钣喷实训总结范文

导语：如何才能写好一篇钣喷实训总结，这就需要搜集整理更多的资料和文献，欢迎阅读由公务员之家整理的十篇范文，供你借鉴。

篇1

三年前的“好快省”已经不是如今的“好快省”了，在汽车后市场这块热土上，这位年轻的汽车保养连锁品牌也开始寻求着转型。“主要致力于整理终端维修行业，进而整理整个配件流动渠道资源”或许是如今对“好快省”的最佳定位。

“好快省”是2011年底正式成立的，在短短的3年间，“好快省”在广州拥有13家直营店，其中11家保养店，2个钣喷中心，业务主要集中于保养和钣喷。2014年6月，“好快省”正式启动加盟店体系。从直营到加盟，“好快省”原先的直营店性质也发生变化，变成摸索整个门店管理标准的实训中心，一个试点的地方，所有的相关项目先在直营店做实验，一旦成熟后，再推广到各个品牌的网络里。

对终端维修行业的整合，国内外有很多企业都在做，譬如博世、小拇指、华胜等，“好快省”当然也不例外。汽车后市场的规模十分可观，动辄说起就上千亿，然而真正落实到每一个维修厂上，却并不是想象的那么美好。全国汽车保有量1.6亿台，修理厂44万家，平均每家修理厂不到400台，这对于维持一个修理厂正常的运营显然是非常艰难。

在广东好快省汽车服务有限公司总经理郭诗强看来，目前的社会维修厂主要有四点困境。一是客户资源稀缺；二是技术力量薄弱，社会维修厂的初始人才很多都是来自4S店，而从4S店出来的人才大多技术都不全面，只会修理一个品牌，而要完全摸透一个品牌，大概需要五六年才能完成，因而全面技师型的人才在中国还是稀缺的；三是配件采购渠道复杂，中国的配件比较混乱，原厂件、品牌件、高仿件等五花八门，如何保证给消费者提供高质量的零配件是维修厂所要考虑的；四是经营管理效率低。

在美国，传统维修厂约占19%，4S店约占31%，专业化汽车维修连锁店的营收约占整个行业50%以上，而在中国，仍以传统维修厂为主，达40多万家，4S店有24000家，快修连锁店才仅有3000家左右。这也让众多连锁品牌看到在中国发展的空间。

郭诗强表示，如今汽车后市场行业的竞争还处于低层次白热化竞争，资源的整合和行业的洗牌是必然出现的。换句话说，当3/4的修理厂退出市场，剩下的才能发展壮大。而这种整合也是汽车后市场朝品牌化、连锁化、规模化发展的必经之路。

在目前中国市场上，连锁加盟实际上有两种，一种叫做授权品牌店，或者是品牌使用店，一种叫做连锁加盟店。“连锁店要连而带锁，所谓的‘连锁’就是必须要解决所有的修理厂管理经营的问题，这是主要的。”郭诗强表示“实际上我们在发展社会连锁加盟的时候，一定要考虑到店面的生存能力，就是我们能不能让店面赚到钱，基于这一点我们才能整合做连锁。”

“好快省”在做连锁维修的事业，也做零配件的整合。国际品牌在中国布局这么长时间，但依旧没有做大的一个原因是任何一个一线店的品牌所生成的零配件，在市场上的覆盖率都很低，无法覆盖所有车型。对于这一点，郭诗强举了一个例子：假设某国际品牌把连锁网络全部建好，而自己的零件品牌只占了很小的份额，这相当于给别人做了市场。为他人作嫁衣显然不是该品牌的初心，所以任何一个国际品牌在建这个连锁加盟网络时都是想做却不知道如何去做。

到目前为止，“好快省”积累了两百个品牌资源，常见保养件有2700个，可以满足市场常见车型保养用件的90%。“好快省”最初一直是做直营店，为了满足市场占有率，其一直在做各个零配件的整合。后来，“好快省”在与国际品牌接触后发现这些品牌企业也有做连锁加盟的意愿，于是“好快省”在2014年下半年正式作出战略调整。

“我们现在做的是连锁加盟终端网络建设，再加上零配件流动渠道的整合。”郭诗强总结，“每个品牌帮他发展一套网络，以服务商的形式进而整合整个渠道。形象地说，好快省好比在造一条高速公路，很多品牌都可以在上面跑，这样资源就可以共用，效率也会比较高。”

篇2

【关键词】理实一体化；7S；双师型；实训基地

我校于2006年9月重设了汽车维修专业，仍然采用传统的教学模式，即理论与实践分开教学，但在学生就业面试，及对毕业学生顶岗实习调查时发现，理论与实践之间严重脱节，不能解决企业中一些实际问题；如何开展有效的教学方式，让学生能真正地学好、用好专业理论知识，提高其实际操作水平，经过多方面的调查研究、论证，在学校领导的统一步署下，结合我校的实际情况，实行新的教学模式：理实一体化教学。

1．“理实一体化”已呈现的优势

教学实践证明，这种模式能够较好地满足中高职、社会人员等人才培养的要求，是一种行之有效、切实可行的教学模式，经过我们一年多的实践，它与传统的教学模式相比，优势可概括如下：

1.1　7S管理模式的落实

“理实一体化”教学场景参考“4S”店的“7S”管理模式，“7S”就是“整理、整顿、清洁、清扫、安全、素养、节约”，就是让学生将来适应企业的需求，平常在整个教学过程当中我们一直始终贯穿进行。在每天教学任务完成后，学生必须进行整理学习工作范围、整顿实训器材、清洁设备和工量具、清扫地面等多方面的学习工作并恒久保持；在整个一体化教学环节中必须确保安全生产、文明操作，使学生形成良好的职业道德素养。

1.2知识与技能的融合

一要提高专业理论教师的实际操作能力，专业指导教师的理论教学水平，培养一支高素质的“双师型”师资队伍。二要教师将理论知识与实践教学相融合，让学生真正做到“学中做，做中学”，让学生理解掌握理论知识、熟练掌握技能，熟练运用现代诊断设备，能发现解决实际问题；打破教师和学生的界限，以学生为主体，教师为载体，学生边学边练边总结，采用多种教学方法和方式，充分调动学生的学习热情，增强学生的学习兴趣，达到了事半功倍的教学效果。这不仅增强了学生的学习自信心，也获得家长的好评，同时学生在毕业时也能很快地就业，成为企业的技术骨干。我校在江苏首届技术能手比赛“汽车检测与维修”比赛南通赛区获得第一名，这也是我校首次获得，这就是理实一体化教学的魅力。

1.3“双师型”队伍的建设

理实一体化教学就必须要加强“双师型”师资队伍的建设，也就是教师不仅要具备一定理论教学水平，而且也应具备较高的实践教学能力。目前我校汽修教师普遍存在专业理论水平较高，实践技能薄弱现象，针对这个现象，在校领导的高度重视下，系部积极创造合理的条件，组织教师利用假期参加企业的对口实习和专业资格培训；通过上系部、校公开课，开教学研讨会；通过系部“教师技能节”“学生技能节”；加上教师的自学，来提高汽修教师的理论教学和实践教学水平，大力推进理实一体化的教学改革、提高教学质量。

1.4促进实训基地的建设

为了确保理实一体化教学的开展，保证教学顺利进行，结合企业的需求，我校根据教学大纲和依据实施性教学计划要求设置了以下理实一体化教学模块：发动机（机械部分）拆装实训室、发动机排故（电控部分）实训室、汽车保养实训室、汽车底盘拆装实训室、汽车整车电气实训室、空调实训室、自动变速器实训室、钣喷与汽车美容实训室、仿真（虚拟）实训室、混合动力实训室等，通过对汽修教学校内实训基地的建设，逐步形成以“手脑并用，理论联系实际”的汽修教育技术基地，从而保证并推进理实一体化教学的实施。

1.5推动校本教材的改革

由于汽车新技术、新工艺、新材料的不断更新，汽车性能不断完善，修理工艺要求越来越高，教材内容与实训设备之间又严重脱节或相对滞后，有些内容又不太相符一体化教学的精神，也不能满足现代企业的需求。我部汽车教研组积极组织专业教师培训、召开校企研讨会，共同开发实训指导书、学生学习工作页、教师工作页、制作动态、静态课件，设计教学场景，最后进行校本教材的开发，在目前的教学过程中尽量选用比较合适的教材，力争将汽车专业理论教学和实践操作技能训练融合在一起，以满足不同层次的教学要求和学生职业道德、复合型技能人才培养的提高。

综上所述，理实一体化是一种比较行之有效、切实可行的教学方法，一方面，提高了理论教师的实践教学能力，实训指导教师的理论教学水平，培养了一支高素质、高水平的师资队伍；另一方面，专业教师将专业理论知识教学融于实践教学中，让学生在“学中做、做中学”，在学练中不仅理解掌握理论知识、熟悉掌握技能和现代诊断设备的使用，而且提高了学生的动手能力、锻炼了学生分析问题和解决问题的能力，培养了学生职业道德素养，大大地提高教学质量。

2.“理实一体化”教学在汽修中还有几个方面需要改善

为了保障“理实一体化”教学模式的顺序进行，取得良好的教学效果，还需做好以下几方面的工作：

2.1进一步完善实训室的建设

经过一年多的实践教学，为了满足不同层次教学要求，为了进一步推进“理实一体化”教学改革，结合企业的需求，根据实施性教学计划，校领导已经同意进一步完善实训室的建设，决定进行二期投资。

2.2师资队伍的严重缺乏

现阶段我校有14个在校汽修班级（平均每班40人），有中职、高职，专业教师只有10人，刚进大学生4人，想要更好地开展“理实一体化”教学，其难度可想而知。学校一方面必须加强现有专业教师的业务培训，尤其是新教师的业务培训，提高他们的业务素质和促进“双师型”师资队伍的建设，另一方面加强中高级汽修人才或双师型教师的招聘力度，学校和系部多开展公开课活动，教学研讨会，多举办和参与各类专业比赛和兄弟院校的交流，大家相互学习，取长补短，才能共同提高。