独家原创:铁路货运站见习工作总结

导语：独家原创:铁路货运站见习工作总结一文来源于网友上传，不代表本站观点，若需要原创文章可咨询客服老师，欢迎参考。

一年的见习期一晃即逝，在这过去的将近一年的见习期中，在领导和同事们的耐心指导下，通过自己的不断实践，深刻的体会到了理论指导实践，而实践又反作用于理论的真正含义，尤其是使自己所学理论知识得到了进一步的巩固和提高。现将这段时间的见习作如下总结：

一、见习期间的基本工作情况

态度决定一切。只有我们思想重视了，行动跟上了，才能确保生产不出问题，向好发展。

从细节入手，勤于学习，精于学习，不断提升工作执行力。大凡再复杂的生产工序，也都是由一个个细小的环节组成。哪怕是再细小的环节出现波动，都会影响生产水平的发挥。“细节”决定成败，所以本人从细节出发，关注细节，研究细节。

本人在做足细节的同时，把学习作为第一要务，学习货运基础知识、安全生产操作规程、劳动保护、调度值班细则等。通过学习，摸索工作规律，积累工作经验，不断提高自身业务水平。

每个岗位见习初期主要向师傅请教岗位作业流程及一些要注意的事项，在师傅的耐心指导下，能够很快地熟悉的见习岗位的作业流程和一些需要注意的事项。掌握一定的理论知识后，开始尝试自己操作。刚开始时主要负责整个作业流程中的一两个基本环节，按从简单到复杂、从责任轻到责任重大的顺序进行。例如：装卸车货运员见习期间，在师傅的指导下，对装卸车作业基本流程有一定了解之后，开始做一些简单的工作，如：查看有没有送车计划，抄录编组信息等，后来负责车辆卸空处理工作、卸车票据的处理等事宜，最后几天，师傅让我独立完成整个装卸车的作业流程，在师傅的指导下，可以较好地完成的装卸车的作业，达到预期的见习目的。

3月1日被派往东莞站协助东莞至盐田班列的工作，和领导同事并肩作战在第一线，朝着把东莞至盐田班列开好、开成功的目标共同努力，为公司增运补欠做出一分努力。为了满足客户的需要，班列开行时间定在晚上，因此，往往是别人上班我们上班，别人下班我们仍在工作。至3月份至今，一直都是两个星期休息一次，为了完成公司目标，即使再苦再累，从来没有半句怨言。尽管班列开行初期并不是很顺利，但运量仍能保持每月100％以上的增长，到7月份底，基本实现每天一列全是重箱的初期目标。

见习期间，始终把学习作为第一要务，理论和实践相结合，除了学习规章制度外，更注重于向师傅们学习、向同事学习，虚心学习他们的业务技巧，倾听他们的意见建议，并树立团结协作意识，营造快乐和谐工作的氛围，使大家在舒适愉悦的环境下能够更好地凝心聚力、全力以赴投入到工作中去。

二、见习心得体会

（一）集装箱运输的优越性

通过在集装箱装卸车货运员和整车装卸车货运员两个岗位上的见习，深刻地体会到采用集装箱运输的优点。整车运输所装的货物都是以原来包装装进车内，包装不规则，容易发生货损货差的现象，也不利于机械化作业，作业效率低，而且不利于与其他运输方式相协调。而使用集装箱装运货物，使货物成组装在箱内，包装牢固，减少货损货差，提高货物运输的安全与质量，便于装卸搬运作业全面实行机械化，从而可以大大缩短货物装卸和周转时间，加快车辆周转和货物运送。此外，由于集装箱的标准化和系列化，既适应专用车型载运，也适应普通平板车、敞车等通用车型载运，从而可以提高车辆调度上的灵活性，使车辆载运能力得到充分的利用。集装箱的标准化和系列化也有利于组织多种运输方式的联合运输。铁路货运应该向集装箱，大力发展集装箱运输，

（二）对公司海铁联运是未来铁路货运发展的重点方向

近十多年来，随着我国经济的飞速发展，我国铁路集装箱运量有了较快的发展，但相对于公路和水路集装箱运量的高速增长，我国铁路集装箱运输相对来说还是发展缓慢。特别是在以国际集装箱为主导的集装箱多式联运业务中，铁路所占的比重更是偏低。近年来，虽然在绝对运量上有所增加，但增长速度仍极为缓慢。对外贸易的高速增长，为铁路集装箱运输带来契机，我们应把握契机，采用先进的装卸设备，提高装卸作业效率和作业质量，满足客户的需要。

铁路运输生产是一个庞大复杂的系统，当前货运能力不足主要体现在作业线路短、装卸设备落后，机械化程度低；配套物流发展不足，集装箱发展慢。所以要发展装卸机械化和运输集装化，开展技术革新，改革装卸工艺，加大设备投入，提升路企直通运输，增强物流业的整体支撑。

加强我国港口、铁路、内河的集装箱集输运体系建设，有三方面的利好。首先，我国出海口都在东部、南部地区，加快集装箱多式联运特别是体系的建设，将大大加强东西部地区间的沟通，促进中西部地区外向型经济的发展。其次，有利于扩大港口腹地和服务范围，以便更好地利用我国沿海和长江港口资源。再者，我国物流业的发展也迫切要求加快港口水运和铁路的集疏运体系建设，以形成良好的多式联运体系。铁路集装箱运输具有快捷、安全、节能、环保等特点，在中长途运输中具有明显优势。作为先进的货物运输方式，集装箱运输代表着铁路运输服务的方向。

一年的见习已经结束，在过去的一年里，始终严格要求自己，在日常工作中保持严谨、认真、细致、扎实的作风，脚踏实地、不懂就问、虚心向师傅请教、勇于实践，努力协助师傅完成日常的工作，紧紧围绕熟悉岗位职责及工作流程，以能够胜任岗位工作为目标，始终把学习放在重要位置，每实习完一个岗位后都会联系之前实习过的岗位，通过对比分析，寻找不同岗位的联系点、相似点或者不同点，巩固所学知识，在领导、师傅和同事的耐心指导下，较好地完成实习目的，对装卸车货运员、交付货运员、货运调度员、货运安全员等岗位的工作流程和工作职责都有了深刻的认识，能够以系统化、整体化的眼光来看每一个岗位的作业环节，除了掌握了许多货运知识外，自身各方面的能力也有很大的提高，如交际能力、应变能力、实践操作能力、组织能力等。在当前和今后一个时期，我国铁路面临加快发展的黄金机遇期。我会在今后的工作中，更加地发愤学习，钻研业务，苦练内功，提升自我，为铁路货运事业贡献应有的力量！

（本人建议）

铁路货运站见习心得体会

首先非常患心的感谢××公司能够提供这个良好的学习平台，××领导能给我这个学习的机会，以及一直耐心引导我工作的各位同事。从××年××月××日进入××公司至今已有一年时间，通过这段时间的工作和学习，已经完全适应了这里的工作环境，了解了公司的企业文化、认清了公司的组织结构及配置，熟识了各个岗位的同事，了解了自己的工作性质及要求，在部门领导×××的带领下现已完全能投入工作中，能够完成领导交给的各项工作任务。现将近期的学结详述如下，望领导给予批评及指导。

一、企业文化

公司成立于×××年，历史悠久，是×××等××行业的领跑者。“×××××”是我们公司持之以恒的宗旨，“××××”是我们的工作制度，“×××”是我们的岗位承诺。我所在的×××岗位，在×××年荣获了“××××”称号。今年又提出了“××××”的目标，喊出了“××××”的精神口号，为实现公司愿景“××××”而努力奋斗。

二、基本工作情况

态度决定一切。只有我们思想重视了，行动跟上了，才能确保生产不出问题，向好发展。

从细节入手，勤于学习，精于学习，不断提升工作执行力。大凡再复杂的生产工序，也都是由一个个细小的环节组成。哪怕是再细小的环节出现波动，都会影响生产水平的发挥。“细节”决定成败，所以本人从细节出发，关注细节，研究细节。

本人在做足细节的同时，把学习作为第一要务，学习货运基础知识、安全生产操作规程、劳动保护、调度值班细则等。通过学习，摸索工作规律，积累工作经验，不断提高自身业务水平。

每个岗位见习初期主要向师傅请教岗位作业流程及一些要注意的事项，在师傅的耐心指导下，能够很快地熟悉的见习岗位的作业流程和一些需要注意的事项。掌握一定的理论知识后，开始尝试自己操作。刚开始时主要负责整个作业流程中的一两个基本环节，按从简单到复杂、从责任轻到责任重大的顺序进行。例如：装卸车货运员见习期间，在师傅的指导下，对装卸车作业基本流程有一定了解之后，开始做一些简单的工作，如：查看有没有送车计划，抄录编组信息等，后来负责车辆卸空处理工作、卸车票据的处理等事宜，最后几天，师傅让我独立完成整个装卸车的作业流程，在师傅的指导下，可以较好地完成的装卸车的作业，达到预期的见习目的。

3月1日被派往东莞站协助东莞至盐田班列的工作，和领导同事并肩作战在第一线，朝着把东莞至盐田班列开好、开成功的目标共同努力，为公司增运补欠做出一分努力。为了满足客户的需要，班列开行时间定在晚上，因此，往往是别人上班我们上班，别人下班我们仍在工作。至3月份至今，一直都是两个星期休息一次，为了完成公司目标，即使再苦再累，从来没有半句怨言。尽管班列开行初期并不是很顺利，但运量仍能保持每月100％以上的增长，到7月份底，基本实现每天一列全是重箱的初期目标。

见习期间，始终把学习作为第一要务，理论和实践相结合，除了学习规章制度外，更注重于向师傅们学习、向同事学习，虚心学习他们的业务技巧，倾听他们的意见建议，并树立团结协作意识，营造快乐和谐工作的氛围，使大家在舒适愉悦的环境下能够更好地凝心聚力、全力以赴投入到工作中去。

三、见习心得体会

（一）集装箱运输的优越性

通过在集装箱装卸车货运员和整车装卸车货运员两个岗位上的见习，深刻地体会到采用集装箱运输的优点。整车运输所装的货物都是以原来包装装进车内，包装不规则，容易发生货损货差的现象，也不利于机械化作业，作业效率低，而且不利于与其他运输方式相协调。而使用集装箱装运货物，使货物成组装在箱内，包装牢固，减少货损货差，提高货物运输的安全与质量，便于装卸搬运作业全面实行机械化，从而可以大大缩短货物装卸和周转时间，加快车辆周转和货物运送。此外，由于集装箱的标准化和系列化，既适应专用车型载运，也适应普通平板车、敞车等通用车型载运，从而可以提高车辆调度上的灵活性，使车辆载运能力得到充分的利用。集装箱的标准化和系列化也有利于组织多种运输方式的联合运输。铁路货运应该向集装箱，大力发展集装箱运输，

（二）目前存在的问题

首先，海铁联运的承运方缺乏贴近市场、服务市场的理念，在当今运输市场竞争激烈的情况下，铁路运价仍居高不下。铁路部门受体制问题以及铁路本身运力紧张等原因的影响，加编和减编班列有实际困难。但水路和公路的集装箱服务做得很好，在服务时间和运价等方面比铁路有竞争优势。

其次，由于各口岸的地缘优势不同，通关条件不一样，有的口岸单位为了增加当地港口吞吐量，出台了一些收费倾斜政策。例如：××××××

（三）对目前存在问题的建议

从×××的实际情况来看，要发展好集装箱海铁联运，业内人士建议，还需各部门出台相应扶持措施予以推进。对外贸易的高速增长，为铁路集装箱运输带来契机，我们应把握契机，采用先进的装卸设备，提高装卸作业效率和作业质量，满足客户的需要。

近十多年来，随着我国经济的飞速发展，我国铁路集装箱运量有了较快的发展，但相对于公路和水路集装箱运量的高速增长，我国铁路集装箱运输相对来说还是发展缓慢。特别是在以国际集装箱为主导的集装箱多式联运业务中，铁路所占的比重更是偏低。近年来，虽然在绝对运量上有所增加，但增长速度仍极为缓慢。

铁路运输生产是一个庞大复杂的系统，当前货运能力不足主要体现在作业线路短、装卸设备落后，机械化程度低；配套物流发展不足，集装箱发展慢。所以要发展装卸机械化和运输集装化，开展技术革新，改革装卸工艺，加大设备投入，提升路企直通运输，增强物流业的整体支撑。

加强我国港口、铁路、内河的集装箱集输运体系建设，有三方面的利好。首先，我国出海口都在东部、南部地区，加快集装箱多式联运特别是体系的建设，将大大加强东西部地区间的沟通，促进中西部地区外向型经济的发展。其次，有利于扩大港口腹地和服务范围，以便更好地利用我国沿海和长江港口资源。再者，我国物流业的发展也迫切要求加快港口水运和铁路的集疏运体系建设，以形成良好的多式联运体系。铁路集装箱运输具有快捷、安全、节能、环保等特点，在中长途运输中具有明显优势。作为先进的货物运输方式，集装箱运输代表着铁路运输服务的方向。

四、最后小结

一年的见习已经结束，在过去的一年里，始终严格要求自己，在日常工作中保持严谨、认真、细致、扎实的作风，脚踏实地、不懂就问、虚心向师傅请教、勇于实践，努力协助师傅完成日常的工作，紧紧围绕熟悉岗位职责及工作流程，以能够胜任岗位工作为目标，始终把学习放在重要位置，每实习完一个岗位后都会联系之前实习过的岗位，通过对比分析，寻找不同岗位的联系点、相似点或者不同点，巩固所学知识。在当前和今后一个时期，我国铁路面临加快发展的黄金机遇期。我会在今后的工作中，更加地发愤学习，钻研业务，苦练内功，提升自我，为铁路货运事业贡献应有的力量！

最后感恩×××（公司）、祝福×××（公司）、感谢有你。感恩×××（公司）能够为我提供一个良好的发展平台，展示我的能力！祝福×××（公司）在新时代有更多、更大、更高的创新发展和成绩！感谢每个在工作中一直引导我的领导、同事！