建设先进事迹材料

导语：建设先进事迹材料一文来源于网友上传，不代表本站观点，若需要原创文章可咨询客服老师，欢迎参考。

各位领导、同志们：

大家好！

我叫*，现在**隧桥建设发展有限公司任隧道工程部经理。1990年7月，我从同济大学地下建筑与隧道工程系岩土工程专业毕业后，正赶上*“一年一个样，三年大变样”的市政建设高峰期。在16年的市政工程建设的生涯中，我先后参加了地铁一号线*体育馆地铁车站、外环沉管隧道、复兴东路隧道等*的16项重点工程建设。在党的培养下，先后担任*隧道公司第四分公司技术员、项目经理、副经理，*隧道工程股份有限公司浦东分公司经理、*黄浦江大桥建设有限公司常务副总经理，曾4次被评为市立功竞赛记功个人，3次荣获市建设功臣称号，并先后获得全国建筑施工企业优秀项目经理、市第二届杰出青年项目经理、市首届施工企业优秀项目经理等称号。

美国质量管理专家菲利普?克劳斯比曾说：“一个由数以百万计的个人行动所构成的公司，经不起其中1％或2％的行动偏离正轨。”我所从事的是市政建设工程的管理工作，耳闻目睹大大小小的工程事故不计其数，而其中不少是管理工作的疏忽或漏洞造成的。至今令我记忆犹新的是1996年6月一个地铁车站工地的深基坑突然发生坍塌事故，使我终身难忘。所幸人员及时撤离，没有发生伤亡。这起事故原因是不明地质原因引起基坑纵向失衡。此次事故引起我的反思，随着*城市建设步伐的加快，隧道建设工程越来越多，如果不及时控制，此类事故会经常发生，后果不堪设想。而类似事故如果事先及时检测，是可以预知的，并不是不能掌控。因此，我暗暗下定决心：我做工程管理一定要万无一失，要根据工程建设发展的需要，加强精细管理，不断改进，不断创新。从此，我开始了在建设工程管理中的“创新之旅”。

对于一个将城市建设视为终身职业追求的我来说，有幸参加投资126亿元，目前*在建的规模最大的交通建设项目，这是我职业生涯中的一次重大挑战：总长25.5公里的隧桥工程中，水下软土隧道施工连续推进7.5公里，相当于黄浦江上3、4根隧道的长度；隧道工程的最深处距江面达55米，超过黄浦江底隧道深度的一倍；施工中使用的直径达15.43米的泥水平衡盾构机，是当今世界的“盾构巨无霸”。这么一个科技含量高、施工工艺要求严、工程施工风险大的特大型工程的管理，国内外均无先例。

我参战后遭遇的第一场硬战，就是盾构机的安装与入土掘进。参与**遂桥工程建设都是些名副其实的国内外“精锐团队”：盾构机的制造商是德国海瑞克公司，施工单位是*隧道工程股份有限公司和法国布依格公司组建的联合体，技术咨询和泥水处理分别是美国的茂盛公司和法国的MS公司。这些“精锐团队”的每一名成员在国内外都享誉盛名，如果管理上没有科学合理的支撑体系，就无法建立一个“合作伙伴”组成的统一执行界面。我带领我的同事们，通过制定和贯彻执行各类技术标准和管理标准，从技术和组织管理上把各方面的环节有机地整合起来，从而保证生产和工作有条不紊地进行。

去年7、8月，当盾构机安装基本结束，进入整个工程建设至关重要的一个环节——入土推进准备阶段。这时，施工、监理、安全及德国的设备生产商等各路大军整装待发，但面对直径达15.43米的庞大盾构机，即将钻进深度达40多米深的地下，进行7.5公里的超长距离的掘进时，大家的心情十分复杂：虽说*的地下施工技术已经相当成熟，参加建设的队伍也都是各路精英，但这么大的盾构进入这么深的地下作业还是头一次。万一有失误，盾构一旦进去，想改也难。8月上旬，盾构入土推进之前，我集中一段时间，整合了设备安装、施工、监理、安全等各方面的工作内容、职责、范围以及责任人，从上到下进行了反复疏理。一天凌晨，我读着经过一个通宵整理出来的总共135项《关于盾构出洞准备工作的疏理》工作计划，轻轻舒了口气，这个计划从现场施工操作人员、监理人员，到各标段负责人的责任、提醒别人做什么、监督他人怎么做都作了周密安排。窗外，东方已经露出了白肚，我却没有一丝睡意，内心满怀喜悦的激情，等待旭日东升。

记得9月23日早晨，“*一号”盾构在完成所有设备验收后，静静的等候在工作井底。杨雄副市长一声令下，只见“*一号”以其特有的雄姿，缓缓地出洞，并向前推进。几分钟后，国际一流的PYXIS导向系统显示，“*一号”推进姿态完全受控，进入预先设计的方位，开始踏上她神圣的漫漫7.5公里的征程。这时，现场成了一片欢腾的海洋，而我却显得异常平静。

随后，在精细化管理理念的指导下，隧道工程部对影响工程进度的各种因素进行了全面分析，编制了可行的进度计划。在执行过程中，对影响计划进度的因素进行跟踪，运用动态控制原理，采用网络计划控制手段，将实际情况与进度计划进行对比，找出计划产生偏差的原因，并制定纠偏措施，使工程项目进度按预定计划执行。通过对整个项目计划系统的综合有效控制，以保证工期目标的实现。盾构经过加固区推进、浅覆土推进、3＃车架转换、*浅滩段推进、江中段等工程总体进度、质量、安全、文明施工等各方面基本受控。

在我们这个团队里，我要求每个员工不仅工作要精细，做人也要精致。要学会工作，更要充满感情。去年9月工程部小孙的父亲患肺癌病情恶化，在他生命垂危之时，小孙为了不影响工程，居然日夜奋战在工地上，我知道后深情地说：“你只有一个爸爸，你难道想给自己留下永远的遗憾吗？”随后，我马上安排其他人顶替他的工作岗位，催促他赶快回家。我之所以对小孙如此这般，是因为我有切身体会。我父亲于*年就患了不治之症，我每月按时送他到医院化疗，然后再赶到浦东外高桥工地上班，来回路程50多公里，耗时近4小时，但我从不因为家事拖累公事。妻子在会计事务所工作，经常外出。最近，我父亲病情加重，经常昏迷，我经常晚上或深夜到医院父亲的病床边，握住他无力的手跟他说话。尽管我知道这样的日子越来越少了，但是我要让他知道，我一直在老人家的身边。

目前，*隧桥首战告捷，得到了市委、市府领导的充分肯定。但这仅仅是个开头，地层深处不断掘进的超大直径、超长距离“巨无霸”已走了她全部行程的四分之一，随着盾构的进一步掘进，将会遇到各种新的挑战和一系列的技术难题，以及超长距离隧道内特大盾构刀具更换、设备的安全可靠性保证等作业环境问题。但我和我的团队会牢记我们的神圣使命，不辜负党和人民的重托，确保“盾构巨无霸”安全抵达胜利的彼岸，向*人民交出一份满意的答卷。

谢谢大家！