消防车工况及实时监测系统设计研究

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1.我国消防车车载装备管理面临着以下的问题

随着中国经济体制改革的不断加强和开放，人们越来越重视防灾，尤其是防火，因为它是减灾和防火的重要工具，消防车的质量和性能尤为重要。对于消防单位和消防车生产厂家来说，一套涵盖消防车、质量可靠、运行稳定、施工合理的综合质量控制体系是消防车生产质量的可靠保证。消防车参数质量控制系统意味着消防车在出厂前已经运行了很长时间，并且消防车的状况已经确定。它主要由一个测量连续状态下输入泵的流量、压力、温度、扭矩、转速和功率参数的装置组成。在观测过程中，应修改观测系统的实际参数，以获得准确可靠的观测结果，从而确定不同环境条件下测量系统的实际参数。目前，消防车的质量控制体系存在许多缺陷，包括：专门为消防车系统生产设计的一个具体指标是，不容易行业曲线linkindustryAppraisementDOI：10.3969/j.issn.1001-8972.2022.09.011可替代度影响力可实现度行业关联度真实度通过简单地添加通信接口或删除不符合消防车检测系统要求的A/D输出信号来改变；分配器的选择不考虑振动、稳定性好、精度高、耐高压、变化快等具体要求，不能适应消防车剧烈振动；同时，一些传感器不添加不适合检测遥控器故障的变送器。总线结构简单不合理，连接过于集中的微机卡降低了系统的稳定性和可持续性；由于RS485线路仅为主从式结构，通信效率低，信息量小，延迟了重要信息的传输，增加了信息和等待时间，无法满足突发事件的需要，因此RS485线路已经实现。试验结果是独立的，未有效分析每个数据的特征，未考虑环境温度和水温的自然特征，因此无法有效分析试验结果；当压力表影响精度时，其对工作条件下温度和工作电压的影响被忽略。忽略压力传感器效应。检测系统自动速度低。这是非常重要的。大多数研究单位提出的检测系统仍主要处于手动监测和手动操作的初始阶段和半自动阶段。自动化程度低，处理突发错误的能力有限。

2.消防车工况及装备状态实时监测系统设计

一种消防车，其具有安装在其上的延伸梯，其中所述延伸梯可旋转360度，同时，无论梯子相对于消防车纵轴的垂直角度或位置如何，所述延伸梯可完全延伸。梯子安装在消防车的前部和后部之间。消防车使用至少两套垂直偏移和横向可伸缩稳定器，这些稳定器适用于在使用梯子时与地面通信并稳定消防车。稳定器基本上安装在梯子的安装点下方，并设计为在缩回时位于消防车车身的宽度范围内。每套稳定器的布置应在延伸方向上分叉，以便为消防车提供最大的稳定性。现有的消防车识别系统存在总线设计简单、不合理、检测结果一次性、分析不同数据效率高等缺点，自动化程度低，基于电信技术的消防网络检测系统质量好，结构合理。以下技术系统，如主机、数据链路单元和检测单元，可用于实现消防车辆火灾探测系统的新用途：主机单元和探测器通过数据链路单元连接，以完成连接。数据链路单元应建立分散的RS485线性和可变速率RS485总线服务，以提供中央和从站信息，并在不同控制频率下通过从站通信进行补充；主机还应包括计算机监控系统，包括计算机监控平台接口时间、索引参数输入窗口、索引主界面、实时报告窗口、数据查询窗口、用户权限维护窗口、帮助台和系统图。该装置还包括温度计、流量计、压力计和扭矩计。温度测量装置单元应包括总部模块、温度测量模块、视觉模块和数据传输模块。温度测量模块应具有耐ptloo钼的温度传感器。流量计单元由主控制模块、流量计模块、显示模块和数据传输模块组成，并包括通信模块。流量测量模块检测水中的低压、中压和高压电流。流量测量模块应具有激活涡轮流量传感器的流量测量传感器。镇流器由总部模块、压力模块、显示模块和压力表报告模块组成。重量模块重量测量模块压力变送器也在使用中。压力构建模块检测环境压力、真空、进口压力、出口低压和出口高压。压力模块有一个压力传感器和变送器。压力传感器采用感应式微压力传感器YGS。这是非常重要的。转速和转矩测量单元应包括主办公室模块、转速和转矩测量模块、显示模块和数据传输模块。转速和扭矩测量模块测量水泵转速、水泵扭矩和水泵效率。速度和扭矩测量模块应具有激活ZJ传感器的速度和扭矩测量传感器。上述消防车探测器的主要特征是环境温度和空气压力、发动机温度和速度、油箱温度、消防泵压力、排气流量、消防泵速度、扭矩、功率和消防车进水系统的其他参数。在连续工作模式下，应使用适当的传感器将正常电信号或变送器修改的其他电子信号传输至监控探测器，以便动态显示和实时使用观测数据。同时采集的数据通过RS485传输到上述PC平台。信息还应传输至PC平台。数据应通过可视监测介质进行分析、处理、存储和打印。与现有技术相比，本系统具有结构简单、集成度高、功能强大、操作方便、自动化程度高等优点。新型消防车使用单一集成接口，可有效检测消防车并创建友好的人机界面。随着计算机技术的发展，新的软件监控系统将能够更准确地分析和处理数据，并检测消防车的真实和全面质量。新的多参数信号检测系统可以同时使用广泛的数据源，并且在高可靠性、稳定生存和高观测状态方面具有优势。新的浮动速率波特率RS485主组织结构解决了传统主组织形式的通信问题。6-12289新系统将具有较高的检测灵敏度，有效确保消防车的供应质量，引入实时遥感，从根本上改变国内消防车的检测，并改进国内车辆的完整检测系统。

3.消防车工况及装备状态实时监测系统设计

消防车检测系统包括上位机、数据链路单元和检测单元；运输工具应具有单独的RS485系列。空调主要检测环境温度和空气压力、发动机温度和转速、油箱温度、消防泵压力、废气流量、消防泵转速、扭矩和功率等多个变量，分为四类：温度计、压力表、流量计和扭矩计。主机与检测器通过RS485分布式变速波特率总线连接，完成主机与下位机的连接。托管系统基于windowsxp操作系统，部署了融合技术决策模块，并通过VB6开发了基于MCGS的数据监控软件平台。它包括一个控制模块和一个实时操作参考模块，一个数据处理模块，用于分析和吸收由下位计算机发送的不同数据，以及图形显示卡车区域的实时视觉反射。系统采用可变波特率RS485总线结构，支持主机—多主机通信，数据传输采用不同的检测方法。该系统由头部模块、温度测量模块、显示模块和数据传输模块组成。系统配置如下：温度测量模块应使用相同的振动、高稳定性、高精度和高电压钼连接器。它用作温度传感器，测量与座椅进口温度和座椅出口温度相对应的现场温度。主检查后，将其转换为正常电信号或从设备变送器接收到的其他电子信号，并通过数据传输模块将数据发送至数据传输计算机，以便合并和分析正确的结果。我们必须把它送到计算机上。电脑还可以帮助你了解它是如何工作的。对于系统而言，流量计系统由主控制模块、流量测量模块、显示模块和数据传输模块组成。流量测量模块适用于该系统。流量传感器传输模块应采用涡轮流量传感器，通过在主模块中对低压流量、中压流量和高压输出管进行过滤和修改、识别和处理来控制它们。同时，数据应通过互连传输至计算机进行分析和处理。对于本系统，压力表系统由总部模块、压力模块、显示模块和数据传输模块组成，用于本系统。压力模块应使用YGS系列感应式微压力传感器，现场压力数据，如大气压力、真空、吸入压力、排气压力和高压，应通过卫生-03压力变送器收集并传送至主办公室模块。终端模块显示处理后的压力数据，并将数据传输至调节D。对于系统而言，转速和扭矩测量系统由主控制模块、转速和扭矩测量模块、显示模块和数据传输模块组成。根据磁转换相位的变化原理，速度和扭矩模块将扭矩和扭矩信号（如水泵速度、水泵扭矩和水泵功率）转换为两个电信号，其序列必须通过ZJ传感器分离，并将其发送到中央模块进行处理。经过处理和计算后，应显示测量的扭矩和速度值及结果，并将其发送至更高的计算机。以上实例表明，该实例具有结构简单、使用方便、性能较好的优点，完全能够满足消防车识别系统的需要。这个例子确实保证了消防车生产的质量。这是非常重要的。新模型应如上所述，并随附图纸。显然，这种方法不妨碍新模型的具体实施。只要新方法和技术系统的概念以不同的方式采用，或者如果这些改进直接应用于其他情况而没有改进，新模型将涵盖这些改进。

4.结束语

消防车检测系统包括上位机、数据链路单元和检测单元。传输装置应使用单独的RS485系列总线，主要设备和探测器应连接到分布式可变波特率RS485，以完成主机和下位机之间的连接。该装置还包括温度计、流量计、压力计和扭矩计。与以往技术相比，该技术具有质量可靠、运行稳定、设计合理、集成度高、活动性强、操作方便、自动化程度高等优点。

作者：刘运鸿 单位：新余博迅汽车有限公司