货代业务员述职述廉

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但是换个角度说,教训:常和客户说自己的服务怎么样怎么样.要是货主,问别人你货现在那里了都不知道,会放心吗?又何来服务之说?其实查这个的时间不需要很多,只要打开船公司的网站输入柜号或者提单号一查就可以知道,然后及时的和客户坚持联系,该催的催,该提醒的提醒,这样可以防止因为货款而产生的问题,也可以趁给客户更新信息的时候多和他沟通几次,坚持双方的良好印象.

从最开始的跑市场到后来的公司主管（什么都管）再到现在fob，前言：年毕业就来到深圳加入了货代这个行业。一起经历了三家货代公司，三个公司都是一样的新公司，没有，没有分公司，没有价格，甚至其中一家还没有营业执照，之所以选择他觉得小公司比较自由，能学到东西也比较多．

不长，只做了两年时间。但是真诚的把自己经历的东西拿进去给大家分享

这里我依照接单的流程提出做为货代业务员应该注重的几点：总的来说。

一、询价

没有那一家公司能保证说从不找同行拿价格的就算是船公司都要相互给价格，相信。说仪说，同行之间的询价是很重要的要害点：价格好；对方公司有信誉；这个业务员人品好；也是最重要的一点，绝对不能做柜后涨价，这里我着重说明一下第四点：

一个dubai的客户要我安排两个柜子从上海到dubai，年月日。走的ncl船公司，找了上海的一家公司报价，因为之前有过教训，所以叫他给我传了价格表，也盖了公司章，不过等我货少了船最后对帐单的时候，一下多了美金的重柜费．我小柜是吨，而且询价之前就一直说明小柜吨，其业务给我allin价格，结果他理由是不包括重柜费．因为货在手上，最后我不得不自己多付＊美金

也一定要再问一次，教训：即使是传了价格表过来。不能说因为他价格已经盖章就放心，最后主动的还是自己，还有就是假如是什么重柜等有什么附加费用产生的柜，一定要声明再三，不能让对放玩文字游戏让自己吃亏．要是可能的话，最好的叫他分开给每一项的价格，然后给个allin价格，还要加一句：除以上费用外，没有任何其他费用发生．

二、解对方公司情况

有点知识的人现在给他人配货都会要对方的营业执照之类的东西，一般来说。但是不是也有的人从来不要，或者在突发情况下就忘记了这里真诚的希望各位，不论在什么情况下一定要做到平安，一定要确认对方的身份

找了一个青岛的客户，记得刚入行的时候。跟踪了三个多月，给我走了个天津走的柜子，当时记得好象客户下单是月日，但是月份开始就取消个货物的退税，情况属于比较紧急的于是网上发帖子找了一个价格，依照他建议把货送进天津的保税区，这样就可以继续给客户争取到退税了自认为做的很好了谁知后续问题就来了因为之前费用没有确认，货进去了任由他狮子大开口，最麻烦的后面，把多美金的运费付给他公司后，整个公司就小时了提单也不见了最后经查，这个公司就是一个人的公司．

千万不要忘记合适对方的身份，教训：不要忘记。即使有营业执照也要注意，可以有以下几个方式判断对方公司大小：一，电话号码和传真号码，一般的大公司不可能电话和传真是一个号码；二这个单自始至终是不是只有一个人和你联系，因为一般的公司是有分工的不可能说一个人来做一条龙，当然也不排除特殊情况，三，营业执照和对方提供的付款公司帐号是否一致，因为要弄个别人公司的营业执照太容易了．四，对方愿不愿意提供更多的联系方式给你五，用的油箱地址是该油箱还是私人邮箱．

三、下单

那就到下单的环节了,当我认为找到合适自己的同行来接这个柜的时候.可能很多人认为下单其实是个很简单的事情,随便怎么写下或者口头说一下就ok,其实这样是很危险的.

有点经验的人都知道,刚入行的时候专门做美国线和澳洲那边的同行.这里就有两个点了,一个是美国的oakland,一个是新西兰的auckland,这两个点的读音,中文写法是完全一样的.就因为这样问题来了,一个客户要定去新西兰的柜,想当然的认为是美国的,因为那段时间美国很暴,结果可想而知,改港!

不要不好意思开口去问客户具体的港口,教训:当自己港口都还不确定的时候.最好是要英文的,那一个国家的,这样可以防止很多的麻烦.还有就是定舱单,建议是最好写详细,越详细越好,因为南方港口和南方不一样,定舱的时候就需要真正的shipper/cngee/毛/件/体资料,还有就是把价格也尽可能的写在上面,这个也是以后出了问题的凭证.盖章这个东西是最正常不过了,不论我定出去还是接进来,想这个东西是最基本的,要是还没有这个习惯,那就尝试着改变一下,下单的单位章都没有,柜子出了问题,拿什么去找人家呢?

四、跟踪

只要货物上了船,可能很多的同行认为.那就万事大吉,等着收钱了.其实货物的跟踪是一个很关键的东西,也是最能体现我所谓的服务的地方.

不是遇见过客户突然来电话问你货到那里了?还有多少天到?等等的信息,各位.那么如果你要是真的服务到位,可以马上给他一个比较准确的答复.就icf而言,工厂可以根据船期来安排货款可拿提单,对与fob货来说,这个就还重要一点,要不时的updat一些信息给他,和最终的收货人都对这个货物的情况了如指掌,这样才不会耽误他目的港的提货.

去kuwait柜,曾经有一个朋友的客户.因为那边的收货人是个很大的贸易商,每天都有柜子到港口,就因为他跟的不紧,没有及时通知客户,结果这个柜子在目的港放了两个多月.

五、签提单收

一看到这个标题,可能做为业务.就认为这个其实和自己没有关系了,那是操作/财务的事情了.其实不然,要是做为一个真正负责的业务,那就应该自己对这些有一个很好的解.签提单,可能只能催一下操作去做,但是请注意:即使提单签出来了,也不要忘记我自己再核对一次,因为谁也不能保证就是对好了单,最后出的提单也可能是有点错误的,要是能自己再检查一次,没有问题最好,就是有了问题,也可以第一时间提出修改,这样一,不用等寄去客户再给发现,耽误时间,二,不会给客户留小不好的印象.提单进去后就是寄提单了,敢保证,很多人对这个都是很不注意的:不论你用dds,还是顺风,把提单放进去以后,其实只能心里祈求快递途中不出问题,但是要是一旦出了问题怎么办?那后果不堪设想快递公司不会给你赔偿那么多做为你船公司的押金,但是快递公司有一个很小的细节,为他保存了权利:不论你寄提单/发票还是其他资料,收件员永远只会在物品栏里写目录二字,什么是目录?就是书本的前面机页,所以即使是提单丢了,也就是赔你几百快,试问,给船公司几百快能不能把丢失提单的货物提到呢?

给快递公司够多的业务的话,教训:如果你公司够强.可以强力要求他那里写上提单字样的,不过这个最后的结果可能不会很满意,这是个不平衡的市场,需要大家去完善,不是一个俗人所能解决的