地委工作者庆祝国庆征文

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我作为一名市民，亲身目击和感受了建国后交通翻天覆地的沧桑巨变。我要用心弦弹奏一曲祝寿的颂词，抒发对伟大祖国和亲爱的的感情。

1949年，我在口岸读书时，暑假到姜堰镇地委为培养学干举办的夏令营学习，从口岸到泰兴县集中，第二天去姜堰约90里路，全是步行的。我小小年纪跑得疲惫不堪，脚上生泡。1964年冬，我从部队转业到工作，从宿舍到办公室每天要跑四趟。那时自行车紧张，凭票供应，一票难求。1980年，女儿考上省泰中初中，从宿舍到校上学约有六、七里路，一趟要走50多分钟，两年后才找到一张购车票，因为市内没有公交车。八十年代，女儿考上南师大，到南京的长途客车班次很少，女儿上学、放假，我去探望要坐四个多小时汽车到下午两点钟才到，有时还有赶不上班车之苦……

改革开放后，在党的政策指引下，交通事业加速发展，市民出行条件不断改善提高，特别是建地级市后，交通建设事业突飞猛进。市区交通已建成四纵六横的主干道。支干道四通八达。几百条后街背巷也整修一新，市区形成密如蛛网的道路网络。公交车从无到有，从有到优，从建地级市时的几辆，已发展到目前的276辆，线路29条，其中2009年新增公交车50辆，新辟公交线路8条，新增线路里程120公里，缩短了公交车班次的间隔时间。建地级市后，出租车异军突起，迅速发展，市区已有739辆，不受时间、地点、日夜、天气的限制，随时可以乘车，满足了各种乘客的需要。公务员之家:

与城市道路建设相配套的桥梁建设也同步快速发展，市区河流纵横，主、次干道上高起点、高档次、高质量的大桥飞跨大河，使干道不断连接、延伸、畅通无阻，京泰路大桥、东风路大桥、新通扬运河大桥、迎春东路大桥、鼓楼路大桥、文峰大桥、文昌大桥、凤凰西路大桥等几十座桥梁，凸显现代都市大桥的宏伟气概；扮靓了历史文化和园林名城的风采。

市港口建设近十年来取得显著的成绩。客运码头东可达上海，西可达武汉、重庆等大中城市。货运码头形成以港为主港的港口群，国内、国际停靠的货轮不断增加。今年1-7月份沿江港口货物总吞吐量达4077.24万吨，比去年同期增长23.08%，对国内外经贸业发展发挥了重要作用。

引江河建成后成为里下河水网的“网纲”和通江入海的咽喉。它既是水利工程，又是沟通江淮间的水上交通大通道，还是节制河网水位的枢纽，能确保塥岸所有河道作业农船的畅通无阻。

特别值得大书一笔的是，宁启铁路火车站于2005年7月1日正式营运，结束了市“手无寸铁”的交通史，成为苏中地区中心的铁路枢纽站，西与京沪线相连，东与新长线交接。该站有始发（北京）、、兰州、汉口、广州、深圳、杭州的客车；路过停靠的客车有：扬州至成都、重庆北至南通、扬州至青岛、南京至南通、南通至上海等12对往返客车，宁启铁路和新长铁路使市的影响力直接辐射到铁路网上数以百计的中小城市和腹地。2005年，我去北京会友，从至南京乘长途汽车再从南京火车站上火车，日夜兼程要22个小时，而今从坐特快列车只需13个小时，节省9个小时。南京的女儿回泰探亲乘火车只需两个小时，比过去乘长途汽车缩短了一半时间。火车到站时响亮的汽笛声，奏响的是一曲曲新发展颂歌！