市交通发展工作总结

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一是坚持强化建设与优化结构相结合。面对新的形势和任务，我们始终坚持以加快发展为主题，在发展中进行结构优化。通过加快建设步伐，扩容增量，缓解路网瓶颈制约，引导运输结构优化调整，提高质量和效益。“十五”期间，我们就提出了“水陆并进、建管并重”的发展思路。无锡的航道投资，连续几年都是全省第一。港口建设和经营实现了裂变式发展，2005年集装箱吞吐量还不到5万标箱，2007年已经达到了32万标箱。在此基础上，我们深入研究如何加强各种运输方式的合理分工与协作，如何加快符合未来发展需求的主导运输方式的发展，如何通过增量调整和存量升级，使各种运输方式之间的结构和布局逐步趋于优化，为加快建设综合运输体系奠定了基础。

二是坚持全面规划与分步实施相结合。我们坚持既着眼未来，服从于全市国民经济、社会发展总体规划；又立足当前，积极解决面临的突出问题。以2015年为预控期，对无锡市交通发展“十一五”规划进行了拓展和延伸，基本做到适度超前，全盘考虑。同时，我们在用地紧、审批紧、开工难的情况下，攻坚克难，拼抢工期，把一批事关全市发展的重点项目逐步实施到位，2005年完成了沪宁高速和312国道的改扩建，2006年建成了342省道市区段，2007建成机场路及雪梅互通等。

三是坚持突出重点与兼顾全局相结合。突出重点是我们一贯坚持的科学工作方法。我们始终坚持既集中力量加解决好当前的主要问题，又统筹兼顾处理好推动全面发展的其他工作。近年来，我们集中力量抓好基础设施建设，突出的问题是“开工难”问题，我们提出了超常规做好前期工作的思路，把工作的重心转移到项目的前期立项审批阶段，积极对上争取，协调方方面面的关系，尽可能缩短项目前期所耗费的时间，确保了重点工程按工期顺利推进。在抓住主要矛盾的同时，我们也丝毫没有减弱对其他工作的重视程度。交通立法工作始终走在全市前列，行政审批事项大幅削减，行政效率不断提高，应急保障能力显著加强，群众满意率持续上升。一些阶段性的重点工作，如船型标准化、治理车船外挂、太湖大道路长制、“两集中、三到位”等等，都提前保质保量完成了目标任务，很好地履行了交通对社会经济发展的支撑保障作用；机关作风建设、宣传教育、组织人事和党风廉政建设也屡有创新，多次荣获省、市文明单位称号和上级的表彰，打造了一系列服务品牌，涌现出一大批先进单位和个人，为交通事业全面发展提供有力保证。

四是坚持政府主导与向上争取相结合。近年来，交通部门以强烈的发展意识和进取精神，赢得了各级党委、政府的支持，交通工作逐步由部门主导上升为政府主导，形成了政府“一把手”重视交通、支持交通的良好局面，同时我们主动出击，加强对外主动联合、对上积极争取，形成合力，共推发展。在加快水运发展上，我们紧紧抓住国家、省、市各级领导高度重视水运发展的历史性机遇，紧密结合地方发展需求，多元化筹资，寻求社会各界共同投资航道建设的契合点，在全省率先取得突破。无锡（江阴）港总体规划在江苏省港口总体布局规划没有批准的情况下，通过大量的协调工作，目前已由省政府出函至交通部，交通部也已回函，给予肯定的答复和支持，这样的工作效率和成效是前所未有的。

五是坚持开拓创新与求真务实相结合。这几年，我们一直在创新上作文章、下功夫，既勇于创新，积极进取；又求真务实，注重实效。在体制机制上不断探索最经济、最高效、最合理的模式。在工程建设上，一改以往的“一个项目、一个项目办”的模式，采用“几个项目、一个项目办”的模式，相对固定工程建管力量，节省了大量的资源；在养护管理上，实施周期性养护与预防性养护相结合，大力推进精细化养护、机械化养护，公路、航道的养护管理水平均名列全省前列；在廉政建设上，大力提倡关口前移，研究出台了廉政准入制度，并将国际通行的“代建制”引进工程建设领域；在融资手段上，采用BT模式、拼盘投资等等来拓宽渠道，确保工程进展顺利；在工艺技术上，刻苦钻研，先后有多项成果通过省、市评审，最大程度节约了成本、提高了效率；在质量管理上，深入开展“两创三比”竞赛活动，不断扩大质量监督和检查的覆盖率，全市质量工作水平居全省前列。

六是坚持发展自身与服务社会相结合。这几年，通过同志们的共同努力，交通自身的环境建设也上了新台阶，实力也得到了加强。这为我们更好地服务群众、奉献社会创造了条件。我们按照构建社会主义和谐社会的要求，关注弱势群体、特殊群体，开展了爱心助学、结对帮困、捐衣捐物、农民工平安返乡等活动，充分彰显了交通的人本关怀，尽到了交通的社会责任。