铁路春运工作汇报

导语：铁路春运工作汇报一文来源于网友上传，不代表本站观点，若需要原创文章可咨询客服老师，欢迎参考。

2008年，**地区再涌春运潮。作为路局的东大门，商丘车站以和谐春运我们与社会同行为主题，突出安全核心，集全站之力，着力打造春运亮点。春运45天，共发送旅客85.6万人，同比增长5.4%；客票进款5886万元，同比增长7.3%，其中单日售票最高日56877张；单日发送最高日44707人。四项指标再创历史最高记录，实现了经济效益、社会效益双丰收。

一、深入调研，分析变化，准确把握春运规律

1.在旅客出行时间和流量上，由于受南方雪灾影响，部分打工回乡探亲旅客节后才返乡；从商丘往珠三角方向客流平缓和迟后；而长三角方向客流，比往年来得早、流量大、持续时间长，该方向运能吃紧。客流节前平稳、节后涨迟，构成今年商丘站春运的特点。

2.在行车和旅客安全上，今年春运开行3对动车组，其中2对在“客车窝”里，确保安全难度很大；去年“4.18”调图后以及春运增开临客，客车不均衡，集中到达多，形成2个“客车窝”，人力、物力都难以全面适应；商丘站分管2个客运站、2个货场、2个运转场、1个直通场、8个中间站，行车安全责任凸显；车站又有3个局分界口，具有多口、多方向、多车次的特点，保证列车特别是旅客列车的绝对安全，成为商丘站春运的重点。

3.在运能和设施上，虽然今年路局在运能上进行倾斜，比往年多，但由于通过车运能无法利用，致使商丘站的综合运能与去年相比大幅度下降。客场仅有3座站台，候车面积不足、广场狭小，导致进站、通道、站台、乘降都十分紧张，维持秩序难度很大。第三站台经常是2列客车、甚至与动车组共用，造成上下车旅客对流，存在旅客和动车组安全隐患。客运设施落后、运能紧张，构成今年商丘站春运的难点。

二、突出核心，精心组织，合力迎战客流高峰

针对今年春运的特点、重点、难点，车站成立两套领导班子，即春运组织班子和运输安全畅通班子，突出安全核心，精心组织，集全站之力，坚决打赢春运攻坚战。

1.理性思维，把握核心，以严谨的应对方案实现安全好。春运的主旋律是和谐,和谐的核心是安全。车站紧扣安全这个核心，树立三个“把好”的安全理念。一是严格标准，把好接发列车关。5个安全巡视检查组全天候进行巡视检查和监控。车间值班干部盯控现场，严防错办、误办、漏办情况发生。强化货物装载加固和货检作业检查，防止货车隐患影响客车安全。对车站实行全封闭式管理，在站台上设立专职安全防护员，预防旅客随列车跟跑。组成专门接发动车组小分队，确保动车组绝对安全。成立专门清站队，配合公安部门清站堵口，打击翻墙无票旅客。二是严加防范，把好防火防爆关。加强防火防爆安全管理和检查，把3台查危仪安置在候车大棚入口处，实行机检和人工开包检查相结合，坚决把“三品”堵在站外。三是提前预想，把好应急预案关。制定了暴风雪、特大客流、弹簧压死、火灾爆炸、食物中毒等情况的应急措施，责任细化到岗位、到人头。对车站领导班子和干部进行安全、春运应急分工，明确上岗办法，确保任何情况下绝对安全。

2.充分准备，区域定置，以周密的客运组织实现秩序好。为了综合利用有限站场空间实现疏导和运送旅客的最大化，车站采取“区域定置”策略，执行36字春运工作法，确保春运组织有序和谐。一是购票实行先候后购，划区组织，分段放行。设置“预购票区”，在旅客集中购票时段，实行预排制度，先候后购。每天确定具体售票方案，实行梯次售票，确保当天到商丘购票出行的旅客能买到票、走得了。二是候车实行区分车次，提前预剪，引导进站。在临时候车大棚内，明确车次、车厢候车区域，由客运人员提前预剪车票。进站时，由客运人员按车厢号顺序，举牌引导进站，并由防暴队员、民兵、公安和武警，共同维护秩序。三是乘车实行分队上车，车门疏导，乘降分开。旅客进站后，按照车厢编号排成方队。上车时，工作人员在车厢疏导，旅客排队依次上车，严防旅客拥挤。上下车旅客分别从不同地道通过，避免旅客对流，确保乘降有序。

3.竭尽全力，攻坚克难，以良好的服务质量实现形象好。车站把维护旅客利益和提供优质服务摆在第一位，竭尽全力打造和谐春运。一是全员宣传发动，充分激发斗志。利用春运启动仪式、宣传栏、图板、局域网、新闻媒体等，全方位营造和谐春运的浓厚氛围。站党委在党组织和党员中开展“亮身份站排头、保安全多奉献”活动。特别是张军邦局长、杨建祥书记检查指导商丘春运时，指出“商丘站要成为全局春运的旗帜，成为全局创建‘一流站段’的旗帜”，全站干部职工更是群情激昂，纷纷表示要把路局领导的要求转化成工作动力，不辜负领导的期望，坚决打赢春运攻坚战。二是加大力量投入，改善服务条件。车站集全站之力，从年初三就开始上班。把58个售票窗口、9个代售窗口、1部流动售票车全部开放。搭建15座临时候车大棚。制定《严禁以票谋私十五条“高压线”》和《春运期间干部“十项纪律”》，防止路风事件和不良反映。三是发扬春运精神，主动无私奉献。面对客流大潮，广大干部职工充分发扬“真诚奉献、负重拼搏、团结协作、攻坚克难”的春运精神，舍小家，为大家，加班加点，呕心沥血，毫无怨言，涌现出许许多多感人的事迹。党员突击队、民兵突击队、青年志愿者小分队，哪里有困难，就到哪里冲锋陷阵，充分发挥了生力军作用。正是全站干部职工力量的凝聚，奏响了商丘车站的春运凯歌。

三、春运中得到的几点启示

1.商丘站春运的全胜，得益于路局领导对商丘站树立旗帜的高标准严要求。正是这一高标定位，极大地激发了全站干部职工的高昂斗志。

2.春运的全胜，得益于车站抓住了春运的核心，即安全。尤其是旅客列车特别是动车组的安全，确保其万无一失。

3.春运的全胜，得益于车站抓住了春运的主旋律，即和谐。正是贯彻落实以人为本的指导思想，才全方位创造了和谐春运。

4.春运的全胜，得益于车站党政工团齐抓共干。形成了强大的合力，带领全站干部职工奏响了春运凯歌。

四、对春运的几点思考

纵观2008年整个春运，如何做强做大春运市场有以下几点思考。

思考之一：市场需求与运能配置之间具有落差，制约了春运市场进一步扩大。近几年，随着国家西部开发战略实施、奥运经济彰显、珠三角和长三角经济快速发展以及商丘市委、市政府大力倡导打工经济，商丘周边地区外出务工人员每年以20%的速度递增。从正月初三开始，每日都有上万人因在商丘车站买不到车票而选择其它途径出行。市场对铁路运输的需求仍然巨大，如何进一步缓解供需矛盾，推动春运市场进一步做大，是一个重要的课题。

思考之二：客运设施设备落后，致使人力物力财力每年反复投入。由于站台少、候车室小、站前广场小等硬件设施落后和不足，商丘车站只能采取临时措施和人海战术弥补不足。每年春运，车站搭建临时候车大棚，对站场进行封闭式管理，准备各种物资、备品，为帮助春运人员和加班人员支付加班费、提供工作餐等，都进行大量物力、财力的反复投入。如何从根本上解决问题，值得今后进一步探讨。

思考之三：如何进一步优化春运格局，实施整体发展大战略。商丘及周边的兰考、民权、宁陵、菏泽、夏邑、亳州等县、市，都是人口稠密、经济欠发达的地区，大量剩余劳动力流向四面八方外出打工，这些地方又各自形成了以自己为核心的运输范围。在春运中，如果能打破各自为战，树立一体化思想，必将能使铁路生产力布局得到进一步优化和调整。

思考之四：应急预案不全面、不细致或缺乏前瞻性，可能导致应急预案无法有效应急。比如售票系统突然双路都停电，如何及时采取有效措施进行售票；夜间站区突然停电，面对大客流乘降，如何确保旅客绝对安全；突降暴雨，如何组织广场大棚内旅客进站上车；无线电通信突然失去信号，如何进行通信联络，等等，都值得超前思考和探讨，以便防患于未然。