全区消费品走势剖析

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年，受到国家“汽车下乡”、“购置税优惠”、“以旧换新”、“节能减排补贴”等一系列优惠政策的叠加效应,中国汽车市场一直呈现“爆发”状态,以汽车类销售企业为主要结构的区零售市场也因此捧出了一份亮丽的年报，继年以超过36%的同比增幅超越鼓楼跃居第一之后，年，区社会消费品零售总额再度以同比25.9%的全市第一名的增幅傲视“群雄”。

一、贸易市场运行的基本特征

（一）总量逐季扩大，增速持续收窄

—12月我区实现社会消费品零售总额168.9亿元，同比增长25.9%，增速连续12个月列居全市第一，高于全市平均水平4.6个百分点，连续领跑全市。其中，限上贸易业完成零售额116.5亿元，增长33.48%；限上住宿业完成0.03亿元，增长406.13%；限上餐饮业完成0.8亿元，增长62.3%;限下企业和个体户完成51.57亿元，增长11.09%。

从分季情况看：零售市场呈现一季高速开局、二季增幅收窄、三季趋于平稳、四季尾月上扬之特征。一季度，正值佳节，重要的是去年同季受金融危机影响基数小，一季度实现社会消费品零售总额38.8亿元，比增33.2%；二、三季度受黄金周快速拉动及汽车销售基数转大的变化，零售市场虽旺盛，但增速从5月开始就下降到2字头，消费品市场分别实现零售总额40.8亿元和43.6亿元，同比分别增长25.1%和26.5%；四季度受“十一”黄金周和以及新车销售持续回升，消费品市场实现零售总额45.7亿元，总量创历史新高，同比增长25.9%。

（二）各街镇销售稳步发展，二镇一园核心地位突出。

全区消费品市场保持良好发展态势，区社会消费品零售总额各月增幅均在24.9%以上，其中，绝对值居前的二镇一园共实现社会消费品零售总额106.8亿元，占全区总量的63.3%，对全区消费品零售额增长贡献最显著的是城门镇、盖山镇和高新园区，对全区零售总额增长的贡献率分别为35.2%、19.68%和16.8%。

（三）规模效应日渐显现，限额以上贸易企业贡献加大

全区限额以上批发零售餐饮业零售额全面增长，带动整个消费品市场的快速增长。据限额以上批发零售餐饮企业统计数据显示：全年限额以上企业实现零售额达117.3亿元，占全区零售额的69.4%，比重比去年同期有上升2.9个点，且增速也比去年同期提高了11个点。全年限额以下企业及个体户实现零售额近51.6亿元，占全区零售额的30.6%，不但比重比去年同期下降2.9个点，且全年限下增幅由去年的17.2%下降至本年的11.09%。

（四）汽车销售对限上零售总额增长的贡献率超过八成

全年限额以上汽车企业的销售实现了快速增长，实现零售额97.7亿元，同比增长27.7%，拉动社会消费品零售总额增长19.3个百分点，对零售总额增长的贡献率达到74.6%,对限上零售总额增长的贡献率达到85.3%。

（五）住宿餐饮业零售额占全区份额低于全市平均水平

虽然全区的住宿餐饮业这几年得到了快速发展，全年全区住宿和餐饮业共实现消费品零售额0.8亿元，同比增长62.3％，占全区零售额总量的0.4％，其比重比去年同期上升0.04个百分点，但比全市平均水平低7个百分点，全区餐饮业有待加快发展。

二、支撑消费较快增长态势的主要因素。

汽车消费支撑消费市场有力增长。目前，限上企业汽车零售已成为我省限上批发零售业零售额重要组成部分和拉动因素，全年限上汽车企业实现了快速增长，实现零售额97.7亿元，同比增长27.7%，拉动全区社会消费品零售总额增长19.3个百分点，对限上零售总额增长的贡献率达到85.3%，汽车成为稳定支撑全区消费品市场的中坚力量。

上半年在国民经济继续向好与产业政策利好延续的双重因素推动下，我区汽车市场旺销，在限额以上批发零售企业中汽车类商品零售额达44.7亿元，同比增长35.8%，其中中高档车的高速增长无疑是最吸引眼球的，我区销售大户的华夏汽车城，之星汽车，中升丰田，均有40%以上增长；建发汽车、盈众润达汽车、永达汽车、远翔斯巴鲁汽车、中汽南方汽车均销售翻番。

下半年汽车销售依然保持旺盛状态。尤其是进入9月份以后，政策对汽车市场的带动效应已有所减弱。购置税减征、汽车下乡、以旧换新等政策的有可能退出，刺激消费者在第四季度突击购车。尤其是在12月份，受取消年购置税优惠政策的影响，1.6以下轿车全线缺货，一、二、三、季度在车价上的优惠政策大部分取消，全线车型价格坚挺，基本没有优惠。但车市火爆，12月份当月实现17.4亿元的全年最高峰值,超月平均水平14亿元3.4亿元。

三、年消费品市场走势判断

年是国家十二五规划的开局之年，从当前全区消费品市场运行趋势看，考虑到全区经济形势整体向好的格局不会有大的改变，全区消费品市场发展的有利因素依然存在。从全国看，国家扩大消费的宏观政策指向依然明确，一系列举措，既有利于增强消费者信心，扩大国内即期需求，又有助于改善居民支出预期，增强消费后劲。从我区看，随着我区着力打造海西中心城区的发展要求，加上汽车销售近期仍可作为是消费品市场的主要推动力，预计全区消费品市场仍将保持平稳、良好的发展态势。年全市社消计划是增16%，按我区这几年市下达任务来看，基本上会高一个点，应当不会超18%，这个任务我们还是有实力完成的，但对我区计划年社会消费品零售总额增速将要提高到28%的目标任务的完成确实存在巨大困难。究其原因：

(一)受年金融危机影响,年增速虚高。

年年初，当金融危机对实体经济的影响日益加大时，国内汽车出现疲态，增速放缓。以车市作为市场主体结构的区首当其冲，限额以上汽车企业出现多年未见的负增长，降幅28.19%。全区40家企业中有21家出现销量下滑，下降面达52%。直到年5月份车市才向好企稳。年上半年基数是从低走高的。年上半年我国汽车类企业一路飘红，同比增长35.8%，比上年同期增长27.1年百分点。但至5、6两月增幅收窄，因为年上半年市场表现是前低后高，年势必相反，是前高后低，这是受基数影响的结果。所以年我区零售市场零售售额逐月走高,但速度却从年初36.6%逐月走低至年终的25.9%。

（二）年，汽车销量将仍保持上升的势头，但增幅将趋缓，车价将稳中有降。因为我区支柱产业汽车销售年将遭遇“两大阻力”。

一是连续两年消费需求的集中释放，提前透支了今年的汽车消费。年5月后、年，受国家4万亿投资拉动、购置税减征、节能车补贴、汽车下乡、以旧换新等政策的影响，汽车销量呈“井喷”式发展，提前透支了年的汽车消费，但持续的上涨不可能一直保持，销量将在今年的一个适当时期得到遏制。车市增速放缓，车企扩大产能，结果必然是激烈的市场竞争，汽车价格大幅下降的情况在今年有可能呈现。预计年1月汽车销量因去年底积压的大批订单将被抬高，呈现较高增长。但后汽车市场将出现走低。

二是本市城市规划影响，汽车市场没有新增点。自年我区汽车走廊建设叫停，市里调整城市规划，限制区汽车走廊的规模，致使一批有意落户的大型汽车企业另择他处。年曾有中升雷克萨斯车因无法落户而投向马尾，马尾社消因其加入而迸发活力，当年取得较高的增长。现在的汽车走廊的境遇是在一些企业的自行消亡后也无法注入新鲜的血液。没有新增企业替换意味着增长点限制,增长自然无力。支柱产业的增长不利,严重制约了全区零售完成速度。

（三）新增企业力小单薄，推动作用不大。

有实力的新增企业永远是增长的不竭动力。年我区动建汽车走廊以来我区的消费增长一直靠推出新的汽车企业支撑。年是近来来提升企业数最多的一次，提升了15家限上企业，但其中11家还是原有的汽车企业。年我区有望新增限上企业有特易购、永辉分店预净增4亿元（年底才可能开业的万达广场和红星美凯龙对今年影响不大）,即便这两家开业产生的零售额也不及大型汽车销售企业，曾经在年时我区当年新增了一家宾联汽车，其对我区的零售额贡献相当于当年新造了3座的宝龙广场。这说明我区消费品市场结构单一，新（非汽车类）的消费增长点不济，未能形成对全区增长的有效推动。年我区的社消计划若是28%的话，全社会社消的目标值为216.2亿元,按限下基数不调低可增长11%计算,限下市反馈数可分得57.2亿元,可知限上零售额应完成159亿元,年限上完成了117.3亿元,限上应实现增长35.5%,应增限上零售额41.7亿元，完成这个增量任务对于年目前只显现的4亿元净增量来说无疑是严峻的。

预计年月汽车销量因去年底积压的大批订单将被抬高，呈现较高增长。但后汽车市场将出现走低。随着基数的逐月走高，社消增幅可能走高开低走，可能重演年后高增长后放缓的周期性特征。年可能出现高基数高增速后的回落调整。展望年，区的各项建设千帆竞发，社消发展时不待我，背负着年的增长辉煌，昂首面对年社会消费品市场增长的巨大挑战，我们必须做好汽车增长和调整消费品市场结构这两篇文章，着力破解社消发展中遇到的瓶颈问题，开拓奋进，调动一切积极因素，争取新一轮更高的发展。