春运实习个人总结范文

导语：如何才能写好一篇春运实习个人总结，这就需要搜集整理更多的资料和文献，欢迎阅读由公务员之家整理的十篇范文，供你借鉴。

篇1

这次实习在列车上当临时列车员的工作其实很简单，报站、开门、扫地。没有什么技术含量可言。胆却有技巧可以做得更好做得更轻松。比如，做好保持车厢卫生的宣传、做好禁烟宣传。只要敢于开口去提醒乘客，其实，有些工作也会轻松很多。一直以来，我都是抱着体验的态度去体验生活的，即使很枯燥的工作，我也认真对待，寻找背后的乐趣。列车员的工作确实是枯燥的，因为我们都是重复着相同的工作。而其中的乐趣是来自天南海北的乘客，从他们身上了解外面的世界，即使是农名工叔叔也会告诉你很多的东西。我也抱着学习的心态跟乘客朋友们交流的，给枯燥无味的旅途添加不少的乐趣。更重要的是，还可以缓解车厢内紧张的气氛，让欢声笑语充斥车厢。

作为学生的我们，要做好这份工作的话，关键的是要转换角色。只有转变角色，处处以列车员的身份去处理考虑问题，我们才能以热情的态度。为广大旅客服务。同时，还得有高度的责任感，只有有强烈的责任感，你才会认真对待你的工作，并且用心去做好，你才会热情地去对待你的乘客，为他们提供良好的服务，才会对自己认真负责，认真的去做每一件事情。实习途中的清扫卫生，扫倒垃圾，让我学到了吃苦耐劳和如何保持认真的服务态度有些乘客的素质很差，只不过的是只要你态度好，调整心态忍忍就过去了，另外就是沟通的重要，只要你跟旅客的宣传工作到位，其实可以少做很多繁琐的工作。

这次实习，它已经成为我人生中一段难忘的经历，让我多了一份成熟，稳重，少了一份幼稚。其中使得我看到了自己不足和各方面的努力，也让我更急的懂得如何去完善自己，磨练自己。

虽然只工作短短的40天，但是对铁路工作而言，乘务员绝无"临时"与"正式"之分，我们全部都代表铁路的形象，都必须百分之百地为每名旅客的旅行负责。只要胸前挂上"武汉铁路局列车员"这个牌子,所有列车工作人员都要为春运安全、春运的服务质量负责。乘务员的工作是直接与乘客打交道的工作，在运营队伍中，乘务员人数很多，是运营生产中的生力军，没有乘务员就没有车厢服务，铁路部门国家利益是通过乘务员的工作来实现。乘务员如何提高乘务服务质量，首先取决于乘务员个人的文化修养，其次是对岗位工作重要性的公正客观认识，乘务员只有对乘务工作有了正确认识，对旅客的服务质量才能创一流。加入列车乘务员行列，是为了丰富，学会独立、工作，学会关心人

随着社会的不断发展，人们的理解和认识也不断变化，无论是服务者还是被服务者，都

充分认识到服务与被服务的舒心愉悦性。

洞察乘客心理的能力是指通过对乘客情绪、语言、行为等方面的观察，把握乘客内心的真实想法，判断乘客心理状态的能力。乘客的心理状态，会通过一系列介质表现出来。如咬牙切齿表现愤怒;红光满面表现高兴;沉默不语可能预示正在承受着某种压力;伤感悲哀的则是遇到了重大的不幸。乘务员有效把握乘客的真实想法，适当调整自己的应对策略，在处理非常态乘务关系是可收到事半功倍的效果。

乘务员要具有快速反应能力，在观察乘客的时候，应迅速分析判断和采取相应的服务对策;分别对外国客人、老人、小孩、病残人士、宗教人士等进行规范服务的同时采取特殊服务，更细心、更人性。用心用情，真诚服务即微笑服务，让微笑充满车厢，把美好留给乘客;亲情服务，想乘客所想，急乘客所急，不仅把乘客当服务对象，更把乘客当亲人;敬语服务，常用敬语十个字，在语言中表现应有的职业文明;开展知识服务，树立公交企业员工的良好公众形象。

礼貌待客的基本点就是尊重客人。要有效地做到尊重客人就必须加强自身职业礼貌修养，做到受辱不努、自重自。受辱不努，即要求公交乘务人员面临急难时，不变脸不必火，沉着大度，能以妙语应粗俗，用豁达胜愚昧，以文雅对无礼，从而摆脱尴尬，维护公交企业声誉。自重自，即要求公交乘务人员在操作及服务时要稳重、规范、恪守;态度要平稳热情而有分寸，语言不乱而有分量。论理处事有理有节，宁愿自己受委屈也要把"对"让给乘客。因为乘客乘车，除了为顺利快捷到达目的地外，在乘车过程中获得尊重与友好也是内心的需求之一。因此在乘务服务中，不乘客人感到自己享有了应有的尊重，对乘务服务中的不足就会以宽容豁达的态度给予谅解。否则当乘客深感自己被轻视、被贬低，那么乘务员对其任何的服务都会被抵触和否定。

乘务员要在做好对乘客业务的同时，还需更加重视对乘客的"情感服务"，力求使每一位乘客在精神上享受到愉悦;忌厌恶和鄙弃的冷漠服务。

面对不同的乘客，乘务服务要掌握的三个要点，即："根据不同乘客的心理需求，有针对性地满足";把"乘客现在需要"变成"个性化真诚针对";发挥语言艺术在服务中的神奇作用，并总结出"少说抱怨话，多说宽容话，少说讽刺话，多说尊重话，少说拒绝话，多说关怀话。"乘务员在公交服务一线上掌握和运用这些乘务服务原则和方法，将会为全面提升公交整体服务品质起到画龙点睛的促进作用。

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和掌握丰富的服务技能的同时，在以下几个方面锻炼提高了自己：

1、遇事不慌、沉着镇定当遇到突如其来的事情或问题时，要保持镇静，从容不迫，不惊慌失措，并且迅速地确定处理问题的对策。

2、快速反应、思维敏捷遇事要能迅速地想出解决问题的方法。在突发意外事件面前，乘务员要根据所发生事件的性质、特点、影响、趋势，快速应变并及时制定出解决问题的有效方法，在突发事件面前，乘务人员既要保证自身的安全，又要使乘客不受到伤害，始终与乘客处于良好的关系状态。

3、开朗豁达、机智幽默开朗豁达、机智幽默是建立良好的乘务员与乘客人际关系的剂，灵活运用可处理好乘务员与乘客在交往中可能出现的各种难以处理的问题，以缓和紧张局面，使双方交际变得轻松愉快。

4、节制有序、恭敬有礼性有些突发事件会让乘务人员受到委屈，在这种情况下，乘务员忌急躁、计较，要具有较强的职业驾驭能力和克制能力;节制有序、恭敬有礼地做好耐心、细致的说服和解释工作，有条不紊、冷静得当地处理好突发事件。

做好服务工作，不仅有热心、诚心，还要有熟练的业务技能，研究掌握多种乘客的乘车心理，一把钥匙开一把锁，因势利导地做好服务工作。高峰固定乘客多，低峰流动乘客多，平时外埠乘客多，节假日抱小孩乘客多;春秋季乘客多。儿童淘气好动，病孕乘客喜欢静，老人眼花耳聋行动缓慢，残疾人行动不方便等乘客特点，采取适当的服务方法，恰到好处地为乘客服务。

最累莫过于打扫卫生，其实发觉打扫卫生也有一点技巧的，虽然要求是

到达每个站之前都得打扫，但是由于在某段时间乘客超载得特别利害，根本就不可能做到那样的要求，我们只能有目的去搞。一般乘客都是上车一包瓜子，到处找水喝，吃完了以后，开始在列车的摇晃中安静下来，那是我们打扫的最好时机了;在吃饭的时候高峰期开始到了，由于火车上饭相对比较贵，于是大多乘客都是自带方便面，那时候水可是物以稀为贵，在打开水的地方可是人满为患，然而之后满地都是方便面的盒子。其实只要抓住这几个高峰期打扫卫生我觉得已经ok了。当然还有在换班之前也得打扫一下，要不怎么对得起同伙呢!而最烦人的就是，乘客抽烟的问题。虽然火车有设立了专门供乘客抽烟的地方，但是由于抽烟处是在车厢交接处，那里天气太冷了，根本没有几个乘客愿意主动去。其实那些乘客都不可能是第一次车火车的了，在车厢抽烟的危害也应该知道，所以有时我在思量，为何人总是明知故犯的呢，难道以前的教训还不够多吗?于是只有发挥乘务员的作用了，虽然乘客大多都不愿意接受乘务员的意见。碰到讲道理的还好，碰到那些蛮不讲理的真的大费脑筋，也不知道是不是乘客也有点欺软怕硬，有时候看到我们这些人有点讲话太柔了，根本就不睬你。得上天保佑，因为我长得像学生样，虽然我并没有什么强硬的方式，那些蛮不讲理的乘客最终还是乖乖去了指定的地方吸烟。

尽管辛苦，但我们喜欢这份工作，因为我们喜欢看到旅客们的满意的笑容。

大一的时候便想做临时列车乘务员，但由于不招收大一新生，我带着遗憾回家过春节了今年____火车站的相关工作人员又来到我校开始____年的临时乘务员招聘工作，我毅然决然的投放了简历，期待着能够成为一名光荣的乘务员。

从培训到上车实习，再到正式上岗，无论是年前跑广东还是年后跑上海，在火车上，我学会了很多，现在我已经投入到新学期的学习中去，回首我们学院三组在火车上的日子，我觉得有必要写点什么纪念我们的乘务员生活。下面我将会

上学期期末考试结束后，没有参加乘务员实践工作的同学们已经放寒假回家了，而我的培训课程才刚刚开始，我们通过一些视频文件了解到乘务员工作所需要注意到的细节，给我们授课的老师还向我们详细介绍了烧锅炉应该注意的相关点，这是我们所必需掌握的。

但是，作为列车上的服务人员，安全意识是非常重要的，授课老师专门提出来已引起我们的注意，安全是我们工作的重中之重，我们一切工作的开展都是在安全的前提下的，没有安全做保障，一切都是空谈。随着授课老师的强调，安全意识也深入我的内心，我暗下决心，在以后的工作中一定要让安全先行。

随着岗前培训的结束，我们还参加了考试，我以三门100分满分的成绩顺利结业，这也标志着我顺利成为一名合格的临时列车乘务员！

为了能不出任何差漏的上岗工作，学院领导和____火车站的相关工作人员安排了我们上车实习，我们的目的地是____-----一座离____大约150公里的城市，亦是我的家乡！在车上，相关工作人员向我们详细讲述了乘务员的工作职责和应该注意的相关种种，我一一记在心中，希望能对我以后的工作有所帮助。

来到____，正是中午饭时候，因为我是____本地人，同志们有没有吃中饭，我便带着大家坐公交来到____很有名的东豪小吃街吃中饭，顺便带着同志们逛了一下____的解放路一条街，来自____的卫__同志和来自福建的郑__同志都感叹____近年来的发展真是日新月异，不可同日而语，大家兴致勃勃的来到森马、真维斯、李宁等专卖店看了看衣服，感叹在____购物之方便。

下午三点，大家意犹未尽、依依不舍的乘坐____次列车，从位于____市郊的新火车站出发回到了阔别5小时之久的____。

我有幸参加了这一年的春运列车乘务员工作。

广场上排起了一条条长队，人流涌动。

人们提着大包小包，携着老人和小孩，空气中弥漫着回家的渴望和迫不及待的焦躁。

几十名警察拿着棍子在人群外来回走动。

看着汹涌的人群，我不由得倒吸一口气。第一次坐上火车的激动，从8000多人的面试中成功进入乘务员队伍的自豪感，一下子就被这紧张的气氛所淹没了。我呼唤车厢里的拍档，扯大嗓子叫还未上车的乘客排队，一个一个检票上车。在一月的寒风中，一袭袭黄衣显得格外抢眼。

深夜值班，伙食不好，缺水，车厢内人多拥挤，在哄隆的火车上难以入睡，一系列的问题接踵而来。然而，车长的领导有方，组长的尽职尽责，同伴们的真诚帮助，却使我在冬日中感到一阵阵莫名的温暖。无论多苦多累，年轻人在一起的地方总会有欢笑和乐趣。打扫车厢，清洗厕所、循环报站，每天重复一样的工作，也不觉得枯燥。我摸挲着身上的战衣，上面的黄色显得那麽鲜明，那麽热烈，像阳光般明媚照人。

这就是青春的颜色吧。

十来天的旅途中，给我印象最深的还是临近春节的最后一趟车。

在这趟车出车之前，车长已经给我们打了预防针“先前几趟车你们已经见识过了，但老实说，那时的人流量只能算是比一般多一点。这是春运前的最后一趟车，人流是最多的，你们要注意了。”我听了，不禁狐疑：以往几次已经那麽挤了，还能再挤人吗?可是当现在车厢内超员百分之二百时，我才真真切切的感觉到什麽叫春运的压力。在始发站的时候，我在车厢里负责疏导旅客，却早已被密密实实的人群挤得动弹不得。”前面为什么堵住了?“一些乘客怒吼到。繁杂的声音中，我仿佛还听见外面的拍档喊到:’’快点让他们进去吧，后边的人进不来!”我很想看清楚前面的情况，无奈却被一簇簇人头挡住了。还是不动，人们吵得更凶了，空气似乎差一点就要炸裂。我急中生智，一下子站到座位上，几步跨到前面。原来是一个乘客把一个很大的包放在那里，在座位间挤住了。一番努力以后，人流终于开始动了。虽然现在天气很冷，但车厢内却是热烘烘的，我发觉自己已经出汗了。

篇2

我所实习的AB公司，隶属于某工程公司。该工程公司是以水工、市政、工民建、路桥、安装工程等为主要经营项目的国有大型骨干建筑施工企业，具有航务工程总承包一级、房建二级、市政、水利水电三级、地基与基础一级、钢结构一级、机电设备安装一级、商砼与预制构件二级、勘察设计甲级、计量二级、建筑材料试验甲级等资质。公司现有正式职工3000余名，先进的工程技术装备千余台;拥有2.6万平方米的高层办公楼和30多万平方米的生产基地;近700米的工作船码头和4万余平方米的海域，固定资产达3亿多元。公司于1998年通过了ISO9002质量体系认证;1999年通过了ISO10012国际标准认证，取得了"计量保证确认合格证书";2001年通过了ISO9001国际质量管理体系认证。

回顾我的实习生活，感触是很深的，收获是丰硕的。实习中，我采用了看、问等方式，对AB公司的日常管理工作的开展有了进一步的了解，分析了公司业务开展的特点、方式、运作规律。同时，对公司的服务品牌、企业使命以及企业精神都有了初步了解。

从1月17日到1月21日，我在市交通局及其下属单位进行了为期五天的实习，接触实际，学习新知，感受颇多。尤其是交通局领导的大力支持给我留下了深刻的印象，各单位的鼎力协助，同样使人感受到这些单位对大学生的重视，从一个侧面也反映出了交通系统对人才的重视程度。现在我就把这五天的实习作一总结如下.

行程简述：

为期五天的实习，首先从参观市交通局开始，交通局的领导对河南理工的同学极为重视，局长亲自与我们的辅导老师薛艺君商议日程安排，并派了一位办公室副主任全程指导，在接下来的座谈会上，孙主任给我们详细介绍了*市交通局的地位、职责、成绩等，然后由孙主任带领，一行人徒步来到距交通局不远的*市新客运站。

在新客运站，负责接待我们的是当日值班站长卢站长，在他的带领下，我们对这所刚刚投入运营的车站进行了实地考察，学习到了作为一级车站的硬件和软件设置，不禁为*客运市场的蓬勃发展感到兴奋不已。周一下午大家即按卢站长的安排，进入各自的岗位进行操作，在新站的实习持续到周二结束。

周三早上，孙主任一大早就率领一辆交通局内部通勤车在西门口等待大家了，一行人来到市南的*市运输管理局，运管局局长兼党委书记王学银在百忙之中热情接见了大家，并详细的给大家介绍了自2004年运管处更名为运管局之后的可喜变化。这是市交通局下属的一个事业单位，主要负责全*市的道路运输，车辆安全以及驾驶员技能培训等等，除此之外，另有下属的三个独立企业，货运中心，交通加油站和一个汽车修理厂。我们首先参观了全程微机控制的车辆安全检测中心，另外参观了运管局自己的图书馆，依整体安排，我来到客运科参与科内事物的处理，收获颇大。

周五是实习的最后一天，依孙主任的安排，我们一行20人到*境内的黄河大桥，参观游览了宏伟的黄河大桥，领略了冬日黄河的另一番魅力。

实习认识：

第一部分：通过交通局办公室孙副主任的介绍和自己的相关查找，我了解到如下资料：*市交通局是负责全市交通行业工作的市政府工作部门。

它的主要职责有以下几点：

(一)贯彻执行国家有关交通工作的方针、政策和法规，根据国民经济和社会发展需要，制订全市交通行业管理的规范性文件，并组织实施。

(二)拟定并组织实施全市公路、内河航运、地方铁路发展规划，编制并实施交通工作中长期计划和年度计划;负责全市交通行业统计和信息引导。

(三)负责全市交通运输行业管理;制订全市国防交通保障计划，负责全市地方交通战备工作，保证国家战略物资、紧急物资的运输;协助国家、省重点交通基础设施工程建设的实施，组织实施全市重点交通基础设施建设。

(四)培育和管理交通运输市场、交通基础设施建设市场，建立完善的服务体系，维护交通行业的平等竞争秩序，引导交通运输行业优化结构、协调发展。

(五)负责全市公路、内河航运、地方铁路及其设施的建设、养护、管理，负责交通规费的征稽和管理;负责全市汽车维修市场、汽车驾驶学校和驾驶员培训工作的行业管理。

(六)负责全市水上安全监督，船舶检验，防止船舶污染以及航运管理工作。

(七)负责制订和实施全市交通科研规划中长期计划，组织科技开发，传递交通管理、科技情报和经济信息，推动行业技术进步。

(八)指导全市交通行业体制改革工作，对局属单位国有资产的保值、增值实施监督。

(九)指导交通行业的精神文明建设;按照干部管理权限，负责管理局属单位领导班子，负责局机关及局直属单位的人事工作和机构编制工作;指导全市交通行业职工队伍建设;负责管理局属学校;指导行业学会及有关群团工作。

(十)承办市政府交办的其他事项。

另据介绍，我了解到交通局的机构设置：

(一)办公室

(二)人事教育科

(三)计划科技科

(四)工程管理科

(五)路政运管科

(六)规费征稽科

(七)财务科

然而令人惊异的是，交通局的人员编制和领导职数，据了解，2004年*交通共完成固定投资额达17亿元，然其整个系统编制则精简的令人吃惊——交通局机关行政编制为31名。其中局长1名，副局长3名(含兼职)，纪检组长1名，科级领导职数13名(含监察室主任1名)。即使编外人员有定存在，这样精干的队伍，确实令人佩服。

第二部分：在为期两天的客运站实习里，我逐步了解到以下的信息：

*市新客运站，总投资4200万，占地90余亩，建筑面积达12，700m2,，现有职工200余人，配备全省联网的微机售票系统，大型旅客休息室，代步电梯，旅客餐厅，设施齐全，已经达到了国家一级客运站的标准。然而据卢站长介绍新站其实早在2001年底就已建成，但实际投入运营却在2004年的12月24日才投入使用，据了解，这样事故的发生基于以下三个主要原因：

习惯势力左右，大多数市民觉得远离市区的新站乘坐不方便;

建委下属的城市客运站基于自身考虑，不配合新站的使用。

配套城市公交线路变线复杂，实现起来要求时间。

不过，在市委多次协调会议的召开后，各方终于达成了共识，意识到一个统一的客运站对整顿和扩大*市的客运市场，有着举足轻重的作用，最终在春运开始之前，使新站投入运行，结合所学知识，我从实际中看到了公共事业组织在现行规则下的尴尬和无力，也进一步激励我为公共事业完善发展做出不懈努力的决心。

第三部分：周三周四在*市运管局的实习经历，是我感受颇深地两天，办公室的赵主任给我们召开了几次座谈会，从中我更真切意识到运管局工作的重要性，其中关于安全问题的反复介绍，给我很深的印象：

从去年开始，市运管局就把危险货物运输管理作为运管工作的重中之重，结合*运输市场实际，以chr(39)危货运输，人命关天，规范经营，确保安全chr(39)为标准，以各种道路危险货物运输管理法规为准绳，打响了危货运输清理整顿的攻坚战，对从事危险货物运输的企业进行资质复查和认定，对不符合开业审批条件者，一律不准营运;对违法违章操作、非法从事危险货物运输的单位和个人严管重罚，并强制其退出运输市场。

从去年至今，*市运管局对全市危险货物运输管理市场进行了5次清理整顿，向车主、群众散发传单6000余份，并深入到全*市12家危运企业宣传政策;坚持在全市范围内进行拉网式检查，治理不合格车辆违规营运行为。经过治理整顿，全市313辆危运货车全部纳入行业管理。同时，该局还实行了安全责任追究制度，凡是安全管理制度不健全、措施落实不到位、车辆技术参数定期检查超标，经整改仍达不到要求的，按照规定随时取缔其营运资格。截至目前，据赵主任介绍，全*市尚未发生一起危险品运输意外事件的发生。

三、实结：

以前没走出校门，不知道学校能给我们什么!

现在走到校外，才知道学校对我们意味着什么!

篇3

[关键词]任务驱动 教学方法 英语教学 探索应用

中图分类号：X734.2 文献标识码：A 文章编号：1009-914X（2016）01-0209-02

一、正确认识任务驱动教学法

（一）任务驱动教学法的含义

一般来说，任务驱动教学法（Task-Based Teaching Method ，简称TBT）是指需要通过某种活动完成的某件事，即让学生去做一件具体的事、完成具体的操作，完成任务。学生通过完成任务的过程，学习基本知识，训练专业技能，培养学生分析问题、解决问题和综合应用所学知识、技能的能力。

（二）任务驱动教学法的特点

“任务驱动”是职业教育教学中一种十分有效的教学方法，是一种建立在建构主义学习理论基础上的教学法。它的基本特点是任务、教师、学生三者的互动，即以任务为主线、教师为主导和学生为主体。在整个教学过程中，教师是引导者，学生是学习的主体，形成鲜明的“双主模式”。 在整个教学过程中， 教师有时处于中心地位， 但并非自始至终。学生有时处于传递――接受学习状态，但更多的时候是在教师的帮助下，进行主动的思考与探索。教师根据学情设计教学任务，在课堂上呈现学习任务，让学生明确学习任务；之后，教师根据学生的认知规律及学习基础，将总任务分解成几个子任务，学生尝试完成，先独立分析，也可加入小组合作，期间教师要适时加以引导，可以全面提示，也可以个别指导；基本任务完成后，教师要主导评价任务的完成情况，让学生从任务完成的思维过程及方法方面加以反思，从任务内容方面进行力所能及的拓展，举一反三，在教师为主导、学生为主体的大框架内实现教学与学习的目标。

（三）任务驱动教学法在语言教学中的研究

随着大家对任务驱动教学法的关注，国内外很多专家学者对任务型语言教学法（Task-Based Language Teaching Method）在语言教学中的运用和研究越来越多。美国知名语言学家David Nunan教授在其著作Task-Based language teaching（《任务型语言教学》）中提出，“任务型教学”作为一种教学法，具有结构性，它由教学目标（goals）、信息输入（input）、活动方式（activity）、师生角色（teacher/student role）、教学环境（setting）等要素组成。任务型教学法与传统教学法之间的差异在于前者注意信息沟通，活动具有真实性而且活动量大。英语课堂教学应具有“变化性互动”的各项活动，即任务。学生在完成任务过程中进行对话性互动，进而产生语言习得。北京师范大学外文学院英文系罗少茜教授认为，任务型语言教学的特点之一就是大量的结对练习和小组活动，学生在完成各种各样任务的时候，语言的运用机会大大增加，学生有自主学习的意识，综合运用所学的知识，并在此基础上自主构建新的知识，在互动中学会交际，创造性的学习和使用语言。北京师范大学外文学院英文系王蔷教授在其《英语教学法教程（第二版）》中，介绍了Jane Willis（1996）对任务教学法的认识，把任务教学分为三大部分，即任务前（Pre-task： introduction to topic and task）、任务中（Task cycle： task planning； report； students hear task recording or read text）、任务后（Language focus： analysis and practice； review and repeat task），通过三步来实现教学目标。正是由于任务驱动教学法以上的性质和特点，在英语课程改革不断深化的背景下，倡导选择和运用任务型教学以期更好地完成课程目标就成为一种历史的必然。

二、任务驱动教学法在《交通服务英语》教学中的应用

笔者在《交通服务英语》教学中，运用任务驱动教学法，融学习过程与职业情境，让学生身份进行转化，将传统的讲授型教学模式转变为解决实际问题的实践型教学模式，激发学生的学习热情和学习兴趣，培养学生的实践能力、创新能力及有效解决问题的能力。

《交通服务英语》是针对轨道交通管理专业三年级学生开设的专业课，选用的教材是中国铁道出版社出版的《铁路客运服务英语》。学习此门课程对培养学生的职业能力、增加就业机会是非常有必要的。一方面，通过两年的专业学习，学生对交通服务行业已经有了很多的了解，他们在一二年级期间多次参加北京西站的春运实习和节假日高峰期间的志愿服务工作，对车站的部分工作已经有所了解，具备了一定的知识和能力储备。另一方面，到校招聘的单位多是北京西站、北京南站、北京站等大客运站，学生应聘的工作岗位主要是乘务员、站务员、售票员、安检员等服务窗口岗位，北京作为世界性都市，接触外国人的机会非常大，学习交通服务英语是非常有必要的。

（一）提出明确而适度的任务

在《交通服务英语》课程的At the Booking Office（售票处）单元授课中，笔者为学生创设了北京西站的一个售票处的学习情境，主体任务是“有一位外国乘客要购买车票，地点是从北京去往上海，时间是10月14日到达上海。”

在这个任务中，笔者通过创设的任务情境，把所要学习的知识“不同的车票种类、车型、票价、时间等”巧妙地隐含在主体任务当中，学生需要通过分阶段完成车票种类、车型种类、票价、时间等不同的子任务，才能最终完成主体任务。学生在分阶段完成任务的过程中，达到理解知识、掌握技能的目的。

（二）分析任务，寻找策略

任务提出后，老师和学生一起进行任务分析，即如何完成任务。教师首先将学生分成几个小组，以小组为单位进行讨论分析。在分析任务阶段，教师可以引导学生如何完成任务。学生可以学习教材中本单元都提出了哪些问题，工作人员是如何解决的，根据教材中的案例，可以进行模仿和参考，学生也可以根据自己的实际经验，设计问题并找到解决问题的办法。在At the Booking Office（售票处）单元学习中，根据学生们学习过的专业知识和实践经验，他们能够分析出购买的车票种类可以有hard seat（硬座）、semi-cushioned berth（卧铺），卧铺可以分为upper berth（上铺）、middle berth（中铺）和lower berth（下铺）；车型种类有express train（特快列车）、through train（直达列车）， motor train（动车）、CRH（高铁）等。需要的这些内容多数可以在教材中找到，个别找不到的内容教师需要在分析的过程中做好引导，采用全面提示或个别提示的方法，在分析任务的过程中适时地“抛”给学生，或者教师也可以鼓励学生们自己想办法解决问题。

（三）采用合作学习方式完成任务

在任务实施阶段，学生通过合作学习方式，按不同角色进行扮演，有的学生扮演乘客，有的学生扮演售票工作人员。教师和每小组派出的英语相对好的学生作评委。根据不同小组讨论的结果，学生设计的内容有很大的不同。有的小组设计的是特快列车、硬座，价格最便宜，有的小组设计的是动车、二等座，价格贵一些，有的小组设计的是坐高铁、一等座，还有的小组设计的是直达列车卧铺，等等。每个小组设计的环节都不完全一样，但是大多都包括了任务中的基本点。在完成主体的任务后，教师还可适当的拓展一下任务，如不同的城市、不同的日期等，让学生学会知识、技能的迁移。

建构主义学习观认为，知识是个体主动建构的，无法通过教师的讲解直接传输给学生，因此，学生必须积极主动地参与到整个学习过程中，通过自主学习与协作学习来了解新知识的意义，完成一个个的任务。

（四）学习效果评价

学生分组完成任务后，首先由各个小组的代表进行点评。为了对学生进行鼓励，教师主要是让学生找出每个小组的优点，点评任务点是否做到，部分学生的点评非常到位，如学生提到有的小组设计时想到了带小孩的环节，有的小组设计了上中下卧铺选择环节，有的小组设计了只有一趟车、硬座可选的环节等等。发现不同小组的设计特色，有助于学生在以后的学习中可以借鉴。教师对各个小组的表现进行最后的点评，肯定优点和亮点，同时对每个组的不足提出改进意见，归纳本节的主要知识点，如所有的小组都完成了任务中要求出现的基本点，对不同的环节设计不同，体现了不同的知识点；学生在完成任务阶段，发挥小组成员中每个人的特长，创造性地完成任务。但是，有的小组在情节设计的某个环节上不符合常规，或者与实际生活不符，下次设计时要注意与实际生活密切相关等。

三、任务驱动教学法实施中的优缺点分析及解决办法

（一）任务驱动教学法实施中的优点

传统的教学模式通常是“三步曲”，即：提出概念―解释概念―举例说明。而任务驱动法则采用“四重奏”，即：提出任务―分析任务―完成任务―总结评价。任务驱动法是教师、学生和任务三者积极互动的一种方法。

1.任务驱动教学法改变了传统的教学观念和教学模式

以“任务”驱动为中心的教学环境有利于调动所有学生的学习积极性，教师提出具体任务，由学生自己去分析问题，并思考解决问题的方法和步骤，教师不再主宰整个教学过程，教师的任务在于帮助学生完成任务。这样，学生的积极性得到充分的发挥，操作过程中遇到的问题也能及时反馈，从而能正确培养学生良好的学习习惯，学生的能力也得到相应的提高。

2.任务驱动教学法充分体现了“授之以鱼不如授之以渔”的教学思想

由于提出了任务，激发了学生的学习愿望和浓厚的学习兴趣，使学生在“乐学、好学”的情境中积极思考、判断和互相交流。学生在学习新知识的同时也学会了怎样去学习，而学会学习的成功体验又反过来激发他们乐学的精神，从而达到良性循环，使学生的学习能力和主体意识不断增强，素质也不断提高。

3.任务驱动教学法侧重于学生发现问题、解决问题和综合应用能力的培养

采用任务驱动教学， 学生的学习过程是围绕一个具体任务进行的， 这个具体任务将教学内容融合在一起， 使学生在完成任务的过程中， 既是学习知识的过程， 也是综合应用知识的过程。在学习中， 教师还可以引导学生根据自己的需要， 提出实际生活中所希望实现的功能，引导学生自己去解决。例如： 在学习了At the Inquiry Office（问讯处）单元之后，有的学生在实习期间遇到了外国游客询问行李寄存处的情况，他可以基本解决外国游客提出的问题；在学习了At the Booking Office（售票处）之后，学生可以解决外国友人买车票的简单交际问题。反之，学生也可以在课堂学习中探讨如何解决在实习实践过程中遇到的诸如售票、咨询、托运等实际问题。

（二）任务驱动教学法实施中的不足及解决办法

笔者在任务驱动教学法在实践过程中遇到了一些问题。

1.中职学生之间的英语基础差别较大，同一任务不适合全部学生

有个别学生的基础太薄弱，所以在小组任务完成过程中几乎发挥不了任何作用，要达到每个学生都积极参与到课堂教学中的目的非常困难。作为教师放弃他们是不可能的，笔者解决的办法一般是采取给他们不同任务的方法，即给他们一些简单的、经过努力可以达到的任务，调动他们的学习积极性。如多数学生的任务是完成10句话的交际对话，他们能完成5句话即可，或者在别人的帮助下完成亦可。

2.英语成绩弱的学生过于依赖成绩好的学生

小组成员对英语程度较好的学生依赖程度较大，在小组表演的过程中总想让最好的同学上台，对促进其他学生的学习不利。因此，在教学过程中，逐渐修改任务完成要求，不同的单元任务要求不同的学生表演，没有特殊情况人员不能重复，做好记录，每人都必须上台。

3.分析任务时学生对教师的依赖性过大

学生在分析任务的阶段中，开始的时候对教师的依赖性过大，总是希望老师给出完成任务的方法和步骤，学生自己主动思考和解决问题的主动性差。经过采取不同的奖惩制度，改变任务的分配方式后，学生分析任务的能力和积极性有了较大的提高。

四、任务驱动教学法实施后的思考

任何一个教学方法都不可能解决所有的问题、适合所有的教师和学生，因此，在运用任务驱动教学时，要根据教学内容的不同而有所选择。

（一）设计的任务要选择好出发点

设计的任务要从课堂实际出发，以学生为中心，符合学生阶段性的心理和认知规律，设计出的任务符合学生心理，贴近他们的日常生活。“任务”的设计要注意长期任务与阶段性任务的分解，分解的任务具有可操作性。如在交通服务英语的阶段性考核中，学生把问讯处、售票处、接站等几个单元的内容有机的连接起来，设计完成了一个非常好的大任务。

（二）要重视情境的创设

在课堂教学中，通过教学环境的作用激起学生热烈的情绪，把学生完成“任务”的过程与情感活动结合起来，促进学生个性的充分发展，才能有效提高教育的质量。如在At the Inquiry Office（问讯处）单元的学习过程中，可根据车站的实际工作情况和学生实习实践中的真正体验，创设教学环境，设置教学任务，作为车站工作人员，应该如何处理和解决旅客进站、接人、寄存行李等实际问题。通过这样仿真的情境设置，学生的学习积极性明显提高。

（三）要充分发挥课堂协作交互的作用

学生为了顺利完成“任务”，需要及时地得到同学和老师的帮助，快速、及时地获得所需的信息，这样可以增强学生的学习信心，提高学习的积极主动性。如由于学生的年龄和经历等原因，部分学生实际乘坐火车的机会和次数不多，在设计问题时，有的小组可能会出现不会提问题或提问题不恰当的现象，教师和学生都可以进行适当的引导和帮助，便于学生及时得到所需信息，顺利完成任务。

总之，任务驱动教学法是以激发学生学习的兴趣为出发点、以完成教学任务为最终目标的。任务的设计本身不可能考虑得十全十美，不可能也没有必要固化所有步骤，中间过程应允许学生出现问题并自己解决问题。对于教师而言，采用任务驱动教学方法，在实际操作上要比传统教学方法要求更高，教师要统筹安排教学内容，精心设计每个任务，考虑任务的弹性和开发性； 在教学过程的组织上，既要充分发挥学生的主体性，又要考虑到学生水平参差不齐。但是，任务驱动教学方法可以很好调动学生的学习积极性，注重学生综合能力的培养，对于职业教育有着很强的实践意义。

参考文献：

1. Nunan，D. Task-Based language teaching [M]. Cambridge ：Cambridge University Press ，2004。

2. Willis， J. A Framework for Task-based Learning [M].Harlow， Essex： Longman. 1996。

3. 高文，徐斌艳，吴刚，《建构主义教育研究》[M]，北京：教育科学出版社，2008。

4. 罗少茜，《任务型语言教学：任务、任务研究、任务型教学与评价及教师培训》 [M]，北京：高等教育出版社，2011。

5. 纽南（David Nunan），合著者：黄爱凤， 《Task-Based language teaching 任务型语言教学 》[M]， 剑桥英语教师丛书，北京：外语教学与研究出版社，2011。

6. 王蔷，《英语教学法教程（第二版）》[M]，北京：高等教育出版社，2006。