汽车服务工程专业工程教育模式

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1以交叉复合为切入点构建模块化三段式汽车服务工程专业课程体系

传统的汽车服务工程专业的课程体系中，信息化技术和汽车新技术的教学内容不足，不同课程间的实践教学缺乏关联性，缺少交叉与渗透。因此，需要以交叉复合为契入点，引入信息化技术、汽车新技术等教学内容，打破学科界限，从工程应用的角度重新设计整合课程之间、实践教学之间的关系，确定新技术发展背景下汽车服务工程专业人才的培养目标，建立夯实基础、学科交叉融合的课程体系，探索实践教学新模式，切实提高分析和解决工程实践问题的能力。面对信息化、网络化、汽车新技术的发展对汽车服务工程专业人才的新要求，以学科交叉复合为契入点，将产业发展融入教学体系，强化新知识新技术的注入，探索课程间的内容整合、交叉与渗透。重构课程体系，建立了“通识课程+专业基础课程+专业核心课程”三段式模块化课程新谱系，如图1所示。通识课程包括人文社科课程模块，专业基础课程包括自然科学课程模块和工程基础课程模块，专业核心课程包括专业核心基础课程模块和专业核心方向课程模块。在新的课程谱系中，突出课程内容整合，融入信息化、网络化新技术，强化实践教学与基础课程的关联性，建立综合性的专业实践教学环节，注重实践，突出应用，提升学生的工程应用能力。一年级课程主要为人文社科课程模块、自然科学课程模块及工程基础类课程模块的课程，如思想道德修养与法律基础、形式与政策、高等数学、工程数学与Matlab、工程图学等，其中工程数学与Matlab是应用于工程方面的数学，是在高等数学基础上的延伸，注重实用，是学生解决工程问题的有效工具。二年级课程为工程基础类课程模块及专业核心基础类课程，如工程软件应用（2D\3D）、装配体测绘与3D打印、机械设计基础、工程力学、工程材料与成型技术等。其中装配体测绘与3D打印课程改造了传统的机械制图测绘，增加了逆向工程三维模型重建与装配体运动仿真，让学生全方位的认识装配体的工作原理和装配关系、运动关系。再经3D打印技术制造出产品。这一过程使学生对零件的结构设计、尺寸标注、技术要求等要素有深刻理解。机械设计基础、工程力学等课程进行了内容整合。三年级课程为专业核心基础类课程、专业核心方向类课程及工程实践，如汽车构造、新能源汽车结构与原理、汽车电器与电子技术、汽车服务企业管理等，其中新能源汽车结构与原理涵盖了新能源汽车的运行原理，且以“电池、电机、电控”为重点介绍了电动汽车核心技术部件的结构及原理，为后续的汽车故障诊断奠定基础。四年级开设的课程主要有专业核心方向课程模块及工程实践。包括汽车市场营销、大数据基础、汽车保险与理赔、汽车故障诊断与检测技术、二手车鉴定与评估、商用车销售服务实训等。其中将大数据基础、互联网等技术融入汽车金融管理类课程中，体现更多的学科交叉与渗透。使得人才培养始终与技术发展、产业发展相适应。

2新形态多元化的教学资源拓展教与学到课堂之外

工程教育强调学生具有自主学习和终身学习的意识，有不断学习和适应发展的能力。这需要学生具有自主学习和终身学习的意识和主动性，掌握自主学习的方法和拓展知识和能力的途径；了解学科领域的最新理论、技术和国际前沿动态，具有不断学习和适应发展的能力。现代信息化技术与“互联网+”对高等教育的深度渗透，使得教学资源、教学方法、教学手段等发生了翻天覆地的变化。中国大学慕课、微课、精品在线课程、SPOC等纷纷涌现，利用线上资源，开展线上线下混合式教学已成为主流，实现以教为主向以学生学为主的转变，培养学生课外自主学习能力，课内主动探究和批判性思维，推进了学生工程素质的提升。我校汽车服务工程专业建立了多门课程的线上资源平台，内容丰富，形式多样，并在学院四个专业实现优质资源共享，极大推动了学生个性化学习和工程素质的提升。

2.1多门课程建立线上资源平台，优质教学资源共享

工程图学课程以吉林省“金课”建设项目为契机，建设线上课程资源平台，设计建立新形态数字化动态三维形体资源库。该模型库包括轴测图库和基于CATIA三维建模软件，建立的典型机械零件库和装配体模型库，并制作成视频的形式全方位展示零件结构和装配关系。资源库中的模型帮助学生形成直观感性认识，逐步提高空间想象和思维能力，建立三维形体与二维视图的联系，攻克学习难点，强化工程概念。同时，在线上课程平台，融入了教师课件基础资源、知识点精讲微课、习题集精讲微课、自测题等教学资源，辅助学生课内外学习。

2.2聘请资深教授、企业高级工程师授课，优质师资资源共享

聘请吉林大学、长春理工大学等高校的资深教授来我院授课，主讲教师经验丰富，各具特色，让学生分享到不同风格的教师授课，体验不同的教学模式和教学方法，开拓思维，耳目一新，拓宽了学生视野，激发了学生学习兴趣。聘请汽车制造领域企业高级工程师进校授课并开展前言讲座，将在企业的生产实践经验分享给学生，使学生接触到生产实际中的问题，进行工程思维训练，培养学生工程素质和工程应用能力。

3构建学科交叉产教融合校企合作实践教学新模式

以知识传授为主的课程教学淡化了学生实践应用能力和解决实际工程问题能力的培养，理论与实践相结合，在实践教学中探索提升学生工程素质和工程应用能力的方法，是高等工程教育面临的问题。我校汽车服务工程专业采取课程内融入项目教学，课程间实践教学整合，校企合作协同育人等方式开展实践教学新模式。

3.1课程内，创新实验，项目教学，知行耦合

装配体测绘与3D打印课程，引入创新性实验。以项目教学形式采用三维逆向建模软件，对零件或装配体进行数字方式表达和修改，实现零件的构型和装配体的虚拟装配，零件的结构设计、尺寸标注、技术要求等要素借助虚拟装配模型进行分析，在软件中进行虚拟装配体的截面分析和碰撞分析，让学生全方位的认识装配体的工作原理和装配关系、运动关系。再经3D打印技术制造出产品（如图2），实现将理论应用于实践的实践意识培养。机械设计基汽车服务工程课程体系通识课程人文社科思想道德修养与法律基础、大学英语、中国近现代史纲要、马克思主义基本原理概论、形势与政策等专业基础课程自然科学高等数学、工程化学、工程数学与Matlab、工程热流体力学等工程基础工程图学基础、专业绘图基础、计算机绘图、电工电子技术、装配体测绘与3D打印、工程材料与成型技术、C语言程序设计专业核心课程专业核心基础机械设计基础、汽车构造、汽车电器与电子技术、机械制造技术基础、汽车服务工程、汽车测试技术专业核心方向新能源汽车结构与原理、汽车系统建模与仿真、汽车市场营销、汽车保险与理赔、汽车服务系统规划与设计、二手车评估、商用车销售服务实训、汽车服务企业管理图1三段式模块化课程新谱系础课程设计中，结合减速器设计项目，使每个同学进行全过程设计，包括功能分析、设计计算、工程建模与分析、绘制工程图样、项目汇报等。培养学生使用现代设计工具解决工程问题的能力。绘制齿轮油泵装配示意图绘制装配图绘制零件图零件建模、虚拟装配、运动仿真3D打印各零件齿轮油泵拆卸测绘、绘制零件草图图2以齿轮油泵为载体的项目教学内容体系。

3.2设置综合性课程设计实践教学，学科交叉，多样竞赛

工程教育的核心是注重实践，突出应用，提升工程能力和工程素质。机械产品创意设计实践教学环节将学科竞赛、第二课堂引入课堂进行项目式教学。引入产品设计全过程的概念，将零件图、装配图与机构简图、结构简图联系起来。以功能设计和轻量化设计为主线，3D打印和数控加工为制造手段，学生间相互协作，以团队形式完成产品的设计与加工。培养学生准确应用图形语言的能力、综合设计能力和创新设计能力。开展第二课堂活动，将不同竞赛模式、不同作品形式、不同时空模式的多元化学科竞赛内容引入实践指导范围，学生分成项目小组，由教师带队，分工协作主动设计与学科竞赛相关的作品，实现了第一课堂和第二课堂的深层次互动，提升了学生解决工程实际问题的能力。3.3校企协作，需求融通，深入开展产教融合发展战略工程教育要培养适应产业发展的工程技术人才，需坚持校内与校外有机结合，以校企联合为核心，采取形式多样的合作，提升学生工程实践能力。如与企业合作，开展商用车销售服务“1+X”职业技能认证。我们设置了商用车销售服务实训教学环节，指导教师深入企业学习并获得A级考评员资格，借助企业商用车销售服务虚拟仿真平台，从商用车销售服务企业真实工作流程及典型工作任务对学生进行培训，使学生具备完成商用车大客户交钥匙前的各项技能的能力。2019级汽车服务工程专业的学生参加商用车销售服务“1+X”职业技能认证考试，全员通过，成绩优异。构建以企业专家、高级工程师为校外导师的融合教学团队，向企业人员征求人才培养方案修订意见，邀请企业专家开展前沿技术讲座，聘请高级工程师开设专业课，并参与课程设计、毕业设计等工程实践指导，让企业需求、企业技能、工程思维走进课堂，成为课堂教学空间之一。

4多元化考核评价体系践行知识能力素质全面提升

采用多样化的考核方式，基于学习过程的记录和考核，提高过程性考核比重，突出对学生能力和素质的考核，将会促进学生综合素质的提升，使其不仅具有工程基础知识，还具备团队合作能力，语言表达能力，交流沟通能力，自主学习能力等。1.评价形式多样化。除了常规测验考试以外，还包括项目活动的作品，汇报展示的PowerPoint制作，答辩，课堂参与积极性，学习态度等，全方位考核学生的能力和素质，引导学生从只重视考试成绩向注重学习过程和实践能力提升转变，增强学生学习主动性。2.教师评价、学生自评、生生互评相结合。以工程图学课程为例，在教师的评价引导下，学生进行自我评价，找到图样作品的错误或不规范画法，正确认识制图国家标准的规范性，养成一丝不苟严谨认真的工作作风。生生互评，充分激发了学生学习兴趣和学习积极性。3.考核基于学习全过程。改变了传统的只依靠期末考试作为终结性考核的弊端，将考核贯穿于学习全过程，强调学生的学习态度，学习主动性，学习创造性和实践过程。通过考核改革，使学生学习从被动式转变为主动式，从只注重知识积累到乐于动手实践，主动解决学习问题，在学习和实践中提升工程实践能力、创新能力和团队协作能力。

5结束语

面对汽车新技术、信息技术和互联网的快速发展，对汽车后市场服务的新需求，应用型本科院校汽车服务工程专业的人才培养定位和专业建设与改革尤为重要。本文以行业需求为导向，构建了面向提升工程应用能力的汽车服务工程专业的课程新普系，探索优质教学资源共享途径，建立了以校企协作为抓手，引入企业优质教学资源的实践教学新体系。通过考核评价体系改革，切实提高了学生学习主动性。通过以上改革实践表明该教学模式对于更新教学理念，提升学生工程应用能力起到了良好的作用。

参考文献：

[1]马其华，闰业翠，周天俊.应用型汽车服务工程专业新工科建设的路径探索[J].黑龙江教育（高教研究与评估），2019，（10）.

[2]张颖，张翠翠.新工科背景下独立学院汽车服务工程专业人才培养模式研究与实践[J].教育教学论坛，2020，（42）.

[3]崔仲华，黄永青，邓艳宁.汽车服务工程专业CDIO教育模式的探索与实践[J].宁波工程学院学报，2010，22（01）.

作者：张颖 姜波 单位：长春光华学院机械工程学院