实务教学过程中，我们将课程分为展厅接待、顾客分析、车辆展示与介绍、促成交易、交车服务、售后跟踪服务和汽车销售延伸服务七大模块。按照企业的具体岗位进行教学任务的布置与实施，要求学生根据各岗位的实践能力分阶段体验。下面以汽车销售全过程来展示体验式教学法的应用。

1.明确教学目的

通过体验教学，要求学生能够掌握基本的汽车销售礼仪、汽车展厅销售的方法与技巧、汽车售后服务中客户服务的技巧、客户应急事件的处理方法、汽车保险的办理与理赔程序等。

2.具体实施过程

（1）职业岗位具体化。在课程教学初期，教师根据职业岗位和班级学生的实际情况把学生分为不同的小组，每个小组分设接待岗、销售岗、客服岗、财务岗等不同的岗位，要求小组内部共同合作，完成汽车销售的全过程。

（2）创设情境。确定具体的汽车品牌、消费者信息等基本要素，要求学生通过对零散信息的分析、收集和补充资料，形成完整的情境模式，同时注意各个片段之间的衔接性，保证情境过程的准确实施。

（3）充分调研。教师负责联系各实训基地或汽车4S店，带领学生参观了解不同品牌的具体实施过程，使学生明确各岗位的职责，形成较为丰富的背景资料，创设的情境更加真实。

（4）情境展示。各小组通过对情境资料的具体分析，有侧重的展示不同背景下的职业能力，同时要求其他小组对展示内容作出书面评价和分析，并提出修改意见，使之更趋完善。

（5）总结归纳。根据考核评价表，让学生对自己的表现进行评价，帮助学生充分认识自己，吸取他人所长，提高个人的综合素质。

表2 考核评价表

三、体验式教学在汽车营销实务课程应用中应注意的问题

1.情境创设应符合岗位实际

课程教学中的情境创设应来源于企业实际，要求充分体现职业特点，不能用虚假的情境进行实践教学，让学生从接触课程学习开始就树立正确的观念，对职业岗位有清楚的认识。

2.引导并强化学生自主学习的能力

注重引导学生自主学习，让学生通过观察、小组沟通、模仿、咨询专业人员等方式主动分析和探索存在的问题，在小组合作中丰富、扩展自己的经验，提高自己的实践能力。

3.突出培养学生的综合实践技能

体验式教学不仅强调学生的参与性，更注重参与过程中学生对知识的有效识别与运用。因此，在实施体验式教学时，要求教师能够运用多种体验教学方法对学生进行思维能力、判断能力、拓展能力的综合培养，鼓励学生多听、多看、多思、多变，使体验式教学能够发挥实际作用，切实提高教学效果。

参考文献：

[1]赵文雅.高职汽车营销课程教学方法探索[J].信息系统工程，2012（6）.

[2]王昱.浅谈体验式教学[J].经济研究导刊，2011（15）.

[3]蓝强.对体验式教学的思考[J].中国教育技术装备， 2010（9）.

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关键词：职业教育；汽车电子；人才培养

中图分类号：TP273文献标识码：A文章编号：1009-3044(2011)17-4142-02

Higher Vocational Automobile Electronic Professional Cultivation of Talents

YAO Hong-liang

(Anhui Vocational College of Electronics & Information Technology, Bengbu 233060, China)

Abstract: Traditional professional curriculum for the center with subject system, namely "tasting" professional curriculum mode, self-sustaining, ignored the contact with specific tasks. Automobile electronic technology professional auto detect maintenance enterprises with the needs of the development of post occupation, and gradually establish "professional post work ability oriented advanced type" professional curriculum system. Will the comprehensive quality of professional job training into courses teaching, emphasizing the knowledge learning, the working process of the students' comprehensive professional ability.

Key words: vocational education; automotive electronic; talent cultivation

安徽电子信息职业技术学院被评选为省示范性高职院校期间，学院开展《关于推进教学质量与教学改革工程及示范性高职院校建设》，扎实推进学院教学质量与教学改革工程及示范性高职院校建设，全面提高人才培养质量和服务区域经济社会发展的能力。积极探索人才培养模式改革，坚持“以就业为导向，以能力为本位，以职业素质为主线”的课改原则，在深入调研分析行业对各专业人才目标岗位（群）的技能规格要求以及学生职业生涯发展特点的基础上，改革课程体系和教学内容，形成以能力为本位，体现“产学合作、工学结合”特色鲜明的专业核心课程及课程体系。

传统专业课程设置是以学科体系为中心，在学科体系的课程模式里，课程被分为公共基础课程、专业基础课程、专业核心课程三大块，即“三段式”专业课程模式[1]。公共基础课程、专业基础课程、专业核心课程自成体系，忽视了与具体工作任务的联系。

1 汽车电子技术专业人才培养

汽车电子教研室以推进教学质量与教学改革工程及示范性高职院校建设为契机，开发与研究汽车电子技术专业人才培养方案。

1.1 课程体系设计

汽车电子技术专业结合汽车检测维修企业岗位职业发展的需要，逐步建立“以职业岗位工作能力导向的进阶式”专业课程体系。

本课程体系是以工作能力进阶式培养为原则，设计基础能力、核心能力和职业技术综合运用能力的课程模块，建立工作任务与专业理论知识的整合，将职业工作岗位的综合素质培养融入课程教学中，强调对工作过程知识的学习，培养学生综合的职业能力。

1）根据汽车技术的新发展调整课程内容和课程设置，如随着电子控制技术在汽车上的广泛运用，将专业基础课“单片机技术”与传感器、自动控制等技术整合，设置为“汽车用传感器”课程。

2）针对汽车电子专业核心职业能力“汽车故障诊断与维修”，分析汽车电子技术专业相应的职业工作过程，按照汽车总成检修归纳出职业行动领域，设计“汽车电器”、“汽车底盘技术”、“发动机电控技术”、“电子产品装配工艺”专门专项技能型主干课程，与后续综合课程“汽车检测技术”、“汽车综合故障诊断”形成完整的职业核心能力培养体系。

3）根据职业岗位对综合运用和管理能力的要求，设置“汽车鉴定与评估”、“EDA”、“汽车服务工程”等综合运用性课程，提高学生综合运用专业知识解决实际问题的能力。

1.2 职业目标与职业能力

汽车电子技术专业毕业生主要面向汽车维修企业、汽车销售企业、保险公司、汽车公估公司等汽车售后服务企业，就业部门主要分布在维修部门、销售部门、培训部门、车险理赔部门、车险查勘部门等。毕业生就业面从原来的汽车维修，拓展到汽车由制造厂出厂后的所有需要汽车专门知识的领域。主要工作岗位为汽车机电维修、车辆维修质检、汽车技术培训、汽车维修业务接待、汽车保险理赔、事故车估损、二手车鉴定评估等，如图1所示。职业定位与能力要求如表1所示。

1.3 课程体系对应资格证书

人才培养方案中，课程体系对应资格证书，有计算机能力要求，参加全国高等学校计算机文化基础考试，获得一级及以上证书；外语能力要求，参加全国高等学校英语应用能力考试，获得B级及以上证书；专业规定的职业资格证书，参加职业技能鉴定中心职业资格考试，获得汽车维修工、制冷设备维修工、钳工、家用电子产品维修工等中级及以上证书。

高度重视职业技能鉴定工作，有专人负责技能鉴定工作；各系部要根据《国家职业标准》，将技能鉴定工种的考试要求与专业课程教学相融合，与企业需求零距离对接；规范职业技能鉴定的管理，加强对技能鉴定工作的考核；加大宣传力度，使学生了解技能鉴定的意义，并积极向学生推介适合的鉴定工种，为学生的就业服务，实现学生的“一书多证”要求，提高学生的就业质量。

2 人才培养方案实施的思考

2.1 建立公共实训平台

汽车企业有很多设备价格都非常的昂贵,设备品种数量也非常的多,这不是学院能够具备的条件等，建立公共实训平台可以弥补这些缺点。“公共实训平台”的功能是能够面向社会提供职业技能培训和鉴定，具有开放型，资源共享的实训平台。同时可组织技能竞赛、同行交流活动，以及新职业新技能的研发、试验。主要承担的任务有：高职院校汽车电子专业、职业培训机构的实训平台；各类相关职业技能培训和鉴定平台；毕业生岗前实习平台；以及相关师资培训平台等[2]。

2.2 加强校企合作

加强与企业的沟通与合作，学校与条件较好的企业建立长期、稳定、紧密的联系，把企业作为学生的实习实训基地，以弥补学校实习条件的不足，还可以使学生提前认识企业实际生产情况，以便毕业后尽快上岗。同时，参照汽车修理企业要求建设,要求实现六个真实：真实的工作情境、真实的工作任务、真实的业务流程、真实的管理制度、真实的奖罚制度、真实的工作压力，缩短与生产实际的距离，贴近企业需求，为企业、社会培养合格人才。

2.3 加强双师型队伍建设

作为称职的高职汽车电子专业教师，不仅把握本专业发展的脉搏、具有扎实的基础理论，同时必须具备丰富的实践经验，只有论理只能是纸上谈兵。所以，专业教师每年需要安排有一定时间到企业学习、锻炼，不仅拓宽视野、进行知识更新和调整知识结构，又可以掌握本专业和相关专业最新的技术发展动态。同时了解行业对人才需求，能够更好服务于教学。同时本着“走出去、请进来”的原则，聘请行业和企业的名家、高级技术人员到校任教，做学术讲座，进行技术合作或担任兼职教师，从一定程度上弥补和加快了双师型教师的建设[3]。

3 总结

在汽车电子人才培养中，高职院校要肩负起人才培养的历史重任，实施创新教育，通过教学改革，完成基于工作过程的汽车电子专业人才培养方案体系建设，构建完善的汽车电子专业人才培养体系，培养出更多的社会所需的汽车电子专业高技能实用复合型人才。

参考文献：

[1] 薄志霞.高职汽车电子技术专业人才培养研究[J].中国现代教育装备,2009(16):107-110.

[2] 姜大源.关于德国职业学校课程重大改革的思考[J].外国教育研究,2007(5).

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1.教材内容陈旧

汽车营销学是一门实践性课程，其实效性强。因此，其教学内容也应符合汽车市场发展的实际情况，尤其是教学中的相关案例应紧跟汽车市场的发展而不断更新。而目前大多数学校的相关教材无论是基础课程理论内容还是营销案例都比较陈旧，没有与当前汽车市场的发展便互相适应，也没有与汽车企业的营销实践相结合。在具体教学实践中如果教师只讲述这些教材知识，就会使讲课内容缺乏新意，使教学脱离社会实践发展。

2.教学方法单一

当前很多职业学校以及高校的汽车营销学教学中使用的教学方法单一，部分学校仍采用以教师讲授为主的传授教学方式，教师独霸课堂，学生只是被动接受教师传授的知识，往往习惯于自己的教学思路和方法。单一的思维方式使课堂缺乏思维力度。同时，随着时间的推移，学生便会慢慢地失去兴趣。

3.教学时间缺乏

当前大部分院校的汽车营销教学缺乏教学实践。学校没有建立与教学内容相匹配的实习基地或场所等。将实践教学始终处于从属地位，理论教学居于主导地位。在教学师资力量方面也缺乏具有实践经验的教师，部分教师也不重视教学的实践环节。这些因素导致大部分学生只是简单掌握了部分理论知识，缺少实践经验，甚至出现所学知识都不知如何运用的现象。因此，不能将所学的理论与实践有机结合起来，难以满足社会市场的需求。

二、汽车营销学教学改革的主要策略

传授基础理论知识与培养能力并重是当前汽车营销与教学改革的出发点。只有将当前市场经济对人才的要求与教学实际相结合才能探索有效的改进措施。针对目前汽车营销教学中存在的问题，可以从以下三个方面进行探索。

1.及时更新教学内容体系

随着汽车市场的发展，汽车营销专业教学要不断更新教学内容体系。如汽车网络营销是当前汽车营销的一个新方向和内容。但当前的汽车营销教材中涉及此内容较少。因此，教授应搜集相关的内容和案例作为补充内容，及时传授给学生，让学生不断了解当前汽车营销网络市场发展的动态，不断培养整合企业需求的汽车营销人才。另一方面，也可以邀请当地有名的汽车营销精英到校开设讲座，促使学生真正了解汽车企业目前的营销实况。在教材编写方面要做到两点：一是教材使用合理化，即不盲目选择和使用教材；二是教材编写实用化，汽车营销类的教材编写即要突出它的“汽车性”又要突出它的“营销性”。总之，汽车营销专业教学实践中应将当前有关汽车市场发展的政策与动态等与营销理论相结合，及时更新教学内容体系。

2.灵活运用教学方法，引入互动教学机制

在教学实践中灵活运用符合汽车营销学课程特色的教学方法，有利于培养应用型高级人才。在传统的教学中信息流动是单向的，缺乏师生之间的互动和角牛。对传统的教学进行改革就是要结合教学实践，灵活采用多种教学方法，注重教师和学生之间的互动，要多层次、多角度、多方面地实施教学，使用多元多向传递信息模式，采用多媒体等先进的教学手段；不断提高学生创新能力和营销能力。如可以采用分组案例讨论的教学方法增强师生之间的互动。教师可以向学生发放先准备好的案例材料，将学生分成若干小组来讨论案例。最后教师对学生的案例讨论的结果进行总结与点评。这样能促使学生将所学的理论知识应用于理论分析中去，培养学生独立思考与综合分析的能力。总之，在汽车专业教学过程中可以采用诸如多媒体教学法、案例模拟教学法、情景小组讨论教学等教学方式。

3.加强实践教学

教学工作的创新始终来源于教学实践，汽车营销学课程其重要的一个特色就是实践性强。实践教学是贯彻汽车技术服务与营销教学大纲的具体体现，因此，应确立实践教学的主导地位，应加强其实践教学。当前院校可以根据汽车市场发展的现状，组织学生到实训基地实践训练，让学生直接参加营销实践，亲身体会汽车营销的真谛。另一方面，学校也要加强与汽车企业的合作，让学生到企业中多实习锻炼。；学校也要多举办汽车营销策划大赛，鼓动学生多参与，通过此类活动不断提高学生营销能力。

三、结语

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［关键词］集团化；经营多元化；功能转移

北京汽车销售政策的改变对其他城市有先导示范作用。结果如何，全国人民都在观望中。2011年北京市全年牌照限制在24万辆，旧车置换约20万辆，汽车销售量大幅度降低，准备购买汽车的客户欲购买车型不确定因素较多，准备在哪家汽车4S服务店购买也无法预知，可能导致一些汽车4S服务店没有销售业绩。北京市场对汽车4S服务店的需求，估计缩减1/3。北京市现在约480家4S服务店和近2000家汽车销售店形势严峻，这是摆在汽车后市场服务企业亟待解决的问题。

1 北京市汽车4S服务店发展转型的必要性

在北京市汽车限购政策和取消小排量汽车优惠政策实施以来，2011年年初北京汽车市场失去往日的喧闹，进入了销售严冬。汽车4S服务店面临生死存亡的关键时刻，经营结构转型在诸多因素影响下势在必行。

(1)城市汽车保有量需要严格控制。城市汽车数量应该有多少，与汽车的排放标准、公路交通状况、居民购买能力、环保标准成四维立体关系，哪一个因素的变化都会影响汽车的数量变化。从全世界范围来看，千人汽车保有量为128辆，但北京市人口为2000万人，目前有500万辆的汽车(不计外地牌照)，平均四个人一辆汽车，超过了世界平均水平2倍。因此政府出台了相关控制政策，限制汽车数量的继续增加。这一变化直接影响到汽车4S服务店经营模式的变化。

(2)交通环境改善的速度难以适应汽车的增长量。有了汽车，交通还要保持畅通。交通设施技术和交通管理方式的改进是北京市亟待解决的问题。在上班和下班时间，汽车几乎是头尾相接，在公路上呈爬行状态，如遇交通事故，则这一路段很快就会陷入瘫痪状态。即使北京市现在执行的单双号分日行驶，也会较多出现交通不畅现象，造成了城市效率下降。人们在享受汽车文明的同时，遭受到汽车所带来的环境污染、交通事故、堵车的麻烦等一系列问题。限制汽车的数量快速增长是一个长期政策，北京汽车市场的销售量很难再现以往旺盛局面。

(3)城市环保要求减少汽车数量。目前北京市汽车排放大多还不能达到欧5标准，汽车数量多了后，排放不达标，尤其在汽车启动、怠速、低速行驶时，排出大量的有害物质，给人民的生活环境带来不良后果，严重时空气质量达不到国家Ⅱ级标准，机动车排放是北京城市大气污染的主要原因。零排放的汽车，包括各类新能源汽车，在北京尚未普及，大多汽车仍以汽油或柴油为燃料，从目前的情况来看，控制汽车在道路上行驶的数量是一个比较有效提高环境质量的办法。因此国家制定了对人民生活有益的各类交通管理制度，来保证人们的生存环境。

(4)汽车限购政策促使行业考虑新的经营模式。北京市每月仅仅能够销售2万辆，全年销售量为24万辆，仅相当于2004年的销售量。但那时4S店数量不到现在的一半。在这种环境下，目前北京市480家4S店各自能够分到多少份额，每家经销商都不得而知，对于在这种政策下4S店经销商将如何应对是其面临的重大问题，事关4S店的兴衰灭亡，在这种压力下，业务量的减少会迫使各家经销商出现裁员现象，来缓解压力，但这并不能解决4S店生存的根本问题。因此，北京市汽车4S店经销商要考虑其生存发展的新方式。

2 北京市汽车4S服务店的发展方向

由于上述原因，将造成北京市缩减对汽车4S服务店的需求。汽车4S服务店按照原有经营模式，可能导致部分汽车4S服务店倒闭、破产。在此，通过对北京市汽车市场的调研和分析提出了以下汽车4S服务店发展方向的解决措施。

(1)从汽车销售转变为以汽车维修为主。汽车4S服务店的收入结构为整车销售、汽车维修、汽车装饰、汽车保险、二手车、汽车配件、精彩附件等项目。北京市现有超过480万辆汽车进入维修期，据统计汽车在进入第三年使用期时机修项目将逐渐增多，那么前几年卖出去的汽车将会出现普遍的故障率增加的问题，即使2010年没有限购政策，也会出现维修高峰现象，如此大的修理市场，是汽车4S服务店发挥其重要功能的时候了。

在保证质量的情况下，降低服务价格，与北京市各汽配城价格保持基本一致。这样能维持几年来在本店购车的顾客来4S服务店做保养、维修，从而增加业务量，同时经销商要努力增大客户基盘数量。北京销售汽车的黄金时期暂时结束了，激烈竞争的后市场汽车服务时期开始了，这是以限购令为标志的一个新时期的开始。所以每家经销商都要将精力由以前的注重销售转移到对北京市已存在汽车的维修服务上来。

(2)以集团化经营模式来克服传统销售的缺点。汽车4S服务店由传统的单独与总部的纵向联系转变为4S服务店之间产生横向联系，共同应对销售锐减的影响，打破传统的以地理位置划分经营区域的销售模式，实现客户就近购车、就近保养、就近维修的目标。最终打造出汽车4S服务行业的“国美电器”、“苏宁电器”连锁经营式的企业。即汽车可以在任意一家4S服务店，凭借维修记录得到最佳的维修。对于欲购车的新客户每一家汽车4S服务店都应增加一项“S”服务，即根据客户的需求向客户推荐一款适合于客户的汽车，汽车经销商必须为顾客介绍各种汽车型号及特点，并根据客户的居住地点、工作地点等客观环境，向客户推荐出能够给客户带来方便的汽车4S服务店去购买，并不局限于本4S服务店购买。以集团化经营模式的汽车连锁方式使汽车的销售范围扩大、客户群扩大了，使其集团整体利益得到了提高。

(3)打造品牌“4S服务店”提升服务质量。4S服务店品牌化不是指经营的汽车品牌，而是指自己的4S服务店的知名度、美誉度、维修质量好坏程度。建立一套类似于星级宾馆的衡量体系，让顾客走进4S服务店后，就知道自己应该享受的是什么级别的待遇。目前，北京4S服务店和国外4S服务店相比，在硬件上没有什么差距，甚至高于外国水平，但在软件上却存在很大差距，特别是服务理念、服务方式等。研究表明，品牌的作用非常重要，在客户头脑中品牌价值的体现就是经销产品与服务体系的质量表现。

(4)汽车4S服务店向经营多元化转变。4S服务店要由目前的传统做法，向经营多元化的模式发展。如去大学面向大学生宣传所经销的品牌、讲解新技术给汽车带来的变化，发掘潜在的客户，培养潜在客户对这个品牌的喜爱。大力宣传该品牌旗下的旅游娱乐型轿车、多用途汽车、运动型汽车等，为几年后这类汽车可能主流销售汽车做准备。大力挖掘汽车产品二次开发技术，如将汽车改装技术、汽车外观装饰、车身表面彩绘艺术等引入汽车4S服务店，成为能够被允许的新业务，将艺术融入汽车工业、融入我们的生活。并且，还可考虑建立以二手车为主新车为辅的汽车租赁业务。这些项目的开展不仅增加了就业人数，而且将汽车行业的高技术人才进一步引入汽车维修行业。同时汽车4S服务店要提高员工素质，建立不同需求业务的工作车间，为客户做好服务。围绕汽车这个产品开展的多层次、多领域的服务，实现经营的多元化。

(5)借鉴国外发达国家汽车销售政策和4S服务店的运营模式。欧洲的汽车市场接近成熟，新车销售主要是为了更换旧车，所以数量稳定。在北京市汽车销售进入了增长的缓慢期，可以借鉴欧洲的汽车市场运营经验。我国五年前生产的汽车排放标准大多很难实现环保政策要求，能耗也比现在生产的汽车高，汽车行驶的主动与被动安全系统技术也略为滞后，这些都难以适应北京市城市发展要求。因此，国家的政策要倾向于鼓励对旧车的置换，将超过五年的旧车报废，更换为节能型、零排放型及符合欧5排放标准的汽车，这样就保证了城市汽车总量不变的情况下，依然刺激了消费，使汽车制造业、汽车经销商依然处于火暴状态，使汽车工业依然成为拉动国民经济的主要支柱。同样，目前也存在许多家用轿车使用率不高，有的家庭购车后长期不使用，根据这一现象，可以借鉴德国的汽车使用模式体系中有益于城市发展的方式，加大城市内对现有闲置汽车的回收力度，建立以租赁为主的汽车使用体系。这样，可以限制汽车的过快增长，还可以提高汽车的使用率，也满足了欲购车而总是抓不到购车号的客户的实际需求。这些策略的实施必将给北京汽车市场的汽车4S服务店及各类经销商注入新的活力与动力，寻找到新的运行轨迹。

(6)汽车4S服务店迁出北京市区去别的省市继续发展。主要是因为北京市汽车数量多，而交通管理上暂时不能够实现不堵车。在这个环境下，经销商应考虑去别的省市继续从事这个行业。我国面积大、人口多，按照美国现有情况，我国的汽车数量还有很大的可继续增加的空间。中国目前千人汽车保有量只有52辆，不到世界平均水平的一半。如果达到世界平均水平，中国汽车保有量应该超过1.56亿辆(目前我国汽车总量有1亿辆左右)。虽然北京等几个特大城市汽车销售量会有一定下降，但对全国来说汽车销售量还会继续攀升，今后若干年我国仍然是汽车销售大国。如此巨大的销售空间，每个经销商应充分分析自己的特点、能力来重新定位自己的发展方向、发展模式、发展地点，汽车4S服务店迁出北京市去别的省市继续发展是一个非常值得考虑的问题。

(7)汽车4S服务店转型改为研究机构和汽车技术实训中心。汽车4S服务店经过多年的发展，具有许多先进的经营方法，从整车销售、零配件销售、售后服务到信息反馈等都有可贵的经验，应将其进行总结，为以后发展提供借鉴。国家有汽车设计所等一类的研究机构，但目前尚无对汽车4S服务店的实际运行状况进行研究的机构，并且就全国范围来说，仍然继续需要大量的汽车销售和维修专业人才。因此建立实际的针对汽车4S服务店的研究机构和实体型培训机构是一个重要的、有价值的做法。在北京形成汽车4S服务店的研究机构、信息服务中心和汽车技术培训中心，对职业学校汽车专业学生进行专业技能培训，发挥其实训条件完善、设备先进、运营模式标准化、经验成熟等优势，将一些汽车4S服务店建成全国共用的高级汽车专业实训中心。

参考文献

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［2］杨羽.浅谈我国汽车4S店售后服务［J］.现代经济信息，2009(16)

［3］付保宗.我国汽车产业组织结构现状与调整对策［J］.汽车工业研究，2010(6)

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［6］王蕾.我国乘用车市场影响因素探析——2009年乘用车市场分析及2010年发展预测［J］.价格理论与实践，2010(5)

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［9］苏铭.我国轿车需求的影响因素、趋势及区域变化——基于居民家用轿车保有量的实证分析［J］.山西财经大学学报，2010(1)