地下车库巷道高支模施工要点

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【摘要】：为了提升地下车库巷道施工水平和质量，以实际工程为例，从体系搭设、混凝土施工、质量检查和验收以及偏差控制等方面对地下车库巷道高支模施工专项方案要点展开分析，结果证明应用高支模施工技术可以取得理想的施工效果。

【关键词】：地下车库；巷道；高支模

虽然高支模施工技术在建筑工程中得到广泛应用，但是地下车库巷道高支模施工专项方案中仍存在要点不够明确等问题，从而对地下车库巷道施工质量造成不良影响，施工过程中的安全性也无法得到可靠保障。本文以实际工程为例，对地下车库巷道高支模施工专项方案进行分析，探讨每一个施工环节需要关注的要点，不断提升高支模施工技术水平，为整体巷道高支模施工质量奠定坚实基础。

1工程概况

某工程地上29层，为住宅和办公楼；地下2层，为巷道堆垛类立体停车库。地下停车库总长度为72.6m、总宽度为53.6m，底板上标高为-12.780m，局部为巷道。巷道净宽度为6.0m、长度为43.548m，底标高为-13.780m，巷道顶的现浇板上标高为-1.800m，采用高支模施工技术。见图1。

2工程难点和重点

1）支模工程总量较大，施工过程复杂程度较高，需要的脚手架钢管数量较多，必须对每一个施工阶段进行合理划分，为模板支架施工过程提供便利，达到节省施工材料的目的。2）水平构件截面尺寸较大，支架立杆承受的荷载非常大，需要合理采用加强措施，确保主梁和次梁下荷载可以有效传递[1]。3）施工阶段新浇筑混凝土还没有完全成型，所以由支架和下部结构来承担荷载。4）加强对支架地基承载能力的关注，需要对地基进行加固处理。

3施工要点

3.1支撑体系搭设

选取木模板支设，主体结构板、梁底部支撑体系使用碗扣式钢管支架体系，侧梁选取定型三角背撑架，方柱利用竖肋背几字梁+横肋，为双10#槽钢，圆柱使用18mm厚木制圆模板。1）测量放线。首先确定梁两侧的立杆位置并进行放线施工，将梁作为基本标准向两边排尺寸，然后再合理划分梁和梁边线之间的距离，确保划分的尺寸和方案设计中的尺寸相符合，标出立杆位置的纵横线，将此当作确定立杆位置的依据。梁的边线需要全部弹出，为梁底独立支撑的划分提供方便。2）放线验收，根据施工方案中的实际要求对放线结果进行验收，先从梁两边的立杆线开始，分析梁两侧立杆的具体位置是否准确，然后再对板的立杆展开验收工作。3）水平杆和立杆搭设。顶板采用支撑立杆纵、横向间距为0.6m×0.6m，水平杆步距1.2m的碗扣式钢管支架，满堂搭设；模板采用15mm厚木胶合板；板次楞为50mm×100mm木方，间距＜250mm，梁侧梆次楞为50mm×100mm木方，间距≤150mm，梁底次楞为100mm×100mm木方，间距≤250mm；主楞为双拼ϕ48mm×3.5mm钢管，中板立杆纵、横间距0.9m×0.9m，水平杆步距1.2m。碗扣立杆钢管规格为ϕ48mm×3.5mm，顶板支架纵、横间距依照0.6m×0.6m搭设；负一层中板至顶板净空高度为6.15m，负二层底板至中板实际端头净空为8.06m，立杆长度5.7m，满堂支撑架体搭设过程中立杆接头需错开，以保证架体自身稳定性。水平杆实际搭设过程中，若出现中板空洞，增加立杆长度至底板面，间距同顶板架体布设间距，充分应用短钢管做好立杆步距搭设，层高搭设实际高度需与架体保持同步，搭接应外延2根立杆。当第一道和第二道水平杆搭设工作完成后，需要对搭设结果进行检查验收。4）剩余架体的搭设。抱柱、竖向剪刀撑、水平剪刀撑和梁底支座等是剩余架体的主要部分。剪刀撑选取ϕ48mm×3.5mm钢管，架体外侧周围布设连续纵、横向剪刀撑，模板支架四周从底面至顶面连续布设竖向剪刀撑，中间纵横向从底部至顶连续设置剪刀撑，间距不超过4.5m。模板支撑架体实际高度超过4.8m时，为保证整个施工可靠性及安全性，顶端、底端需布设相应的水平剪刀撑。沿主梁纵向设置竖向剪刀撑，通常情况下间距保持在7m左右并合理控制与地面的夹角；抱柱需要将架体和相邻的混凝土梁连接到一起，只有这样才能进一步提升架体的稳定性[2]。5）架体验收，当支架体系搭设工作完成之后，需要对整体支架进行检查，主要内容包括：对架体几何不变形的斜杆和剪刀撑等进行检查，看设置的是否科学合理；对基础进行检查，看是否存在不均匀沉降，还要保证立杆底座和基础面形成良好连接，不会出现松动或悬空；对立杆上下碗扣进行检查，看是否紧紧连接到一起；对立杆连接销进行检查，查看剪刀撑和立杆的扣接点是否拧紧。

3.2混凝土浇筑

3.2.1流程模板支架搭设→柱、梁、板模板安装→柱混凝土浇筑→梁板钢筋安装→梁板混凝土浇筑→施工缝处理→养护→拆模。3.2.2施工工艺从侧墙和框架柱开始，养护脱模作业完成之后再进行支撑架体的搭设。在混凝土浇筑过程中，需要先浇筑下翻梁，然后再进行板的浇筑，使用二次浇筑方法对上翻梁高出楼板的部分进行浇筑[3]。中板需要从每一段的中间位置开始浇筑，然后慢慢扩展到四周，先对下翻梁部位进行浇筑，然后对中板进行浇筑，严格按照顺序依次浇筑完成。在顶板混凝土浇筑环节，需要先从侧墙和下翻梁开始浇筑，然后对顶板进行浇筑，需要注意的是这两个环节都需要分二层浇筑；还要对每层的浇筑厚度和浇筑时间进行严格控制，确保厚度≯0.4m，浇筑时间应在3h之内。柱、梁、墙等采用的混凝土强度不一，为保证各部位施工质量可靠性，节点衔接部位遵循“先高后低”施工基本原则，即先完成高强度等级混凝土，后浇筑低强度等级混凝土，预先做好准备和交底工作。针对梁、柱、墙核心区域混凝土浇筑施工方法：无需关注柱顶是否存留施工缝，均需完成强度等级高的混凝土，分层进行振捣，混凝土初凝之前，需浇筑低强度等级混凝土。对梁柱节点部位钢筋密集区，采用小型振捣器进行振捣，严禁漏振，保证节点核心区域内混凝土自身密实度和设计强度。

4质量验收

在支架搭设过程中，严格控制顶托螺杆伸出长度，检查钢管的实际规格和尺寸大小，测量立杆垂直度并对水平拉杆、剪刀撑和安全网等展开全面检查，确保能够符合相关规范规定，如果发现存在达不到要求的情况，应采取有效措施予以调整[5]。在混凝土浇筑工作过程中，需要专门的工作人员对整个浇筑过程进行监督，严格检查立杆拉杆的牢固性并确保立杆的垂直偏差控制在3cm之内。

5结语

在地下车库巷道建设工程中，需要科学合理的应用高支模施工技术，施工作业开始之前应充分结合工程实际情况制定出行之有效的施工方案，施工人员还应全面了解并掌握高支模施工过程中的要点，严格控制施工材料质量，不断提升高支模施工水平和质量，同时还应做好安全防护措施，最大程度降低施工过程中的安全隐患。

参考文献：

[1]张文.土建工程中的高支模施工技术探析[J].绿色环保建材，2019，（3）：158+160.

[2]王金阳.关于高支模施工技术在土建工程中的实施[J].建材与装饰，2020，（11）：37-38.

[3]高原.高支模施工技术在房建工程中的应用[J].居舍，2020，（24）：47-48+191.

[4]王志伟，刘云非，周海涛,等.超危高支模施工全过程架体安全监测技术[J].施工技术，2019，48（20）：59-62.

[5]侯鑫亮.建筑住宅小区地下车库优化设计思考[J].建材与装饰，2020，（2）：68-69.

作者：殷伟 单位：天津三建建筑工程有限公司