塑造本质型安全人体会

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前些天有机会到欧洲进行考察，一路下来，从国外汽车司机的言行举止上，使我对“塑造本质型安全人”这一提法产生了许多感触。

我们考察团自始至终乘坐一位意劣利小伙子驾驶的汽车，他叫詹尼，今年27岁，车技很好，人也热情。我们眭法国出发，自西南向东北行驶跨越了八个国家，全程6000多公里的高速路上没有看到一起车祸事故。原来欧盟各匡对汽车安全驾驶是有严格规定的，乘人的中巴及大货车司机驾车每行驶两小州必须下车休息20分钟，这样就有效地防止了司机疲劳驾驶，极大地降低了高速公路上的汽车事故率。詹尼严格地执行着两小时一休息的规定，我们大家也可以顺便放松放松。看着司机这样自觉地执行驾驶制度，我不禁暗暗赞叹：这才是本质安全型的司机!但是，有件事使我对这个问题有了新的认识。

一天，我们的汽车走到德国边境的时候，詹尼驾车休息的时间到了，我们大家也一同下了车。这时，一辆警车开了过来，一男一女两位警察来到詹尼车前检查行车记录，经过检查，警察指出汽车在停车前的时间内曾经达到140公里的时速，超过120公里的限速规定，罚款360欧元。警察出示了罚款的价格表，尴尬的詹尼用手挠了挠头说，对不起，我忘记了在德国境内不许超车。警察笑了笑，很幽默地说，没关系，如果您有钱的话。看来处罚是没有任何商量的余地的。这次处罚之后，詹尼的车始终锁定在了100公里的速度上，直到进入意大利的境内他才放开车速限制，我们问，这里不怕超速吗?詹尼说，这是意大利了，好说。由此，从詹尼的一路言行中，我感到可以得出这样一个假设：现实中的人是不安全的人??需要通过不断塑造才能转变为相对的安全人，塑造企业本质安全型员工亦同理。

企业的安全人怎么塑造?要靠培育企业安全文化的过程来塑造。这里有些问题应该搞清楚：“本质型的安全人’不是一个静态的目标，而是一个不断趋近的动态目标，现实中没有绝对的安全人。没有制度的约束，詹尼就不会自爱地两小时一休息，这种塑造不是短痔的，而是一个随着企业生产发展不断深化的长期过程。以詹尼为例，如果没有警方及时严肃的处罚，在车速问题上他就会继续违章行驶，从而造成隐患。培育企业安全文化，不是单纯的理论宣传，而是应从理念、制度、技术手段、物质投入、现场管理等多方面进行立体性的培育，否则，这种文化就不能转化为现实的安全生产力。试想，如果没有先进的汽车行驶自动记录系统，警方就不能及时发现詹尼的车速超限问题。培育企业安全文化是手段，“塑造本质型安全人”是目的。手段要为目的服务，一切培育工作都要为实现这个目的服务，这实际上也就是以人为本思想在企业安全文化建设中的运用与体现。

那么，我们应该怎样实践“塑造本质型的安全人”呢?我认为起码应把握好以下六点：首先，从理论上要搞清为什么要“塑造本质型的安全人”?什么是“本质型的安全人”?这需要进行基本理论知识培训，通过培训使全体员工达到提高认识、统一思想的目的。第二，要进行制度上的整合。从上到下，各部门各单位都应以有利于“塑造本质型安全人”为出发点，重新审理、补充、完善各项规章制度，悖离这个目标的要废弃。制度整合的目的是解决管理中的方法与标准。第三，要统一生产过程中的安全

标识。标识制作要做到规范统一，使人看了就明白。标识建设的意义在于创造一个便于人安全生产的环境。第四，技术上要加强投入。增加技术资本的投入，是实现安全生产的硬件投入，提高安全生产硬件水平，从技术上增加对各类事故的安全防范措施。重复发生的事故，如果从技术上无改进，就应追究技术部门和技术人员的责任。安全技术投入的目标应该是：你想不安全都办不到。第五，应进一步理顺安全费用投入体制。整合现有的安全财会制度，改进和理顺安全投资项目，不合理的旧框框应打破，安全费用的投入，要有利于“培育企业安全文化，塑造本质型安全人”这个目标的实现，否则这个目标的实现就将是一厢情愿的事情。第六，对管理者加强培训。生产中的管理者如同公路上的执法者，要做到规范、公平、公正管理，安全生产才有可能成为现实。所以，在安全问题上要做到与各级管理者四个联系，即，责任上联系，分配上联系，教培上联系，．考核上联系。我们所说的塑造，首先要塑造的就是管理者，对管理者的塑造是全部塑造工作的关键环节，管理者是塑造的决定性因素，其次才是对员工的塑造。“本质型的安全人”既包括操作者，也包括管理者；既包括普通员工，也包括各级领导，我们所应塑造的应是完全意义上的企业人。

党的十六届五中全会提出构建社会主义和谐社会，和谐社会的基础是和谐企业，而和谐企业首先应该是安全的企业。我想“培育企业安全文化，塑造本质型的安全人”的深层意义就在于此。