居住小区地下车库设计分析

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[摘要]随着私家车数量的提高，停车问题已成为我国城市化发展需要解决的重要问题之一，为在提升居民生活环境的同时满足其停车需求，地下车库的建设已经成为解决停车问题的重要方法之一。本文从居住小区地下车库设计的要点进行分析，并重点阐述停车设计的要点，最后对地下车库的环境设计提出建议，希望能为有关人员提供参考。

[关键词]居住小区；地下车库；设计要点

伴随着私家车拥有率的不断提高，以往的住宅小区内占道停车、绿地停车已经无法满足当前居民停车需求。为有效缓解小区停车位紧张的问题，开发商在小区规划设计中越来越青睐于地下车库设计，因为这样不仅能够解决停车位紧张的问题，让小区车库使用率大幅度提升，还可以通过人车分流等形式减少车辆往来对居民日常生活的影响，从而营造更好的居住体验。

1居住小区地下车库设计要点

1.1消防设计的难点

1.1.1防火分区需灵活划分首先，应当对防火区域的面积进行明确划分（去除住宅塔楼下方的结构空腔面积），并将所有疏散楼梯、前室及其正压送风机房的面积计入防火区域的面积。其次，设置连接通道（具备一定指向性的过渡空间），并将住宅楼梯间作为各防火分区进行人员疏散的出口。1.1.2合理设置连通道连通道的设计需根据地库的边界、所属防火分区的几何形状和住宅疏散楼梯的数量等进行，务必保证每个防火分区可自由选定2～3部楼梯间作为其安全出口。为给居民提供便捷，让居民在停车后可以从两个通道进入楼道。1.1.3合理运用相关规范（1）总平面设计地下车库的设计应秉持方便住户进出，与人行道相对分行，并远离主干道的原则进行。并且，车库的坡道需与车库的进出口相近，防止汽车因噪音、光线干扰其夜间行车。其次，地下车库的坡道不得少于2个，若车库的停放量小于100辆时，则可至设计一个坡道；但若车库停放量大于500辆，则应设计至少3个坡道，若无条件限制小于100停放量的车库也可设计两个坡道。（2）平面设计车库坡道的形式有曲线坡道、直线坡道、直线曲线混合坡道、螺旋坡道等。《车库建筑设计规范》规定，单项坡道的宽度必须不小于4m，而双向坡道的宽度必须不小于7m；曲线坡道的转弯半径必须不小于6m。通过计算可以得出，曲线坡道的内径不得低于4m，且舒适内径应于5.5~6m之间最佳。曲线坡道可能会对驾驶员的视线造成干扰，进而影响行车安全，因此，在设计车库坡道时，应多采用直线坡道，少采用曲线坡道。另外，混合坡道的直曲线交接点必须是相切的关系，不得出现折线。

1.2顶板防水处理

若居住小区内的雨水长期滞留在覆土层中，则有可能对整个建筑的结构造成严重的不良影响，威胁人们的生命安全。满铺型地库顶板的面积较大，覆土层（平均1.3～1.5m）的负荷也大，难以依靠水的自然蒸发去除覆土层中的积水，因此，采取措施去除覆土层中的积水也是至关重要的，具体方法如下：在顶板上预埋水管（或盲沟）进行有组织疏水，系统性排至顶板四周，降低车库顶板的荷载，也可提升防水层的保护性能。其次，顶层板的设计与规划不能只使用一种输水方法，《车库建筑设计规范》规定：如果顶层板的面积于10000m2以下，以1%的坡度坡向地库边缘自由下渗；如面积在10000m2以上，则需要采用具有模块化的疏水单元结合地面住宅间距灵活拼接，遇顶板局部升降时需留意疏水方向，将其上部滤水管网系统进行有组织排出顶板周边。目前，虹吸式顶板排水也是工程项目中较为常用的一种排水方式。虹吸现象是利用水柱压力差，使水上升再流到低处，由于管口水面承受不同的大气压力，水会由压力大的一边流向压力小的一边，直到两边的大气压力相等，水面变成相等高度。虹吸式排水是在地下室顶板上铺设专用的排（蓄）水异形片，通过虹吸排水槽将排（蓄）水异形片上多余的水排至集水井，集水井内的水可以二次利用也可以就近排至雨水井如图1所示。虹吸式排水有以下优势：①可实现零坡度排水；②施工简单迅速；③可与雨水收集系统结合使用，增加雨水回收利用率。对于面积偏大，排水方向单一的地下室顶板，零坡度排水很大程度地解决顶板找坡层过厚，增加地库顶板覆土的问题。但是这种排水方式也有局限性，在北方雨水量较少的地区，很难通过虹吸现象达到排水效果，所以在这些地区虹吸式排水应考虑与坡度排水结合使用。

2居住小区地下车库的停车设计

2.1地下车库空间特性与界面设计的要点

2.1.1空间特性介绍如果停车场的停车量较小，停车场可作为一个单独的建筑进行规划，若停车辆达到一定数量时，则应将停车场纳入整体建筑中进行考虑。我国汽车消费的观念与国外具有一定的差异，但随着社会的不断发展，这种差异将逐步减少，甚至趋近于相同。因此，设计地下车库可借鉴国外的设计案例，将停车场的设计融入整栋建筑物的设计过程。首先，区别考虑单建式与附建式地下车库的总平面设计，附建式地下车库由于与地上部分建筑相关联，故在进行总平面布置时要处理好地下车库出入口与地面建筑周边环境的协调，并且，相关设计人员还应对出入口处的车流量进行考虑，有效避免交通拥堵的发生。2.1.2界面设计要点在对地下车库进行规划时，应对车库内部的具体布置进行充分考虑，充分强调车库的框架性、指导性和过渡性的属性。并且，仔细推敲车库的地址、规模、出入口的大小等，以保证车库的设计能够符合居民的需求，符合设计规范的规定，进而有效保证车库设计的合理性。居住区地下汽车库的平面布置内容包括：布置车位、车道和附属设施的布置；合理确定柱网；整体考虑消防分区，做到分区简洁、停车数量最大化。

2.2地下车库的剖面设计

地下停车库应合理控制层高，对于普通汽车库，规范要求车库净高在2.2m以上，人防地下室车库净高在2.0m以上，加上铺设通风、消防设备管道的空间要求汽车库的净空应在2.9m以上，因此加上梁高，地下车库的层高一般在3.7m左右（建筑标高）。高层建筑的地下室常常需要与各种设备用房结合在一起进行设计，当设备用房层高不足时，可采用局部地面下沉的办法，而不应简单地因此提高整个地下室的层高，以免不必要地提高地下室造价。为降低层高，也可考虑采用宽扁梁，但会增加一些造价。而有些设计为片面地追求降低地下室层高而采用大部分地下室顶板结构梁上翻的做法，这种做法会影响覆土层渗透水的排出，增加地下室顶板防水层的面积和施工难度，同时对于一些需要在覆土层通过一些上部建筑管线的地下室，这种做法会增加顶板覆土的平均厚度，所以地下室顶板结构梁上翻的做法不是一种有效节约成本的方法。

2.3车位的合理布置

根据我国车库设计规范的相关要求，在对车库进行设计的过程中需要保证其柱网的尺寸应当在5.4~8.0m之间。在城市住宅小区车库中，相关设计师应当在满足防火分区的同时尽可能地减少其中砖墙的分隔，从而使居民在行车过程中能够具有更为广阔、通透的视野。其次，为能够使居民在行车的过程中能够更为流畅、减少倒车以及进车的次数、减少相关汽车的污染情况，就需要能够在车库设计的过程中避免其中存在过多的曲折迂回。在地面选材上尽可能的选择防滑混凝土等材料，从而最大程度地保障车辆的行驶安全。

2.4地下车库的管线综合处理

（1）应尽量安排通风管道贴梁；在平面上主风管应布置于车位上方，主风道宽度尽量不大于1.2m；电缆桥架及其他设备管线应尽量与主风道平行设置，且不应设置于风管下；在水支管或者电专业桥架与风管支管交叉处，可以采用从梁间上翻或在不影响净高的情况下风管下绕开，管线交叉点不应设于车道上。如为复式或机械停车，风管、电缆桥架及喷淋、消防横管等应尽量设于车道上方。（2）有压让无压。如污水管、雨水管、冷凝水管都是靠重力排水的。因此，水平管段必须保持一定的坡度，是顺利排水的必要条件。所以有压管与无压管交叉时，有压管应避让。（3）金属管避让非金属管。因为金属管较容易弯曲、切割和连接。

3居住小区地下车库环境设计

3.1地面竖井设计

3.1.1采光井的设计采光井顶部设计一般有三种方式：采光井上盖玻璃、采光井上盖铝合金格栅、采光井上盖木质格栅。采光井根据其设置地点不同，平面尺寸、高度也可自由设计，一般来说平面尺寸越大采光效果越好。由于采光井上的采光玻璃是暴露在室外的，当时间变长，室外漂浮的灰尘会降落到采光玻璃表面上，使得采光玻璃的透光效果减弱，降低了采光井对地下空间的照明效果，因此采光井的位置及高度选择还应兼顾后期维护的便利性。采光井的模型图如下图2所示：3.1.2通风井的设计地下车库的通风井主要分为进风井、排风井两种；排风井根据具体的设备功能又可细分为排风、排烟、散热竖井等。由于地下车库及其设备的排风排烟对周围环境的不利影响，《车库建筑设计规范》中对排风口的设计专门提出了要求：地下车库排风口宜设于下风向，并应做消声处理。排风口不应朝向邻近建筑的可开启外窗；当排风口与人员活动场所的距离小于10m时，朝向人员活动场所的排风口底部距人员活动地坪的高度不应小于2.5m。因此排风井的位置是地下车库的设计要点之一，它会间接影响车库机房的布置和防火分区的划分。为了避免风口对人员的影响，尤其是避免排风口排出的风直接吹入的情况，规范中提高了排风口的底部高度，但排风口较高时，竖井的外观对室外景观设计不利，且应注意避免风口对相邻开启外窗的影响。如果将排风井布置于室外景观绿化中，与人员活动区间隔开，则排风口的高度可适当降低，只要采取适当的建筑防、排水措施，防止地面水从风口倒灌进入建筑即可。进风井的风口对环境的影响比较小，只要做好风口的消声处理及安全防护，其位置选择相对自由。

3.2噪声防治处理

3.2.1设备用房吸音处理地下车库中的设备用房位置选择时应避免与有隔声减震要求的房间相邻，同时设备用房的内墙、顶棚、地面的选材在满足规范要求的前提下应尽量提高其隔声减震方面的性能要求。3.2.2坡道吸音处理地下车库出入口上方安装吸隔声顶棚，顶棚采用不锈钢型材做骨架，外侧铺设厚PC耐力板，内侧铺设厚PC微孔板，以达到隔音的效果。在车库出入口的水泥墙面上做吸声处理，在车（坡）道两侧墙面铺设吸声板。采用Z型龙骨固定、一定厚度的空腔、防水超细玻璃棉、铝穿孔板的吸声工艺结构，吸声采用厚铝孔板护面，内填一定容重超细玻璃棉毡。不仅满足防水、防腐蚀以及环保要求，而且价格低吸音效果好。3.2.3地面防滑低频减振坡道针对上下坡道部分的止滑车道，选择具有防滑性能、降噪功能的优质止滑材料，降低车辆进出的噪音。

4结语

随着我国经济的快速发展，地下停车库的优化设计对于提升整个居住小区的品质起着越来越重要的作用。笔者根据自己的经验和体会对此作一些浅显的分析和探讨。希望与更多同行一起在实践中创作出更多的设计合理、使用方便、用户满意的居住小区地下停车库。

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作者：高超 贺健 单位：陕西省建筑设计研究院