道路景观绿化范文10篇

在我国长远发展中，道路景观贯穿始终，同时道路绿化理念从未停止发展。绿化人员除了需要对绿化工作给予高度重视，还应加强道路绿化景观设计。所以，只有合理应用道路绿化景观设计，才能保证城市实现美化和绿化的目的。通过植物具有光合作用的特点，吸收车辆释放出的二氧化碳，进一步降低空气污染，使道路景观充分发挥自身具有的防噪音以及防风等作用，从而符合人们审美要求。

一、我国道路景观主体因素

一方面，内在因素。将道路景观依据功能进行划分，可以具体划分为实用性、审美性以及视觉性三方面。实用性：主要包括路障以及垃圾桶等，这些景观在我们生活中的应用较为广泛，具备一定的实用性；审美性：如喷泉等除了这些户外艺术，还包括地面艺术等；视觉性：在道路交叉处等位置，由于需要安放安全标志，因此，为体现道路标志的可识别性，可以选择与环境色有差异的植物进行种植，使其形成更好的对比。另一方面，外在因素。对于道路景观来讲，道路景观背景的建筑物属于外部因素关键所在，通常来讲，选择建筑设计，对景观进行上下分层设计，例如：高楼住户与标准楼层住户的观赏视野不同。就道路两侧来而言，建筑在视觉印象和物质功能等，直接影响着道路的整体特点，所以在道路绿化景观设计中，应重点考虑建筑颜色和高度等，确保道路具有一定辨识度。

二、对道路绿化的景观设计进行分析

第一，可持续发展。社会的发展不应以破坏生态平衡为代价，要坚持遵守社会经济、自然环境相互结合的原则，实现共同发展目标，在道路设计中，应把自然生态和设计规划进行融合，把破坏环境降至最小。第三，连续性。在道路绿化景观设计中，这一原则具体表现在视觉和时空两个方面，只有将两个层次中风格和色彩以及自然变化等进行优化设计，才能实现道路绿化景观设计的连续性原则。第二，美观性原则。对于道路景观设计，应实现创新性特点，利用个体植物和整体植物之间的协调步调，使道路环境能够满足植物生长发育的需求。从本质上来讲，关于道路景观设计主要以大色彩、大组团为主，其中人行道设计中，可以对花灌木与乔木进行多层次运用，在此过程中，不仅需要为散步人群提供休息空间，还应让人们感受清爽清新的环境。

三、道路绿化中景观设计的应用

道路绿化在我国具有悠久的历史，从古至今，中国的劳动人民就有进行道路绿化的意识。而随着我国改革开放以来城市建设的迅速发展，道路绿化建设更是取得了长足的进步。由最初的栽植行道树到现如今的绿树成荫，景观宜人，绿化带变得层次丰富多样，植物种类也多姿多彩，即满足了功能需要，也形成了绿化与美化相结合，用植物美化道路景观的特点与特色。但是，在我们的设计工作中，也遇到诸多问题，如绿化设计如何与周边环境良好的融合在一起，协调一致。

1浅析北京几条道路的景观要素与绿化设计的融合

道路的绿化设计，应根据不同的道路周边环境，采用不同的设计手法，以保证绿化的形式能与建筑及周边环境相契合，达到良好的景观观赏效果。而优秀的设计，能在设计的手法运用上，融入周围环境的景观元素，使环境与绿化协调统一，虽各具特色却和谐一致。并使路上的行人从各个观赏面与观赏点，都能有不同的感受。下面就以北京东二环交通商务区，东四奥林匹克社区公园和二十四节气公园为例，讨论道路绿化的设计与景观环境的融合关系。

1．1北京东二环交通商务区———简约的线条之美北京东二环交通商务区绿化工程沿东二环路西侧，沿线分布了中石油、中海油、中国移动、中国人保、北京电信等各大企业的总部。为使绿化景观符合东二环商务区的现代国际化主题，凸显时尚元素与独特活力，整个项目在狭窄的带状绿化空间上最大程度的营造丰富的立体景观效果，通过不同的地势高差和现代建筑材料的运用，创造各种形式的围合空间，同时搭配形态各异，层次错落植物，如高大、挺拔的银杏，修剪整齐的大叶黄杨，气势巍峨的雪松等等，通过色彩变化与质感差异，勾勒出一条简约的商务区线条之美，被誉为为东二环一条时尚，经典的绿色项链。

1．2北京东四奥林匹克社区公园———宜人的动感之美奥林匹克社区公园位于朝阳门北大街东侧至东二环路西侧之间，公园的整体设计，在突出奥林匹克精神的同时，也为居民提供了宜人的活动场地。公园设计分为三个部分，每个部分都有相应的奥运元素贯穿其中，即形成各自独有的景观特色，也使这三个部分融合成一个整体，并与东二环交通商务区的景观带风格保持一致，相辅相成，衔接得当。即保持了整体的一致性，也突出了奥运的动感之美。

1．3北京二十四节气公园———含蓄的文韵之美二十四节气公园位于崇文区永内东街，东起天坛南门，西至永定门桥。全长约930米，总体面积为2万平方米。主体部分为24根节气柱，配有二十四节气总体介绍石刻。节气柱分为四组，每组六根，分别代表春、夏、秋、冬四季，形成二十四节气公园。园内还配有二十四番花信风石雕花球与介绍节气的景石，周围散布应时应景的绿化植物，如碧桃、榆叶梅、紫薇、石榴、金银木、菊花、海棠等，更增添节气公园的主题性与舒适性。且本公园也区别于其他公园千篇一律的绿化形式，在主题鲜明，形式新颖，给市民带来休闲娱乐的好去处的同时，也为市民提供学习与增长知识的空间，更体现北京道路绿化含蓄的文韵之美。

摘要：道路绿化在我国具有悠久的历史，我们的祖先在很早就开始在路边种树，有了道路绿化的意识。秦始皇统一天下后，就命令在所有街道旁都要种上树，地方官吏就遵旨在他出巡行进的道路上，清水泼街，黄土垫道，在道路两侧种植树木。北京作为六朝古都，早在元朝建大都之时，就在“市”的道路两旁种植树木；随着“三海”水系的形成，在河岸路旁也植了树，初步有了绿化与湖光山色相辉映、游乐与园林景观相交融的景色。栽植树木不仅给道路增加了艺术感染力，丰富了道路的园林景观。我国道路绿化为适应新的功能要求，在不断的创新中发展提高，出现了一条又一条绿化带宽阔、层次丰富、林荫夹道、景观多样、芳草如茵、行车通畅、行人舒适的现代化城市道路，形成了多行密植、层次丰富，落叶树与常绿树相结合，绿化与美化相结合，用大树绿化城市道路的特点与特色。

关键词：道路绿化；种植；植物选择；植物配置

一、道路绿化在现代化城市中的功能及在大园林中的作用

(1)改善城市的生态环境。城市规模的扩大、城市人口的密集、人工设施的充斥、机动车辆的增长、自然环境的污染等这些对环境的人为改变，使原有区域的碳氧平衡、水平衡、热平衡等因素随之改变。平衡被破坏对人类生存和发展产生的负面影响，正在越来越突出地凸现出来。随着科学的进步，人们逐步认识到，要在接受大自然赠与的同时，必须要保护好我们赖以生存的自然环境。在城市中，特别是车辆拥挤的道路、立交桥和交叉路口等这些环境污染较严重的地区，大量种树、栽花、种草能起到人为强化自然体系的作用，利用绿色植物特有的吸收二氧化碳、放出氧气的功能；吸收有害物质，减轻空气污染的功能；除尘、杀菌、降温、增湿、减弱噪音、防风固沙的功能等等生态效益，应是改善城市生态环境的根本出路。

(2)道路是城市中具有重要地位的空间环境，是城市景观的重要组成部分。kevinLych在《城市意象》一书中把构成城市意象的要素分为五类，即道路、边沿、区域、结点和标志，并指出道路作为第一构成要素往往具有主导性，其它环境要素都要沿着它布置并与它相联系。从物质构成关系来说，道路可以看作是城市的“骨架”和“血管”；从精神构成关系来说，道路又是决定人们关于城市印象的首要因素。正如《美国大城市的生与死》一书中所说的那样：“当我们想到一个城市时，首先出现在脑海中的就是街道。街道有生气，城市也就有生气；街道沉闷，城市也就沉闷”。街道不仅仅是连接两地的通道，在很大程度上还是人们公共生活的舞台，是城市人文精神要素的综合反映，是一个城市历史文化延续变迁的载体和见证，是一种重要的文化资源，构成区域文化表象背后的灵魂要素，上海浦东的世纪大道、南京东路步行街、外滩滨江路景区、苏州观前步行街都是成功的范例。因此，加强道路建设，讲究道路空间的艺术设计，追求“骨架”与整体的平衡和谐，是完善城市功能，提高城市品位的有效途径。

综上所述，可以初步得出以结论：

摘要：文章以六安集中示范园区内金寨路、瑞安路、一元大道、二元南路、新阳大道和皋城路6条道路绿化设计为例，探讨工业园区道路绿化的规划设计，在保障道路绿化功能的前提下，景观设计富有地域特色，提升了园区的整体形象，最后总结出工业区道路绿化的设计原则和内容。

关键词：城市道路；生态；植物配置；季相变化

六安市位于安徽省西部，地处江淮之间。六安集中示范区紧邻省会合肥，距合肥市区39km，距六安市中心城区10km，是六安东向发展的桥头堡，合六工业走廊的重要组成部分。园区规划控制面积140km2，园区产业初具规模，综合配套完善，具有良好的发展基础和承接条件。为了给园区创造更好的生态环境，园区内金寨路、瑞安路、一元大道、二元南路、新阳大道和皋城路6条道路绿化的景观设计显得尤为迫切。

1现状分析

1.1道路两侧植被

这几条市政道路工程虽然已经完工，但仍处于未使用状态，隔离带绿化和行道树绿化种植正在进行中，道路两侧的绿地尚未规划设计。

一、道路绿地布局与景观规划原则

道路绿地的布局应符合以下规定：(1)种植乔木的分车绿带宽度不得小于1.5米，主千线上的分车绿带宽度不宜小于2.5米，行道树绿带宽和又通岛绿地不得小于1.5米；(2)主次干路中间分车绿带和又通岛绿地不得布置成开放式绿地；(3)路侧绿地宜与相邻的道路红线外侧其他绿地相结合，人行道毗邻商业建筑的路段，路侧绿地可与行道树绿带合并。道路景观规划应符合以下规定：(1)在城市绿地系统规划中，应确定园林景观路与主千线的绿化景观特色；园林景观路应配置观赏价值高、有地方特色的植物，并与街景相结合；主千路应体现城市道路绿化景观风貌；(2)同一条道路的绿化应有统一的景观风格，不同路段的绿化形式可以有所变化；(3)同一路段上的各类绿带，在植物配置上应相互配合，并应协调空间层次，树形组合，色彩搭配和季相变化的关系。

二、城市道路绿化种树的选择

1.行道树选择的标准

(1)树冠冠幅大、枝叶密、落果少或无飞絮；(2)抗性强，土壤耐瘩薄、耐寒、耐旱，病虫害少；(3)寿命长、深根性、耐修剪；(4)发芽早、落叶晚。

2.行道树选择的原则

摘要：海绵城市作为一项重要研究，为绿色建筑建设，低碳城市发展，智慧城市形成作出了重要的创新和贡献。不仅能够给城市带来经济效益，亦与人们生活息息相关，成为了现代化新城市的重要风景线。本文着重对道路绿化景观设计的问题进行分析，海绵城市的理论进行研究。

关键词：海绵城市理论；现代化城市；绿化景观；城市道路设计

随着我国科技的快速发展，对于道路景观设计的深入研究和不断创新，已经势在必行。不仅能够美化城市，还能够为城市带来经济效益。因此，合理利用资源，成为了在城市化进程中的重要研究课题。海绵城市理论应运而生，用于现代化城市道路绿化景观设计，既能够解决城市建设中的资源矛盾，也可以解决一些城市水资源短缺的问题。例如防止城市内涝，有效利用雨水等。在应用过程中，需结合相关的问题进行针对性的研究，提高设计的合理性。

1道路绿化景观设计现状

伴随着城市建设进程的不断深入，道路绿化景观设计要求也在逐渐提高，因此，相关部门应该改变传统的设计理念，使城市道路绿化景观设计的效果有效提升，生态环境逐渐得到恢复，从而达到提升人们居住环境的目的。绿化带的设计是传统道路景观设计中比较重要的一个部分，将道路按照不同的功能进行隔离，保证公路秩序，避免交通混乱，为给人们的出行提供便利和舒适。通常情况下，绿化带的缘石较地面高出一定距离，在降水的过程中能够使雨水快速进入市政管道，但是在城市降水量过大时，由于市政雨水管道的收纳能力有限，不能将全部雨水进行收纳。因此，原来的道路绿化景观设计方式，无法避免城市内涝灾害的发生。道路绿化景观设计主要在如下三个方面存在问题：首先，由于部分城市路面年代较久远，地下排水系统规划不到位，部分道路处于不透水的状态，因此在降雨时雨水量会超过市政雨水管道的收纳能力，只有少量雨水会渗透到地下；其次，城市市政管道会将收集到的雨水直接排放到邻近的江河中，这样雨水资源没有被利用起来，造成浪费。例如一些地区在雨季会发生城市内涝，而在旱季的时候又会出现水资源严重短缺的现象；最后，一些城市自身水资源需求量较大，但水源和降雨量匮乏。当初在对道路绿化景观进行设计时，也没有进行统筹思考规划，导致绿化带成为城市中的独立部分，仅仅起到美化城市的作用，不能与周边环境资源联系起来。在旱季到来时，还需定期浇水，补充大量水分，并对绿化带进行维护，这部分水资源的需求量比较大，造成水资源浪费。

2海绵城市理论在现代化城市道路绿化景观设计中的重要作用

摘要：从城市道路园林景观的特点入手，分析北方中小城市道路园林景观设计应采用的方法，研究园林景观设计在北方中小城市道路中的体系，总结出北方中小城市道路园林景观的设计趋势。

关键词：北方中小城市；园林景观；道路建设

中国城市人工生态系统和自然生态系统之间出现了不可调和的矛盾，经济发展和生态环境保护之间的矛盾调和成为中小城市维系长久发展的关键。在人们日益重视绿色生态环境建设的今天，道路景观建设对城市的生态环境有着重要的影响意义。在北方中小型城市的道路园林景观设计中，不仅需要突出道路园林景观的功能，还需要彰显北方的地域特色，更要融合城市文化风格，景观设计不仅要以恢复北方中小城市生态环境为主要目标，更要调和城市人工生态系统和自然生态系统之间的矛盾，在道路园林景观设计中突显北方中小城市的风格特点，打造出别具一格的城市风貌。

1北方中小城市道路园林景观的特点

城市道路景观设计是动态的设计，因为景观的欣赏主体是道路上的行人或是处在运动汽车中的乘客。绿化植物是道路园林景观的主要载体，通过在道路中设计配置园林植物，以形成整条道路线型有序列的相对呈现动态韵律美感的景观带，在保证道路交通安全的前提下给欣赏者带来动态的视觉美感。城市道路景观设计有五大类型，具体见表1。1）安全性原则安全性原则是城市道路景观设计的首要原则，设计者应充分考虑道路上的行车视距，通过对园林植物的合理配置来保障道路交通安全的需要，有效利用园林植物来引导视线，起到正确导向的作用。园林绿化设计还可以有效降低司机的驾驶疲劳度，并通过对园林植物的配置有效减弱汽车眩光，营造安全又不失美感的行车和人行环境，体现出设计的人性化特点[1]。2）综合设计思维综合设计思维是景观营建行业的核心方法，在道路景观设计中运用综合设计思维，需要设计者系统地考虑问题，综合分析城市的整体历史文化环境、街道建筑设施和自然资源等因素对道路景观设计的影响，多听取客户的意见，关注主流设计形式和城市本土之间的结合，整合不同权属之间的合作资源，通过综合解决矛盾的形式完成道路景观设计，让客户、设计者和使用者等都能在设计项目中获益。3）自然保护战略因地制宜原则要求从生态、自然地理和文化地理方面入手，保存大的文化自然景观。设计规划师应营建不同的系统来保持自然生态系统，加强人工生态系统和自然生态系统之间的黏合度，减少以牺牲自然生态系统，营建人工生态系统的设计，最终形成一个保护、保存和恢复生态系统的长久发展战略成果。4）恢复景观设计美国宾夕法尼亚大学景观系主任詹姆士科纳认为场地的再生有3个衡量标准：1）记忆的恢复和场所、时间的文化丰富性，城市的道路园林景观设计应拒绝同质化，突显城市独一无二的文化自然风貌；2）社会服务及效用，如道路景观设计依据市政功能的差异和环境的不同发展出新的服务用途；3）生态多样化和自然交替，因地制宜选择树种，兼顾引入适应性强、观赏性强的植物，进行合理搭配，打造稳定优美的道路绿化景观。5）艺术性创造道路景观设计是动态的绿化景观设计，在设计中要求园林植物简洁明快、层次分明，能和周围建筑环境相协调，重视景观作品的美学价值。艺术性的表达更体现在道路景观设计的可识别性上，这是一种经济实用且有创造性的手段，要求设计者能将地方城市特色融入雕塑景观小品中，突显城市的地域特色和典型性。让绿植成为城市的环境符号，承载整个城市的历史性和地方特征，增强景观环境的语言感染力，营造城市的整体艺术氛围。

2北方中小城市道路园林景观设计方法

简介：城市道路绿化，是城市园林绿地系统的重要组成部分，也是城市文明的重要标志之一。街道绿化搞好了，不仅美化街景，而且还有净化空气、减弱噪音、减尘、改善小气候、防风、防火，保护路面、组织城市交通、维护交通等作用，同时也会有一定的经济效益和社会效益。近些年，全国各城市都加大了园林绿化力度，争创园林绿化先进城市，园林部门把创“全国园林城”作为重要任务，街道绿化作为城市的“脸面”，是重中之重。因此，新街道的绿化建设，老旧街道的绿化改造，成为大多数中小城市园林部门每年的主要任务之一。

关键字：城市道路道路绿化植物选择植物配置绿化形式

城市道路绿化植物的选择

城市道路绿化植物的选择，主要考虑艺术效果和功能效果。

1.乔木的选择。乔木在街道绿化中，主要作为行道树，作用主要是夏季为行人遮荫、美化街景，因此选择品种时主要从下面几方面着手：

（1）株形整齐，观赏价值较高（或花型、叶型、果实奇特，或花色鲜艳，或花期长），最好叶秋季变色，冬季可观树形、赏枝干；

摘要：道路绿化是城市绿化系统的一个重要组成部分，也是城市建设的窗口，随着人民生活水平的提高，人们对城市的生活环境和生态环境越来越重视，创造出优美的道路景观已成为园林工作者的当务之急。本文结合城市道路绿化的目的要求，针对目前道路绿化中存在的问题，提出道路绿化应适时适地，合理规划，科学配置。

关键词：道路绿化规划养护

城市道路绿化是城市园林绿地系统的重要组成部分，也是城市文明的重要标志之一，道路绿化搞好了，不仅美化街景。而且还有净化空气、减弱噪音、减尘、改善小气候、防风、防火、保护路面、组织城市交通、维护交通等作用。道路绿化作为城市设计中重要的一环，直接关系到城市的形象，通过带状或者块状的“线”性组合，使城市绿地连为一个整体，成为建筑景观、自然景观以及各种人工景观之间的“软”连接。我国早在《汉书》中就记载：“道广五十步，三丈而树，厚筑其外，隐以金锥，树以青松”，说明二千多年前我国已有用松树作行道树的做法。

一、道路绿地布局与景观规划原则

道路绿地的布局应符合以下规定：(1)种植乔木的分车绿带宽度不得小于1.5米，主千线上的分车绿带宽度不宜小于2.5米，行道树绿带宽和又通岛绿地不得小于1.5米；(2)主次干路中间分车绿带和又通岛绿地不得布置成开放式绿地；(3)路侧绿地宜与相邻的道路红线外侧其他绿地相结合，人行道毗邻商业建筑的路段，路侧绿地可与行道树绿带合并。道路景观规划应符合以下规定：(1)在城市绿地系统规划中，应确定园林景观路与主千线的绿化景观特色；园林景观路应配置观赏价值高、有地方特色的植物，并与街景相结合；主千路应体现城市道路绿化景观风貌；(2)同一条道路的绿化应有统一的景观风格，不同路段的绿化形式可以有所变化；(3)同一路段上的各类绿带，在植物配置上应相互配合，并应协调空间层次，树形组合，色彩搭配和季相变化的关系。

二、城市道路绿化种树的选择

1引言

道路绿化是城市景观系统的“线”，联系着“点”与“面”的绿地景观，是城市绿地系统中不可或缺的组成部分。近年来，莆田市在园林绿化方面发展迅速，在创建园林城市方面取得了重大进展，尤其是在道路绿化建设方面，吸取以往的经验教训，在道路绿化建设方面取得了质的飞跃。本文通过对莆田市中心城区道路绿化发展变化和主要存在问题进行了分析，提出了改造提升的一些建议。

2莆田市道路绿化的发展分析

莆田市位于福建省东部沿海中部地区，东临台湾海峡，西接泉州市的德化县和福州市的永泰县，南连泉州市，北邻福州福清市，地势西北高东南低，背山面海，西北部多为山地，中部丘陵，东南部平原与木兰溪、延寿溪、秋芦溪构成了水乡，自然气候属于海洋性亚热带季风气候，雨量充沛，暖热湿润，春季潮湿，夏、秋常伴台风，冬季短暂。

2．1首选乡土树种，考虑适地适树

莆田市是“荔城”，现存的荔枝树不仅树龄大，而且枝繁叶茂。为此莆田市园林局在城市开发过程中有意识的保留了大部分的荔枝林，并建设了相应的绿道、小游园等，形成莆田特有的荔枝林带。根据适地适树原则，荔枝作为乡土树种既能适应本地环境，又能体现“荔林水乡”特色，自然是行道树的首选，为了丰富植物景观，提高整体的绿化效果，同时选择地方适应性较强的盆架子、凤凰木、重阳木、鸡冠刺桐、水石榕、海南蒲桃、红千层等树种作为行道树。