特大桥项目主要施工工艺分析

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摘要：结合新建滨海新区铁路宝坻至北辰段站前工程JBSG-2标段工程，从施工工艺着手对特大桥的造价进行分析，总结工程造价控制与质量、工期的辩证关系，并提出了相应的建议，目的在于为其他项目施工提供参考和借鉴。

关键词：特大桥；造价分析；高速公路

1工程背景

新建滨海新区铁路宝坻至北辰段站前工程JBSG-2标段，起止里程为DK116+93.73~DK141+251.04，线路长度25.16km。其中北辰特大桥25.16km，具体施工项目包括北辰特大桥0号墩至北辰特大桥726号墩（含）间的下部结构、现浇梁、箱梁架设以及无砟道床等。

2钻孔灌注桩费用分析

2.1桩基概况

全桥桩基由294根构成，长度为19170m,各个桩身的平均长度达到了64m，具体统计情况如表1所示。其中Ф1.5m的桩基约1380m，Ф1.8m的桩基共计约5790m，Ф2.5m的桩基共计约12000m。主桥桩基础的造价成本为3519.13元/m2。

2.2概预算编制要点

2.2.1桩工程量计算对钻孔灌注桩的工程量进行统计，主要考虑总孔深，即钻孔灌注桩的总设计深度。对于同一孔内的土质，不同深入都采取了总孔深定额进行计算。钻孔灌注桩定额由专项监理人根据桩径的桩长进行计算。计算的方法和规则如下：与桩连为一体的桩式墩台，在没有承台时，将桩位地平面作为两者的分隔线，线下的地方作为灌注桩桩长，对于存在标识的，按照标识进行计算。开挖、钻孔、混凝土浇筑到打桩的全过程，需要进行水中填土灌浆。对于混凝土桩身是否有损坏的钢管等相关材质，鉴于混凝土检测属于施工附属工作，不再单独进行统计计算。2.2.2成孔定额套用地质层不同的土壤，钻孔定额费用存在一定的差异，在进行冲击钻成孔过程中，需要采取套用回旋钻定额的方式计算成本[1]。2.2.3含筋率鉴于没有事先对项目工程中含筋率进行计算，施工图纸中的钢筋含筋率与实际用量会存在一定的差异。2.2.4钢护筒工程量计算钢护筒工程量按照额定说明的相关规定计算，计算时以护筒的设计质量作为依据。2.2.5桩基检测管数量计算通常而言，桩径小于1.8m的桩基，检测管的布置以每一根桩身布置3根作为标准（桩身检测管的质量为15kg）。对于桩径大于1.8m的桩基，检测管的布置以每一根桩身布置4根作为标准（桩身检测管的质量为19kg）。

3承台费用分析

3.1承台概况

此次施工项目总共搭设了32个承台，主墩11#/12#承台最大，其尺寸（长×宽×高）为36.5m×30m×6m，平均每个承台的面积为6620m3，钢筋质量为700t。从13#~16#的墩台混凝土承台占地面积为4512m3，钢筋的总质量为460t，造价成本为1400元/m2。

3.2预算编制要点

对于大体积混凝土，当混凝土承台厚度超过3.2m时，需要对散热管的定额进行计算。考虑大体积混凝土需要进行降温散热，若设计文件中没有冷却管参数，一般以管45~55mm、壁厚5mm的焊接管为标准进行计算，以两者之间的水平距离为45cm、间距90cm为标准进行计算。

4墩台费用分析

4.1墩台概况

整个桥梁的空心墩一共有30个，高度达到2600m，其中圆柱墩柱一共20根，高度为300m，系梁30个，盖梁25个。在第11和第16号墩台采取了双肢空心墩，其他位置则采取单肢薄壁矩形空心墩。

4.2墩台工艺流程

墩台施工工艺流程如下：爬架爬升→对墩台主钢筋进行绑扎→进行关模→混凝土浇筑→混凝土脱模和养护→下一次爬架爬升。

4.3概预算编制要点

4.3.1模板的安装及拆除费用计算采取大块钢模搭建承台，对墩台的横向和纵向采取型钢进行加固，并运用拉杆进行固定，模板的安装按照两次进行安装。对于20m以内的墩台，根据起重机的起吊高度对施工费用进行计算。对于墩身大于20m的位置，采取模架配合的方式进行费用计算。在定额中需要对模架的提升费用进行计算。4.3.2高墩混凝土费用对于高度大于45m的高墩，在进行成本核算的时候，需要对电梯和塔式起重机的成本进行计算。对于没有计算混凝土拌合费用的部分费用，需要另外计算。4.3.3墩身设备费计算及定额套用桥梁主桥墩每个墩台附近设置一台载重为1t的电梯，添设电梯设备需要在承台上预设埋件。在进行定额计算的时候，需要根据具体预埋件的情况进行费用计算。

5上部结构工程费用分析

5.1上部工程概况

主桥上部采用（98m+5×185m+98m）变截面预应力混凝土连续钢构，桥梁之间的最大跨径达到了180m，按照24个分节段进行费用的计算，主桥的作业成本为5600元/m2。

5.2上部工程施工工艺

上部工程施工工艺流程如下：对托架进行安装；在墩托架上对块件进行浇筑；安装悬浇挂篮，按照两侧同时进行的原则进行主梁到合拢段的浇筑；在临时支架或梁端与边墩的临时托架上，对合龙段进行整体浇筑。

5.3概预算编制要点

5.3.1设备工程量计算根据项目施工确定的金属设备质量，对金属结构吊装定额进行计算。按照已有的计算资料，对各相关金属结构和吊装的设备质量进行计算。进行定额计算时，需要参照现有施工技术和钢材的使用材质，对于设计中没有计算出的出吊装设备质量，可以根据定额参考质量计算5.3.2挂篮设备工程量计算挂篮为后支点的挂篮，整体的承载质量达到275t，计算时可以将定额说明的相关数据作为参照。《公路工程标准施工招标文件》[2]中要求，将施工中运用的挂篮设备和梁体混凝土的质量比控制在0.4左右，可确保挂篮设备质量得到有效提升。5.3.3零号快托架工程量计算按照零号块的长度，根据定额的相关说明对设备工程量进行计算。

6工程造价控制与质量、工期辩证关系

项目施工的质量、工期、造价，是进行项目施工管理中的最主要的三大管理目标，三者关系紧密，又存在区别。工程造价是项目成本控制的关键环节，在计算和实际施工过程中非常容易发生偏差。在项目施工过程中，需要对工程造价进行控制，在确保施工质量符合项目施工要求的前提下，最大化降低工程造价成本和费用。

6.1造价控制要以保证质量为前提

采取适宜的工艺，既可降低工程建造成本，又能提高项目施工质量，对于施工企业来说达到了双赢。如在特大桥建设初期，采取机油作为脱模剂，虽然达到了降低成本的目的，但是经过测试后发现，这种脱模剂容易损害混凝土的表面。改用专用脱模剂后，效果较好，其成本较之机油也更低。合理的费用支出是后期质量维护的关键。特大桥施工钻孔灌注桩时出现了一根三类桩，如果为了节省投资，减少成本，仅仅依靠简单处理，必定会影响该位置处桥梁的稳定性，增加工程隐患，为此施工部门采取坚决措施将该灌注桩砸掉重新施工，并进行了交底与培训。在灌注桩墩柱施工过程中，部分墩柱施工后的外观效果不理想，难以达到业主的要求。此事引起项目部重视，后决定将外观较差的灌注桩拉倒重做，以此来引起技术人员尤其是一线施工人员的高度重视，保证后期墩柱的外观质量。显著提高施工质量不一定需要增加很大成本。例如，对混凝土混合比例进行优化、调整、改善控制，在小幅度增加成本的同时，大幅度提高混凝土浇筑质量，改善外观。特大桥在墩柱使用泵送混凝土时，发生了外观模具脱落的问题，之后采用改用低塌落度混凝土，优化浇筑方式，用吊斗灌注，大幅度改善了墩柱外观质量。

6.2造价控制要满足工期要求

施工工期是影响施工成本造价的另一重要因素。在桥梁施工过程中，要抢抓枯水季节，集中资金、机械、劳动力加大对桥梁施工进度的安排，以为后期整体成本的控制奠定了基础。桥梁施工受季节和水位影响明显，且难以控制，由此增大了特大桥关键分项工程造价成本投入。在无法控制的分项工程中，可运用增加资金投入的方式，协调造价控制和工期的关系。

7结语

本文以新建滨海新区铁路北辰特大桥研究背景，对特大桥工程造价分析提出意见，分析了桩基础、承台、墩台、上部结构在施工过程中，采取的工艺和施工成本之间的密切关系。本文从项目采取的工艺出发，对成本造价控制需要注意的事项进行了分析，目的在于通过为其他类似项目桥梁的施工提供借鉴，以利于桥梁行业造价管理水平的整体提升。

参考文献

[1]李永梅.公路工程预算定额编制方法研究[J]江西建材.2017(23):235.

[2]刘亚昌.公路工程预算定额在工程管理中的应用探讨.交通科技.2014(1):147-148.

作者：陈华 单位：山东省东营市利津县公路事业发展中心