高校车辆管理问题与策略

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摘要：随着社会经济水平的逐渐提升，物质文化在人们的生活中越来越重要。在保证生命安全与满足生活需求的前提下，人们更加追求在工作的过程中，能够得到高质量的服务、健全的制度保障和公开的服务平台。同时，高校车辆管理也是如此。本文重点对高校车辆管理的问题进行初步的研究并提出了相应的策略。可以在提高高校管理车辆水平上发挥一定的作用，给更多的学生以及教师提供出行便利。高校车辆管理主要是针对高校车辆的服务、运营、出行和维修等进行管理，确保高校车辆在工作时能够准时、操作便捷、安全出行。校车司机有良好的工作态度，高校教师以及学生在出行或公务的过程中能有合理的休息和工作方案，是高校车辆管理的最终目标。减少学校办事成本、为高校打造良好的品牌效应、提高校园影响力，在保证质量的前提下加快校园公务的办事速度等等，这都离不开高校对车辆的管理。因此，高校车辆管理在校园的发展中发挥着至关重要的作用，应该得到更多人的注意。从我国目前各大高校对车辆管理的过程中来讲，还存在一些需要改进的地方。要让高校车辆管理达到理想的效果，必须解决这一系列的问题，加大对高校后勤车辆管理的深入研究与管理制度探索，从而找到更加便捷高效的解决策略。

1高校车辆管理的问题

1.1车辆管理体系不健全从目前高校车辆管理的状况来看，高校车辆管理的管理制度方面还存在欠缺，这是十分明显的问题。不论是在校车保养与修理还是其它方面，高校车辆管理都还存在一些漏洞。管理体系需要进一步完善[1]。比如，在我国多数高校对车辆的保养和维修到目前还没有明确的，真正通过招标产生的保养与维修的固定点。然而，这些不完善的、缺少过程监督的管理机制和程序，为驾驶人员和乘客钻管理的漏洞，独善其身建立了充足空间，甚至对传扬爱岗敬业精神制造了阻碍，对车队的氛围也产生了不良影响，还可能让高校车队形成不断追求利益、传输利益以及攀比利益的渠道。近年来，各大高校对车的监管难度加大的同时，校车管理的财政支出也更大。开支变大，引发系列问题。尤其重要的是这对整个车队，甚至一些教师也产生不良的影响。比如，部分司机存在公车私用现象，公车派出期间，从事与派出服务无关事项，导致教师真正需要用车，却无车可用。此外，没有完善的管理体系，还体现在驾驶人员的管理以及车辆的安全性管控上[2]。在汽车运行的过程中，会导致交通事故频繁出现、车辆消耗的成本越来越快，在一定程度上对高校车辆的高效运转造成不利影响。

1.2驾驶员队伍有待健全车队管理驾驶人员时，怎样提高车辆驾驶人员的创造性以及积极性，让车队驾驶人员自身的目标和整个车队在未来的发展目标保持一致是重点难题。因为没有健全的管理体系、与人之间的关系等各种原因，造成车辆无法准时完成派遣，运行效率不高。所以，车辆管理人员与用车人员之间容易产生矛盾。高校在运行车辆时，还会因为调度不合理，造成车辆跑空的现象，因而浪费了劳动成果。不仅车辆运行效率大大降低，社会资源还被浪费。很多高校的车辆驾驶人员受到办理业务能力和自身文化修养的局限，从而使得车队在服务态度上存在缺陷，这对车队的长期发展是不利的[3]。综上问题，在高校车辆管理时，几乎普遍存在。近几年来，由于我国高等教育体制改革的不断进行，各大高校开始综合化发展，多高校采用多校区办学的方法。这样不仅为各大高校提供了广阔的发展空间，同时加大了高校在管理校车方面的难度，校车运行面对的问题越来越多。但所有问题，都是固定的。可以通过制度和物质保障，得以健全。唯有驾驶员，具有灵活性、随机性，因此如何提高驾驶人员队伍的整体水平，显得越发重要。

1.3停车区域规划落后目前，我国很多高校校园内都没有规划停车区，有些规划了但没并不科学。在多年前，校园道路随着校园建设和学生发展，出现了对道路过窄、停车位不足等供不应求的现象。随着人们对使用道路的需求越来越大，和高校对停车位的规划与校园车辆的管理方法都缺乏长远的发展目标，停车设计没有保证设计前瞻性，因此带来诸多麻烦。再者，校园的规划部门在规划以及改进校园建设时，与交通管理部门之间也缺乏沟通，甚至交通管理部门完全不参与到其中。在这种情况下，交通运行与管理需求优势，就很难被正常的展现出来。最后，高校领导的更换频率大，高校交通部门的停车规划方案，通常被这一届领导所认同，但是到下一任又要对其进行改进，因此造成车辆行驶原则与停车区域总是变动。最终，停车区域少、布局不均匀等，成为了高校停车区管理必须面临的实际问题。

1.4静态管理模式存在弊端现在，高校车辆管理的形式比较倾向于传统。在笔者了解高校车辆管理制度时发现，高校在车辆管理的形式上，教职工的满意程度还有待提高。高校对车辆的管理形式依然使用的是以往的静态管理模式。即在对车辆管理的规划中，往往注重车辆的宏观管理，在细节上的修理、保养和申请等方面，则容易出现问题[4]。其中，存在的缺点之一就是需要经过多重的审批流程，车辆管理的信息得不到根本上的透明。所以，实时化的查询与车辆运行状态的分享，也由此而名不副实。毋庸置疑的是，其内部的损耗，降低了高校车辆的运用效率。但也存在，因车辆用途引发造成不平衡现象。针对高校车辆管理存在的不合理、不科学的管理形式要敢于提出来，并对其进行改正。

1.5调度管理手段过于传统因为目前我国所拥有的高校的发展规模在逐渐扩大，高校对车辆的运用需求也在加大，高校对车辆的运用率相比十年前得到了大幅度的提升。而高校在管理车辆时缺乏科学与有效的调度方法，其传统的粗放型车辆管理会让管理模式得不到公开透明，无法准确的掌握高校各个部门的运用计划和情况。因此，车辆管理部门在最重要的时期，无法准时地对车辆进行调度。通常都是调配有关车辆和驾驶人员时，除了特别行政领导用车可以确保之外，几乎都是“有人没发现车”“有车没发现人”的不良现象。不但这样，因为管理不够，有些高校的公务车辆甚至还成为了个别人员的私家车。这样不仅加大了高校的财政支出，由此而导致不良氛围，尤其是在普通的教职工中形成不良的影响，在很大程度上损坏了高校的形象。所以，车辆的调度制度，也需要进一步修正。

2高校车辆管理的策略

2.1健全车辆安全管理机制抓好高校车辆安全管理工作的前提是建立完善的安全管理机制。只有逐渐改进安全管理机制，才可以让一切都有章可循，形成良好的工作作风。有关人员在工作时照章办事，让高校的车辆在完成公务活动时减少事故的发生，从而减少高校经费的损失。把工作人员的工资和安全事故结合起来，落实“零事故便得到奖励，多事故便得到惩罚”的管理制度，使高校车辆的驾驶人员，从根本上体会到安全规范驾驶与自身有着不可分开的联系。同时，高校的车辆管理人员还要通常对车辆驾驶人员开展讨论会，借助加强与高校车辆驾驶人员之间的沟通与交流去掌握驾驶人员在驾驶过程中出现的问题，让问题得到及时的解决，并且起到警示教育作用。总而言之，高校一切事物的正常进行离不开车辆的管理。同时，对车辆的管理有利于高校的长远发展，要主动地做好高校车辆的管理工作，完善安全管理机制，提高高校的办事效率。

2.2健全车辆驾驶员队伍不是同一所高校其管理机制也会存在一定的差异，车队所在的部门也都不一样。有的高效的车辆管理部门由学校办公室管理，有些则由接待部门管理，甚至有些由综合部门管理，但是从目前我国高校的状况来看，大多数车辆管理都由后勤部门负责。为了处理多方面的管理与运行带来的不良影响，需要加力度推行后勤综合化管理，把后勤集团与后勤管理处合并成为总务处，加大对车辆驾驶人员的管理和培训，减少以往车队驾驶人员派车、监管等难度大的问题，同时减少用车单位财政的支出。高校对车辆的管理总而言之就是对驾驶人员的管理，要具有制度化以及具体化。加强对车辆驾驶人员的管理要做到以下几个方面：第一、加强对车辆驾驶人员的思想教育，改善他们的服务态度。因为工作服务性质的原因，车辆驾驶人员通常对理论知识缺乏一定的了解，服务态度不是很好。因而，在工作的过程中，加强对车辆驾驶人员的教育与培训是至关重要的。基于高校车队的服务性质，增强车辆驾驶人员的敬业精神与岗位荣誉感，将车辆驾驶人员思想教育全方位地落实到车队管理工作中来，借助思想教育，让车辆驾驶人员可以充分地意识到自身工作的意义和性质，树立良好的服务形象。在对车辆驾驶人进行岗位分工时，要充分地考虑车队人员的特点、兴趣爱好等各个方面，尽量满足各个车队对工作人员的需求。借助这样因人而异的分工方法，让车辆驾驶人员的服务精神得到环境保障[5]。第二、加强对车辆驾驶人员技术的培训，增强车辆驾驶人员的社会责任感。驾驶人员的工作性质十分特殊，他于人命的生命紧密地联系在一起，关系到他人与自己的家庭幸福以及社会的稳定与安宁。因此，车辆驾驶人员要具有高度的安全意识。高校管理部门要定期对车辆驾驶人员进行安全思想教育，让每一个车辆驾驶人员运用管理机制限制自己，不违反交通规则。同时还要正确地处理好车辆以及行人、道路三者之间的联系，做一个具有责任意识、服务意识、技术超强的车辆驾驶人员。要加强对发生交通事故或者违章的驾驶人员的惩罚制度和安全教育培训。在发生较大的交通事故之后，及时召开解决事故现场发布会、分析会等，及时结合身边事对车辆驾驶人员进行安全意识培养。第三、强化法律道德培养，提高车辆驾驶人员对法律的认识。车辆驾驶人员具备严谨的法律态度与高尚的职业道德是车辆安全驾驶的重要前提。高校车辆管理部门要按时开展有关法律法规的讲座，并要求车辆驾驶人员积极参加，让车辆驾驶人员从思想上高度地认识到安全行车的重要性以及培养车辆驾驶人员的职业道德。在驾驶车辆时，每个车辆驾驶人员都不能违背各项道路交通管理规定，要遵守对应的职业道德管理规范。将遵纪守法、爱岗敬业车辆驾驶人员的奖励落到实处，不能一纸空文，从而调动车辆驾驶人员对事业的积极性，增强车辆驾驶人员的责任感。

2.3合理科学规划停车区域科学地规划校园内停车区域，规范与完善校园内的各种交通标识。针对以往高校中，停车位数量非常少的情况，首先要合理的运用目前所拥有的停车位以及停车场。其次要加大建立停车场的力度，增加停车位的数量。在建造教学楼、科研楼、办公楼等其他建筑时要考虑到停车场的规划。校园内交通是一片较为复杂的网，通常在一些主道上会树立一些限速标志、禁止停车标识、限宽标识以及限高标识等，这些标识能够提醒驾驶员注意前方道路安全，防止车辆堵塞而造成交通事故。宽广的道路要划车道线，让车辆在道路上有序的行驶，在拐弯处以及“丁”字路口处要设置减速带等，这些车辆管理部门要与政府部门加强联系，一同在校园周边创造美好的交通环境[6]。

2.4模式的重塑与改革如今，高校车辆管理不断走向社会后勤化。各大高校系统通过进行公车管理前期的特定有关大数据的挖掘和收集之后，对改进公车管理系统进行了深入的分析。也发现要处理好目前车辆管理中依然出现的矛盾与问题，一定要摆脱高校以往严重的、束缚科学发展的传统的车辆管理形式，加快新管理模式的探索改革速度，在更快的时间内完成制度化、科学化、系统化形式的重塑。高校在对车辆进行管理的过程中，必须不以营利为目的，坚持服务高校教职工的理念，高效率地推动学校用车管理模式的发展。高校可以运用先进的信息技术方法，创建高校车辆管理和运用信息网络系统平台。与此，建立符合目前高校职工经济薪酬分配指数，实行安排分配，提高校内车队的经济水平。建立健全用车人员对开车人员监督体系，施行评分制度。这样不但为高校的管理部门和驾驶人员之间相互监督提供了便利，还在一定程度上增加了高校驾驶人员对待工作的热情，并提高他们的工作效率，从根本上应用高质量的管理方法，落实高校车辆管理工作。

2.5车辆管理信息化、智能化由于信息化、智能化技术地不断发展，高校车辆能够通过信息化方法来进行管理，车辆信息体系能够依据高校的具体要求来制定管理机制。这个系统能够更快地提升高校车辆管理的效率。在高校车辆管理的过程中，能够做到实时了解车辆运行的状况以及能够随时查询驾驶人员的信息、车辆的自然状况、运用状态、保险以及维修记录、耗油程度等。随着，网络信息管理体系在公车管理的被运用到，高校车辆管理力度得到加强，高校对车辆进行管理的效率与质量得到提升。监管的同时，还可以通过网络信息管理平台不但可以把高校车辆的运行状态进行公开，避免申请高校车辆的人员和教职工的实际信息互不相同的状况发生。一个完整的网络车辆管理体系，车辆在高速道路上以及收费桥梁费用和耗油量都会受到网络系统的监管，因而高效地制止了谎报费用的现象。此外，针对服务教职工上下班的车辆，教职工可以更快捷、实时地了解到高校车辆的运行状况，他们能够更好地掌握上下班的时间，提供了很大的出行便利，一定程度上提升了高校车辆的运用效率。

3结语

总而言之，我国高校车辆管理的现状中还存在一些不足的地方，主要体现在车辆管理体系不够健全、驾驶员队伍不强、校园内停车区域规划不合理等。这对高校车辆管理的效率产生了不良影响。于是，要真正提高高校车辆管理的效率就要建立一个完善的车辆管理机制、加强驾驶队伍的力量、合理规划校园内的停车区域等，让高校校车管理和信息化时代接轨，从根本上提高高校车辆的运行效率，让车辆为教职工和学生带来便利。

参考文献：

[1]陈婧.基于预约制度下高校外来车辆管理新模式分析——以浙江大学华家池校区为例[J].教育信息化论坛，2019，3（05）：113-114.

[2]崔恩权.高校校园车辆管理存在的问题及其对策研究[J].知识文库，2018（05）：240.

[3]王传清.高校公务车辆管理模式探究[J].中国管理信息化，2016，19（14）：78-79.

[4]李文兵，何志理.高校车辆管理现状及对策分析——以西南交通大学为例[J].企业导报，2015（19）：40+39.

[5]连文萍.地方高等院校校车管理探析——以惠州学院为例[J].惠州学院学报，2013，33（05）：121-123+128.

[6]刘喜勋.基于物联网的高校智能车辆管理系统设计[J].自动化与仪器仪表，2015（09）：123-124.

作者:马宁亮 单位:南京铁道职业技术学院 后勤管理与服务中心