见习副经理先进事迹

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91年技校线路专业毕业以来，%%同志先后参加了宣杭、阜九、朔黄、秦沈、京沪昆山试验段等多条铁路的建设任务，在测量工的岗位上一干就是10年，在此期间，他把学校学到的知识和实际工作结合在一起，不断学习、刻苦钻研。在秦沈铁路跨台安公路大桥的刚臂墩连续梁施工时（当时是我局第一次进行此工艺的施工），他参与制定了满堂脚手架的搭设方案，按期圆满地完成了该项工程，填补了我局在该施工领域的空白。他利用业余时间苦心钻研线路轨道施工工艺，并撰写了论文—《道岔的加强措施》。由于平常的刻苦努力，他本人也于02年被集团公司技师鉴定委员会评议通过成为一名合格的线路工技师。

05年10月，%%客运专线开工，一公司管段全长近40公里，其中的西宁铁路联络线全长11公里（包括全线最长、也是全线唯一创国优的桥梁工程—西宁联络线特大桥和管段内安全控制重点—西宁铁路既有线施工），工期却只有1年，时间紧、压力大、任务重，而且西宁联络线特大桥的施工设计方案却网迟迟定不下来（图纸于06年3月份才到）。面对重重困难，“必须找一个具有丰富铁路施工经验，又能打硬仗的人来啃这块骨头”，项目领导冥思苦想，经研究最终确定了正在禹阎高速公路项目部担任队长的%%同志。

%%刚到%%，来不及洗去仆仆风尘，便一头扎进西宁联络线的施工现场，那时施工局面还没有展开，首先面对的就是尤为重要的征地拆迁工作，在人员紧缺的情况下，他主动配合经理部相关人员做好征地拆迁工作，积极与村组干部、当地群众加强协调和联系，不等不靠，解决了征地拆迁中网的各种问题，仅十余天就征用土地60多亩，打好了开工的第一仗。

为了能高效优质的完成施工任务，%%每天都在工地干十几个小时，解决施工中存在的各种问题，并提出了很多科学合理的施工方案，在提高了施工队积极性的同时也为项目节约了大量的成本。在西宁联络线特大桥墩身施工中，因该桥大部分都是高墩身（平均墩身高26米，最高达到35米），原使用的混凝土输送地泵浇注墩身前，每转移地泵和连接一次输送管就需要近30个工（约2000元工费），而且耽误了大量宝贵的时间，%%看在眼里，急在心里，为了解决这个问题，他主动和机材部联系，要求租赁一台长臂的泵车，哪里的墩身模板立好就可以开到那里浇注，泵车租赁后每天都可浇注两个墩身，西宁联络线特大桥最高峰时平均每天浇注1200方混凝土，仅此一项就为项目节约成本20余万，只用了4个月的时间就完成了该桥118个墩台的施工任务。

%%同志在抢抓进度、节约成本的同时，时时刻刻不忘抓好质量和安全工作。在既有线施工中，他按照公司要求，把“三检制”制度落实到生产的每一个环节，对现场的技术员、领工员分工明确，责任到人，要求现场管理人员严把质量关，督促施工队规范操作，严格按设计控制含灰量、含水量和压实度，并制定详细工艺细则，对伙伴队伍进行技术交底都要亲自检查复核，他带领的员工都能够在各自的岗位上发挥特长，逐渐成熟起来。在桥梁施工中，每天班前，他都要不厌其烦地叮嘱每位施工人员要做好安全防范工作；他还网经常与他们进行交流谈心，并对个别违反安全操作规程的施工人员及时指出，提高他们的安全意识。施工一年多时间里，他主抓的管段从未发生一起安全质量事故。

%%在工作中敢于负责，崇尚实干，以务实的态度和扎实的作风树立了党员干部的良好形象。付出就会得到收获，由他主抓施工的西宁联络线特大桥被集团公司评为06年度安全标准文明工地，他本人也先后获得04年度、05年度公司优秀共产党员、先进工作者荣誉称号。身先士卒做表率不畏艰难挑重担