经济新常态公路交通运输经济管理对策

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公路交通运输在当前的交通运输体系中具有多种优势，其效率高，便捷性强，灵活度高，可以对各种个性化运输需求进行满足，对于配套设施的配置要求不高。在经济新常态下，无论是政府还是该行业中的企业都需要重视交通运输经济管理方面的工作。本文结合对当前公路交通运输活动的了解，强调开展公路交通运输经济管理工作的重要性，并列举提升公路交通运输经济管理水平的有效对策，借助完善预算管理，加强成本管理，积极开展技术升级，优化内部管理等措施，消除管理系统中的缺陷，提高交通经济运输效率与服务质量。公路运输经济管理水平在优越的物质条件下持续提升，其作为社会经济管理工作的关键构成部分，对国家经济发展有着重要的作用。在经济新常态下，要明确公路交通运输经济的重要地位，结合当前的经济形势，明确管理内容，采用正确的管理方法。现基于经济新常态，分析如何实现公路交通运输经济管理目标。

1.经济新常态下开展公路交通运输经济管理的重要性

1.1开展预算管理的重要性。创新交通运输经济管理体系，首先要重视并有效开展预算管理，采用全面预算管理理念，对所有运输模式展开分析，先完成预算，再支出，使经济管理活动形成更高的效率与管理水平，在严格的运输管理机制下，全面实现利、责、权的结合，完善综合性管理体系，为后续运输系统发展创造稳定条件，促进公路运输体系的有效创新。1.2带动周边地区发展。我国国土辽阔，地域之间的差异较大，各地区的经济发展水平还存在一定的差异，造成这种情况的原因之一就是交通运输系统发展速度慢，导致一些区域在与其他地区进行交流时会受到阻碍；而在发达地区，无论是海路、航道、轨道，还是铁路都已经建设到完善的程度，交通经济与社会经济相互促进。因此应当重视公路交通运输系统的发展，以此借助发达区域的力量来对周边区域起到带动性作用，将区域内的产业、商品与物资向全国各地运输，这都需要有公路交通运输体系的支持。1.3提升资金管理水平的重要性。经济新常态使运输市场环境产生了新的变动，因此公路运输管理主体要敏锐地感知市场产生的变动情况，对原有的资金管理方式进行调整，增强对资金的管控力度，保障资金形成较高的使用质量，创造更高的收益，使建设资金保持更高的利用效率。改进交通经济管理方式，有助于强化成本管理力度，各个运输单位在参与激烈的市场角逐时，可以通过成本管理来形成发展优势，提升收益，增强竞争能力。以公路建设工程为例，前期必须要做好预算，完善管理体系，分配责任，保障采用较高的建设水平，依照具体情况完成成本计算，避免产生资金过度浪费的情况。1.4促进内部经济管理的重要性。公路交通运输内部经济管理有助于使运输与维持可持续化的健康发展状态，在内部管理环节中，需要注重对运输市场开展综合性调研，以此确保运输经济管理方案符合市场发展方向，能够满足客户对于运输服务存在的新需求，根据新的运输经济指标，来提升运输效率与运输服务质量，为客户提供更多个性化的运输服务，使公路运输成为更多客户的首选。只有形成完备的内部管理体系，消除运输经济系统内部存在的问题，才能给整个公路交通运输体系创造更为持久充足的发展动力。

2.经济新常态下公路交通运输经济管理的可行对策

2.1提升预算管理水平。加大对公路交通运输经济管理体系中的预算管理环节的重视程度，采用科学先进的预算管理理念，针对当前处于运输经济管理体系范围内的项目展开全面预算工作，将经济效益水平有效提升。管理预算的过程中，注重保障收支平衡，重点针对现金流展开全方位的有效控制，尽量在不影响运输服务质量的前提下缩减运输成本，以此达到提升效益的目标。将新的资金管理需求凸显出来，形成资金合力，打造优质经济管理平台，在成本控制目标与经济管理目标之间形成紧密联系，打造相互制约的局面，无论是在公路工程建设中，还是提供公路运输服务时，都要避免出现超支的情况，依靠预算管理来保障运输效益。各个公路运输企业同样要形成成本管理与预算管理的意识，合理运用资金，成为经济管理中的积极力量。2.2提升技术应用水平。顺应交通经济发展变化，逐步摒弃传统的交通经济管理模式，将更多符合管理要求的新技术引入到管理体系中，并进行应用，以此来促进交通运输经济的发展，解决原有的管理体制存在的问题，如只重视发展效益，忽视运输服务等问题；在管理体系中借助信息技术的力量，建设网络化、无纸化办公系统，提升办公效率，打破空间、时间给办公活动带去的限制。通信技术与计算机技术都可以满足交通运输体系中的视乎升级需求，促进管理体系内的各项创新工作，再融入GPS等技术，集中技术资源开发票务结算系统、异域联网售票系统与自动售票系统，依靠技术优势来将高质量的运输服务提供给客户，使客户享有便捷化的运输服务，以此来扩大客户群体，提升收益，从而保障获取良好的经济管理成果。2.3完善资金管理模式。资金管理是公路交通经济管理活动中的重点任务，尤其是公路工程这类大规模型建设项目中，资金管理更是重中之重，如果资金管理没有做好，建设工作也无法按照预设方案展开，直接威胁后续的公路的正常使用。在应对资金管理问题时，可以对现有的运营机制进行创新，采用PPP模式，对资金筹集渠道进行拓展，扩大资金获取范围，在公路建设活动中吸引更多的社会成本参与其中，在集聚资金时，模糊不同地域之间的界限，针对跨省市公路实施统一的规划以及管理，省级部门负责领导、统筹与工程的实施，市县级别的政府部门提供财政补助作为支持，以此来达到统一开展建设活动并运营管理的工作目标。省级政府部门可与专业化的建设机构进行合作，将项目授权给合作方，落实责任管理。与政府部门合作的机构在获得授权之后，可直接参与到项目的各阶段管理工作中，并完成后期的公路运营任务。授权对象还可以是社会资本和政府出资方共同组建的项目单位，市县政府部门需对其辖区范围内的路段建设活动提供资金支持，在后期需要结合运营管理与公路维护等活动的具体开展情况继续提供资金。公路干线运营获取的收入可进入到地方财政中，为了保障资金管理工作顺利进行，必须设置绩效考核机制，对资金管理的实行情况进行严格监管。精准找出效益平衡点，增强对于社会资本的吸引力，以此获取更多支持。可邀请交通运输领域的专家来提供咨询服务，开设知识培训，与社会资本形成有效沟通，精准算出收益平衡点，确定兼具可行性、合理性与科学性的建设方案。强调社会资本重视的项目的利益性，控制资金风险，节约政府财政。省级政府部门发挥统筹作用，把县市辖区范围内的公路项目相关的支出、责任等纳入到长期政府财政规划中，同时提供书面文件报告，以此确保资金被合理地应用到运营治理与公路维护中，避免出现滥用资金的状况。2.4优化内部管理体系。交通运输企业需要认识到经济新常态带给自身的影响，对内部管理体系加以改进，重点关注预算管理、成本管理、技术应用等方面的事项。在现有经营成果的基础上，向外延伸产业链，与物流供应商进行合作与融合，丰富交通运输系统的原有功能，将运转效率有效提升。成本管理工作的重要性逐步增强，交通运输领域中的企业也要在提高资金应用效益时，优化调整成本预测、核算、控制等不同环节的工作内容；无论是在运输服务中，还是在公路建设中，都要注重安全防护，坚守安全底线，以此降低事故出现率，避免因经济赔偿而增加费用支出；提高公路建设质量水准，以此减轻后续维修工作量，缩减维修费用。交通运输企业的经营成本中，人工成本占有的比重较高，因此成本管控阶段，还应强化人工成本管理力度，尤其要注重事前管控，合理运用人工成本，尽量控制岗位存在的人员流动频繁的问题，通过业务培训活动来实现人力成本开发目标，使人力资源成为企业发展的助力；培训内容应当要涉及多个方面，包括职业道德与业务技能等。身处交通运输行业中的企业，需要转变发展理念，落实文件建设，促进软实力快速提升，实现长远稳定发展目标；企业通过企业文化来影响每一名员工，使员工在运输服务中保持积极性，给客户带来更为专业化的服务。2.5通过宏观调控来完善经济管理。除了公路交通运输企业需要在经济管理活动中发挥作用，政府也要通过宏观调控来给经济管理工作提供支持。比如在公路交通运输中，必须充分考虑乘客的安全、舒适与便捷，同时可对干线主枢纽出的车辆投放班次进行合理安排，引导客运经营者树立正确经营理念，重视服务，以此来扩大收益。政府需通过市场调研来掌握市场变化动向，可对先进的管理制度进行借鉴，使干线系统中的客运实载率不超过70%，如果调整车辆数量的难度比较高，难以实现，可对车型进行调整，给公路交通运输经济的快速发展提供保障。政府还需落实对公路交通体系的监督，开通民意反馈渠道，借助群众的力量来了解当前运输服务的不足，有针对性地调整与改进。

3.结论

我国的公路交通运输经济已经形成了相对健康的发展形态，并对区域经济发展起到了推动性作用。公路交通运输领域中的企业与交通管理部门需要更新发展思路，打造新型运输经济管理体系，以此来实现交通运输业的长期发展目标。

引用出处

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作者：于波