现浇箱梁施工技术在桥梁施工的应用

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摘要：伴随着我国经济的飞速发展，也推动了我国公路桥梁事业的发展，现浇箱梁有着良好的整体性，由于其刚度和美观度俱佳，因此被普遍应用于桥梁中。尽管现浇箱梁的施工工艺并不复杂，但倘若没有足够重视施工中的技术控制，就会让桥梁的质量难以得到保证。为实现桥梁工程的顺利开展，对现浇箱梁施工技术进行了应用研究。

关键词：现浇箱梁技术；桥梁施工；应用

现浇箱梁施工技术涵盖着众多的技术要点，在开展现浇箱梁施工中，施工人员必须对桥梁工程的总体施工质量加以有效的控制，在施工中必须严格遵从施工规范，从而让桥梁的质量达到标准，同时让桥梁的安全性得到保证。

１桥梁工程现浇箱梁施工技术要点

第一，现浇箱梁桥梁建筑结构有着自重属性、整体建筑高度比较低以及良好的空间跨越度，为设计桥梁建筑空间线路和施工方案提供了重要依托，从而有效地提高了桥梁工程设计整体水平。第二，该技术的运用不但可以进一步拓展我国桥梁工程跨度的种类，而且可以让弯曲式桥梁工程的施工顺利开展，并打破了施工现场地形的局限性，让桥梁施工环节可以与施工环境相符合。第三，此种结构在多数情况下为跨连续结构，一般在一次性整体浇筑作业中构成，可以合理完善和提高桥梁工程总结构的机械承载力及刚度参数的整体水平，为居民平时出行提供了便利。第四，施工并不会占据太大施工空间，以及单位面积内的工程体积属于小规模，减小了施工现场区域的单位强度，能够更好地让桥梁工程施工区位的整体地质结构得到保护。第五，因为利用该技术使得桥梁工程项目不存在墩顶盖梁结构，所以保证施工人员可以把箱梁结构的落点设计在墩柱顶面点位上方位置，使得桥梁工程结构的总体自重水平实现很大程度的降低，并让桥梁工程的整体装饰效果得到充分的体现。在以上技术要点的落实下，将现浇箱梁施工技术运用于桥梁工程施工中，让施工的综合造价得到了大大的降低，为达成工程整体施工成本的控制目标发挥了重要作用［１］。

２现浇箱梁施工中存在的问题

２．１混凝土梁体产生裂缝

在现浇箱梁施工中混凝土量体产生裂缝是极为普遍的情况。其原因也较多：①在地基处理的过程中，倘若地基处理没有符合标准，就会造成箱体支架在浇筑时出现深陷，还有可能发生移动，造成混凝土量体在凝固的过程中出现严重的裂缝；②梁体的地板顶板以及腹板在进行浇筑的过程中没有将时间控制好，导致不同夹板间没有得到均匀的收缩从而产生裂缝。

２．２预应力张拉时产生滑丝情况

预应力波纹管定位筋在外腹板外侧进行延伸时，容易导致众多钢筋头顶到外部的模板，若在此时对钢绞丝展开定位安装，定位筋会给波纹管下缘会造成很大程度的损坏。在混凝土浇筑中会加大钢绞丝滑落的风险。另外，在波纹管定位施工过程中，在定位筋的焊接中也会损害波纹管，不利于工程后期的预应力张拉，所以，在施工中保护好波纹管是十分关键的［２］。

２．３浇筑时模板松动发生接缝处漏浆

在浇筑时导致接缝处发生漏浆是由于接缝处没有进行充分的加固从而让模板发生松动，导致接缝处发生漏浆。加固不牢固主要是工人技术水平较弱，或者是模板没有起到牢固的支撑作用导致的，以上原因会造成模板间发生松动出现相应错动，进而导致漏浆的发生。

２．４混凝土表面不平整

混凝土梁体表面不美观，具体原因为地板的问题，地板属于最早完工的，倘若后期施工没有得到良好的维护，就会对地板造成严重损害，使得地板无法达到美观的要求，例如，腹板施工钢筋在焊接的过程中没有对焊接废渣进行有效的处理，导致发生底板烧伤现象，另外，不同板相互间没有实现合理的焊接处理，同样会让梁体的美观性受到影响。

２．５混凝土浇筑的质量差

混凝土浇筑的质量由多种因素制约。如在浇筑时衔接性和连续性没有达到良好，就会让混凝土表面产生粘皮，另外，如果第一次浇筑和第二次浇筑间隔时间太长会让浇筑质量无法得到保证，个别部位容易产生大量气泡。在浇筑完成后，提前拆模也会让混凝土质量难以达到标准，一些部位没有得到充分的干燥会让表层产生粘皮，另外，拆模后，倘若没对废料尽快进行处理，也会导致施工总体质量无法得到保证［３］。

２．６焊接引发的焊渣烧伤梁结构现象

在现浇箱梁施工中会出现众多焊接工序，在施工各环节的焊接作业中，倘若没有对废渣进行合理的处理会让梁结构被灼伤，如腹板或者其他钢筋在进行焊接时，由于焊接废渣没有进行有效的处理从而引发底板损害，在波纹管定位焊接中也会被焊接废渣灼伤，从而使总体质量很难得到保障。另外，在焊接时没有合理地处理废渣，会让钢筋焊接的质量受到严重影响。

３现浇箱梁施工技术在桥梁施工中的应用

３．１前期准备工作

在运用该项施工技术前必须充分掌握施工中的各种要素，将准备工作落实到位是后续施工的重要保证。首先须让施工现场保持清洁，施工位置保持平整。减少积水，保证施工质量，在施工前必须建造好排水沟渠，并使其保持清洁，从而让施工场地中的积水能够随时排放。施工现场清洁之后，对强度不符合标准的区域加以有效处理，压实完成后必须展开充分的填筑。通常会利用分层填筑的办法使得填筑质量符合要求，各层都必须压实，保证施工区域土层达到稳固的效果［４］。

３．２支架搭设施工

在开展支架搭设施工前，先结合设计图纸实施测量放样，同时进行明确的标识。按照中心线来搭建支架，然后将垫块置于立杆底部，各个垫块须添置圆盘支座。在搭建支架的过程中，须在垫块的中部配置立杆，让垫块达到平稳。再根据由下到上的步骤来装置立杆及横杆。在装置立杆及横杆时，必须保证其稳定性。在完成支架框架安装后，就可以进行顶部组装。在顶板添加Ｕ形托架，同时将方木及锲木垫块安装于支托内。

３．３支架预压试验

若想让后期施工得以有效完成，以及实现安全施工，就必须对搭设完成的支架展开预压测试，对支架的承受限度进行了解，避免在施工中因为超过承受能力而造成坍塌事故。在进行预压试验时会采取在支架横梁上放沙袋的办法，堆载的总重量须高于箱梁总重量的１．２倍。在对砂袋进行堆载的过程中，通常都是每间隔１０ｍｉｎ增加一次载重。荷载完成增加后，需超过２４ｈ的负载。倘若负载达成，再进行逐步卸载。当堆载预压完成后，需要结合堆载的沉降量对模板预拱度进行调节［５］。

３．４钢绞线安装

对钢绞线进行截取以及切割所使用的设备为砂轮切割机，杜绝使用电焊以及氧气进行切割。把每束钢绞线进行编束和编号，将其穿入波纹管时，需要对其前端使用密封胶带加以缠绕，从而避免波纹管被钢绞线划破。在穿入钢绞线的过程中，还需要注意不要让钢绞线发生扭筋，导致在张拉过程中给预应力造成损失。在穿束的过程中必须对以下工作加以重视：①穿束前必须对锚垫板以及孔道进行全方位的检查，确保其处于准确的位置；②保证孔道内部畅通无阻以及完好，钢丝束必须捆绑得极为牢固，并且端头不会出现开叉和曲折；③穿束的过程中对其长度进行核实，保证穿入的钢束长度符合标准要求，即张拉端工作长为８０ｃｍ；④在钢绞线完成安装之后，查看波纹管所处位置，确保精准，并且密封要严密。

３．５模板施工

第一，需全方位检查模板材料质量，模板的参数必须正确才可以将其运用于施工中，必须确保模板表面光滑平整且不会发生粘浆。所使用的全部模板必须清洁干净，在安装时必须把控好操作力度，避免让模板的整体质量受到影响。通常运用人工安装完成此项任务，还可使用机械设备实现操作，必须对施工要点加以严格控制才可达到模板安装的标准［６］。第二，在展开侧模安装时必须使其与相邻模板保持紧密，避免发生漏浆。第三，侧模安装结束后必须对其加以紧固措施，避免在浇筑时发生位移现象。确认不同模板所处的位置再对其进行合理的调整，保证达到桥梁施工标准才可以继续开展施工，必须在模板安装时将各项参数全面地记录下来，将其作为后期工作的重要依据。第四，在进行端模安装的过程中，必须把胶管置于端模孔隙内。安装时，必须检测安装质量，保证安装符合标准，不同部位间必须保持紧密的连接。另外，在进行端模安装时，必须严格遵照施工图纸的标准去安置预埋件，预防预埋件发生遗漏。

３．６箱梁钢筋的安装技术

在进行钢筋安装时，应先查看钢筋，保证钢筋的规格符合标准。在对钢筋进行焊接处理的过程中，须做好切割准备，在进行焊接时可随时取用。在钢筋存放过程中，应在地上添加垫子。在利用钢筋前，需要在钢筋表面涂保护层。在安装钢筋时，需要安置好预留件，保证其具备准确性以及牢固性。倘若钢筋安装位置和锚件位置发生冲突，就必须相应地调整钢筋位置。在钢筋焊接的过程中，应预防金属管道受到损害。钢筋安装结束后，要严格把控其质量，倘若存在问题必须加以有效处理，避免引发安全事故。

３．７箱梁混凝土浇筑施工

在应用现浇箱梁施工技术的过程中所运用的混凝土材料属于商品混凝土，必须由专门的运输车把混凝土运送到施工现场，再利用泵车完成混凝土浇筑。在进行此项工作的过程中必须严格按照规范完成浇筑，必须从底板位置展开浇筑，然后完成腹板浇筑，再进行顶板施工。通常状况下，箱梁混凝土的浇筑施工由两步骤组成。混凝土浇筑施工对象包括底板和腹板，以及顶板和翼板。两次混凝土浇筑的过程中对施工缝进行有效的处理。混凝土在浇筑时必须由一端至另一端逐步展开。每一层的混凝土必须保持２ｍ的厚度。当下层混凝土浇筑出现初凝状态，就可以完成下一层混凝土浇筑。在进行混凝土浇筑时，需运用振捣器进行操作。通常振捣器需置于混凝土大概深１０ｃｍ。在振捣中，避免混凝土表面产生气泡。

３．８预应力的施工技术

第一，钢绞线下料和穿钢绞束需结合设计图纸来完成钢绞线制作。钢绞线下料长度不能超过２ｃｍ。钢绞线中的锚垫板长度必须保持在９０～１００ｃｍ，需进行防水处理。孔道中心线必须根据设计图纸进行设计，对管道展开定位安装时需保持５０ｃｍ的间隔。第二，在进行预应力张拉时，需对张拉伸长量以及控制力加以有效的控制。为让安全得到保证，在对腹板纵梁钢绞线以及横梁钢绞线进行张拉时必须严格遵照施工规范。在完成纵梁预应力张拉的过程中，需由下到上依次展开。在横梁预应力进行张拉的过程中，需从上到下依次展开。

３．９底板钢筋绑扎环节

将现浇箱梁施工技术应用于公路桥梁施工中时，底板钢筋绑扎环节尤为重要，其对桥梁的整体受力发挥着重要作用，关乎着桥梁在投入使用时的安全，所以，必须充分认识到底板钢筋绑扎环节的重要性，对施工质量加以严格把控：①施工人员必须使用洁净的钢筋，防止锈迹在后期绑扎和利用中产生不利影响；②施工人员需保证在施工中钢筋放置能够达到平整，平整度对公路桥梁的受力发挥着决定性作用，因此，施工人员在钢筋绑扎中应防止局部钢筋的承受荷载过高；③施工人员必须注重把控底板钢筋绑扎渐变位置，让渐变位置质量可以达到公路桥梁标准。另外，如果普通钢筋与预应力钢筋在绑扎的过程中发生冲突，施工企业需根据公路桥梁施工的真实情况，对普通钢筋位置做出有效的调整，让桥梁工程的承受力得到很大程度的增强，增加桥梁的使用寿命。

３．１０波纹管定位施工

在开展施工中，波纹管定位筋的长度以及间距属于重点内容，所以应对定位筋延伸出的长度间距进行有效控制，使得定位钢筋可以符合均匀分布的标准。在完成定位筋焊接过程中，需将焊接产生的废渣进行有效处理，防止焊接废渣灼伤波纹管。为保护波纹管，应采取适当的材料将接近焊接处的波纹管进行缠绕，防止焊接时发生损伤。外覆板的钢筋伸出的长度必须符合施工标准，倘若差异太大，就会造成钢筋破坏外模板。

３．１１在桥梁施工中控制现浇箱梁技术的质量关键点

箱梁属于桥梁工程中的一种梁，从内部看为空心，从上部看存在两个翼缘，看上去与箱子相似，因此将其叫作箱梁，箱梁包括单箱和多箱，在如今的桥梁工程中被广泛使用。在现浇箱梁开展施工的过程中必须注意拆除模板及支架的正确步骤，先拆除室内内模支架，再展开张拉及压浆，先拆除跨中再拆除两段，然后将地板及腹板支架进行拆除，再次严格把控线型，尤其是翼缘板以及腹板外模，另外需结合实际情况添加控制点，进而让线型流畅。还需要对基底进行合理的处理，由于桩基施工的过程中会产生泥浆池，进行回填需提前将其进行处理，倘若承台基坑出现超挖情况必须按照分层的办法完成回填。为使得施工的刚度符合标准，必须在完成回填后采取夯实措施，进而避免支架出现沉陷。在对顶板内模进行支撑的过程中必须保证牢固性、统一性，由于对全部顶板内模进行支撑时都体现为一个整体，为预防内模发生塌陷事故就必须保证其牢固性以及统一性。

４结束语

目前将现浇箱梁施工技术应用于公路桥梁建设领域中十分普遍，因为其施工技术极为复杂，施工过程对施工现场以及施工人员技术水平都提出了更高的标准。为保证桥梁现浇箱梁施工质量，必须对施工工序进行研究，从而对该项技术进行有效的应用。在展开桥梁建设施工中，应用现浇箱梁的技术，可以让施工质量得到更大程度的提升。因为应用现浇箱梁技术修建的桥梁结构结实耐用、刚性高、外观优美，所以其应用十分普遍。可是因为在技术问题上存在局限性，使得其技术还没有得到足够的完善，在细节处理方面不合理从而很难让质量得到保证。所以，除了加强重视施工环节和施工完工后的拆除任务外，必须对施工过程进行严格的把控，才可以让现浇箱梁施工的整体质量达到标准。

参考文献：

［１］蔡成愿．现浇箱梁施工技术在公路桥梁施工中的应用［Ｊ］．建材与装饰，２０２０，１６（１７）：２３２，２３４．

［２］李振．现浇箱梁施工技术在公路桥梁施工中的应用分析［Ｊ］．建筑建材装饰，２０１９，３１（２４）：１８８，１９５．

［３］吴朝明．现浇箱梁施工技术在公路桥梁施工中的应用［Ｊ］．黑龙江交通科技，２０１９，４２（１０）：８１－８２．

［４］陈流利．现浇箱梁施工技术在公路桥梁施工中的应用［Ｊ］．黑龙江交通科技，２０１９，４２（９）：１２０，１２２．

［５］张纪群，杨进勇．公路桥梁施工中现浇箱梁的施工技术探讨［Ｊ］．绿色环保建材，２０１９，６（９）：１１７，１１９．

［６］李晓健．公路桥梁施工中现浇箱梁的施工技术［Ｊ］．城市建设理论研究，２０２０，１０（４）：３６.

作者：侯文义 单位：徐州市公路工程总公司