地铁调查报告范文10篇

一、项目技术管理

（一）国铁项目

本年度本人主要负责审定了连盐、连淮线、包兰铁路惠农至兰州段增建二线、赤锦专用线和准朔联络线等国铁项目的初测、定测施概调查报告、预估算、可研估算、初步设计概算和施工组织设计等，工作中能够结合项目具体特点和业主要求，确定概预算编制和施工组织设计原则，能够发现影响投资和工期的关键因素，注重投资分析和施工组织方案比较，在包兰铁路银川至兰州段增建二线、连盐、连淮线、和邢铁路、赣韶线等项目上解决了投资不足的问题，经审定的施工组织方案均顺利通过上级部门审查。协助院长组织主管项目的各项生产任务，按照集团公司技术管理要求，精心组织、超前策划、提前决策，按期、高质量完成了各项生产任务。

（二）地铁项目

除国铁项目外，本人尚负责了北京地铁、郑州地铁和长沙地铁等项目的工程筹划、概预算审查工作，配合建筑与地铁设计院圆满完成各项任务。

（三）设计咨询和施工图审核

第一部分**年安全质量工作总结

在**年第2季度和第3季度总工程师例会上，对我集团公司有关技术管理和技术质量问题进行了总结，并提出了整改要求，并结合石太客专出现的质量事故开展了“大反思、大检查、大整改”活动，根据两会精神并以本次活动为契机，工经院对**年勘察设计工作进行了自检、自查，针对发现的问题制定了行之有效的整改措施和一系列规章制度。

一、认真排查

1.大力宣贯，强化各级质量意识

认真组织全院职工学习“股份公司**年工程项目管理暨质量安全管理现场会上李国瑞董事长的重要讲话、刘汝臣副总裁的讲话（摘要）”，以及铁建设（**）171号文《铁路建设工程质量事故调查处理规定》和卢春房副部长在铁路勘察设计质量工作座谈会上的讲话“坚持‘高标准、讲科学、不懈怠’全面提高铁路工程勘察设计质量”，工经专业工作质量虽然不会直接造成工程质量缺陷和人身伤亡事故，但施工组织设计不当,概预算编制不合理会造成铁道部、建设单位、地方政府、施工单位投资浪费、资产流失和利益受损等问题，应坚决消除“安全质量与工经专业无关”的错误传统惯性思维，工经院作为集团公司施工组织设计和投资控制责任主体，工作质量的高低不但直接影响集团公司的企业形象，而且按照铁建设（**）171号文的有关规定，根据对工期、投资产生的影响程度，责任单位和责任人需承担经济和行政处罚。

2.切实贯彻部署,全面认真排查

**年是工经院任务最为繁重的一年，主要完成了国铁和地铁几项方案竞选，连盐、连淮线、包兰铁路惠农至兰州段增建二线、赤锦专用线、准朔联络线、衡茶吉铁路、赣韶线和宿淮线等项目勘察、设计任务，北京地铁、长沙地铁和郑州地铁勘察、设计任务，太中银铁路、南广客专、大西客专、云贵线等设计咨询，以及兰渝线施工图审核等工作，本人作为工经院总工程师，把今年的工作情况作以下总结:

一、项目技术管理

（一）国铁项目

本年度本人主要负责审定了连盐、连淮线、包兰铁路惠农至兰州段增建二线、赤锦专用线和准朔联络线等国铁项目的初测、定测施概调查报告、预估算、可研估算、初步设计概算和施工组织设计等，工作中能够结合项目具体特点和业主要求，确定概预算编制和施工组织设计原则，能够发现影响投资和工期的关键因素，注重投资分析和施工组织方案比较，在包兰铁路银川至兰州段增建二线、连盐、连淮线、和邢铁路、赣韶线等项目上解决了投资不足的问题,经审定的施工组织方案均顺利通过上级部门审查。协助院长组织主管项目的各项生产任务，按照集团公司技术管理要求,精心组织、超前策划、提前决策，按期、高质量完成了各项生产任务。

（二）地铁项目

除国铁项目外，本人尚负责了北京地铁、郑州地铁和长沙地铁等项目的工程筹划、概预算审查工作，配合建筑与地铁设计院圆满完成各项任务。

1总则

1.1编制目的

做好城市地铁事故灾难的防范与处置工作，保证及时、有序、高效、妥善地处置城市地铁事故灾难，最大程度地减少人员伤亡和财产损失，维护社会稳定，支持和保障经济发展。

1.2编制依据

依据《中华人民共和国安全生产法》、《中华人民共和国消防法》、《突发公共卫生事件应急条例》、《国务院关于特大安全事故行政责任追究的规定》和《国家突发公共事件总体应急预案》，制定本预案。

1.3适用范围

20*上半年，在市委、市政府的统一部署和正确领导下，我局全体干部职工以“三个代表”重要思想为指导，贯彻落实进一步解放思想学习讨论和“四查四整顿”活动要求，坚持“安全第一、预防为主、综合治理”方针，全面推进安全生产“隐患治理年”各项工作任务，确保全市安全生产形势持续平稳。

一、上半年工作总结

1至5月份，全市累计发生道路交通、工矿商贸类企业、火灾等安全事故1653起，死亡327人，受伤1367人，直接经济损失1696.51万元。与去年同期相比，事故起数下降21.51％，死亡人数下降24.65％，受伤人数下降24.97％，直接经济损失上升3.29％。

我局具体做了以下工作：

（一）落实安全生产责任制，明确责任，加强考核，强化监督

为进一步推动安全生产责任制的落实，强化全市各级政府、各部门安全生产监管的主体责任，市安委办按照市领导指示，进一步改革、创新了安全生产责任书的签订方法，针对不同的辖区和部门，制定了具有个性化的责任书内容，并扩大了签定责任书单位的范围，在20*年第二次防范重特大安全事故工作会议上，李铭副市长代表市政府同各区和15家责任单位签署了安全生产责任书和道路交通安全责任书，下达了20*年度安全生产控制考核指标。要求各责任单位勇挑重担，扎实工作，狠抓落实重大安全隐患的整治，严防重特大安全事故的发生，确保各项安全生产控制指标不突破。

摘要：随着我国人民生活水平的提高，轨道交通系统对周围环境及临近建筑物的振动影响越来越引起人们的关注，并且随着我国城市轻轨交通系统的兴建，使环境振动污染的问题更加突出。本文对此问题进行了系统的综述，并提出了减少建筑物振动的措施。

关键词：轨道交通系统环境振动

一、引言

在欧美等西方发达国家，轨道交通系统引起的振动对周围环境的影响早已引起人们的注意，并且把振动列为七大环境公害之一【1】。而在我国，随着经济的发展和人们生活水平的提高，振动问题也引起了一些专家学者的注意。振动试验表明，振动对于居住在铁路线周围的居民的影响非常大，并且危害人们的身心健康，当振动加速度达65dB时，对睡觉有轻微影响；振动加速度达到69dB时，所有轻睡的人将被惊醒；振动加速度达到74dB时，除酣睡的人，一般情况下，其他人将惊醒【2】。

铁道部劳动卫生研究所通过对我国几个典型城市的铁路环境振动的现场实测，考察了铁路沿线居民区受列车运行引起的环境振动污染现状，测试结果表明，离轨道中心线30m之内区域的振级大部分接近80dB。这样高的振级将极大地影响铁路沿线居民的日常生活及身心健康。因此，着手研究振动污染规律、振动产生的原因、振动传播途径及控制方法具有非常重要的意义。

在我国，随着现代化的进行，交通系统大规模发展的趋势极为迅速。由于城市轨道交通系统（包括地下铁道和城市高架轻轨）具有运量大、速度快、安全可靠、对环境污染少、不占用一般道路等优点，已成为解决城市交通拥挤和减少污染的一种有效手段。国内已经拥有和正在建设的地下铁道系统的城市越来越多，而且不少城市还在筹建轻轨交通系统。近年来在城市交通系统建设中，对于振动可能影响环境和周边建筑物内居民生活和工作的问题也进行了预测。如拟议中的西直门至颐和园轻轨快速交通系统可能对附近文化和科研机构产生的振动和噪声影响、地铁南北中轴线可能对故宫等古建筑的振动影响。为此，北京市地铁总公司、北京市城建设计院、北京市环境保护局、北方交通大学、铁道部科学研究院等单位已经开始结合北京、上海等一些大城市修建地铁、轻轨交通系统时车辆引起的环境振动的工程实际进行研究，发表了有关地铁、轻轨车辆作用下隧道及高架桥梁的振动、振动波的传播及其对周围环境和建筑物影响的初步研究成果。

成都打造西部消费中心潜力分析

成都作为特大中心城市一直以来发挥着集聚扩散功能和枢纽作用，随着对西部区域的辐射、带动力逐渐增强，形成西部商贸发展的主要增长极;成都双流国际机场已构建起现代交通系统和物流体系，建成与北京、上海、广州比肩的中国第四大航空枢纽，成为区域经济发展的“引擎”;目前，成都已成为国内主要金融机构建立金融后台服务中心的首选城市之一，此外，以“天府新城”为依托的成都，形成了对区域性乃至全国性科技创新资源和高端生产要素强大的集聚力，成都已经具备西部消费中心的条件。在西部腹地核心区域发展中，成都—重庆—西安构成了“西部金三角”，这对于西部地区的发展具有重要意义。比较一个城市综合实力有很多参考因素，要成为区域的消费中心，则要侧重于有利于发挥其消费优势的因素。西安，多极寒、酷热等极端天气，加之，西安常住人口规模的限制，使其成为区域消费中心的瓶颈;重庆历来是老工业基地之一，其工业上的优势与区域消费中心的休闲逸趣则显得格格不入。相比较而言，把成都建设成为西部区域的消费中心则具有她得天独厚的优势。当然，打造区域消费中心，不仅要留住本地的消费者，更要吸引外地消费者来消费。根据成都零售商协会2010年11月的《成都市中心城区外来购物调查报告》称，成都中心城区的外来购物比重已达到57．1%，该比例远高于西部其他主要城市，从未来趋势观察，成都商业辐射力将继续增强。

打造西部消费中心成都尚需努力

(一)城市问题城市化过程中存在的问题，一般被称为“城市病”，其中包括交通拥挤、环境污染、住房紧张、就业困难等，这将会加剧城市负担、制约城市化发展。成都私家车拥有量已位居全国第三位仅次于北京和广州，虽然，成都中心城区内高铁、地铁纵横，但城市的出行时间任然较长，这样因交通拥堵和管理问题，城市会损失大量的财富，无形中浪费了能源和资源，不利于城市的畅通发展。(二)缺乏规模化效应20世纪90年代以来，成都的商业和娱乐休闲业的设施建设和营业情况在量上都有了相当的积累，但还没有形成具体的规模化，还没有在第三产业里形成行业的巨头。作为成都娱乐休闲业的经营载体—度假饭店，事实上遍布成都的大街小巷，饭店客房充足，但这些度假饭店都不是成规模出现，不能满足集中消费的需求。消费者需要引导，中国女鞋之都落户成都武侯区后，引导成都本土鞋企进军国际主流鞋业市场，并占据鞋业的产业高端。鞋业企业、贸易中心、品牌展示中心和品牌企业生产基地的集中，吸引的不仅是本地的消费者，更多的是整个西部甚至全国。有了规模和名牌，消费者会自动向名牌，名人和名企的聚集地靠拢。这是成都获得的中国鞋业界首个“国”字品牌称号，也是区域品牌的名片，是区域品牌，多几个这样的品牌，是成都需要努力的地方。(三)主题化的特色经营不足消费者在消费的过程中，往往不止注重单纯的感官享受，更重要的是引起他们内心深处的体验。成都不乏有深厚的文化底蕴，但没有充分与消费市场和产品结合起来，主题化的特色经营不足，这样就不能对消费者产生吸引力和情感共鸣，除了消费了一次，客人什么也没有留下。(四)服务的质量服务是看不见摸不着的，却可区分经营场所是优异还是平庸。世界上最豪华的饰物也不能补偿恶劣的服务和粗暴的态度带来的不快。成都定位为西部消费中心城市的构想，需要政府的引导，整个服务业的服务质量也只有在这个定位之后才能有质的提高。荷花池是成都有名的大型综合批发市场，每天车水马龙，一派繁华之景，但这里面只看见了钞票在飞，没有服务可言，成都市民也许可以容忍因为便宜所带来的消费体验，试想外地消费者旅途劳顿，没有高质量的服务，我想他不会再涉足荷花池。总之，建立西部消费中心涉及到城市发展的方方面面，为打造成都消费中心的地位，吸引大量外来购物，有必要围绕塑造现代商业大都会繁华形象，充分发挥中心城区消费主导作用，增加中央商业区和主力商圈硬件建设的投入，加快服务业重大项目的引进，优化繁华购物环境。

本文作者：徐小东于代松工作单位：西华大学管理学院

摘要：随着建筑业农民工老龄化及建筑工人的高流失，如何留住农民工成为了一个问题。文章通过半结构化访谈，试图找出对农民工选择包工头的影响因素。研究结果表明，工资、农民工和包工头之间的强关系、工人的职业道德、工人的资产专用性、包工头为工人提供项目的能力、包工头的组织管理协调能力、包工头对农民工的人性化管理及工人的年龄对农民工选择包工头有显著影响。并根据调查结果对如何加强建筑业人才储备提供建议。

关键词：建筑业；农民工；包工头；影响因素分析

农民工是指家在农村，但是外出务工，主要从事非农产业的劳动人群。相关统计报告显示，受到人口老龄化趋势的影响，农民工总数增长在逐渐放缓，在就业上他们更加倾向于制造业和服务业，人口老龄化给建筑业带来的问题更加突出，建筑业农民工人数更是步入负增长。据国家统计局《2018年农民工监测调查报告》显示，2018年农民工总量为28836万人，建筑业的农民工比重为18.6%。建筑业的一个突出特点是其生产过程难以被标准化和流水线化，目前，建筑业施工作业人员主要以农民工为主。虽然建筑农民工工资在逐年增加，但“老龄化”及季节性“用工荒”趋势越来越明显，建筑工地上的青年越来越少，建筑工地上仅有的年轻人大部分是从事具有专业性的工作，如塔吊工人、挖机工人等。而大部分农民工更愿意进入工厂，一方面工厂环境比建筑工地好，建筑工地又苦又脏又累；另一方面是社会偏见的存在，认为建筑业职业低下。而建筑业又有大量的劳动力需求量，工人流动性强，严重影响到建筑业劳务市场的人才储备，因此如何留住建筑业农民工成为了一个亟待解决的问题。在我国建筑行业中，建筑业层级众多，普遍采用的是“劳务分包制”，或者简称包工制，与农民工直接接触的是包工头。作为农民工的实际安排方式，是一个很重要的存在。在劳务分包制中，最重要的两个实施人就是包工头和农民工，包工头负责组织工人进行施工以及管理工人，而农民工则提供具体的劳动。“包工头”是在建筑行业的一线负责建筑农民工与和施工单位及建设单位沟通的中介，负责实际施工过程的组织和管理。鉴于此，本文以建筑业农民工和包工头作为研究对象，通过实地调研、半结构化访谈，对影响农民工选择包工头的因素进行探究，为降低建筑业农民工的流动性、增大劳务人才储备提供理论参考和决策支持。建设项目是一个临时性的多边组织，作为项目的生产者，建筑业农民工的生产、生活图景呈现多方面差异性的特征，以及由此同时带来的复杂的包工头———农民工之间的关联状态和交流过程。建筑业需要大量劳动力，对于农民工群体的依赖性较强。如何有效克服建筑业农民工流动性大、流失严重的问题，值得深入思考。通过对建筑业农民工选择包工头的因素的研究，总结出能影响选择的重要因素及一般规律，针对劳务人才储备不足的现象，提出一些意见以此改进现有问题就显得很有必要。根据研究结果对这些因素有针对性的做出反应，对现有包工头和建筑农民工的关系进行反思，就可以减少农民工的流动性，增强建筑业的人才储备能力。

一、文献回顾

行为心理学指出人的行为是由动机导发、控制和维持的，动机是个体心理因素与外部因素相互作用的内部需求。包工头以复杂的网络关系控制了工人，他们的关系维持了一种人身依附状态。有学者构建了“家长式庇护”的概念，任树正、江立华等人基于某地铁建筑采用案例研究的方法指出“家长式”庇护包含了情感和责任维度，这使得双方主体的关系不再是纯粹的利益交换。徐锦、吴亦诚等采用调查问卷的方式，分析了以农民工的主观感受为中介变量的农民工的社会关系对其作业行为选择的影响，研究发现农民工在务工过程中对包工头的依赖性较强，并提出建议有关部门应加强同农民工的交流，不断改善同农民工的关系，采取各类措施为他们在务工期间提供相应的人文关怀。需要营建具有浓厚人治色彩的从属关系。朱寒松指出，建筑业农民工人口负增长、老龄化等趋势将会增加企业的管理成本及用工成本。史玉芳等人通过建立结构方程模型，探讨了建筑业农民工组织支持感对其不安全行为的影响。孙继德等人通过实证研究，探讨了建筑业农民工的个人及客观特征对其流动性的影响。随后，杨宇等人从心理契约理论为切入点，针对工人流动性高的现象，建立了动态管理模型，提出激励农民工的建议。根据双向选择理论，包工头和劳务工人的选择是一个双向选择的过程，但是现有研究基本都是站在包工头的角度研究包工头如何对建筑农民工实行管理控制，而对影响农民工选择包工头的因素研究相对较少。本文采用定性研究，通过实地调研、对建筑业一线人员的半结构化访谈，归纳总结出影响农民工选择包工头的影响因素，并提出农民工流失的应对措施。

二、研究设计

摘要：随着人民生活水平的提高，闲暇时间的增多以及消费观念的更新，国际国内商务与休闲旅游以异常迅猛的速度发展，我国进入大众化旅游时期，经济型酒店在此带动下也如雨后春笋般迅速成长。经济型酒店在空间布局上呈现出了一定的特征，这些特征受到了商业集聚程度、旅游导向、交通条件等因素的影响。同时这些特征也反映了一个城市的经济、旅游发展水平，因此成为城市和旅游研究的重要内容。本文在简要介绍我国经济型酒店的发展现状后，对南京经济型酒店的空间布局及其影响因素进行了分析，在此基础上，结合南京经济型酒店发展的实际状况，对其发展趋势进行了展望。

关键词：经济型酒店；南京市；空间布局；影响因素；发展趋势

经济型酒店最早出现于上世纪50年代的美国，而我国经济型饭店起步较晚。我国自1999年“黄金周”以来，大众旅游蓬勃发展，不同层次的消费者的需求也由单一化向多样化、多层次发展，高星级饭店满足不了消费者的需求，经济型酒店才应运而生。短短几年的发展，我国经济型酒店就形成了“锦江之星”、“如家”等知名品牌，良好的发展前景也吸引了美国雅高集团、圣达特等众多国际知名酒店集团旗下的经济型连锁酒店品牌纷纷进入中国市场，抢占新的商机。[1]

经济型酒店在城市中“圈地”发展，空间布局呈现出一定的特征。从20世纪80年代开始，外国学者就开始关注游憩设施的空间布局，但都停留在案例的表层。而国内的旅游研究起步比较晚，主要研究的也是星级饭店的空间布局，因此经济型酒店空间布局的研究存在很大的缺口。[2]研究经济型酒店在城市中的空间布局有助于了解城市旅游空间结构，并为酒店的规划提供良好的理论指导。本文主要对南京经济型酒店的空间布局进行实证分析。

一、经济型酒店的发展现状

经济型酒店是指按照普通商务旅行者、度假旅游者选择酒店的评价要素，重新设计建造的可能节约公共区间投资，提供有限的更有针对性的服务，提倡自助式服务，在保证质量的前提下降低投资和运营成本的新型饭店。[3]我国经济型酒店最早始于1996年，当时上海锦江集团下属的锦江之星作为我国第一个经济型酒店品牌问世。近年来，经济型酒店发展速度是惊人的，其发展现状主要表现如下：

20*年上半年，我局以“三个代表”重要思想为指导，紧紧围绕全区安全工作总体目标以及市下达给我区的各类伤亡事故控制指标，狠抓党的建设，从思想上、作风上锤炼安监队伍。以班子为领导核心，以广大党员干部为骨干带领全区安全系统执法人员，不断推进安全生产工作，深化安全隐患顽症及安全专项整治，强化安全生产责任制，积极探索创新全区安全监管模式，努力建立安全生产的长效机制等。

今年上半年，我区火灾事故没有造成人员死亡，生产安全事故的各项指数都呈下降趋势，但安全生产形势仍不容乐观，尤其是交通安全形势较为严峻，事故数量、伤亡人数及经济损失三项指标与去年同期相比均有较大幅度上升。1-6月我区发生交通、火灾、生产安全、森林火灾等各类安全事故共144宗，死亡19人，受伤58人，直接经济损失130.66万元。同比分别上升29.73%、上升18.75%、上升3.57%、下降45.27%。其中发生交通事故54宗，同比上升3.85%，死亡17人，同比上升41.67%，占全年控制目标数54.84％，直接经济损失22.38万元，同比下降81.74%；发生火灾事故81宗，同比上升58.83%，没有人员死亡，受伤1人，直接经济损失19.28万元；发生生产安全事故5宗，死亡2人，同比下降33.33%，占全年控制目标数33.33％。

一、全面开展安全大检查，强化安全管理，确保辖区平安

（一）全面开展节假日及重大活动期间安全生产大检查，确保辖区平安。我区地处商业旺区，高楼密集，娱乐场所众多，重点监控单位多达635家，节日及重大活动的安全防范工作尤为重要。为了让广大人民群众过上喜庆、祥和、安全的节日，结合我区实际多次下发有关加强元旦、春节、清明、“五一”、“奥运火炬传递”、“文博会”等节假日及重大活动期间安全监控的通知，明确各部门职责分工，全面开展安全大检查，重点加强了对旅游景点、公共聚集娱乐场所、城中村、交通运输站点等地的安全检查和隐患整治，并指导相关单位开展安全检查，抽调人员驻点监控，确保了节假日及重大活动期间的辖区平安。

（二）吸取南山“2·27”重大火灾事故教训，全面开展安全隐患排查整治。南山“2·27”重大火灾事故的发生，给我们的安全生产工作再一次敲醒了警钟。为认真吸取这一血的教训，区委区政府高度重视，统一部署，从2月27日起，在全区范围内开展了全面“地毯式”安全隐患排查整治行动。截至5月26日，全区共出动人数34254人次，检查255*家，共发现隐患1*52处，已完成整改9381处，取缔场所1090家。

安全生产人命关天，为了辖区人民的生命财产安全，我局迅速行动，全力出击。一是由局领导带队，兵分三路，联同区监察局到各街道办事处进行隐患排查督导；二是针对翠竹小学功能楼因为地铁施工造成了地面沉降、地面裂缝、墙体分离的情况，联合市、区相关单位开展现场调研并召开整治协调会，要求地铁施工、监测、监理单位对翠竹小学功能楼的安全状况进行全面评估，同时加强监管和巡查，采取必要的安全防范措施，防止沉降的进一步扩大，确保师生安全；三是针对高压电缆保护区内翠安汽车护理中心存在重大安全隐患的问题，联合市国土局、市交通局、市供电局、区水务局、区环保局、区查违办、*消防大队、*工商分局、翠竹街道办事处等部门对其现场调研并召开整治协调会，责令翠安汽车护理中心限期1个月自行搬离高压电缆线路保护区，逾期未完成整改，将由相关职能部门依法取缔。