交通局安全督查报告2篇

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第一篇

为确保“两会”期间安全生产，按照全县的安全生产督查的统一部署，我局对、、三乡的安全生产情况进行全面督查。现将有关情况汇报如下：

一、领导重视，认真落实安全生产责任

1.各乡都召开各村、各企业领导人或业主安全生产大会，发给文件，签订2005年的安全生产责任状；建立健全安全生产整治领导小组。

2.乡向乡、村、乡属乡办单位传达2.28省安全生产电视电话会议；实行安全生产包干领导负责制，分管领导具体抓；突出重点，对省安全隐患进行重点监管，专人负责。

3.乡分二个小组在全乡范围内进行安全生产隐患大排查；对发现有安全隐患的给予限期整顿，不予整顿的，取消及法人资格或按文件严肃处理。

4.乡在全乡范围内进行安全生产隐患大排查；对发现有安全隐患的给予限期整顿，不予整顿的，取消及法人资格或按文件严肃处理。

三、存在的几个问题

1.乡目前各矿山、矿点及石材企业停产，排查发现李小平石材厂有安全隐患；因近期雨期较长，公路内侧塌方有五处。

2.乡加油站和液化气需整治。现有碧下和黎家滩两处加油站位于闹市，安全隐患极大，液化气管理也是“粗放式”，危险极大；客运车辆车况极差且超载运营；片石厂无证生产。

3.乡前汪村周家地山体滑坡；片石厂没有分层开采，要求限期停产整改；有2处零星加油点存在无证照，非法加油。

四、整改的情况

1.乡要求各矿点、企业（主要指石材）在“两会”暂停生产；对李小平石材厂储备仓库外围塌方已找多次，勒令其改正，并且乡经济办帮助其对厂附近山场进行征用，把储备仓库搬移到安全地带；乡里组成了由分管交通的徐培清委员负责的路障清理小组对该乡境内公路及其两侧塌方进行清理。

2.乡里已采取措施，停止片石厂开采生产，对加油站和液化气站派人监管，并向有关部门要求取缔。

3.乡山体滑坡段的群众已搬迁，同时要求村里派专人负责；片石厂已停产，限期整改；已下发取缔通知书，要求停止营业（零星加油点）。

第二篇

为了加快县农村公路建设步伐，改善农村公路质量现状，我局制定了一整套的方案和措施，现就2011年以来农村公路建设监督管理情况汇报如下：

我县2011年建设农村公路总里程为172公里，其中国债项目2条计53.75km，老区建设项目2条计11.202km，通达公路1条计14km，乡村水泥路93km。

我县对2011年农村公路建设管理的几点做法为：

1.严格按照《县农村公路建设管理办法》实施公路建设。

2.国债老区项目的公路建设采用了社会管理的模式，聘请了昌大监理有限责任公司对工程质量进行了监理，2条国债项目县政府成立了指挥部，分管交通的副县长为总指挥，我局也安排了技术人员进行了质量监督。

3.乡村水泥路及通达公路建设共计有107km，每条线路我局均安排了技术人员进行监理，吃住在工地，使质量工作上升了一个新台阶。

2012年我县共计安排国债项目19.1km，共投资915.80万元，不含、公路续建工程，老区项目6.9km，总投资859万元，通达工程32.5km，总投资1240万元，县乡公路水泥路129.7km，总投资3471万元，通村砂石路48km，总投资960万元。

国债项目续建工程2条，～公路全长18.75km，～公路全长35公里，路基工程已完成，今年主要是路面工程建设的质量监督工作。

公路建设质量的好坏，是事关人民群众切身利益的大事，是投资效益的直接体现，我们认为主要要抓好施工队伍，由于农村公路建设等级低，上面资金补贴补贴少，大部分资金仍需乡、村筹集，资金缺口仍较大，给施工企业质量管理增加了一定的难度。为了尽快打破资金筹措难的“瓶颈”制约，切实改变公路建设现状，2011年我县在农村公路建设资金筹措方面，进行了有效的探索和尝试，取得一定的成效。今年，我们在总结去年工作经验的基础上，结合当前农村各地的实际情况，明确了农村公路建设新的发展方向，即顺应民心谋发展，推向社会求发展，努力构建县农村公路建设新格局，具体做法，是推行“政府+协会理事会或管理委员会”的新模式，让广大农民群众拥有知情权、主动权和决策权。

农村公路建设资金紧，时间要求紧，为了按时、按质、按量完成工程建设任务，今后，我们将采取如下措施。

（一）继续加强公路建设管理力度，严格按照公路建设四项制度的规定，贯彻实施公路建设项目法人制度、招投标制度、工程监理制度和合同管理制度，确保工程质量和投资效益。

（二）继续加强国债资金、上级公路建设专项资金的管理，严格按照专款专用的原则管理好资金。

（三）加强对施工企业的管理，严格质量管理要求，使施工企业能充分认识农村公路建设的重要性。

（四）完善公路质量管理体制，落实项目岗位责任制，做到分工明确，责任到人。