物流专业毕业总结范文

导语：如何才能写好一篇物流专业毕业总结，这就需要搜集整理更多的资料和文献，欢迎阅读由公务员之家整理的十篇范文，供你借鉴。

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当然，正常的员工的流失对企业是有一定好处的，可是离职率高，物流公司将会产生用工成本增加，生产率下降等方方面面的问题，为公司今后健康发展带来一定隐患。举例来说，在海运货代这类物流公司中的一些岗位上，如果当这个物流公司不能让员工达到工作意愿时，那么这些员工便会带着一些自己手中资源跳槽去其他的物流公司工作，这样对原公司的冲击是很大的。物流作业涉及诸多环节，对员工综合技术和素质要求相对要高，很多高职物流专业毕业生换工作频繁，说明了实际工作情况和高职院校毕业生对单位的期望有差距，毕业生和物流公司招聘的岗位之间的匹配有落差，这两点也反映出了高职院校的物流专业教育教学有需要改变的地方。因此分析物流公司员工流失原因，反思物流教育教学的不足，对高职院校物流专业的教学改革提供一些思路。

一、调研物流公司员工离职原因与结论分析

通过和物流专业毕业生访谈以及发放调研问卷，整理数据，主要归纳总结物流专业毕业生离职的个人原因。

1.毕业生访谈

同毕业生访谈，询问毕业生离职原因，选取部分与物流专业合作的企业，通过与企业相关管理者交谈，找出工作中遇到的问题，寻找改善教育教学的方法途径。

在访谈调研中选取了校企合作企业相关专业人士6人，近三年物流专业毕业生32名。访谈问题是开放式的，访谈者自由发挥答案。分析被访者的结论物流人员离职的主要原因如下表：

2.发放问卷

为了寻找出物流专业毕业生流失的个人因素，主要向近3年的毕业生发放问卷，同时也给正在物流企业中任职的员工发放了一些问卷。给毕业生发放150份，在职人员50份，回收有效问卷117份。通过对试卷问题回答的结果分析总结出，企业和学生向物流专业教育提出了几个主要的需要改革的方面：（1）实践操作技能教育需要加强；（2）加强心理教育和抗压教育；（3）学生的职业规划教育需要贯穿始终。

参照国内外学者和相关文献，我们可以采用SPSS中的探索性因子分析方法分析员工离职原因。分析模型数据结果可以看出，特别是大学毕业的学生虽然学习相关的物流知识和基本技能，但是在对物流行业还没有充分了解下便贸然进入了物流公司，他们期望值过高，一旦进入公司后发现工作不是自己想象的、喜欢的，无法满足其期望的就会产生离职的想法。所以，对物流这个行业的认知程度和自身对它的认可度也是物流员工离职的一个因素。

二、高职院校物流专业教育教学的启示

1. 加强学生的职业生涯教育。通过对访谈结果和调查问卷分析发现，有近一半的学生对自己没有一个较为清晰的职业规划，这说明对物流专业的学生缺少职业规划教育，应该分别在不同时期对学生进行职业生涯规划教育。学校的就业指导部门和物流专业教师，可以组成一个队伍来专门为高考后的，填报志愿的学生服务，为他们进行物流专业的简单介绍，并对职业的发展状况、今后基本工作、职业要求和素质做一个详细说明。

2. 与岗位对接，课程改革，加强学中认识。物流行业是一个操作性较强的行业，高职物流专业的学生毕业后一般在物流企业一线工作，因此课程设置应与岗位对接，学习内容与工作对接，使学习更形象化和具体化。加强相关技能课程，强化学生在实践中的能力，并同时在学习中对学生进行职业岗位认知教育和职业能力认知教育，进一步明确人才培养目标，深化教学改革，把学生培养成具有较强岗位适应和较强专业能力的应用型人才。

3. 加强学生的职业生涯自我规划意识，增强学生心理抗压能力。高职院校物流专业毕业生离职率高，有的工作一段时间后，离开了物流行业。物流行业操作性较强，但是工作环境在一定程度上却不理想；有些物流专业毕业生在物流公司只是从事一些简单的物流操作工作，工作没有挑战性，这使得他们会产生怠倦感，这样对与员工来说，他们不仅要有一定的专业技能，还要了解和热爱物流行业，因此可以请校内外或合作企业的专家给学生举办和物流相关的职业发展规划讲座，介绍一些物流人员的职业发展路径和成功案例，增强学生主动思考自己的职业未来规划，明确目标，树立信心，增强对物流行业的认知和认可度，提高毕业就业率，降低离职率。

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关键词：顶岗实习；问题；解决办法

中图分类号：G712 文献标识码：A

Abstract： This paper mainly analyzes the logistics management major in higher vocational college students' post practice after have quit widespread problems， taking the logistics management specialty of Jiangsu Food and Drug Vocational and Technical College as an example， through the investigation of 2013 to 2015 three consecutive graduates analysis of current logistics management professional students quit reason， explore the logistics management major in higher vocational college students' post practice mode， and also provides certain reference for vocational training and post practice work.

Key words： substituted post exercitation； problems； solutions

顶岗实习是学校安排在校学生实习的一种方式，高职学校通常会安排学生在毕业前进行实习。顶岗实习是学生从课堂走向工作前，作为实践教学的一个关键环节，由于顶岗实习不同于其它就业实习，它决定了“以就业为导向”目标能否实现。

据权威机构调查，物流专业人才已被列为我国12类紧缺人才之一，缺口达60余万。据了解，目前物流人才是非常抢手的，但是，我国物流管理市场上却存在着供求之间的矛盾。一方面，物流企业急需大批高素质、高技能、踏实肯干，而又富有创新精神的人才；另一方面，大批的物流管理专业学生在择业时，纷纷放弃自己的专业，离职、改行的现象非常普遍，成为行业人才流失的主体。

顶岗实习作为物流管理专业整体教学计划中的重要组成部分，是实践教学的终结性环节，顶岗实习使学生尽可能地将实习与今后的就业工作紧密结合起来，为毕业后顺利投身工作岗位并融入社会做好准备。然而，不少学生参加顶岗实习之后却放弃到物流行业就业的机会，这说明顶岗实习对学生择业具有重大影响。

1 顶岗实习学生基本情况调查

为了掌握高职物流管理专业的学生在参加顶岗实习后不从事自己所学专业的工作，纷纷选择其他岗位情况，课题组选择了江苏食品药品职业技术学院2013～2015年连续三届物流管理专业的毕业生进行了问卷调查和访谈。2013～2015年连续三届物流管理专业的毕业生分别为94、97和46人，参加问卷调研及访谈的同学分别为85、87和43人，共计215人参与调查。参与调查的这些学生顶岗实习岗位都是与物流行业相关，从数据（90.7%）可见物流管理专业顶岗实习有较高的专业对口率。近年来，物流管理专业毕业生一次就业率在所有专业中一直位居榜首，被调研的这部分学生顶岗实习的岗位大多是通过学校的双选会、社会招聘和亲友介绍选择的，调研时间是在顶岗实习结束后，论文答辩之前。希望其调研结果能对物流管理专业顶岗实习建设提供实证依据。调研具体情况见图1～图3。

从图1～图3可看出，顶岗实习结束后只有30%左右的学生基本满足现有岗位，剩于60%以上的学生顶岗实习结束后纷纷选择离职。其中的大多数学生认为物流行业是一个升迁机会少，工作枯燥且强度较大，就业实际与他们的就业期望值相差甚远。而准备离职的大部分学生都希望转入其它相对轻松的职业。这说明了物流管理专业的学生参加顶岗实习后不仅不能对本岗位的肯定，反而60%以上的学生产生了转行的念头，这一现象应引起物流管理专业教育工作者的高度重视。

2 调查结论分析

2.1 工作内容枯燥，企业环境差、劳动强度大。从图1、图3可以看出，物流管理专业顶岗实习结束后24%与20%的学生认为物流管理专业工作枯燥且劳动强度大。物流行业不同于其它行业，是一个对实践要求较高，但行业壁垒很低的职业。任何一个物流企业对接收到的大学生都要安排在基层岗位进行锻炼，例如：储存、装卸、包装、运输、配送等基层岗位。比如有些同学在南京苏宁电器顶岗实习，所在部门是配送部，每天的工作对象是货物，除了接货、送货、退货就是清点数量，在调研时绝大多数同学都认为每天重复相同的工作较为枯燥、乏味。再加上一部分同学感觉劳动强度较大，在仓库工作环境较差，夏热、冬冷，这时往往就会选择放弃。这说明参与顶岗实习的学生对到企业顶岗实习和工作岗位缺乏了解。

2.2 升迁机会少、薪资待遇低。调查显示（见图1、图3），物流管理专业顶岗实习结束后25%与20%的同学认为物流管理专业的升迁机会少，薪资待遇低。由于受校内实训条件的限制，学生在校期间学不到实际操作的技术和技巧，当学生走向顶岗实习岗位后还需要一段时间进行实践技能的积累，顶岗实习的学生进入企业数月后难以融入企业，要适应企业的工作环境和工作流程更需要一段时间，如果要成为部门负责人更得经过3～5年的时间，可见物流管理专业短时间内升迁机会并不大。通过调研，发现物流管理专业升迁岗位较少，3～5年内大部分学生还是从事着物流基层操作工作，学生反映不是不够优秀而是物流专业迁移岗位太少。通过调研还发现物流公司一般工资较低，实习期1 200～1 500元，转正后不过1 800元左右，再加上如果发生事故还要被罚款，工资就更低了。如此低的工资，再加上升迁机会较少，没有做好心理准备的学生因此选择逃离物流公司。

2.3 按部就班，不善于思考和创新。从图3可以看出，2015届毕业生中有14%的学生参加顶岗实习后，认为物流管理专业的就业实际与就业期望相差甚远。调研显示江苏食品药品职业技术学院连续三届物流管理专业学生的顶岗实习岗位90%以上是物流管理操作岗位，而这些岗位较为规范、重复性强，只要按部就班地按照标准流程进行操作，就足以满足岗位要求。或者仅仅停留在“工作导师”教过的基本技能，不懂在日常工作中运用创新精神来更大地提高生产效率，只知道保质保量地完成领导分配的任务就足够了，甚至有的学生遇到问题也不主动处理，而是把问题推向领班或组长。不能将专业理论知识与实践工作紧密结合起来，缺少主动思考和解决问题的能力，更难以进行创新。在被调查的学生中近一半从未认认真真地思考过自己在岗位所具备的职业能力，而只是完成领导交给的任务，所以他们认为每天重复相同的工作没有成就感，现实工作与当初期望相差甚远，往往这个时候他们会选择离开。

3 对策建议

3.1 发挥顶岗实习平台效应，转变就业观念。江苏食品药品职业技术学院物流管理专业学生顶岗实习的时间是从当年12月份到第二年的4月份，学生在这段时间是通过手机和QQ与辅导员及论文指导老师联系，由于学生反馈信息的不及时性，老师不能在第一时间了解到学生每天工作的情况及心情变化。虽然学校有顶岗实习平台，但是真正的效应没有完全发挥出来，现阶段顶岗实习这个平台效应只起到让学生论文答辩前完成12篇日志和1个总结，而且这12篇日志很多学生都是离论文答辩前一周一气呵成，根本没有依据实习工作内容来完成，平全失去了应有作用。顶岗实习平台实际上应是一个能够及时掌握学生动态的平台，学校可以要求学生每天登录平台写出自己的当天实习日志及实习中遇到的难题，辅导员及论文指导老师应及时掌握学生的实习状态，及时帮助学生解决实习中的难题，并积极与企业指导教师及时地进行沟通协调等。让学生逐渐了解到物流管理专业岗位的特殊性，让学生们做好心理准备，慢慢适应物流岗位环境。

3.2 在提升实践教学质量同时，教会学生“两条腿”走路。高职高专学生以增强学生的实践能力为目标，加大实践培训力度。调研中发现，22%学生认为在校所学专业技能不能满足工作需要。这就要求学校要加强实践教学，加大技能培训力量。学校在利用好校内实践资源的同时，充分利用好校外资源。江苏食品药品职业技术学院的学生顶岗实多在苏宁电器工作，在学生顶岗实习之前有2个月的认知实习，学校可以和苏宁电器联合建立实训基地，保障学生在校期间有一定的实践经历，在走出校门时具备一定的实践能力，更快更好地适应顶岗实习工作。

在利用好校内资源与校外资源的同时要借鉴兄弟院校成功经验，以淮安信息职业学院物流管理专业为例，该专业毕业生专业对口率达90%以上，其成功的经验是：校内真实的物流操作实训室，能承担集装箱操作，货运和泊位策划的模拟实训，还有一些先进的软件操作系统。

高职物流管理专业人才培养目标定位，要在培养物流基层操作人员的同时，培养物流基层管理人员。基层管理人员的培养为以后学生职业岗位的升迁打下坚实的基础，教会学生要用“两条腿”走路。

3.3 顶岗内容融入到毕业论文中。高职物流管理专业培养目标是面向一线操作型岗位，操作中的创新非常重要。例如学生在顶岗实习中盘点库存时发现，如果在商品入库时专门贴上标签，出库时再把它撕下，那么在盘点库存时核对撕下的标签和剩余库存商品的数量是一种很好的方法。经调查参加顶岗实习35%的学生表示在实习中收获很大，能够发现一些问题，并找到解决的方法。在学生顶岗实习中，要求论文指导老师切实指导好学生按照自己的顶岗实习岗位进行毕业论文选题。毕业论文内容与解决工作中实际问题的能力密切联系起来。既帮助学生完成了毕业论文，又强化学生社会实习实践的有效性和针对性。

4 总 结

物流管理专业毕业生的高离职率，不仅对学生本人带来不利，浪费几年在校学到的专业知识，而且对企业、对社会也带来一定的损失。进入新的职场，还要花时间去钻研新的专业知识，需要花费更大的精力才能取得成就。特别是对于那些刚走出校门的学生来说，离职的次数越多，越不利在职场中的进步。

对于企业而言企业员工的培养需要一个过程，需要很多的投入，作为企业经营和管理的载体，员工的流失将给企业带来潜在的损失。因此，关注核心员工的离职原因和对企业的影响，做到未雨绸缪，才能做好企业人力资源规划和管理工作。

近年来物流管理专业毕业生离职率居各行业之首，物流管理顶岗实习是对学校理论知识的主要应用，通过顶岗实习学生可以将所学理论知识应用到对口岗位中去，积累相应的工作经验，并在此过程中获得岗位所要求的操作技能。因此，学校和企业有责任做好学生顶岗实习的管理工作，解决学生们顶岗实习过程的思想及生活、工作中的实际问题，才能真正解决学生在顶岗实习后离职的问题。

参考文献：

[1] 刘小红. 高职物流管理专业学生就业调查与分析[J]. 重庆电力高等专科学校学报，2011（6）：13-15.

[2] 红，冷凯君. 物流管理专业学生就业能力影响因素分析[J]. 物流工程与管理，2011（3）：144-145.

[3] 侯宏霞. 提高“C语言程序设计”课程教学质量的探索与实践[J]. 内蒙古师范大学学报，2012（1）：125-127.

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【关键词】工商管理专业;实践教学;经济新常态

根据教育部预计，2017年全国将有795万普通高校毕业生，比去年增加30万。而毕业后继续攻读研究生的应届大学毕业生人数为21.43万，在毕业后的半年内能顺利就业的应届毕业生人数会达到434万。在毕业半年后还在继续寻找工作应届毕业生人数达51.59万，无业但正在复习考研和准备留学的应届毕业生人数达5.46万，另有无工作无学业没有求职和求学行为的应届毕业生人数达16.51万，三者共计73.56万(包括有了工作又失去的)。另一方面，在我国经济新常态的背景下，经济增速换挡回落，经济结构调整。高校和毕业生都面临较大的就业压力，如何解决好大学毕业生就业问题需要政府、社会、企业、学校、家庭多方共同面对。作为高校方来说，所面临的外部就业环境短时间是难以改变的，那么优化人才培养结构方面来破解学生就业难问题成为一个较好的切入点。尤其对于应用型本科高校来说，进行应用型人才培养实践教学体系改革就显得尤为必要，以适应“经济新常态”结构调整的要求，而工商管理专业作为管理大类的代表具有研究的典型性。

一、本科高校应用型工商管理专业人才需求分析

只有充分了解社会对本科高校工商管理专业人才的真实需求，满足社会特别是的需要，才能实现高等教育人才培养与社会需求匹配。经过对本科高校工商管理专业就业状况的调研，本文从三个个方面总结了经济新常态背景下社会对本科高校工商管理专业人才的需求特征。

1.应用型工商管理本科专业毕业生进入企业对口岗位类别

工商管理本科专业毕业生进入企业后适合的工作岗位主要有：市场营销类：销售人员、营销助理、市场调查员、客户服务人员等；人力资源管理类：人事助理、员工招聘专员、企业内部培训专员、绩效管理专员等；行政管理类：后勤主管/总务主管、行政助理/后勤助理、行政专员、行政文员等；物流管理类：物流调度员、国际货物员等；其它：财务管理、管理储备干部、管理咨询助理等。

2.应用型工商管理本科专业毕业生的专业素质分析

企业对应用型工商管理本科毕业生的需求主要是以实践型、技术型、技能型人才为主。根据对企业招聘工商管理本科学生的专业素质要求来看，企业对工商管理本科专业的毕业生不仅要求具备相关的理论水准、现代企业管理思维，更看重工商管理专业本科毕业生的实践应用能力。毕业生的现代企业管理技能、管理技术等实践能力是企业在进行员工招聘时首要考虑的素质，企业在招聘工商管理本科专业毕业生一年内通常不会派遣其到管理岗位，而是先在基层各岗位实习，待其了解本企业或掌握相关经验后才到选调到管理岗位任职，说明在经济新常态背景下，企业对新招聘员工所具备的知识、技能、综合素质的重视程度明显加强。所以工商管理专业培养人才如果在校期间具备相应能力的话，进入管理层的时间就会缩短。

3.应用型工商管理本科专业毕业生的职业素质特征

在经济新常态背景下，企业对工商管理专业人才第职业素质要求是专业化、职业化、规范化、理论联系实际的德、智、体、能全面发展的适应性强、具有创新性的综合性管理人才。应用型工商管理本科专业毕业生应具备的职业素质包括其思想、品德、气质、性格、能力、知识、风度等等。一个优秀的工商管理毕业生应具备的基本素质如下：优秀的人格品质素质。必须有高度的事业心，必须有高度的为事业献身的崇高精神。工作要勤奋。办事公道，不谋私利，坚持原则；职业能力素质。要想适应经济新常态的要求，管理者必须具备有一定的组织能力、交际能力、表达能力、应变能力、创新能力、分析判断能力和用人能力等等。一个现代管理者，应能胜任不断变化的外界环境和日益加重的业务负担，因此，还必须具有强壮的身体、充沛的精力，以及勇于承担风险的魄力。企业在招聘工商管理专业毕业生时对职业素质的要求也是越来越高。

二、应用型工商管理本科人才培养存在主要问题

1.课程设置与企业对应用型工商管理人才的需求的偏差

目前应用型高校工商管理本科专业的课程设置的基本情况是新生先学习英语、数学、思政、语文等公共课程，同时会进行工商管理专业基础课程如管理学、经济法等专业基础课程的学习，为高年级学习专业课程打下扎实的基础;大学三、四年级则进行战略管理、市场营销等专业课的深入学习。这样的课程设置看起来似乎是一个循序渐进的学习过程，但这样的课程设置存在一个缺陷，它忽视了大学阶段学生在学习能力方面所具备的优势和不足。经过了高考的选拔，大学生基本具备了良好的理论知识的自我学习能力以及应对考试的能力，大学不应该仅仅是学生们学习理论知识的平台，更应该是一个通过实践掌握知识的平台。按照这样的标准来衡量的话，目前国内多数应用型本科院校的工商管理教育专业的课程设置还没有形成应用型人才培养的实践教学体系，与经济新常态背景下企业对工商管理人才的要求还存在较大偏差。

2.工商管理应用型师资队伍建设滞后，教师应用型教学设计指导能力不足

目前，国内一些高校对工商管理实践教学的重视程度不够，忽视了从事实践教学的专任教师的作用，有些从事工商管理实践教学的教师从事的工作任务只是所谓的“实验准备”，其被学院认定的课时工作量低，有的实践课教师被归为“非教学人员”，其工作不能计算工作量，这使许多有丰富实践教学经验和能力的教师，不愿意将主要精力投入到工商管理实践教学当中。在大部分高校工商管理专业教学计划中，工商管理专业的实践教学任务一般由理论课教师兼任，而大多数工商管理专业的教师因为在获得硕士、博士学位后，直接进入高校从事工商管理相关课程教学任务，其优点是高学历，专业知识尤其是理论基础扎实，但由于缺乏在企业、公司参与工商管理方面的实际工作，因此比较缺乏工商管理实践教学的相关经验，也不太了解实验室、实训室软硬件，甚至一些工商管理实践课程的详细操作规范对于理论课老师来说也显得陌生，对学生对实践教学活动中产生的疑问不能够很好的解答。正是由于工商管理专业实践教学师资力量不强，整体实践教学水平不高，实践教学课程虽然已开设，但并不能满足经济新常态下企业对工商管理专业毕业生的素质要求。

三、应用型本科院校工商管理专业实践教学改革思路

1.根据经济新常态下企业对工商管理人性才的需求，有必要改革现有的工商管理教学方法，创新工商管理实践教学手段

依据企业对工商管理毕业生素质的要求，调整教学内容和各种教学方法，使其适应企业对工商管理毕业生不同能力和素质的需求。具体来说要不断优化教学方法，不断完善案例教学、项目教学、情境式实验教学、沙盘模拟教学、网络互动教学等多种教学方式与方法，运用系统论的方法促进教学内容与教学方法的不断融合以及不同教学方法之间的相互渗透与补充，培养学生创新能力，丰富学生的实践经验，开发映工商管理实际问题和情境的本土案例，建立本土化工商管理教育的案例库，大力发展管理案例教学，实现工商管理教学理论与实践的有机融合，使学生在形象的案例教学中理解工商管理管理的真谛和精髓。通过为学生创设虚拟的企业工商管理情境，使学生能够将工商管理知识融于工商管理活动情境之中，培养学生对工商管理实践能力养成的兴趣。建立包括案例讨论、在线实验、在线工商管理论坛等模块在内的虚拟网络教学平台，实现网络资源共享，以适应经济新常态下应用型工商管理毕业生的就业需求。

2.培养双师型教师队伍

所谓“双师型”教师是指既具备深厚工商管理理论知识，也具有丰富工商管理实践教学经验的教师。素质过硬的师资队伍是是培养应用型、实践型人才的必要条件，也是工商管理专业建设和发展的人力资源保障。制订科学的双师型教师培养方案，有计划地吸纳、聘请一批富有社会实践经验的专业人才充实工商管理教师队伍。推动工商管理专任教师到企业兼职和挂职锻炼，跟踪工商管理实践的前沿，促进工商管理理论教学和实践的良性互动，通过项目合作和挂职锻炼相结合等方式，不断提高和丰富工商管理专任任教师的学术水平和实践经验。

四、结语

应用型本科院校工商管理管理专业需要培养出理论扎实、实践过硬的应用型专业技术人才，才能适应适应经济新常态下企业对应用型工商管理毕业生的需求，这对工商管理教育教学提出了更高的要求，应用型高校工商管理教学必须根据工商管理人才的培养规律，针对学生、针对企业、针对实践，从师资、实验室建设、校外实践以及课堂教学等多方面进行创新，培养出的工商管理专业人才才能够得到社会和企业认可。本文中总结了社会对工商管理人才需求的新特点，高校只有应用型工商管理人才培养中结合实际情况，有选择的进行创新，注重专业特色的凝练、明确专业定位，才能培养出具有就业竞争力的应用型工商管理管理人才。

参考文献：

[1]王利,陆毅华,李养良,都学飞.地方应用型本科高校工商管理专业实践教学探索[J].轻工科技,2017,(02):160-161.

[2]苗大威.探索工商管理专业新型应用型人才的培养模式[J].中国商论,2016,(28):188-189.

[3]孙理军,王开明.经济新常态背景下工商管理专业教育的转型升级[J].当代经济,2015,(31):126-127.

[4]黄雷,叶勇,李明.工商管理专业实践教学存在问题与对策分析[J]攀枝花学院学报,2012,(04):76-78.

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关键词：物流 教育 企业

据有关调查表明，物流人才已经成为我国12种紧缺人才之一，尤其在上海、北京、深圳等城市，人才匮乏的缺口尤其明显。目前我国的物流人才占全国服务业人数的5%左右，也就是说全国将近有1500万个物流人才岗位。截止到2007年初，全国能够提供物流专业教育的高等院校有200多所，在校接受物流教育大约有50万人。即便从2000年以来，我国的物流教育有了长足的发展，每年在校接受物流教育的学生规模日渐扩大，但是这样的人才供应还远远不能满足高速发展的市场需求。伴随着物流行业的蓬勃发展，对物流人才的需求量将会呈现持续性增长。有专家预测，2007年企业对物流人才的需求仍会保持求大于供的态势。[1]

但是高等院校培养的物流人才，如何能很好的为企业所用，值得进一步探讨。从目前北京各高校的物流专业毕业生中了解到，很多高等院校的物流本科、硕士研究生的就业状况并不理想。企业对物流人才的高层次和多样性需求，造成了毕业生在找工作的时候屡屡受挫。一方面是人才需求的大缺口，另一方面是不甚理想的就业现状。在求职过程中造成这样的局面，究其原因主要是因为学校的培养目标与企业需求的不一致。

目前一些高校的培养模式过于陈旧，固守多年的教学习惯，不舍得丢弃，很难适应市场经济的新需求。教学过程重视理论、轻视实践；注重知识、忽视应用等，直接造成了毕业生在经过系统的专业学习后，不缺知识，而欠缺企业最需要的实践操作能力；学校缺少对学生综合素质的培养，只关注学生的专业知识。企业最看中的物流人才的素质，在传统教学过程中往往被忽视了。[2] 因此，能否培养与企业需求挂钩的人才，成为衡量高等院校培养合格的物流专业人才的重要标准之一。

大多数物流专业的毕业生在求职的竞争中最欠缺的就是实践经验。尤其在大学四年，或者研究生三年的学习过程中，物流市场的发展变化是非常迅速的，如何能使学生在学习的过程中紧跟形势所需，也对目前的高校物流专业教育提出了挑战。现有的高校物流专业培养模式，有很多教学环节需要调整，才能更好的适应物流市场的人才需求。

提高物流人才在是市场中的竞争力，首先要优化师资结构。传统意义上的师资指的是高校的教师，但是在市场经济发展的前提下，在本专业的教学需求下，可以合理的引进企业人才，以充实和丰富学科教育。物流专业教学即可进行这样的尝试和操作。企业的高层管理人员具备丰富的实践经验，并掌握了物流发展的最新动向，他们在课堂教学中能很好的补充理论知识之外的专业性常识和能力，能让学生透过课堂窥探企业和市场的真实状况。这样的师资搭配一方面能让学生受益，另一方面也是高校了解学生需求、企业需求的一种途径。因此，培养现代化物流人才的知识结构应该是完整的学科理论体系加上丰富的企业实践经验，这样才能适应物流教学的要求。

改革教学方法和教学内容，将实践性教学引入到课堂中来，充分培养学生的专业性、实用性和综合性。目前的教学过程基本上是在课堂中完成，缺少教学方法的创新。企业要求毕业生能在最短的时间内适应工作、适应社会，因此仅仅在课堂中培养学生实际问题解决能力和动手操作能力是不够的。为了培养学生的适应能力，可大胆的进行实验室模拟教学，运用案例教学法，把教学、实践、研究结合在一起；同时进行企业实训，把课堂延展到企业中去，形成以学校教育为主线，企业、社会为实践平台的新型教学体系，在学生掌握基础知识的同时重点培养学生的实际操作能力，增强学生在市场经济中的竞争力。与此同时，高校应注重提高自身物流专业的教学水平，学习国际上最先进的物流专业知识和教学手段，保持本专业在学科领域中的先进性。[3]

总之，高校的物流教学应该紧跟市场发展，适时总结经验和调整思路，按企业需求进行人才培养，才能减少脱离市场、盲目培养学生的风险，才能显现高校物流教育的专业性和学科理论的先导性。

作者单位：北京物资学院

参考文献：

[1]王波.中国物流业的发展人才是关键[EB/OL ].省略/ShowArticle.asp?ArticleID=633&channelid=26，2006-10-12.

[2]王恩涛，邵清东.现代物流人才的知识结构及能力要求[DB/OL ].

.，2007-1-4.

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关键词：物流管理；教学改革；教学模式

中图分类号：G642 文献标识码：A

1 高职物流管理专业教学现状分析

（1）以教材、教师、考试为本

中国传统的教学模式从学生刚入学便是如此。老师也是从学生时代一步步走过来的，多年的习惯让我们的大学教师对此习惯也难以“释怀”，对于这种已成固定格式的“教学三部曲”在教学过程中不由自主地就显示出来。教材是学生学习和教师教学的重要工具，教材质量的好坏直接影响学生对知识的掌握。正因如此，很多教师在教学的过程中完全依附于教材，对于教材中的理论知识照本宣科，致使整个课堂的氛围缺乏活力、生气。教师在课堂中也是以自我为中心，滔滔不绝于耳，两节课下来老师讲的口干舌燥，学生听得云里雾里，睡意朦胧。殊不知，在课堂中学生才是主角，老师就像是乐队的指挥家，表演的精彩与否关键是看乐队成员的配合。期末考试悄然来临，自习室只见学生们带着教材使劲猛啃，对着老师划过的重点更是死记硬背，这种传统的考试形式怎能使学生的专业素质有所提高，靠临时突击“背出来”的高分怎能代表学生的真实能力？

（2）专业师资及实践教学缺乏

师资方面：我国物流业起步较晚，基于对高校从事物流教育的教师调查得知，“科班”出身教师不足整个物流管理教师队伍的一半，大多都是相关专业在后期进行短期培训改行的。虽经过培训，但没有进过系统化的专业学习，教师在整个教学环节中明显有些力不从心。其次，物流管理专业毕业生不仅要掌握扎实的理论知识，更应该有较强的实践操作能力。这就要求教师要有从业经验，能够根据企业的实际需求对学生进行实践训练。但是，大多教师都是毕业后直接从事教育工作，从业经验基本没有，对于学校提出的假期顶岗实习而言也是人在曹营，心在汉，根本起不到多大作用。

（3）实践教学基地极为缺乏

先进的物流管理设施价格相当昂贵，以大型的自动化立体仓库为例，只有在规模、资金都较为雄厚的专业物流公司才会购买，这也是第三方物流公司兴起的原因之一。学校要想使毕业生能为企业创造收益，在实践教学设施的引进上受资金的限制很难做到与现代专业物流公司同步。这种滞后的物流实训设施使学生无法接触最前沿的物流管理技术。

除此之外，物流管理专业教学存在的问题还有很多。例如，缺乏职业教学的特色、学生参与企业锻炼机会较少、课程开发工作力度不够等都影响了物流专业人才的培养。

2 高职物流管理专业教学改革建议

（1）人才培养目标的重新确定

物流管理专业学生不仅可以进入专业物流公司就业，在生产制造业中需求也很大。近年来，随着市场竞争的激烈，越来越多的企业看到了“第三利润源”在降低成本方面给企业带来的利益。根据职业教育的特色，以岗位需求为导向，物流管理专业人才培养目标应切实面向企业，培养具有良好职业道德、具有综合实践能力和创新开拓能力的高端技能型人才（职业岗位分析详见表1）。鉴于此，相比传统的考核模式，可根据课程内容分为考察课及考试课，以多样化的考核形式代替单一的试卷考试，特别应加大实践操作能力考核的力度。

（2）人才培养方案的改革

经过对河南省开设物流管理专业的高职院校调查，多数院校人才培养模式为“2+1”教学模式，即前2年对学生进行系统的在校学习，第3年进入企业顶岗实习。此种模式虽可以让学生提前进入企业积累工作经验，但当学生看到专业的不足时已来不及再进行学习。繁重的工作让他们毕业后没有充足的时间再进行系统的专业学习，这就是“2+1”模式的最大不足。众所周知，物流人才的职业发展轨迹基本为：一线操作人员—基层管理者—中层管理者—高级管理人才。根据毕业生的不同阶段的发展路径，参照“2+1”教学模式，可以对学生在校期间的6个学期配合职业轨迹进行不同阶段的能力培养。例如在毕业生职业生涯的初始阶段知识的培养可以集中在第1年的基础知识学习上，进入基层管理阶段学生应具备最基本的管理经验，这个阶段能力的培养可以在第3学习进行，采用校内教学与校外顶岗锻炼相结合的方式进行，在企业遇到的问题可以在实践操作中寻求解决方案，如果是基础理论知识欠缺，回到学校后学生可以进行及时的补充，以此类推。总之，让老师在做中教、学生在做中学，实现学生专业能力向职业技能的慢慢过渡。

（3）根据专业的发展积极开发新课程

根据毕业生的就业方向我们已经看到未来外贸和国际货运相关岗位对物流管理专业人才的需要。根据表1的显示，在核心课程的设置上，相关《国际物流》及《物流专业英语》的课程相对较少。同时，根据企业对毕业生物流成本控制方面的要求，高职院校开设《运筹学》、《人机工程学》也是必不可少的。本着培养高素质人才的目标，高职院校也可以考虑开设先关通识课程，例如，《职业沟通技巧》、《职业礼仪》、《职业道德修养》等[1]。

（4）教师应不断进行教学方法的创新

提起教学方法的创新，很多老师首先想到的就是案例教学法。此种教学方法基本上也是老师一个人在讲台上进行案例分析及总结，学生参与度不高。针对高职院校学生的实际情况，可以考虑以下几种教学方法。

情景教学法：情境教学法是指在教学过程中，教师有目的地引入或创设具有一定情绪色彩的、以形象为主体的生动具体的场景，以引起学生一定的态度体验，从而帮助学生理解教材，并使学生的心理机能能得到发展的教学方法。情境教学法的核心在于激发学生的情感[1]。情景教学法在物流管理教学中被广泛的使用。著名的“啤酒游戏”就是代表。采购管理课程中的招标采购也是成功进行情景教学的典范。在课堂上将学生分成若干小组，让大家模拟招标现场进行招标，并设立专门的评审小组对招标文件进行审核。此种教学方法可以让学生提前感受到应承担的企业职责，调动学生的积极性，使学生真正参与到课堂中来，有助于提高学生的学习积极性，提升学生的专业能力。

反串教学法：此种教学法是在平常的教学工作中与教研室老师探讨得来的。90后、00后高职院校学生普遍比较懒散，刻意地给学生施加学习任务可以迫使学生主动学习。课前将学生分组，并将下节课学习的内容分块指派给不同的小组，课后经过小组的讨论派出代表在下堂课中给大家讲解学习心得。此种学习方法可以直接看出学生对知识的理解程度，同时给学生提供当一名老师的感受。此种方法虽有些幼稚，但可以让学生在学习书面理论知识的同时深入理解知识的内涵。

（5）加强物流管理专业教师的专业能力、职业能力培训

“火车跑的快，全靠车头带”，物流管理专业毕业生质量过硬全凭教师的引导。所以，教师能力的提高势在必行。专业能力的提高可以通过同行之间的交流以及定期的培训进行；职业能力的提高一则可以通过鼓励老师参加企业顶岗锻炼获得，二则可以通过鼓励教师取得物流专业职业资格证书学习取得[2]。。

（6）加强与企业的合作

校企合作已经成为学校实践教学环节不可缺少的一部分。此处所强调的是，物流管理专业学生的培养要将企业的作用更加重视起来，校企之间的合作不仅是需要企业提供给学生顶岗实习的岗位，更需要企业定期对学生进行实践教学。可以将企业工作经验丰富的专业人员聘请为学校的兼职教师定期为学生上课，并对学生的实践技能进行考核[3]。

3 总 结

要想培养出高质量的毕业生，教学改革的探索与实施迫在眉睫。这需要学校、企业、老师三方的共同努力。学校应加大在实训室建设方面资金的投入，对实践教学环节所需条件给予大力支持；企业应该将自身资源与学校共享，提高学生职业能力；老师则应该承担起应承担的教育教学任务，积极创新教学模式，改进教学方法，提高自身能力。

参考文献：

[1] 曾祁，袁航. 高职物流管理专业教学改革和建设探索[J]. 广东技术师范学院学报，2009（1）：88-91.

篇6

摘要：工程管理专业是工程与管理的交叉专业，对学校资源和能力的要求较高；我国独立院校的工程管理专业一般是在原有经济、管理等专业的基础上发展而来，工程技术类课程上的力量都显得相对薄弱。同时，当前日趋激烈的就业压力也使得独立院校工程管理专业不得不转换教育理念，对原有培养方案进行符合就业形势、符合专业发展的革新。本文认为，独立学院工程管理专业培养方案的变革应该以市场需求为导向，从独立院校的实际出发来构建和优化，体现“求实，求是”的特色。独立学院工程管理专业在课程体系的建设上充分考虑社会需求、考虑学校的具体情况，考虑工程管理专业的特色，考虑课程之间的衔接关系，从而构建出系统、合理、务实和操作性强的课程体系。

关键词：独立学院；工程管理；市场需求；课程体系

中图分类号：G642.0 文献标志码：A 文章编号：1674-9324（2014）38-0168-02

1998年，工程管理正式成为管理科学与工程一级学科下设专业，距今只有14年的发展历程。相对于国内的一本、二本院校，三本院校工程管理专业的建设和发展时间就更为短暂。我国独立院校的工程管理专业一般是在原有经济、管理等专业的基础上发展而来，工程技术类课程上的力量都显得相对薄弱。2012年，西南大学育才学院以抽样调查的形式对重庆地区部分国有和民营房地产建筑公司、装修公司、市政工程公司、监理公司等企业进行三年内对工程管理专业毕业生的需求情况调查，得出的统计数据表明：近三年，工程管理专业毕业生的需求量年均增长率超过15%，其主要就业方向包括工地施工、工程造价、工程监理、建筑材料实验员、建筑合同管理、建筑设计等岗位。同时，对近三年我校工程管理专业毕业生的就业情况进行跟踪调查，显示其主要就业岗位为施工员、预算员、房地产销售人员、资料或合同管理员等岗位，其中做施工现场工作的占到整个被调查男生的54%，做预算工作的占到被调查女生的32%。在此现实情况下，本文认为，工程管理专业的课程体系建设应该以市场为导向，从独立院校的实际出发来构建和优化，体现“求实，求是”的特色。

一、工程管理专业人才培养目标的确定

由上述，本文认为，独立院校工程管理专业应该以就业为导向，结合学校的实际情况，确定以“应用型能力结构、管理―工程型专业知识结构、内向型服务范围”为主体的培养目标。首先，作为独立院校，在办学实力上较为薄弱，科研能力普遍较低，所以在学生能力机构的培养上应以应用型人才的培养为主；其次，独立院校的工程管理专业一般是以经济学、管理学为依托发展而来，所以在学生知识结构的培养上应该发挥优势，建立管理―工程型结构，即以经济管理类知识为主，兼顾土木工程类知识；最后，独立院校的毕业生，主要的服务范围一般是面对地区、面对国内，应建立内向型的服务目标。

二、工程管理专业课程体系的建设

根据调研，用人单位对工程管理专业毕业生在知识和能力的要求上可以总结为六点：一是要求掌握扎实的工程管理的基本理论和方法；二是要求掌握投资经济的基本理论和基本知识；三是要求熟悉土木工程技术知识；四是要求熟悉工程项目建设的方针、政策和法规；五是要求毕业生具有施工、测量、材料等方向的初步实践能力；六是要求具有运用计算机辅助解决管理问题的能力。由此，本文认为，以就业为导向的课程体系建设应该包括以下三个步骤：

1.首先，根据用人单位的需求调查，从岗位需求、精化岗位知识和技能出发，设定专业主干课程设置。独立学院工程管理专业的专业主干课程应该包括建筑施工、工程概预算、工程测量、工程项目管理、建筑材料、项目可行性研究、工程监理、物业管理等。

2.其次，根据专业主干课程的需要设置专业基础课程。结合专业特色，工程管理专业应设置四大类的专业基础课程：一是工程类基础课程，主要包括工程制图、建筑设备、工程力学等；二是经济类基础课程，主要包括经济学、工程经济学、投资经济学、统计学等；三是管理类基础课程，主要包括管理学原理、运筹学、工程财务管理等；四是法律类平台课程，主要包括经济法、工程建设法律法规。由于该部分课程较多，独立学院应该根据自己的优势，进行轻重点抉择，以便突出自身特色。

3.最后，结合公共基础课程，毕业论文（设计）和实习，共同构建系统、务实，合理的专业课程体系。独立学院工程管理专业在课程体系的建设上充分考虑社会需求、考虑学校的具体情况，考虑工程管理专业的特色，考虑课程之间的衔接关系，从而才能构建出系统，合理、务实和操作性强的课程体系。

三、应进一步强化工程管理专业课程实践条件的建设

应用型人才的培养目标决定了课程实践对独立学院工程管理专业教学的重要性，强化专业课程实践条件有利于提高学生对知识的掌握，对理论的理解，提高学生实践动手能力，以提高学生的就业率，使毕业生能够更好的适应社会。根据本专业的特点和独立院校的基本情况，课程实践的形式应主要包括学生自主实践、教师指导实践、实习基地的现场观摩与操作、课堂教学实践、毕业实习、毕业论文等各种形式。而要提高实践教学的深度和广度应该从两方面入手，一是加大对工程管理专业实验室建设的投入，建立有针对性的、与岗位工作密切相关的实验课程；二是拓展实习基地，给学生以更多的机会接触各种岗位，以明确自己未来的专业发展方向。

总之，秉持以需求为导向，“求实、求是”的原则有利于我国独立院校科学、系统、合理的构建和优化工程管理专业的培养方案，提高独立学院工程管理专业的竞争力。主要包括经济法、工程建设法律法规。由于该部分课程较多，独立学院应该根据自己的优势，进行轻重点抉择，以便突出自身特色。

参考文献：

[1]傅兰英，柳佳，付强.独立医学院校复合型人才培养特色教学模式研究[J].河南科技学院学报，2011年9月.

[2]徐仂.独立院校应用型服装设计专业人才培养模式研究[J].职教论坛，2012（17）.

[3]冯宇楠.对校企合作办学模式的探索与思考[J].职业技术，2008（11）.

[4]魏红.浅议民办本科院校会计专业人才培养模式[J].企业导报.2012（13）.

篇7

高职院校一般从重点专业推进校企合作，因为这些专业与地方产业结合较紧，有较好的校企对接基础，具备开展工学结合的条件。但由于是试点改革，学校各个教学部门在人流、物流、信息流的交互方面，往往采用“特事特办”的方法，高职院校投入大量的人力、物力、财力，通过“特设”的试点方式创建了校企合作的条件。如广东的部分国家示范院校，艺术设计类专业已经建立起毕业设计展览、毕业设计答辩和用人单位现场招聘“三位一体”的毕业设计教学模式，但这成功模式并不能被其它众多的高职院校移植、复制和推广，其实践的模式显然缺乏共性的土壤。在没有更多的财力、物力、人力等外在因素的支撑下，我们更需要面对的实际问题是：更多非国家示范院校的毕业设计怎么做？更多非重点建设专业的毕业设计质量过程怎么控制提高？这也是本文的切入点，探讨的是在现有基础及可行条件下，不同办学条件的院校专业如何有效推进“校企合作”模式下毕业设计的质量。这种可行性方法，显然适用于更多的高职院校、更多的艺术设计类专业。

二、基于“校企合作”高职艺术设计类专业毕业设计质量控制的基本对策

本人所在的高职院校，作为一所普通的地方高职院校，在毕业设计实施过程中，遇到的问题也是国内其它一般高职院校艺术设计类专业存在的共性问题：毕业设计选题与社会企业设计项目匹配度低；具有实际工程经验、企业经历的指导教师偏少；教学条件滞后；过程管理难度增大，质量控制亟待加强等。在缺乏“特事特办”的国家示范院校专项建设资金的支持下，在缺乏“优势专业”、“示范专业”诸多“政策”“、人力”、“财力”优势点的支撑下，借助“校企合作”这种外力是一种可行的推广模式。“工作室”教学模式已经在本人所在院校专业群实施多年，在连续多年的实践教学中，我们已引进了多家优秀毕业生自己创业的公司入驻分院，学校给他们提供办公场所，免去了他们在社会上的店面房租费用等，作为回报的是：这些企业的老总，要参与设计专业群的专业建设。在平时的专业实践课程、综合实训课程教学过程中，这些企业的老总也是设计各专业的“兼职教师”，学校也给予他们一定的课时津贴补助。另外，分院的部分设施也与入驻企业共享，如广告制作与输出设备、会议室、图书资料室等。学校与企业在“双赢”的前提下，达成了利益上的一致。在装潢艺术设计、动漫设计与制作、多媒体技术等艺术设计类专业为期半年的毕业设计实施过程中，需要解决的问题涉及很多。我们紧紧抓住毕业设计环节中存在的主要问题，从用人单位对艺术设计类专业毕业生的实际能力需求出发，在优化毕业设计流程，精心建设毕业设计项目库，引进设计单位一线评价标准，重新量化毕业设计答辩评定的基础上，提出了一种现阶段适用一般地方高职院校艺术设计类专业“可行”“、有效”“、规范”的毕业设计质量控制的运行模式。

(一)毕业设计流程的优化与监控。

就是强化整个毕业设计各个过程环节的控制，构建由分院、系（教研室）、合作设计企业组成的过程控制体系。对毕业设计的重要环节，如选题、实践指导、成绩答辩等严格把关。一般而言，整个毕业设计过程可分成三个阶段：前期阶段包括毕业设计动员、选题申报、审核、公布设计课题库、学生选题、下发毕业设计任务书、完成开通报告等。中期阶段包括学生按计划进行毕业设计各环节的设计任务，包括设计进度及文本表格进度的控制。后期阶段包括学生完成课题任务，二级分院做好毕业教学环节的答辩资格审查、答辩和成绩评定、总结评优及资料归档等工作。无论是装潢艺术设计专业，还是动漫设计与制作、多媒体技术专业，整个项目的过程可以概括为策划、设计、制作、展示四个基本环节，直接入驻分院的设计公司，是全天候开放式的平台，方便学生预约校外兼职指导教师进行指导，特别是在草图方案绘制、确定最后方案等重要的阶段节点，当然这需要学校对兼职指导教师进行毕业设计辅导的管理进行弹性的调控，而不是简单的“一周主动约见校外指导教师一次”的考核。而校内的专职指导教师，更多的是整个设计过程时间节点的控制；后期展板制作与答辩准备；表格文本的规范性书写表达等方面的推进。整个毕业设计实施耗时长，加上学生在外实习，管理难度大，因此其良好运转，离不开合理的系统化流程设置。作为毕业设计整个系统实施的基层部门，包括二级分院、系（教研室）主任、专业负责人、校内及企业指导教师，除了学校层面制度的制定与考核，更需要“校企合作”模式下有分工、尽职责的投入，由此构建扎实的毕业设计过程质量控制体系，改变目前毕业设计大多面临放羊式的松懈应付。

（二）毕业设计质量控制点的落实。

具体包括：选题要求，如何设置有效、可行的毕业设计命题，筛选出与学生职业岗位的内容、深度、强度贴近的项目；如何加强企业力量的导向，形成共识性的毕业设计质量评价标准，在明确评分指标的前提下，以定量的方式规范评审标准，消除评分过程中自由度过大的问题等。

1．毕业设计选题

选题是毕业设计的首要环节。笔者之前在浙江省湖州、宁波、温州等职业院校进行的调研显示，常见的选题方式有：专业教师给出设计项目。这些项目均来自教师承接的真实社会项目，指导教师结合毕业设计要求和学生的实际情况给出一定数量的命题；二是学生结合自己的实习单位进行的选题；三是合作企业提供设计项目为载体的命题。毕业设计具体的选题方式，与各自院校二级分院开展的“校企合作”情况有直接的影响。整个分院营造的设计产业环境真实、运行良好，基于“校企合作”方式推进毕业设计质量控制更为有效。就笔者所在的地方高职院校，十一届毕业生的社会积累，尤其是毕业生成功创业者越来越多，。在长期稳定合作的机制下，专业教师与入驻企业及时进行互动，以毕业设计课题内容与毕业生就业岗位的贴近度为评价标准，共同建设毕业设计课题库，选题保持一个基本的更新率，每年对其中的项目进行及时的更新，尽量控制与往届重复的课题数量。教师在阶段指导过程中，严禁将往届毕业设计的成果作品借给学生参考，避免出现抄袭的现象。另外，用“信息化”方式建立符合用人单位实际质量需求的毕业设计项目选题系统。在建设、更新毕业设计项目库的基础上，方便学生和教师在网上系统进行前期的课题预报与互选。

2．毕业设计质量评价

目前，高职院校艺术设计类专业毕业设计的质量评价基本形式为：毕业设计指导教师负责过程考核、毕业设计答辩小组负责答辩考核，答辩完成后进行校内毕业设计作品汇报展。笔者在浙江省三地市高职院校的调研中发现，目前存在的普遍性问题有三：一是以校内专业教师的评价为主，设计企业设计师参与的社会评价少，系统的开放性不够；二是艺术设计类专业特有的，有别于传统文科或理科的毕业实践评价标准还没有建立与运行。浙江省所有的高职高专专业毕业实践评价标准参照的是省级教育行政单位制定的《高职高专毕业综合实践评价标准》，这个文理科并用的任务评价、成果评价模式，很难适用于艺术设计类专业以社会真实设计项目为表现形式的命题实践。三是考核和评价形式大于内容。教师投入大量的时间应付检查学生毕业设计的表格填写，文本规范性盖过设计内容。除了前期书面文本的逐一沟通修改外，后期所有毕业设计文档要上传到毕业设计网上系统，教师需要在一定时间节点内做出学生毕业设计网上各项内容的评价和考核输入。在“校企合作”长期稳定的机制下，在用人单位实际需求的驱动下，对传统毕业设计的运作策略、教学组织、评估方式等要素进行变革和创新。在开放性的原则下，引进设计企业的评价力量。二级分院的专业负责人、专业教师协同设计公司的一线设计师，共同制定并执行校企共识的艺术设计类专业毕业设计质量评判标准，以“定量法”制定艺术设计专业毕业设计评判标准。将设计企业的用人需求融入毕业设计的各个环节，从而对高职院校艺术设计类专业毕业设计的实施进行有效的调控。

三、结语

篇8

1 西部地区物流发展现状

当前西部地区的物流现状正处于起步阶段，其表现主要体现在以下几点：

1.1 物流观念尚未普及

现代技术下的物流观念尚未在工商企业中得到普及导，致地区众多企业对物流服务需求的认识不足。

1.2 物流服务水平相对较低

绝大多数物流企业只能有限的提供独立的物流服务，不能形成链带网络，更不用说形成完整的物流供应链。

1.3 市场机制不健全

据业内专家介绍，目前系部的物流市场体系由于不够健全，因此，与国家物流行业市场体系的建设目标有所偏离，其中，摆在眼前最关键的问题就是落后的农村物流市场体系以及物流行业信息化建设。

1.4 物流从业人员素质相对较低

目前，物流的从业人员大多没有接受专业的高等教育，并且在工作过程中很少有企业对他们进行相应专业的培训，因此，导致物流从业人员无论是理论知识还是服务意识都较差。此外，很多物流专业毕业的学生抱着“宁要东边一张床，不要西部一栋房”的思想，不愿意到西部还不发达的地方开展自己的事业，从而制约了西部物流企业的发展。

2 西部物流现状驱使着“工学结合”型人才的培养

目前市场上物流人才相对紧缺，其中物流管理、信息处理等人才是该专业十分紧缺的物流人才。由于新形势下物流人才的需求和供给不平衡从而导致社会加大了培养物流人才的力度，因此，高校的物流专业应运而生。

3 以工学结合为主线构建高职人才培养模式

3.1 选择地区适应的合作企业

校企之间的合理配合是“工学结合”模式运行的必然条件。对于物流专业而言，只有选择一些专业性较强以及运作能力较好的且具有一定规模的企业才能有效实现工学结合模式的效果。为了让企业能够为学生实习提供良好的运作平台，企业应当具有专业化的物流运作水平、完善的结构体系、齐全的部门设置以及明细的职员分工等。这对于刚刚走出校门的大学生而言，通过工学结合模式能够加深行业认识的影响，通过在实习基地的认识能够更加了解整个行业。

3.2 师资队伍建设

教师的教学水平在教育领域对高校物流专业的开展以及培养质量起到了决定性作用。工学结合要求高校要具有一支既有物流管理理论知识，又有从事相关物流企业的实践能力和实际工作经验的“双师型”教师队伍。因此，学校除了从物流行业引入一定数量的且具备一定学历层次的专业人才到学校任教外，还应当定期组织高校的教师到企业参加生产实践。

3.3 实训基地一定要起到推动作用

要想实施“工学结合”的人才培养模式，实习基地必须具备生产性实训条件，这也是以往制约高职人才培养模式改革的一个关键性因素。我们认为，只有走校企合作以及校内校外结合的双轨建设之路才能有效的解决这个瓶颈问题，并且生产性实训的条件必须起到推动性的作用。

3.4 政府的支持

第一，从政策法规上保障工学结合的可操作性。地方政府应当制定相关的政策加强工学结合的法律保障，使得工学结合有法可依。第二，从投入上加大对高职院校工学结合的资金支持。地方政府对工学结合事业提供更多的资金支持从而促进工学结合稳定发展。

篇9

从上面民航特色物流管理类专业开设危险品运输课程情况可知，本课程的定位有的学校是必修课，有的作为选修课。因为它是一门以物流管理、民航货物运输管理等专业知识为基础，具有航空专业特色的课程；它以航空危险品运输安全为目的，对空运危险品的收运程序，各种危险品运输文件的填制、航空危险品运输的安全技术措施和安全管理措施进行规划管理；本课程深入系统讲授危险品的基础知识和航空危险品安全运输管理方法。通过学习本课程，使学生熟悉航空危险品运输的安全管理与有关法律、法规和标准，掌握危险品基本专业技术知识、航空危险品运输的安全技术措施和安全管理措施。为学生今后从事航空危险品运输奠定一定理论和实践基础。基于这门课的以上重要地位及作用，并根据课程的设置目的和学科基础，结合民航物流类专业的实际，将本门课程定位为民航特色物流管理类专业的一门必修课更合适。

二、教学设计及教学方法

1.航空危险品运输涉及航空运输方式的众多内容和环节，具体教学内容在国内尚没有一个统一的标准，能满足教学内容要求的教材很少。同时，国际航协出版的《危险品运输规则》即DGR每年更新一次，因此航空危险品运输这门课程要想始终站在理论及实践的最前沿，单靠教材是远远不够的，教材永远没有更新那么快和频繁。因此必须是教材和当年有效的《危险品运输规则》有机结合，才能保证这门课程教学始终立足于理论和实践的最前沿。从设置航空危险品运输课程的初衷出发，本课程的主要教学内容应分为三个模块：理论、操作和实践。其中理论模块是基础，操作模块是在一定理论基础上的实际操作，实践模块是理论和操作相结合的实践。其中的实验，学校如果有实验条件可开诸如：易燃液体的闪点测试、易燃粘稠液体的粘度测试这样学生可操作实验。如无此条件，可结合自身特点做成实训。根据课程教学需要和物流管理专业教学的实际情况，可以考虑本门课程的教学时数为36~44，可适当增加实训课时。本课程作为民航特色物流管理类专业的必修课，有较强理论性和非常强的实践性，在教学方法上，宜采用课堂讲授理论的讲授教学法、课后自学完成作业的指导自学法与课堂讨论相结合的讨论教学法，中间穿插案例教学法等多种教学方法有机结合的教学形式，同时在教学中应注意如下几个问题：一是增加案例教学比重。本课程涉及较多的法规、标准条文，学生学习过程中难免觉得枯燥。

2.教师应尽量联系法规产生的背景、目的和作用，采用案例教学形式，血肉丰满、活灵活现的案例会让学生切身体会到法规的由来及其重要性，提高学生的兴趣和认识。因此案例收集和设计尤为重要，这需要老师平时下大力气才行。二是化理论为实际。本课程涉及较多的化学知识，教师应联系生产生活实际，特别是结合物流管理专业毕业后工作岗位中可能遇到的危险品，注重化学反应的理论与现象比较，让学生从案例中总结掌握各类危险化学品的性质，对其危险特性和事故特征有明确的认识，了解如何预防危险事故的发生，掌握发生事故后的应急处理处置方法。同时要注意学生的化学基础不同（文理科）因材施教。三是注意学生自学能力的培养。精心挑选合适内容，提供相应资料及网站资源，采用指导自学法，课上教师只给出自学提纲，不作过多详细讲解，课后学生自学并完成相应作业，老师课上再进行讲评，这样能培养学生整理归纳、综合分析和解决问题的能力。四是学生是主角。采用讨论教学法时，教师应认真设计、组织好课堂讨论，教师是课堂的引导者，是配角，学生才是主角，要充分调动学生的学习积极性，活跃气氛，开拓思路，提高学生主动学习危险品运输课程的参与度，教师不要马上评判学生的观点或方案，让其充分阐述，同时加以适当引导，使其意识到问题所在，让其自己主动修改方案和纠正不正确观点，最后教师再加以总结。

三、结语

篇10

作为物流管理专业的大学生，我很荣幸能够进入物流管理专业相关的岗位实习。相信每个人都有第一天上班的经历，也会对第一天上班有着深刻的感受及体会。尤其是从未有过工作经历的职场大学们。

头几天实习，心情自然是激动而又紧张的，激动是觉得自己终于有机会进入职场工作，紧张是因为要面对一个完全陌生的职场环境。刚开始，岗位实习不用做太多的工作，基本都是在熟悉新工作的环境，单位内部文化，以及工作中日常所需要知道的一些事物等。对于这个职位的一切还很陌生，但是学会快速适应陌生的环境，是一种锻炼自我的过程，是我第一件要学的技能。这次实习为以后步入职场打下基础。第一周领导让我和办公室的其他职员相互认识了一下，并给我分配了一个师父，我以后在这里的实习遇到的问题和困难都可以找他帮忙。

一周的时间很快就过去了，原以为实习的日子会比较枯燥的，不过老实说第一周的实习还是比较轻松愉快的，嘿嘿，俗话说万事开头难，我已经迈出了第一步了，在接下去的日子里我会继续努力的。生活并不简单，我们要勇往直前!再苦再累，我也要坚持下去，只要坚持着，总会有微笑的一天。虽然第一周的实习没什么事情，比较轻松，但我并不放松，依然会本着积极乐观的态度，努力进取，以最大的热情融入实习生活中。

虽然第一周的实习没什么事情，比较轻松，但我并不放松，依然会本着积极乐观的态度，努力进取，以最大的热情融入实习生活中。

物流毕业实习周记【二】

过一周的实习，对自己岗位的运作流程也有了一些了解，虽然我是读是物流管理专业，但和实习岗位实践有些脱节，这周一直是在给我们培训那些业务的理论知识，感觉又回到了学校上课的时候。虽然我对业务还没有那么熟悉，也会有很多的不懂，但是我慢慢学会了如何去处理一些事情。在工作地过程中明白了主动的重要性，在你可以选择的时候，就要把主动权握在自己手中。有时候遇到工作过程中的棘手问题，心里会特别的憋屈，但是过会也就好了，我想只要积极学习积极办事，做好自己份内事，不懂就问，多做少说就会有意想不到的收获，只有自己想不到没有做不到。

第二周实习快结束了，来这里有一段时间了，虽然同事们都很好，工作也轻松，对工作的环境有一定的了解，但真正在这里生活了，还是会觉得有些不适应。与当初想象中的职场状态似乎有些差距，我相信我会适应职场生活。

物流毕业实习周记【三】

不知不觉进入了实习的第三周，生活还在慢慢的适应，每天按部就班的工作。除了学习岗位相关的业务知识，我还加强大学物流管理专业相关知识与自己岗位相结合，努力让物流管理专业相关知识应用到实际工作中。实习不想在学校，很多工作遇到的很多问题都只能自己钻研，不过好在有很多资料可以查，大学里学习的物流管理专业相关知识能够帮上忙，也不枉大学的学习。不懂时就查查资料，也培养了自学能力，同时了解许多相关的知识，一举多得。

经过2个多星期的正式实习工作，我已经慢慢适应这样的作息和工作方式了。以前在学校的时候，有时候偷懒或者身体不适，就会请假或者逃课，老师也会很理解很包容我们这群他眼里的“没长大的孩子”。但是现在开始上班，同事中没有人再会把我们当成孩子，也不会像老师那样宠溺和包容我们。不管是谁，迟到都是会受到领导的批评。所以每天早上都不敢偷懒，准时起床去上班，有时候为了不迟到，不吃早饭都是常态。为了给大家留下好的印象，我都要提早去办公室，把办公室清扫一下，再给大家打上热水。虽然都是一些微不足道的小事情，但是也算是给这个办公室做出的一些贡献。

第三周实习快结束了，我相信下个星期我能做得更好，每天进步一点点。

物流毕业实习周记【四】

这周头一天星期一，我终于接到实习以来的第一个真正的工作任务。虽然在这儿实习了快一个月了，但是工作的内容无非是协助同事，帮帮忙，打打杂。大部分的时间都是闲着的，我的师父今天终于分配给我第一个工作任务，我充分利用了大学里面学习的物流管理专业相关知识，把第一个任务圆满完成。师父说，通过他的观察，说我态度积极，并且耐的住性子，已经初步通过了他的考验，所以分配给我一个工作任务，对我进行进一步的考验。这个看似简单的工作任务就是耐心和细心，一个小小错误就会导致所有的错误。我想说，师父，我准备好了，我会认真完美的完成这个任务的，一定不会让您失望。

接下来几天，开始正式接手相关工作，因为是新人，所以在实际执行过程中有很多的缺陷与不足，还好有师傅的指导，我顺利地完成了工作任务。几天的实习加学习使我深刻感觉到，以前自己对课本的知识掌握的不够透彻，也不能很好的将理论与实际相结合。感觉有很多东西要学习，所以总是感觉时间不够用。因此，我给自己制定了一些计划和目标，首先了解现行的一些规范、看物流管理专业相关书籍、学会熟练使用办公软件，掌握工作方面的细节问题，努力提高自己的工作修养。

物流毕业实习周记【五】

今天指导师父说十分钟后让我和陪他一起去其他单位参观学习，让我带上笔和笔记本，他还跟我说了一句，“上次的那个任务完成的很漂亮，圆满到达了我的要求，我很满意。”他还表扬我物流管理专业相关基础知识非常扎实，是他见过物流管理专业学生中动手能力比较强的学生。当时我差一点儿兴奋得尖叫出来。几天的努力总算我的努力没有白费，没有什么能比得上得到师父的认可更加让我激动了。

通过这段时间的了解，原来师父并不是看上去那样一个不起眼的人，听同事说了很多他厉害的事迹，如果能从他身上学到东西，对我这次实习所得和以后的职业发展之路一定有很大的帮助。在外面的路上，师父说，这几天我的任务就是在上次的基础进行扩展。

本周我总结出：在职场上取胜的黄金定律之一便是要有责任心，凡事尽力而为，并且要任劳任怨。在工作上，永远不要试图去敷衍自己的老板。有人曾经访问过许多在事业上功成名就的人，他们一个共同的特点便是，在工作上投入的时间及精力，远远要比工作本身所要求的多。我相信我能做的更好。

物流毕业实习周记【六】

周一开始我跟其他几位同事去分部工作，所以最近上班的场所一直都是在单位分部，每天早上到总单位之后，就直奔单位分部。在单位分部虽然没有在办公室那么舒适和轻松，但是毕竟现在是有目标要去达成，所以比在前一段时间在办公室时更加的充实，时间也会觉得过得更加快。

在这期间，单位分部的工作人员都对我很好。在实际工作中，大学里面物流管理专业的知识还是不够用，很多需要在工作中继续学习，因此我在工作岗位上遇到了一些麻烦。同事们在知道的我的工作任务后，都积极主动的帮助我，告诉我他们总结出来的区别，让我突然觉得每个任务都能轻车熟路，因为他们的帮助，让我完全加快了我的工作进程。想真正地做成一件事情，需要你有锲而不舍的精神。不管我们想在哪个领域做成一件事情，如果你已经认准了目标，那就一定坚持不懈地做下去。罗马不是一天建成的，只要你一天天用心地去做，总有一天，量变会发生质变。

这一周，我总结了工作过程中的关于挫折的感悟。在工作过程经过遇到一些挫折。关于挫折，早有职场高手总结出至理名言：“人在职场飘，哪能不挨刀?”这是一种对工作洒脱的态度。对待工作的挫折，就稍微转换一下努力的方向。说不定更好。另外一点也很重要，困境中请你自己鼓励自己，不到万不得已，请不要把自己的底牌亮给别人。要知道，困难时要求得到的帮助，价码总是会更贵一些的。

物流毕业实习周记【七】

这周星期一是我实习单位，10周年庆祝活动，同事们就提议说晚上搞个聚会，没有结婚的人都可以参加，结了婚的也可以参加，正式员工可以参加，实习员工也可以参加。虽然我来的时间不长，但是同事们说我必须参加，不许找借口不去。我想这是个很好的机会让我更加了解这些对我这么好，这么照顾我的同事们。我对他们说过，这里的工作氛围让人感觉好轻松，每个人都好亲切。他们告诉我，除了主任是本地人，其他的工作人员都是来自五湖四海，本来就是背井离乡，所以大家在一起就难免变得互相理解，互相帮助，人在外，谁没有个难处呢。是啊，人在外，谁没个难处呢。多么朴实却温暖的一句话。

这周即将结束，我发现工作作中遇到问题，我们最好采取请教的态度与口吻与他们说话，虽然他们现在的职位和你同等或者还不如你，但三人行必有我师，或许他们就掌握着很多工作中实用的东西。刚刚参加工作或者新到一个单位，应该如何与周围的同事相处，这对新走上工作岗位的年轻人来说极为重要。学会与人相处，可以让你少走弯路，尽早成功。其实，每一个人要取得成功，仅有很强的工作能力是不够的，你必须两条腿走路，既要努力做好自己分内的工作，又要处理好人际关系。

物流毕业实习周记【八】

不知不自觉中在实习已经两个多月了。很多时候觉得自己没有受到领导重用，所干的只是一些无关重要的杂活，自己的提议或工作不能得到老板的肯定。做不出成绩时，会有来自各方面的压力，老板的眼色同事的嘲讽。而在学校，有同学老师的关心和支持，每日只是上上课，很轻松。常言道：工作一两年胜过十多年的读书。两个月的实习时间虽然不长，但是我从中学到了很多知识，关于做人，做事，做学问。“天下英雄皆我辈，一入江湖立马催。”从学校到社会的大环境的转变，身边接触的人也完全换了角色，老师变成老板，同学变成同事，相处之道完全不同。在这巨大的转变中，我们可能彷徨，迷茫，无法马上适应新的环境。我们也许看不惯企业之间残酷的竞争,无法忍受同事之间漠不关心的眼神和言语。

物流毕业实习周记【九】

前段时间，需要大学里面关于物流管理专业毕业的一些杂事请假，再次回到办公室上班，有种久违了的感觉。还是一样很早的来到办公室打扫卫生，插上饮水机电源，烧好开水，再把今天的新报纸换上。没想到这已经成为我一曾经的懒人的习惯了，现在觉得做完了这些心里才觉得踏实。同事们逐渐开始来上班了，没想到每个人都还记挂着我回学校的这段时间，说我不在的时候他们还是很希望我能早点回来的。而且还告诉我，我的师父更加担心我，怕我适应不了工作环境，不过来实习了，每天都知情同事来询问我的情况。这些温暖的关怀总是鼓舞着我，让我更有动力前进。虽然本来以为实习生会受到欺负，但是每个人都对我很好，这样的工作氛围，谁会不安心工作，老板又怎么会担心员工跳槽呢。

物流毕业实习周记【十】

今天是我在这里工作的最后一周，也是在这里实习以来最冷的一天，但是我还是想把工作做得有始有终，所以还是冒着寒风很早的去了办公室，做着我每天早上都会做着的“琐事”。经过三个月的相处，大家都已经很熟悉了，完全突破了我刚来时感觉的那种巨大的年龄代沟阻碍，办公室的同事用心的指导我，毫无保留的告诉我他们的经验，不让我走弯路。这段时间的成长，我最应该感谢我的师父，他虽然表面对我很严厉，但是却是一直非常用心的教我，让我在最短的时间里学到最多的东西。一直觉得自己是个很幸运的人，总是遇到好人，帮助我成长。这次实习，有苦，有辣，有酸，有甜，让我的生活变得充实，也认识到很多重要的新朋友。完成了最后的交接工作，我就能很安心的离开实习单位，回我大学完成物流管理专业的毕业设计内容了。

经过三个多月的实习，我明白一个人工作累了叫个苦本是情理之中，然而，这其中却蕴含着对工作的的态度。不叫苦的人把工作当成自己通向成功的一条必经之路，叫苦的人却把工作当成一种自己并不情愿的劳役。为什么会出现两种截然不同人呢?首先，我们要明确什么是工作和事业。“工作”是指个人在社会中所从事的作为主要生活来源的一项活动。“事业”指人所从事的具有一定目标、规模和系统，对社会发展有影响的经常活动。一般来说，事业是终生的，而工作是阶段性的。工作往往是对伦理规范的认同，比如自己从事了某项工作，获得了一定报酬，伦理规范就要求他尽心尽力完成相应的职责，如此才能对得起自己所获得的报酬。事业则往往是自觉的，是由奋斗目标和进取之心促成的，是愿为之付出毕生精力的一种“工作”。

物流毕业实习周记【十一】

实习单位培养了我的实际动手能力，对物流管理专业发展有个更高的认识。通过工作，增加了实际的操作经验，对实际的工作的有了一个新的开始，更好地为我们今后的工作积累经验。

我知道工作是一项热情的事业，并且要持之以恒的品质精神和吃苦耐劳的品质。我觉得重要的是在这段实习期间里，我第一次真正的融入了社会，在实践中了解社会掌握了一些与人交往的技能、物流管理专业的相关实践技能，并且在次期间，我注意观察了前辈是怎样与上级交往，怎样处理之间的关系。利用这次难得的机会，也打开了视野，增长了见识，为我们以后进一步走向社会打下坚实的基础。