零售企业物流发展问题与对策

导语：零售企业物流发展问题与对策一文来源于网友上传，不代表本站观点，若需要原创文章可咨询客服老师，欢迎参考。

市场竞争越来越激烈，降低物流成本已经成为企业追求的“第三利润源泉”。零售企业物流状况如何，存在哪些问题，对此我们重点选择了山东银座商城股份有限公司、山东家家悦超市有限公司、山东潍坊百货集团股份有限公司三家零售企业进行了调查。这三家零售企业在山东乃至全国有一定的知名度和代表性。通过调查，我们发现零售企业物流发展中存在诸多问题，迫切需要采取措施促进零售物流的发展。

一、零售企业物流发展存在的问题

1、物流管理观念有待提升

通过调查发现，很多零售企业的经营理念和过去相比更重视从消费者的需要出发。例如，山东省家家悦超市明确提出“顾客需求就是我们追求的目标”的经营理念，不断学习国内外先进的管理方式和营销手段，积极采用现代营销方式，大力发展连锁经营，实现了从传统批发企业到现代连锁物流企业的成功转型；潍坊百货则提出“引导消费时尚，创造美好生活”的经营理念。确立了“贴近、合作、共赢”的战略思想，努力建设成为“资源市场化、经营多元化、管理科学化、顾客价值化、服务社会化”的现代化大型商业企业；山东银座商城股份有限公司已经成为深受消费者信赖的著名品牌，“买真货，到银座”、“购物银座，享受生活”已深入人心，成为广大消费者的共识。

虽然零售企业的经营理念比过去有所进步，但是企业的物流观念仍有待提高。调查发现大部分零售企业成立了物流管理部门(尤其是重点调查的三家企业都有)，但对物流管理部门的职能认识不足，多数企业的物流管理部门主要是负责产品的采购、仓储和运输等，而不具有统一协调信息流和资金流的管理能力。至于从供应链管理角度去考虑问题的企业则少之又少。重点调查的三家企业中，只有潍坊百货集团拥有供应链管理系统，大多数企业虽然已经或正在建立物流配送中心，但管理中存在很多问题，可以说一直都处于摸索阶段。在部门设置上，虽然零售业按品类由某一团队统一负责该品类的采购、仓储、销售，会给管理效率带来极大的提高，但是多数零售企业依然按照职能来设定部门，只有少数企业(如潍坊百货)按照品类来设定部门。多数企业虽然实现部门间信息共享、共同决策，但有少数企业仍存在着部门各自为政，即企业内部管理脱节情况，与大物流的管理理念相距甚远。

2、物流配送效率仍然偏低

多数零售企业已经认识到物流配送的重要，鉴于目前能够为商业企业提供多品种物流服务的第三方物流几乎没有，一些有实力的零售企业开始自建配送中心。如家家悦超市按照“发展连锁，物流先行”的原则，已经在威海、烟台、高密建设了4座现代智能化配送中心和2座生鲜配送中心，形成了物流建设的网络化布局，构建了跨区域的物流配送体系；潍坊百货目前拥有四个配送中心，负责企业产品的品牌和物流配送。银座的配送中心虽然起步比较晚，但企业正加大构建现代化配送中心的投人，以此来降低企业的配送成本。

也有一些零售企业正在加大扩张的力度和步伐，纷纷抢占国内市场有利的商圈，加速在各地开设新的分店，导致在零售企业网点急剧增加的同时，对物流系统投入明显不足。有些零售企业虽然拥有很多分店，但配送能力明显不足。据国外物流机构研究，零售企业配送中心的最佳配送范围为350公里，而我们有些大型零售企业虽然拥有很多分销网点，却仅有一、两家小型的配送中心，根本达不到资源全方位配送的目的。有些离总部较远的分店甚至得不到配送中心的配送，导致分店自行采购，自行调配，物流配送效率比较低。另外，零售企业信息化应用水平也比较低，直接影响了物流效率的提高。零售企业电子数据交换系统(EDI)的应用还只是停留在收银和整理库存的阶段，根本没有将相关数据用于供应商管理、对顾客行为以及企业促销策略的分析和研究上。在库存管理方面多数企业运用计算机系统进行生产规划和库存管理，但只有3.0％的零售企业开始尝试供应商管理库存。由于数据采集自动化问题并没有解决，影响到库存管理的自动化，导致商品周转天数还是比较长。据调查，家家悦超市商品周转天数为17～18天，潍坊百货与银座商城股份有限公司商品周转天数大约二十几天。

3、信息技术的应用与国外相比差距很大

家家悦在信息建设方面，通过将采购部门、配送中心、门店与总部的计算机联网，形成了总部、物流配送中心、超市自上而下的网络管理格局和一整套管理流程，企业实现了从采购到销售整个过程信息流与物流、商流、资金流的有机结合。并且在应用过程中，家家悦还根据企业自身的要求对信息系统不断升级、不断完善，逐步形成了适合企业自身的信息系统。潍坊百货以自主开发信息系统为主，初期投入就达到4000多万元。潍坊百货现有宽带、局域网、网上订单、网上对账、自动补货系统、射频等信息技术，与主要供应商、商业客户实现微机联网，开展电子数据交换，建立了比较稳定的信息交换系统，便于信息共享。

虽然零售企业已经在信息化方面采取了一定的行动，部分还相当成功。但是在信息的利用上，很多商家做得不够好，有半数以上零售企业建有企业内部局域网，但能在网上公布商品信息的只占三分之一。在交易信息的分析方面，没有让信息系统充分地发挥作用。如调查的企业中，潍坊百货与家家悦信息化方面做得比较好，都拥有专门的信息中心。但是目前潍坊百货信息中心的主要工作是分析外部环境的变化情况，尤其是分析来自政府方面的信息，对于销售信息的分析以及与供应商信息共享等却做的比较少，没有实现真正意义上的数据交换，与国外的差距较大。沃尔玛的成功经验之一就在于采用了先进的信息技术，为其高效的分销系统提供了保证，使沃尔玛真正的降低了物流成本，实现了对顾客天天平价的承诺。我们现在还缺乏必要的公共物流信息平台，定单管理、货物跟踪、库存查询等物流信息服务功能较弱，严重制约了物流运行效率和服务质量的提高。

4、物流标准化程度低严重阻碍了物流的发展

物流标准化程度低是我国物流业普遍存在的问题。虽然我国已经建立了物流标识标准体系，并制定了一些重要的国家标准，如《商品条码》、《储运单元条码》、《物流单元条码》等，但这些标准的应用还存在着一些问题。以《储运单元条码》为例，《储运单元条码》在实际应用中具有标识货运单元的功能，是物流条码标准体系中一个重要内容。可它目前的应用正确率不足15％。根据调查可知，60％的零售企业在零售终端对全部商品都采用条码标识，但在储运单元和货运单元，条码技术的运用却不够，70％的零售企业依然实行人工点货，极大地降低了仓库管理的效率，增加了出现差错的概率。

另外，各种标准之间缺乏有效的衔接。例如虽然目前我国对商品包装已有初步的国家和行业标准，但物流包装标准与物流设施标准之间缺乏有效的衔接。各种运输方式之间装备标准不统一，物流器具标准不配套。在一定程度上延缓了物流机械化和自动化水平的提高，这对各种运输工具的装载率、装卸设备的实载率、仓储设施空间利用率方面的影响较大。

5、零售商与供应商的战略伙伴关系尚未建立

大多数企业已经认识到供应商对本企业的重要性，但能与供应商建立真正意义上的战略合作伙伴关系的却不多。事实上，零售企业在市场竞争日益激烈、销售毛利率趋于下降的情况下，仍有部分大型零售企业利用他们接近消费者的优势向供应商压价、索取名目繁多的进场费、促销费等作为自己的利润源泉，也有的故意选择多家供应商，促成他们之间的竞争，以获得最大的收益。与此同时，供应商则隐瞒自己的真实成本，以各种理由和手段变相提价，作为对零售商的反击。双方在价格上进行博弈，把渠道伙伴作为产生利润的来源，导致双方无法建立互相信赖的协作关系。

6、物流管理人才匮乏现象比较严重

物流作为一种新型的管理技术，涉及的领域极其广泛，这就要求物流管理人员不但要熟悉整个工艺流程，而且要精通物流管理技术、掌握企业内物流以及向外延伸的整条供应链的管理等综合知识。而调查的情况是物流从业人员中拥有大学学历以上的仅占21％，高中及中专职校两者则占了50％。人员老化是企业普遍存在的问题，而且在很多的仓储业务中使用民工人数众多，造成仓库拥有庞大的员工队伍却缺乏物流管理和经营人才。企业迫切期待一批有经济学背景，懂计算机、英语、财务，具备物流专业知识的高层次人才充实到物流队伍中来。

二、促进零售业物流发展的对策建议

零售企业物流的发展应该从我国的国情出发，结合企业物流发展中存在的问题，不断吸取别人的成功经验，探索出适合企业自身发展的对策。建议做好以下工作：

1、政策引导，促进现代物流的发展

现代物流业的发展离不开良好的政策指引。发达国家普遍高度重视物流产业发展的政策指引和合理规划，如日本在20世纪六十年代就颁布了《综合物流施政大纲》，以统一指导建立高效的市场竞争环境和必要的基础设施环境，从而形成了一个便捷、安全、低成本的全国性的物流大系统。我们应借鉴国外经验，政府有关部门应及时制定物流产业政策和相关制度，促进物流业快速、健康、有序发展。具体可采取以下措施：第一，政府必须有效规划物流的发展，这既包括技术性规划，还应有体制性规划。比如说制定“中国物流产业发展大纲”，在物流业的市场准入、土地政策、交通管制、鼓励第三方物流发展方面，制订出相应的政策。各省市也应该有自己的发展规划，如山东省2007年出台了《山东省“十一五”现代物流发展规划》，为物流业的发展指明了方向。第二，政府可以通过实行优惠政策来吸引外资，加大对薄弱物流的投入力度。第三，积极推广现代物流标准化。积极组织贯彻实施物流业国际、国家标准，推动物流设备设施标准化；积极采用物流信息分类与编码标准、物流信息采集标准、物流电子单证及信息交换平台标准、推动全国各级物流信息平台建设；抓紧制定和实施物流业急需的技术标准和管理标准，加强物流企业的标准体系建设，使全国的物流标准化达到新水平。

2、整合现有资源，提高物流效率

导致物流成本高的原因有多个方面，其中最重要的是体制造成的物流基础平台分家、物流效率低下。要解决我国物流业存在的问题，各省市应组建一个专门的班子，在充分进行调研的基础上，进行科学的分析和预测，依据中央六部门《关于加快我国现代物流发展的若干意见》，借鉴国外发达国家成熟的物流发展模式，提出符合各地实际的物流发展模型，整合现有物流资源，提高物流运作效率。以济南市为例，济南市物流业起步较晚，尽管近几年涌现了盖家沟、骏骑、佳怡、三联、博远等一批第三方物流企业，但规模不大，影响力小。目前济南市物流企业主要有三种类型：一是以配货为主要业务，收取中介费用的中介型物流企业；二是从工商企业独立出来，为企业自身服务，负责本企业的仓储、运输、配送，并不是为社会服务的第三方物流；三是挂物流牌子的批发市场，工商企业或单纯的运输、仓储企业。具有相当规模、设施完善、服务规范的大型第三方物流企业还在孕育之中。作为省会城市的济南应当根据区位优势和基础条件，发挥中心城市的龙头作用，高起点、高标准地规划建设第三方物流配送中心。彻底改变交通、商业、物资、外贸、生产等部门各自为政搞物流中心的状况，立足全市、全省可持续发展，合理利用、开发现有的仓储、运输等物流设施，优化资源配置。培育和发展济南第三方物流骨干企业，尽快形成规模优势。有效整合现有的物流设施、设备资源，提高利用效率，避免重复建设。

3、尽快搭建覆盖全省的物流信息网络平台

信息网络技术是现代物流的生命线，要提高全省物流业现代化管理水平，必须构建起全省的物流信息网络平台。这一方面需要政府的大力支持、舍得投资。另一方面建议组织强有力的科研队伍进行技术攻关，加强物流信息商品化、数据库化、代码化的研究；加强物流信息处理电子化和计算机化的研究；加强物流信息传递标准化的研究；加强物流信息存储系列化、规范化的研究；并尽快形成操作程序和管理文本，形成物流技术标准和服务标准。

要积极采用电子数据交换、电子商务、互联网等信息网络技术、企业资源管理系统，逐步构筑覆盖全省的现代物流信息平台。要建立智能化运输系统，积极采用运输实时跟踪定位系统、运输路径优化地理信息系统、全球网络定位系统、二维条形码技术和射频技术等新型信息技术。企业要对供应、生产、销售、储运等环节的物流活动实行计算机管理，将制造商、供应商以及货主、用户联结起来，实现对物流各环节的有效控制和全程管理。

4、力争与供应商建立战略合作伙伴关系

建立战略性合作伙伴关系是零售企业物流管理的重点，如果能与供应商之间做到无缝联接与合作，在合作过程中不断激励供应商，将大大提高企业物流管理的效率。国际上沃尔玛和宝洁公司的合作被看作是这方面的典范。双方不仅做到信息共享，而且沃尔玛的库存都由宝洁公司来管理。目前，国内也有部分零售企业开始尝试与供应商的合作，如潍坊百货与宝洁、联合利华等少数大型的供应商也建立了战略合作伙伴关系，与主要的供应商进行电子数据交换，实现了信息共享。公司内部设有专门的工作人员对强生、宝洁、娃哈哈等产品进行管理。潍坊百货每年至少召开一次供应商例会，对表现突出的供应商进行表彰、奖励并实行优惠政策，充分调动供应商的积极性，实现了两者双赢的产销联盟。可以说只有与供应商形成战略联盟，才能真正的提高企业的经营效率。

5、产学研结合，积极培育现代物流人才

人才短缺直接影响物流发展，为此，首先要大力提倡产、学、研相结合，建立现代物流的研究、开发与教育的新型机制。物流企业要与研究咨询机构、大专院校进行资本与技术的融合，发挥各自优势，形成利益共同体，使物流产、学、研紧密结合，相互促进。物流研究咨询机构、大专院校和社会团体组织，应面向市场和企业的实际需求，切实做好有关咨询、研究、培训、服务等项工作。其次要积极培养现代物流人才，包括多种方式的培训，比如从企业现有人员中选择部分有学历、高素质的管理人员到有关大专院校深造，也可以引进国外物流人才。有条件的大专院校应设置物流专业或在相近的专业开设物流课程，在课程设置上，要兼顾物流管理和物流工程技术两个方面，培养复合型人才。同时，要尽快实现物流从业人员的职业化，包括专业培训和职业资格认证制度等措施，建立起人才激励机制，培养造就一大批熟悉物流业务、具有跨学科综合能力的物流管理人才和专业技术人才

综上所述，我国商业物流的发展虽比过去有所进步，但与国外相比差距甚远。需要政府和企业共同努力。作为政府，要及时制定物流产业政策和相关制度，促进物流业健康稳定发展。通过实行优惠政策来吸引外资，加大对薄弱物流的投入力度；政府也可以对资源进行整合，大力培育有竞争力的第三方物流企业集团；积极推广现代物流标准化，为现代物流业的发展创造良好的环境和条件。

作为经营主体的商业和物流企业应当从我国的国情出发，结合企业物流发展中存在的问题，找准自己的发展目标，不断提升管理理念，在商品的配送、信息技术的应用以及人才培养方面做大量的工作。同时要吸取别人的成功经验，探索出适合企业特点的物流发展之路。