交通局基础设施管理总结

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局重点工程建设的主要载体是县交建投，重点工程建设压力很大。目前。但由于交建投机构没有健全，职能没有明确，运作模式缺乏市场性，回报用地没有挂牌交易，公司没有积累，没有资产，导致我局重点工程建设压力很大。年底交建投应付资金9332万元。

一、基本情况

下辖运管所、征稽所、县乡公路管理站、港航管理所、5个交管站（办）质监站、交建投，县交通局内设办公室、财务审计科、平安科、交建科、人事科、法制办。共有干部职工169人（退休人员29人）其中局机关30名、事业单位139人，共设党支部及党委15个，党员374名。同时管理航运总公司、汽车队、运输总公司三家企业，企业共有干部职工2452名。

县、乡、村公路规划、建养和管理；水、陆运输市场，主要负责全县交通基础设施建设管理、质量监督。运输站、点、场规划和建设以及各项交通规费的征缴，对三家企业的管理及维稳工作。

公路总里程2201.2公里，目前全县共有村级以上公路885条。其中县级公路23条236.3公里、乡级公路136条514.4公里，村级公路726条1450.5公里，公路密度为每平方公里拥有公路1.62公里，420个行政村（除村外）全部通公路，实现了村村通水泥路的奋斗目标（具体情况附后）

客运班线97条354辆，全县共有公交线路3条95辆。完成客运周转量115280万人·公里；各类货车3036辆，货运周转量216486万吨·公里，实现了全县交通建设和运输事业的继续、快速发展。

二、今年以来的主要工作情况

共投入建设资金1.99亿元，1交通基础设施建设效果明显。今年以来。有效促进了交通基础设施建设。通村公路建设卓有效果。市下达我县的210公里通村公路建设任务已超额完成，实际完成295.8含区划调整乡镇45.8公里）公里，为绩效考核目标的119%争取上级下拨资金13341.8万元，全县农村路网结构日趋完善。重点工程建设有效推进。高乔大道南接线已完成路基工程，路面施工正在加紧进行，预计本月底将完成工程建设任务，年底可实现通车；柳林江大桥建设项目正在抓紧实施，辅道工程设计和桥体桩基础工程正在进行，计划年底可建成通车。

今年又相继开通了县城至、县城至等客运线路，2交通运输事业继续发展。县交通运输事业继续健康发展的基础上。逐步形成了连接城区、辐射邻县、覆盖全县、通乡达村的客、货运输网络体系。严厉打击非法经营活动和违规经营行为，有效维护合法经营，进一步规范了运输市场秩序。规费征收任务提前超额完成，共征收各项规费5010万元，占年计划115%其中，征稽部门4268万元，运管部门742万元。

启动了线的绿化植树和线的大中修工程，3县乡公路养护逐步强化。投入资金164万元。防汛抢险等重点时期，对全县县、乡道进行了集中抢修，确保了道路的平安疏通，实现好路率82%狠抓治超工作，共查获各类超限货运车辆368台，使全县超限货运车辆下降近90%有效维护了公路及人民生命财富平安。

清除重大平安隐患4起，4平安生产目标顺利实现。共投入整改资金460万元。改造砂石工程船2艘，完成危桥改造项目18个，加强了春运”十一”奥运火炬传送及奥运期间等重点时期的民渡、砂石工程船等重点领域的平安工作，实现全行业公路、水上运输无一伤亡事故，各项平安指数比往年同期下降12%确保了平安有序。

目前正在抓紧料理土地过户手续；县运输总公司多次有效化解了有组织的群体性上访事件，5系统企业力保基本稳定。县汽车队改制工作已完成资产处置。并大力筹措资金，解决了46位下岗职工弥补金发放问题；县航运总公司倾力配合省市重点工程建设，新增852名失业人员及每年减少收入300万元的艰难情况下，确保了滨江新城和湘江防洪景观带道路工程顺利拆迁，并通过强化管理、增收节支、化解企业内部难题，坚持了大局基本稳定。

全面落实管党责任制，行业文明建设积极开展。大力加强基层党建工作。促进了党建工作制度化。9月份以来，认真开展作风整顿大会和干部职工素质教育。开展了文明单位创立、扶贫捐款等活动，全系统共有4个单位被授予县级以上文明单位。认真研究、答复、落实人大代表和政协委员的提案、议案16件，答复率和满意率均为100%连续五年被县政府评为提案议案料理工作先进单位。充分发挥工、青、妇等社会团体的桥梁纽带作用，促进了各项工作的开展。

三、目前的困难和问题

情况复杂。政、企、事相混，1系统运行体制有待改善。交通系统点多、线长、面广。行政、事业连体运行，混岗现象存在市管、县管共存，行政、党务分离；经营核算模式欠明，经费待遇不一等多样管理体制，直接影响了局各项职责的有效履行和作用发挥。

省里已于年11月16日出台方案，2公路养护政策尚未明确。今年实施公路养护体制改革。但市里迟迟未出台方案，导致县乡公路管理站对全县公路养护难进行，经费难筹措，方向不明，运行困难，影响了整体工作的推进。

上交矛盾，3运输市场管理有待加强。一是客运企业推卸管理责任。导致上访、罢运事件时有发生。二是客运企业之间相互争抢线路和客源。三是管理部门存在内部把关不严、不按规定办事的现象。四是奖励难执行。困难下岗职工、伤残军人等特殊弱势群体临时从事非法营运，奖励难执行到位，严重扰乱了运输市场正常秩序。

久久难以解决；二是收支严重失衡，4企业矛盾日益突出。一是上访、缠访问题突出。收不抵支，每年收入缺口706万元；三是因资产处置和职工后顾之忧难以解决等问题，导致企业改制难以推进；四是政治待遇难以落实，特困企业主要领导岗位上工作了20多年的企业领导干部后顾之忧没有解决。

仅今年解决了108万元，5机关经费严重缺乏。目前我局没有进行工资统发和实行财政全额拨款。依照运行的收支情况，每年缺口450万元，再加之前两年开通“士”公交车”后，局收入逐年减少，特别是今年区划调整，使我局减少规费收入288万元，占全年规费收入的50%人员仅减少42人，占21%收支矛盾非常突出，根本无法保证机关运行。