工业汽车设计范文10篇

每辆展车都强调在尽可能紧凑的前提下创造出宽敞的空间，同时在美学与文化方面的表现功力也不容小觑。

也许最初日本建筑设计师坂茂在与平面设计师原研哉构思这样一个展览时，只是为了透过日本在汽车设计方面的领悟和创新来展示蕴藏于日本设计中的“soilandspirit”概念，但令他们没想到的是，这个展览在汽车行业所引发的关注、对未来汽车发展趋势以及有关工业与文化、环境关系的探讨甚至吸引来了联合国秘书长潘基文。

在刚刚过去的2008年，两位日本设计大师在伦敦科技博物馆举办的以“为拥挤的地球设计汽车”（DesignsforaCrowdedGlobe）为主题的展览，展示了包括丰田、日产等在内的七家日本汽车制造商在“移动的个人空间”（mobilecell）概念探索中的最新设计成果。

事实上，无论是平面装帧设计还是工业产品设计，日本显然已是全球范围内公认的佼佼者，因此要挑选能够代表日本设计精神和水准的选择并不算少，令坂茂与原研哉最终将目光定格在汽车上的重要原因是——日本汽车已然成为可以反映本国文化和思考的象征物。

在坂茂看来，展览并不为单纯展示汽车，而是要揭示出其背后隐含的各种文化的、心理的、地域的、环境伦理的等在内的意义。“汽车不单纯是为了运输，不单纯是一种工具，对于日本人来说，这是一个生活空间，所有与生活有关的都蕴含在里面。”他说。

在这次展览中，“尺寸”、“环境”和“移动的个人空间”是在未来城市流动生活的基础上所探讨的三个主题。与技术创新同样出名的是日本的人口密度，这使得较早地迈入小型城市用车（日本称为KeiCar）及燃料汽车的研发领域、并有着丰富阅历和经验的日本汽车制造商所提供的各种城市运输解决方案颇具借鉴意义。

一、工业设计理论：设计贴合消费者心理需求

将人的因素放在首位，想象和体会消费者心中的感受、特性和偏好，进一步察觉到潜藏在消费者心中尚未被意识到的需求。这也正是企业开发出受到消费者喜爱的独特产品所必须找到的切入点。只有当工业设计师为高技术赋予适当而亲切的设计时，消费者才能真正享受到高科技所带来的舒适，架起技术与生活之间的桥梁。

客车底盘从过去单一的直纵梁式发展到高地板大行李舱复合式，搭载货物量随行李舱容量的加大而增多。此外，乘坐舒适仍是客车设计人员努力的目标之一，航空式设计、电子化的应用等均为人性化设计的体现。在车内采用先进的电子装置，可以帮助驾驶员消除在驾驶中的各种失误。当驾驶员昏昏欲睡或与前行车辆未保持安全距离时，系统会发出适时的预警，这样会使驾乘人员感到更安全、更轻松。

利用人体工程学进行座椅设计，为确定舒适方便而又尺寸紧凑的车身内部空间提供了准确的依据。按照现代设计的观点，愉快是比舒适更为广泛的概念。乘客已不满足于舒适地坐在汽车内。客车更注意装饰效果的新颖和艺术风格的独特，渐渐超越乘坐舒适的常规评价标准，而且在美观、舒适、触感、视野等方面都有很大改进。座椅设计和布置的首要问题是使乘客具有正确的坐姿。要用一个座椅去满足不同身材的人，就要求座椅各部位可进行调节。客车座椅有十余种调节方式：如座垫前端与后端的升降调节、靠背角度与腰部支撑的调节、中折靠背的调节、头枕的角度与高度的调节、座垫左右侧支撑与靠背左右侧支撑的调节、整个座椅的前后移动与回转的调节等。现在，越来越多的客车采用倾斜地板的座椅，通常倾斜2.5度，前排与后排座椅的离地高度相差约4.5厘米，像影剧院座椅一样，极大地开阔了视野，使坐在客车中央的乘客也可饱览周围景观。

二、工业设计理论的产品个性化

未来汽车的整体设计走向在高科技的引领下开始转为个性化与多功能诉求。许多历史悠久的汽车公司不再坚持传统的设计风格，而改以高科技的设计或配备来吸引顾客，例如稀薄燃烧引擎、轻量化车体、主动车体控制系统、免持钥匙系统。而针对顾客个人不同的需求，汽车设计必须凸显其特有的个性与功能，例如电动硬顶敞篷车、RV车、休旅车、超微型车等。在环保的前提之下，高科技也一直运用汽车设计之上，例如复合动力系统、燃料电池电动车等。

1引言

进入21世纪以来，社会经济的快速发展带动了汽车工业的进步。汽车正在渐渐进入千家万户，改善了人们的生活。但是汽车数目的增加对于能源的需求以及环境的危害成为重要的问题。怎样改善这些问题，让汽车工业走上可持续发展的道路，让汽车成为优质的交通工具继续传承，是当代汽车工业环保节能设计应用的重要课题。

2汽车工业节能环保设计应用措施研究

2.1普通电控发动机节能减排技术

2.1.1氧传感器对喷油量的闭环控制

发动机电控单元（ECU）通过安装在排气管道上的氧传感器对尾气中氧的浓度进行检测，并根据此信号来判断此前喷油量是多还是少，从而使发动机的空燃比（空气的质量/燃油的质量）始终控制在一个狭小的、接近理想的区域内（燃油完全燃烧的理想空燃比为14.7：1），从而可能实现燃油的完全燃烧（三元催化转化），不但减少了燃油的消耗，提高了发动机的动力性和经济性，而且减少了汽车排放中的有害物质，提高了排放质量。

2006年，顺义工业总产值突破千亿元大关，全区规模以上企业完成工业总产值1018亿元，同比增长15.7%，占全市工业总量的12.9％。全区有中国驰名商标7件，北京市著名商标23件；中国名牌产品4个，北京市名牌产品15个。在顺义，依托自主创新骨干企业，以汽车工业设计、建筑装饰设计等为主导的设计业发展迅速，并形成若干家龙头企业。

汽车工业

设计初见端倪

闪亮的金属外壳、炫目的车灯、前卫的车门设计……通过车体360度旋转，全方位展示每一个细微之处的设计。这并不是车展上的表演，而是一辆尚停留在虚拟空间的汽车。在长城华冠汽车设计公司的会议室里，一个占据了整面墙的屏幕，正以1∶1的比例演示着三维空间的汽车造型，这是目前国内最领先的工业设计技术。在竞争日益激烈的汽车工业领域，工业设计已经成为仅次于高新技术的重要竞争筹码，是汽车制造企业拉动销售、抢占市场的关键因素。

目前，顺义区内汽车产业科技支撑体系正在加快构建，全数字化和全三维化汽车造型开发设计示范和共享平台已初见端倪。研发单位资源共享，共同参与工业设计平台建设，推动汽车工业设计产业加速在顺义区集聚。

430家企业

摘要：新能源汽车的前途甚广，消费市场尚待发掘。然而新能源汽车的历史并不长久，相应的也有很多的不足之处，在我们谋求更高标准的新能源汽车设计水平之时，也来探讨一下新能源汽车的底盘设计，以此来了解一些新型工业化未来对应的发展大趋势。

关键词：新能源汽车；底盘；设计方向；新型工业化

针对新能源汽车的特殊性，在其设计过程当中，更换传统制造材料为新型环保材料这一举措令汽车的运行污染当中的污染物排放发生几率有了大大的降低。目前，中国正致力于研究新能源汽车，并已被提议为新兴产业。但是，与普通汽车相比，新能源汽车仍存在设计缺陷，尤其是新能源汽车的底盘设计尚需创新。

1底盘对新能源汽车的作用及必要性

拥有一个稳定的底盘对于汽车的平稳运行来说，具有非同寻常的意义，只有底盘稳定了才能够保证汽车可以稳定安全的正常运行，因此设计人员需要更加注意它。设计可以从真实的道路条件开始，并考虑尽可能多的因素，例如对底盘、碎石等的影响，以极大地确保底盘的稳定性。因为汽车的底盘会经常性的存在于潮湿环境中，难见阳光，所以底盘上面会比较容易滋生腐蚀性的化学因素物质，并且在行驶过程中容易受到水或尖锐物体的影响，从而导致生锈，影响其他零件并减少维修保养。因此，有必要将其与实际元素有效结合，以创新和改变车辆底盘构造以提高操作性能。设计汽车底盘时，必须以整体为基础，以便充分利用系统集成的特性，具有现代思想的汽车的设计可以满足各种设计的要求，考虑汽车的空间并实现底盘设计的优化。与其他汽车相比，新能源汽车可以创造更多的社会和经济效益，并促进汽车工业的可持续发展。设计时，有必要采用智能、完整性和系统化的新设计概念，以此来保证汽车的底盘设计能够得到切合实际的应用，尤其是对于汽车底部的机箱的设计策略。通过对这其中种种因素的合理配置，才能够协同发挥出汽车的动力系统应有的作用。

2新能源汽车底盘设计思路

摘要：本文以研究红旗牌轿车的前期发展为例，从个体符号阶段与速度感知、集体符号阶段与国家进步象征、实际工具存在与普遍象征性的消解这三个视角中分析新中国汽车工业产品本土化的历程。并在新中国汽车工业产品集体符号阶段中，着重分析计划经济评价体系下的工业产品如何转变为时代符号，为新中国的汽车工业产品的发展担负起正向的促进效用。

关键词：工业发展；本土化；时代符号；历史象征；社会进步

1汽车工业产品本土化历程中的观念演变

自20世纪汽车工业产品以舶来品的身份进入国人视野，在逐渐与本土交融期间，国人对汽车的认知和设计开发经历了漫长的演化与适应。人在面对汽车这一庞大、精密、新奇又颇显危险的新事物时，由认识汽车、理解汽车，直至使用并再造汽车，这样的技术吸收过程便是汽车在中国的本土化历程。汽车对于使用者而言，不仅是一种交通工具，同时也是使用者个性甚至国家民族性格的呈现载体。而在20世纪汽车工业产品的首段本土化历程中，在信息传播和技术投入分布的过程中，国人的汽车认知观念大致经历了汽车作为“个体感知符号”“集体认知符号”和“实际使用工具的存在”三个阶段。

1.1个体符号阶段与速度感知

20世纪30年代前后，从国外引进中国的汽车开始由稀有权贵收藏逐渐转向百姓可触及的生活范畴。作为突破人力极限的机器性质的汽车，在进入百姓视野后，首先冲击了个体对“速度”与“时空”的感知。大量绘画作品中开始出现鲜明的汽车形象，在作为个体感知符号的阶段里，中国仅开始形成对汽车的认识、接受与使用能力，尚未具备任何汽车设计、开发和生产能力。汽车在中国的本土化进程尚未开始。

【摘要】汽车工业从中国制造走向中国创造的进程中，要在汽车设计产品中融入理念、灵感，汽车造型设计就需要成功运用设计符号学理论。笔者主要对汽车造型设计中符号元素的创新应用进行了思考分析。

【关键词】汽车造型设计；符号元素；创新应用

汽车从发明之初就为人类文明和社会发展进步带来了巨大推动作用，在创新中国呼声下，汽车工业从中国制造走向中国创造的进程中，要在汽车设计产品中融入理念、灵感，汽车造型设计就需要成功运用设计符号学理论，为创造民族汽车品牌作出贡献。为此，笔者将对汽车造型设计的符号元素创新应用加以思考分析。

1汽车造型设计和设计符号学概述

简单来讲，属工业产品造型设计范围内的汽车造型设计就是设计师在满足汽车产品基本使用物质功能和精神功能前提下，构思出更具美感的视觉形象以进一步充分满足人们使用和审美需求的“软设计”。设计符号是一种将设计元素和基本手段给予加工整合，实现传情达意目的的非语言符号，包括仿生符号、运动符号、抽象符号、高科技符号、历史文化符号等。如“奔驰宝马”之所以被青睐，并非其技术、功能有多先进，而是这些汽车品牌已上升为一种消费文化符号，是身份地位的象征，这种设计符号首要需通过汽车造型设计的外在表面形式给予消费者的感官印象以深层印记，这也是汽车积淀深厚的文化属性。

2汽车造型设计的符合元素创新应用分析

1、专业特色

学院构建了以汽车现代设计为主线，以工程实践能力和创新能力培养为核心的应用型人才培养模式，其中车辆工程专业培养了具有汽车及零部件产品设计和试验能力，且具有鲜明汽车行业特征的高级应用型人才；交通运输专业培养了具备“懂技术、会经营、善服务”素质，能够适应汽车生产服务、汽车营销服务、汽车技术服务、汽车运输服务等多领域工作的应用型技术人才；能源与动力工程专业培养了车用内燃机设计与试验能力的高级应用型人才，这三个专业经过多年的发展具备了上述特色。然而，近些年，人才市场需求出现了变化。随着高等教育规模的扩张，高校毕业生在就业人口中的比例日益扩大，高校就要根据社会需求设置多种多样的专业，培养多品种的应用型人才[1]。又由于科学技术的发展和社会的进步，社会的职业需求也处于不断的发展变化之中，而且这种发展变化的速度越来越快，因此应用型人才的培养还应该是动态的。今天我们遇到的应用性问题十分复杂，往往会涉及多个学科的知识和技能[2]，因此，应用型人才的培养往往又是复合型的。

2、突出汽车类人才培养特色的对策

2.1课程教学改革

德国汽车工业不仅与德国制造部门紧密相连，而且活跃于全世界。奔驰、宝马、大众等著名汽车品牌经久不衰，德国汽车工业早已名扬例外。德国亚琛工业大学、慕尼黑工业大学、柏林工业大学等著名学府都开设汽车工程专业，修读该专业所包含的主要课程中有《汽车学》，这个就相当我国的《汽车构造》和《汽车理论》两本书。在美国大学中，汽车工程专业并不是很多见，一般没有自己成一个系所的，大部份是依附于机械系、动力机械系或者交通运输工程系里。在本科阶段开设汽车工程专业的学校大多数集中在社区学院、以及名气不大的技术院校和综合类大学里，以五大湖附近以及加利福尼亚州的一些学校的科研水平比较高。美国综合排名前100的学校很少专门开设独立汽车工程专业，大部分都是机械工程专业的学习方向或分支，例如著名的康奈尔大学。机械工程分支下汽车工程专业的相关课程中有《VehicleSystemsDynamics》、《VehicleDesignProject》；《VehicleSystemsDynamics》相当于我国的《汽车理论》加上《汽车振动》两本书，《VehicleDesignProject》相当于我国的《汽车设计》。日本也没有特别独立出来一个汽车工程专业，该专业多属于工学科的机械工学专业，比如东京大学工学部机械工学科、早稲田大学创造理工学部综合机械工学科、福冈大学工学部机械工学科等。西日本工业大学开设了《汽车行驶机理》和《汽车工程学》，相当与我国的《汽车构造》和《汽车理论》。意大利汽车设计居世界领先地位，拥有一批被世界公认的汽车设计大师。意大利都灵理工大学汽车工程专业课程中设置了《Motorvehicledesign》，相当于我国的《汽车设计》。英国作为老牌汽车工业强国，英国南安普顿大学、拉夫堡大学、巴斯大学、考文垂大学、谢菲尔德大学等高校开设了汽车工程专业，其课程中设置了《VehicleEngineering》，相当于我国的《汽车构造》和《汽车理论》。香港理工大学汽车工程设计专业课程中设置了《汽车设计》。新西兰Unitec理工学院汽车工程本科课程开设了《汽车构造》和《汽车理论》。国内现有155所高校开设了车辆工程专业，都将《汽车构造》、《汽车理论》和《汽车设计》作为专业主干课、学位课。国内现有246所高校开设了交通运输专业，都将《汽车构造》、《汽车理论》作为专业课。国内现有157所高校开设了能源与动力工程专业，其中以汽车发动机为专业方向的都将《汽车构造》作为专业课。国内现有127所高校开设了汽车服务工程专业，都将《汽车构造》列为专业主干课。《汽车理论》课是我院车辆工程专业、交通运输专业的专业基础课。《汽车构造》课是我院车辆工程专业、交通运输专业和能源与动力工程专业的专业基础课，而且是学校的跨学院跨专业选修课，《汽车设计》是我院车辆工程专业的专业主干课。根据以上分析可以看出，《汽车构造》、《汽车理论》和《汽车设计》就构成了汽车类核心课程群，为汽车类人才培养提供了有力的支撑。汽车类核心课程建设是一项全方位的综合工程、系统工程、质量工程，包括教学思想、教学方法、教学手段、教材配备、教学效果等等[3]。《汽车理论》课程概念多、公式多、内容复杂抽象、不容易理解，学生有时缺乏学习兴趣，很多学生对学好本门课程都有畏惧情绪，可采用多媒体演示和黑板板书相结合的多元化教学手段[4]。利用Matlab等软件编程实现其可视化教学,帮助学生直观地理解抽象概念，并鼓励和指导学生自己动手编制仿真程序，培养学生理论联系实际的动手能力[5]。利用计算机软件（主要包括AVL/Cruise、ADAMS/Car、LabVIEW、CarSim和Matlab/Simulink&Simdriveline）、互联网、多媒体等技术手段，将视频、动画或者图形等信息有效的载入到《汽车理论》课程教学中，从而将粉笔和黑板无法表达的信息形象地传递给学生，有助于学生消化吸收一些难以分析理解的知识点[6]。《汽车构造》书中内容图例大部分以货车车型为例，以满足不了学生的兴趣，拟在授课过程增加轿车、客车及其它新能源车型图例，条件成熟时编写《汽车构造》特色教材。《汽车设计》课程涉及内容广泛、概念众多、公式量大，对其进行模块化教学改革，结合汽车改装设计，培养学生创新能力，服务辽宁专用车生产基地建设，可拓宽学生就业面。将CAD/CAE/VPT等先进设计方法引入教学中，可以提高学生对课本理论知识的理解。将项目教学法引入教学中，便于在某个总成或部件的设计上，如麦弗逊独立悬架的设计、转向器的设计、驱动桥的设计、变速器的设计、离合器膜片弹簧的优化设计等等，通过项目教学进一步巩固学过的东西，强调学生的动手能力。通过对《汽车构造》、《汽车理论》和《汽车设计》等汽车类核心课程的建设，会使学院车辆工程专业、交通运输专业和能源与动力工程专业的学生受益，辐射到装甲车辆工程专业的学生。

2.2教材建设

一、湖北支柱产业发展现状

自1978年改革开放以来，湖北省人均GDP由1978年的332元上升为2007年的16206元，产业结构也随之发生了明显的变化。第一产业产值占GDP的比重由1978年的40.5%下降为2007年的15.5%，下降了25个百分点；第二产业产值占GDP的比重由1978年的42.2%上升为2007年的44.8%，上升了2.6个百分点；第三产业产值占GDP的比重由1978年的17.3%上升为2007年的39.7%，上升了22.4个百分点。产业结构的变化大致符合产业结构演进的一般规律，但是第二产业产值占GDP的比重上升太慢，30年中年均只上升了0.08个百分点，这说明了湖北省的工业化速度还比较慢；从轻重工业在工业总产值中的比重来看，湖北省的工业化呈现了重工业化的趋势，重工业在工业总产值中的比重由1990年的52.7%上升为2007年的70.5%。

在第二产业中，2007年湖北省39个工业行业的工业增加值超过60亿元的行业有14个，这14个工业行业的工业增加值的总和接近70%。14个行业中交通运输设备制造业、电力、热力的生产和供应业、黑色金属冶炼及压延加工业、化学原料及化学制品制造业、通信设备、计算机及其他电子设备制造业、烟草加工业、非金属矿物制品业、纺织业8个行业的工业增加值过百亿，比重达到了53.19%，因此这8个行业是第二产业的支柱。

湖北省的电力产业、钢铁产业、船舶业、汽车制造业、桥梁建筑业、化工业等是推动湖北省经济发展的重要产业，是湖北省工业化的主要任务。要提升和改造这些产业，必须依靠技术创新，实现科技存量与经济增量的有效衔接。除此之外，工业设计是目前推动技术创新最重要也是最有效的力量。

二、工业设计与产业竞争力

1、工业设计推动产业创新能力的提升

摘要：色彩设计在工业产品设计中具有关键作用，产品设计与色彩设计息息相关。产品给人映入眼帘的第一印象便是色彩，色彩可谓是工业产品的门面和担当。一些产品设计师为了调和出适合的颜色，往往要不厌其烦的尝试，方能达到最终理想效果。这也可看出色彩设计对工业产品有着举足轻重的作用。不仅是体现在更好表达产品设计理念，也是对其进行准确定位，而且可以引起消费者关注，从而刺激其消费。本文就对工业产品设计的色彩的重要性进行分析，并且讨论其中需要注意的色彩问题，希望有一定帮助。

关键词：工业产品设计；色彩设计；研究

产品设计中需要使用色彩丰富产品表现力，加深人们对于产品的第一印象，从而增强好感度。产品的色彩设计不是只有装饰产品的功能，在表现出产品设计师审美观念的同时，设计师需要将自身的情感融入其中，这样才会使得产品色彩更具人性化，并且结合自身对其蕴含的文化，使得产品更加具有内容，而不显得单调空洞。另外在色彩设计过程中，要以产品自身特性为出发点，在此基础上进行色彩设计。从而通过色彩使得人们能够感受到产品的生命力，不仅是视觉体验上，更是心理上的感受，因此进行色彩设计极为必要。

一、工业产品设计中色彩的重要性

1.1色彩具有艺术感染力

眼睛是人们通过了解外界的第一道门，第一扇窗。在用眼睛进行外界事物观察过程中，色彩是最为直接能够被感受到的。因为人类视觉对色彩具有极高的敏锐度，不仅是小孩会五颜六色的事物吸引住，成人也不例外。所以在工业产品设计过程中，需要抓住人类市局这一特点，在色彩设计上下功夫。从而能够带动人类对产品进行深入的观察，从而能够进一步了解产品实际作用，以及有兴趣去了解该产品所背后所蕴含的文化，这是一个积极进阶型的引导过程，可见色彩具有艺术感染力，从而建立人们对产品好感度，对其接受度也得到提高。