市交通局职能建设半年总结

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根据通知要求，现将我局20*年上半年主要职能责任目标完成情况总结如下：

一、开工建设农村公路1500公里，竣工通车1000公里。

农村公路已经全面开工建设，累计完成投资将达到4.2亿元，完成路基1600公里，路面基层1200公里，路面面层650公里。目标完成后，我市除了与未改造省道、哈肇公路、铁通公路的干线公路连接的乡（镇），其余乡（镇）将基本实现由水泥路（油路）连通，65%以上的建制村将实现由水泥路（油路）连通。

存在的主要问题：1、今年对于省确定的我市20*年农村公路建设二批计划，市政府至今未明确是否给予资金补贴，各区、县（市）由于资金补贴政策不确定而无法落实项目计划。2、由于各区、县（市）地方配套资金没有落实到位，影响了部分项目开工建设。

下一步工作安排：一是督促各区、县（市）积极筹措资金，进一步拓宽筹资渠道，争取尽快落实资金，确保建设任务顺利完成。二是根据《质量年活动方案》的要求，进一步加强农村公路质量管理，对农村公路进行两次质量大检查，发现问题及时整改，坚决保证农村公路的建设质量。

二、新增、更新公交车辆120。

新增、更新公交车辆161台，完成134%，进一步提高了乘客乘车舒适程度，改善了市民乘车环境。

下一步工作安排：鼓励公交企业自筹资金新增、更新公交车辆。继续筹集资金，加快更新车辆步伐。

三、开辟、调整、延伸公交线路10条。

已完成5条，开辟了335路支线、夜班1路，调整21路、86路由木材街至团结街终点。改造郊区12支1路授予编码370路。通过开辟、调整公交线路，重点解决太平庄区域农民出行和道里、南岗、香坊区百姓夜间出行不便问题。

存在的主要问题：1、因燃油大幅度上涨，公交企业资金紧张。2、新建小区设施不全。3、松北区域现有道路运输车辆安置问题。

下一步工作安排：针对松北区和市区的实际情况，积极协调相关部门推进松北区域内道路客运公交化改造，加快松北区开辟公交线路进程，并积极推进市区公交线路调整延伸工作。

四、新建乡镇客运站10个。

完成了方正大罗密、五常卫国、兴盛、木兰吉兴4个乡镇客运站基建工程。其它乡镇客运站正在筹建中，已完成全年工作量60%，目标完成后，可以解决30余万农民候车、乘车问题，改善农村客运基础设施条件，提高客运服务能力和水平。

存在的主要问题：1、农村客运站建设用地费用大、建设资金不足、经济效益差。2、客运站建成后，后续维护和管理缺少稳定的资金来源。

下一步工作安排：一是深化调研，坚持一切从实际出发，因地制宜的原则，确定合理的场站规模和布局，以确保规划用地等落到实处。二是进一步协调建站当地政府，调动当地政府积极性，为农村客运站建设提供保证。三是继续拓宽融资渠道，吸引各方资金，鼓励社会办站。

五、开辟延伸客运线路10条。

已开通延寿集资至适中、苗家至延寿、方正至向阳、方正至珠河、方正高楞至西沟林场5条农村客运线路，满足农民群众出行需求。占计划50%。目标完成后，能使16个未通车行政村全部通车，客运线路贯通100余个自然屯，受益农民7万余人。年底实现我市城市中心区域以外的行政村全部通客运班车，基本形成城乡一体化客运网络，提前两年完成农村客运通村目标，使农村客运组织结构不断完善。

存在的主要问题：1、农村客运经济效益低，影响客运企业运营积极性。2、广大农村地区路况差、客流小、效益差，经营者积极性不高，直接影响农村客运业的发展壮大。3、我局从行业管理角度，采取优惠政策，吸引经营者发展农村客运。同时，建议工商、税务、公安等部门在税收和相关费用上给予农村客运一定的优惠政策，推动农村客运的进一步发展。

下一步工作安排：一是我局将从惠民、便民、利民的原则出发，及时总结和推广成功经验。二是因地制宜，合理规划。深入细致的开展调研工作，了解农村偏远地区群众需求，掌握乡镇、村屯常住与流动人口、经济发展状况等第一手资料，科学合理地开辟、调整、延伸农村客运线路，进一步满足了农民群众的出行需求。三是强化监管，优化环境。严格审查经营业户、营运车辆和从业人员的准入资格，防止不符合条件的营运车辆和从业人员进入农村客运市场。抓好源头管理，强化农村客运市场监管，保护合法经营者权益。

六、改造危险桥梁100座、1000延长米

危险桥梁开工16座，237延长米，累计完成投资323万元，已完工6座，104延米。年底前将全部完成目标工作任务。

下一步工作安排：一是抓紧时间与发改委沟通，尽早确定计划项目，落实市政府补贴资金，以保证项目尽早开工建设。二是督促各区、县（市）抓好项目前期工作，抓好施工前的各项准备工作。

七、开通10个班次“村娃班车”

已开通郊8城高子至香红小学、365路义发源至友协二校、365路团结村至黎明九校3条郊区公交线路，6个班次。完成60%。为4所中小学校近280名师生提供出行服务。通过开通学生班车，能够使更多的农村娃进城接受教育，促进“农村教育”向城市的“平行”移动，提高教育水平。

八、延长20条公交线路首末车服务时间

已完成6条公交线路的首末车时间延时，即365路的二道沟至果园街，郊区5路红旗大街至平房牧养场，217路哈西大街至哈西头道街，210路正黄三屯至东戴家，341路建国公园至水田农场，202路旭东街至靖宇二十道街。

对于剩余14条公交线路的延时工作，现我局通过调研已基本形成延时意见，做出了具体工作安排，目前正在做前期准备工作，预计在年底前可全部完成公交线路延时服务工作目标。

九、采用质量认证措施，选择驾驶员培训学校4家，推行驾培全行业计算机智能管理系统

我局广泛征求行业意见和建议，制定了采用质量认证措施在全行业推行计算机智能管理系统的工作方案。提出了在驾培行业建设技术先进、流程清晰、操作简便、管理科学的计算机智能化管理系统。截至目前，已在哈尔滨市驾校、汇通驾校2家培训学校进行了计算机智能管理系统实践和运行。完成50%。计算机智能管理系统在工作流程上设置更加科学、透明和顺畅，充分体现了监督制约的机制；在操作使用上更加人性化，体现了简单、方便的原则。管理系统实现了数据的自动审核，使车辆、场地、设备设施与培训能力相对应，发票的管理也更加规范。管理系统还加强了锁定功能，对未达到培训学时、没通过结业考试的自动锁定，不进行下一程序。管理系统还具备综合分析汇总功能，一些需要驾培单位人员来回取送的有关表、证、牌，可以在系统中完成，减轻了驾培单位的负担。从而提高了行业管理水平，减轻驾培单位经营成本，推进驾培市场规范化建设，实现计算机信息管理的现代化。

下一步工作安排：一是在试运行中继续就一些工作内容进行完善，吸收具有实用性的意见和建议，推动管理系统进一步成熟。二是加快专业技术人员及操作人员培训步伐，提高使用者的操作能力，充分发挥智能管理系统在行业管理中的作用。

十、全市列养干线公路好路率要达到73%

全市国省干线公路完成好路率77.51%，超计划4.5个百分点。

存在的主要问题：1、路少人多、材料价格高等客观因素，造成公路养护资金严重不足；2、由于东北地区气候特点，冬季漫长，公路养护任务少，导致剂量支付养护资金少，给养路员工冬季生活带来严重影响；3、养护生产机械设备落后，实用性差，机械化养护水平低，特别是冬季除雪和高等级路面养护设备缺乏。

下一步工作安排：坚持以“早安排，快启动，速见效”为原则，以恢复路况质量和提高社会公众服务能力为目标，通过加大养护力度，加强管理手段，加快工作步伐，促进了公路通行能力、服务能力的显著提高，为我市全年公路养护管理工作和谐、健康发展奠定了坚实基础。