交通局党委学习情况汇报2篇

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第一篇

在全党开展以实践“三个代表”重要思想为主要内容的保持共产党员先进性教育活动，是新时期党中央作出的一项重大决策。为确保此项活动高标准、高质量开展，县交通局党委在活动的学习动员阶段中，认真按照县委要求,以各种方式，造浓活动氛围，重视学习成效，扎实深入地开展保持共产党员先进性教育活动。在学习动员阶段中取得了明显的活动效果，现将有关情况汇报如下：

一、组织结构基本情况

县交通局党委下设局机关、老干部、运管所、汽车站、搬运公司5个党支部，共有党员84名，其中局机关党支部党员35名，老干部党支部党员7名，运管所党支部党员23名，汽车站党支部党员15名，搬运公司党支部党员4名，党员人数在全局干部职工人数的比例为1：2。总体上全局党员的素质较好，党员队伍战斗力强，自局党委保持共产党员先进性教育活动开展以来，都能积极主动地投入到活动中去。

二、精心部署，广泛动员，迅速掀起活动高潮

局党委保持共产党员先进性教育活动领导一开始，各级党组织高度重视，立即把活动安排在日常工作的重要议程，为深入开展好这项活动，局党委按照县委要求，多次召开会议研究部署活动安排，结合本局工作实际，制定了保持共产党员先进性教育活动实施方案以及具体的工作方案，成立了以局党委书记为组长、党委副书记为常务副组长，党委委员李文生、王道良为副组长，其他党委委员、各支部书记为成员的保持共产党员先进性教育活动领导小组，各支部抽调人员合署办公，设立了教育活动办公室，负责活动的日常工作，同时各党支部相应成立了活动领导小组和办公室形成一把手负总责，一级抓一级，层层抓落实的工作格局。

为迅速掀起教育活动的高潮，发动全局党员积极参与。一是在2月4日局党委召开了保持共产党员先进性教育活动动员大会，会上县委宣传部副部长缪德平同志传达了中央、省、市及县委有关保持共产党员先进性教育活动会议和文件精神，局党委对此次教育活动作了广泛动员和精心部署，并对活动提出了具体要求。二是加强上下联系，形成联动，制作并下发了活动联系卡，公开党委主要领导、各党支部书记、联络员以及活动办公室的联系方式。三是向全局共产党员致公开信，进一步强调了教育活动的目的、意义以及目标和有关要求。三是把宣传贯彻始终，造浓活动氛围。采取了宣传栏、宣传标语、简报、天避学习园地等多种方式宣传活动的目的和意义，交流活动经验，形成了良好的活动氛围。目前，已悬挂了3条宣传条幅，简报2期，宣传栏2期，学习园地内容2期。

三、多种形式，深入组织学习培训

在学习动员阶段中，我局以分片、分组、分点的办法，采取个人自学与专题辅导相结合、讨论交流与学习典型事迹相结合、集中上党课与分散学习相结合等多种形式，重点学习了《同志在新时期保持共产党员先进性专题报告会上的讲话》、《同志论加强和改进执政党建设<专题摘编>》和《保持共产党员先进性教育读本》，以及《中国共产党党章》和中央、省、市、县委领导同志在近期就先进性教育活动发表的重要讲话等。在这一阶段正值春节，为使全局75个党员每个党员都能参加学习，确保这一阶段的活动成效，我局：

一是对离退休老党员采取党委成员结对联系的办法，对住在县城外或身体不适，不能参加集中学习的老党员，由局党委成员亲自把学习资料送到家，把党课送到床头，如退休党员殷勤仙同志因长年多病在身，不便参加集体学习，局党委了解到这一情况后，党委书记林观洲、副书记余辉忠亲自把学习资料送到家，并为该党员讲授了一堂生动的党课。离休老党员郑培增同志因在广州过春节，不能及时参加学习，局党委将学习资料托付其家属带往广州，送到该党员手中，之后党委经常电话询问该党员身体和学习情况。在给离退休党员送去党课的同时，也使党员培感到了组织上的关心和帮助。

二是高度重视下岗职工党员再就业。近两年我局对汽运公司和汽修厂两个企业进行了改制，撤销了原汽运公司党支部，改制后原单位的党员组织关系大部分已转入居住地的党组织机构，少数党员未住在户籍地，为便于过组织生活，局党委将其组织关系转入党委其他支部，重点对生活困难的5个下岗党员重新安排了就业岗位。在这次教育活动中，下岗党员一并参加活动，局党委和所在的支部经常关心这几位党员学习情况。

三是采取座谈会的形式，扩大教肓活动学习动员面。我局把教肓活动不限在党员队伍中开展，还把活动面引向其他干部职工队伍中。分别召开了离退休老干部、公路站、运管所、港航所、渡口站、整治办、路政大队等工作座谈会，会上一方面组织学习，另一方面重点把教肓活动切合实际地贯彻落实到了各部门各单位每个工作岗位上，落实到每项工作中。

通过这一阶段的工作，党员的思想认识进一步提高，党员队伍战斗加更加坚强，工作效率更加明显。如在春运期间，运管所和汽车站党支部充分发挥党员的先峰模范作用，即使在假期也24小时坚守在春运工作岗位，确保了我县春运交通安全和春运畅通。

我局党委在活动的学习动员阶段工作中，虽然取得了一些成效，但离上级部门的要求还有很大的差距，我们将在下步工作中进一步完善和加强，使活动取得更大成效。

第二篇

交通是经济发展的先行官，为充分发挥交通在全县经济发展的先行作用，我县不断加快了交通行业发展步伐，形成了大交通、大发展的氛围。现将有关情况汇报如下：

一、全县交通基本情况

公路情况

目前,我县有公路1328.758公里，其中：国道19.5公里，省道80.785公里，县道298.283公里，乡道公路259.28公里，村道666.25公里，专用公路4.16公里。等级公路478.208公里，等外公路850.55公里，水泥（油）路面公路425.445公里，砂石路面公路903.313公里，全县27个乡镇中有22个乡镇已通水泥路。221个行政村中，有213个行政村通公路；82个行政村已通水泥路（占全县行政村比例的37.1％）。从总体上看我县已形成了横向以320国道，沪瑞高速公路，纵向以上乐公路、上分公路、上高公路为主的长十字型公路网络框架，基本上实现了2小时经济圈。

道路运输情况

到2004年底我县拥有货运车辆1850辆（含农用运输车），计5550吨，平均每万人口拥有货运车辆28.46辆和85.38吨位。客运车辆126辆，计1930座，平均每万人口拥有客运车辆1.75辆和26.8座位，省际班线1辆，县际班线2辆，其余为县内班线，全县27个乡镇全部通客车；二级车站1个，三级车站1个，汽车维修企业48户（其中一类3户，二类11户，三类34户）。

近年，我县不断加大了公路建设的投入，从2002年至今，县乡财政共投入公路建设资金1200余万元，加快了公路建设步伐。仅2004年，我县农村公路建设计划实施双百工程，即100公里路基工程，100公里水泥路面工程。实际已完成路基工程137.5公里，路面工程118.5公里，共投资7210万元。

二、主要措施和做法

在公路建设方面：

1.加大交通工作的宣传力度。营造了人民公路人民建的大交通氛围，提高了各乡镇公路建设的积极性，积极主动地参与公路建养，解决公路建设资金，打破了公路建设全部依赖上级的观念。部分乡（镇）、村还成立了农村公路建养委员会，把公路建设的积极性深入到每家每户，每个群众。

2.认真结合本县实际，制定了《县农村公路建设管理实施办法》。从03年起，根据本办法，逐步转移农村公路建设的实施主体。将农村公路建设以乡镇为主体实施，充分发挥出县交通局政府部门的职能作用，做好公路建设的规划、设计、项目申报、工程质量监督、协助有关部门做好公路工程招投标、工程验收等工作。并成立了县公路工程招标投标办公室，规范了公路工程的市场准入，保障了公路的施工质量，提高了乡镇对公路建设的主动性，促进了乡镇对公路建设的积极性。

3.严控公路建设资金的使用和管理，多方筹措公路建设资金。

一是用足政策，积极向上争取公路建设补助资金。我县是国家重点扶贫县，地方经济比较薄弱，为争取上级补助资金，充分利用国家有关政策，积极争取上级交通部门、通达工程、以工代赈、老区扶贫、水泥路项目等补助资金。

二是将公路建设资金捆绑使用，统一资金的使用和管理。如将交通、计委、扶贫办等有关部门的公路项目建设资金，按照项目的统一规划，集中使用和管理，使每一笔资金都使用在刀刃上，避免了公路建设资金的重复投入和不必要的项目费用开支。

三是以一事一议的形式筹措部分公路建设资金。

四是鼓励和吸引大量民间资金投入公路建设。公路建设上级补助资金和地方财政配套资金十分有限，通过吸引民间资金解决了部分公路建设资金不足的问题。如近年石狮乡的环乡公路，煌固乡的煌杉公路，石人乡的临石公路，湖村乡的冷铺公路等乡镇村的干部群众自发组织捐资捐劳，各乡镇村的干部、企业老板、知名人士带头捐资。部分乡镇老干部、老党员走出县里，赴上海、广东等地寻找本地在外工作，有一定经济能力和在事业有一定成就的人员，到门到户宣传和鼓励捐资。此举为县的公路建设长期发展开创了先例。

五是县财政加大对公路建设资金上的投入。在03年的统筹城乡发展战略中明确规定，每年从县财政增收部分中提取5％用于公路建设基金，为公路建设提供了资金保障。

六是采取土地置换的办法筹集资金，利用公路沿线的土地资源、旅游资源、矿产资源开发置换，筹集部分公路建设资金。

4.编制了翔实的全县交通网络图。图中标明了全县各条公路等级、路面情况、公路进程、桥梁结构、现有公路、规划建设公路等情况。该图为全县公路建设长期规划提供了主要依据，对全县招商引资和经济建设起到了极其重要的作用。同时，以科学的发展观编制了2006－2010年和2005－2020年的农村公路建设规划，规划到2013年要全面实现村村通公路。

在道路运输方面：

以加强道路运输行业管理和培育运输市场为主，加快全县道路运输行业发展。

一是加大力度，促进招商引车。加快道路运输车辆的发展，是道路运输行业发展的一种体现，是促进人流、物流和经济发展的重要载体，仅03年起我县相继引进了浙江外商在我县开办了八达汽车运输有限公司、市永达汽车运输有限公司、县凯运、万通、双龙汽运公司，引进浙江、福建等地运输车辆，200余辆，总吨位1000多吨。

在扩大招商引车的同时，本县内的政通道路运输服务公司、达成汽车出租有限公司、东江汽运公司，也逐步转变公司职能，从单一的经营模式转向多元化经营，逐步把全县运输车辆纳入公司，实行公司化管理，提高了运输车辆经营抗风险的能力和稳定车辆不外流起到一定作用。

二是为加快道路运输产业发展，提出了《关于加快我县汽车运输产业发展的实施意见》。该《意见》出台后将进一步促进招商引车，为道路运输行业发展，提供良好的政策优惠。逐步将车辆管理部门的职能从管理型走向服务型，降低车辆落户门槛，方便车主，更广泛地吸引外籍转入户，和外挂车辆回挂，提高运力增长，加速经济流通。

三是建立道路运输服务体系。2003年我县成立县道路运输协会，以协会为中心重点，架起行业管理部门与车主之间的桥梁，促进沟通与交流，更好地贯彻落实国家有关道路运输行业的法规、政策，并为道路运输行业发展提供优质服务，把服务面深入到每个运输企业、运输车主，营造了良好的道路运输市场发展环境。

三、存在的问题和解决的办法

1.近年虽然我县的经济发展速度较快，但广大群众对通公路、走好路，提高公路质量和生产、生活的愿望加大，以我县现有的经济能力，一时难以把公路建设适应全县的经济发展和满足广大群众需求，要加快公路建设的关键，是要解决公路建设资金问题，除上级补助资金外，充分运作好民间资金投入公路建设，调动全社会对公路建设的积极性。

2.我县道路运输行业发展与周边县市相比相对滞后，主要原因是周边部分县（区）车辆税（费）征收标准过低，各县（区）不相统一，许多车辆流向税（费）征收额低的县（区），扰乱了运输车辆市场秩序，造成对道路运输车辆难以源头管理。希望上级政府部门尽快统一各县（区）税（费）征收标准，或在国家政策范围内，制定更优惠的政策，为运输业发展提供更好政策保障。