工程硕士专业范文10篇

一、工程硕士教育的背景

1.全国工程硕士教育现状工程硕士是我国专业学位硕士中的一种学位类型。专业学位是相对于学术性学位而言的学位类型。专业学位研究生的培养目标是掌握某一专业（或职业）领域坚实的基础理论和宽广的专业知识、具有较强的解决实际问题的能力、能够承担专业技术或管理工作、具有良好的职业素养的高层次应用型专门人才。专业学位与学术性学位处于同一层次，培养规格各有侧重，在培养目标上存在明显差异。学术性学位按照学科设立，主要以科学研究为导向，偏重理论研究，以培养科研机构的研究人员和大学教师为主要目标；而专业学位以专业实践为导向，重视应用和实践，主要培养在专门技术上的高层次复合型人才。专业学位教育的突出特点是学术性与职业性紧密结合。获得专业学位的人，主要从事具有明显职业背景的工作。我国专业学位教育制度的设立为社会建设培养了大量高层次、应用型专门人才。截至2010年，我国工程硕士培养单位数共计241家，涵盖40个工程领域。在1997年，我国仅有14个按工程领域培养工程硕士的试点高等学校，共招收1525名工程硕士研究生。到2009年，招收89244名工程硕士研究生，是1997年的58倍。目前，工程硕士教育已发展成为我国专业学位中涉及专业最多、招生规模最大的一种学位类型。

2.河南省工程硕士教育现状河南省自2001年郑州大学开始招收工程硕士研究生以来，经过十几年的建设和发展，目前已经有13家培养单位招收工程硕士研究生，涵盖工程领域32个，分别是安全工程、材料工程、测绘工程、车辆工程、地质工程、电气工程、电子与通信工程、动力工程、纺织工程、工业工程、工业设计工程、光学工程、化学工程、环境工程、机械工程、集成电路工程、计算机技术、建筑与土木工程、交通运输工程、控制工程、矿业工程、农业工程、轻工技术与工程、软件工程、生物工程、食品工程、水利工程、物流工程、项目管理、冶金工程、仪器仪表工程、制药工程。

二、中原经济区建设背景下工程硕士教育面临的机遇与挑战

1.建设创新型国家为工程硕士教育提供巨大动力2006年1月9日，国家主席在全国科技大会上宣布中国未来15年科技发展的目标为：2020年建成创新型国家，使科技发展成为经济社会发展的有力支撑。走中国特色自主创新道路，建设创新型国家，需要我国高等教育培养出更多富有创新精神的创新型人才。未来15年，经济社会的发展将为高校工程人才培养的发展带来旺盛的需求，也必将成为工程人才培养发展的重要战略时期。

2.建设中原经济区战略新兴产业为工程硕士教育提供巨大动力2011年9月28日，国务院下发了《国务院关于支持河南省加快建设中原经济区的指导意见》（以下简称《意见》）。《意见》明确了在河南省即将积极培育的六大战略性新兴产业：生物、新材料、新能源、新能源汽车、高端装备和节能环保产业。人才是发展战略性新兴产业的最关键要素。新兴产业不同于传统制造业，对于人力资源的要求非常高。在新兴产业发展的过程中，需要的不再是大量的廉价劳动力，而是高学历、高素质、高水平的智能型人才。缺乏人力资源的持续供给，发展新兴产业无疑是纸上谈兵。河南省人才队伍长期存在着人才总量不足、整体素质不高、结构性矛盾比较突出、分布不甚合理等现象。注重人才培养，必需建立战略性新兴产业人才配套体系，培养大量掌握最新工程科学技术知识、具有跨学科与国际化视野的创新型工程人才。

【摘要】校企合作构建“混联”工程硕士导师团队是破解单导师培养模式难以充分培育学生创新能力的重要手段。文章结合工程认证教育“以学生为中心”“成果导向”“持续改进”核心理念，依托学校、企业认定的导师团队，以校企合作项目为载体对现有的“混联”导师团队进行改革探索，解决现存的培养方式错位、模式落实不当、缺乏监督评价问题，有效提升导师团队对研究生创新能力的培养水平。

【关键词】工程认证；导师团队；创新能力

总书记在中国科协第十次全国代表大会强调要构建开放创新生态以实现高水平自立自强[1]。加强研究生创新能力培养是工程硕士教育的核心[2]。在“中国制造2025”“中国芯”等国家重大发展战略背景下，积极培养工程硕士研究生的创新能力，可完善高质量、多层次的工程人才储备。

1研究背景

1.1工程教育认证的基本内涵

成为《华盛顿协议》的正式成员后，我国的工程教育专业认证体系实现了与国际体系的实质等效[3]。近年来，我国各级高校在各类专业中陆续开展基于工程教育认证人才培养模式改革，积累了可借鉴的经验。

同志们：

这次“桥隧与钢结构”及“轨道交通工程”工程硕士班，是在全省交通行业深入贯彻落实党的十七大和省委十一届四次全会精神、加速构建现代综合交通运输体系的新形势下开办的，很重要，也很有现实意义。在此，我代表厅党组、省交通厅对各位学员顺利考取大学在职工程硕士班表示热烈的祝贺！同时向方书记、吴院长、林院长等大学交通运输工程学院、土木工程学院和研究生院的领导对我们江苏交通干部职工教育工作的支持表示衷心的感谢！

此次举办的“桥隧与钢结构”及“轨道交通工程”工程硕士班是省交通厅与大学合作办学的第一个班次，也是交通厅切实提高交通干部队伍素质，加快培养适应我省现代综合交通运输体系发展的复合型、高层次人才的一项重要举措。这个班的学员，层次很高、范围很广，既有机关干部、交通事业和企业单位管理人员，也有厅属学校教师和交通科研机构研究人员。大家能在工作很忙的情况下，抽出时间参加继续学习，做些理论研究，非常好，为全省广大交通干部职工树立了学习榜样。刚才，方书记、吴院长、林院长结合当前形势，对工程硕士培养工作提出了严格要求，希望大家深刻领会、认真学习，共同把这次工程硕士班办好，办出特色，办出成效。下面，结合当前交通发展形势，我简要讲三点意见。

一、积极把握交通发展形势，自觉增强学习的主动性和积极性

近几年来，在全省交通行业广大干部职工共同努力下，江苏交通抢抓机遇、创新克难，取得了历史上发展速度最快、投入最多、质量最高、成效最好的喜人成绩。高速公路、农村公路、航道、港口、铁路、航空发展和行政体制改革等都继续走在全国前列，并率先在全国构建了现代综合交通运输体系，形成了公铁水空齐头并进的大交通综合管理体制。至2007年底，全省公路总里程超13万公里，高速公路通车总里程达3558公里，密度继续位居全国各省区首位，并基本实现了联网畅通。所有行政村100%通公路，提前实现交通部“到2010年东部沿海地区所有建制村通农村公路”的目标。苏通大桥顺利通过交工验收，泰州大桥、南京长江四桥相继开工。水运建设投资达到120亿元。重点港口建设快速推进，万吨级以上泊位数和全省港口货物通过能力均位居全国第一位。新长铁路淮安、盐城、南通“三站一线”建设全面完成，沪宁、城际铁路、、沪通铁路等一些重点项目正在筹划之中。省内机场建设速度加快，国际航班顺利开通。

交通要发展，人才是关键。在刚刚结束的省委十一届四次全会上，省委梁保华书记指出：“人才资源在经济社会发展中具有基础性、战略性、决定性作用。江苏最可宝贵的战略资源优势是人力资源，最可依赖的竞争优势是科教人才优势”。省交通厅历来重视人才队伍建设，始终把“科教兴交通、人才强交通”作为一项重要战略计划来实施。当前，全省交通正全力构建现代综合交通运输体系，急需一支规模更大、结构更优、质量更高的人才队伍，其中特别需要一批既懂管理又懂专业技术、既懂公路水运又懂铁路航空的复合型、高层次人才。举办这次工程硕士班，就是为了在现有人才的基础上，有选择性的重点培养一批能够满足大交通发展需要的有用人才，充分体现了厅党组对人才培养工作的高度重视。在座的各位，既是当前交通发展的年轻骨干人才，又是未来发展大交通的重要后备人才。大家要充分认识到，加强学习是交通干部人才队伍建设的重要内容，是交通又好又快发展的迫切需要，也是提升自身素质的内在需求。希望大家珍惜难得的学习机会，不断增强学习的主动性和积极性。

随着时代的发展，硕士学位是工程师的入职门槛已经形成共识。英美国家拥有发达的电力工程硕士教育，其培养模式与国内有很大不同。例如，英国的工程学硕士学制多为1年，美国的工程学硕士培养年限普遍在2年左右，而国内工科硕士培养的学制大多为3年。本文就具备典型意义的英国曼彻斯特大学（TheUniversityofManchester，简称曼大）和美国伊利诺伊理工学院（IllinoisInstituteofTechnology，简称IIT）的两个全日制电力工程应用型硕士学位项目，进行培养情况的简要介绍和比较分析。

曼大MScofE-Power培养模式

课程设置英国曼彻斯特大学创建于1824年，是一所声名卓著的综合性大学，其在电力工程领域的教学和科研，历史悠久，实力强劲。曼大的1年制电力系统工程理学硕士MasterofScienceElectricalPowerSystemsEngineering（简称MScofE-Power）项目包含8门必修课及1篇毕业论文，其课程安排如表1。通常，曼大1门课程会在1个学期内修完，授课约30学时，课下对应自习时间约为1:4，总共的学习时间约为150小时，对应15个学分。毕业论文是60个学分，对应的独立学习时间是600小时，这样学生总共需要180个必修学分才能获得学位。MScofE-Power授课时间大致分为两部分：通常秋季学期从9月中旬开学到圣诞节止。圣诞假期为3周左右，然后是春季学期，从1月中旬到6月中旬。毕业论文工作从春季学期开始，通常会持续至暑假内，论文交卷截止时间一般是在次年9月上旬。这里用课程号代表具体课程，就表1中的课程内容依次做简要介绍。1.EEEN60302介绍最基本的电力系统架构与电力设备以及相关联的电路分析基础。2.EEEN60312介绍电力系统的建模和大电网的稳态分析与短路故障计算。3.EEEN60372讲授如何就发电厂电气部分进行设计，也包括在全生命周期成本背景下对电力设备资产管理与状态监测的介绍，以及高电压实验课。4.EEEN60321介绍电力系统优化调度与电力市场及技术经济学方面的内容。5.EEEN60076就电力系统的小干扰稳定和大扰动稳定的研究方法进行介绍，以及对供电质量和电力系统可靠性方面的问题进行介绍。6.EEEN60342介绍电力系统中各种类型和场景下的继电器和保护方案，并要求学生结合PSCAD软件对电流保护和距离保护进行实践给出课程报告。7.EEEN60352主要就新兴智能电网技术和低碳技术与电力系统的融合展开介绍。8.EEEN60357结合工程项目建设背景，为研究生提供研究方法、产品或服务开发技术和市场研究方面的培训。9.EEEN60070毕业论文具体结合课程学习中的某科学主题，在教师指导下由学生独立展开系统研究，以展示学生在处理实际问题时应用专业知识的能力，不需要答辩，但将由教师评审给出成绩。可以看出，MScofE-Power项目紧紧围绕电力工业所需，设置了内容丰富的专业课程。由于曼大等多数英国高校本科是三年制，前期以通识教育为主，涉及到的专业课程较少，能看出表1中的大多数课程内容对应着我国电力本科高年级常规课程，如电力系统分析、发电厂电气部分、电力系统继电保护、高电压技术等几门专业主干课以及相应的本科毕业（论文）设计。基于此，加之每门课程的学时数相当少，其所能到达的专业深度也就很有限，1年制MScofE-Power文凭的厚度与国内硕士文凭无疑是有差距的。课程教学与考核模式结合EEEN60372对课程的教学及考核模式做介绍。EEEN60372旨在：使学生对发电厂电气部分进行设计的基本原则有清晰理解；使学生通过办公软件、电子表格以及基于商业软件包的计算等来完成对发电厂项目中主要电气部分进行的设计；使学生了解电力系统中资产管理的相关技术；使学生了解电力系统设备型式试验过程和/生产/调试/检测过程中使用的电气测量技术和状态诊断方法。课程涉及的教学形式包括：教师课堂教学PowerPoint演示和黑板书写讲解（Lecture）、有助教参与的小组课程学习讨论（Tutorial）、高电压实验课、基于TurningPoint平台的课程网络学习(e-learning)等。具体时间分配为，32学时Lectures、6学时高电压实验课、4学时Tutorials以及108学时课下学生自修学习Independentstudy。课程考核为，学生三个小时的笔试成绩占比为80%，学生所提交一份关于传输线路设计的课程报告占比为20%。

IIT的MEngofPower培养模式

课程设置创建于1890年的伊利诺伊理工学院是一所传统的电力系统教育和科研强校，其电力工程硕士MasterofPowerEngineering（简称IITMEngofPower）的培养在美国高校中具备一定的代表意义。美国的工程学硕士分为理学硕士（MasterofScience）和工程硕士（MasterofEngineering）两大类型，前者侧重于学术研究，后者侧重于职业发展。IITMEngofPower定位于为电力系统、电力电子和电气驱动以及电机等专业方向培养高端应用型技术人才，项目要求至少完成30个课程学分，通常学生1学期会选3门课。美国高校的学分制度与英国不同，其一门课程的学分数通常定义为一学期内，该门课程在每一教学周内授课的小时数，这和我国高校的学分制度类似。这里就IIT课程号含义做简单说明，举例如ECE418PowerSystemAnalysis。其中ECE为DepartmentofElectricalandComputerEngineering的简写，意味着是ECE系开设的课程。ECE418数字中的第一位4代表400级别，适用的年级为本科四年级；如果该数字是5就代表500级别，是适用于硕士和博士研究生的常规课程，通常3个学分；如果该数字是7，代表是侧重于博士生前沿知识专题的短期课程，一般2个学分，该数字是6的情况，通常指的是小组研讨或博士学位论文。ECE418中数字的第二位和第三位通常表示子类，指代具体学科范畴内的具体课程，这样ECE418就和具体的一门电力系统分析课程对应了。MEngofPower专业课程学分的选取主要被限定在三个课程组中，即构成专业基础的核心课程组CoreCourses、构成专业方向的电力系统课程组PowerSystems和电力电子与电气驱动课程组PowerElectronicsandMotorDrives，任选课程的专业学分很有限，其各范围的可选取学分数如图1所示。这里结合选课规则及图1，对三个课程组所提供的课程进行介绍。CoreCourses课程组包括8门课，如表2所示。其中ECE418和ECE419理论课程内容相同，ECE419多包含1个学分的实验，要求从其中必选其一。同理ECE412和ECE512课程内容相同，ECE412多包含1个学分的实验，其作为可选课程之一。在ECE411、ECE420、ECE412（或ECE512）、ECE537和ECE551等5门课程中，要求至少选取3门。PowerSystems课程组主要包括：ECE417配电工程、ECE554电力系统继电保护、ECE555电力市场运行、ECE560电力系统动力学与稳定性、ECE563人工智能在智能电网中的应用、ECE582微电网的设计与运行等18门课程。PowerElectronicsandMotorDrives课程组主要包括：ECE438控制系统、ECE539电机的计算机辅助设计、ECE548新能源发电技术、ECE550电力电子动态控制、ECE764车载电力系统等12门课程。要求从每个专业课程组中至少选修两门课程，限于篇幅，各课程不再逐一列表。任选课GeneralElectives被限定在其所在电气系所提供的选修课目录中，不超过4-6个学分。在课程层次中，MEngofPower要求申请学位的30个学分，至少有18个学分是500级别课程，400级别课程不能超过12个学分，短期课程的学分最多可申请6个。英美两国在师资聘用、教材内容选取、教学模式等方面有相似，由前所述看出MEngofPower课程内容与MScofE-Power表1中课程有交集，相比较MEngofPower选课的自由度更高以及授课更扎实。具体表现在如MEngofPower可选课程的范围很宽，且层次丰富，从本科生课程到博士生课程，可选课程的范围超过40门；同一门“电力系统分析”，MEngofPower的课时数比MScofE-Power要多一倍；培养学制也更长，自然其文凭的含金量也更足。课程教学与考核模式介绍举例如ECE550，主要介绍新能源接入智能电网的逆变器控制技术，排课16周，3个学分。开学初，教师将公布本期课程的教学大纲和时间安排，并介绍负责作业答疑和上机指导的助教与学生见面。授课过程中，教师在讲解智能电网新兴技术的同时也会介绍本领域的前沿学术动态，师生常常会就教学内容展开提问和讨论，课堂氛围活跃。教师布置3个project课题作为考核，成绩占比分别为20%、40%和40%，project需要学生们自行组建团队基于专业软件协作完成，并需要团队成员们在现场通过幻灯片或视频等形式展示其共同的研究成果，教师据此进行成绩评定。为激发学生的学习潜力和热情，教师还布置了课程相关的研究论文写作纳入成绩评定，作为附加分40%。

与我国电力工程专业硕士培养的比较

摘要：案例教学法非常适合知识产权的课堂教学，阐述案例教学法的重要性，电子信息工程的知识产权课程教学中实施案例教学的实践。

关键词：知识产权，电子信息工程，案例教学法

近年来，我国作为世界最大的电子信息产品生产大国，自主知识产权战略面临着严峻的形势。国际上知识产权垄断、控制与保护呈现强化趋势，境内、外针对我国电子信息产业的知识产权摩擦事件持续增加，知识产权国内及国际纠纷案件日益增多，且金额巨大。在电子信息相关的高新技术产业中，知识产权问题日益显现。因此，针对电子信息领域的工程硕士研究生，知识产权保护意识的提升、知识产权相关知识的积累，知识产权运用能力以及电子信息领域综合职业素养的提高和培养显得尤为重要和迫切。但是，工程硕士的法律基础较为薄弱，课堂教学普遍较为枯燥，教师应选取适合电子信息专业的经典案例辅助教学，保证学生能够拥有在对应专业领域中掌握合理运用知识产权的能力。

1案例教学法的重要性

《知识产权》课程的教学目标是使未来的电子信息产业工程技术人员具有运用知识产权的能力，在技术创新和工程实践中能够维护自主知识产权、合法使用知识成果。但是，知识产权的学习涉及大量的法律知识和相关条文规定，使得教学过多地偏重理论知识和法律条文，对学生的考评方式也相对固定。特别是，授课对象是法律基础较为薄弱的工程硕士研究生，学生学习的兴趣不高，课堂气氛不活跃，教学环节较为枯燥，教学成果效率低下[1]。学生只是机械化的进行相关法律条文的背诵，而不是通过对这些法律条文的理解去形成正确的知识产权意识以及人生观，价值观和世界观的联系，不能培养学生对知识产权的实际应用能力。学生的学习是被动的，是知其然而不知其所以然。案例教学法能够激发学生的学习兴趣和热情[2]，提高学生自主学习知识产权的动力和效率，培养学生独立思考问题和运用知识产权知识解决实际问题的能力，能够更有效地达到本课程的教学目标。

2《知识产权》案例教学

一、法律硕士（J.M）

20*年*月*日前国民教育序列大学本科或本科以上毕业并取得毕业证书（一般应有学位证书）的法院、检察院、司法、政法委、公安等政法部门人员，人大系统干部以及有关部门从事法律实际工作者；报考中国政法大学与国家法官学院、国家检察官学院联合培养的考生，同时必须具备高级法官、高级检察官资格或具有处级（含）以上行政级别的法院、检察院行政管理人员，并经所在单位政治部门推荐。

*省高校招生限额为*大学200人，*大学100人，中国海洋大学65人，*大学50人。

二、教育硕士（Ed.M）

20*年*月*日前国民教育序列大学本科或本科以上毕业并取得毕业证书（一般应有学位证书）的在职普通中学、小学、幼儿园和其他中等学校的文化基础课专任教师或管理人员，以及省、市、区、县教育研究部门或政府机关教育系统中有相当于中学、小学、幼儿园教师职务的教研员或管理人员。

*省高校招生限额为*师范大学300人，曲阜师范大学400人，聊城大学150人，鲁东大学150人。

一、法律硕士

20*年*月*日前国民教育序列大学本科或本科以上毕业并取得毕业证书（一般应有学位证书）的法院、检察院、司法、政法委、公安等政法部门人员，人大系统干部以及有关部门从事法律实际工作者；报考中国政法大学与国家法官学院、国家检察官学院联合培养的考生，同时必须具备高级法官、高级检察官资格或具有处级（含）以上行政级别的法院、检察院行政管理人员，并经所在单位政治部门推荐。

*省高校招生限额为*大学200人，烟台大学100人，中国海洋大学65人，青岛大学50人。

二、教育硕士（Ed.M）

20*年*月*日前国民教育序列大学本科或本科以上毕业并取得毕业证书（一般应有学位证书）的在职普通中学、小学、幼儿园和其他中等学校的文化基础课专任教师或管理人员，以及省、市、区、县教育研究部门或政府机关教育系统中有相当于中学、小学、幼儿园教师职务的教研员或管理人员。

*省高校招生限额为*师范大学300人，*师范大学400人，*大学150人，*大学150人。

摘要：重点剖析当前我国护理学硕士学位论文质量评价现状和存在问题，并提供相应对策和建议，有助于相关管理部门不断完善学位论文评价体系和质量保障体系，为护理学专业硕士学位论文的评价提供科学参考依据。

关键词：护理学硕士；学位论文；质量评价体系；对策

护理学硕士学位是为顺应高等护理教育发展，同时满足社会对应用型、复合型、高层次护理人才的需要而设立的。护理学硕士分学术型和专业型，学术型硕士以学术研究为导向，偏重理论与研究，注重培养研究生探索科学知识和创新能力的培养；专业型硕士以专业技能和实践发展为导向，注重临床实践和专业技能。近年来，随着高等医学教育的普及及护理学专业学位招生规模的扩大，护理学学位研究生的培养质量成为社会关注的焦点。研究生学位论文作为研究生教育的重要组成部分和总结性成果，其质量高低不仅反映出学位申请者本人的学术水平和科研能力，也是学位与研究生教育质量的集中体现。目前，国内仅个别院校设立了医学研究生学位论文评价方法，但其评价标准不一，且没有考虑护理学培养目标及要求的特异性。因此，本研究致力于构建全面、客观、系统、有针对性的护理学硕士学位研究生学位论文质量评价体系，为护理学学位硕士研究生的培养和管理提供参考依据。

1护理硕士学位论文质量现状

护理学硕士招生规模的不断扩增为高端人才培养带来越来越多的发展契机，同时高校及导师人才培养工作的压力也不断增加。作为硕士研究生培养质量的重要标志，学位论文的质量水平近些年呈现出不同程度的下滑趋势。主要体现在以下方面：（1）论文选题缺乏创新点、选题与本专业无关等问题。（2）论文结构混乱模糊、设计不合理。（3）论文写作缺乏严谨性，中英文摘要直译痕迹明显，语言表述不专业、关键词不准确等，甚至将多篇他人文章拼凑成一篇文章。（4）论文论点把握不全、实验证据不充足等。（5）重复前人的实验结果，或已经有前人发表过此类文章。以上情况令学术界和教育界对硕士生培养质量担忧。

2护理硕士学位论文质量评价现状

摘要：就目前来看，民航交通运输职业是对从业者综合素质要求很高的行业，就目前国内的入学体制、学历教育的人才培养模式来看，根本无法良好的选择和培养和时展需求适应的行业人才，因此我国的民航交通运输教育在很长的时间内存在教育和职业需求不对口的状况，人才培养方向不统一，长期呈现出重理论轻实践的情况，倾向严重，文章主要围绕中国民航交通运输高等教育改革展开，分析教育和职业需求对口的有效措施。

关键词：中国民航交通运输；高等教育；改革

1民航交通运输高等教育改革举措

1.1完善入学体制

空管和运控专业的学生在身体和心理素质层面的要求很高，利用综合测试和高考的方式对学生进行选拔，主要措施可以从以下几点入手，第一，对飞行员的选拔形式进行模仿，针对空管和运控的人员实施严格的身体检查，根据民航标准要求执行检查。随后对人员实施职业倾向和专业能力测试，对空管学生进行空间想象力、心理素质和逻辑推理等进行测试。第二，针对于没有参加测试的学生，可以利用高考、研考等形式录取成交通运输行业的大专、本科或者硕士生，注重交通运输理论知识的学习。

1.2重构交通运输教育体系

各市州交通局(委)、厅直单位、重点工程建设单位：

为进一步贯彻落实厅党组“十一五”“科教兴交工程”，继续加大我省交通高层次专门人才的培养力度，提高高层次人才的比例，培育新时代刚毅式职工，为交通建设的可持续发展提供人才保障，省厅继去年与长沙理工大学合作后,今年又委托交通部西部干部培训基地——重庆交通大学，为我省开办在职攻读《交通运输工程》工程硕士学位研究生班。该班已得到交通部大力支持，列入西部项目计划，对正式参加学习并获得学位的学员（20名）可享受西部干部培训优惠政策。具体有关要求与事项通知如下：

一、招生专业

工程硕士：交通运输工程。

二、招生对象

湖北交通系统在职工程技术人员或管理人员、交通院校教师。