农村公路养护管理进展情况汇报4篇

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第一篇

今年以来，特别是会议以来，我县十分重视农村公路养护管理工作，借鉴经验，制订了切合我县实际的农村公路养护和管理办法，采取了一些非常规措施，力推农村公路养护管理工作上台阶。

一、科学划分责任主体，调动乡村的养护管理积极性。

我县改变过去多年来县乡道和部分通班线的村道由县交通运输局养护的格局，在《县农村公路养护管理办法》中重新明确了“县道县养、乡道乡（镇）养、村道村养”的养护管理职责，有效避免了大包大揽所造成的人、财、物严重不足，导致养护水平上不去的局面，明确县道（含县养省道）285.5公里由县交通运输局进行养护管理，乡道94.5公里以各所在乡（镇）作为责任主体进行养护管理，村道557.3公里以各所在村为责任主体进行养护管理。各乡镇成立了相应的工作机构，村委会有专人管理公路养护工作，将农村公路养护管理的责、权、利划到乡村，调动了乡村积极性。

二、加大养护资金统筹力度，确保了有钱养路。

过去，我县仅靠上级主管部门下拨的200多万元养护经费对全县285.5公里县道、94.5公里乡道和30公里通班线村道计410公里公路进行养护，路长钱少，捉襟见肘。目前，我县参照做法，按县道45元/年·公里、乡道2500元/年·公里、村道1000元/年·公里，由县财政进行统筹，农村公路大中修工程按每年不低于5%已硬化路面的里程由县财政安排资金。既确保了有钱进行日常养护，又保证了大中修和紧急状态下抢修公路的费用。

三、开展专项集中整治，全面改观农村公路面貌。

从9月1日开始至12月，我县结合党的群众路线教育整改清单，决定开展一次以“除杂草、培路肩、清水沟、护边坡、修路面”为内容的专项集中整治活动，这项活动分二期进行：9—10月打造渔梁至上堡街（45公里）、上营至扬眉街（30公里）和县城至石门子（10公里）计85公里样板路，这三条路按照样板路的标准精心打造，确保上档次、有看点。11—12月集中整治其它已硬化的县乡道，共计164.9公里。整个活动预计需要整治费用62万元，计划局里拿出25万元养护经费进行整治，其余的由县财政安排。

四、强化“五项措施”，促农村公路养护管理上水平。

一是强化应急处置。完善了农村公路抢险应急预案，规范了应急处置工作流程，组建了由30名机关干部组成的应急抢险队伍，与全县16个乡镇计56台挖掘机、铲车主签订了紧急状态下施工作业协议，储备了充足的砂石、工业盐和抢险工具，实行24小时值班制度，保证能根据受灾情况和程度进行有效的应急响应。

二是强化养护巡查。建立了农村公路养护巡查机制，局路政管理股和34名养护人员协同作战，坚持重点检查与拉网式排查相结合，对农村公路、桥梁及沿线设施进行全方位检查，及时发现问题和排除隐患。全县养护人员实行绩效考核，每两个月对日常养护工作进行一次检查，养护质量与劳务工资挂钩。

三是强化小修保养。集中力量对水毁路段、路面坑槽进行抢修，迅速疏通农村公路排水系统，清理路面积水，清除路面堆集物，对重点路段进行重点治理。今年以来，局里共投入21万元用于应急处置和清理道路塌方，投入380余万元（含高速损毁补助）对横水、关田、聂都、文英等乡镇破损道路进行了维修。

四是强化桥梁监管。切实加强农村公路危桥监控和管制，组织技术人员对全县58座危桥进行检查和维护，及时修复挡墙护坡，清理桥涵淤积物，避免因淤塞、排水不畅而导致的公路水毁，杜绝安全事故的发生，尤其对过埠大桥和县城北门老桥设置了水泥墩进行有效限行。

五是强化交通安全。积极争取上级主管部门和县财政支持，投入138万元对较危险路段安装了4506米防护栏、设置了142块广角镜和310块警示牌，有效地保障了车辆通行和行人出行安全。

第二篇

第三季度以来，我局严格按照市局农村公路养护管理检查考核相关要求并结合第二季度检查组反馈的整改意见，查漏补缺，对第三季度农村公路养护管理工作进行了认真梳理，全面加强了农村公路管理养护工作。

一、基本情况

（一）加大日常管理和考核力度，全面提升养护质量

今年以来，我局提高了全县养护人员的工资标准，由原来1200元/公里.每年提高到1800元/公里.年，养护人员的工作积极性和自觉性明显提高，大部分养护人员能够做到以路为业，做好本职工作，如期保质保量完成各项工作任务；使我县30公里省道，255.5公里县道，94.5公里乡道和557.3公里村道的养护面貌有了很大的改变。第三季度以来，我局继续按照《县农村公路养护管理考核办法》对我县农村公路养护管理工作进行考核，每两个月对全县的农村公路进行考核，考核分三组，检查组成员由各股室抽调组成，根据考核结果兑现养护工资，对于连续两个季度考核都不合格的给予解除劳动合同。10月上旬，我局对八、九两个月养护管理工作进行了考核，对不达标的9名养护人员扣除20%—40%的劳务工资。

（二）创建文明样板路，有效发挥文明样板的示范效应

为树立标杆，我局根据我县农村公路现状，在去年创建示范路的基础上，开展了文明样板路的创建工作，以点带面，促进全县农村公路养护质量整体提高。确定了县道55公里，乡道36.2公里，村道60公里的文明样板路创建路线。我局于9月份集中一个月的时间，按照农村公路文明样板路创建标准，对上营—东林山隧道，东林山隧道口—长龙街，渔梁—过埠街段，共计26公里县道实施“畅、洁、绿、美、安”的文明样板路创建，投入资金8万多元，机械5台班、人力600人次，进行了道路两旁的整治工作，全面清除沿线路面杂草和疏通路面排水沟，对路肩堆土，占用路肩、边沟、边坡种植的农作物，遗留的边坡塌方等进行了清除，在道路两旁醒目位置，竖立了农村公路养护管理宣传牌35块，进一步营造广大群众爱路护路氛围。10月10日局主要主要负责人组织局全体领导班子成员及各股室负责人对创建的2条文明样板路进行了现场观摩，并于当日下午在局会议室召开了专门的会议，就目前我县农村公路养护管理工作征求大家的意见和建议；这两条样板路的创建，有力地推动了全县其他路段的养护管理。

（三）加大投入，防患于未然，道路安全日臻完善。

9月份我们向财政争取资金140多万元，在道路安全隐患点安装了道路交通警示标志310块，安装了广角镜142块，安装了防护栏4524米，画设了减速线2039.76平方米，有效地提高了道路防护功能，为群众安全出行提供了保障。还对我县道路隧道安全隐患进行了排查，投入资金7万多元用于完善东林山隧道交通基础设施，更换了100套高压钠灯，反光轮廓标志154个，在隧道两头入口树立了安全警示标志、限速标志各两块，进一步提高了东林山隧道内的安全通行能力，降低了安全事故的发生。

（四）强化桥梁监管，采取有效措施确保安全畅通

加强了对我县67座农村公路桥梁的日常巡查监管工作，其中大桥2座，中桥7座，小桥56座；对危险桥梁进行了安全隐患排查，建立了县农村公路桥梁档案台账，已经将47座桥建立了档案，对小龙桥、扬眉大桥、章源桥、夹江口桥、板坑桥、麟潭大桥、过埠大桥等7座危险桥梁设置了限行标志。

（五）加强路政执法宣传，提高了群众护路意思

我局还积极开展了路政管理工作，充分运用公路法律法规，保护路产路权，加强公路建筑控制区的管理，积极创建文明样板路，在文明样板路创建中集中清理了500m3路肩种植作物，查扣路肩倒土车辆2辆，查处公路沿线非法增设道口1处，收取路产赔（补）偿费叁仟元，树立路政宣传牌35块，定期开展路产路权宣传工作，把宣传与管理相结合，提高了人民群众的护路意识，优化了群众出行环境。

二、存在的问题

（一）路况总体水平较低，养护任务重。近几年来，国家投入了大量资金用于乡村公路改造建设，但由于我县农村公路建设技术等级低，路基、水沟、挡土墙、路肩、标志标牌等附属设施配套不全，公路基础薄弱，公路等级普遍较低，致使公路承载能力差，部分路面破损严重，后期养护管理任务重。

（二）对农村公路养护自我意识缺乏。镇村两级未认真理解“谁受益谁负责”的真正含义，总认为公路的管养是交通部门的事，当地政府只是配合而已。加之由于长期以来没有调动群众养护参与性，导致群众爱路护路意识较差，这对乡村道的养护不利。

（三）养护资金来源渠道单一。地方财政配套资金困难，导致养护资金投入不足,不能实施有效养护。虽然养护资金较以往有了大幅度提高，但是如果不能从其他渠道筹措小修保养资金，上级资金就难以全额用于农村公路养护工程，从而影响到我县农村公路改造进程和路况质量，不能达到改革的预期效果。

三、第四度工作打算

（一）对全县所有县乡道进行集中整治。预计投入资金56万元，对县乡公路进行整治，全面清除路肩杂草，对路肩进行培护、平整，疏通边沟、排水沟，清扫路面，保持路面整洁，清除边坡杂草树枝，对遗留的边坡塌方进行彻底的清除。

（二）加大日常养护管理力度。进一步完善养护人员管理制度、日常考核制度；定期组织养护人员采取现场观摩的方式进行培训，提高养护人员业务素质。

（三）探索养护管理工作的新机制。一是考虑将车辆量大的几条道路的养护管理工作委托给公路分局；二是保留现在的养护方式，将一部分道路由个人分段承包管养的模式；三是进一步明确养护责任主体，逐步将乡村道路的管养责任移交给乡镇、村管养。

第三篇

一、工作情况

1、道路养护全覆盖。目前，我县养护里程已达到837.3公里，其中县养省道30公里，县道255.5公里，乡道94.5公里，村道557.3公里。所有县、乡、村道路全覆盖养护，养护面达100%。县、乡、村三级好路率分别达到80%、71%、63%。

2、养护机制长效化。一是县、乡、村都有专门机构和专人负责养护管理工作。二是成立了一支由27人组成的县乡公路养护管理队伍，全部签订了养护管理责任书。三是养护考核常态化，每两个月检查考核一次，并根据情况兑现工资，对检查比较好的给予通报表扬，不足的扣除一定比例工资。四是保障养护经费，养护人员工资由原来的100元/月/公里，提高到150元/月/公里，大中小修及时安排资金进行修复，确保公路安全畅通。

3、示范路建设全方位打造。去年实现县道示范路68公里，占27%，乡道示范路32.2公里，占34.5%，村道42公里，占5.8%。通过示范带动，全县其它公路管养质量也明显提高，农村公路面貌焕然一新。

4、道路应急快速反应。由于我县地处山区，山高路陡，受地形限制，大部分农村公路都处山林地带，每年汛期，是我县农村公路遭受水毁、公路塌方、公路塌陷最严重的季节，严重影响我县农村公路安全出行，为此，我局制定了道路应急预案。并与砂石、特种机械设备、物流运输企业签订了协议书，确保一旦启动道路应急预案，能够第一时间投入到抢险工作中。

5、道路安全日臻完善。去年我县投入43万元安装波形钢梁护栏475米，竖立安全警示牌150块，种植行道树2800棵，有效地保障了人民群众的出行安全。

二、存在的问题

1、我县公路普遍存在“先天不足”，等级较低，切坡修路里程长，安全隐患比较大。

2、养护机制还有待完善。我县采取“县乡道县养”，“村组道路乡村养”的方法，县乡道养护质量比较好，村组道路管理经费不足，养护管理较松散。

3、需要加强安保措施的路段较长，投入较大，经费严重不足。

4、创建示范样板路难度大。

三、下一部打算

1、继续探索灵活有效的养护管理机制。一方面要关心养护人员，提高他们的积极性，另一方面要提高工作标准，严格工作要求，灵活奖惩办法，提高工作质量。要采取召开现场会和促进会等方式提高养护人员责任心，全身心地投入到工作中。对村组道路要进一步完善机制，加大投入，多渠道筹集养护经费，力争管好路，护好路。

2、继续创建示范路。在去年的基础上，今年创建示范路60公里，其中县道20公里、乡道10公里、村道30公里。要提升标准和示范效应，促进全县公路总体水平上台阶。

3、要加大大中小修投入。对多年遗留的安全隐患要筹集资金全部修复好，对新发生的隐患继续速战速即，尽最大努力修复好。

4、要强化安保措施。每年计划一定的路程安装护栏，今年争取到县政府投入150万元进行安保工程，有效地降低道路安全隐患，减少交通事故。

第四篇

进入第二季度以来，我局严格落实市局下达的农村公路养护管理检查考核要求并结合第一季度检查组反馈的整改意见，查漏补缺，对第二季度农村公路养护管理工作进行了梳理，全面加强农村公路管理养护工作。现将具体情况汇报如下：

一、农村公路养护管理工作情况

（一）工作开展情况

2014年二季度，我县农村公路养护里程964.3公里，其中：其中县养省道30公里，县255.5公里，乡道94.5公里，村道557.3公里，养护覆盖面100%。

我县农村公路养护点多、线长、面广，交通流量不断增大，公路灾害逐渐增多，养护难度日渐增大。为了全面、规范地把农村公路各个路段养护好，切实保护我区农村公路建设成果，我局严格按照上级要求进行农村公路养护管理。我县农村公路养护管理工作实行“县乡道县养，村道乡村养模式，县乡道由县里统一聘请民工进行专业养护，由各乡镇人民政府和各村委会负责村组道的养护管理，我局负责对全县农村公路的养护管理工作进行技术指导和督促检查，定期、不定期地组织全区范围内农村公路的路政巡查和集中整治，确保农村公路路产完好，路权不受侵犯，农村公路达到整洁、美观、顺畅。

（二）提高养护人员待遇

随着农村公路养护管理工作的不断深入，我县农村公路工作难度较大，养护人员待遇较低，难以提高养护积极性。为此，局务会研究决定，养护人员工资待遇由原来的县乡村三级公路100元/月/公里，提高到现在的县道（含省道县养）150元/月/公里，乡道130元/月/公里，村道120元/月/公里，从2月份开始施行，较大的提高了养护人员的热情。2014年二季度，我局农村公路养护管理工作整体情况良好。

二、文明样板路创建情况

为创新农村公路管养体制，我局严格落实市局下达的文件要求，在全县开展养护管理以文明样板路为标准的示范路建设工作，以点带面，促进全县农村公路养护质量整体提高。确定了县道55公里，乡道36.2公里，村道60公里的文明样板路创建路线。

二季度以来，我局对文明样板路线县道鱼粱—君子谷路段进行了道路两旁的整治工作，全面清除沿线路面杂草和疏通路面排水沟及路肩障碍物。

三、农村公路养护管理工作存在问题

（一）路况总体水平较低，养护任务重。近几年来，国家投入了大量资金用于乡村公路改造建设，但由于我县农村公路建设技术等级低，路基、水沟、挡土墙、路肩、标志标牌等附属设施配套不全，公路基础薄弱，公路等级普遍较低，致使公路承载能力差，部分路面破损严重，后期养护管理任务重。

（二）对农村公路养护自我意识缺乏。镇村两级未认真理解“谁受益谁负责”的真正含义，总认为公路的管养是交通部门的事，当地政府只是配合而已。加之由于长期以来没有调动群众养护参与性，导致群众爱路护路意识较差，这对乡村道的养护不利。

（三）养护资金来源渠道单一。地方财政配套资金困难，导致养护资金投入不足,不能实施有效养护。虽然养护资金较以往有了大幅度提高，但是如果不能从其他渠道筹措小修保养资金，上级资金就难以全额用于农村公路养护工程，从而影响到我县农村公路改造进程和路况质量，不能达到改革的预期效果。