城市道路设计常见问题分析

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【摘要】探讨了城市道路设计的要点和思路，分析了目前城市道路平面设计、纵断面设计、横断面设计过程中存在的一些问题，并针对这些问题的应对策略进行了讨论，以提高城市道路设计的合理性，促进城市道路整体建设水平的提高。

【关键词】城市道路；设计；问题；对策

1引言

科学的城市道路规划能够为城市居民提供更加舒适便捷的生活环境，也能够有效规避城市交通拥堵问题。城市道路设计是城市总体布局的骨架，其设计质量会直接影响城市整体建设的好坏，而要做好城市道路设计工作，需要明确城市道路设计中的要点，同时，对道路设计中存在的问题进行分析和解决。

2城市道路设计要点及思路

城市道路是满足城市居民日常出行需求的重要组成部分，合理的城市道路设计能够较为直观地体现城市的发展水平。城市道路工程的建设涉及城市中的多个部门及环节，在设计中需要从不同角度做好总结与协调工作。在城市道路设计中，应该满足用地要求，保证空间需求，同时，关注周边建筑情况，确保道路能够很好地融入城市整体风貌中，提升城市的景观性。城市道路设计要点体现在很多方面，比较关键的有：（1）人行道设计。其主要功能是提供人行空间和对车行道进行保护，也可以起到路面横向支撑的作用，要求人行道路面结构必须具备良好的承载能力和防水性能，设计人员需要对人行道和行车道路面进行协调，减少雨水造成的影响。（2）绿化设计。道路绿化设计要求结合道路的性质和周边环境，确定绿化植被的类型和分布，满足绿化及美化功能的同时，保障道路运输安全[1]。（3）路线设计，需要处理好平面线形和纵断面线形的组合问题，将行车舒适性、项目经济性以及驾驶员的心理状态等考虑在内。城市道路设计中，设计思路会对设计效果产生直接影响，必须得到足够的重视。当前，城市道路设计中存在的很多问题，实际上是因为设计思路不合理导致的。从实践的角度，应注意以下问题：（1）应做好道路尤其是交通干路的线性设计，以此来保证城市道路的通畅性和安全性；（2）应做好道路景观的优化设计，在满足道路绿化和美观需求的同时，避免遮挡驾驶人员视线的情况；（3）在城市交通干路设计中，如果必要性不强，建议尽可能减少道路交叉口，对交通干路进行渠化拓宽，保证道路通畅；（4）应做好城市道路空间设计工作，通过高架桥、地下道路、过街天桥等设计，进一步提升道路的通行效率；（5）在对一些长距离道路进行设计时，应采用相对舒缓的平曲线线形，以避免驾驶员在长直线驾驶中出现视觉疲劳问题，保障行车安全[2]。另外，在城市道路设计过程中，应明确几个具体要求：（1）经济性要求。城市道路建设不能单纯地关注施工质量，还应该在保障施工质量和施工工期的前提下，降低工程造价。设计人员需要将城市道路现状以及公共设施的布置情况考虑在内，明确周边交通流量及性质，结合地形条件选择相应的断面形式和路线，保证交通运输速度，提高道路交通的流畅性。（2）安全性要求。城市道路的安全问题一直是人们关注的核心问题，相关人员在针对城市道路进行设计时，最先需要关注的就是安全性要求，应在确保安全的基础上做好设计工作。应该明确，道路交通安全是社会和谐得以顺利实现的核心要素，要最大限度地保障车辆行驶过程中的安全性和流畅性，设计人员必须对道路的性质做出准确判断，针对平交道口的交通进行妥善处理，可增加互通立交设计。（3）环保性要求。可持续发展理念不断深化背景下，环境保护成为社会各界关注的核心问题。以经济社会的快速发展为支撑，人们的生活水平和生活质量得到了显著提升，出行方式发生了很大变化，机动车的数量持续增长，不仅引发了相应的交通拥堵问题，尾气的大量排放也在很大程度上影响了城市的环境质量。基于此，在针对城市道路进行规划设计的过程中，应该结合实际情况，制定科学的环保措施，如设置道路中心绿化带、道旁树以及相应的绿化景观等，通过这样的方式来满足环保性要求，降低道路交通运行中产生的环境污染问题，对城市环境污染的现状进行改善，为城市居民提供一个更加绿色健康的生活环境。

3城市道路设计常见问题

3.1道路平面设计中的常见问题

平面设计是城市道路设计中的一个重要组成部分，但也是容易被设计人员忽略的内容，城市道路平面设计关系着道路的整体布局，如果设计人员对于平面设计不够重视，又或者没有严格依照相关规范进行设计，则可能引发各种各样的问题，如平面设计的转点角度、平曲线半径、平曲线长度不达标等，影响道路设计的整体效果。

3.2道路纵断面设计中的常见问题

道路纵断面设计是城市道路设计的重点和难点，也是道路设计方案是否合理的关键[3]。在纵断面设计中，同样存在一些常见的问题：（1）没有能够做好有效的道路标高设计，一般来讲，道路标高需要和地面排水设施、地下管线设施以及两侧建筑实现相互配合，但是当前部分设计人员对于道路标高设计不够重视，没有到项目现场进行勘察，又或者现场勘察收集的数据信息不够完善，在设计中缺乏有效的数据支持；（2）在针对一些关键控制点进行设计时，没有做到有效的交通分析，也没有对相应的高程点进行精准计算，设计方案的合理性和安全性无法得到保障[4]；（3）纵断面线形设计不合理。城市道路纵断面线形设计需要做到顺畅性，宁可缩小相邻坡度差，否则很容易引发局部积水问题，这也是当前很多城市一旦遇到短时强降水就会出现内涝问题的一个重要原因。交叉口纵坡需要与相交道路横坡匹配，不能将变坡点设置在道路中心点。同时，部分城市在道路设计中存在着单纯依靠雨水口收水的情况，在竖向设计不合理的情况下，容易出现路面脏、初期雨水携带大量垃圾、树叶堵塞雨水口的情况。

3.3道路横断面设计中的常见问题

道路横断面设计需要充分考虑周边地形地貌以及环境问题，在一些周边地形条件复杂，横断面形式多样的路段，如果依然按照常规的道路设计要求，仅仅标示一个标准横断面，显然无法将道路横断面的实际情况反映出来[5]。同时，非机动车道宽度的设置同样是道路横断面设计中需要解决的一个关键问题，结合当前的实际情况，部分城市道路的非机动车道的宽度为1m，从实际运行情况分析，由于自行车或者三轮车因行驶速度慢，后面的车辆想要超车往往需要从机动车道借道，造成机动车与非机动车混行，存在极大的安全隐患。近年来，为保障行车安全，在道路设计中，往往将机动车道和非机动车道使用栏杆隔离，非机动车行驶的空间狭窄，一旦前方遇到阻碍，在无法超车的情况下，容易出现交通拥堵等问题。

4城市道路设计常见问题的应对策略

4.1道路平面设计问题的应对

在城市道路平面设计中，应重点做好交叉口的展宽渠化工作，同时，对一些关键区域，如人行横道、公交站点、大人流量出入口进行合理设计[6]。对于公交站点，在设置时应尽量靠近交叉口位置，但不能对行人过街产生影响，一般情况下，同向公交站点换乘距离不应大于50m。公交站点可以选择放在交叉路口的前方或者后方，具体需要结合道路交通量大小区别对待，如果放在交叉口前方，公交车可以根据信号灯的实际情况选择起步时机，避免了刚刚起步就停下的问题，可以节约Municipal·Traffic·WaterResourcesEngineeringDesign市政·交通·水利工程设计能耗。如果交通量较大，需要对进口车道进行拓宽，在缺乏专用公交车道设置空间的情况下，一般会选择将公交站点放在交叉口出口道，交通量较小时可以将其放在进口道。在道路为三幅路的情况下，需要在过街人流量较多的区域做好隔离带断开位置的对齐工作，为行人、非机动车过街提供便利。在道路交叉口区域，路缘石应该随着路线弯曲，曲线半径应适当放大，外距最低不能小于0.2m，否则会导致转弯过于突兀的情况。在道路平面设计中，应合理使用复曲线和断背曲线，避免出现大角度急转弯的设计，条件允许的情况下，平面设计应该尽量增大转弯半径。高填方路段设计环节，应合理使用直线和大半径平曲线，这样可以保证设计的合理性[7]。

4.2道路纵断面设计问题的应对

道路纵断面需要依照CJJ37—2012《城市道路工程设计规范》等相关规范进行设计，详细研究沿线建筑标高、水系洪水位标高、路面排水问题等。在进行新建城市道路纵断面设计时，应确保道路纵坡坡度不小于0.3%，长度应超过相邻两个竖曲线切线长度的和。如果部分路段的纵坡坡度小于0.3%，需要适当加大路拱横坡度，对雨水口进行加密，同时，需要设置相应的锯齿形街沟，对排水问题进行解决，切实保障道路及两侧建筑衔接的美观性和顺畅性。在道路纵断面设计中，需要关注2个关键问题：（1）当2个相同等级的道路出现交叉时，理论上应该在维持其各自纵坡坡度不变的情况下，对其横坡进行改变。一般是通过改变纵坡坡度较小的路段的横断面形状，确保其横断面横坡度与纵坡坡度较大道路的纵坡保持一致；（2）如果主要道路和次要道路相交，则需要保持主要道路纵断面和横断面固定，将次要道路的双向路拱横坡逐步过渡到与主要道路纵坡一致的单向路拱横坡，通过这样的方式，能够最大限度地保障主要道路的通畅性[8]。

4.3道路横断面设计问题的应对

城市道路横断面设计是道路线形设计的核心环节，其主要任务是依照道路的等级、功能定位以及红线宽度等，参照具体的交通资料，确定好道路各个组成部分的宽度以及车道的数量。在针对车道宽度进行设计时，需要考虑城市交通运输的发展情况，人们收入水平的不断提高，私家车的保有量不断增长，城市交通也开始从公交车为主转变为原本的私家车为主，在进行城市道路设计的过程中，应进行准确的交通量预测。在一些土地相对紧张的路段，如商业区域等，可以将行车道的宽度设置为3.0~3.5m，车道设计需要综合考虑各方面的影响因素，例如，在多车道设计的情况下，车辆在行使过程中存在停车、超车、绕行、交织等行为，这些都会在一定程度上影响道路的通行能力，增加交叉口区域的通行负荷，引发交通混乱的问题。如果是同向车道且没有设置中央分隔带，从靠近中心线车道向两侧车道的通行能力依次为0.80~0.89，0.65~0.78,0.50~0.65,0.40~0.52。结合各城市道路设计及行车的实际情况，城市交干路双向机动车道的数量应控制在8条以内[9]。

5结语

综上所述，作为道路交通系统建设的重要组成部分，城市道路设计具有系统性、复杂性的特点，其设计质量会对城市建设的成败产生不容忽视的影响，必须得到足够的重视。新的发展环境下，城市化进程的加快对城市道路设计提出了更加严格的要求，在城市道路设计中，应关注安全性、舒适性以及人性化尺度，这也是每一个设计人员追求的核心目标。要规避一些设计中的常见问题，设计人员必须精心设计，保持设计的前瞻性，加强对专业技术知识的研究和创新，结合道路建设条件，制订科学合理的城市道路设计方案，实现城市道路全要素精细化设计、品质化建设，提升道路交通体系的通行效能，推动城市的健康稳定发展。

【参考文献】

[1]滕龙.试论城市市政道路设计常见问题及设计方法[J].低碳世界,2020(8):184-185.

[2]卢永忠.城市市政道路设计常见问题及设计方法[J].居业,2020(7):17-18.

[3]毛佩卿.城市市政道路设计常见问题及方法[J].住宅与房地产,2020(18):97.

[4]何平.关于城市道路设计中快速路设计的要点分析[J].科技创新与应用,2019(27):100-101.

[5]刘远洋.浅析城市市政道路设计常见问题及方法[J].居舍,2019(21):109.

[6]张书儿.城镇道路深化设计中常见问题及解法探讨[J].江西建材,2019(4):106-107.

[7]朱俊.研究城市市政道路设计常见问题及设计方式[J].四川水泥,2019(3):83.

[8]赵久.浅析城市市政道路设计常见问题及方法[J].居舍,2018(35):102.

[9]李自立.浅析城市道路设计常见问题及设计方法[J].商品与质量,2020(19):118.

作者：吴平 单位：中国市政工程西北设计研究院有限公司