船舶电工知识范文10篇

摘要：课程建设与课程改革是高等教育教学最重要的基本建设任务之一，是保证人才培养质量的础性工作。在任何一种教育体系中，课程始终占据核心地位。本文阐述了高等职业院校船舶电气工程技术专业课程体系改革按照“工学结合”的思路，依据基于工作过程的课程观重构课程体系的思路与措施。

关键词：课程体系船舶电气工程技术工作过程

引言

高等职业教育培养的是高等技术应用型专门人才，其技术专业的知识构成不像普通高校的学科专业那样强调专业知识的完整性系统性和逻辑性专业技术知识强调职业岗位工作的针对性、适应性和应用性。

在国家级和市级示范院校中，各重点建设专业都按照就业导向、能力本位，重构了专业课程体系。制定了符合企业要求的人才培养方案和专业课程标准，这为我们进行专业课程体系改革的研究和建设奠定了良好的基础。

一、目标与思路

一、湖北支柱产业发展现状

自1978年改革开放以来，湖北省人均GDP由1978年的332元上升为2007年的16206元，产业结构也随之发生了明显的变化。第一产业产值占GDP的比重由1978年的40.5%下降为2007年的15.5%，下降了25个百分点；第二产业产值占GDP的比重由1978年的42.2%上升为2007年的44.8%，上升了2.6个百分点；第三产业产值占GDP的比重由1978年的17.3%上升为2007年的39.7%，上升了22.4个百分点。产业结构的变化大致符合产业结构演进的一般规律，但是第二产业产值占GDP的比重上升太慢，30年中年均只上升了0.08个百分点，这说明了湖北省的工业化速度还比较慢；从轻重工业在工业总产值中的比重来看，湖北省的工业化呈现了重工业化的趋势，重工业在工业总产值中的比重由1990年的52.7%上升为2007年的70.5%。

在第二产业中，2007年湖北省39个工业行业的工业增加值超过60亿元的行业有14个，这14个工业行业的工业增加值的总和接近70%。14个行业中交通运输设备制造业、电力、热力的生产和供应业、黑色金属冶炼及压延加工业、化学原料及化学制品制造业、通信设备、计算机及其他电子设备制造业、烟草加工业、非金属矿物制品业、纺织业8个行业的工业增加值过百亿，比重达到了53.19%，因此这8个行业是第二产业的支柱。

湖北省的电力产业、钢铁产业、船舶业、汽车制造业、桥梁建筑业、化工业等是推动湖北省经济发展的重要产业，是湖北省工业化的主要任务。要提升和改造这些产业，必须依靠技术创新，实现科技存量与经济增量的有效衔接。除此之外，工业设计是目前推动技术创新最重要也是最有效的力量。

二、工业设计与产业竞争力

1、工业设计推动产业创新能力的提升

【摘要】湖北省位于我国中部地区，是中部经济发展的领头羊，通过对支柱产业发展现状的介绍以及工业设计产业对湖北省支柱产业的影响进行研究，来提高支柱产业的创新意识、品牌和知识产权意识。

【关键词】工业设计市场竞争产业化

一、湖北支柱产业发展现状

自1978年改革开放以来，湖北省人均GDP由1978年的332元上升为2007年的16206元，产业结构也随之发生了明显的变化。第一产业产值占GDP的比重由1978年的40.5%下降为2007年的15.5%，下降了25个百分点；第二产业产值占GDP的比重由1978年的42.2%上升为2007年的44.8%，上升了2.6个百分点；第三产业产值占GDP的比重由1978年的17.3%上升为2007年的39.7%，上升了22.4个百分点。产业结构的变化大致符合产业结构演进的一般规律，但是第二产业产值占GDP的比重上升太慢，30年中年均只上升了0.08个百分点，这说明了湖北省的工业化速度还比较慢；从轻重工业在工业总产值中的比重来看，湖北省的工业化呈现了重工业化的趋势，重工业在工业总产值中的比重由1990年的52.7%上升为2007年的70.5%。

在第二产业中，2007年湖北省39个工业行业的工业增加值超过60亿元的行业有14个，这14个工业行业的工业增加值的总和接近70%。14个行业中交通运输设备制造业、电力、热力的生产和供应业、黑色金属冶炼及压延加工业、化学原料及化学制品制造业、通信设备、计算机及其他电子设备制造业、烟草加工业、非金属矿物制品业、纺织业8个行业的工业增加值过百亿，比重达到了53.19%，因此这8个行业是第二产业的支柱。

湖北省的电力产业、钢铁产业、船舶业、汽车制造业、桥梁建筑业、化工业等是推动湖北省经济发展的重要产业，是湖北省工业化的主要任务。要提升和改造这些产业，必须依靠技术创新，实现科技存量与经济增量的有效衔接。除此之外，工业设计是目前推动技术创新最重要也是最有效的力量。

{一}三级教育

一级教育由安全技术部门负责，教育时间不少于48h，复习考试8h，经考试合格后方能由劳动人事部门分配到车间。

二级教育由车间负责，时间不少于36H，复习考试4h，经考试合格后方能分配到班组。不及格者允许补考，三次补考不及格者，车间有权退回劳动人事部门。受教育面必须达100%，因故未受教育者必须补课。

三级安全教育由班组负责，时间不少于24h，经考试合格后，在指定的师傅带领下参加操作。在未取得安全操作证前，不得独立操作。受教育面必须达100%，因故未受教育者必须补课。

（二）特殊教育

从事特种作业人员，必须年满18岁以上，从事爆破和井下瓦斯检验人员，年龄不得低于20周岁，工作认真，身体健康，没有妨碍从事本种作业的疾病和生理缺陷，要具备从事本作业的文化程度和安全专业技术知识及实践经验。

为深入推进节油节电工作，缓解石油和电力供需矛盾，根据《*省人民政府印发关于进一步加强节油节电工作实施方案的通知》精神，结合我市实际，制定本实施方案。

一、指导思想和基本原则

1.指导思想。全面贯彻落实科学发展观，坚持节约资源、保护环境的基本国策和节约与开发并举、节约优先的能源方针，突出重点，完善机制，加强领导，强化监管，狠抓落实，实现油电有序供给，节约使用，合理满足生产和生活用油用电，促进全市经济社会又好又快发展。

2.基本原则。坚持节油节电与落实国家、省、市已有节能政策相结合，与推进十大节能工程和实施工业“新、特、优”工程相结合，与加快节能技术进步相结合，与推进全民节能行动相结合，与开发利用新能源和可再生能源相结合，把节油节电作为开展节能工作的重要抓手，推动节能工作实现新突破。

二、明确重点领域节油节电工作职责

（一）车辆船舶节油。

航运工作个人总结

xxx

从89年参加工作，就投入到xx船闸的筹建，至今已经工作了16年，可以说xx船闸的运行史,就是我的工作史。从几个方面总结如下：

一、政治和思想品德方面

在党组织和所领导的培养教育下，加上自己的不断努力，我的政治思想觉悟不断提高。坚决拥护党的领导，关心时事政治，认真学习马列主义、思想和邓小平理论，努力实践“三个代表”，深入贯彻十六大精神，以科学的发展观指导自己的工作和学习，为构件和谐社会而努力工作，全心全意为船民服务。思想积极要求进步，始终以党员的标准严格要求自己，2004年光荣的入了党，成为一名中国共产党党员。平时注重自己的一言一行，严于律己，宽以待人，尊重领导，团结同志，努力提高自己的综合素质和道德品质。

二、业务能力方面

摘要：关爱生命，安全发展。安全文化在项目部推进，由制度的制定，到人的行为，船机的状态，环境的和谐。对合作队伍的安全生产管理落到实处。项目部认真落实“安全第一，预防为主”的方针，做到依法依程序依科学标准办事，遵章守法，树立我要安全的自觉意识，确保人-船机-环境三者的和谐运作。

关键词：推进项目安全文化建设

1、建筑企业的特点

中交四航局是一个从事水工建设的建筑企业。建筑施工的最大特点就是产品固定，人员流动。任何一个建筑物，一经选定了地址破土动工兴建，它就固定不动，但生产人员围绕着它上上下下，水上水下地进行生产活动，建筑品体积大，生产周期长，要持续几个月或一年，有的需要几年或更长的时间，这就形成了在有限的场地集中了大量的操作人员，施工机械，施工船舶，建筑材料等进行作业。建筑施工人员流动性大，他们相应在城市或地区间流动，由于用工制度的改革，施工队伍中绝大多数施工人员是来自农村的农民工，他们不但要随工程流动，还要根据季节的变化（农忙、农闲）进行流动，给安全管理带来很大的困难。露天高处作业，水上施工作业，手工操作，繁重的体力劳动，工作条件差，作业环境恶劣，导致操作人员注意力不集中或由于心情烦燥，违章操作的现象十分普遍。建筑施工变化大，规则性差，不安全因素随形象进度的变化而改变。从水下到水上，基础、主体、每道工序不同，不安全因素也不相同。每个月每天都在变化给安全防护带来诸多困难。针对建筑企业的特点，四航局推进安全文化建设，使安全文化扎根于项目施工，减少、杜绝生产安全事故的发生。关爱生命，安全发展。

2、安全管理制度

企业的安全生产管理，是生产管理的重要组成部份，它不仅具有生产管理的一般规律和特点。还有特殊的规律和范畴。我国安全生产工作的基本方针：“安全第一预防为主”就是在生产经营活动中，在处理保证安全生产与生经营活动的关系上要把安全放在首要位置，优先考虑人员的人身安全，实行“安全优先”的原则，在确保安全的前提下努力实现生产的其他目标，按照系统化、科学化的管理思想，按照事故发生的规律和特点千方百计预防事故的发生，做到防患于未然，将事故消灭在萌芽状态。四航局推行“三项文化建设”，使“三项文化”在公司各项目部落地生根、茁壮成长。“安全文化”就是的其中一项，其核心理念是：关爱生命，安全发展，从以人为本的观念强调对生命的珍视，对安全的本质理解。安全工作必须保障人的生命安全，关爱人的生命健康。生命意味着高于一切，把安全生产当作人命关天的大事来抓，在企业发展中认真落实“安全第一，综合治理”的方针。项目部是推进安全文化建设的最基础最直接的单位，是落实安全生产的关键环节。四航局的安全生产管理制度是比较完善的，《安全生产管理制度汇编》上、下有14款国家安全生产法律法规和72款的工程施工安全技术规程。安全管理规定规程责任制，基本上涵盖了整个施工过程的安全管理，如果按照执行预防措施得当，是可以大大减少杜绝安全事故的发生。制度是健全了，关键是如何落实，安全生产是全员的责任，党政工一起来抓。项目部的项目经理和党支部书记与公司领导签订了安全责任书，确定了安全生产第一责任人和直接责任人对全生产具体的领导责任；分管其他工作的领导在其分管工作中涉及安全生产内容的人必须承担其领导责任；各人在其职责范围内依照法律法规和规章的规定，加强安全生产的管理，防止重大安全责任事故的发生。把安全生产和防范重大生产安全事故工作列入重要的议事日程。建立安全生产会议制度及安全检查制度，建立健全安全生产责任制度和奖惩制度。

今年以来，市经贸局紧紧围绕全力打造先进制造业基地的目标，工业经济在往年稳步增长的基础上，继续保持着良好的发展势头。

一、*年我市工业经济运行态势及其特点

今年1—11月份我市共完成工业总产值475.1亿元，比去年同期增长13.7%，完成年度计划的87.2%，高于去年同期增幅1.5个百分点。其中规模以上工业企业累计完成工业产值273.9亿元，增长21.4%；规模以上的工业企业的产品销售产值262.7亿元，产销率为96.0%，产销衔接良好。1—11月我市供电量达17.0亿千瓦时，同比增长9.0%，其中工业用电11.3亿千瓦时，同比增长5.2%；金融系统贷款余额180.5亿元，增长22.3%；财政收入总规模达23.3亿元，增长35.7%。扩大内需拓展市场的积极成效不断显现。社会消费品零售总额52.1亿元，同比增9.7%，其中批零贸易商品销售总额40.7亿元，同比增5.4%。外向型经济继续增长。1—11月份我市累计完成自营出口总额3.57亿美元，同比增长32.5%，比去年同期增幅上升5.2个百分点，完成年度计划的102%。从以上指标可以看出我市工业经济总体上处于健康、快速的增长态势。

二、市经贸局主要工作

1、企业体制改革有较大进展。国企改革积极稳妥地推进，改制工作取得较大进展。完成了市化工总公司、乐成酒厂、市生产物资服务公司等3家企业的改制工作。市通用机械制造公司、市重配厂、市机电设备公司、市电子总公司等4家企业进入实质性改制阶段。浙江佑利管道公司和柳市电工器材厂等2家集体企业改制工作，5家进入操作实施。民营企业经营机制进一步规范。在健全完善原有的现代企业制度试点工作基础上，积极引导条件成熟的明星企业开展现代化企业制度改革工作。7家企业被评为温州市第二批现代企业制度创新示范单位。

2、企业技术改造稳步发展。全市技改项目新增111项，计划总投资28.5亿元，完成财务数14.6亿元，同比增18.8%。我市电吕正在向高科技化智能化领域迈进。

随着船舶行业在全球的布局重心由欧美→日韩→中国，中国国内船舶行业的快速发展对技能工人的需求量渐长，并且出现了较为明显的供不应求的趋势。

一、船舶行业技能工人的需求与供给分析

1.概述

随着我国船舶行业的快速发展，近5-10年来，船舶企业如雨后春笋般出现。根据统计：仅江苏省内大小船厂目前已有100多家。然而，船舶行业的快速发展与船企对技能工人的巨大需求形成了巨大的反差。经济危机过后，这一现象尤为突出。

2.需求分析

（1）总需求量大增。技能工人需求量随着船舶行业的发展而大增。以南通为例举证。南通是著名的“钣焊之乡”，船舶劳务输出闻名国内外，有船舶劳务输出单位10余家，在中国十多家大船厂工作的南通籍熟练劳务工人有近十万人，大连船厂VLCC超级油轮一半以上的焊接工作量由南通劳务大军承包。高素质的劳务大军，为南通船舶工业发展提供了优秀的人力资源。但是，近年来，随着船舶工业的蓬勃发展，船舶制造行业招工难的矛盾日益显现。具有地位优势的江海城市南通涌现出熔盛重工、明德、韩通、惠生、道达等十几家上规模的民营船厂，加上老字号的中远川崎、中远船务，（南通目前的造船完工量在2010年占全国造船完工量的1/7），加上舱口盖、分段制作、钢结构、甲板机械设备等相关配套工厂，共有200余家船舶修造及配套企业。船企的用工量大幅增加。近两年，南通已经成为了船企工人的输入地。不仅如此，尽管工人整体的薪资待遇有明显增幅，用工荒的情形近两年十分突出。

为加快发展我县船舶工业，着力打造海洋经济强县和建设临港型先进制造业基地，进一步加强船舶工业人才队伍建设，近期，我们组织有关人员对全县部分船舶工业规模企业进行了深入调研，在此基础上进行了认真总结和分析，并提出了一些建议及对策。现报告如下：

一、国内外船舶工业发展背景：

20世纪80年代以来，世界造船业格局持续发生了变化，产业重心由传统的船舶工业发达地区西欧向亚洲地区转移，目前已基本形成了日本、韩国、欧盟和中国等四级格局。去年这四个国家和地区新船完工量占世界船舶市场份额已达到96.7%，其中东北亚地区韩、日、中三国所占世界市场份额已超过80%，世界船市中心转移至东北亚地区已成为不争的事实。

我国已明确提出建设世界第一造船大国的目标。近几年来，地方船厂迅速崛起，已占全国造船产量的三分之一，与中国船舶工业集团公司（CSSC）和中国船舶重工集团公司（CSIC）形成了“三分天下”的竞争格局。地域分布上逐步形成了渤海湾、长江口以及珠江口等三大船舶工业基地，上海、江苏的南通和泰州（含江阴和扬州）、广州、大连、舟山、山东的胶东半岛和福建的厦门等八大中型船舶产业集群。

*省已提出了把船舶工业作为全省建设先进制造业基地的重点发展产业。于*年出台了《*省人民政府关于加快船舶工业发展的若干意见》，明确要把浙东沿海的舟山与宁波、浙南沿海的台州与温州、杭嘉湖地区的内河流域作为我省船舶修造业发展的主要地区。舟山以*、*、*为主要区域，重点发展大型船舶、海洋工程装备修理和大中型船舶制造；宁波以象山港与北仑港、台州以温岭和三门、温州以乐清为主要区域，重点发展特种船舶与出口船舶制造；杭嘉湖内河流域重点发展内河船舶和游艇制造。

市委市政府对船舶工业更是倍加关注和重视，把发展船舶工业列为重点培育和发展的工业主导产业。于*年出台了《舟山市加快船舶工业发展指导意见》，明确修造船业以舟山本岛为中心，以*、*、*为主要发展区域，重点布局在六横、虾峙、小干、马峙、盘峙、册子、秀山、长涂、岱西、衢山等区域，逐步形成四大集聚区块：六横—虾峙集聚区块、小干—马峙集聚区块、盘峙及周边岛屿集聚区块、秀山—岱西—长涂集聚区块。船舶配件业逐步向*北部、*外岛、*、嵊泗等地扩散。