汽车实训个人总结范文

导语：如何才能写好一篇汽车实训个人总结，这就需要搜集整理更多的资料和文献，欢迎阅读由公务员之家整理的十篇范文，供你借鉴。

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关键词：双师型 教法 技能

中等职业学校的汽修学生技能训练，一直是教学难点。设备短缺、落后，场地不足、不规范，资金不足；实训教师不足、技能低等诸多因素，在实践教学时，可操作性很难。中职汽修专业，要上好实训课，应该从以下几方面着手。

一、理实一体的汽修实训教师

教师是课堂主导者，汽修实训教师应满足以下要求。

1.专业素质和个人素质

汽修实训教师要既能理论讲解，又能实践操作，即为双师型教师和一体化教师。汽修专业知识广泛，紧跟汽修发展趋势，掌握汽修专业的教学规律；了解本地区，国内外的汽修现状；熟练地使用汽修设备进行故障排除和检测。爱岗敬业，吃苦耐劳。

2.汽修实训教师数量――师生比

汽修学生实训分组最佳为每4人一组，设备相同时，每个实训教师可指导4组学生实训。如果每个小组学生多，每个学生参与实际动手的机会少；实训教师指导的组多，会力不从心，安全隐患大。

二、完善的汽修实训场地，齐全的实训设备、工具，是上好汽修实训课的基础

学校要有设施完善的汽修实训场地，与教材基本吻合的设备，这样才能满足基本的实训教学要求。

1.场地

学校的实训场地要与汽车修配厂（4S店）的生产车间基本相同。设备的安装和配备，要满足教学和生产的要求，相关配套设施完备；规范配置电源、消防器材和设施等。设备安全操作规程、安全生产规章制度、消防制度等齐全，与4S店一致。这样，学生在学校就能够基本熟悉了4S店的实际生产环境，厂规厂纪，走出校门能很快能融入社会的就业环境，即与社会“0”接轨。

2.设备

设备包括汽车各总成部件、检测维修设备和专用工具等。汽车整车等零部件供学生拆装检测的设备数量充足，种类齐全，有一定的时代和技术代表性；汽保设备满足生产实际要求，安全规范。设备充足是保证小规模分组的一个先决条件。设备的技术含量要与社会基本一致或高于社会，这样学生参加工作时，才能得心应手，所学的理论知识才能指导实践。

三、学生积极参与实训

实训指导教师、设施、设备是实训课的先决条件，学生才是实训课的主体。学生参与实训的态度直接影响最终的实习效果。优美的校园环境，教师积极态度，合理的教学手段；对学生管理方式，丰富多彩的业余生活，各种文体活动，能调动学生的学习积极性。

四、组织实施实训课

汽车维修的“操作”是一种手艺，应采用师傅带徒弟的形式传授操作技艺；在汽车故障诊断分析过程中，引导学生利用所学汽修专业理论知识判断故障的逻辑思维过程；指导学生正确操作汽修检测设备，利用检测数据判断汽车故障的方法。

汽修实训教师根据汽修相关专业教学大纲和实施性教学计划，结合实训场地和设备具体情况，制订切实可行的实训计划。

1.准备阶段

分理论、设备工具、场地准备，学生和实训教师分组等。理论准备即实训时涉及的汽修专业理论知识。实训的目的是传授给学生汽车维修的操作技能，巩固学生所学的抽象专业理论。设备工具即实训所需设备和工具。按照实训题目的要求，结合现有设备数量，参考实训学生数（分组数），进行设备和工具的准备。应根据设备数量、实训学生人数、分组数规模等，确定场地大小和附属配套设施。

根据设备、工具、场地情况，把学生和实训教师分组。学生分组要优势互补，兼顾设备和工具的补偿。

以上准备阶段，应在实训课实施前完成，实训课不能滞后理论教学，如果滞后，会造成学生的理论学习比较茫然。

2.实施阶段

学生和教师提前进入场地，按预定分组进入各自工位，主讲教师集中讲解实训内容、目的、目标、注意事项等，然后分组实训。在全面实习前，各指导教师先演示一遍，演示过程中，注意讲解动作要领，注意事项等，然后开始实训。指导教师要巡视学生的实训过程，发现问题，及时解决和纠正。

实训要分阶段进行，每个阶段完成后，要总结并实施阶段目标考核；然后进行下一步，待全部项目实训结束，实训指导教师要实施全面考核，检验是否达到最初制定的目标，最后由主讲教师做全面总结。指导教师要做实训总结教研，学生要写实训报告。

在制订整体教学计划时，尽量加大实训课比例，项目的制定要尽量贴近实际修车，经学生修理过的部件基本能够在实际中使用，让学生有成就感，提高其的实训热情。

五、小结

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项目教学法师一种典型的以学生为主，教师为辅的教学手段，它的教学过程主要包括：情景导入，任务明确；收集资料，制定方案；自主协作，具体实施；点拨引导，过程检查；展示成果，修正完善，评估检查，拓展升华六个步骤。在整个项目教学法实施的过程中，侧重点放在了执行项目的过程中，而淡化了最终的项目结果，教师在这里不再是课堂的“司令员”，而变成了“指导员”，指导和监督学生的项目执行过程。项目教学法有如下特点：学习者和需求的指导。学生从被动的学习状态转变为主动，使他们的学习动机和对项目有了认同感，这样不仅提高了他们学习的积极性，同时还激发了好奇心和创造力。自我管理。在整个学习的过程中，自我组织贯穿整个项目教学法，在较为理想的学习状态下从资料收集、制定方案、具体实施、评价总结都应该由学生自己来完成，教师只是从中协助项目朝好的方向发展，以求项目最后顺利完成。工作关联性。以往学生教学内容枯燥乏味在很大原因是教师教授的内容和实际工作有很大的区别，简单的说就是上课内容是上课内容，工作是工作，毫无关联性。在面对将来要直接踏上工作岗位的职校学生来说，能在今后工作中用到的知识和技能才是他们最想学习到的。项目教学法面对就业的教学的活动中，可以让学生感受到项目活动及其产生的工作关联的意义。

二、汽车市场营销专业课程教学现状

汽车市场营销课程近十年来才在职业类院校汽车专业课程学习中开设，教学历程较短，采用以教师、课堂、教材为中心的传统教学模式进行教学，只会造成学生听课累，教师讲课累的“双累”结果。传统教学中教师教课为主，学生被动的接受，实训主要以教师演练为主，这些教学模式束缚了学生的创新精神和实践能力。汽车市场本身的更新换代的速度较快，这就造成了汽车市场营销是一门要求时效性很强的课程，它要求教授课程的教师紧跟汽车市场的脉搏，同时又要对未来汽车市场有一定的预估性，但是在实际教学中，教师多半只有理论教学经验，缺乏对企业的实践了解，这就造成了教学中只能采用书中的案例来讲解，而实时性的事件转换成书中的案例至少需要等待三年的时间，书本与实际的脱节最终造成了传统教学模式下的“双累”局面。

三、项目教学法的教学设计

1.确定项目和设计情景。

从教学内容确定的选题通常来自现实工作的素材或需要解决的项目任务，目的就是让学生把自己所学的知识与现实工作联系起来有助于今后学生的就业。

2.项目开展前准备。

根据课程的需要，为了方便讲授理论知识的同时进行相应的实践操作，要配备相关的如汽车进、销、存管理件，以及汽车保险与理赔软件，模拟销售展厅等。并根据不同的项目教学前期准备的设备及场地也有所不同，但是所有的项目教学的前期准备工作都应该是教师和学生共同完成的。

3.项目教学实例分析。

以展厅礼仪为例，运用项目教学法的具体要求，展开教学实验研究。（1）信息收集。查阅汽车4S店的销售服务资料，从中摘抄相关客户接待的内容。（2）确定计划。客户接待的运用项目任务主要包括，销售顾问的服饰礼仪任务、展厅接待礼仪任务、接电话礼仪任务。（3）实训目标。培养学生掌握汽车销售服务人员个人的仪容和仪表，以及与客户交往的礼仪，熟悉和掌握汽车销售展厅接待的流程。（4）使用工具。实训车间（销售展厅）、洽谈桌。（5）分组要求。①依据：根据学生的学习成绩、知识结构、学习能力、性格特点，男女搭配等进行分组。②人数：每组人员5～6人，共6组，每组设立项目负责人1名。③学习方式：采用协作的学习方式。教师应对每一组进行巡回指导，并且不断鼓励他们，使学生能够完善自己的学习计划。（6）实施计划。在项目前期准备工作做完之后，学生开始实施计划，在此期间学生处于主体地位，教师全程跟踪参与项目，引导学生把所学到的知识应用到项目中去，并适当的让各个小组之间进行讨论交流。（7）总结评价。项目结束之后，由每个组派2名学生，扮演销售人员和客户展示整个客户接待过程，再让组里面的其他同学，讲解在完成客户接待整个项目中的感受，然后交由教师对他们的项目结果和项目执行过程进行评价，总结项目中的不足之处，制定出修改的方案。

四、结论和反思

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体验式教学就是指在教学过程中，凸显“以学生为主体”，教师根据学生的认知特点和规律，通过创造实际或重复经历的情境和机会，呈现或再现并还原教学内容，使学生在亲历过程中理解并建构知识、发展能力、产生情感、生成意义的教学观和教学形式。沙盘模拟教学是体验式学习的方式之一。汽车营销沙盘模拟实训模拟现实的企业内部经营环境与外部竞争环境，通过角色扮演、情景模拟、团队合作，使学生在虚拟的市场竞争环境中，经历数个周期的营销体验过程，将原本抽象、复杂的汽车营销技术服务以及管理理论以最直观的方式让学生体验和学习。学生在置身商场实战情境的同时体验市场竞争的精彩与残酷，实现了教学过程与企业运作过程的对接。

二、汽车营销沙盘模拟实训课程体验式教学的实施

(一)教学设计思路

汽车营销沙盘模拟实训课程是在汽车营销专业学生已经学习并掌握基础理论知识和操作技能，并完成了企业实习阶段之后进行的教学。学生对汽车4S店运营情况已经有了基本的了解。以沙盘模拟为载体，通过组织竞赛方式，学生扮演特定的职业角色，亲身体验企业的运作流程，在模拟实训中挑战自己，并对运营结果进行自我评价和反思。

(二)教学实施过程

1．情境创设

首先通过模拟招聘的方式，确定5－7个人组建一个汽车品牌的销售团队，形成6－8个相互竞争的模拟团队从事四个周期的营销活动。根据规则，各团队、小组要与客户进行电话沟通，拜访、技术交流、谈判等，可以让学生体验到企业从市场调查与预测、市场环境分析、营销策略制定到具体的商务谈判，以及条款的洽谈等全部的营销过程。每周为一个营销小周期，客户每周都有一次信息反馈，各小组根据每次的客户反馈信息，决定下一步采取的行动。整个流程体现出以客户为中心的销售理念。

2．规则制定

在销售初期，每个模拟销售团队拥有同等的启动资金、相同数量的忠实用户和价格用户。在连续经营数个运营周期后，由于各组学生的决策不一样，销售结果逐步产生差异，每个团队以拥有的客户数量和销售金额的多少来决胜负。在整个操作过程中，有的销售团队越做越好，有的则可能濒临被辞退的危险。刚开始，学生由于不熟悉操作流程和缺少经验，可能在经营第一个周期就面临危机。这时教师以技术顾问的身份对其进行指导，使其得以生存。但是，必须规定学生在得到指导时需支付费用，或在竞赛结束后减去一定的分数，避免学生产生依赖心理，也使得竞争更为公平。

3．教学组织

教师在组织教学过程中，应突出学生的主体地位，鼓励学生通过亲自参与销售的决策过程，体验销售决策的风险与乐趣，将已学习的汽车营销专业知识运用到沙盘模拟实训中，加深对专业理论的认识和理解，提高汽车营销技能。在学生熟练掌握市场规则和操作流程后，教师可以采用比赛的形式，调动学生的学习兴趣和竞争意识，提升教学效果。

4．考核评价

体验式教学的考核评价不仅要考虑到竞赛成绩，更要注重学习过程的考核，同时也不能停留在考查学生理论知识的掌握上，还要考查学生的实践能力和分析解决问题的能力。在具体操作上，可采用阶段性综合评价、诊断性评价、过程性评价和终结性评价相结合的方式;在实践中，可实行教师评价、小组互评等方式，并采取总结报告和开头表达等多种形式的总结方式。

三、汽车营销沙盘模拟实训课程体验式教学的成效

(一)对抗竞技中，提高团结合作精神

模拟实训沙盘的互动性非常强，整个模拟系统是个相互制约和影响的系统。销售团队成员对经营管理中的行为常常持有不同观点，他们特别需要通过沟通和团队协作来解决问题。这样既锻炼了他们的沟通能力，又能让他们在意见和分歧中学习和提高团队协作的精神，也使扮演各部门角色的成员们充分认识到了企业经营的本质，对企业整体经营状况达成共识，增进部门间的沟通与合作。通过体验沙盘模拟实训课程，学生能体会到团队协作的重要性。在企业运营过程中，每一个角色既各负其责，又要相互协调。

(二)模拟实战中，增强群体竞争意识

在沙盘模拟实战中，学生意识到市场竞争是激烈的，也是不可避免的，但竞争并不意味着你死我活。寻求与合作伙伴之间的双赢、共赢才是企业发展的长久之道。这就要求企业知彼知己，在市场分析、对自己能力的优势以及劣势进行分析以及对竞争对手分析上做足文章。在竞争中寻求合作，企业才会有无限的发展机遇。在激烈的市场竞争中，学生通过自己的亲身实践认识到企业间的协作是必要的，市场并不是独赢，而是双赢、共赢。

(三)体验实践中，了解工作岗位内涵和外延

体验式教学要求学生熟悉各个模块的运作过程，如商品定价涉及市场分析预测，无论是寻找潜在客户还是车辆报价，处理顾客异议，促进销售，接受顾客订单都具有很强的互动性。学生通过模拟能深刻体会到企业的运转流程，接待、推销、谈判、服务环环紧扣，息息相关，任何一步都不能出差错，从而提升学生的专业能力。汽车营销沙盘模拟实训课程体验式教学是汽车销售专业课程改革的重要成果之一，弥补了企业实习短板。它以典型工作任务和工作过程为导向，将课程内容进行重新整合，突出教学过程中的实践性、开放性和职业性。通过营造逼真的市场环境，学生身临其境，实现“学”中“做”，“做”中“学”的体验教学，在模拟环境中真正感受汽车销售服务流程及具体技术运作，训练了学生的全局营销决策。

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【关键词】胜任力模型，汽车营销，实训

汽车产业作为国家的关键产业，近几年来出现了快速增长的趋势。做为湖北省骨干高职院校的建设单位，应立足本地经济，为企业培养高素质的技能型和应用型人才。我校位于湖北省武汉市，培养的汽车营销专业毕业生大部分留在武汉。现在武汉市提出的“中国车都”战略已升级为省、市发展战略，目前武汉已拥有东风本田、神龙、东风乘用车三大整车厂。2012年3月随着上海通用落子江夏，武汉的汽车产业发展上了一个新的台阶，预计用5年时间，江城汽车产业的产能达到300万辆。伴随着汽车产业快速发展的是对汽车营销人才的大量需求。一方面是汽车产业越来越重要，汽车生产和销售企业对汽车营销人才的要求越来越高；另一方面是高职学校较为传统的实训课程。因此，结合汽车经济高速发展对汽车营销应用型人才培养的诉求，高职院校应大胆的将主要被应用到企业人力资源中的胜任胜任力模型应用到汽车营销人才培养的实践教学中来，力求做到高职院校与企业之间人才培养轨道的顺利对接，构建出全新的汽车营销实训课程体系，以此促进高职院校汽车营销人才培养绩效的提高，具有深远意义。

一、胜任力模型简介

胜任力模型（Competency Model）是指要做好某一特定的任务角色需要具备的胜任力要素的总和。它主要包括3个要素，即胜任力的名称、胜任力的定义（指界定胜任力的关键性特征）和行为指标的等级（反映胜任力行为表现的差异）。胜任力模型，希望通过通过对工作中表现优秀与一般的员工的具体行为特征进行比较分析，以识别能够真正区分工作业绩的个人条件。McClelland把胜任力划分为知识、能力、社会角色、自我概念、人格特质和动机六个层次，并进而提出了“冰山模型”。他把人们的不同表现表式划分为表面的“冰山以上部分”和深藏的“冰山以下部分”。 其中，“冰山以上部分”包括基本知识、基本技能，是外在表现，是容易了解与测量的部分，相对而言也比较容易通过培训来改变和发展。而“冰山以下部分”包括社会角色、自我形象、特质和动机，是人内在的、难以测量的部分。它们不太容易通过外界的影响而得到改变，但却对人员的行为与表现起着关键性的作用。这个模型为我们高职的实训方案制订提供了重要方向。

二、以胜任力模型构建汽车营销实训课的必要性

1、是高职以市场为需求的必然。2004年教育部在《关于以就业为导向 ，深化高等职业教育改革的若干意见》中明确指出：“以就业为导向，切实深化高等职业教育改革，以满足我国社会发展和经济建设的需要，促进高等职业教育持续健康发展，办人民满意教学的关键环节”。以就业为导向，是指高职教育要以解决学生就业为目标，把学生就业率和就业质量做为学校办学工作的衡量指标。只有切实解决学生的就业，培养大量受企业欢迎的高素质人才，高职院校才可能获得持续性发展。另一方面，在各类高等教育中，高职学院与地方经济建设的关联最为直接和紧密。不断地为当地经济输送所需要的人才也必须是高职教育的立足点。要做到这一点，就必需对企业所需要的营销人才的胜任力进行研究，并在此基础上构建高职院校的实训课程。

2、是提高学生积极性，切实提高实训效果，增强学生职业技能的必要。高等职业教育具有鲜明的职业定向，它培养的是技能型和应用型人才，尤其是生产、管理、服务的一线人才。目前我国高等职业教育很重视在课堂上对学生进行特定的职业和岗位的专业知识和业务操作能力的讲授和训练，但在学生岗位胜任力的培养和整体塑造方面仍存在不足。学生认为只要参加实训课程并取得理想成绩毕业后就可以顺利上岗，但事实并非如此。我们对高职汽车营销学生就业的企业主要负责人进行了访谈，发现企业普遍认为学生到企业后动手能力不足，缺乏企业要求的职业技能和综合素质；同时我们也对每年毕业的学生 进行了问卷访谈，发现85%以上的学生认为他们很好的完成了学校实训课程，自身的理论知识和业务操作技能符合企业要求，但同时也有40%以上的学生认为他们在单位面临的最大困难是人际沟通能力欠缺，团体合作意识不强，难以承受较大压力，流动性大。造成这一现象的根本原因是我们的实训课程虽然在认真教学，但课程体系却不是按照企业汽车营销岗位所需要的素质和胜任力来构建的。因此，笔者认为，只有将高职汽车营销专业的实训课程建立在岗位胜任力模型的基础上，并以此做为教学工作的指导，我们才能切实提高实训课程的效果，提高学生积极性，为企业输送竞争力强的人才。

三、以胜任力模型构建实训课程的思路

1、基于胜任力模型的汽车营销人员素质要求。根据J .Meooper和W.A.Weber的研究，基于胜任力模型的实训课程体系应该是清晰定义学习目标和学习过程中学习者要达到的能力的实训课程。因此，将胜任力模型引入到实训课程中来，必需清楚哪些能力是高职学生应该具备的。社会是不断发展和进步的，对人才的要求又是怎样的呢？为了收集第一手的资料，我们在汽车市场调查与预测的实训课程中，设置了问卷的调查这一内容，对武汉市的20多家4S店营销工作人员进行了问卷调查，并对营销经理和负责人进行了面访。调查结果显示：营销人员的胜任力可以归纳为几个因素，见下表：

为了更好的开展汽车营销实训课程，我们可以在胜任力模型的基础上建立课程体系。同时汽车营销实训课程体系的建设还要以学生最终应具备的职业能力为依据。具体而言，从职业能力来看，高等职业学院汽车营销毕业生应具备的职业能力应该是：汽车营销专业能力，汽车营销方法能力和社会能力。其中汽车营销专业能力包括汽车专业知识和营销专业知识两方面。汽车营销方法能力则指学生在汽车营销的岗位中应具备的与人沟通，讨价还价，组织活动等的能力。社会能力则是指学生在职业生涯中应具备的人际交往能力。表1中涵盖的实训课程内容能较好的体现学生的这三方面的能力，且需要不断地按照企业的要求进行更新。

2、基于胜任力模型的实训课程步骤

在找到了汽车营销人员应具备的素质要求后，我们建立了基于胜任力模型的实训课程开发步骤，如

四、实施基于胜任力模型的实训课程体容易进入的误区

目前，我国学术界和业界都对胜任力模型的构建和应用进行了较为深入的研究和探讨，很多高校也尝试建立了和自己专业相关的胜任力模型，然而在实训课程实施时却存在一些误区，比如将建立胜任力模型和实训课程分开，在实训课程设置和实施时没有按照胜任力模型中构建的能力因素来进行。还有岗位的需求分析不够深入，许多院校在开展实训课程时不重视企业的需求分析，也没有意识到汽车营销人员胜任力要求是动态的，或者是将实训课程做为一个短期和孤立的行为。我们在实训课程实施时，除了满足该岗位短期的技能要求以外，还要考虑企业的长期发展战略和成员职业生涯开发。那么，如何做到这一点呢？我们应该从员工在企业的职业发展岗位入手，通常，学生进入汽车营销企业后面临着从初级岗位到高级岗位的职业发展生涯，如表2

因此，我们的实训课程不仅要建立在胜任力模型基础之上，更要看到学生将来在企业的职业发展所可能面临的工作内容及对应的胜任力，这样才能更好的设置实训课程。

五、总结与前景展望

实训课程是高职高专院校在人才培养设置中的重点和难点，我们应以行业和岗位工作过程所需的知识和技能为主要依据，以任务驱动和项目导向的教学模式来培养学生。

以胜任力模型来构建汽车营销专业的实训课程是一种创新也是一种尝试，是符合当前职业教育改革潮流的。同时课程在实施过程中还需要校内外实训基地的建设和制度上的保障，需要与企业不断融合，需要双师型高素质教师团队的建设。因此，实训课程的改革还有很多内容要做。

随着我国汽车行业的快速发展和武汉市在国内汽车生产和销售中的地位越来越重要，建立有效的实训课程为高职院校培养优秀的人才已成为当务之急。

只有通过对企业市场职业岗位群所需的知识与技能 进行不断的分析，在胜任力模型的基础上构建和不断改革实训课程的内容 ，才能缩短目前我们培养的人才和企业实际需求之间的差距，更好的为企业输送优秀人才。

参考文献：

[1]王重鸣.陈民科.管理胜任力特征分析：结构方程模型检验【J】.心理科学，2002，25（5）：513-516.

[2]杨东涛，朱武生.基于胜任力的人力资源管理研究[J].中国人力资源开发，2002（9）：8一10.

[3]McClelland，D.C Testing for Competency rather than for intelligence，American Psychologist，1973，28（1）：1—14.

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关键词：行业英语 英语工学结合模式 职业能力

课 题：本研究为北京农业职业学院2012年院级人文社科基金资助，项目名称：《建筑类行业英语工学结合模式研究》，项目编号XY-SK-12-06。

高职行业英语的目标，是培养学生具备“较强的相关行业基本操作技能”，能熟练使用英语完成相关工作岗位所涉及的基本工作。如今，具备一定的行业英语知识和能力已经突破了“交流工具”的范畴，成为学生必备的职业素质之一。工学结合，作为高等职业教育人才培养模式改革的重要切入点，也是实现英语教学知识、能力和素质三位一体这一目标的必由之路。

一、行业英语工学结合模式研究现状

1.以典型工作任务为导向

任何一个行业所涉及的英语知识和技能都是繁琐而庞杂的，即使是高职学生将要从事的初级工作岗位，也需要找到其符合“实用”和“够用”原则的核心语言信息内容，掌握从事某一行业或某种工作的典型工作任务所涉及的语言内容和交流能力，成为行业英语实践模式的导向和切入点。

“以典型工作任务为导向”，是高职行业英语工学结合的基点。目前进行的商务英语、文秘英语、旅游英语等工学结合实践模式，都是围绕岗位工作的“典型工作任务”而展开的。

以广州工程职业技术学院的“OEPG-centered商务英语工学结合教学模式”为例，该模式“主要是从主办方、参展商和采购商对国际商务人才的需求状况进行详细调研和了解，并对商务英语专业毕业生进行跟踪调查，总结归纳出人才需求类型和需求标准，制定出典型工作任务，将典型工作任务转化为不同的学习领域”。即以完成典型工作任务为设计语言实践模式的基点，构建所需要的语言知识和技能及实践教学的方法、途径、手段等等，最终形成有效的工学结合模式。

2.以具体工作流程为主线

把英语应用能力的提高完全融入并贯穿行业职业能力培养的全过程，达到二者双赢，这就要求依据具体的工作流程把典型工作任务有机地串联起来，把无序的、零散的语言知识和技能组合成为完整的、循序渐进的工学结合系统，最终内化为学生自身的基本素质和能力。

例如浙江经济职业技术学院“汽车英语”精品课程，确定了以汽车基础、汽车流通流程和汽车基本构造为语料，以工作流程为模板的课程综合实训，即“3+1”教学内容，把零散的学习任务通过“实训教学”予以串联，形成以行动为导向、以工作流程为主线的工学结合的实训体系。

3.以真实工作场景为依托

能力的形成必须以练习和应用为前提，并在不断练习和应用的过程中得到强化和提高。只有在“使用语言做事”的过程中，学生才能真正掌握和使用语言，最终形成语言能力。例如，订单式培养，就是根据企业对人才的具体需求，创设模拟的或真实的工作环境，把语言学习融入到完成具体工作任务的“做事”之中，通过反复的“学、练、做”，形成和提高语言能力。

行业英语工学结合的具体实践，是在尽可能仿真的或者真实的工作环境中进行的，否则也做不到“工学结合”。语言学习和具体的专业实训、企业实习等实践活动的结合，成为必然。

例如，郑州铁路职业技术学院为了解决相对固定的学校教学周期与旅游业淡季和旺季的需求差异，实行“旅游英语弹性实践教学”学习模式，让学生通过“顶岗实训”，获得实践能力、职业能力和市场适应能力以及可能的就业岗位，同时搭建了校企双赢的合作平台。北京青年政治学院外语系更是把模拟实训和真实实习结合起来，把对外签证工作和企业所需的英语编辑工作纳入自身的语言实训体系，学生所做的事情既是实践学习，也是实际工作。

4.以养成职业能力为目标

“高职英语课程以培养学生实际应用英语的能力为目标，侧重职场环境下语言交际能力的培养”，即培养学生用英语解决工作问题、完成工作任务。这也是从业者顺利走上工作岗位并获得职业提升的重要职业能力之一。

例如，苏州经贸职业技术学院开展的项目驱动任务教学法，把各个商务环节的任务模块化、项目化，通过情景训练课程从简到繁各个突破，再加以综合实训使之串联和整合。沧州职业技术学院“3学+1工+1学+1工”的模式，理论学习和工作时间交替进行，最后再通过一学期综合实习，增加学生动手操作的机会，提高实际操作技能。学生通过模拟和实训，获得了职业所需的语言能力，能够顺利接手外贸公司的业务，顺利完成从学校到职场的过渡。

二、行业英语工学结合模式研究的可持续发展

行业英语要服务于学生所学的专业、将来要从事的职业以及学生个人和职业的后续发展，更宽范围和更高层次的工学结合的教学实践势在必行。

1.拓展研究领域

正如随着汽车的普及和互联网的发展，驾驶技术和计算机应用成为个人生活和工作的必需一样，随着国际交流合作以及竞争的日趋充分，广大的基层技术人员甚至一线工人也参与其中，英语不再只是高级人才的特权，而成为每个人职业成长之必需。

另外，除了传统上对英语能力需求较多的领域，诸如商务、旅游、会展、文秘、外贸、物流等，其他行业，如机械、电子、生物、食品、建筑、农业等，也需要大量的具有一定英语能力的一线技术人员，而目前相关研究较为滞后，有待拓展。

高职教育培养的是既具有一定专业技术和技能、又具有一定英语能力的一线技术人员，是促进各行各业发展的基础力量。这也决定着各个行业人才构成的基本素质。因此，开展不同领域的行业英语工学结合模式研究是大势所趋。

2.保持一定的前瞻性研究

语言知识与能力的培养不可能一蹴而就。所以，对于一些目前英语需求还不太显现或者专业性、技术性较强的行业，需关注并分析行业的发展前景，提前做好应对的准备。例如，从目前高职毕业生就业的角度来看，国内建筑市场似乎对行业英语能力的需求不大，仅集中在建筑机械和材料进出口及国际会展方面，但从整个建筑行业的发展来看，建筑材料、机械制造、建筑设计、外包工程等方面的交流与合作越来越深刻和广泛，很快就会迎来对于具备一定行业英语能力的一线工程技术人才的需求高峰。在这一方面，浙江经济职业技术学院的“汽车英语”精品课程，把行业英语和专业知识与技能的习得并行起来，走在了行业英语工学结合模式研究与实践的前列。

3.加强相关行业英语之间的系统性研究

目前，国内各职业院校对于行业英语的研究取得了一定成果，但尚处于初级阶段，并没有形成有机联系、相对科学完整的理论与实践体系。

以商务英语为例。着眼于会展英语的OEPG-centered商务英语工学结合教学模式，依循贸易与商务工作流程中典型工作任务的项目驱动实践教学，而理论-实践“双循环”模式则直接面向就业单位的需求等，其研究现状呈现出各攻一点、自成体系的特点。

任何事物都有其共性和个性，加强相关行业英语研究之间的联系、合作和交流，并开展必要的系统性研究，有利于找到其共同点和一般规律，为后续的深入及广泛研究，构建科学完整的理论和实践基础。

4.重视行业英语的“素质”功能

无论是从行业发展的需求，还是从学生的职业发展来看，英语能力的应用在客观上都存在一定的滞后性，并不能像其他职业技能一样，做到即学即用。如果仅仅局限于掌握“做事”或者“就业”的“工具”，这种带有一定“功利”色彩的目的，无疑不利于行业英语的研究发展，也不利于开发和促进学生的学习动机。帮助学生获得职业能力和就业并不是行业英语教学改革的终点，而是起点。换言之，具备一定的行业英语能力，有助于学生在职场中的后续发展。

从这个意义上来说，英语能力，是学生未来可持续发展的必要准备和更高素质，不仅帮助学生走入职场，而且还肩负着让他们走得更远、更高的责任。工学结合的行业英语实践模式，不仅是把基础知识和基本技能转化为学生的语言能力，成为学生完成工作任务或者就业的“工具”，更是实现他们个人可持续发展和职业可持续发展的有效途径。

开展行业英语工学结合模式的实践研究，是社会各方面，尤其是经济和教育发展的需要；渗透行业英语“知识、能力与素质”三位一体的理念，是站在一个更高的层面进行实践和研究，让学生不仅通过用语言具体“做事”，肯定自己的职业能力，而且通过了解和感知国际范围的行业和职业发展趋势和需求，对自己个人的发展和职业发展有更高的期许，进而提高自己的价值定位和职业定位，由此，帮助他们建立更高的自信和自尊，从而获得更大的积极性和动力，努力追求更高的人生目标。

参考文献：

[1]刘黛琳.高职高专外语教育发展报告（1978-2008）[M].上海：上海外语教育出版社，2008.

[2]刘颖.“汽车英语”精品课程特色研究[J].牡丹江大学学报，2010（3）.

[3]老青.高职工学结合英语实训模式构建[J].职业技术教育，2010（8）.

[4]齐迹.“以岗位为导向”探索建设高职铁路院校英语实训课程[J].太原城市职业技术学院学报，2012（1）.

[5]王春香.OEPG-centered商务英语工学结合教学模式构建[J].南昌教育学院学报，2011（26）.

[6]宋丽萍，王莉.高职旅游英语工学结合人才培养模式探析[J].中国成人教育，2009（2）.

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［关键词］职业教育 实践性教学 顾客异议

［中图分类号］G712［文献标识码］A［文章编号］1009－5349（2011）06－0162－01

一、实践性教学的探索

为提高我校的教学质量，使学生成为技能型人才，实践性教学日渐提上日程。为了确保实践性教学效果，首先进行预研调查，收集学生建议，为实践性教学提供指导。

此次预研调查问卷由“您如何看待实践性教学”“您认为实践性教学的主要教学方式有哪些”等12个问题所组成。调查对象为我校商务系学生，共发放预研问卷250份，收回问卷225份，其中有效问卷217份。调查数据统计分析后得出主要结果如下：

（一）学生对实践性教学的认知

样本人群中85%的学生表示曾经参与过实践性教学。然而在对实践性教学的认知上，有56%的学生认为实践性教学仅仅是将理论与实践结合的机会，可见大部分学生仍然对实践性教学缺乏透彻理解。

（二）学生对实践性教学的期望

84%的学生期望在教师的督导下独立操作，而传统的教学模式只有不到11%的支持者。在组织形式上，80%的学生希望在专门场地进行演练，另有超过半数的学生希望能到企业进行实地演练，反映了学生非常渴望有实战演练的机会。

（三）学生对课程内容的意见

87%和73%的学生认为应当增加营销类和礼仪类课程中实践环节的比重，这充分反映了学生在学习实用类课程中对实践性教学的迫切需求。

（四）学生对教学方式的期望

近半学生希望通过实践性教学，使教师更加重视培养学生的实际动手能力，及时掌握学生学习中的难点，搜集更多翔实丰富的案例以备课堂教学使用。

二、实践性教学的应用――以汽车营销之顾客异议为例

根据以上实践性教学的预研调查，综合学生建议，特以汽车营销新车推介之顾客异议处理为例进行实践性教学设计。

（一）教学背景

学生人数（32）、授课时间（90分钟）、授课教材（《汽车营销实务》）

（二）教学内容

本课是《汽车营销实务》第四章《汽车营销技巧》中的一个重要环节。本课内容主要包括顾客异议概念理解，分析顾客产生异议的原因，对顾客异议进行分类，端正对异议的看法与态度，掌握处理异议的8项步骤和7项策略。

（三）教学资源

多媒体设备、教案、PPT、实战场景描述表、学生评分表、实训报告。

（四）教学过程

第一个教学环节：复习、导入（5分钟）

教学活动：1.教师活动：复习新车推介――六方位环车法，设问导入新课。2.学生活动：回顾并思考新课。本环节设计意图：1.鼓励学生发言，提高参与度；2.温故知新。

第二个教学环节：举例分析重点知识（20分钟）

教学活动：1.教师活动：(1)讲解重点内容。解释概念，端正异议处理态度；分析原因并分类；引入处理“异议”的8项步骤和7种策略。(2)讲解8个实战场景。举8个经常碰到的顾客异议，让学生讨论；教师点评。实战场景描述：a.顾客进入展厅看着一辆车询问价格；b.顾客担心整车重量轻，安全性不够。2.学生活动：学生理解知识点；讨论案例，通过对比错误、积极的应对策略理解异议处理技巧。本环节设计意图：1.举例讲解，激发学生兴趣；2.讨论分析，提高学生参与度；3.积极思考，加深理解异议处理技巧。

第三个教学环节：实战模拟、分组演练（50分钟）

教学活动：1.教师活动：(1)教师交代注意事项、时间、实战演练题目（共8个场景）及考核要点。(2)实战演练：a.学生分为8组，每组4个人；各组内两个学生演练一个场景，剩下两名学生观看并评分，每个场景演练为5分钟，然后互换。b.在演练过程中，教师逐个指导，控制实训过程，保证实训效果。2.学生活动：(1)学生分组，分配角色；(2)每组两人演练，两人观察，互相记时，评分。本环节设计意图：1.通过实战演练，加速学生把知识转化为技能；2.通过分组演练，增强学生团队合作、应变能力。

第四个教学环节：评价反馈、巩固知识（15分钟）

教学活动：1.教师活动：(1)每组选出代表发言，对本组表现评价，公布组内每个成员得分。(2)教师点评；举几例棘手的顾客异议，给予经典答复，让学生反思。(3)布置作业：填写实训报告。2.学生活动：(1)代表评析；(2)思考教师点评；(3)填写实训报告。本环节设计意图：1.锻炼学生归纳能力；2.教师总结评析，为实践性教学积累经验。

（五）教学反思

本次实践性教学过程中，虽然因学生个性及理解力的不同而存在学生紧张等问题，但从课题气氛及实训报告上反映出，这种结合讲授法、角色扮演法及现场教学法的授课，极大提高了学生的参与度，激发学生的学习兴趣。

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【关键词】中职；汽车运用与维修专业；机械制图课程

中图分类号：G64

文献标识码：A

文章编号：1006-0278（2015）03-146-01

《机械制图》课程在机械制造、数控技术和模具设计专业中属于一门核心专业课程，由于它的重要性，在这些专业的学生往往都非常喜欢这门课程。但是在汽车运用与维修专业里开设该门课程，在实施教学中往往出现大部分学生厌学情况比较严重，从笔者多年的教学过程中总结出了一些让汽车运用与维修专业学生爱上机械制图课的经验和观点。

一、在中职汽车运用与维修专业中开设《机械制图》课的意义

在多年给中职汽车运用与维修专业学生上机械制图课程时会发现，学生往往对这门课程的开设感到非常惊讶，他们都认为制图跟我们的汽车维修能有什么关系。在很多情况下，学生缺乏学习的积极性和主动性，是因为他不知道“学什么”、“为什么学”和“怎样学”。

那么在中职汽车运用与维修专业开设机械制图课程到底有什么重要意义呢？

首先，本专业技能考证汽车中级证考证理论项目其中一项就是考核学生熟练绘制简单的零件图，这是国家职业考证的考核内容之一，要求学生对简单的零件图能够会看会画。再者，学生毕业后绝大部分的学生都是入汽车维修公司、汽车生产公司或汽车保险公司等，从学生毕业后走上的职业岗位来看，学生需要有一定的看图能力，从长远的职业发展来看，更是如此。少数学生从事汽车生产工作后，晋升汽车设计人员，这不仅要求有很强的看图能力，更多的要求绘图能力。由此可见，在中职汽车运用与维修专业中开设《机械制图》课是非常有必要的。

二、让中职汽车运用与维修专业学生爱上《机械制图》课的几点措施

（一）改革传统的授课模式与学生评价方法

在传统的授课模式里，往往教师是把每个内容点一一讲授后（比如边框、标题栏、尺寸标注、圆弧链接…）才开始学画整体图，可是讲授课后往往就发现，开始画平而图时学生早己把前而的知识点忘得一千二净了。

教学活动是教和学的双边互相促进活动，结合本课程的特点和学生基础较差、主动性较差的特点，在教学中需要多引导学生动脑、动手积极参与课堂教学，使学生的认识由感性认识上升到理性认识，从而使学生由被动地接受老师传授向主动地学习、探索和应用知识的方向转化，最终将知识转化为能力。针对传统教学存在的问题，我将内容转为为每个学习项目来授课，老师先抛出解决的图形（比如给出一个线条与圆弧连接的平而图，让学生以合作方式将其独立完成，过程可以讨论、可以查阅课程知识，关键时刻教师起主导作用），在动手绘图后学生慢慢去解决遇到的每个问题，从而把教学任务――掌握，学生也有了成就感，重要的是把“要我学”转为“我要学”，让学生慢慢爱上机械制图课。

（二）激发学生对制图的兴趣

为了激发学生的学习动机，明确学习目的，在上第一节课时，可以把学生带到本校实习车间参观，熟悉机械零件的生产过程。告诉学生这里各种各样的汽车零件都是由技术人员设计，工人根据设计要求生产出来的。同时向学生提问：技术人员是怎样把白己的构思、设计方案表达出来的？工人又通过怎样的途径明白设计者的意图，加工机械零件，并按要求装配成符合要求的整套汽车配件呢？接着展示一套图纸，告诉学生：设计人员把自己的设计构思在图样上表达出来，一线工人先通过看图明白设计者的意图，然后进行零件的生产，产品的装配、检验等。虽然汽车运用与维修专业学生们毕业后不是所有同学是工作在生产第一线，但是汽车维修一样需要看懂图纸，现在学习《机械制图》这门课程，目的就是培养大家的读图和绘图能力，为将来作好准备。如此激发了学生浓厚的求知欲望和学习兴趣。

（三）建立汽车运用与维修专业的机械制图模型实训室

（四）在很多的中职学校里，学校都是注重生产实训车间的建立，对于制图模型实训室都是很缺乏的，有的中职学校设有制图模型实训室，但是基本都是针对机械制造、数控技术、模具设计专业所设立的，汽车运用与维修专业的学生根本没机会使用。在硬件设施缺乏的情况，想提高学生的绘图能力或激发学生的兴趣都是大打折扣的。所以在中职学校里开设制图模型实训室是迫在眉睫的事情，希望学校专业主任、领导能加以重视。建立汽车运用与维修专业的机械制图模型实训室对学生的学和老师的教都能事半功倍。

三、校企合作

我校汽车运用与维修专业与汽车行业企业合作的单位有很多，这是一个很好的平台，给学生提供了从学校到企业的过渡，到企业里实践提升学生的认知力和专业水平，并给学生找到了解答疑问的实践平台。

四、小结

以上是笔者的个人观点，让中职汽车运用与维修专业学生爱上《机械制图》课，不能仅仅只靠教师，更重要的还有学校的硬件设施支持，让我们专业教师在良好的教学设施下发挥更大的作用。

参考文献：

[1]王槐德机械制图课教学参考书[M].中国劳动社会保障出版社，2001

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一、项目教学法实施的背景

2016年，我国政府工作报告里多次提及促进汽车行业的发展，这或将进一步加快汽车现代技术革新的步伐。目前，电控燃油喷射发动机等电子控制技术在汽车工业中被广泛应用，传统的检测维修技术正逐步被淘汰，取而代之的是利用智能化仪器设备来检测汽车性能和诊断故障。为应对汽车技术的快速发展，各职业学校汽车专业进行了多项教学改革。但是在专业教学尤其是在汽车电控系统的理论及实习教学中，仍存在一些问题：要么过分强调基本动手能力的培养，缺少核心能力的培养和训练；要么注重理论知识的培养，忽视技能的培养和训练；理论教学与实习教学相脱节。这些使得目前职业学校培养的汽车后服务人才与企业上岗要求存在较大的距离，尤其在学生工作后，在汽车核心能力、综合应用能力上缺乏思路和方法，学校成了培养简单熟练工的场所。如何提高汽车电控系统的教学质量、提高汽车专业学生的培养质量，已成为职业学校汽车专业发展的核心问题。而以行动为导向的项目教学法，则可以很好地解决理论教学与实际教学相脱节的问题。

二、项目教学法的教学结构

行为向导的项目教学法源于德国的“双元制”职业教育，其理论基础建基于建构主义学习理论，其特点是以“项目为主线、教师为主导、学生为主体”。它既是一种教学方法，也是一种教学方案：教师把整个学习过程分解为具体的项目，设计出相应的学习任务或者学习目标并交给学生，学生以个人或小组形式，分析项目并制定实施计划，然后实施项目，完成学习目标。最后学生演示项目成果，学生自评及教师点评。每个项目的教学结束后，教师才进行下一项目的教学。在整个实施过程中，重点在于学生的学习过程而非最终结果：实施项目的过程中，学生主动学习，积极钻研，努力寻求解决问题的方法，把专业理论与技能实践有机地结合起来，巩固理论的同时提升了专业技能，更锻炼了解决问题、团结协作、探索创新等职业综合能力。这就是以行动为导向的项目教学法的意义所在。

三、项目教学法在汽车电控系统教学中的具体实施

“汽车电控系统检测与维修”是汽修专业核心课程之一，是培养学生岗位关键能力的重要课程。学生除了要求掌握汽车基本构造知识，更要进一步培养现代汽车电控系统检修、故障诊断与排除的职业技能和综合素养。在该课程实行项目教学法，是通过不同模块建立完整的只是体系，各模块下又细分为不同项目。教学以实践项目为主。具体步骤如下：

第一步：吃透教材，准确设计教学项目。这是实施项目教学法的关键所在。要做好以下几方面：

1.项目不能过于庞大，而应该是针对具体的教学内容且有机地结合了相关知识点的小任务。例如在“汽车底盘电控系统检修”模块中，我细分出 “自动变速器检修”“电控悬挂系统检修”等项目进行教学，学生容易操作并取得实效。

2.项目的难易程度应因学生的实际水平以及学习形式（小组或个人）而定。例如“电控发动机怠速系统检修”项目需要小组合作完成，“电控发动机结构认知”项目则可以由学生个人独立完成。

3.能激发学生的学习兴趣。例如“电控燃油系统检修”项目采取了擂台PK中 “攻擂”“抢擂”的形式进行技能竞赛，激发了学生的学习动力。

第二步：根据项目编写讲义。针对每个项目开发出相应的知识点，编写相应的多媒体教案。再将针对每一个项目的多媒体教案结合起来，形成《汽车电控系统教学多媒体讲义》。

第三步：根据学校专用汽修实习基地的情况，设计出实施项目教学法的实习环境。包括设计确定实习场地布局、实习车辆、测试工具和仪器、测试设备、必备材料等。实习环境的确定是项目教学法顺利实施的重要保证。

第四步：理论讲解，实操示范。学生在独立完成项目前，教师要进行适当的引导。包括项目所涉及的理论知识、所需要的软硬件及工具等，要重点式讲解新知识；然后向学生明确项目的具体实施，适当可以示范操作。这一步要求学生完全理解，不完全理解处要提出问题，留待在自身实操中验证。至此学生已经更清晰项目，并调动起了实践兴趣。

第五步：分组实施，完成项目。各组员确定分工和合作形式，然后按照步骤开始实训。在操作过程中，学生通过实践验证，发现问题，解决问题，进一步加深对知识的掌握。必要时教师给予启发式指导，提示的深浅因应学生层次而有所调整，以更好地锻炼其思维，培养其创新能力。

第六步：总结活动，评价结果。

1.采用学生自评或互评以及教师评价。自评利于学生自我反思、自我发展。互评重在分享经验、相互促进。教师重在引导学生、以评促学。

2.评分标准明确清晰。例如“电控发动机燃油系统检测”项目中，我清晰地列出了每一个部件检测、每一环节的评分标准，以便于学生进行具体的自评。

3.可评价实训过程或操作技巧。过程评价可帮助学生再次梳理项目，总结自己的参与程度、所起作用以及协作、沟通、解疑、动手操作等能力；技巧评价重在总结学生解决技术难题的方法是否恰当、能否一题多解。

4.重视通过总结拓展和延伸项目，例如演示不同的解决方法，然后让学生来评价一下是否有不同的优缺点等等，以此让学生举一反三，提升技能以及解决问题、总结经验的能力。教师也可以总结教学经验，更好地设计好下一个项目。最后，教师逐一检查学生项目实施的结果，结合学生在项目实施过程的表现，评定成绩。当每个项目逐一完成后，课程的基本内容也就完全掌握，教师最后汇总情况，根据学生完成项目的数量和质量评定总成绩。

四、项目教学法实施过程中应注意的问题

我国现今职教模式下虽然基本具备实施项目教学法的条件，但仍要面对“大班化”、教材传统、学生职业意识薄弱等问题，因此，实施过程中可以考虑以下策略：

1.将班级利用“组内异质，组间同质”的原则，合理分组。小组的团结协作，可以有效地锻炼学生的各种能力，同时减轻教师在指导过程中的压力。

2.整合教材，细分项目。内容既要能反映学生的“最近发展区”的原理，又要与生产实践相结合，最好能够引进企业所采用的新技术、新方法等，有一定的实际意义。

3.理顺行动回路。从一个具体项目的报告、计划、实施、检查、评估再到下一个具体项目，学生在一个又一个的行动回路中学习知识，锻炼能力。

4.提高双师型师资质量。教师要提升项目的规划、管理和评价的能力，具备完成项目所涉及的专业理论知识和专业技能，当好活动的组织者、促进者和指导者。

5.逐步实现教考分离。教考真正分离的考核办法和严格的管理机制，是职业教育教学质量的重要保障。借鉴德国职业教育的考核办法，让行业协会、企业主、雇员代表等参与到学校的结业考试中，负责考试的大纲以及考题等。

6.选择项目要考虑全面，教学过程中要充分利用现代化教学手段与实训设备开展项目教学，展示成果要具体，教师评价总结要到位，这些都是“项目教学法”实施效果的保障。

7.为配合项目教学法的开展，学校要积极提升办学思想，探索、完善和整合全新的课程体系，革新项目教学的组织形式、考核评价、支撑条件等的革新，逐步完善和重新整合学校课程体系。

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近日，以“梦想，从这里飞翔……”为主题的“2011北京现代班年终总结会”在广东东莞召开。中国汽车工程学会汽车应用与服务分会理事长张宏庆、北京现代汽车有限公司售后服务室室长孙宏宇、售后支援部售后培训科科长陆珣与20所“北京现代班”合作院校的领导共同出席了此次大会。在总结会上，北京现代汽车有限公司的代表总结了2011年“北京现代班”的工作成果，并对2011年度优秀合作院校及个人进行了表彰。针对未来的合作，校企双方代表还在总结会其间研讨了2012年进一步深化双方合作的具体方案，制定了培训认证计划。本刊记者在本次总结会会后，就“北京现代班”校企合作项目对北京现代汽车有限公司售后服务室室长孙宏宇进行了专访。

北京现代汽车有限公司售后服务室成立于2011年，它将配合公司“畅沟通、稳节奏、抓系统、入主流”的2012年战略方针。这个战略方针中所指的抓系统，实际上就是对售后服务体系提出来的，北京现代的服务体系建设要进一步加大各方面的投入，体系建设里包括了客户关系管理体系、售后服务体系、流程体系以及客户满意度体系等各个方面。其中客户满意度体系建设对于销售本部来讲也是一项非常重要的工程，满意度体系建设里面有很多事情需要售后服务室去做。

当然，北京现代提出的狠抓服务，不仅仅局限于2012年，这将是一个长期不断的过程，而且要从几个方面着手：一是提升服务流程标准，即将重新审阅过去所有的有关服务流程标准的文件，并对这些文件的内容重新进行扩充，把服务标准提高；二是进行旧店面改造，即对早期设立的规模相对较小、场地设施不足的4S店进行改造，改造数量在300家左右；三是扩建客户服务中心，即投入巨资，对北京现代呼叫中心的坐席数从80个扩充到130个左右；四是整改客户投诉的处理流程，北京现代预计于2012年的第二季度开始推出全新的流程，这将带动整个公司内部的管理提升。

此外，北京现代在2012年还要研究两件重要的事情：一是快修，二是预约服务。当然这些都需要4S店店内的运转流程进行很大规模的改动才可以得到实现。

2011年，北京现代在原有400家4S店的基础上，又增加了200家，2012年底前，北京现代的4S店将达到700家，加上二级店和卫星店，每家店面都需要30～40名维修技术技术人员，因此，北京现代的售后服务体系对于服务专业人才的需求是非常庞大的。而国内汽车行业发展迅速，尤其是特约经销商、4S店层面的技术人才极度缺乏，尤其是真正维修能力强、技术水平高的人才更是十分匮乏。北京现代在自身人才培养方面起步比其他品牌相对晚了一些，而且也没有更多的人力、物力和资金用来每天都组织各类技能培训。因此，北京现代选择校企合作的方式，让自身售后服务体系快速补充各类人才。

这样，校企合作的培训方式让学员在毕业前至少取得初级的职业资格认证，到店后只需很短的时间就可以得到很大的提高。而且，校企合作也是对整车厂商的一种形象宣传，“北京现代班”的学员在学校学习过程当中，就对北京现代有了充分的认识，培养了品牌忠诚度。另外，校企合作也是整车厂商社会责任的一种体现。

2008年，在中国汽车工程学会汽车应用与服务分会的牵头下，经过精心的准备，北京现代于2008年10月正式推出“北京现代班”项目，并迅速得到了很多院校积极反馈。在北京现代与中国汽车工程学会汽车应用与服务分会的努力合作下，2010年成功签约了第一批(10个)“北京现代班”，签约过后，合作院校进行设备的采购和现场的布置，以及前期招生的准备工作。2009年9月又增加了第二批(10个)“北京现代班”。北京现代在此期间组织所有的合作院校、北京现代自己的培训讲师以及行业内资深的专家，共同开发“北京现代班”的培训教材。所有合作院校在整个项目中所有的培训教材和大纲都是统一的，保证了教学模式和结果的一致性。

职教院校想要申请加入“北京现代班”，需要符合一定的条件。北京现代首先要考虑申请加入院校所在地附近北京现代经销商网络的分布情况；其次，还会根据申请加入院校的软、硬件条件，分析申请院校在办学理念上，能否与北京现代自己的体系相吻合。“北京现代班”的硬件条件是：能不能提供一块单独的实训场所；能不能按照我们提出的要求采购相关的教学设备；能不能配有专职的授课教师。

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关键词：工作过程；教学目标；任务目标管理；教学质量

目前，很多职业院校都引入了基于工作过程的教学形式，学生通过一个完整的工作过程，完成一项或多项工作任务，做到了“通过工作学会学习，通过学习体验工作”。然而由于理解的偏差或者执行的侧重点不同，基于工作过程这一教学形式的教学效果也不尽相同，教师有必要对基于工作过程的教学形式进行深入探讨。

一、基于工作过程的教学

基于工作过程的教学包括六个环节，即明确任务、制定计划、作出决策、实施、控制、评价反馈。学生通过明确工作任务而设法获得完成任务的信息，并作出完成任务的计划，从中选择最佳方案并付诸行动实施，以及严格控制行动的准确性，最后对成果进行评价并修正。在企业的工作活动中，各岗位的工作内容都不尽相同，但完成工作任务的过程却是基本相同的。职业教育必须为学生今后的工作服务，做到学习与工作之间的“零接轨”，这就意味着职业教育不仅要传授学生专业知识和技能，还要教会学生懂得如何工作，这其中包涵对学生专业能力、社会能力以及方法能力的培养。基于工作过程教学的六步法满足了工学结合的要求，真正实现“通过工作学会学习，通过学习体验工作” [1]。

二、职业技术学校的教学目标（专业能力、社会能力、方法能力）

《国家中长期教育改革与发展规划纲要（2010―2020年）》中指出：“职业教育要面向人人、面向社会，着力培养学生的职业道德、职业技能和就业创业能力。”再看一项调查：分布于31个省、市、自治区的20个行业大类的6649位用人单位管理者，回答“用人单位在录用一线从业者时最看重的素养”时，在对责任心、进取心、自尊心、自信心、好胜心等项选择时，有61.74%的管理者把责任心放在首位。显然，职业教育如果把对学生的能力的培养仅仅停留在专业能力的培养上是不够的，职业教育还要培养学生在今后职业活动中需要能力，期中包括社会能力及方法能力，如合作能力、沟通能力、自我控制能力、创新能力等等[2]。

三、目前汽车商务实训课存在的问题

1.学校办学。很多中职学校面临生源数量不足，质量不高的困境，部分中等职业学校面临生存危机。学校之间差异很大，部分学校办学条件很差，设施设备陈旧，办学经费严重不足。

2.课程建设 。相当多的学校课程体系仍以基础课、专业基础课、专业课三段式课程体系为主，在教学过程中仍以传统的理论+实训为主，工作过程系统化的学习领域课程体系尚未建立，行动导向教学理念和方法在教学中仍未得到广泛运用。 许多职业学校在课程设置、教学内容选择和编排以及设计上没有充分考虑到企业的实际需求和学生的职业发展规律，教学脱离实际，在培养目标上出现了偏差。

3.师资队伍。目前中等职业学校汽车专业的的总师生比为1:35，尚未达到国家“中等职业学校设置标准”要求； 教师年龄结构不合理，青年教师的比例占65%以上，高学历和高级职业资格教师比例偏低，双师型教师队伍建设需进一步加强。

4.校企合作。校企合作是职业教育的基本特征，学生在实践中学习是高质量职业教育的基础。然而目前尚未建立有效的校企合作机制，也缺乏相应的法律保障和制度支持。 在校企结合方面，多数企业没有参与职业学校的教学活动和运行管理，在学校教学设备和经费支持方面力度不够。职业学校缺乏与企业进行深入沟通的渠道，甚至缺乏实际的意愿，仍然是被动地适应企业的需要。

5.与此同时，以上各职业院校的汽车商务课程常有的问题中，我校的问题出现具体如下：

首先是教学资源紧张。汽车商务课程如《汽车营销》、《汽车维修服务接待》中的核心教学内容绕车介绍、环车检查需要借助整车进行，考虑到教学场地、教学设备和教学分组的情况，一般是10至20名学生共同使用一辆汽车，实训环节学生争抢教学用车，教学资源显得相对紧张。

其次是教师布置的任务不明确，造成学生练习的压力不够、动力不足，练习的数量大打折扣。如“任务：张先生开车到店内做保养，此时你如何接待张先生并对他的爱车做环车检查？要求：1人做服务顾问、1人做顾客。”这是典型的情景式任务，它能将学生引入一个比较真实的工作场景当中，但是，这样的任务布置没有明确是否每一个学生都需要扮演一次服务顾问，忽略了在教学资源紧张的情况下，一个小组的学生有些得到训练，有些只能或只想观摩，没有压力进行练习。

再次，评价反馈环节侧重对技能的流程与标准的点评，如流程是否完整、有无漏项、各操作步骤是否符合标准，忽略了对学习的过程的点评，如学习方法、合作能力、沟通能力、协调能力。

四、怎样通过加强任务目标管理提高汽车商务实训课教学质量

1. 布置的任务必须具体、明确。

教师在布置任务时需要落实到“什么人、在什么时间内、完成什么事情”，如“张先生开车到店内做保养，此时你如何接待张先生并对他的爱车做环车检查？要求：组内每个人都要扮演一次服务顾问；时间40分钟。”或“任务：小组内每人扮演一次服务顾问，对张先生的爱车做环车检查，时间控制在40分钟以内。”这样，教师在任务的布置当中透露了明显的信息：此次课每位学生都需要至少练习一次，并且要在规定的时间内完成。学生有了明确的任务，才能积极投入到练习中，还能预想完成任务的过程可能遇到的问题，如教学资源的分配与利用、时间的把控等。

2.教师对任务的完成过程进行有效的控制。

学生在完成任务的过程中，教师不可能对每一个学生是否完成以及完成的情况进行监控，此时，教师可以借助组长来完成，要求组长对组员的完成情况进行总结――本组一共完成了几名同学，表现好的有哪些方面，需要改进的有哪些方面。这样，教师可以通过组长的总结细致地了解到学生完成任务的情况。另外，教师在巡回指导中还可以对如何合理安排车辆与人员的分配进行指导，帮助学生顺利完成工作任务。

3.对任务完成的结果进行全面的评价。

前面提到职业教育培养学生的目标应该包括专业能力、社会能力、方法能力。因此，教师对于学生完成任务的结果除了进行专业方面的评价，还要对他们的社会能力和方法能力进行评价，其中包括学习能力、沟通能力、表达能力、自我控制能力、管理能力、合作能力等方面。如某次课上，组长总结时提出在规定时间内让每一名组员都能按要求练习一次是不可能完成的。针对这一疑问，在教师评价中，我对学生的组内管理进行对比评价，并对如何管理进行分析，引导学生利用目标分解、组内设小组的形式完成任务，最后再进行情况汇总。结果，在以后的课程中，学生每次都能按时按量完成任务，学生也发现经过一次次的练习，自己的管理能力、沟通能力、合作能力都得到了提高。教师对学生的专业能力、社会能力和方法能力做出及时评价，能够帮助学生更快认识自己，从而带来更大的突破。

五、职业院校汽车专业发展的推进策略与建议

1.加强课程体系建设 。

加强工作过程系统化的学习领域课程系统建设，积极开发工作课程导向课程，在教学中以行动导向教学为主体。按照工学结合一体化课程理念开发课程，实现“学习的内容是工作，通过工作实现学习”。 以学生综合职业能力发展为培养目标，以科学的职业资格研究方法进行职业分析，通过典型工作任务分析确定课程门类，按照工作过程系统化的原则确立课程结构，依据职业成长的逻辑规律排列课程序列。

2.加强教师队伍建设

学校应加强师资队伍建设，优化教师的年龄结构和职称学历结构，提高教师的实践能力；制定专门政策，对符合岗位要求，经实践锻炼的新教师、访问工程师评定工程师或其他相应职称。同时鼓励企业单位符合教师资格条件的技术人员在接受师范教育后，到职业学校任教。

总之汽车商务及汽车商务专业都在不断的发展中，汽车商务的人才培养模式也正在探索中。汽车商务人才培养是一个综合性的、系统的工程，需要建立一个合理的、完善的、高效的培养体系。中职学校应从汽车商务专业培养目标、专业建设思路、课程体系设计、师资队伍建设等方面着手，对汽车商务人才的培养模式进行创新，突破汽车商务人才培养面临的瓶颈，培养出适合社会需求的、具有较强汽车商务应用、学习、创新能力的高素质技能型专门人才。■

参考文献

[1]赵志群.对工作过程的认识[J].交通职业教育，2009，（1）:1.