防护工程论文范文10篇

1.前言

生态建设和环境保护是21世纪人类共同关注的热门话题，也是世界各国政府和人民为之不懈努力解决的焦点问题。基本建设的快速发展与生态环境的不协调，导致了人类赖以生存环境的生态破坏，同时也制约了社会经济的可持续发展，对人类的生存和社会发展构成了威胁。因此，项目开发与环境保护兼顾是经济可持续发展的重大课题，在工程建设中合理利用资源、保护环境、美化环境，是我们必须正视和认真对待的问题。

公路、铁路、水利等工程建设与自然环境密切相关。其工程规模大、项目多、涉及面广，土石填挖工程形成的大量土石裸露边坡，破坏了既有植被，对当地生态环境影响较大，以往通常采用单纯的工程防护，如浆（干）砌片石、喷锚防护等，这些工程措施都导致原有植被破坏、水土流失、滑坡、边坡失稳等一系列生态环境和工程问题。国家已经十分重视工程建设中的生态建设和环境保护，国务院下达了［2000］31号文件“关于进一步推进绿色通道建设的通知”，工程建设中的生态建设、环境保护已提上议程，这对整个工程建设的可持续发展战略的实施起到了推动作用。

2.边坡生态防护现状

近十多年来人们开发出了多种既能起到良好边坡防护作用，又能改善工程环境、体现自然环境美的边坡植物防护新技术，与传统的坡面工程防护措施共同形成了边坡工程植物防护体系。

根据不同的边坡土质条件，采用不同的施工方法和施工工艺可将边坡植物防护技术分为：①人工种草护坡；②平铺草皮护坡；③液压喷播植草护坡；④土工网植草护坡；⑤OH液植草护坡；⑥行栽香根草护坡；⑦蜂巢式网格植草护坡；⑧客土植生植物护坡；⑨喷混植生植物护坡。各类边坡植物防护技术的主要作用及应用条件各不相同。

.前言

生态建设和环境保护是21世纪人类共同关注的热门话题，也是世界各国政府和人民为之不懈努力解决的焦点问题。基本建设的快速发展与生态环境的不协调，导致了人类赖以生存环境的生态破坏，同时也制约了社会经济的可持续发展，对人类的生存和社会发展构成了威胁。因此，项目开发与环境保护兼顾是经济可持续发展的重大课题，在工程建设中合理利用资源、保护环境、美化环境，是我们必须正视和认真对待的问题。

公路、铁路、水利等工程建设与自然环境密切相关。其工程规模大、项目多、涉及面广，土石填挖工程形成的大量土石裸露边坡，破坏了既有植被，对当地生态环境影响较大，以往通常采用单纯的工程防护，如浆（干）砌片石、喷锚防护等，这些工程措施都导致原有植被破坏、水土流失、滑坡、边坡失稳等一系列生态环境和工程问题。国家已经十分重视工程建设中的生态建设和环境保护，国务院下达了［2000］31号文件“关于进一步推进绿色通道建设的通知”，工程建设中的生态建设、环境保护已提上议程，这对整个工程建设的可持续发展战略的实施起到了推动作用。

2.边坡生态防护现状

近十多年来人们开发出了多种既能起到良好边坡防护作用，又能改善工程环境、体现自然环境美的边坡植物防护新技术，与传统的坡面工程防护措施共同形成了边坡工程植物防护体系。

根据不同的边坡土质条件，采用不同的施工方法和施工工艺可将边坡植物防护技术分为：①人工种草护坡；②平铺草皮护坡；③液压喷播植草护坡；④土工网植草护坡；⑤OH液植草护坡；⑥行栽香根草护坡；⑦蜂巢式网格植草护坡；⑧客土植生植物护坡；⑨喷混植生植物护坡。各类边坡植物防护技术的主要作用及应用条件各不相同。

杂志主要推行沟通新技能，加快科技成果向生产力转化，推进造船技能进步，提高造船经济效益。首要内容是船只和海洋工程缔造工业，以及与其相关的生产技能、办理技能。首要报导国内外造船工业发展概略，船体缔造、船只舾装、涂装防护、焊接切害学的工业和配备。在这些论文进行投稿时要留意的就是论文的发表流程。

发表流程首要为以下这些方面的要求：

1、关于论文上要先断定了论文的选题方向，这样论文在撰写时就会简单一些，关于寻找材料上也就会更有目的性，找的时刻也就会缩小一些。这样在对论文的展开就会简单很多。

2、论文撰写的格局上的了解是撰写前要进行了解的方面，关于撰写中简单出现问题的细节方面进行避免。一起也为了论文能够更好的进行发表。

3、论文撰写好后就是论文的投稿，要对论文进行检查，然后就是投稿中的各个细节是否都已做到位等这些方面的事项。

4、前还要对自己论文所支付的投稿费用进行了解，而且留意论文投稿的合理时刻等等。

摘要：在市政工程中，钢栈桥作为组成部分之一，其施工工艺和质量都是格外注意的。关于现有的钢栈桥护栏装置，本论文特提出一种新型的钢栈桥护栏装置，对行人和车辆进行有效的保护。

关键词：钢栈桥；护栏装置；市政工程

1技术背景

栈桥是形状像桥的建筑物，在车站、港口、矿山或工厂中用于装卸货物或上下旅客或专供施工现场交通、机械布置及架空作业用的临时桥式结构。在土木工程中，为运输材料、设备、人员而修建的临时桥梁设施，按采用的材料分为木栈桥和钢栈桥。现有的钢栈桥护栏大都较为简单，能够对行人和两轮车辆进行有效地保护和警示，但随着交通的发展，现在钢栈桥上通行的车辆越来越大，普通的护栏并不能对车辆进行有效地防护，在发生紧急事件时往往会导致车辆翻落钢栈桥，给人员造成较大伤害。

2主要技术内容

为了实现上述目的，本论文采用了如下技术方案：一种新型钢栈桥护栏装置，包括桥面，桥面顶部焊接安装有第一安装座，第一安装座顶部焊接安装有左栅板，第一安装座顶部位于左栅板焊接安装有右栅板，左栅板的一侧壁和右栅板的一侧壁上固定安装有泡沫填充物，左栅板的一侧壁和右栅板的一侧壁位于泡沫填充物的上方和下方焊接安装有第一撑架，左栅板的一侧壁和右栅板的一侧壁位于第一撑架正中焊接安装有第二撑架，右栅板的另一侧壁焊接安装有第二安装座，右栅板的另一侧壁位于第二安装座下方焊接安装有第三安装座，第二安装座底部与第三安装座顶部转动安装有防撞辊，防撞辊外侧壁上设置有气垫柱，左栅板的前侧壁焊接安装有凹铰链，左栅板的后侧壁焊接安装有凸铰链，凸铰链与凹铰链相匹配，右栅板的后侧壁焊接安装有凹铰链，右栅板的前侧壁焊接安装有凸铰链。桥面的底部焊接安装有第四安装座，桥面的一侧壁焊接安装有第五安装座，第五安装座与第四安装座焊接连接设置，桥面的顶部焊接安装有第六安装座，第六安装座与第五安装座顶部以及左栅板的一侧壁焊接连接设置。泡沫填充物内部设置有支撑柱，支撑柱与左栅板和右栅板焊接连接设置。第一撑架形状为S形，所述第一撑架数量为四组且前后对称设置。第二撑架呈跑道状，数量为两组。第二安装座与第三安装座数量为三组且平行等距设置。第六安装座呈L形，且设置有多条加强筋。图1为本论文结构示意图；图2为本论文俯视图结构示意图；图3为本论文右视图示意图；图4为本论文左视图示意图。图中：1桥面、2第一安装座、3左栅板、4右栅板、5泡沫填充物、6第二安装座、7第三安装座、8防撞辊、9气垫柱、10第二撑架、11第一撑架、12凸铰链、13凹铰链、14第四安装座、15第五安装座、16第六安装座。3具体实施方式实施例一：参照图1-4，一种新型钢栈桥护栏装置，包括桥面1，桥面1，桥面1顶部焊接安装有第一安装座2，第一安装座2顶部焊接安装有左栅板3，第一安装座2顶部位于左栅板3焊接安装有右栅板4，左栅板3的一侧壁和右栅板4的一侧壁上固定安装有泡沫填充物5，泡沫填充物5内部设置有支撑柱，支撑柱与左栅板3和右栅板4焊接连接设置，左栅板3的一侧壁和右栅板4的一侧壁位于泡沫填充物5的上方和下方焊接安装有第一撑架11，第一撑架11形状为S形，第一撑架11数量为四组且前后对称设置，左栅板3的一侧壁和右栅板4的一侧壁位于第一撑架11正中焊接安装有第二撑架10，第二撑架10呈跑道状，数量为两组，右栅板4的另一侧壁焊接安装有第二安装座6，第二安装座6与第三安装座7数量为三组且平行等距设置，右栅板4的另一侧壁位于第二安装座6下方焊接安装有第三安装座7，第二安装座6底部与第三安装座7顶部转动安装有防撞辊8，防撞辊8外侧壁上设置有气垫柱9，左栅板3的前侧壁焊接安装有凹铰链13，左栅板3的后侧壁焊接安装有凸铰链12，凸铰链12与凹铰链13相匹配，右栅板4的后侧壁焊接安装有凹铰链13，右栅板4的前侧壁焊接安装有凸铰链12。实施例二：参照图1-4，一种新型钢栈桥护栏装置，包括桥面1，桥面1，桥面1顶部焊接安装有第一安装座2，第一安装座2顶部焊接安装有左栅板3，第一安装座2顶部位于左栅板3焊接安装有右栅板4，左栅板3的一侧壁和右栅板4的一侧壁上固定安装有泡沫填充物5，泡沫填充物5内部设置有支撑柱，支撑柱与左栅板3和右栅板4焊接连接设置，左栅板3的一侧壁和右栅板4的一侧壁位于泡沫填充物5的上方和下方焊接安装有第一撑架11，第一撑架11形状为S形，第一撑架11数量为四组且前后对称设置，左栅板3的一侧壁和右栅板4的一侧壁位于第一撑架11正中焊接安装有第二撑架10，第二撑架10呈跑道状，数量为两组，右栅板4的另一侧壁焊接安装有第二安装座6，第二安装座6与第三安装座7数量为三组且平行等距设置，右栅板4的另一侧壁位于第二安装座6下方焊接安装有第三安装座7，第二安装座6底部与第三安装座7顶部转动安装有防撞辊8，防撞辊8外侧壁上设置有气垫柱9，左栅板3的前侧壁焊接安装有凹铰链13，左栅板3的后侧壁焊接安装有凸铰链12，凸铰链12与凹铰链13相匹配，右栅板4的后侧壁焊接安装有凹铰链13，右栅板4的前侧壁焊接安装有凸铰链12。桥面1的底部焊接安装有第四安装座14，桥面1的一侧壁焊接安装有第五安装座15，第五安装座15与第四安装座14焊接连接设置，桥面1的顶部焊接安装有第六安装座16，第六安装座16呈L形，且设置有多条加强筋，第六安装座16与第五安装座15顶部以及左栅板3的一侧壁焊接连接设置。在使用时：在安装时将凹铰链13和凸铰链12对接，由于凹铰链13和凸铰链12的配合，使得该护栏可以实现单元化，安装后可连成较长护栏，当车辆失控后撞在护栏上时，首先车头与防撞辊8接触，冲击力释放在防撞辊8上，由于撞击时车辆与护栏有一定的角度，使得防撞辊8可以通过滚动将车辆的冲击方向改变，避免车辆冲出钢栈桥，由于在防撞辊8外侧设置有气垫柱9，使得车头在撞击时第一时间受到缓冲，并增大车头与防撞辊8之间的摩擦力，使得车辆迅速改变冲击方向，在受到车辆冲击时，凹铰链13和凸铰链12配合拉动相邻的护栏单元，使得冲击力被分散到其余护栏单元中，使得单个冲击力减弱，同时右栅板4向外侧倾斜，此时泡沫填充物5、第二撑架10和第一撑架11同时通过塑性变形吸收冲击力，对车辆进行缓冲，防止护栏单元被直接冲毁，通过设置的第四安装座14、第五安装座15和第六安装座16，使得左栅板3的安装固定更稳固，在收到冲击时对车辆的防护效果更好。综上所述，该新型钢栈桥护栏装置，通过凹铰链13和凸铰链12的配合，使得该护栏可以实现单元化，在安装后即可连成较长护栏，且在受到冲击时，使得冲击力被分散到其余护栏单元中，使得单个冲击力减弱，通过设置防撞辊8，使得在受到车辆冲击时，可以通过滚动将车辆的冲击方向改变，避免车辆冲出钢栈桥，通过设置气垫柱9，使得车头在撞击时第一时间受到缓冲，并增大了车头与防撞辊8之间的摩擦力，通过泡沫填充物5、第二撑架10和第一撑架11的配合，进一步对车辆进行缓冲，防止护栏单元被直接冲毁，同时通过设置的第四安装座14、第五安装座15和第六安装座16，使得左栅板3的安装固定更稳固，使左栅板3的支撑力更强，在收到冲击时对车辆的防护效果更好，且方便护栏安装时的定位。

论文关键词杨树；水保；问题；对策

论文摘要总结了不同种类杨树在浮山县水保防护林中的具体应用，针对杨树在水保防护林应用中存在的问题，提出了防治对策。

杨树品种繁多，适应性广，在水保防护林中广泛应用，但也存在与农作物争光争水争养分的矛盾，一定条件下会对长久性的拦挡工程造成潜在威胁。浮山县在用杨树作为水保防护林的过程中，采取“避、错、混、断、续、补”等措施，利用其优势，克服其缺点，有效地起到了预防和治理水土流失的作用。

1不同种类的杨树在水保防护林中的具体应用

（1）小叶杨的特点是根系发达，用它来保持土壤，减少土壤流失效果好，在荒山水保造林中被广泛应用。

（2）青杨的特点是树冠浓密，落叶丰富且易分解，用它来改良土壤，提高土壤保水保肥能力，在水源涵养林中被广泛应用。

编者按：本论文主要从我国信息安全的现状；我国信息安全保护的策略等进行讲述，包括了网络安全的防护能力较弱、对引进的国外设备和软件缺乏有效的管理和技术改造、我国基础信息产业薄弱，核心技术严重依赖国外，缺乏自主创新产品、加强全民信息安全教育，提高警惕性、发展有自主知识产权的信息安全产业，加大信息产业投入等，具体资料请见：

论文摘要：世界已进入了信息化时代，信息化和信息产业发展水平已成为衡量一个国家综合国力的重要标准。但由于信息资源不同于其他资源的特殊性质，如何保证信息的安全性成为我国信息化建设过程中需要解决的重要问题。

论文关键词：信息安全；保护

信息安全包括以下内容：真实性，保证信息的来源真实可靠；机密性，信息即使被截获也无法理解其内容；完整性，信息的内容不会被篡改或破坏；可用性，能够按照用户需要提供可用信息；可控性，对信息的传播及内容具有控制能力；不可抵赖性，用户对其行为不能进行否认；可审查性，对出现的网络安全问题提供调查的依据和手段。与传统的安全问题相比，基于网络的信息安全有一些新的特点：信息安全威胁主要来源于自然灾害、意外事故；计算机犯罪；人为错误，比如使用不当，安全意识差等；“黑客”行为；内部泄密；外部泄密；信息丢失；电子谍报，比如信息流量分析、信息窃取等；信息战；网络协议自身缺陷，等等。

1我国信息安全的现状

近年来，随着国家宏观管理和支持力度的加强、信息安全技术产业化工作的继续进行、对国际信息安全事务的积极参与以及关于信息安全的法律建设环境日益完善等因素，我国在信息安全管理上的进展是迅速的。但是，由于我国的信息化建设起步较晚，相关体系不完善，法律法规不健全等诸多因素，我国的信息化仍然存在不安全问题。

一、引言

随着电脑、手机等电子产品的迅速普及，人们的阅读习惯从图书阅览、订阅期刊转变为多屏移动阅读，阅读需求则从大众类、集中化转变为个性化和碎片式［1］。研究表明，微信已成为当代中国网民获取与分享信息的重要新媒体工具［2］。微信公众号为期刊提供了继纸质、电脑之后的第三种传播载体，实现了移动出版、阅读［3］。目前，我国众多的科技期刊建立了自己的微信公众号，微信公众号已成为期刊进行科研信息传播、提高品牌影响力的重要渠道。学术优势是科技期刊与微信媒体融合发展的重要契合点［4］。2015年，期刊《工程塑料应用》建立了自己的微信公众号，实现了多媒体传播（纸质期刊、PC端网站、手机微信）。对微信公众号准确定位、建立完善的导航系统、对推送内容进行精心策划和编辑加工，并积极推广和运营公众号，可以使纸质和数字媒体间的“作用互加”变为“作用互融”，实现多媒体融合发展。本文以期刊《工程塑料应用》微信公众号为例，对其发展模式进行阐述和讨论。

二、准确定位，建立完善的公众号栏目导航系统

微信公众号分为订阅号、服务号和企业号。订阅号的内容更加丰富，是微信公众号的主体形式。《工程塑料应用》微信公众号定位为订阅号，主要提供期刊阅读和服务，并每天定时推送文章和行业消息。《工程塑料应用》微信公众号主页导航共设有微商城、期刊在线、资料信息三大版块，其下又分设了具体的服务版块，例如投稿查询、在线阅读、技术书籍、塑料知识等。在“微商城”“技术书籍”栏目中，《工程塑料应用》与北京化工出版社合作，在公众号上推出专业书籍，读者可以在线浏览书籍或行业标准目录，并在线购买需要的书籍或标准。因这些专业书籍与期刊《工程塑料应用》的选题范畴基本一致，在增加杂志社经营收入的同时，还可以扩大期刊《工程塑料应用》及其公众号的影响力，在塑料行业发挥更大作用。期刊在线版块包括“投稿查稿”“在线阅读”“当期目次”“投稿须知”“期刊介绍”五个栏目。除“投稿须知”外，其余几个版块均有《工程塑料应用》网址链接，可以实现快捷投稿和碎片式在线阅读。

三、分析公众号用户情况，明确受众类型

《工程塑料应用》微信公众号每天定时（选择每晚7~8点的阅读高峰时段）推送文章消息，并采用嵌入广告的商业经营模式，从而确定了固定的读者群，在六年内用户数量持续增长。截至2021年5月，用户数已超过1.4万。因塑料行业在广东、浙江、上海、山东等地较为发达，因而用户也以这几个地区为主，占2/3，其余地区只占1/3。由图1可知，年龄为26～35岁的用户数占比为48.57%，将近一半，年龄段在26～45岁占比近80%，说明公众号用户以中青年为主。

摘要：核安全工程是2010年经教育部批准设置的战略性新兴产业相关本科专业，南华大学是目前唯一获批该专业（方向）招生的高校。文章对南华大学核安全工程专业（方向）在人才培养方案制定、培养目标、课程体系、师资队伍建设、实验室建设、实习基地建设等方面的探索与实践进行了阐述，旨在为核安全领域本科层次人才培养提供参考。

关键词：核安全工程；人才培养；高校

2010年，南华大学发挥自身几十年为我国核工业事业培养了大批专业人才的优势和特色，凭借扎实的专业建设基础，积极申报高等学校战略性新兴产业相关本科专业———核安全工程，并获得教育部批准设置。2010年即从新生中通过转专业的方式转入一个自然班开始培养工作，该专业2011年获批湖南省特色建设本科专业，2012年获批湖南省专业综合改革试点专业。2012年普通高等学校专业目录修订后，原“核安全工程”与“辐射防护与环境工程”专业调整为“辐射防护与核安全”。2013年经湖南省教育厅批准，南华大学以“核安全工程（专业方向）”继续招收本科学生，也是迄今唯一批准设置该专业的高校。本文从人才培养方案制定、培养目标、课程体系、师资队伍建设、实验室建设、实习基地建设等方面阐述南华大学核安全工程专业建设，以期为核安全领域本科层次人才培养提供借鉴与参考。

一、核安全工程专业培养方案制定的思考

随着我国环境压力日益突出，核能作为一种几乎是零排放的清洁能源，在我国的能源结构调整中将发挥越来越重要的作用。为了保证我国核电建设的安全、高效发展，国家环保部核安全局已在国内实施注册核安全工程师制度。为了适应核安全人才的强大的需求现状，南华大学于2007年率先在安全工程专业下设置了核电安全工程和铀矿冶安全工程两个专业方向，并在人才培养目标方面进行了积极探索[1]。为了制定核安全工程专业培养方案，学科建设团队首先以需求为导向，先后调研了中核福清核电站、中核三门核电站、中国原子能科学研究院、中核北方核燃料元件有限公司（二○二厂）、中核锦原铀业有限公司等十多个核工业企事业单位，获得了中核北方核燃料元件有限公司、中国核动力研究设计院、秦山核电有限公司、西安中核蓝天铀业有限公司等单位的信函回执反馈意见，并利用南华大学为中核集团开办的安全工程领域工程硕士班学生来校学习的机会，分企业类别（核电企业、研究院所、铀矿冶企业、核燃料加工企业、核废物处理企业等）召开学员座谈会，听取意见与建议。同时，组织南华大学相关专业（特别是核类专业）教师多次研讨核安全工程专业人才培养方案。最终确定以“核安全工程师应用型人才培养”为办学宗旨，主要参照国家《注册核安全工程师》、《注册安全评价师》和《安全工程专业中、高级技术资格评审条件》的知识要求，根据“基础厚、口径宽、能力强、素质高”的原则制定该专业人才培养方案，并分别于2012年和2014年进行了两次修改。

二、核安全工程专业的培养目标

1堤防工程生态技术必要性

随着科学进步,人们认识到水利工程对于河流生态系统可能造成不同程度的负面影响。这主要表现在以下两个方面:一是自然河流的人工渠道化,包括平面布置上的河流形态直线化,河道横断面几何规则化,河床材料的硬质化。二是自然河流的非连续化,包括筑坝导致顺水流方向的河流非连续化,筑堤引起侧向的水流联通性的破坏。从保护生态环境的高度,充分认识这种负面作用,积极采取工程措施和生物措施对于受损河流生态系统予以必要的补偿,维护水域生态系统的功能,是流域生态建设的重要任务之一。

近年来,各地在进行防洪工程建设和河流整治工程中,已经采取了一些新技术和新材料加强河流的生态建设。比如生态型护坡技术,堤防绿化措施等。但是这些技术经验还缺乏系统的总结,也迫切需要有关技术规范和技术导则的指导,使之更具科学性和规范化。

2生态化建设的建议

2.1有关防洪工程规划的原则。工程经济效益和环境效益分析方面应加强,权衡满足人的需求的经济效益与环境效益之间的关系,即进行工程项目经济技术及生态环境效益评估,改变现行的单一经济技术评估指标体系。以往的治河工程着眼于河流本身,往往忽略了河流湖泊与岸上生态系统的有机联系,忽视了河流周围的生物群落的存在,也常常忽视了整治后原有生物群落的恢复。因此,在进行防洪工程的规划时,应明确河流与其上下游、左右岸的生物群落处于一个完整的生态系统中。建议按照“河流生态廊道”的范围,进行统一规划、设计和建设。在平时的设计当中除说明需进行常规的水文、地质的测量勘察外,还要补充加强相关范围的生态系统调查的要求,重点是生物群落(动物、植物)的历史与现状调查,对特定的生物群落与水体的相互依存的关系有明确的认识。

2.2堤线布置及堤型选择河流形态的多样化是生物物种多样化的前提之一,河流形态的规则化、均一化,会在不同程度上对生物多样性造成影响。因此,针对有关条款,建议补充或强调以下要点:在堤线布置原则中,补充说明应尽可能保留江河湖泊的自然形态,保留或恢复其蜿蜒性或分汊散乱状态,即保留或恢复湿地、河湾、急流和浅滩。在确定堤防间距时,遵循宜宽则宽的原则,要处理好行洪和生态保护要求与土地开发利用之间的矛盾,河槽和河漫滩不仅要能满足设计洪水行洪要求,还要保持一定的浅滩宽度和植被空间,为生物的生长发育提供栖息地,发挥河流的自净化功能。堤型的选择原则除满足工程渗透稳定和滑动稳定等安全条件外,还应结合生态保护或恢复技术要求,尽量采用当地材料和缓坡,为植被生长创造条件,保持河流的侧向联通性。

有了道路，人们才可以方便行走，物流运输加快，经济才得到了发展。我国国土面积广大，地形也是多种多样，施工环境也有很多不定因素［1］，所以勘察人员在进行道路勘察的过程中，需要反复斟酌推敲，结合当地的地质变化问题和气候变化情况，选好路线，进行路基路面等相关设计工作。尤其是一些特殊地基，比如湿陷性黄土地基［2］，由于受湿陷性黄土的影响，路基病害受雨水的影响很大，每年都需要投入大量的资金来解决路基病害和水毁问题。笔者结合近几年从事公路设计的经验，综述道路路基设计中需要注意的事项，对今后低等级公路的路基设计提供一定的参考。

1低等级公路路基设计的基本原则

(1)甘肃某地三级公路的路基必须根据该公路所处的地理条件、人文环境及经济发展状况等执行施工过程所需要的办法。(2)行之有效的排水系统体系，针对路基上面或者下面的各种水，为了避免其影响到路基的承载能力，此时一定要采取合理的方法阻截这些水渗入路基，所以合理的排水系统对延长路基的使用寿命非常重要。(3)及时处理路基修筑过程中产生的废弃土堆，同时还要注意不破坏周边的生态环境，要符合当地的环保要求。涉及那些可能会占用耕地的废土及时清理运走或者作为其他的用处，如果要设取土坑时，也不能占领耕地资源，防止破坏耕地资源，为后期的洪涝等留下隐患。

2路基在其使用过程中可能出现的病害现象及处理措施

公路在使用过程中，路基虽然不是直接承受荷载，但是也会呈现很多病害现象，常见的病害现象有以下几种:2．1填方引起的路基产生沉陷现象。修筑路面时，一些填方，尤其是高填方路段，如果处理不当，很容易发生填方路基沉陷问题。一般情况下，对于一些低矮路基沉降形成的沉陷，采取回填、加厚路面等方法一次性处理。对于较高的填方路基，根据路基工作区深度，采取换填的方法处理。由于换填浅了没有作用，换填深了影响交通，一些地方无法中断交通施工，因此采取注浆加固、碎石桩加固等措施，尤其是高速公路路基沉降，碎石桩加固取得了很好的效果。2．2路基产生翻浆现象。路基如果产生翻浆的话，主要是由于下雨造成的，再加上灌溉时间在沟渠中产生的水。最近几年天气不稳定，时而天气干旱，农田只能通过灌溉的方式，这样久而久之，公路两边的土质边沟就会出现问题，因此在砌筑时需要用防水的混凝土或者其他防水材料浇筑，大大降低雨水或者灌溉水渗透到路基，经过对边沟处理以后，大大减少了路基翻浆病害。2．3养护不及时导致小病害变大病害。对于一些在养护中能够及时解决的小病害，尽量及时处理，避免病害的扩大，也取得了一定的效果，尤其加强雨天巡查，将一些病害隐患消灭在萌芽状态。

3路基设计过程中的注意事项